1、特人橋梁掛籃實施性施工組織設計(四)二、承臺施工4#墩8#墩、11#臺承臺混凝十數量不太人，施工時一次澆筑完成，屬普通承臺混 凝土澆筑。而9#墩、10#墩承臺尺寸為18.7ml8.7m6.0m,混凝土數量達2100m3,另墩身鋼 筋伸入承臺2m,如承臺一次澆筑成型，則墩身鋼筋無法支撐，因此承臺混凝土分二次澆筑 成型。第一次澆筑4m高，混凝土約14(X) m3；第二次澆筑2m高，混凝土約700 m3.9#墩、 10#墩承臺混凝土澆筑屬大體積混凝土澆筑。1、基坑開挖基坑挖前進行放線和高程測量。基坑土質采用挖掘機開挖，自卸車配合運輸，石質 采用淺孔爆破法開挖。開挖尺寸每邊比承臺設計長、寬尺寸大Im開
2、挖邊坡，土質采用1： 0.5；在石質采用無放坡開挖。開挖至距設計髙程2030cm時，用人工清理或風鎬鑿除，不 能擾動基坑底。9#墩、10#墩基坑挖好后，先澆筑底部片石混凝土墊層，然后才能綁扎承臺鋼筋。 片石混凝土澆筑采用土模法，不立模板。2、綁扎鋼筋鋼筋綁扎前，對基坑進行清掃，對樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承臺部分按設計耍求做 成喇叭型。底層、頂層及四周鋼筋要進行點焊，加強骨架的穩定。鋼筋間距、搭接長度均要 符合規范要求，鋼筋綁扎完后經監理工程師檢查簽證，方可進行澆筑。由于9#墩、10#墩承 臺分兩次澆筑，所以其鋼筋也分兩次綁扎，第一次綁扎底部三層鋼筋和豎向鋼筋，第二次綁 扎頂部二層鋼筋，頂層鋼筋應
3、用支撐鋼管支撐于第一層混凝土而上，以保持其穩定。3、模板安裝4#墩8#墩承臺模板采用組合鋼模，用鋼管連接支撐，加鋼管斜撐。9#墩、1()#墩 和11#臺模板采用大塊定型鋼模，用20槽鋼支撐加固。拉力筋均采川16螺紋鋼加固于支撐 鋼管或槽鋼上。支架搭設前處理好基礎，防止下沉。在安裝而，先對模板表面進行清潔、校止、涂脫膜劑，安裝時用建筑雙而膠帶堵塞 板縫，用U卡鎖緊，保證澆筑混凝土時無漏漿。模板與支架緊密相連，一塊模板橫豎分別 至少與兩道支架相連。對軸線進行檢查，符合規范要求后，加固模板與支架連接，報監理工程師簽證后澆 筑混凝土。同時在模板上部支架人行天橋，天橋支架應嚴格與模板支架脫離，并在天橋上
4、掛設 人員上下的爬梯。4澆筑混凝十承臺混凝土澆筑時，栓由拌合站集中拌合，采用混凝土罐年運輸，輸送泵泵送入模。 澆筑前充分做好準備，清除基坑中的雜物，平整清理場地。混凝土澆筑要分層進行，每層厚度不超過30cm,搗固混凝土按順序進行，防止漏 搗，搗固棒插入卜層約5cm,振固棒與側模應保持5l()cm的距離。5、混凝土養護混凝土澆筑完畢并初凝后，用濕潤的草袋覆蓋，每層草袋搭接縫不少于100mm, 派專人灑水養護，灑水次數應以草袋濕潤為宜。6、拆模當檜抗壓強度達到2.5Mpa后可以拆模，拆模時注意保護結構邊、角部免遭損傷。 若有缺陷，及時報告監理工程師，并采収可靠的處理措施。7、回填對承臺的幾何尺寸、
5、軸線、標高進行檢査，經監理工程師簽證后回填。承臺施工工 藝流程見承臺施工工藝框圖。三、承臺大體積殮施工韓家店I號特大橋主橋承臺混凝七的體積大、丿施T聚集的水化熱大，在混凝十內外 散熱不均勻，以及受到內外約束的情況時，混凝土內部會產生較大的溫度應力，導致裂縫產 生，為結構埋下了嚴重的質量隱患。因此，大體積混凝土施工中的溫度監控是控制裂縫產綸 的關鍵。1、混凝土配合比設計由于承臺承重較大，決不允許出現有害裂紋，為滿足質量檢驗評定標準要求, 試配強度按照fcut=fcuk+1.645公式（式中fcuk表示混凝土立方體抗壓強度標準值）計算結 果作為參考，保證具有95%的保證率，并經過多次試配確定。坍落
6、度需要滿足施丄耍求， 并保證在一小時之內無明顯損失。選用南桐PO32.5普通硅酸鹽水泥，該水泥屬屮水化熱品 種的水泥，為有效地降低混凝土內絕熱溫升，達到低水化熱品種的水泥效果，摻加適最的II 級粉煤灰和復合型高效緩凝泵送劑，以改變混凝土流變特性及降低水泥水化熱。控制混凝土 的粗骨料采用540mm連續級配的碎石，針片狀顆粒含量不應大于10%,泥量不大于1%, 細骨料采用優質中粗砂，含泥量不應大于3%,細度模數控制在2.5左右。2、原材料選擇（1）水泥：采川南桐P.O 32.5R普通硅酸鹽水泥；石子：采用7#墩料場540mm連續級配碎石，含泥量小于1%；（3）砂：采用7#墩料場中粗砂,Mx=2.4
7、52.55,含泥量小于3%；水：飲用水；（5）粉煤灰：采用II級粉煤灰；（6）外加劑：采用重慶豐京FJW-6型高效泵送劑。3、澆筑工藝該工程結合施T現場情況，10#墩承臺混凝土由其右側拌合站拌合，采用兩臺輸 送泵直接從拌合站進行泵送。9#墩承臺混凝土由7#墩和10#墩兩臺拌合站拌合，三臺輸送車 和兩輛農用車改裝的輸送車運至9#墩，山三臺輸送泵進行泵送澆筑。混凝土采用分層連續 灌筑，一次成型，分層厚度宜為30cm左右，分層間隔灌筑時間不得超過試驗所確定的混凝 土初凝時間，以防出現施工冷縫。（2）承臺上設置多處下料軟管，以利下料均勻。（3）混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度插入下層不人于5cm,
8、保證下層在初 凝前再進行-次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。（4）每次灌筑必須按規范昭足強度試件。4、溫控及防裂措施（1）合理選擇原材料，優化混凝土配合比。（2）混凝土結構內部埋設循環水冷卻管和測溫點，通過冷卻水循環，降低混凝土 內部溫度，減小內表溫差，控制混凝土內外溫差小于20C,通過測溫點測量，掌握內部各 測點溫度變化，以便及時調整冷卻水的流量，控制溫差。 冷卻水管埋設。冷卻循環水管采用60mm薄壁鋼管，進水管口設在承臺一側中 心線，出水管口設在另一側兩邊沿。每層水管水平布置，層距為1米，共設5層，布置時嚴 格按照設計要求布置。 冷卻水管安裝時，要以鋼筋
9、骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌筑時水管 變形及脫落1佃發生堵水和漏水，并做通水試驗。 每層循環水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內通水。循環冷卻水 的流量可控制在1.21.5m3/h,使進、出水的溫差不大于6C0 冷卻水管使用完畢，需壓注水泥漿封閉。（3）控制混凝土的入模溫度 拌合混凝土用水，采用河底深水井的水，其水溫較低。 向拌合用水內加破碎冰塊，從而降低混凝土的拌合溫度。 降低混凝土入模溫度，入模溫度不大于28CO5、養護大體積混凝土的裂縫，特別是表而裂縫，主要是由于內外溫差過大產生的。澆筑后, 水泥水化使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內部不易散熱溫度較高，相對地表面收
10、 縮內部膨脹，表面收縮受內部約束產生拉應力。通常這種拉應力較小，不至于超過混凝土抗 拉強度而產生裂縫。但由于混凝土外部受太陽曝曬、雨水、冷空氣等的襲擊，也會使表面升 降溫差較大。因此，養護是防止混凝土開裂的關鍵。混凝土澆筑完畢后必須用草袋覆蓋，加 強保濕。保濕養護，延緩降溫速率，養護期間不得中斷冷卻水的供應，要加強施工中的溫度 監測和管理，及時調整保溫及養護措施。大體積栓澆筑完成后，設專人檢測和管理，測溫時 間不少于14天，前7天每隔4小時測溫一次，后7天每8小時測溫一次，當溫差小于25C 時可停止測溫。四、技術保證措施橋梁基礎工程施工是整個橋梁施工的重要部分，我們將在質量、安全、環境保護等
11、方而采取以下技術措施達到規范要求。1、嚴格控制原材料的質最（1）所有進場的水泥必須是經總監辦批準指定廠家生產的，有出廠合格證明，同 一根樁，同一個承臺，不能用品種不同、標號不一、廠家不同的水泥，庫存超過3個刀的水 泥必須進行復驗。（2）大堆料，耍分不同規格堆放，且用料倉相隔，標明規格、產地、用途。粗骨料應采用連續級配，針片狀顆粒含量不超過10%,含泥量不超過1%,碎石強 度不小于60Mpa,硫化物和硫酸鹽含量（折算成so4）不大于1%.紐I骨料采用細度模數在3.02.3的屮砂。含泥量不人于3%,云母含量不大于1%, 輕物質、硫化物、硫酸鹽不大于1%。（3）鋼材進場鋼材應符合GB1499-91和
12、GB13013-91并滿足設計要求，且應是總監辦指定廠 家廠品。鋼材耍按不同規格分別堆放，用枕木墊起離開地而，用彩布覆蓋，用標志牌標明規 格、產地、用途。鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規范要求。2、選用先進的試驗測最儀器，確保測最資料的準確，試驗成果的可靠性。3、保證結構物位置和幾何尺寸的準確對樁位置和承臺位査及尺寸，要進行換手復測，各項誤差指標符合公路工程質量 檢驗評定標準，測量成來報監理工程師審核簽證，對控制點和水準點要定期復測。4、控制各道施工工序，保證各道工序符合規范要求。特別是水下混凝土灌筑過程 中混凝土坍落度的控制、拔管時間及長度的控制等。在承臺施工川加固支撐和加強搗固，防止跑模，出
13、現蜂窩麻而。重點要采取措施防 止大體積混凝土裂紋。5、對關鍵工序安排專人進行技術指導和監控，對水下混凝十和承臺人體混凝十施 工分別固定一名技術人員，負責施工，跟班作業，同時對參加施工的人員進行專項培訓。6、切實做好技術交底工作技術交底以書而形式進行，要捉出操作方法、施工步驟、質量要求，機械和勞動力 配備，安全注意事項等。7、堅持按程序作業每道工序自檢后報監理工程師檢查，經過監理工程師檢驗、簽證，方可進行下一道 工序。8、在工地上設置醍H的安全標志，不戴安全帽不允許進入丄地。9、操作各種機械必須按安全程序進行，杜絕機械安全事故。10、挖孔樁在孔口安裝鋼筋圍欄，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用細
14、牽拉, 以防擺動造成危險。11、在基坑開挖和在基坑中進行就丄，耍防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基坑周圍 設欄柵，夜間設警示燈。12、挖孔的棄磧，運到指定的棄土場，不能隨意棄置。第三節橋梁墩臺身施T方法及T藝一、普通墩臺身施工1、施工方法墩臺身施工均采用在墩臺身旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工立大塊整體鋼模板施 工。磴由拌合站集中拌合，碗輸送車水平運輸，混凝土輸送泵泵送至墩頂，由串筒引導入模, 采用插入式振動器搗固。0#臺、11#臺、1#4#由于墩（臺）身高度較低，施工時采用一模 到頂，墩柱身一次澆筑成形，第二次澆筑蓋梁的方法施工。5#7#墩山于墩身較高，因此采 取分段澆筑的方法進行施工，每次從卜-
15、一道系梁頂澆至上一道系梁頂，最后澆筑蓋梁。2、模板工程0#臺、11#臺身模板采用主墩承臺大塊定型模板結合部分小塊組合鋼模以及部分木 模：1#3#墩身采用1.5m圓形定型鋼模：4#7#墩為矩形墩身，其模板采用人塊定型鋼模。 模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊進行拼裝，并在接縫處夾雙面止漿帶防 止漏漿。模板安裝好后，檢査其平而位置、標高是否符合設計要求，調整好后固定牢固。支 架采用鋼管腳手架,支架的搭設和模板支撐要牢固穩定，確保混凝土澆筑過程中模板不變形、 不移位。3、鋼筋工程所用鋼筋應有出廠合格證，且應是總監辦指定的生產廠家的廠品，并經試驗檢測各 項指標均符合設計及規范要求方可使用。
16、鋼筋由鋼筋班在加工場集中加工，然后在墩臺位處 綁扎成型。鋼筋女裝要求位置準確，墊塊采用同標號的混凝土墊塊，滿足保護層的要求。鋼 筋接頭采用做粗螺紋接頭，接頭按規定截而錯開配置。4、墩臺身澆筑澆筑前，應對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，清理模板內的雜物、積水和鋼 筋上污垢。碗由拌合站集中拌制，用殮輸送車輸送，混凝土輸送泵泵送至墩頂，再由串筒導 入模內，出LI距檜表面不大于lm.磴分層澆筑厚度不宜超過30cm,插入式振動器振搗固，移動間距不超過其作川半 徑的1.5倍，插入下層5cm左右，不能碰撞模板、鋼筋及預埋件。對每一振動部位，必須振 動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是磴停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿。磴澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層妊的初凝時間，否 則，應按工作縫處理。分次澆筑墩臺身磁前，應將上次澆筑的栓表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并 濕潤。妊澆筑完畢后，及時按規范要求進行養護，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水。墩臺身施工工藝流程見附件。工作文件夾.nwf5c62496589d2a95bf997a 1 a71 d4ca7a.rar( 16&73 KB)
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