1、 B18-A1 初步的施工方案 第一章 施工組織設計概述一、工程概況1.工程簡介 燕山互通立交地處濟南市區內，位于濟南市東部經十路與二環東路交叉處，為城市快速路（規劃中）與主干道之間的樞紐立交。本項目建成后，對于緩解市區交通壓力，完善濟南東部交通網絡、滿足濟南市日益增長的社會經濟發展需求，具有重要意義。 燕山立交采用半苜蓿葉半定向型5層互通立交，立交東西方向長1850m，南北方向長1580m，匝道長6241m，地面輔道長3338m。本標段為燕山立交二A合同段，起訖樁號為DHk0+593.61k1+287.10，全長693.51m。本工程采用灌注樁基礎、柱式橋墩或薄壁橋墩、預應力連續箱梁（變截面

2、段為鋼筋混凝土連續箱梁）。 本合同段含主線橋693.51m，匝道橋6座共計2413.202m。主線橋：樁號DHk0+593.61k1+287.10 長:693.51mA匝道橋：AK0+056.005AK0+305.028 長:249.023m； B匝道橋:BK0+052.040BK0+338.372 長:286.332m；E匝道橋:EK0+000.375EK0+570.618 長:570.243m；F匝道橋:FK0+909.532FK1+406.136 長:496.604 m；G匝道橋:GK0+383.119GK0+649.119 長:266.0m；H匝道橋:HK0+234.939HK0+77

3、9.939 長545.0m；2.設計標準與技術指標設計車速：二環東路60公里/小時；匝道40公里/小時設計荷載：汽車-超20、掛車-120、城-A級抗震設防標準：度主線寬度：二環東路高架橋為雙向六車道，總寬26m立交匝道寬度：單車道寬7.5m，單向雙車道寬10m3. 氣候及氣象濟南地區屬大陸性暖溫帶季風氣候區，四季分明。春季干旱，多西南風；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽；冬季寒冷干燥，多東北風，易受季風寒流影響，氣候多變。該區年平均氣溫為13.52度，極端最低氣溫-19.7，極端最高氣溫42.5，其凍結深度0.5m左右。該區年平均降水量652.7mm，年最大降水量1144.7mm，雨量不均，集中在

4、七-九月份，占全年56%左右；多年平均風速2.37.9m/S；平均無霜期168天；多年平均蒸發量2386.9mm。二、總體進度計劃安排招標文件規定本工程工期13個月，2002年8月份開工，2003年9月底竣工。本合同工期較緊，且主線橋和匝道橋互相影響，為保證工期我公司擬采用流水作業和平行作業相結合的施工方法，采取同時開展多個施工面，采取平行作業，段內流水作業。我公司將緊緊圍繞“創精品工程”這個質量目標精心組織施工，保證按期完成，具體工期安排如下：1. 施工準備本工程施工準備時間30天。施工準備的主要內容有人員、設備、材料等進場及施工人員駐地建設；施工便道、場地硬化、動力線、給水管道、通訊設施建

5、設；控制網復測、施工測量放樣等。2. 橋梁工程2002年8月20日主線橋鉆孔樁開鉆；2002年12月30日鉆孔灌注樁全部完成；2002年12月30日橋臺、引道全部完成；2003年2月28日完成下部結構；2003年7月15日全標段橋梁上部施工完畢；2003年8月15日地面輔道、橋面鋪裝完畢；2003年9月15日工完場清3. 收尾配套主要完成缺陷修復，場地恢復，竣工交驗等工作，具體安排詳見技術質詢表（施工總體計劃表）。為確保工期，我公司將在保證工程質量的前提下，加大施工投入，采用先進的施工工藝，按照施工總體計劃表中要求分階段進行控制。三、 施工組織機構本工程上部構造主要是整體現澆預應力連續箱梁，下

6、部為柱式（薄壁）墩，埋置式臺，灌注樁基礎。近八年來我公司先后施工了濰坊十里堡跨線橋、南京長江二橋、東青路九合同（跨濟青高速公路）、濟南繞城高速公路D合同、濟南繞城高速公路南線一合同（跨京福高速公路、104國道）等類似工程，對此有了十分成熟的經驗，如果我公司中標，我們將調集精兵強將，仔細研究制定合理、科學的施工方案，奉行質量至上的宗旨，爭一流、創國優。組成一個技術力量雄厚，施工經驗豐富、施工設備先進，能打硬仗的項目經理部。我單位若有幸中標，將成立燕山立交二A合同項目經理部，實行項目經理負責制，全面履行合同，負責本工程項目的施工，組織協調好內外關系，確保質量、工期、安全和經濟等各項目標的全面實現。

7、根據本工程情況，結合以往類似工程施工經驗，我公司擬將項目經理部設在燕山立交附近，項目經理部下設八個職能部室（包括總工辦、工程部、質檢部、機料部、財務部、綜合辦公室、安全部及中心試驗室）及3個橋涵施工隊、1個道路施工隊、1個混凝土拌和站，分別負責本合同段內橋梁工程施工及混凝土的拌和（施工組織機構見下圖）。各施工區段劃分如下：結構物施工一隊：負責本合同段主線橋所有項目的施工。結構物施工二隊：負責本合同范圍內A、F、G匝道的施工。結構物施工三隊：負責本合同范圍內B、E、H匝道的施工。道路施工隊：負責本合同段內所有道路的改擴建施工。混凝土拌和站：負責本合同段所有水泥混凝土的拌和及運輸。施 工 組 織

8、機 構 框 圖燕山立交二A合同項目經理部項目經理項 目 總 工項 目 副 經 理結構物施工二隊結構物施工一隊 道路施工隊結構物施工三隊拌 和 站總 工 辦工 程 部質 檢 部機 料 部財 務 部安 全 部綜合辦公室中心試驗室四、施工安排要點濟南市燕山立交工程不僅是山東省的重點工程，也是作為山東省高架橋建設的一個樣板工程，眾人矚目。由于本工程位于市區交通繁忙的經十路與二環東路交叉處，這對施工中的現場文明、交通維護有了更高的要求。本立交橋為5層互通式立交，施工難度大，加上工期又短，因此在制定施工方案及人員、機械配備上要有可靠的保證。結合以上工程特點，主要工程項目施工組織安排要點如下：1.人員、機械

9、配備本工程結構復雜，點多面廣，工期較緊，原本可流水作業的工序只能采用平行作業法施工，因此在施工人員及設備上要加大投入確保滿足施工需要。2.施工準備（1）臨時設施及場地布置均按標準化進行設計，并按照國家及當地環保部門的規定配備防止污染或處理“三廢”的設施。因本合同段地處鬧市區，在抓安全生產、文明施工、交通管理等方面要加大力度專人專職負責。（2）本立交匝道橋眾多，線形布局復雜，對測量要求高，我公司將專門成立中心測量組，進行全標段的測量監控。（3）根據濟南市的有關規定，在二環線以內不準設混凝土拌和站，而商品混凝土又不能保證及時供應，因此為了保質、按期完成本工程，我公司決定在濟南市王舍人鎮設混凝土拌和

10、站集中拌制，用混凝土運輸車運到工地，運距為10km左右。混凝土拌和站拌和能力為240m3/h。3.基礎施工本工程考慮用鉆孔及人工挖孔的方法進行灌注樁施工。因本工程位處城市人口密集區，為減少對附近居民的生活和身心健康的影響，在地質情況、樁長等條件允許的情況下優先考慮振動小、噪聲低、無泥漿污染的挖孔灌注樁。（1）人工挖孔：1）澆筑C15混凝土孔口護筒(護筒亦可預制挖土下沉),護筒頂面高出地面10cm20cm,護筒厚度視樁孔大小及土質而定,護筒內徑略大于樁的直徑。2）護筒澆筑后3d5d即可開挖樁.護筒以下開挖時,從中心向外挖,周壁力求圓順,視地質情況每次挖深0.5m1.5m,開挖邊坡可采用垂直或1:

11、0.1坡度,隨即澆筑混凝土護壁,挖一節澆一節直至設計深度。3）孔內巖石須爆破開挖時，采用小劑量淺眼電引爆破法，嚴格控制藥量，并在炮眼附近加強支撐和護壁，防止震塌孔壁。4）當孔深超過10米時，應采用機械通風；孔內爆破后，先通風排煙，經檢查孔內空氣符合要求后，方可下井作業。(2)鉆機鉆孔1）鉆機及鉆頭的選擇本工程為鉆孔灌注樁基礎，灌注樁穿過的地質覆蓋層為粘土、亞粘土、碎石土、風化輝長巖等。本標段鉆孔樁鉆機擬全部采用KP2000、KP1500型鉆機。鉆機鉆頭采用梳齒鉆頭，另外配備滾刀鉆頭。梳齒鉆頭用于粘土層、亞粘土及砂層鉆進；滾刀鉆頭用于碎石土及輝長巖的鉆進。為處理鉆孔中可能出現的鉆具等金屬構件掉入

12、孔中，另配備打撈抓和30KW電磁打撈器各一套。2）泥漿系統擬采用就地挖泥漿池的方法進行施工。臨時蓄漿池設在匝道圈內，在鉆孔樁鉆孔及混凝土灌注過程中，將泥漿臨時存放到蓄漿池內。對于附近沒地方挖臨時蓄漿池的樁，在鉆孔時擬用鐵皮加工泥漿箱進行施工。當泥漿池內沉渣淤積到一定程度后，利用砂石泵及輸送導管排至臨時蓄漿池內。所有廢漿按濟南市環保要求集中外運處理，以免污染環境，所挖的臨時儲漿池全部復原。3）灌注樁的施工是關鍵工序之一，為保證施工質量應做好以下三點：a、樁的垂直度控制：樁的垂直度采取減壓鉆進，選用較大型的KP2000、KP1500型鉆機和導向好的鉆頭，選用法蘭連接的鉆桿來保證，并配備利津黃河大橋

13、鉆孔所用的孔斜自動檢測儀加強鉆進過程的觀測控制。b、防止護筒口翻漿：護筒采用23米長度可保證較深入土并進入亞粘土層。在控制合理水頭高度和優質泥漿的情況下可防止護筒口的翻漿，水頭高度一般應控制在三米左右，泥漿選用澎潤土和堿進行造漿，并根據不同土層及時予以調整。為保證清孔質量，使其灌注砼前沉淀層厚度不大于15cm，采用大泵量泥漿泵加大泥漿循環量，并在砼灌注前采用濱州黃河二橋試驗成功的氣舉反循環二次清孔至滿足規范及設計要求。c、砼灌注質量控制：選用優質內絲扣連接的導管，并檢查密封性和直度，防止導管漏漿及掛鋼筋籠。確保砼的連續快速供應，控制在3小時內灌注完，并在砼內加緩凝減水劑。4.下部施工（1）承臺

14、用常規施工方法進行施工（2）本合同段橋墩采用獨柱墩、雙柱墩、薄壁墩結構，為了保證橋墩的外觀及內部質量，墩柱高度在15m以下的采用一次澆筑的施工方法，15m以上的采用分次澆筑的施工方法。分次澆筑時利用導模的方法施工，第一次支立模板頂端用23m的小節模板，混凝土澆筑到離模板頂30cm左右時停止澆筑，拆模時頂端小節模板不拆，直接在上面立模進行下次澆筑。（3）立柱模板采用大節定型鋼模配調節用的小節鋼模。肋板式臺身采用大片鋼模板，花瓶墩采用特制木模并在模板表面釘鐵皮。在模板制作過程中，嚴格控制上下層模板接口尺寸及模板本身的平整度，模板應具有足夠的剛度，模板每次使用前應認真檢查平整度及接口情況，并加以整修

15、，符合規范要求。（4）砼由拌和站拌制，砼輸送車運輸，吊機配吊斗（或泵送砼）進行澆筑。5.上部施工（1）支架為保證高跨匝道橋梁體施工時支架的穩定性，梁體離地高度在15M以下，采用碗扣支架；梁體離地高度在15M以上采用我公司自行研制的桁架式支架作為現澆連續箱梁的支架形式。（2）模板為便于施工箱梁模板制成端模、側模及底模三部分。模板采用5cm木板內嵌2cm厚竹膠板。內模，箱梁內模兩端部為便于拆卸及循環使用，采用組合木模板，模板表面釘鐵皮，中間部分采用木板釘竹膠板。澆筑時為方便底板下灰，內模頂部留約30cm寬敞口，只做模板骨架，不釘竹膠板，把下好料的竹膠板事先放在敞口一側，頂板鋼筋下面，待澆箱梁頂板時

16、再把竹膠板復位釘牢，放上墊塊，澆筑混凝土。 （3）預壓支架預壓：在底板鋪完后進行超載預壓（按超載20%考慮），材料采用袋裝砂，按箱梁結構的荷載分布情況進行堆積擺放，在支架上設置觀測點，對無載、加載和卸載的狀態下進行觀測，以測定支架在預壓過程中的彈性、非彈性變形為底模的精確調整提供依據。預壓時間以沉降完成為止。（4）混凝土澆筑連續箱梁混凝土澆筑時全部橫斷面斜向分段、水平分層、一次連續澆筑完成的原則進行。混凝土攪拌運輸車運輸，砼泵車或地泵澆筑。澆筑時由外端向里端施工逢處澆筑，對于坡度較大的匝道橋，為防止水泥漿流失，應由低向高處推進，每層厚度不大于30CM，順序是先澆筑底板，振搗密實后，再行澆筑腹板

17、。腹板由一端向另一端逐步推進，并及時振搗。頂板在腹板澆筑到一定長度后與腹板交叉進行。（5）張拉壓漿本合同段上部結構均為預應力連續箱梁或鋼筋混凝土連續箱梁。預應力連續箱梁為單端張拉。張拉有初張拉和終張拉兩個階段完成，預應力張拉時采用張拉力與伸長量雙控，張拉順序應從梁底向上對稱進行張拉。對于半徑較小的彎道橋預應力張拉要特別主意，嚴格按張拉程序做，確保萬無一失。（6）壓漿預應力張拉錨固24小時后，必須進行預應力孔道壓漿，水泥漿中可摻入0.01%水泥用量的鋁粉作為膨脹劑以確保密實性，標號與梁體相同，水泥漿攪拌后三小時泌水率宜控制在2%4%，壓漿按先下后上的順序進行，從孔道的低端壓入。6砼冬季施工按整個

18、工程工期考慮有部分基礎、下部工程需在冬季氣溫較低時進行施工，應采取必要的防凍措施。防凍措施主要有：（1）調整砼配合比，添加具有防凍和早強作用的外加劑。 （2）對砼拌和料進行加溫，保證砼的入模溫度。（3）在進行砼澆筑及養護時，采用棉被進行覆蓋，或采取蒸氣養護措施。 （4）部分體積較小，高度較低的部分，可采用搭設暖棚方案進行施工。 （5）在冬季氣溫較低情況下進行鋼筋焊接應采取擋風措施，當氣溫過低超過規范要求時應停止焊接作業。 （6）冬季氣候干燥，加之養護覆蓋物較多以及取暖等因素，冬季施工期間應進一步加強火災的防范工作。 7.交通維護燕山立交橋跨越交通繁忙的二環東路及經十路，施工期間要維護兩條干道正

19、常交通，設置明顯的交通安全標識，安排專職人員負責，確保施工期間被交道車輛安全，正常通行。在上部結構施工時如果被交道路有通車要求，在被交道路上200m處、100m處、50m處分別設交通安全標識，并在支架立柱前后澆筑防撞墩，確保支架安全。第二章設備人員動員周期及設備人員和材料運到現場的方法一、設備、人員動員周期在收到中標通知后，我單位立即組織人員和機械進場工作，在簽訂合同的5天內由項目經理率工程部、測量小組、機料部、財務部等人進入現場迅速展開工作，與地方簽訂有關協議，開展施工復測，丈量土地并報請業主批準，辦理臨時用地手續。在簽訂合同的7天內，經理部全體人員到場，各項目隊主要領導全部進場，其余機械設

20、備，人員根據工程進度安排，安排機械陸續進場，確保滿足工程需要。二、設備、人員和材料運到施工現場的方法本工程擬派施工人員為一分公司人員，接到中標通知后，迅速集結趕至工地。本工程擬派施工設備由我公司設備中心采取汽車運輸的方式，按施工計劃安排分期、分批到達施工現場，確保滿足施工需要。本工程主要材料在市場準入材料范圍內擇優選購，并符合國家、山東省的有關規定。材料運輸采用汽車運輸方式，地材就近解決，采用自行運輸或雇用地方運輸車輛供料。施工所用水泥混凝土有我公司設在王舍人鎮的混凝土拌和站集中拌制，用混凝土運輸車運到工地。混凝土拌和站拌和能力為240m3/h。第三章主要工程項目的施工方案、施工方法一、施工準

21、備及臨時工程建設施工準備的主要內容有施工復測，施工便道、變壓器、給水管道等設施建設。1.施工復測在收到中標通知書后，我單位將立即組織專門的復測小組到現場進行樁位交接，在10天內根據設計圖紙及監理工程師提供的測量基準資料和測量標志，用全站儀，按GB50026-93工程測量規范所規定的精度，完成施工復測，并將測量成果書面報業主和監理工程師以及設計單位檢查確認，經批準后立即進行施工放樣，進行全面技術交底，組織開工。2.施工放樣測量橋位放樣：根據地形特點，利用導線控制點用極坐標法放設橋位及樁位，以控制橋位的準確性。3.臨時工程（1）生產、辦公及臨時建筑：根據本工程施工特點，結合現場考察情況，擬將鋼筋及

22、木工加工區設在互通立交匝道圈內，采用10cm厚的砼硬化場地，搭設簡易工棚。場地在硬化時先與管線拆遷部門聯系，探測地下是否有需拆遷的管線，待拆遷完畢后再硬化場地。職工宿舍擬租用附近民房，項目經理部租用附近樓房。（2）施工便道施工便道的修建：線內便道根據現場實際情況，結合施工要求，確定便道路線。對于線內地下管線，按承載力要求確定是否加固，對需加固的管線處，應先行加固，確保行車安全。初步擬訂施工便道設在主線右側紅線內，寬度為3.5m，每隔150200m設一會車道。便道平整好后，鋪筑頂部鋪筑15cm厚的碎石面層。（3）施工及生活用電本合同段附近有高壓線，施工時以利用高壓網電為主，為確保工程正常施工，加

23、速施工進度，承包人自備發電設備，生活用電就近引入。（4）施工通訊本合同段項目部和各項目隊均安裝程控電話，各工點采用無線對講機與項目隊、項目經理部聯系，達到信息暢通無阻。（5）試驗室建設中心試驗室負責各種材料的質量檢驗、各種混凝土配合比試驗、混凝土強度試驗，以及輔助質檢科對原材料進行檢測等工作，并負責對砼拌和質量進行檢驗。二、引道及輔道施工 本合同段引道及輔道基層有水泥穩定砂礫、水泥穩定碎石、石灰粉煤灰穩定碎石基層，面層為瀝青混凝土。結合工程情況，由于工程量較小基層及面層用料單獨安裝拌和站造成浪費，因此，擬從濟南東郊混合料拌和廠購買成品料，汽車運至工地。 1.基層施工 在基層施工前對不同的結構層

24、及填料，根據以前施工經驗，采用最佳施工方案，確定不同壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，來指導全線施工。1）、準備下承層下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，在集料攤鋪前，人工培好路肩。2）、施工放樣a、在下承層上恢復中線，每隔20m設一樁，并在兩側路肩邊緣處設指示樁。 b、在兩側指示樁上用明顯標記標出該層邊緣的設計高。3）、運輸和攤鋪集料a、拌和好的混合料當天即運到現場攤鋪，集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。拌和、攤鋪、整型、碾壓流水作業應緊密銜接，以縮短拌和到完成碾壓的時間。b、在同一路段內，宜由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避

25、免料不夠或過多。c、料堆每隔一定距離應留一缺口。d、用推土機或平地機結合人工攤鋪混合料，其松鋪系數約為1.25左右。攤鋪混合料時堅持“寧高不低，寧鏟不補”的原則。e、查松鋪材料層的厚度，必要時，應進行減料或補料工作。4）、整型a、用平地機將混合料按規定的路拱進行整平和整型。在整型過程中，應注意消除粗細集料離析現象。b、用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。c、對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用混合料進行找平。d、再用平地機細致地刮平整型。在刮平時應設專人跟隨平地機以兩側指示樁上標高標記為準拉線隨時檢查該斷面平整度、標高、橫坡率。在基層刮平時還應埋置灰點標記

26、，與邊緣處指示樁一樣，每隔20m設一斷面，每幅在內、中、外依據標高埋置灰點標記，使平地機操作手更能精確細致的刮平整形。5）、碾壓a、整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。 b、路面兩側應多壓23遍。c、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。6）、縱、橫縫的處理：a、為保證不同填料接縫處不出現下凹或漏壓現象，基層縱縫要順直，邊上松散部分人工清除，在穩定碎

27、石碾壓密實時，內側邊部多碾壓23遍。b、基層施工中兩作業段銜接處的橫縫，第一施工段端部應用三米直尺量測，將平整度發生變化的部分清除（約在端部1m左右），橫縫要順直，然后攤鋪混合料與第二段一起整平、碾壓。c、在新混合料碾壓過程中，應將接縫修整平順。7）、養生水泥穩定粒料在碾壓完成后的第二天開始養生，養生期間應保持一定的濕度，養生期不宜少于7天。車行道基層養生也可噴1cm瀝青砂封層養生。養生期間除灑水車外，應封閉交通以保證混合料的固化。2.面層施工瀝青混凝土面層擬采用瀝青攤鋪機攤鋪，機械碾壓。1）、施工放樣在下承層上恢復中線，每隔10m設一斷面，并在內側路肩邊緣處設鋼樁。根據攤鋪機的松鋪系數在內側

28、鋼樁上用明顯標記標出該層邊緣的設計高，采用兩側鋼絲繩引導的高程控制方式進行攤鋪。 2）、瀝青混合料運輸 a、瀝青混合料用20T 以上自卸汽車，運輸車的數量根據拌和站生產能力、實際運輸車速、運距、攤鋪能力等情況綜合考慮，合理配置自卸車。 b、運輸車裝料前必須清洗干凈，車廂底板及周壁要涂一層油水混合液（柴油：水=1：3），但不在底板留存余液。 c、自卸車箱后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防料車在行進過程中漏料，造成浪費和污染。 d、運輸車均備蓬布，運輸過程中及遇雨時覆蓋，以免溫度散失。3）、現場施工 a、拌和好的混合料不可堆放時間過長，宜當天拌和當天運到現場及時攤鋪，確定合理的松鋪系數及松鋪

29、厚度。b、攤鋪：采用瀝表攤鋪機進行攤鋪，拌和與攤鋪機生產能力必須配套，拌和速度較低，則應低速攤鋪，減少攤鋪機停機待料情況，應取：攤鋪速度（m/h）= 攤鋪寬度（m）攤鋪厚度（m）拌和能力（m3/h）拌和、攤鋪、整形、碾壓要流水作業，緊密銜接，縮短拌和到完成碾壓的時間。攤鋪機攤鋪過程中，以一定的速度勻速前進，不得隨意中途變速或停頓。注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時加以細微調整，務求平順，以求不影響平整度。 機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導下認真調整、局部換料，仔細修補，同已鋪混

30、合料接順，不留明顯印跡和差異。如屬機械本身原因導致嚴重缺陷，及時停止攤鋪。c、碾壓：碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓：用CC42振動壓路機靜壓2遍，速度1.5km/h，在120以前完成。復壓：用YL16膠輪壓路機碾壓4遍，或用雙輪雙振壓路機振壓4遍，復壓在溫度不低于90前完成。終壓：用振動壓路機靜壓2遍，終壓溫度不低于70。碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，從兩側向路中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于70已壓過的混合料上。振動壓路機倒車時先停止振動，在

31、向另一方向正常運動后再開始振動，避免發生擁包。施工現場設有檢測小組，量測混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標符合要求，使工程正常進行。 三、結構物施工本合同段內共含主線橋693.51m，匝道橋6座共計2413.202m。橋梁為灌注樁基礎。 單項工程施工控制要點a、鉆孔灌注樁施工控制要點地基處理、護筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥漿、水頭壓力、孔深、沉淀層厚度、砼質量、導管埋深、鋼筋籠及鋼筋籠上浮、樁頭、砼強度。b、承臺施工控制要點鋼板樁圍堰、平面位置、各部幾何尺寸、模板、鋼筋、料質及砼配合比、澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質量、標高。c、砼礅柱、臺的控制要點

32、平面位置，各部幾何尺寸、支架、模板、鋼筋、料質及砼配合比，澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質量、支座墊石、標高。d、箱梁施工支架基礎、支架拼裝及預壓、底模、板梁幾何尺寸、模板、鋼筋、預應力孔道、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應力控制、養生、拆模、落架、砼外觀質量、高程控制。1灌注樁基礎本合同段有1.5米、1.2米二種灌注樁，我公司擬采用鉆機鉆孔及人工挖孔的方法進行灌注樁施工。鉆機使用KP1500、KP2000二種鉆機。（1）鉆孔灌注樁 1）鉆孔樁施工前，先將詳細施工方案和水下砼配合比報送監理工程師審批。 2）對各樁位仔細測量放樣，認真校核，并留出護樁，妥善保護。 3）人工開挖2米深左右探測地下管

33、線并埋設鋼護筒，用粘土回填夯實，護筒的平面位置、傾斜度、高度均要符合規范要求。護筒采用5mm厚鋼板制作，長度為3m，直徑比設計樁徑大20-30cm。 4）陸上鉆孔擬采用就地挖泥漿池的方法進行施工。為了方便鉆孔樁灌注砼，設置臨時蓄漿池。臨時蓄漿池設在匝道圈內，在鉆孔樁灌注過程中，將泥漿臨時存放到蓄漿池內。沒地方挖泥漿池的樁基擬用鐵皮加工泥漿箱進行施工。當泥漿池內沉渣淤積到一定程度后，利用砂石泵排至臨時蓄漿池內。所有廢漿按濟南市環保要求集中外運處理，以免污染環境，所挖的臨時儲漿池全部復原。泥漿使用優質粘土造漿，泥漿指標應符合規范要求，必要時可采用膨潤土和純堿，按水：膨潤土：純堿100：20：1的比

34、例進行配制。 5）鉆機就位應保證鉆桿的垂直度、平面位置等指標，鉆機底座應水平、牢穩，在鉆進過程中不致產生位移。鉆機頂部的起吊滑輪緣，轉盤中心和鉆孔中心保持在同一鉛垂線上，經常檢查，如有問題及時糾正。6）鉆孔a、鉆進過程中采用減壓鉆進，保持孔底承受的壓力不超過鉆桿、鉆錐和壓塊重之和和扣除浮力后的80%，以避免斜孔、彎孔和擴孔現象。b、保持護筒內水頭穩定，一般不低于最高水位2.0m。c、隨時檢測泥漿指標，泥漿比重、粘度及含砂率等均應滿足規范要求。d、成孔過程中，經常全面檢查，及早發現問題及時解決。7）清孔：成孔后，提升鉆頭距孔底1020cm，空轉鉆頭，以相對密度較低(1.031.1)的低含砂率優質

35、泥漿從鉆桿內注入，將鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，清孔時要保持孔內水頭，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥漿相對密度應在1.031.1，粘度為1720秒，含砂率2%；孔底沉淀土厚度不大于15CM。8）下放鋼筋籠：先用測孔器檢查成孔，確保成孔無質量問題，方可下鋼筋籠。鋼筋籠在鋼筋加工場分節制作，用拖盤車運至樁位，采用吊機現場吊放。鋼筋籠的制作要按規范進行，并設加強筋，以保證在搬運、吊放過程中不致變形。下放鋼筋籠時要保持其自由垂吊，上下鋼筋籠的位置正確，軸線一致，防止籠身彎折，以避免上提導管時鉤掛鋼筋籠，造成施工困難。另外，所有連接接頭應按規范錯開布置，施工時控制時間在4小時

36、以內，以免操作時間過長造成坍孔。鋼筋籠下放完畢后應設置支撐，防止灌注砼時鋼筋籠上浮。9）砼灌注a、采用導管法進行砼灌注。導管采用f250mm或f300mm導管。導管吊裝前應試拼，并經過水密性試驗和抗拉試驗，確保不漏水。現場拼接時要保持法蘭盤接頭嚴密，管軸順直；在灌注混凝土前進行升降試驗，不得勾掛鋼筋籠。b、灌注混凝土前，應對孔底沉淀層厚度進行檢測。常規采用正循環換漿法進行二次清孔，無法徹底清除樁底泥砂沉淀層，造成灌注過程中泥砂夾雜在水下砼中，導致縮徑或斷層或灌注樁長達不到設計要求。本工程擬采用在濱州黃河公路大橋已成功使用的氣舉循環二次清孔法進行清孔。其具體方法是：導管安放后，在導管內插入一根3

37、5m110mm鋼管和一根35m45mm鋼管。110mm鋼管接泥漿泵用于吸出泥漿，45mm鋼管接9m3/h空壓機用于注入空氣，隨著導管內泥漿高程的降低、重力作用下導管吸入樁底沉淀達到清孔的目的，同時從樁孔口補入泥漿以免塌孔。孔底沉淀層厚度、泥漿指標進行檢測、達到要求后，立即灌注水下砼。c、灌注砼采用拌和站集中拌制，砼攪拌車運輸進行澆筑，鉆機鉆架輔助提升導管。d、灌注首批混凝土時，導管下口距孔底距離宜保持為2025cm，導管埋入混凝土中深度不小于1 m。混凝土灌注過程中，要隨時控測混凝土頂面高程，導管埋深宜控制在26m，最小不小于1m。e、砼灌注要連續進行，不得中斷。灌注過程中提升導管時，要防止導

38、管掛住鋼筋籠。當導管內混凝土不滿時，應徐徐灌注，防止在導管內形成高壓空氣囊。f、在最后灌注時，導管要保持一定的高度，以增加混凝土的壓力，提高混凝土密實性，并使導管在12m范圍內上下移動，同時樁頂應有足夠預留高度，以保證樁頂砼的強度。 10） 鉆孔、清孔、灌注等各個環節均要做好原始記錄，以便檢對。（2）人工挖樁挖孔樁是用人力挖土形成樁孔。在向下挖進的同時，對孔壁進行支護，以保證施工安全，然后在孔內安放鋼筋骨架，灌注混凝土而形成樁基。對能夠進行挖孔施工的樁基礎，盡量采用挖孔施工，以減少泥漿的排放和躁聲污染，并能加快工程進度。 1）人工挖孔法的特點：a、便于檢查孔壁和孔底的地層土質情況，能用眼睛直接

39、確認地基； b、施工時的噪聲、振動極小；c、便于清底，孔底虛土能清除干凈；灌注樁身混凝土時，人可入孔采用振搗棒搗實，因此施工質量可靠；d、可按施工進度要求分組同時作業； e、涌水量大時，施工操作困難，混凝土用量較大。2）挖孔 a、平整場地后，對各樁位仔細測量放樣，認真校核，并引出護樁，妥善保護。 b、在基坑口挖環形溝槽作土模，澆筑C15混凝土孔口護筒(護筒亦可預制挖土下沉),護筒頂面高出地面10cm20cm, 防止施工過程中土塊、石渣及雜物滾入孔中，護筒厚度視樁孔大小及土質而定,一般為15cm40cm,護筒深度按上層土質穩定情況而定,一般為1.0m1.5m,護筒內徑略大于樁的直徑。護筒澆筑后3

40、d5d即可開挖樁.護筒以下開挖時,從中心向外挖,周壁力求圓順。 c、挖孔采用人工開挖，人工提升，挖出的土運至指定地點堆放。 d、支撐與護壁：擬采用現澆混凝土加固孔壁的方法進行護壁，用支立護壁組合鋼模做澆筑護壁混凝土的模板，澆筑混凝土在坑壁間形成嵌固層，加固和保護坑壁使支護土體免于淺層坍塌剝落的作用。挖孔時視地質情況每次挖深0.5m1.5m,開挖邊坡采用1:0.1坡度,隨即澆筑混凝土護壁,挖一節澆一節直至設計深度。護壁厚度不低于15cm。澆筑混凝土之前應對待的坑壁進行清理,包括清除松動石塊,用高壓風管清除孔壁粉塵雜物,埋設控制澆筑混凝土厚度的標志。澆筑作業應分段分片由下而上成環進行，分段長度不宜

41、過長。e、孔內巖石須爆破開挖時，采用小劑量淺眼電引爆破法，嚴格控制藥量，并在炮眼附近加強支撐和護壁，防止震塌孔壁。f、當孔深超過10米或二氧化碳含量超過0.3%時，應采用機械通風；孔內爆破后，先通風排煙，經檢查孔內空氣符合要求后，方可下井作業。g、挖孔至設計標高后對孔底進行清理，做到孔底無松渣、沉淀土，成孔后用測孔器檢驗孔徑、孔深，不得超挖和欠挖。h、挖孔過程中做好地質地層記錄，如與設計出入較大時及時報告監理工程師。 i、下井人員必須佩帶安全帽，上下井佩帶保墜繩，挖孔工作暫停時，用鋼筋焊制井蓋覆蓋孔口。孔口設置安全警示標志。1.2噴射混凝土加固孔壁2.承臺施工（1）基坑開挖擬采用機械開挖配以人

42、工修整的施工方案。開挖前，先精確放出基礎軸線，并將其引至基坑范圍以外，放出基坑邊線，然后開挖。開挖采用反鏟液壓挖土機進行，坡度控制在1：0.75左右。開挖過程中隨時測量基底標高及平面位置，避免超挖。開挖時基底留20cm，然后采取人工進行挖除。開挖過程中如出現超挖，按規范要求進行處理。挖至基底設計標高后，基底找平，寬度滿足規定要求后，經過監理工程師檢驗合格后，方可進行下一道工序。如有地下水，采用集中排水法排水，四周設排水溝，利用潛水泵抽水。 （2）墊層施工 基坑開挖后盡快進行墊層澆筑，以防基底暴露時間過長。墊層采用低標號砼，厚度10cm，采用集中攪拌砼、砼攪拌運輸車運輸澆注，基坑設滑槽，按序將砼

43、振搗密實、平整，墊層養護24小時后進行截樁。 （3）樁基檢測 樁頭鑿毛至設計標高，進行100%的樁做無破損檢測，經檢測合格后方可進行下道工序施工。 （4）鋼筋施工1）進場鋼筋除檢查外觀質量外，還須按規定進行分批驗收，并取樣送試驗室，檢驗合格后方可用于工程中。2）鋼筋保證表面潔凈，如有油污銹蝕等應清除。3）鑿樁完成，樁頭鋼筋予以喇叭成型，然后綁扎鋼筋。墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標記作好，以保證成型鋼筋綁扎規則、美觀。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查，確保符合規范要求。為防止砼澆筑時人員踩壓等原因使鋼筋骨架變形，應適當增加架立鋼筋的數量。

44、4）立柱主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法固定。5）鋼筋綁扎完畢，由有關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，并報監理復查，由監理在隱蔽工程驗收單上簽字后方可進行下道工序施工。 （5）模板施工1）根據工期計劃，承臺砼施工時，外界氣溫較低。為了使承臺砼表面溫度不散失過快，模板擬采用我公司多次成功使用的大面積竹膠模板，從而防止承臺砼側面熱量散失過快。為防止模板接縫漏漿，采用膠帶紙對模板接縫進行封堵。2）模板立模按墊層上的控制線進行，模板安裝好后，組織人員對模板的穩定性、支撐、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好復核的書面記錄。 （6）砼澆筑1）鋼筋及模板經驗收合格后即可澆筑砼。

45、砼由拌和站拌制，砼攪拌運輸車運輸至現場，采用砼滑槽或砼輸送泵車進行澆筑。振動采用插入式振動器，振搗嚴格按操作規程及規范施工。2）砼澆筑前做好各項準備工作，模板內雜質、污物清掃干凈。3）為避免承臺出現溫差裂紋，承臺砼溫度采取內降外保措施進行控制，控制砼內外溫差不大于15。砼澆筑完畢后砼頂面用塑料布覆蓋， 塑料布上再加蓋兩層棉被進行保溫。使用塑料布優點：一方面可進行保溫，另方面可進行砼保濕，砼養護時不用再灑水。3.墩、臺施工(1)精確測量放樣定出墩柱中心、模板控制線，承臺頂砼鑿毛，整理好預留鋼筋。(2)現場加工鋼筋骨架，吊機輔助架立，將鋼筋骨架焊在基礎部位的預留鋼筋上，鋼筋的加工、制作均按圖紙及規

46、范要求進行，保證間距、位置正確及保護層厚度符合要求。(3)模板：立柱模板采用大節定型鋼模配23M的小節鋼模。肋板式臺身采用大片鋼模板，花瓶墩采用特制木模并在模板表面釘鐵皮。在模板制作過程中，嚴格控制上下層模板接口尺寸及模板本身的平整度，模板應具有足夠的剛度，模板每次使用前應認真檢查平整度及接口情況，并加以整修，符合規范要求。立模：模板對中后，在四角設置地錨，通過鋼絲繩調節模板垂直度，符合要求后用纜風繩固定。用碗扣鋼管搭設支架工作平臺，平臺上設安全欄桿。(4)砼由拌和站拌制，砼輸送車運輸，吊機配吊斗（或泵送砼）進行澆筑。墩身砼盡量一次灌注。為克服落差大而造成的離析現象，采用串筒入模，并注意下灰厚

47、度，砼自由傾倒高度控制在1.5米以內。砼澆筑過程中，控制好插入式振搗器的振搗時間及方法，快插慢拔，以便使澆筑完的墩身充分密實、整體成型以利美觀。砼養護采用表面包裹塑料布的方式。并在立柱頂部放10厘米厚的濕砂，防止砼表面開裂。4.梁體施工本合同段上部構造為現澆預應力砼連續箱梁和鋼筋砼連續箱梁二種結構形式。均采用支架現澆法施工。(1) 支架梁體離地高度在15M以下，采用碗扣支架；梁體離地高度在15M以上或被交道路有通車要求時，采用我公司自行研制的桁架式支架作為現澆連續箱梁的支架形式。（詳見：桁架式支架示意圖）碗扣支架施工時，將原地面進行平整、壓實，地基薄弱處先用30cm 厚3：7灰土（壓實度大于9

48、0），進行地基回填處理，灰土上鋪10cm的碎石并壓實，然后按照碗扣支架立桿的間距橫向鋪設20*20cm方木（地基承載力良好的可直接鋪方木），在方木上拼裝碗扣支架。支架立桿縱、橫距根據箱梁施工時的荷載進行驗算縱距60cm，橫距60cm，水平連接桿間距90cm。支架四周全部按規定加剪刀撐，并在支架周邊拉通與立柱箍緊，以確保支架體系的穩定。支架的高度用頂托和底托進行調整，支架調整好以后在頂托上鋪設10*15cm方木，間距60cm。方木橫向長度隨各橋梁寬而定，比頂板一邊寬出0.5m，以便支撐外模支架及檢查人員行走。為保證離地面高度在15m以上的箱梁施工時的穩定性，或保證被交道路的通車要求，我公司采用桁

49、架式支架澆筑。桁架式支架用特制鋼桁梁拼裝，標準件尺寸有6.0.m、3.0m、1.5m三種規格。桁架立柱卡放在工字鋼（2I25）基礎（或承臺）上，兩桁架立柱之間用10槽鋼作為剪刀撐進行連接，柱頂設工字鋼（2I25）柱帽。桁架梁上橫向放置工字鋼（I32），間距200cm，工字鋼上面順橋向鋪設20*20cm方木，間距按40cm布設。（2）模板為便于施工箱梁模板制成端模、側模及底模三部分。模板采用5cm木板內嵌2cm厚竹膠板。底模，先在支架的橫向方木上在木板上放出連續梁底板中心線和兩邊緣線，按控制線由中間向兩邊并排鋪設5cm厚的長條木板，然后測出三條線上所有木板的頂面標高，拉線調整整個底板范圍內的木板

50、與設計標高相附，調好后進行固定。在木板上鋪設竹膠板，然后進行預壓。底模除順直、平整外還應考慮設置預拱度（預拱度在墩頂處為零，跨中最大，按拋物線變化設置）。預拱度值應先行計算，并充分考慮基礎的沉降，支架的變形等因素（彈性變形和非彈性變形）。待預壓結束后按實際觀測數值重新精確調整底模。以保證箱梁標高的準確性及底板的順直度。側模，首先在支架的橫向方木上支立橫向木排架，木排架之間設立斜撐進行穩固。在木排架上鋪設側模和翼緣板底模。模板與木排架之間連接緊密，固定牢靠。并保證其順直度和平整度，標高應與地板一致預留沉降值。底模、側模、端模應連接緊密，并設立支撐和拉桿，模板間隙之間應填塑料泡沫（或橡膠條），以防

51、漏漿。內模，箱梁內模兩端部為便于拆卸及循環使用，采用組合木模板，模板表面釘鐵皮，中間部分采用木板釘竹膠板。澆筑時為方便底板下灰，內模頂部留約30cm寬敞口，只做模板骨架，不釘竹膠板，把下好料的竹膠板事先放在敞口一側，頂板鋼筋下面，待澆箱梁頂板時再把竹膠板復位釘牢，放上墊塊，澆筑混凝土。（3）預壓支架預壓：在底板鋪完后進行超載預壓（按超載20%考慮），材料采用袋裝砂，按箱梁結構的荷載分布情況進行堆積擺放，在支架上設置觀測點，對無載、加載和卸載的狀態下進行觀測，以測定支架在預壓過程中的彈性、非彈性變形為底模的精確調整提供依據。預壓時間以沉降穩定為準。支架是梁體施工的關鍵工序，支架搭設完后由專人對支

52、架進行驗收，驗收合格后方可立模。(4) 鋼筋施工1) 鋼筋必須按不同等級、牌號、規格、分批驗收，分別堆放，不得混雜，且應立牌以資識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在鋼筋棚內。當露天堆放時，應墊高并加遮蓋。鋼筋應具有出廠質量證明書，使用前應按規定頻率進行抽檢。其力學性能符合國家標準的規定。對不合格的鋼筋材料清除出場。2) 鋼筋使用前應作調直和除銹處理，且應符合以下要求：a除銹處理時應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持鋼筋表面潔凈。b調直處理應使鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2，II級鋼筋的冷拉率不

53、宜大于1。3) 在底模及側模鋪設完畢后開始進行鋼筋的綁扎工作，對于小型鋼筋骨架在鋼筋綁扎臺上綁扎成整體，利用吊機整體吊裝到位。4）安裝波紋管及穿鋼絞線 波紋管按圖紙要求布置，定位鋼筋按設計坐標位置點焊固定，然后穿入波紋管，并用綁線將其與定位筋綁牢。鋼絞線穿入前按每束鋼絞線的設計股數進行編束，并用細扎絲每隔兩米左右綁扎牢固，以防止相互纏繞。鋼絞線穿入端插在子彈頭式的牽引鋼管套筒內，以便穿束，穿束時計劃采用人工進行。穿完鋼絞線及腹板、橫隔板鋼筋綁扎完后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度、鋼絞線坐標進行檢查，確保符合規范要求，由有關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，并報監理復查

54、，由監理在隱蔽單上簽字后方可支立內模及堵頭板，綁扎梁體頂部剩余鋼筋。5）鋼筋施工時應注意，受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，兩接頭間距符合規范要求的長度。配置在搭接長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，應符合規范中有關規定。為保證結構物保護層的厚度，應在鋼筋與模板之間設置預制混凝土墊塊（或專制的塑料墊塊），墊塊應與鋼筋綁扎，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應設短鋼筋支墊，以保證位置準確。在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋預埋件（鋼板、錨固鋼筋等）進行自檢，然后報請監理工程師復檢。6） 鋼筋、內外模板的施工順序為：先立外模，之后綁扎連續箱梁底板

55、和腹板鋼筋并穿預應力鋼絞線，安裝內模、端模，最后綁扎頂板鋼筋，安放預埋件。在鋼筋、模板總體經監理驗收合格后，方可進行混凝土的施工。(5) 混凝土的施工梁體澆筑需用混凝土量大，切應連續不間斷的進行，這要求混凝土的供應要及時、充足。為滿足施工要求，施工所用混凝土，有我公司設在王舍人鎮的混凝土拌和站集中拌制，用混凝土運輸車運到工地，運距約10km。1）拌和站在拌和前對水泥、石子、砂子等材料進行優化選擇，然后根據要求做好各種標號混凝土的配合比，并報監理工程師批示，施工嚴格按照報批的配合比生產，并掛牌標示，不得隨意改動。砂石料應按設計選定的料場進料，存放在堅實潔凈的料場內。對砂石料及水泥供應按規定頻率抽

56、檢。根據天氣情況及時準確的測定砂石的含水量，調整實際用水量。拌和站要有專職技術人員現場監測，并嚴格執行技術規范的有關規定。混凝土拌和應嚴格控制拌和時間，以滿足混凝土的工作性要求。混凝土的拌和、運輸、澆筑應銜接緊密，密切配合，確保混凝土的澆筑質量。2）連續箱梁混凝土澆筑時全部橫斷面斜向分段、水平分層、一次連續澆筑完成的原則進行。混凝土攪拌運輸車運輸，砼泵車或地泵澆筑。澆筑時由外端向里端施工逢處澆筑，對于坡度較大的匝道橋，為防止水泥漿流失，應由低向高處推進，每層厚度不大于30CM，順序是先澆筑底板，振搗密實后，再行澆筑腹板。腹板由一端向另一端逐步推進，并及時振搗。頂板在腹板澆筑到一定長度后與腹板交

57、叉進行。箱梁頂板澆筑時留有拆除箱梁內模板人孔70*70cm，內模拆除后二次澆筑封孔。3）混凝土的振搗采用插入式振搗棒，其規格有50mm和30mm。底板、頂板鋼筋較少處用50MM棒振搗。腹板厚度較小且內外兩側均有模板、橫梁部分鋼筋較密在50MM振搗棒不易振搗時，可采用30MM棒進行振搗。另外，在澆筑腹板混凝土時，為防止箱梁內倒角處發生混凝土的翻漿，應適當放慢澆筑速度和提高振搗的質量。振搗時均勻布點，以出現浮漿不再冒氣泡為宜，不漏振，不過振。此項工作由經驗豐富的操作工人來完成。4）梁體澆筑時應嚴格控制頂面標高，振搗密實后，表面應及時進行多次抹壓，確保橋面無裂紋，平整并且粗糙。混凝土澆筑完成后及時做

58、好養護工作，以免混凝土表面開裂。一般情況下混凝土灑水養護七天以上。夏天溫度高時，可先對結構進行灑水，然后覆蓋土工布再灑水養護，從而可以長時間保濕。(6)預應力施工：二A合同段主線橋預應力采用15Fj15.24鋼絞線束，橫向預應力采用3Fj15.24鋼絞線束，扁錨體系(BM15-3)；匝道橋預應力采用15Fj15.24鋼絞線束。1）砼強度達到95%設計強度后，即按規范要求進行預應力張拉施工。張拉采用設計圖紙規定的OVM錨具，以及與其配套的穿心式千斤頂，配0.4級精密壓力表監控。以初張拉和終張拉兩個階段完成。 2）張拉前，千斤頂和油表配套檢驗，正常情況下，千斤頂每月校正一次，油表每周校正一次。其張

59、拉順序，應從梁底向上對稱進行張拉。 具體步驟為：a、在鋼束兩端安裝工作錨錨杯及夾片，并用套管頂緊，這時應注意鋼絞線的排列順序要相互平行，不要交叉；同時錨杯要有定位措施，以保證與孔道的同軸度。b、安裝頂壓器、千斤頂。c、在千斤頂的后部安裝工具錨，注意錐孔內不得有污物。為卸錨方便，錨孔中和夾片的圓錐面應均勻涂抹潤滑物質。d、張拉程序：對稱鋼束的張拉用兩臺千斤頂同時張拉：0 初應力 50%k 103%k （持荷5min，錨固。k為控制應力，初應力為10%k。） e、因錨具具有自錨功能，張拉時采用限位板，限制夾片的位移，保持夾片不錯位，限位板的尺寸根據錨具再定。在張拉過程中，應經常檢查限位板是否有磨損

60、，同時測定限位板厚度，防止因厚度變化造成回縮值超過設計要求。4）預應力張拉時采用張拉力與伸長量雙控，伸長量誤差不超過6%。鋼絞線初始應力達到張拉應力的10%時，可在鋼絞線上作記號，作為量測延伸率的參考點。5）預應力張拉完后，即可卸下工具錨、千斤頂，然后切除錨后多余的鋼絞線，但外露量應不小于30mm。切斷鋼絞線時用手砂輪切割，然后用高標號水泥砂漿封錨頭，以防壓漿時漏漿。6）壓漿a、預應力張拉錨固24小時后，必須進行預應力孔道壓漿，水泥漿中可摻入0.01%水泥用量的鋁粉作為膨脹劑以確保密實性，標號與梁體相同，水泥漿攪拌后三小時泌水率宜控制在2%4%，壓漿按先下后上的順序進行，從孔道的低端壓入。b、

61、壓漿前，先用空壓機通過壓漿嘴對孔道進行吹起清理，然后用高壓水沖洗孔道，最后用空壓機吹凈積水，確保孔道干凈、暢通。c、水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間視氣溫而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌，以防發生泌。水泥漿水灰比為0.400.45之間。d、水壓漿采用活塞壓漿機緩慢連續壓入，壓漿的最大控制壓力在0.50.7Mpa，采用“一次壓注法”進行壓漿。壓漿從梁一端錨墊板上的壓漿嘴開始，待另一端排氣孔中流出足量的與規定濃度相同的水泥漿后堵塞排氣空，再壓漿12秒鐘，少穩定3秒鐘后關閉壓漿嘴處的閥門，回漿后卸掉壓漿管轉入下一孔道壓漿。e、孔道壓漿應做好現場的施工紀錄，并有現

62、場監理旁站監督。7) 封錨封錨前將錨頭處端面砼鑿毛，支立模板，模板要順、平、直，混凝土要搗實。初凝后進行撒水養護。 (6) 落架落架時遵循從跨中向支座處依次分級卸落的原則，縱向對稱均衡卸落，橫向同一級卸落要一致。5.附屬結構施工(1)防撞護欄施工1) 防撞護欄施工前，由測量組將橋面縱橫軸線彈出并將標高測出，所有引測的點和線均需向操作人員詳細交底，防撞護欄在綁扎鋼筋前將原板梁預留插筋一一校正準確，然后按設計圖進行扎筋工作，在扎筋工作中，注意防撞護欄內的各預埋管和埋件位置的準確，在鋼筋工程完成后，操作人員根據標高及軸線校正預埋件。2) 防撞墻模板采用鋼模，為確保防撞墻外觀，在模板上及底腳設對拉桿。

63、鋼模施工先立外側模板，待外側模板臨時固定后，再立內側模板，最終固定，澆混凝土前復測模板標高。3) 連續橋面伸縮縫處的防撞護欄應斷開。4) 防撞護欄分段進行施工，插入式振動器振搗。砼在拌和站集中拌和，砼運輸車運輸。施工過程中要控制好混凝土施工配合比，砼的拌和、澆筑、振搗、養生均要嚴格按規范要求進行，確保內外質量。3.5.2伸縮縫施工本合同段內橋梁伸縮縫為毛勒伸縮縫（Fm-80型）伸縮縫，伸縮縫要在橋面瀝青砼鋪裝完成后進行，擬采用開槽法安裝，以保證路面與橋面的平順，方法如下：a、設預留槽，在澆筑箱梁端部砼時按設計設置予埋筋，并在預留槽中用易剔除的填縫材料填平，畫出位置標記。b、橋面瀝青混凝土鋪裝完

64、成后再按標記鋸縫、剔除填縫材料，沖洗干凈，并將預埋鋼筋整理平順。c、伸縮縫入槽，控制標高，焊接。d、澆筑砼、找平。e、安裝后的橋面伸縮縫，應達到縫面平整，緊密并無堵塞、滲漏、變形、開裂現象。安裝過程中采取切實措施避免污染橋面。第四章 各分項工程的施工順序 在滿足設計要求施工順序的前提下，本著先施工高層再施工低層，先施工相交處再施工非相交處，先施工預應力連續箱梁，再施工鋼筋混凝土連續箱梁的施工原則，二A合同段各分項工程的施工順序為：1. 主線橋（1）主線橋共計：17聯1）預應力砼連續箱梁：計12聯。左側：DHL4、DHL5、DHL7、DHL8、DHL9、DHL11；右側：DHR5、DHR6、DH

65、R8、DHR9、DHR10、DHR12。2）鋼筋砼連續箱梁：5聯。左側：DHL6、DHL10；右側：DHR4、DHR7、DHR11。（2）施工順序：左側：DHL4聯 DHL6聯 ；DHL8聯 DHL6聯；DHL9聯 DHL10聯；DHL11聯 橋臺 （ 表示施工方向）右側：DHR5 DHR7；DHR9 DHR7；DHR10 DHR11；DHR12 橋臺2A匝道橋 （1）共計：4聯 鋼筋砼連續箱梁：計4聯(一四聯)。 （2） 施工順序：四聯 一聯 3. B匝道橋 （1） 共計：5聯 鋼筋砼連續箱梁：計5聯。 （2） 施工順序：一聯 五聯4. E匝道橋 （1）共計：7聯1） 預應力砼連續箱梁：計6

66、聯。第七聯、第六聯、第五聯、第四聯、第二聯、第一聯；3） 鋼筋砼連續板：計1聯。第三聯 （2）施工順序：七聯 三聯； 一聯 三聯5. F匝道橋（1）共計：5聯1）預應力砼連續箱梁：計5聯，第八聯、第九聯、第十聯、第十一聯、第十二聯； （2）施工順序：八聯 十二聯6. G匝道橋（1）共計：3聯 預應力砼連續箱梁：計3聯，第四聯、第五聯、第六聯；（2）施工順序：四聯 六聯7. H匝道橋（1）共計：7聯1）預應力砼連續箱梁：計6聯，第一四聯、第六聯、第七聯；2）鋼筋砼連續箱梁：計1聯。第五聯（2）施工順序：一聯 五聯； 七聯 五聯 第五章 確保工程質量和工期的措施一、工程質量保證措施1.質量目標我項

67、目部的質量目標是：“確保精品工程”。質量的好壞直接關系到人民生命安全和整個企業的形象，為此在本標段工程施工過程中確立優良工程為工程施工的奮斗目標，組織精兵強將，精心施工，切實落實我公司“質量第一，精心施工，恪守合同，爭創一流”的質量方針。保證做到：（1）、工程一次驗收合格率100%，優良品率必須95%以上。（2）、滿足業主在工程合同中明確規定的各項要求。（3）、對工程項目的基本質量終身負責。2質量保證措施我公司現正全面執行GB/T19002-ISO9002質量管理標準，本工程將嚴格按此質量保證體系運行（見質量保證體系框圖），確保施工生產的全過程均處于受控狀態。質量管理體系實施三級管理。第一級為

68、具體操作班組質量員；第二級是施工隊技術負責人具體實施，負責對第一級管理人員的外場監督檢查和內業資料的收集、整理和匯總，并負責內業資料的歸檔工作；第三級為公司項目經理與總工負責，質檢部具體實施，對第二級管理人員監督檢查。（1）、第一級質量管理體系 a、現場試驗員及時做好現場原材料的試驗，及時向第二級質量管理人員匯報試驗結果，工程中原材料等材料試驗均應嚴格按照有關規范規定執行。按規定及時做好混凝土試驗，并及時提供試驗數據。 經常檢查和保養試驗工具，以確保試驗結果的正確性。混凝土澆筑時，試驗員應及時到場，檢查計量工具的準確與否，嚴格過程檢查制度，調整砼坍落度，做好坍落度記錄，并及時完成混凝土的施工記

69、錄。本工程中的橡膠支座、錨塞、錨具等成品除具備質保單外還應按照有關規定送檢，合格后方能投入使用。各種試驗資料及時、齊全、并歸類裝訂成冊。b、測量員 負責本工程中的測量放樣及復核工作。 認真學習圖紙，熟悉圖紙，牢記關鍵尺寸及相互關系。 及時完成各道工序的有關放樣及混凝土構筑物的測量檢查工作，并完成第二級復核工作，及時報請監理人員予以復核。 建立統一的測量記錄薄，認真填寫放樣復核記錄，并保存好原始資料。 做好沉降觀察記錄。 經常檢查測量儀器，保證儀器處于良好狀態，滿足工程測量精度要求。 c、木工班質量員 負責本工程中模板施工。 嚴格按照圖紙標定尺寸預先放樣，并按此放樣尺寸實施具體操作。外加工模板到

70、場后，應會同上級質量人員對其進行外觀檢查，及早發現問題。每道工序完成后，即進行自檢，自檢合格后通知上一級質量人員進行驗收。 d、各班組質量員 認真學習公路質量檢驗評定標準和有關操作規程。認真做好每道工序的自檢，并認真填寫自檢記錄。e、張拉隊質量員 負責預應力張拉的指導，以及檢查工作。張拉工藝施工，灌漿工藝施工，嚴格內業資料完成的指導，一級檢查工作，及時認真如實完成張拉記錄及灌漿記錄。負責張拉設備的保養工作。f、拌和站質量員及時做好原材料的試驗，并及時向上一級質量員匯報試驗結果。負責拌和站砼的配合比設計，并根據原材料和外加劑的改變，調整配合比。 砼開拌前，檢查計量工具的準確性，并嚴格過程檢查制度

71、。 及時做好試驗，并對試驗結果進行統計分析。 經常檢查和保養試驗工具，以確保試驗結果的正確性。（2）、第二級質量管理實施細則a、負責工程中的質量控制，對第一級質量管理工作加以指導、檢查，組織、監督下級管理人員對每道工序的具體施工工藝進行討論，定出具體施工工藝，監督他們嚴格按此工藝進行施工、驗收。 b、每道工序施工前及時進行技術交底。 c、負責收集、整理匯總工程中所有的內業資料。 開竣工報告及各類管理文件； 工序自檢單及鉆樁記錄； 技術交底記錄及質量活動記錄； 原材料、成品、半成品質保單及各類復試資料； 施工日記； 隱蔽工程驗收單； 張拉壓漿記錄； 業務聯系單及工程圖紙變更單； 測量放樣復核記錄

72、； 照片及聲像資料；d、及時掌握工程中各工序的質量情況，發現問題及時組織有關人員解決。e、每道工序下級管理人員檢查及合格后及時對其進行驗收，發現問題及時整改。 f、配合試驗員搞好原材料的取樣和送檢。g、每月舉行二次質量活動，并做好活動記錄，填好質量月報及各類臺帳，并在每月28日前交工程部。h、及時整理好第一級質量管理人員上報的內業資料（鉆樁記錄，自檢記錄、張拉記錄等）。i、參加領樁、控制點復核及放樣復核工作，負責工程水準點的復核。負責工程中的各項檢測工作。j、第二級管理體系由施工隊及科室負責人負責，質量員具體實施。（3）、第三級管理體系： a、負責工程的質量驗收工作。b、每月對已完成的工序進行

73、一次質量檢查，并組織一次質量活動。 c、指導、監督、檢查下級質量管理工作，負責處理質量事故。 d、負責施工大綱方案的研究。 e、制定相應的質量獎罰制度。 f、負責簽發工程質量整改單和罰款單。g、第三級質量管理體系由項目部總工程師負責，質檢部具體實施。（4）、其他要求a、材料部門應及時向項目部、試驗員提供材料質保單合格證等。b、各級質量管理人員發現問題均有權向施工操作人員提出，要求整改。要求拒絕后，可向上級質量管理人員反饋情況，查明確屬實情，予以獎勵。c、原材料試驗由試驗員實施，材料管理部門必須及時提供原材料質保單。如工程急需材料，應提早通知到場時間。d、原材料的試驗必須與工程進度相符，不允許拖

74、工程進度的后腿。e、原材料試驗后的試驗報告及質保單，由項目部質量員統一收集、整理，并及時做好臺帳和月報表。（5）自始至終堅持有計劃地開展全面質量管理的全員教育和培訓工作，使全體職工牢固樹立質量第一的思想意識，把“任何忽視的意識和行為都是犯罪”的觀念牢牢刻在每個職工的腦海中，時刻想著“爭創優質工程”這個一慣目標。（6）建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度：做到每道工序要首先自檢，不合格的不交；后序對前序要進行復檢，不合格時不接；原材料進場及半成品、成品工程由質檢人員專檢，不合格不驗收；領導要經常深入現場進行抽檢，存在問題不放。做到專群結合，干群結合，質量第一，預防為主，以數據說話，責任到人，開展質

75、量競賽，質量與經濟分配掛勾。（7）運用現代化的管理技術，將所有采集的數據全部輸入計算機，利用質量管理軟件來分析處理，掌握質量波動趨勢和影響因素的排列次序，及時提出處理對策，對質量狀況實行動態管理。二、工期保證措施1.組織“精干、高效、權威”的項目經理部，切實加強對工程項目的領導和組織管理工作(1)、選派具有類似工程項目豐富施工經驗的項目經理，并選派得力人員負責各關鍵崗位的領導和管理工作。(2)、配備專業齊全、業務熟悉、責任心強的技術人員充實各關鍵技術管理崗位，負責項目的具體組織指揮，保證各項具體目標的落實。2.加大投入，立即行動(1)、立即行動，快速進場，保證設備、人員和資金到位，有分工、有秩

76、序地迅速開展各頂施工準備工作，限期完成駐地建設和施工便道的施工，調足夠的施工機械設備和測量、試驗、檢測設備盡快到場，保證滿足施工進度需要，盡快提供第一批工作面，使主體工程盡快開工。(2)、組織有經驗人員，進一步深入現場調查，認真編制實施性的施工組織設計，力求優化各項施工方案，全面估計各種影響，做好與業主、監理和設計單位材料供應單位等各方面和溝通，使施工組織設計更加科學、實際，可操作性和應變性強，能有效地指導施工。3.向科學技術要效益(1)、引用先進的計算機管理程度軟件，進行工程動態管理，繪制網絡管理圖及時發現生產薄弱環節和關鍵路線，集中調度。靈活安排，做到及時調整計劃和提出必要應對措施，保證工

77、期的實現。(2)、建立合理的工序，安排計劃，使各分部工程的施工有機聯系起來，一環緊扣環，協調進展，上序盡可能為下序開創有利的施工條件，盡早提供工作面和方便條件。(3)、各項具體工程力求推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高生產效率縮短生產周期。(4)、采用流水作業法，使各專業施工班組最大限度地發揮作用。(5)、加強設備維修，保證完好率和利用率，責任到人，保證不擔誤施工。4.建立一整套有效管理制度，向管理要效益(1)、建立嚴格工期責任制度：在確保質量前提下，完成任務情況與分配直接掛勾，層層分解落實，超產者獎，完不成計劃者罰，當月兌現。以班組保作業隊，以作業隊保項目經理部，以單項工程保全合同工程

78、。(2)、建立旬報制度，以旬保月，以月保年，以年度保總工期。(3)、各職能管理部門明確責任，立軍令狀，做好本職能的保證工作，確保工程不因本職能工作不得力而卡殼。以職能部門保整體工作。5.根據實際情況提前準備各項應變措施(1)、農忙期間，做好人力的調劑，做好季節工的思想工作，并酌情增加施工津貼，避免勞動力數量驟然減少，保證施工的最低要求，必要時春節期間采取同樣措施。(2)、考慮到材料供應方供料能力的可能變化，提前于農忙、雨季和春節等特殊時期之前，及時加強備料工作，保證施工需要。6.加強外部環境的協調配合工作加強與業主，監理工程師、設計方代表、地方鄉鎮政府與駐地附近村委會和居民的聯系溝通，及時妥善

79、解決可能出現的某些矛盾，避免環境條件的干擾，保證工程的正常進展。第六章 冬季和雨季的施工安排一、冬季施工安排氣溫較低時，施工應安排在每天氣溫較高的時段內進行，并應縮小工作面，速戰速決，砼施工時，應在拌和用水中摻加防凍劑，并及時養護。1.冬季到來之前，應根據工程的進展情況，合理安排冬季施工項目和施工任務。并制定計劃和冬季施工方案報監理工程師審批；2.冬季施工應盡量安排不受氣溫影響的工程，如基坑回填、支架安裝等工程。3.橋梁施工中所用的砼采用溫水拌和，并摻加防凍劑，養生采用蓄熱法（或蒸氣）養護。4.冬季施工需注意天氣預報，做好相應的防范措施。二、雨季的施工安排本區雨季為七、八月份，雨量集中，五、六

80、月份及九月份天氣仍是陰晴無常，且多為陣雨，必須組織好相應項目的施工及工地防汛、安全管理。1.汛期來臨前的準備工作（1）、建立防汛組織（與安全保證體系一致），上有專人抓，下有專人管。密切關注天氣情況，有大雨或汛情必須及時通知各施工隊，采取必要應對措施，確保人身、機具和材料的安全，加強職工雨季施工的安全意識。（2）、雨季不準在溝底存放機具材料，雨后不得在溝底行走。（3）、雨季在搭設支架時注意防雷，危險品庫要設避雷針。（4）、加強施工便道的維護，注意坡腳的穩定性和陡坡段的防滑，必要時要增撒砂礫。（5）、檢查辦公、生產、生活用房質量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤應注意做好受潮后易變質材料（如水泥、鋼材

81、等）的保管工作，責任到人。（6）、做好一線職工的雨具發放工作，加強高空作業腳手架和平臺的防滑措施（下雨時一般要停止作業）。（7）、做好生產所需材料的儲備工作，以應付因便道毀壞帶來的種種困難。（8）、準備一批塑料布或大苫布，當急于澆筑混凝土時要搭棚進行防雨保護。（9）、所有車輛要加強保養，出現問題及時檢修，禁止帶病作業，確保行車安全，并保證防汛搶險急動員時設備的完好。第七章 質量、安全保證體系一、質量保證體系1.嚴格執行GB/T19002-ISO9002質量保證標準，保證體系正常運行，確保施工生產的全過程均處于受控狀態。2.本工程堅持開展全過程、全員、全方位的質量管理，成立全面質量管理領導組，以

82、項目經理為組長，項目副經理和項目總工為副組長，各部門（科室）負責人和施工隊長為組員，負責全面質量管理工作的組織領導和貫徹實施；各作業班組設質量員，負責具體實施。并開展群眾性QC小組活動，切實做到以工作質量促工程質量，以分項、分部工程質量保整個標段的總體質量。、3.自始至終堅持有計劃地開展全面質量管理的全員教育和培訓工作，使全體職工牢固樹立質量第一的思想意識，把“任何忽視的意識和行為都是犯罪”的觀念牢牢刻在每個職工的腦海中，時刻想著“爭創精品工程”這個一貫目標。4.建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度：做到每道工序要首先自檢，不合格的不交；后序對前序要進行復檢，不合格時不接；原材料進場及半成品、成

83、品工程由質檢人員專檢，不合格不驗收；領導要經常深入現場進行抽檢，存在問題不放。做到專群結合，干群結合，質量第一，預防為主，以數據說話，責任到人，開展質量競賽，質量與經濟分配掛鉤。5.運用現代化的管理技術，將所有采集的數據全部輸入計算機，利用質量管理軟件來分析處理，掌握質量波動趨勢和影響因素的排列次序，及時提出處理對策，對質量狀況實行動態管理。附：質量保證體系框圖及質量管理組織機構框圖二、安全保證體系1.建立健全的安全管理組織機構成立以項目經理為組長，項目副經理和安全科科長為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，各職能部門和各專業班組均確定專職安全員，全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工

84、作上有人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大傷亡事故，年負傷率控制在千分之五以內。2. 建立一整套行之有效的安全保證規章制度(1)、人人建立安全保證責任狀，實行單位連續安全天數累進獎勵和事故當事人與單位領導責任追究制，采用行政和經濟結合的獎罰辦法，每月考核月底兄現。(2)、建立安全工作日查月審制度，使安全工作做到時時講，事事講，處處講，每會必講，將“陡險工程安全第一”的口號叫響，使安全意識深入入心，不準有點僥幸麻痹的思想存在。安全員必須負責檢查當日安全生產情況和及時發現、報告不安全因素和事故苗子，及時采取有效措施，

85、杜絕不安全因素。(3)、各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。雨季施工安全注意事項等規定要嚴格貫徹執行，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制或建立有效的信號聯絡，必須確認安全方可操作。(4)、各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程。未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作，實行單機包機制，安全責任到人。3. 加強安全知識教育，提高員工的安全保護業務素質(1)、所有專業工種都必須結合工種和施工現場地形特點，加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后持證上崗。(2)、利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害

86、知識的認識和在險情下的應對能力。4. 加強安全工作的物質保障(1)、特殊環境下作業人員必須配發有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等等。(2)、高空作業時要布設安全網，搭設腳手架要進行嚴格的安全檢查。(3)、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養補助，保持健康。5. 其他保障(1)、加強天氣預報的監收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害的影響帶來的傷亡損失。(2)、辦妥保險手續，要對施工設備和人身安全投保。第八章 其它應說明的事項在業主和監理工程師的統一領導下，和其他施工單位保持良好的關系，協調施工，

87、互相支持，精心組織，統籌安排，保證優質、安全、按期完成施工任務，為當地公路建設做出奉獻，在當地人民心中樹立我企業良好形象和社會信譽。遵紀守法，與當地政府處理好關系，尊重當地的風俗習慣。加強文明施工及環境保護措施一、現場文明施工措施1. 文明施工目標 把本標段建為“文明工地”，達到工程建設便民、利民、不擾民的要求。 2. 做到“二通、三無、四必須” （1）“兩通”：施工現場人行道路暢通，施工工地沿線單位和居民出入道暢通。 （2）“三無”：無重大管線事故，施工現場周圍道路平整無積水，無重大傷亡事故。 （3）“四必須”：工地現場必須掛牌施工，管理人員佩卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊；工地生活設

88、施必須清潔文明；工地現場開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作。 3. 臨建設施搭設要求 （1）施工區域與生活區域用磚墻嚴格分開，分隔帶高度為2.5m。 （2）辦公室、宿舍、更衣室、內外環境清潔衛生，通風明亮。 （3）食堂位置與廁所、污水溝距離大于30米，炊事人員持證上崗。 （4）室內排水暢通，保持整潔。 （5）做好防腐和飲食衛生工作。 （6）廁所用磚砌粉刷，及時清運糞便。 （7）生活垃圾入箱，保持環境整潔。 4. 施工作業場區管理（1）施工現場周圍設置圍欄，實行封閉管理。（2) 設立工程簡介標志牌（1.5m2m），工程路線示意圖（1.5m2m），砂石料、鋼筋、水泥等材料的堆放要碼放整齊，

89、設立標志牌（0.6m0.8m）標明產地、規格、購進日期、出廠日期。（3 現場設備、工具分類停放，實行專人管理。（4） 設立安全警戒線和警示牌：警戒范圍不小于200米，安全警示牌應標明警示語；施工運輸便道設路況指示牌（0.8m1m），施工現場插彩旗。（5） 施工場地內保證場地平整，通道暢順，排水暢順，無大面積積水。5. 其它要求 （1）建立和健全從項目經理部到各施工隊的文明施工管理網絡，加強文明施工的管理、落實和監督，詳見文明施工管理網絡圖。 （2）工地設立專職文明施工管理人員。 （3） 明水排了有出路，做到晴天無積水。 （4） 基地臨時設施布置整齊，防火安全重點部位有明顯的警告標志，配備足夠的

90、消防設備。 （5） 辦公室內有形象進度表，各種說明生產進度、質量安全的圖表及相應的管理網絡圖。6. 文明施工管理機構 組長：項目經理副組長：辦公室主任當地公安派出所當地村（居）委會監督員路基施工隊結構物施工隊各職能部門各生產班組遵守當地政府頒布的有關管理規定及標準要求，成立“創建文明工地領導小組”，領導實施和實現文明施工管理目標。二、環境保護措施1文物保護施工中如發現文物古跡，要暫時停止作業，保護好現場，立即報告監理工程師、業主，確保文物不流失。2. 防止水土流失和廢料廢方的處理（1）.在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，（2).駐地、施工便道、砂石料場、預制場、取土場、棄土場周圍挖好排水

91、溝，確保占用的土地無沖刷，從本工程施工中開挖的土石材料對溪流和水道不產生淤積或堵塞，確保各種臨時排水系統不改變現有水文狀態。（3).未經監理工程師的事先書面同意，不破壞現有河道、水道、現有灌溉或排水系統的自然流動。（4).建立廢舊物品回收、保留和處理制度，設廢物收集箱，生活區設化糞池、污水沉淀池。對施工垃圾及生活垃圾有專人清理，并在指定地點處理。（5).按業主和監理工程師指定地點棄方，棄方的下部和邊角要砌筑攔土壩或墻，防止水土流失，未經監理工程師批準不得超范圍棄方。（6).及時對棄方進行壓實，并在其表面進行植被覆蓋，盡可能對棄土場進行整平用作耕地。（7).橋涵施工過程中的廢棄物，要在工程完工時

92、即時清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通。3. 防止和減輕水、大氣受污染（1）.施工廢水、生活污水不得直接排放，施工現場與駐地要設置污水集水池，污水在集水池濾清后再排放。（2).施工區域、砂石料場在施工期間和完工以后要及時處理，減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道和溪流。（3）.沖洗含有沉積物的集料時，要設置沉淀池，做到達標排放。（4).施工期間，施工物料應堆放整齊，防止雨季或暴雨時，將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。（5).施工機械要防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水與維修施工機械時的油污水，未經處理就直接排放。（6）.施工現場與施工機械經過的道路，要隨時進行灑水抑塵。棄土

93、方經過公路時，自卸車后斗要用蓋套覆蓋。（7).易于引起粉塵的細料或松散料要予以遮蓋或適當灑水潤濕，運輸時用帆布或塑料蓋套覆蓋。（8).水泥混凝土拌和站（場）處要設置攔塵屏障，在混凝土拌和站（場）與爆破鉆孔現場工作的人員，要配備防塵口罩等勞保防護用品。（9).各種臨時設施和場地，如堆料場、加工廠等在選擇地點時，應離開居民區300米以外，而且要設于居民區主要風向的下風處。（10).盡量控制機械作業所產生的噪音、廢氣等的污染。夜間作業在靠近民居處，盡量不安排有噪音、振動的工序施工，避免噪音、振動干擾居民。4. 保護綠色植被（1).盡量保護公路用地范圍以外的現有綠色植被，若因修建臨時工程破壞了現有的綠

94、色植被，應負責在拆除臨時工程時予以恢復。（2).嚴格控制破壞植被的面積，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保證不發生其它形式的人為破壞。（3）.保護好橋梁用地范圍之外的古樹名木和法定保護的樹種，在用地范圍之內的，要采取搬遷等措施加以保護。5. 現有公用設施的保護（1).施工過程中，如果遇到水利設施、地下管線等一切公用設施與結構物，要采取一切適當措施加以保護。需要搬遷的，要持有監理工程師的書面通知方可進行。（2).在靠近公用設施的開挖作業前，要通知有關部門，并邀請有關部門代表在施工時到場，并將上述通知與邀請的副本提交監理工程師備查。6. 路口施工交通組織安排對于地方道路，由于施工時不能中斷交通。

95、在施工前，需進行改道的，應與當地交通管理部門聯系，以便在交管部門的協助下把路口施工搞好，同時把路口施工對交通造成的影響減到最小。三、消防治安措施為加強施工現場消防安全、治安防范工作，保證工程順利進行和人民生使財產安全。根據消防法和國家計委、公安部關于國家重點建設項目施工現場安全保衛工作的八項基本要求及有關規章制度，結合施工現場實際情況，制度如下措施：1. 施工現場的消防、治安（綜合治理）工作，由承擔施工的分公司負責，工程的項目經理是施工現場的消防、治安第一責任人，并按照市防火安全委員會關于“安全自查、隱患自除、責任自負”的要求和“誰主營、誰負責”的原則，具體落實施工現場的消防、治安工作。2.

96、制定專項消防、治安工作預案和措施，報建設單位和當地公安部門備案。3. 在簽訂施工項目合同時，同時簽訂消防、治安責任協議，填報消防安全資質審查表，并接受業主單位的監督檢查。4. 施工現場消防治安責任人的職責：（1）組織宣傳、遵守執行消防治安的有關法規及普及知識教育，配備消防器材、防范設施，制定施工現場的消防治安工作制度。（2）實行消防、治安工作責任制，層層分解責任，形成消防、治安工作責任機制。（3）開展消防、治安檢查，及時消除隱患，管理施工現場的義務消防隊、治保委，開展滅火消防訓練。（4）協助公安消防部門調查處理有關刑事、治安、災害事故。5. 施工現場治安消防干部的職責：（1）協助責任人制度現場

97、的消防治安工作措施和防范措施，并督促落實，利用宣傳媒介，開展多種形式的消防、治安知識宣傳，提高會員的安全意識，達到“三懂三會”（懂防火知識、會報火警；懂消防器材性能，會用消防器材；懂防知識，會撲救初起火災）。（2）經常進行防火安全、治安檢查，對違章和存在的隱患，及時向責任人報告，并提出處理意見。對重大火險隱患、治安苗頭，還應填寫安全監督指令書，并報業主單位保衛部門備案。（3）根據現場實際，配備必要的消防器材，做到“三定”（定人保管、定期保養、定點放置）。并建立防火工作檔案。（4）組織義務消防隊員和治保員進行業務學習和培訓，提高撲救初起火災的能力。6. 施工現場的消防安全遵守下列措施：（1）搭建

98、臨時設施，必須符合防火要求，不得使用易燃材料。配備消防器材的種類和數量如下：施工現場每二百平方米配一只滅火器，生活區50平方米配一只滅火器，重點要害部位配相適應的防火機，每處24只。（2）電氣線路的敷設和電器設備的安裝，必須符合防火要求安全技術規定。使用電器設備，必須符合操作規程，嚴格防火措施。對易引起火災、爆炸事故的場所，還必須安裝避雷裝置。（3）料材的存放、保管，應符合防火安全要求，易燃易爆等危險物品按其性質，設置專用庫房，分別分類存放。庫房和防火要求按倉庫防火安全管理規則落實。（4）集體宿舍嚴禁亂拉亂接電線，嚴禁使用電爐和煤礦油爐及搭建土灶，禁止太陽燈烘烤等。（5）施工區域內的道路和周圍

99、道路應保持暢通，并設有明顯標志，道路寬度不少于3.5米。重點要害部位設有明顯防火禁火標志，滅火機擺放在醒目易取處，周圍無堆物。7. 施工現場的治安保衛遵守下列措施：（1）施工區域與職工生活區有隔離措施。建立門衛制度，施工人員憑出入證進入施工現場。門衛人員必須堅守崗位，認真查驗證件。（2）職工（民工）宿舍不準男女混居和進行賭博、打架、偷盜等違法活動。未經批準，不許他人留宿，并建立有關制度。（3）現場及周圍道路應保證安全暢通，施工材料、設備、按規定集中堆放入庫存放，并設立執勤崗亭。人員配備，每崗不少于2人。崗亭內不設鋪，有制度，有火警治安等電話號碼，有必要的自衛器具。同時設立治安巡邏隊，加強守護。

100、（4）現場的易燃易爆，化學危險物品，必須專庫限量存放，設備明顯標志，專保管。制訂進出庫和領用登記制度，實行限額發放，并配有相應的消防器材。重點要害部位，包括配電間、鍋爐房、木工間以及存放施工重要設備、設施、精密儀器間等，必須制訂治安防范措施，加強巡邏守護。（5）建立工程中的治安保衛工作基礎資料和例會制度，做到統一要求，規范整齊，公議有記錄，以便檢查。對民工隊伍，實行臺帳管理。（6）工程竣工后，撤離施工現場時，必須做到先出料，后撤離，料不清不得撤離，防止工地治安保衛工作的失控。四、勞務隊伍的管理1. 辦理登記手續，做到“三證”齊全（身份證、務工證、暫住證）。2. 簽訂治安消防協議書，填報消防安全

101、資質審查表，定期開展檢查協議執行情況，整改情況有記錄在案。3. 按上級單位外來施工隊伍管理要求，建立一支隊伍一本檔。明確責任制，實行“自己的隊伍自己管理，自己的問題自己解決”的原則，確實承擔起消防治安防范的職責。大橋基礎施工方法的建議B18-B11、鉆孔樁施工前，先將水下混凝土配合比報送監理工程師審批。2、對各樁號仔細測量放樣，認真校核，并留出護樁，妥善保護。3、挖埋設護筒，用粘土回填夯實，護筒的平面位置、斜度、高度均要符合規定要求。護筒采用鋼質護筒，用3mm鋼板制作，護筒直徑要比設計樁徑大20cm。護筒長度視現場地質情況而定，一般為2.53m。4、鉆機就位要保證鉆桿垂直度、平面位置等指標符合

102、要求。5、鉆孔過程中要注意減壓鉆進，以避免斜孔，隨時檢測泥漿指標，以防坍孔等事故發生。特別是鉆至砂層或卵石層時，要適當增大泥漿比重，以加強護壁及增加懸浮厚度不得大于規范規定，并配備利津黃河大橋鉆孔所用的孔斜自動檢測儀加強鉆進過程的觀測控制。6、鉆孔完成后，提升鉆頭距孔底1020cm進行清孔，清孔完成后，孔底沉淀厚度不得大于規范規定。7、鋼筋籠在鋼筋加工場制作，分段成過程中一定防止變形。8、下放鋼筋籠前，先用測孔器檢查成孔，確保成孔無質量問題，方可下鋼筋籠。下放鋼筋籠時要保持其自由垂吊，并滿足保護層厚度，鋼筋籠頂設置支撐，防止灌注時下沉或上浮，入孔過程盡量縮短時間,以防沉淀超標。9、砼灌注采用導

103、管法進行。灌注混凝土前，應對孔底沉淀層厚度進行檢測。采用在濱州黃河公路大橋已成功使用的氣舉循環二次清孔法進行清孔。導管使用前一定經過水密性試驗和抗拉試驗。砼灌注要連續進行，不得中斷。最終灌注高度位置應高于設計樁頂1m以上，以保證樁頂砼的完整性及強度。10、灌注過程中要掌握導管埋深，按規定提升導管時，防止導管掛住鋼筋籠。11、施工各個環節都要做好施工原始記錄。對能夠進行挖孔施工的樁基礎，盡量采用挖孔施工，以減少泥漿的排放和躁聲污染，并能加快工程進度。當在松軟土層和強風化巖層中掘進時，采用現澆25#混凝土進行護壁路面底基層和基層施工方法的建議B18-B2在粒料拌和機拌和之前，反復調試好拌和機，使拌

104、和機運轉正常，在運送帶上應先上大料，再上細料，避免混合料離析；嚴格控制好水泥用量，寧多勿少，以避免影響混合料的強度；一定達到混合料級配準確，水泥、水含量適中。在施工當中各工序緊密銜接，拌和、運輸、攤鋪、碾壓各工序時間不能過長，以防止水分過多蒸發和水泥過早發生化學反應，影響基層、底基層的最終強度。瀝青混凝土路面施工方法的建議B18-B3 在瀝青拌和站料場布置時，料堆堆放順序與拌和機的料斗順序一致，以便于裝載機上料，防止上錯料。為便于更好地提高瀝青路面的平整度，減少走基準線人為因素的影響，在瀝青中、上面層的攤鋪中，采用同已鋪瀝青層厚保持一定高差的雪撬式控制厚度的方式進行攤鋪，攤鋪機安裝美國B-K公司或其他公司生產的均衡器，能夠大幅度提高瀝青路面的平整度。