1、下王分離式立交實質性施工組織設計一、 工程概述下王分離式立交里程樁號為K6+887（NK1+000），橋長82.76m。本橋為預應力砼拱梁組合橋，主拱跨徑56米，矢跨比：1：10，橋面系跨徑組合為：24+28+24米，橋寬12米；上部箱梁采用單箱雙室截面，邊孔梁高120，中孔跨中梁高150，支點梁高289.4，主拱圈采用與箱梁底板同寬的板，拱腿根部厚150，拱腿與箱梁相交處厚130，基礎為鉆孔灌注樁基礎。為方便施工，橫橋向箱梁頂板上緣做成雙向1.5%的坡度，兩側腹板采用相同高度，箱梁頂板下緣保持水平，橋面橫坡通過箱梁頂板的變高度形成，箱梁底板保持水平。1、 工程規模 鉆孔灌注樁：2.0m 34

2、2m現澆砼： 2890.7 m3橋面鋪裝： 83.6 m3鋼筋： 415227預應力鋼絞線： 45737。2、施工進度計劃：2005年5月前完成準備工作，到2005年6月中旬完成所有樁基。承臺、臺身，計劃于2005年7月底之前完成。現澆箱梁計劃7月底進行施工準備，10月上旬完成拱圈底、腹板澆筑，12月上旬完成邊拱底、腹板澆筑，12月底完成頂板的澆筑。（具體施工計劃見進度圖）二、 施工準備2.1場地布置主線右側征地作為支架材料、模板、鋼筋加工、混凝土拌和、水泥、砂石材料堆放及施工用地。2.2機械材料準備根據擬定的施工方案，所需拌和樓1套、發電機75K W（備用）1臺，吊車1輛，以及工字鋼、鋼管柱

3、、鋼管、扣件、門式支架材料若干均自有，竹膠模板、木材、鋼筋、水泥、砂石等在當地采購；其它工程所需材料按規定程序進行采購。2.3測量放樣首先進行導線點復核，樁位坐標數據復核，無誤后用全站儀放出橋位樁，并做好樁位保護，上報總項目部復核，經監理和工作組確認后，方可開始施工。下部構造施工結束后，在原來規定檢驗頻率的基礎上，對本橋平面及高程控制網進行一次復查，對已完下部構造結構物進行測量評定并報測量監理工程師批準，高指確認。2.4、設備進場計劃：設備名稱型號數量設備情況設備名稱型號數量設備情況砼拌和樓HZS501良好BX-630電焊機5良好裝載機3T1良好鋼筋切割機GJ-402良好拖泵HBT60C1良好

4、鋼筋彎曲機GW401良好發電機75KW1良好1t機動翻斗車2 良好汽車起重機QY-161良好插入式振搗器10良好門式支架HR-100良好QB40-25型潛水泵3 良好單軌電動葫蘆11 良好現澆支架鋼管T50良好QY25型潛水泵3 良好竹膠板M21200良好空氣壓縮機4良好36v低壓變壓器1 良好三、 施工組織3.1作業班組劃分本橋施工共分成六個作業班組：挖孔組、起重組、木工組、鋼筋組、張拉組、砼組。挖孔組負責灌注樁施工，起重組負責支架架設，木工組負責模板的安裝，鋼筋組負責鋼筋制作與安裝、預應力鋼筋的制作，張拉組負責預應力鋼筋張拉，砼組負責砼的拌和澆筑及預應力孔道的壓漿。四、 施工技術方案4.1

5、樁基施工本橋共有2.0m鉆孔樁計21根342m，因樁位地質為強風化至弱風化，擬采用整體開挖至承臺底標高，而后人工開挖樁基。計劃安排35人左右的專業挖孔樁隊伍進場，管理、技術人員3名，每3人一組施工一根樁，同時開挖10根，為保證兩施工孔樁凈距大于4.5米，采取間隔作業。第二批開挖余下的11根。人員配備：挖孔樁施工隊隊長副隊長機械技術主管挖孔班混凝土班鋼筋班人工挖孔樁施工機具說明1）挖掘工具：以鐵鍬、鐵鎬、鐵錘、鋼釬、風鎬等簡易輕便工具為主。2）出土工具：由機架、電動葫蘆及活底吊桶組成。機架采用型鋼焊成的簡易門式機架，其上安置單軌電動葫蘆。起重工具采用鏈式電動葫蘆，起吊能力為10kN，吊放深度根據

6、樁長選擇，鉸鏈處設有自動限位防墜裝置，承重吊鏈的破壞拉力不小于60kN。3）降水工具：孔內設集水坑，采用大揚程的潛水泵抽水。4）照明工具：孔內照明采用低壓防水照明燈具。5）通風工具：采用1.5kw的鼓風機，配以直徑為10cm的塑料送風管，向孔內送風不小于25L/s。6）混凝土護壁模板：采用鋼模板。7）人員上下：采用吊掛式軟爬梯。8）水平運輸：手推車運至臨時堆土場，然后用自卸汽車棄運。挖孔樁施工配備以下機械：單軌電動葫蘆11臺；1t機動翻斗車2臺；QY-16型16t汽車起重機1臺；36v低壓變壓器1臺；鋼筋加工設備1套；QY25型潛水泵3臺、QB40-25型潛水泵3臺；空氣壓縮機4臺。施工前，平

7、整場地，鏟除松軟土層并夯實，施測孔樁十字線，樁孔位置定位，設置護樁并經常檢查校核。孔口四周挖排水溝，作好排水系統，及時排除地表水，搭好孔口雨棚，安裝提升設備，布置好出碴道路，合理堆放材料和機具，孔口四周2m范圍內不得堆放水泥雜物。孔口四周設護欄，高度80100cm，防止土、石、雜物及人員落入孔內。具體施工措施：1）井孔開挖由人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，挖土次序為先挖中間部分后挖周邊。挖至地下水位時，在孔內挖集水井，設小型潛水泵將水排至場地排水溝內，集水井隨挖土加深而加深。隨著挖孔加深，及時安裝通風、照明、通訊等設備。2）挖孔達到設計標高后，進行孔底處理，使孔底平整、無松碴淤泥及沉碴，嵌入巖層

8、符合設計要求，經監理工程師檢查合格后應馬上封底，安放鋼筋籠，灌注樁身混凝土。活底吊桶活動安全蓋板混凝土護壁定型組合鋼模板單軌電動葫蘆圖4-1挖孔樁垂直運輸示意圖3）當遇到流動性淤泥或流砂時，可采取以下措施：（1）減少每節護壁的高度（可取0.3-0.5m），即挖即護。（2）采用鋼護筒施工，在井孔內設高12m高，厚4mm鋼套護筒，直徑略小于混凝土護壁內徑，利用混凝土護壁作支點，用小型油壓千斤頂將鋼護筒逐漸壓入土中，阻擋流砂，鋼套筒可一個接一個下沉，壓入一段即開挖一段樁孔，直至穿過流砂層，再轉入正常挖土和設混凝土支護。（3）采用注漿加固措施，在樁四周預先注入水泥、水玻璃雙液漿止水加固土體后再進行開挖

9、和支護施工。（4）采用上述方法仍無法施工時，即迅速用砂回填樁孔到能控制坍孔為止，防止周圍地面下沉及坍孔，并速報有關部門及設計單位處理。4）挖孔樁內強風化及部分中風化軟石采用風鎬鑿除，中微風化巖石則采用微差控制爆破開挖。（1）挖孔樁爆破施工參數如下：炮孔直徑：32炮眼深度：0.50.7m以內起 爆：非電毫秒雷管炸 藥：2#RJ乳膠炸藥裝藥集中度：0.120.15kg/m爆破震速控制：2cm/s（2）挖孔樁內爆破炮孔布置及起爆順序如下圖4-2所示。65 80 6568141311210 5070971012210 2345圖4-2挖孔樁爆破方案（3）挖孔樁爆破施工注意事項爆破時井口覆蓋鋼筋網和砂袋

10、，以杜絕飛石外逸。爆破作業時須加強爆破振動監測，并用監測結果及時修正爆破參數。爆破后須采用高壓風和鼓風機進行足夠的通風排煙處理，經小動物試驗檢測確認后方可進入孔內作業。5）護壁施工為防止坍孔和保證施工的安全，根據設計要求，孔樁采用砼護壁支護，人工填土層中每節高0.6m，其它土層中每節護壁高0.8m。護壁厚100mm，砼標號不低于樁身砼。為了便于混凝土的澆注，護壁做成錐形，上口寬150200mm，下口寬100mm（如圖4-3）。護壁施工采取一節組合鋼模板拼裝而成，拆上節支下節循環周轉使用，模板用U形卡連接，上下設兩半圓組成的鋼圈頂緊不另設支撐，混凝土用吊桶運輸人工澆筑，從第二節護壁模板開始上部留

11、100mm高作澆筑口，拆模后用砼堵塞。正常溫度下24h后即可拆模。灌注護壁混凝土時，可用敲擊模板或用木棒反復插搗。不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注護壁混凝土。發現護壁有蜂窩、漏水現象應及時加以堵塞或導流，防止孔外水通過護壁流入樁孔內。同一水平面上的孔圈二正交直徑不宜大于50mm。在第一節砼護壁上設十字控制點，每一節設橫桿吊大線墜作中心線，用水平尺桿找圓周。控制樁徑偏差在+50mm-50mm內。混凝土澆注口護壁護壁間連接鋼筋模板圖4-3挖孔樁護壁施工示意圖6）鋼筋籠制作安裝人工挖孔樁鋼筋籠采用在孔外綁扎，然后用1臺16T汽車吊起吊安裝。鋼筋籠制作與安裝遵守以下規定：（1）鋼筋籠制作外徑比設計孔徑

12、小210mm左右；（2）鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，為防止變形，在鋼筋籠內布置一定數量的內撐及加強箍筋；（3）鋼筋籠的主筋凈保護層不小于70mm，其允許偏差20mm；（4）鋼筋籠吊裝采用1臺16T汽車吊起吊安裝，吊放鋼筋籠第一節入孔后用1088鋼管橫穿吊住，第二、三節依次吊上連接，灌注混凝土時應采取安設砼墊塊及固定箍筋等措施固定鋼筋籠位置。（5）鋼筋籠分段連接時，其連接焊縫及接頭數量要符合技術規范要求；（6）鋼筋籠的制作偏差應符合下表4-1的規定：鋼筋籠的制作偏差表 表4-1序號項目允許偏差（mm）1主筋間距102箍筋間距203加強筋間距504鋼筋籠直徑105鋼筋籠長度100樁孔下節鋼筋籠

13、圖4-4挖孔樁鋼筋籠吊裝示意圖上節鋼筋籠7）樁身混凝土灌注樁身混凝土采用C25砼。混凝土經集中拌和由攪拌運輸車運輸，混凝土經架搭溜槽輸送入孔。當孔內地下水不大，澆筑前清理孔底浮土和積水，采用串筒下料。砼要垂直灌入樁孔內，并連續分層澆筑，每層厚度控制在1.5m以內，由于人工下井振搗有困難，在混凝土中摻水泥用量0.25%木鈣減水劑，提高混凝土坍落度，利用砼大坍落度下沉力使之密實。在樁上部鋼筋加密部位，仍用振動棒振搗密實。為了保證樁端的砼強度，施工時要超灌一定高度的砼，在砼達到規定的強度以后進行樁頭處理。當樁孔內滲水量過大（1m3/h）時，要采用水下混凝土灌注方法，按挖孔樁水下混凝土灌注有關規定進行

14、。8）挖孔樁注意事項（1）開孔前，樁位應定位準確，在樁外設置定位龍門樁，安裝護壁模板必須用樁中心點校正模板位置，并由專人負責。（2）人工挖孔樁的護壁厚度不小于100mm，混凝土等級不低于樁身混凝土強度等級，上下節護壁間應用鋼筋拉結。（3）護壁中心線應和樁的軸線重合，其與軸線偏差不大于20mm。第一節護壁比下面的護壁厚150mm，并高出地面150200mm。（4）上下節護壁相互搭接不小于50mm。（5）每節護壁均應在當日連續施工完畢。（6）護壁混凝土必須密實，根據土層滲水情況可使用速凝劑。（7）遇有局部或厚度大于1.5m的流動性淤泥和可能出現涌土涌砂時，每節護壁的高度可減小到300500mm，并

15、隨挖、隨驗、隨澆注混凝土；或采用鋼護筒或有效的降水措施。9）人工挖孔樁施工安全措施人工挖樁施工時，人員要下到井底，樁深孔小，必須特別注意施工安全。（1）開挖過程中加強地面及孔內開挖人員的上下呼應，防止井下發生意外。（2）隨時檢查孔內有毒物質，特別是采用爆破作業的樁孔，人員進入之前必須采用高壓風管或鼓風機進行足夠的通風排煙處理，經動物實驗檢測確認安全后方可入孔作業。（3）作業人員必須配戴安全帽，每班上下孔內均須認真檢查爬梯及吊籃等上、下工具的安全可靠性，孔內采用36伏以下的低壓照明燈具。（4）孔口設第一道鋼筋蓋板，并在下班后加蓋嚴實。井下作業人員頭頂1.0m設第二道鋼筋護蓋，在土石方起吊過程中，

16、人員站在蓋板之下，防止高處墜物傷人。（5）孔口高出地面10cm，附近不允許堆放材料工具，及時清除孔口周邊的松散泥塊和雜物。（6）鋼筋籠吊放須由專人指揮，確保周圍建筑物和行人的安全。（7）采用相鄰孔同時施工的挖孔樁，其相鄰施工工作開挖面之間最小距離不得小于4.5m。挖孔樁施工工藝流程圖4-5人工挖孔樁施工工藝流程圖否是平整場地測量定位挖第一節孔樁土安裝垂直運輸設備安模澆第一節砼護壁安裝活動吊桶在護壁上二次投測標高及樁位十字線軸線第二（下）節樁身挖土安裝排水通風照明設施清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑拆第一（上）節模板安第二（下）節模板澆第二（下）節砼護壁到樁底設計標高否樁底清理及檢查持力層吊放

17、鋼筋籠澆注樁身混凝土：4.2下部構造施工 4.2.1承臺施工施工前清理干凈承臺底面以下松散的軟質巖，并用C25砼填平至承臺底面。綁扎安裝承臺鋼筋并埋設臺身在承臺中的預埋鋼筋。承臺模板采用鋼模板減槽鋼、鋼管支架圍護。澆注承臺前應對整平層清理干凈，混凝土經架搭溜槽輸送入模，并輔以吊車放料。澆筑時采用斜式分層法,由一端向另一端，然后返回。振搗時采用插入式振動棒，振搗厚度為30CM。施工時嚴格控制砼的配合比及坍落度。 4.2.2臺身施工按圖中要求設立好臺身、耳背橋墻鋼筋，鋼筋電焊焊縫長10D,寬按0.7D，高度按0.3D計,全部驗收合格后用拼裝臺身模板，模板采用竹膠板，后用5*5CM的方木加強剛度。橫

18、豎向采用雙拼鋼管作為圍檁，上下用對拉螺栓固定。砼采用吊車架料斗放料入模，振搗時采用插入式振動棒，振搗厚度為30CM。施工時嚴格控制砼的配合比及坍落度。養生7天后開始臺帽鋼筋的綁扎安裝，并采用相同方式立模澆筑。拆除模板后加蓋土工布，一星期內灑水養護。4.3上部構造施工4.3.1現澆主拱圈及箱梁1） 場地處理根據本橋地質勘測資料反映，橋位處多為弱風化泥巖，地基承載力均在240Kpa以上。因此，現場橋位處地基情況較好。我部先進行壓實處理后，在支架支撐處間隔1.245m澆筑厚寬長分別為15501400的條形砼作為支架基礎，同時開挖排水溝，以防地基浸水，降低承載力和加大地基沉降。2） 支架搭設本橋采用重

19、型門式支架、落地滿堂橫橋向搭設，門架單片寬1m，內用HP301型交叉拉桿連接，橫向用6m普通鋼管配以普通鋼管扣件連接。縱向步距取1.245m，橫向間距通過荷載計算得出。箱梁翼板處采用普通鋼管搭設。支架頂部連接上托用以架1515的木枋作承重梁。托架經調整、加固后，在上面安裝箱梁底模及側模。荷載計算計算時把翼板、底板在墩頂部分與跨中部分支架分開布設、分開計算。1、 凝土單位重為26KN/M32、 單側翼板橫橋向每米混凝土重為：q=（0.15+0.35）21/2126=13 KN/M3、 底板部分 拱圈中橫梁墩頂處斷面圖 2.932m 8m拱圈中橫梁墩頂處每米混凝土重為： q=82.932126=6

20、09.856 KN /M 拱圈中間部分斷面圖一1.948m 8mS1中間空洞=3.41.078=3.6652 M2S2中間空洞=0.150.8+0.20.2=0.16 M2S中間實際空洞=(3.6652-0.16) 2=7.0104 M2S中間箱體=81.948-7.0104=8.574 M2底板部分跨中部分每米混凝土重為：q=8.574126=222.924 KN /M邊跨端橫梁墩頂處斷面圖 1.2m 8m邊跨端橫梁墩頂處每米混凝土重為： q=81.2126=249.6 KN /M邊跨跨中斷面圖 1.2m 8mS1中間空洞=3.40.75= 2.55 M2S2中間空洞=0.150.8+0.2

21、0.2=0.16 M2S中間實際空洞=( 2.55-0.16) 2= 4.78 M2S中間箱體=81.2- 4.78=4.82 M2邊跨跨中部分每米混凝土重為：q=4.82126=125.32 KN /M拱腿根端部分斷面圖 1.5m 8m邊跨端橫梁墩頂處每米混凝土重為： q=81.5126=312 KN/M4、 考慮施工人員和設備移動活載計1KN/M2、振搗荷載等施工活載計2KN/ M2;模板自重荷載計0.5KN/ M2、支架自重荷載計1.5KN/ M2、模板與支架連接件（木枋等）按0.8KN/ M2計算，箱梁、拱圈底板部分每米為5.88=46.4 KN /M，箱梁單側翼板部分每米為5.82=

22、11.6 KN /M。本工程采用的HR-100門式支架，根據產品性能，每片支架最大荷載量15t，允許荷載量7.5t，在兩個方向拉緊的情況下，調節桿伸出長度0.9m時,單根調節桿容許荷載37.5KN；伸出長度1.2m時,單根調節桿容許荷載33.7KN；伸出長度1.5m時,單根調節桿容許荷載30.5KN。單片門架容許荷載取調節桿伸出1.5m考慮，故單片門架容許荷載取值為61KN。另考慮施工時存在局部斷面荷載集中或門架及其配件可能存在缺陷等因素，支架布置安全系數k取1.3。由于翼板處使用門架不便故考慮使用483毫米的鋼管，根據鋼管扣件、腳手架應用規程，在演算鋼管承載力時，可考慮鋼管的彎曲長度為1.5

23、米，即L0=150厘米，由此推出每根鋼管承載力為777Kg，由于有些豎向鋼管高度不配套，需利用扣件來連接，一般連接扣件不少于2個，此時鋼管的垂直荷載需用扣件來確定。根據廠家所供數據可得P=20.35=700 Kg，考慮到施工荷載均勻性等因素，設縱、橫水平連桿以增強鋼管穩定性，鋼管允許承載力P取值為7KN/根。門架搭設計算（縱向步距取1.245m）部位計算荷載單片門架、鋼管承載力安全系數門架、鋼管片數橫向間距拱腿部(312+249.6+46.4) 1.245611.3170.5m拱圈中橫梁墩頂(609.856+46.4) 1.245611.3180.45m剩余拱圈部分(222.924+46.4)

24、 1.245611.381.1m邊跨端部(249.6+46.4) 1.245611.381.1m剩余邊跨(125.32+46.4) 1.245611.352m翼板處(13+11.6) 1.24571.360.4m3） 支架的預壓處理本橋現澆支架的特點是：承受荷載（含梁體自重、支架重量）大,且橋形復雜，故需進行100%滿負荷堆載預壓，預壓時間不少于7天，每隔一小時進行一次沉降觀測，后24小時的沉降值應不大于1mm。4） 模板構造箱梁模板骨架采用鋼管扣件拼裝，為保證箱梁梁體外觀質量，箱梁外模均用竹膠模板制作，竹膠板在按設計尺寸裁剪后一律用刨刀修整，以保證接縫緊密，接縫不太緊密的均以雙面膠粘帶封閉，

25、確保混凝土澆筑時不漏漿。箱梁內模骨架采用木材制作，內模采用普通毛面竹膠板制作。模板安裝時考慮地基回彈、節點變形等，并根據以往施工經驗設置2cm的預留沉降量。5） 鋼筋加工與制作本橋所用普通鋼筋與預應力鋼筋（鋼絞線）的采購均按業主規定的程序執行，并按規定的程序和頻率進行檢驗與試驗，鋼筋在加工與制作時嚴格按照設計圖紙與施工技術規范的要求施工；對于鋼筋骨架一律在骨架拼焊臺上制作，以確保尺寸準確、焊接可靠；預應力鋼絞線嚴格按要求編束，同時確保波紋管接頭嚴密、平縱坐標定位準確；鋼絞線在施工期間嚴禁電弧或其它形式的損傷。6） 箱梁施工標高控制為保證結構竣工后尺寸準確，腳手架應預留施工拱度，正確設置箱梁施工

26、標高，在確定箱梁施工標高時，我部考慮下列因素： （1） 腳手架和地基承受施工荷載后引起的彈性變形S1；（2） 連續箱梁由于砼收縮及徐變而引起的撓度f；（3） 由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形S2；（4） 腳手架基礎在受載后的非彈性沉降S3；（5） 底板模板的剛度。（6） 拱結構拱頂應設的預拱：。為嚴格控制現澆箱梁施工支架，基礎沉降量和支架變形，正確設置為抵消支架總變形的支架預提高度，在正式澆筑之前，我分部用袋砂對箱梁支架地基進行了等載預壓以消除其不可恢復變形，并觀測其彈性變形值S1，根據彈性變形值S1正確設置箱梁施工標高，設置方法如下：考慮砼收縮徐變引起的撓度以及我部對連續箱

27、梁澆筑進行水平分層（上層為：頂板、翼板；下層為底板、腹板）的實際具體施工過程，將連續箱梁施工標高在設計標高的基礎上，每個墩頂位置箱梁的預提高度為彈性變形值S1，每跨跨中預提高度為彈性變形值S1+10mm。其余位置的預提高度均以每跨墩頂預提高度為最小值，跨中預提高度為最大值按直線成比例分配。根據以往施工經驗，我們將施工標高暫確定如下：在設計標高的基礎上，每個墩頂位置箱梁的預提高度為10mm，每跨跨中預提高度為20mm，拱頂處設置10cm預拱，其余位置的預提高度均以每跨墩頂預提高度為最小值、跨中預提高度為最大值按直線成比例分配。此數據將根據等載預壓觀察結果進行適當調整。4.3.2混凝土施工：1）

28、凝土的拌和與澆筑箱梁梁體混凝土采用C50混凝土外，為保證施工質量，單幅梁體一聯分兩周期四次澆筑成型，所需混凝土采用廠拌，用泵送入模，混凝土在拌和時，我部派試驗員聯合監理在拌和站值守以保證混凝土的配合比、塌落度滿足設計和施工要求，澆筑前檢查所有預埋件（泄水孔、通氣孔、伸縮縫預埋筋等）的位置和數量是否準確，復核箱梁的平面尺寸和高程并做好沉降觀測準備；澆筑順序為先底板和腹板再頂板。箱梁體采用一次澆筑成型，在澆筑底板時，混凝土從內模預留口下料，因芯模內操作空間非常狹小，故應做好現場的施工組織、技術交底及操作人員的思想工作，確保施工質量；澆筑腹板時應注意觀察模板接縫是否漏漿及底板倒角處是否存在翻漿現象，

29、發現問題后及時進行處理；頂板澆筑時，應加強施工組織，避免高溫天氣對混凝土質量的影響，已澆好梁段抓緊進行抹面、收光、拉毛。2） 混凝土澆筑時的質量控制點箱梁混凝土澆筑時應著重控制好以下幾點：（1）混凝土配合比與塌落度的控制：泵送混凝土的塌落度直接影響泵送效果和澆筑質量，要控制塌落度必須有效控制配合比；（2）振搗時模板的保護：模板均為優質高強覆膜竹膠板，尤其是底板和頂板在振搗時必須嚴格控制振搗器的插入深度，以免擊穿模板造成漏漿；（3）振搗時預應力波紋管的保護：澆筑時嚴禁振搗棒觸及波紋管，在振搗時可更換小直徑振搗棒以利邊緣部位的振搗；（4）箱梁橫梁與錨下部位混凝土的振搗：橫梁與錨下部鋼筋密集不易下料

30、，振搗時難度較大，應對此部位的下料及振搗情況注意觀察，避免空洞及漏振現象發生。3） 砼澆筑過程的質量控制：首先，在砼加入了緩凝早強劑，將砼初凝時間調至3小時，使支架、地基變形在砼初凝前基本穩定。其次，鑒于連續箱梁一次性澆筑施工難度大，且質量上沒有可靠的保證，所以，采用二次澆筑的方法，第一次澆筑至箱梁上承托始點（包括底板、腹板），第二次澆筑頂板、翼板。根據以往經驗，我們對第一次澆筑完成后連續箱梁的受力進行定性分析，橋墩為剛性支撐，滿堂支架為彈性支撐，在第二次澆筑頂板時，底板地基產生下撓，支架受力增大，從而支架、地基又產生變形，導致沉降不均，使得支座反力增大，橫隔梁墩頂負彎矩增大，極容易導致墩頂開

31、裂的質量事故。為此，我部在正式澆筑頂板砼之前，為了盡可能克服在澆筑頂板過程中，支座反力增大（墩頂負彎矩增大）這一問題，應采用如下幾點措施：（1） 仔細檢驗支架有無收縮和下沉，對支架進行預加變形，將各頂托調緊，達到減少支座反力（墩頂負彎矩）的目的。（2） 將箱梁室內的養生積水全部抽除。（3） 盡可能地減少澆筑頂板時人為的施工荷載。4） 混凝土的養生混凝土達到初凝后應及時進行覆蓋養生，梁表面采用覆蓋土工布灑水養護，箱室內從頂板預留口灑水，以保證箱室內足夠的濕度，并指派專人負責。4.3.3預應力工藝1） 預應力的張拉本橋設計預應力鋼束采用15-15.24mm高強度低松弛鋼絞線，鋼絞線的標準強度為Ry

32、b=1860Mpa。j15.24mm鋼絞線的公稱截面積A=140mm2，彈性模量E=195Kpa，鋼束錨下設計張拉控制應力為1395Mpa：每束錨下的設計控制張拉力k=292.95噸（OVM15-15）；鋼束在張拉前就嚴格按照預應力工藝操作規程對張拉設備、錨具進行檢驗標定，不合要求的嚴禁使用；預應力鋼束采用兩端張拉，要求采用張拉噸位與引伸量雙控，當鋼束張拉達到張拉噸位時，其實際與計算引伸量的允許誤差控制在-5%10%之間。按照招標文件技術規范的規定應考慮3%的錨口摩阻力，故施工時的張拉程序為010%k（初應力）103%k（控制應力）錨固，鋼束的伸長值按鋼束的實際工作長度（含千斤頂內的鋼束工作長

33、度）計算，測量鋼束伸長值時應扣除鋼束的非彈性變形影響。預應力張拉的其它要求，均嚴格按照設計圖紙及施工規范的規定執行。有關千斤頂的校驗數據另報。2） 壓漿預應力鋼束張拉完畢后，按照圖紙規定應在24小時內完成壓漿，為保證灌漿密實可靠，可在水泥漿中摻入水泥用量萬分之一的鋁粉。箱梁施工工藝流程圖 鋼筋、模板制作原地基處理 現場地基承載力試驗測量放樣搭設支架、安裝底板模板等載預壓觀測彈性變形設置預拱度沉降觀測卸 載綁扎鋼筋、安裝腹板模板澆筑底板、腹板砼綁扎頂板、翼緣板鋼筋箱梁成型養 生澆筑頂板、翼緣板砼養 生安裝頂板、翼緣板模板張 拉 4.4橋面系與附屬工程施工4.4.1橋面施工內外側護欄均采用定型鋼模

34、施工，確保線形平順流暢，護欄內所有預埋件嚴格按圖紙設計施工，做到安裝正確、位置準確。伸縮縫施工時必須清除梁端伸縮空間內的雜物，在澆筑伸縮縫混凝土時，也要防止混凝土落入伸縮空間內。4.4.2附屬工程施工橋頭搭板、錐坡等附屬工程按照設計要求施工，注意防止基礎松軟、脫空，并按規范要求養生。五、確保質量與工期的措施5.1保證質量措施組織宣傳發動廣大職工本著“百年大計、質量第一”的方針，以“質量就是生命”為指導思想，堅持質量就是信譽、質量就是效益的觀念。對每一分項工程實施全面質量管理，項目經理部嚴格執行國家及上級機關頒部的各項技術標準、規范、質量檢驗與評定標準和技術操作規程，建立嚴格的質量管理制和完善的

35、質量保證措施。（1）建立健全項目經理負責制度，以總工程師為首的質量保證體系，并成立質檢小組。結砼結構物重點檢查砼配合比和外形尺寸。對每道工序按施工技術規范和圖紙要求，填寫工程報驗資料，由經理部質檢員復檢合格后報監理工程師檢驗，待檢驗合格后，方可進行下道工序施工。如質量檢查不合格，將由質檢負責人填表，總工簽發質量整改通知書限期整改，并且根據質量抽檢合格率制定相應的獎罰措施，確保工程質量做到萬無一失，徹底消滅事故隱患。（2）項目經理部按乙級試驗室規模設立工地試驗室，配備相應的設備，各種工程檢測及計量儀器實行規范化管理，并專人保管專人使用，對不合格的器具及時修理調換，各種儀器按產品使用說明及施工規范

36、要求定期檢查和標定，嚴格檢測手段，嚴把質量控制關。（3）施工測量必須準確無誤。施工過程中，測量放樣力求準確，每次都要詳細記錄，堅持細心、多測多復的原則，控制好各特征點標高，確保結構物外形準確，位置正確。（4）加強技術工作管理，認真學習，熟悉圖紙和技術規范。每道工序開工前，做好技術交底工作，使技術管理人員和操作人員都做到心中有數。嚴格按圖施工，在施工中發現問題，及時向現場監理工程師匯報，并按時召開工地例會。（5）組織廣大職工認真學習合同條款及技術規范，充分發揮質檢人員的主觀能動性，加強現場質量管理工作的力度。要給予質檢人員充分的權利，全力支持質檢員的工作，對于質量意識淡薄、工作馬虎、引發質量事故

37、的有關人員按規章制度辦事，嚴重者予以開除，以確保工程質量。（6）尊重監理，并在監理指導下加強過程控制和中間檢驗，認真對上道工序檢查復測，并做好工序交接工作。認真做好原始記錄工作，及時檢驗，確保原始記錄的準確、規范、真實齊全，并及時歸檔。（7）嚴把材料質量關。用于工程的原材料進場嚴格執行報驗制度，同時嚴格按業主的要求選購材料，做到不合格的材料不準進場，所有材料只有經工地試驗室檢測合格才能允許進行下貨，堅決杜絕因材料不合格造成的質量事故。5.2保證工期措施為確保在合同工期內建成本工程，采取下述措施：1、按“項目法”組織施工，組建強有力的項目經理部，建立高效精干的生產指揮調度班子，實行定額包干，責任

38、到人，功效掛勾的管理辦法充分發揮施工生產潛力。2、按照施工計劃及時調配人員與設備，盡量縮短進場調遷和現場施工準備時間，邊準備、邊施工盡快形成施工生產能力，全面鋪開施工場面。3、認真編制年、季、月、旬施工進度計劃，實行網絡計劃管理，維護計劃的嚴肅性，以旬保月，以月保季，以季保年，確保總工期和節點控制期的實現。4、對生產要素認真進行優化組合，動態管理，強化現場指揮調度，按生產需要，總工期需要調整網絡計劃。5、發揚“科技領先，管理一流”的企業精神做好計劃超前、技術超前、材料設備超前，管理工作超前，做到文明施工，有序施工，杜絕返工，加快施工進度。6、定期召開生產調度會議，及時解決問題，層層落實。六、安

39、全和質量保證體系6.1安全保證體系：（1）安全保障檢查組織體系建立安全保障體系，實行項目經理負責的各級安全責任制，成立由分管施工生產的副經理負責安全檢查機構，下設安全管理職能機構，設置專職安全人員負責安全制度、安全措施的落實，負責安全檢查。各個班組設置兼職安全員，負責工序施工的安全作業，保證施工生產的安全進行，嚴格執行各項安全操作規程和設備管理辦法，嚴禁違章指揮，違章作業，對特殊工程實行持證上崗。（2）安全檢查重點部位結合本工程特點，重點安全防范和檢查的部位如下： 高空作業，主要是防墜落、防跌滑、防落物。 場內安全用電、橋下通行車輛的安全防護。另外我們還要建立健全安全文明生產施工管理網絡，落實

40、安全生產責任制，為此我們必須做到： 加強安全思想教育，讓全體職工知道，安全生產是與每個人密切相關的，大家都要擁護、支持，領導要帶頭做好安全工作，讓安全生產警鐘長鳴，做到“安全生產，預防為主”。 加強安全學習，每項工程實施前，召開相關人員專題會議，明確此分項工程的安全隱患點，安全制度，執行班前會制度。安排任務必須明確安全注意事項，超過三個人作業指定一名負責人。同時組織人員學習各工種安全操作規程，施工中嚴格要求每個人按安全操作規程去辦，做到防患于未然。 加強領導力度，由行政第一責任人擔任安全第一責任人，并設有專職安全員，主管安全生產。 加強后勤服務，施工現場設置警示牌、安全標語、安全操作規程，定期

41、檢查，整改，進入施工現場要戴安全帽，高空作業佩好安全帶，易燃、易爆物品由專人保管，由專人批準使，變壓器、電力設備由專人負責操作。 加強消防管理，配備消防器材，定點存放，定期檢查、試用，及時更換，建立消防管理網絡。 做好日常安全工作，如安全帽、安全帶的佩帶，安全網的設置，電路電器的安全措施，張拉設施的安全措施等都應及時配齊、就位、發揮作用。 做好文明生產，砂石料堆放、鋼筋、木材、機械設備的存入要排列有序。 做好交通安全疏導工作，在瀆邊公路上設置導流槽、減速板限高限寬門架，并派專人負責交通安全。6.2質量保證體系為了確保質量，爭取優良工程，除了加強質量管理措施外，還要制定一套嚴密的質量保證體系，做到人人管質量，處處管質量，保證質量管理落實到每一個地方，每一個人頭。