1、第一章 工程概況 一、工程概況 1、工程概況：壺流河特大橋位于河北省蔚縣，中心樁號DK8+017.50，全長566米，下部結構形式為鉆孔灌注樁基礎，橋臺為埋式橋臺，橋墩采用鋼筋砼圓端形板式橋墩；上部結構形式為27孔20米鋼筋砼梁，支座采用橡膠板式支座，橋兩側設1.05米寬人行道，橋墩臺均設圍欄和雙側吊籃，無避車臺的墩臺設通往人行道的檢查梯，并按規定設護輪軌。 2、地形：張家口南部地區位于冀西北山盆地南部，恒山余脈從蔚縣分南北兩支四周環繞，形成明顯的南部深山，中部河川，北部丘陵三個不同的自然區域，構成山間盆地。本路段處在中部河川區，屬公路自然區劃a區。路線經過地域地形屬平原微丘地區，地勢由西向南

2、逐漸降低，平坦開闊，相對高差135米。絕對高程 894-1029米。 3、地質特征：路線經過的河谷平原區主要是第四系地層，為洪積、坡積覆蓋層，無基巖出露。地表多為Q3-4沖洪積形面的黃土，卵石土、黃土、黃土狀砂土區砂礫土。 4、水文：本橋為跨壺流河而設，壺流河為一條季節性河流，河谷開闊，灘槽較為明顯，常年水面寬為20米左右，流量為100m3/S，橋址處百年一遇洪峰流量Q1%=2115m3，百年一遇最大垂線水深4.5米，即H1%=886.5m。 5、氣象：本地區屬溫帶半干旱大陸性氣候，風多少雨，氣候干燥，溫差較大，春季干旱，變化無常。年平均氣溫6.4，一月平均氣溫-12.3，十月平均氣溫7.5，

3、級端最低氣溫-34.7，最高氣溫38.6，無霜期約128天。本地區集中降雨量400-500mm，一年之中雨量分布極為不均勻，80%雨量集中在7-8月份，且多局部暴雨，冰雹，年蒸發量在1050-1190mm。 二、編制依據1、河北省蔚州礦業公司招標辦公室編制的蔚縣礦區鐵路專用線壺流河特大橋建設工程招標文件和河北省蔚縣礦區鐵路專用線設計圖紙；2、 我單位現有的管理水平,施工技術水平、技術裝備狀況和類似工程的施工經驗； 3、 現行的國家有關設計規范、施工規范、驗收標準和安全操作規程等；4、 現行的國家有關施工預算定額、勞動定額、物資消耗定額和機械臺班定額等；5、 對現場實地考查所得資料。 三、編制原

4、則 1、遵守招標文件各項條款要求,認真貫徹業主及監理工程師及其授權人或代表的指示、指令和要求； 2、 根據本工程實際情況, 結合我單位施工技術水平和機具設備情況，經綜合比較后確定施工方案； 3、 根據材料來源和交通運輸情況，選定經濟合理的運輸方案和方法； 4、 施工機械設備、機具的配備與選型綜合配套，并盡量提高機械化施工程度和作業水平； 5、 大力推廣應用先進技術和施工經驗，提高勞動生產率； 6、 節約用地，注意水土保持及環境保護； 7、 力求不間斷施工，優化勞動組合，消除勞動力、機具、材料方面的不均衡現象。 第二章 施工準備及施工組織一、 組織機構針對該工程成立礦區鐵路專用線項目部,施工機構

5、由精干高效人員組成,項目部對全標段工程統一管理,并科學組織,精心施工。項目部設項目經理一名、項目副經理一名、總工程師一名，下設施工技術科、安全質量科、計劃統計科、財務科、物資科、機運科、辦公室， 并按各自的專業分工,對各施工隊進行管理和業務指導。施工技術科主要負責現場人員、機械設備、物資的組織協調、編制實施性施工組織設計、現場交接樁、復測、圖紙審核、技術交底、設計變更、現場技術指導、重點難點項目的施工方案制訂、技術開發、攻關等工作;計劃統計科負責制定施工計劃、統計報表、驗工計價；財務科負責成本核算、財務管理等工作;物資科負責物資、材料的采購、供應、保管；機運科負責機械設備管理、維修工作;安全質

6、量科主要負責施工安全、工程質量的檢查、落實;總務科負責日常生活管理和對外事務聯系。項目部下設四個施工隊：基礎施工隊負責鉆孔樁施工；墩身施工隊負責墩臺身砼灌筑施工；架梁施工隊負責梁體架設施工；橋面系施工隊負責橋面系施工。具體分工見施工任務劃分表。二、施工人員動員周期 在接到業主中標通知書后，5日內先遣管理人員進駐現場，進行現場實地踏勘，并進行地材、主材的預定工作；10日內進駐現場60人進行臨時設施的施工,30日內保證達到主體工程開工需要，施工高峰期進場600人。 三、施工機械進場計劃 如我單位中標，在接到中標通知書后，10日內進場2臺PC500挖掘機、8臺循環鉆機、3臺自卸汽車、2組發電機組、2

7、臺QY20汽車吊，2臺TG-350M汽車吊，2臺L-20/8壓風機、10臺砼攪拌機以及電焊機、水泵、小翻斗車等機械設備。“表3 擬投入本合同工程的主要施工機械設備”中所列的其它機械設備20日內運抵工地。機械設備主要由我處京張高速公路工地利用平板拖車運至現場，小型設備如砼攪拌機、電焊機等設備由自卸汽車運至工地。四、材料進場計劃1、鋼材：鋼材從張家口購買，先購置鉆孔樁承臺用鋼筋，隨施工進度再逐漸購進墩身鋼筋及橋面系用角鋼支架等鋼材。2、水泥：水泥采用張家口生產水泥，根據施工進度購進，注意保存，貯存期不能超過3個月。3、砂石料：采用陽原砂，運距約70公里。碎石采用蔚縣或西八里碎石，應貯備足夠的砂石料

8、。 五、施工用電 西合營側有當地電網可以利用，崔家寨側利用發電機自發電。 六、施工用水 施工用水取自壺流河。 七、通訊 對外聯系采用直拔電話，工地連絡采用安裝電話和對講機。 第三章 施工總體安排一、施工任務劃分 施工任務劃分表 施 工 隊 伍 施 工 任 務 基礎施工隊 (140人) 鉆孔樁鉆孔、砼灌筑 墩身施工隊 （120人)墩身模板拆立、砼制備、灌筑 鋼筋加工隊 （80人）鉆孔樁鋼筋籠、承臺鋼筋、墩身鋼筋、墩帽、支承墊石鋼筋、圍欄、吊籃加工、人行道支架加工、檢查梯、避車臺支架加工 架梁施工隊 (80人)梁體架設 橋面系施工隊 (120人)人行道步板、吊籃步板、避車臺步板預制及安裝、護輪軌加

9、工及安裝、檢查梯安裝、吊籃和圍欄安裝二、分項工程施工安排鉆孔樁施工擬配備7臺循環鉆機，每臺鉆機負責4個墩臺共16根鉆孔樁施工。旱地承臺施工直接開挖，水中承臺施工采用單層或雙層草袋圍堰，保證砼在無水條件下灌筑。墩身施工采用自制大塊鋼模板，砼用攪拌機拌和，水平運輸用小翻斗車，垂直運輸采用汽車吊。梁體外購，架設采用穿巷式架橋機架設。梁體架設前，圍欄、吊籃應安裝完畢。梁體架設后，安裝人行道支架和步板、避車臺支架和步板、檢查梯等。三、施工工期安排根據業主要求開工時間為2000年9月15日，竣工時間為2001年10月15日。如我單位中標，我們將及時進入現場，做好施工準備，爭取早日開工。在總體計劃的安排上，

10、我們作了充分的考慮，在工期上留有余地。如以后因為不可預見因素影響工期，我們可以隨時加大施工力量，有充分的工作面安排隊伍，把損失的時間搶回來。因該地區冬季較冷，在冬季不進行承臺、墩身砼施工。具體工期安排如下，詳見河北省蔚縣礦區壺流河大橋施工進度計劃圖：1、施工準備：2000年9月15日至10月14日； 2、鉆孔樁施工：2000年10月15日至2001年5月2日3、承臺施工：2000年11月28日至2001年5月10日4、墩身施工：2000年12月6日至12月20日 2001年3月8日至5月20日 5、架梁時間：2001年6月8日至7月17日 6、附屬工程：2001年7月18日至9月5日 7、橋面

11、系： 2001年7月18日至9月15日 第四章 主要工程項目施工方法一、鉆孔樁施工（一）、鉆孔樁施工A、施工組織：每班8小時，一天三班工作制。鉆孔樁基礎施工勞動組織（每人班）名 稱所需人數附 注班 長1鉆機司機21泥漿泵司機21卷揚機司機21電焊工4補焊鉆頭，焊護筒鋼筋籠等電工2電器設備安裝及檢修砼后盤人員運砂石料8人，加水泥2人，試驗員1人，攪拌機司機1人砼灌注人員記錄1人，開吊斗2人，卸導管3人其它人員6-8檢查清理管路，運粘土等合 計76-78B、施工工藝： 1、場地的準備：位于旱地的鉆孔樁需平整場地，清除雜物，夯填密實。位于水中的18#墩、19#墩鉆孔樁需筑島，筑島材料采用砂粘土，水位

12、較低時采用單層草袋圍堰；水位較高時采用雙層草袋圍堰，島頂面通常高出施工水位米。 2、埋設護筒：護筒用6mm厚鋼板卷制而成，直徑比鉆孔樁直徑大20cm，長度為1.5-2.0米，護筒制成整體型，頂端留有高40cm、寬20cm的出漿口。護筒埋設方法采用挖孔法埋設：先在樁位處挖比護筒底深50cm，直徑比護筒大40-50cm的圓坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，分層夯實，安放護筒周圍的粘土亦分層夯實，護筒高出地面至少50cm。 3、選取泥漿： （1）選擇粘土：為保證鉆孔工作的順利進行，必須選擇優質粘土制成泥漿。具有下列特征的粘土均可制造泥漿： 、自然風干后，用手不易掰開捏碎； 、干土破碎時，斷面有堅硬

13、的尖銳棱角； 、用刀切開面時，切面光滑，顏色較深； 、浸濕后有粘滑感、加水和成泥膏后，容易搓成直徑小于1mm的細長泥條。用手指揉捻，感覺砂粒不多； 良好的制漿粘土的技術指標是： 、膠體率不低于95%； 、含砂率不大于4%； 、造漿能力不低于2.5l/kg。 （2）、泥漿的性能指標 、比重：灌入鉆孔中的泥漿 ，其比重一般地層以1.1-1.3為宜，施工過程中經常用比重計檢測，及時調整。 、粘度：一般地層中以16-22S為宜，用手指插入泥漿中,撥出手后手指附有均勻泥皮,不見肉紋,可認為粘度合適。 、含砂率：新制泥漿含砂率不宜大于4%，循環泥漿不得超過8%。 、膠體率：新制泥漿膠體率不應小于95%。

14、、PH值：泥漿的酸堿度PH值要大于6.5。 在施工過程中應由試驗室經常檢測，保證泥漿各項性能指標。 4、鉆孔：采用正循環旋轉鉆機。 、鉆孔前，應設置泥漿流槽、沉淀池，泥漿池作為沉淀及儲存泥漿之用，沉淀池的底部應比泥漿池底低1米左右，以利沉淀存碴。為便于循環使用，泥漿池和沉淀池均采用鋼板焊制。 、安裝鉆機時，要求轉盤中心同鉆架上的起吊滑車在同一垂直線上，鉆桿位置偏差不得大于2cm，安裝鉆機底座應墊平穩固，鉆架四角拉好纜風繩，以防鉆機傾斜或位移。 、開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁。鉆進護筒腳下1.0米后，方可

15、按正常速度鉆進。如護筒底發現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內投放粘土，再放下鉆頭旋轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續鉆進。鉆進過程中，必須保證鉆孔的垂直。 、在鉆進過程中應注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進方法，在粘性土中鉆進，宜用尖底鉆頭，中等鉆速，大泵量，稀泥漿。進尺不得太快，太快鉆桿易折斷，泥塊不易粉碎。 、泥漿泵應有足夠的流量，以免影響鉆進速度。如泥漿泵流量不足可用污水泵代替。為了避免泥漿泵損壞時停工，每臺鉆機應配有兩套泥漿泵輪換使用。泥漿泵的泵壓，對孔深百米以內鉆孔，2MPa及以上的泵壓，可以使用。 、起落鉆頭要避免撞擊孔壁。在接卸鉆桿時，必須嚴防鉆頭脫落。鉆進時要

16、防止擴孔和卡鉆。每進尺5-8米，應檢查鉆孔直徑一次。 5、清孔：正循環旋轉鉆孔在終孔后，停止進尺，將鉆頭提離孔底10-20cm，空轉，保持泥漿正常循環，以中速壓入符合規定指標的泥漿，把孔內比重大的泥漿換出，使含砂率逐步減小直至穩定狀態為止。換漿時間一般為4-6小時。 6、鋼筋籠的制做和吊裝： （1）鋼筋籠的允許偏差見下表： 鋼筋籠允許偏差項次項 目允許偏差（mm）檢驗方法1鋼筋籠長度2d尺量檢查2鋼筋籠直徑20尺量檢查3主鋼筋間距0.5d尺量檢查4加勁筋間距205箍筋間距或螺距206鋼筋籠垂直度1%L尺量檢查7主鋼筋焊接接頭抗拉強度不低于規定值檢查記錄 (2)制做:采用箍筋成型法,在每段鋼筋籠

17、兩端及一個中部箍筋或加強箍筋內將主筋位置作上記號,依次將主筋與它們焊牢,然后再焊其它箍筋及加強箍筋。 （3）焊接：焊接時，主筋內緣應光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內凈空。鋼筋籠下端應整齊，宜用加強箍筋全部封住不露頭。使砼導管及吸泥管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。鋼筋籠上端的彎鉤宜在末成型前彎成，避免以后彎筋困難。 （4）保護層：鋼筋籠吊裝就位，應與孔壁保持設計保護層距離，可在其上下端及中部每隔一定的距離（一般2米左右），于同一截面上對稱設置四個鋼筋“耳環”，耳環鋼筋直徑一般為10-12mm。 （5）安設：鋼筋籠利用汽車吊安裝，由于鋼筋籠比較長，需在孔口焊接接長，入孔接長采用單面搭接焊，并要使上下節

18、軸線在同一直線上。 起吊時，可用雙吊點，吊點位置應恰當。一般設在加強箍筋處。吊入鋼筋籠時，應對準孔位輕放，慢放。若遇阻礙，可徐起徐落和正反旋轉使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放過程中，要注意觀察孔內水位情況，如發現異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。 鋼筋籠入孔后，將鋼筋籠點焊在護筒上，防止在灌注水下砼進程中被砼頂托上升。 鋼筋籠入孔定位標高應準確，允許誤差5cm，并使鋼筋籠底部處于懸吊狀態下澆灌砼。 當澆灌完畢后，待樁上部砼初凝后即解除鋼筋籠的固定措施，以便鋼筋籠隨同砼收縮，避免粘結力的損失。 7、灌注水下砼： （1）導管：灌注水下砼采用豎向導管法。導管一般由鋼管彎制而成，導管直徑采用250m

19、m，壁厚3mm，長度2-4米為一節，最底節長度一般為6米。導管使用前，應調直，試拼、試壓、編號及自下而上標示尺度。其軸線誤差以孔深、鋼筋籠內徑與法蘭盤外徑差值而定，一般不宜超過孔深的0.5%，亦不大于10cm。試壓可用水壓或風壓進行，其壓力大小宜等于孔底靜水壓力的1.5倍。 導管距孔底的距離以0.5cm為宜。 （2）原材料： 、水泥：采用425#普通硅酸鹽水泥； 、砂：各種有機物含量符合要求，含泥量不超過5%； 、碎石或卵石：有機物含量及級配符合要求； 、外加劑：為增加砼的和易性，可摻加水泥用量1%的緩凝減水劑。 （3）砼：砼采用強制式攪拌機拌合，攪拌時間不少于3分鐘，砼塌落度控制在18-22

20、cm為宜，每根樁澆灌時間不超過8小時，以防止頂層砼失去流動性 ，提升導管困難，增加事故的可能性，要求每小時的灌注高度不小于10米。一經開始灌注，應連續進行直至完成，中途任何原因中斷灌注皆不得超過30分鐘。 測量水下砼的位置用測繩吊著重鉈進行，重鉈采用錘底直徑13-15cm，高約18-20cm之鋼板焊制的圓錐體。內灌砂配重，容重為15-20KN/m3左右。 導管埋入砼的深度任何時候不得小于1米，一般控制在于2-4米。 為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時，應盡量加快，當孔內砼面接近鋼筋籠時，應保持較深的埋管，放慢灌注速度，待砼面升入鋼筋籠1-2米后，應減少導管埋入深度。灌注標高應高出樁頂設計

21、標高約0.5-1.0米，以便清除浮漿和消除測量誤差，但務必注意，不要因誤測而造成短樁。 8、樁的檢測：灌注每根樁時都應該做砼試件一組。樁基施工完畢后，采用RSM-24DF型樁基信號分析儀進行樁基檢測。此外還可以按監理工程指示進行鉆孔取蕊方法有損檢測。（三）鉆孔事故的預防及處理1、塌孔：孔內水位突然下降；孔口表面冒細密的水泡；出土量顯著增加，沒有進尺或進尺很小；孔深突然變淺，鉆頭達不到原來的孔深；鉆機負荷顯著增加等，均表明孔內已有坍塌。（1） 塌孔的原因：a、泥漿比重或粘度太小，末形成堅實的護壁；b、施工場地夯填土質量不良；c、鉆機和鉆架末支承好，支承面受過大的壓力；d、護筒埋設太淺；埋設護筒不

22、符合要求，護筒周圍或底部末用優質粘土分層夯實填筑；e、開孔時，護腳下2-3米范圍內末做好造壁處理。f、護筒直徑過小或護筒埋置不夠平正垂直，開孔時鉆頭左右晃動沖擊護筒，鉆進中鉆頭或抽碴筒碰撞護筒。g、孔內規定的水位高度不夠或末保持好規定的水位；h、提住鉆頭鉆進時，旋轉速度太快，空轉時間太長。i、清孔方法不當； j、補水時水流沖塌孔壁；k、鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁；l、補水量過大，經常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松軟造成塌孔；m、從終孔至灌注砼，延誤的時間過長。（2）、塌孔的預防和處理：在松軟粉砂層、淤泥層或流砂中鉆進時，應控制進尺， 選取用較大比重、粘度、膠體率的優質泥漿（或投入粘土、片石低錘沖擊使

23、粘土膏、片石等擠入孔壁）；如孔口坍塌，可回填重新埋設護筒再鉆，或下鋼護筒至末塌處以下至少1米；孔內坍塌不嚴重者，可加大泥漿比重繼續鉆進。較嚴重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以下1-2米，甚至全部回填再鉆。若坍塌埋住鉆頭，應先清孔后再提起鉆頭。嚴格控制沖程高度。2、彎孔：在鉆孔時，由于鉆孔方向偏斜產生彎孔，嚴重者影響鋼筋籠的安裝和樁的質量。（1）彎孔的原因、 鉆機座落在軟硬不同的地層上，鉆進中發生位移和偏沉；、 旋轉鉆機鉆桿彎曲或鉆桿接頭不直，鉆頭擺動偏向一邊；、 鉆孔時遇到較大孤石、探頭石或傾斜的巖層；、 在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進；或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭

24、所受的陰力不勻。（2） 預防方法：、安裝鉆機時要使轉盤、底座平正。起重滑車緣與固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一根豎直線上，并經常檢查校正；、由于鉆桿較長，轉動時上部擺動過大，必須在鉆架上增添導向架，控制鉆桿上的提升水龍頭，使其沿導向架向下鉆進；、鉆桿接頭應逐個檢查及時調整。鉆桿彎曲要用千斤頂調直；、在有傾斜的軟硬地層鉆進時，應吊住鉆桿控制進尺，低速鉆進，或回填片石、卵石沖平后再鉆進。（3）、處理方法：彎孔不嚴重時，可重新調整鉆機繼續鉆進。較嚴重時，可提起鉆頭在彎孔處上下反復掃孔，使鉆孔正直。嚴重時，旋轉鉆孔應回填砂粘土至彎孔以上0.5米，待沉積或用低沖程密實后再鉆進。3、糊孔：在粘性土層用正

25、循環旋轉鉆進時，因進尺太快，鉆碴或泥漿比重和粘度太大，出漿口堵塞，易造成糊孔。一般應控制進尺，選用刮板齒小、出漿口大的鉆頭，預防糊鉆。如糊鉆嚴重，應提出孔口，清除鉆頭的殘渣。4、縮孔：地層中夾有塑料性土壤（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小，或鉆頭磨耗嚴重末及時補焊，鉆出小于設計樁徑的孔。遇到這種情況時，可采用上下反復掃孔的方法擴大，或回填砂粘土，待遇密實后重鉆。5、卡鉆：鉆頭在距孔底一定的高度卡住，提不上來，但向下可以活動為上卡；在孔底卡住，無法活動為下卡。（1）卡鉆原因有：、 不規則孔形末處理；、 塌孔落石、工具掉進孔內；、 長護筒傾斜，下端為鉆頭撞擊變形；、 下鉆太猛，鉆頭撞碰在孔內傾倒

26、。（2）處理方法： 、 上下提動鉆頭，使之旋轉，并用撬棍配合，左右反復撥動大繩，使鉆頭能沿下落的原道提出；、 用小鉆頭沖擊卡鉆一邊孔壁或鉆頭，使鉆頭松動后，再起吊；先探準障礙物的位置，收緊鉆頭大繩，可用沖、吸的方法將卡鉆處松動后提出；、 在無活動余地的情況下，可用強提法。強提的支撐枕木垛位置要離孔口范圍稍遠，以免塌孔，并加保險繩，以免拉斷大繩而掉鉆。具體可用滑車組、杠桿、千斤頂等辦法施力拉拔鉆頭。在處理進程中，要繼續攪拌泥漿，以防沉淀埋鉆。6、掉鉆：（1）掉鉆原因：、 卡鉆時強提強扭；、 旋轉鉆孔時，扭壞鉆桿；、 鉆桿接頭不良或滑絲；、 馬達線接錯，鉆機反向旋轉，鉆桿松脫；、 轉向環或轉向套等

27、焊接處斷開；、 鋼絲繩與鉆頭連接處，鋼絲繩的繩卡數量不足或松弛。、 鋼絲繩斷絲太多，末及時更換。（2）打撈方法：掉鉆后，應及時摸清情況，如孔深、鉆頭是否偏斜，有無塌孔等，若鉆頭被埋住，應首先清孔，使打撈工具接觸鉆頭。 二、承臺施工 1、位于旱地的承臺直接用挖掘機開挖，四周留排水溝,并設集水井,用水泵抽水,可以保證在無水條件下灌注砼。 2、18#墩承臺和19#墩承臺位于水中，采用單層或雙層草袋圍堰，水泵抽水，保證在無水的條件下灌注砼。其它施工工藝同墩身施工。 三、墩身施工 1、施工組織： 墩身施工勞動力組織（人/班）序號工作內容人數附 注1班 長12指 揮1指揮吊車3 立拆模板44 砂石運輸8運

28、石料5人，砂3人5 砼 拌 和3司機1人，加水泥2人6 砼 運 輸5翻斗車司機7灌注、搗固、養生5吊車司機1 人，搗固2人，倒砼吊斗2人8合 計272、施工工藝：（1）、模板：采用自制大塊鋼模板，由厚4mm的鋼板卷制而成，每塊模板高度為2.5米（施工時根據設計墩身高度調整），各節模板之間通過法蘭盤栓接，法蘭盤寬度8cm，為4mm厚鋼板，螺栓間距為25-30cm。模板縱橫肋均采用L45455mm厚角鋼，縱肋間距50cm，橫肋間距40cm。加工要求板面平整，強度、剛度和穩定性經檢算符合要求，安裝方便，支撐牢固，模板橫豎縫排列有序，板間加3mm厚膠墊保證模板縫不漏漿，不出砂線。模板第一次使用前，用電

29、動除銹刷徹底除銹，涂刷脫模劑后才能支立。拆模后，模板及時整修、清理、涂油、更換膠墊，堆放整齊，立模后，灌注砼前，再次清理模板表面雜物，但不得將脫模劑滴漏在砼表面。（2）、原材料：A、水泥：采用425#普通硅酸鹽水泥；、檢驗：水泥必須經檢測符合國家標準。進場后應根據生產廠提供的水泥品質試驗報告單等證明文件，按其品種、標號、出廠時間等的不同分批進行試驗、鑒定。為試驗取樣時，應從每批水泥的不同堆垛、不同部位選取等量水泥，混合拌勻后作為一份試樣。每份試樣再分成兩等份，一份供當時試驗使用，另一份保存備用。運輸和保管：水泥在運輸和保管時，不得受潮和混入雜物，不同品種和標號的水泥應分別運貯，不得混雜，不同出

30、廠時間的水泥應分別堆放，便于按次序使用。袋裝水泥堆垛高度不宜超過10袋，最多不可能超過12袋。水泥貯存的時間不宜過長，常用水泥由出廠起，在正常環境中存放超過三個月時標號即降低，應視為過期水泥，不得使用。B、砂：砂子使用中粗砂。、砂中有害物質的含量限制：砂的含泥量以質量計，對于大于30號的砼及有抗凍、抗滲性要求的砼，不應大于3%；對于30號以下的砼不應大于5%。砂中云母含量不宜大于2%，輕物質含量不宜大于1%，硫化物及硫酸鹽含量不宜大于1%。、每批檢驗所代表數量一般不超過200立方米。取樣時，應從砂堆的不同部位取8份大致等量的砂混合成一個試樣，然后以四分法將試樣數量縮分到稍多于試驗所需數量備用。

31、C、石子：采用碎石，顆粒級配采用連續粒級。一般最大粒徑不應大于結構斷面最小尺寸的1/4及鋼筋最小凈距的3/4。 、石子中有害物質含量：對于普通砼，所用碎石的含泥量限制一般規定如下表： 碎石含泥量限制項 目30號砼30號砼含泥量（按質量計）（%）不大于10 20針狀和片狀顆粒含量規定如下表： 針狀和片狀顆粒含量限制 項 目30號砼30號砼針狀、片狀顆粒總含量（按質量計）（%）不大于 15 25硫化物及硫酸鹽含量不得超過1%。、石子的檢驗：每批一般不超過400m3作為一個取樣單位。取樣時，應將料堆表層鏟除，從其頂部、中部和底部五個均勻分布的位置抽取數量大致相等的15份試樣，然后將這15份試樣混合均

32、勻，用四分法或分料器縮小至稍多于試驗所需數量備用。、采備：對于開采出來的石子，一般需篩除大于和小于規定規格的顆粒，級配不符合要求時，須過篩,調整級配。碎石在裝卸、堆積時，應保持垂直卸落，逐層堆高，防止沿斜坡滾落，使粗細顆粒分離。D、水：拌制砼應使用潔凈的天然水和飲用水。使用前，應檢驗其酸堿度及硫酸鹽等雜質含量。（3）、鋼筋 ：A、鋼筋的檢查與保管：鋼筋進場后，應檢查出廠質量證明書。或試驗報告單，每捆鋼筋均應有標牌，并按批號及直徑分批驗收。外觀檢查：鋼筋的端頭應切得正直(盤圓鋼筋允許不切頭)；鋼筋表面不得有裂縫、結疤和折疊；鋼筋表面允許有凸塊，但不得超過變形鋼筋橫肋的最大高度；鋼筋表面上其他缺陷

33、的深度和高度不得大于所在部位的尺寸的允許偏差。力學性能試驗：鋼筋進場后，應作拉力試驗和冷彎試驗及可焊性試驗。鋼筋的驗收和力學性能試驗分批進行，以同一標號和同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批質量不應大于60T，在每批鋼筋中，任意選取經表面檢查和截面測量合格的3根鋼筋的端部，各取一組試件，每組試件中包括一個拉力試件、一個冷彎試件和一個可焊性試件，按公路工程金屬試驗規程執行。鋼筋進場后應妥善保管具體應做到：a、堆放場地應選擇地勢較高處，上用料棚遮蓋、下設墊塊，使鋼筋不受雨淋；b、按不同的等級、直徑分別堆放，并標明數量；c、不和酸鹽、油類物品一起存放。B、鋼筋的調直：直徑10mm以下的細鋼筋多卷成盤形，粗

34、鋼筋常彎成發卡形，以便運輸和儲存。因此，運到工地的鋼筋 ，應先調直。盤圓鋼筋應放開，把它截成30-40米的長度，然后用電動絞車拉直或用鋼筋調直機調直。拉直時，對拉力進行控制，使任一段的伸長率不超過1%。粗鋼筋可放在工作臺上用手錘敲直，也可用手工扳子。整直后的鋼筋應平直、無局部曲折。C、鋼筋的除銹去污：鋼筋表面應在使用前清除干凈，除銹方法可采用鋼絲刷、砂盤等工具。D、焊接：采用雙面搭接焊，搭接長度為5倍的鋼筋直徑。焊接鋼筋網的接頭位置應錯開。在受力鋼筋直徑30倍區段范圍內（不小于50cm）所有接頭的受力鋼筋截面面積不得超過受力鋼筋總截面面積的50%。焊接網、架接頭的最小搭接長度砼標號鋼筋類別受拉

35、區受壓區12級25d15d級30d20dE、安裝鋼筋時，配置的鋼筋級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊，鋼筋位置的偏差不得超過下表的規定：鋼筋安裝位置的允許偏差項次項 目 允許偏差 （mm）1兩排以上受力鋼筋、鋼筋的排距52同一排受力鋼筋，鋼筋的間距梁、板、柱10基礎、墩、臺、柱203鋼筋彎起點位移204箍筋、橫向鋼筋間距205焊接預埋件中心線位移5水平高差+36保護層厚度墩、臺、基礎10柱、梁、板、拱肋5（3）、砼：A、拌和：采用JS500強制式拌和機拌和。上料采用自動計量裝置，嚴格按配合比施工，由試驗人員現場監控，工地配料偏差為：水泥不

36、超過土2%，骨料不超過3%，水和外加劑不超過1%。攪拌時間不少于2分鐘，砼坍落度控制在之間，施工時配坍落度筒，拌和時隨時檢測，及時調整。B、運輸：水平運輸采用翻斗車，垂直運輸采用汽車吊吊運料斗直接至砼面。做到隨拌隨用，在最短的時間內運到灌注地點并澆灌入模。在運輸過程中不得發生離析、漏漿、嚴重泌水及塌落度損失過多等到現象，如運至灌注地點，砼出現離析現象，堅決禁止使用。對運輸車輛的要求：a、車箱板應平整光滑，不吸水，箱板封堵嚴密無縫隙、不漏漿；b、運輸道路應平整，并經常清掃，以免車體強烈震動砼離析，道路縱坡不超過10%；c、運輸距離不超過300米；d、每日使用完畢后，應將車板上粘附的砼塊徹底清洗于

37、凈。C、灌筑：澆筑砼前應對基底、模板、鋼筋、預埋件、腳手架及各項機具、設備等進行檢查，各項條件符合要求、各項施工準備工作安排就序后，才能澆筑砼。 砼的塌落 度要嚴格控制，墩身1.5-2.0cm；墩帽3-4cm。 砼灌注應水平分層進行，灌注自下而上，分層灌注厚度為插入式振動器作用半徑的1.25倍，一般為30cm左右。砼澆灌應連續進行，以避免產生薄弱斷面，保持結構的整體性。如必須間斷，允許間斷時間見下表：澆筑砼允許間斷時間項 次砼入模溫度（）允許間斷時間（分）120-3090210-1912035-9150注：本表所用水泥為普通硅酸鹽水泥。如超過上述允許時間，應按施工縫處理：、應鑿除處理層砼表面的

38、水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層砼須達到下列強度：a、用水沖洗鑿毛時，須達到1.5Mpa；b、有人工鑿除時，須達到2.5Mpa；c、用風動機鑿毛時，須達到10Mpa。、經鑿毛處理的砼面，應用水沖洗干凈，在澆筑下層砼前，對垂直施工縫應刷一層水泥凈漿，對水平縫應鋪一層厚為1-2cm的1：2水泥砂漿。、施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。、 施工縫處理后，須待處理砼達到一定強度后才能繼續澆筑砼。需要達到的強度，一般最低為1.2Mpa；當結構為鋼筋砼時，不得低于2.5Mpa。 D、搗固：使用插入式振動器振搗,棒應垂直插入砼內，應避免碰撞模板、鋼筋和其它預埋件，與側模應保持5cm-10cm的距離。插點

39、要均勻，可按行列式或交錯式進行，移動間距不應超過其作用半徑的1.5倍，作用半徑可實地測得，一般為40-50cm；采用3根70振動棒，兩根搗固周邊，1根搗固中央。每一處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，在振搗新砼層時應將振搗棒插入下層砼5-10cm，使兩層砼結合成一體。砼搗固時間控制在30-45秒，一般以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡為度。E、預埋件：砼頂帽支承墊石和流水坡，宜與墩臺帽一起灌注，原漿抹平。支承墊石要用特制鐵架樣板固定在墩臺頂帽鋼模上，錨栓孔采用刨光的15*80cm圓木刷好脫模劑，按定型圖尺寸用鋼筋焊接固定，埋入墊石頂面下40cm，露出40cm，待砼初凝后正、反轉動圓木，終

40、凝后拔出木桿。墩臺頂圍欄孔用5*60cm木棒或鋼管埋入30cm，砼終凝前拔出。如支承墊石和流水坡不能同時施工，需待墩臺頂帽砼終凝后按施工接灌辦法處理：先鑿除接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面松動的石子或松弱砼層，爾后用壓力水沖洗濕潤，用同等級、同種水泥的小石子砼灌筑搗實抹光，覆蓋養護，砼粘結密實、無空鼓、無裂紋。墩臺帽周邊倒棱，用6*6cm的方木，對角鋸開，刨制成5*5cm的等腰截面三角條，在灌砼前，刷好脫模劑，安裝固定在帽石頂部模板內側周壁上，一次成型，棱角清晰。U型螺栓、檢查梯預埋角鋼、通信支架預埋件應按設計位置在模板上切口安裝，預埋入砼內。F、養護：砼養護一般采用灑水養護，養護時間一般不少于7

41、天。每天灑水的次數，以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為度。G、拆模：不承重的側面模板，應在砼強度達到能保證其表面及邊棱角不因拆除模板而受損環時，方可拆除。一般情況下宜待強度達到2.5Mpa以上方可拆模。砼達到2.5Mpa所需時間表（天）水泥品種水泥標號砼標 號砼硬化期中的平均溫度()51015202530普通水泥225號2004.532.521.51325號20032.521.511達到拆模時砼強度要求所需的時間應根據施工檢查試件的試驗結果確定。拆模工作應自上而下進行。拆除模板時應小心仔細，避免砼因振動而損傷和減少模板的破損。用吊車拆卸大塊模板時，必須使模板與砼完全脫離后，才能吊運。已拆下的模板

42、應由專人負責整修，分類堆放，清除表面污渣，涂脫模劑以備再用。拆除模板時，養護工作不能中斷，仍需繼續澆水養護。H、接茬鋼筋：沿墩身四周預埋接茬鋼筋，接茬鋼筋的埋設按設計要求進行。如設計無規定時，預埋直徑不小于16mm的鋼筋 （光鋼筋兩端應有半圓形彎鉤，螺紋鋼兩端應有直彎鉤），埋入與露出長度不少于直徑30倍（不含彎鉤的有效長度，一般各為50cm），間距不大于鋼筋直徑的20倍（一般為30cm）。四、橋臺施工1、勞動力組織： 橋臺施工勞動力組織（人/班）序號工作內容人數附 注1班 長12指 揮1指揮吊車3立拆模板44砂石運輸8運石料5人，砂3人5砼 拌 和3司機1人，加水泥2人6砼 運 輸5翻斗車司機

43、7灌注、搗固、養生5吊車司機1 人，搗固2人，倒砼吊斗2人8合 計272、施工方法：（1）、模板：橋臺模板采用組合鋼模板和木模板相結合，為保證砼外觀質量，木模板內釘華麗板或鐵皮，模板涂刷脫模劑。（2）、支撐：橫撐采用50鋼管，豎撐采用20*20cm方木，拉模鋼筋為12螺紋鋼，間距80-100cm。木模鉆孔用自制螺栓與鋼模連接，要求U型卡上齊上緊，在適當位置加設斜撐。（3）、砼灌注：模板支立后應進行校對，尺寸標高符合要求后經監理工程師同意可以灌注砼。采用強制式拌和機拌和，小翻斗車運輸，70振動棒搗固密實。詳細施工工藝同墩身砼施工。五、架梁施工梁體外購，架梁采用穿巷式架橋機架設。（見架橋機示意圖）

44、。1、機具設備:(1)雙導梁采用軍用梁拼裝,導梁長70m梁高3m。(2)運梁采用卷揚機牽引運梁小車在軌道上行走運梁。(3)橫向移梁采用自制軌道、滑槽、導鏈橫向移梁。(4)落梁采用千斤頂落梁。2、架橋機的拼裝:架橋機在橋頭軌道上拼裝,組裝時,導梁中線與軌道中線在同一線上,每片導梁中線與其下的軌道應在同一線上,以免發生偏載,架橋機使用時應對安裝尺寸,索具系統,聯結系統等進行全面檢查,經試吊后,才可投入使用。3、運梁:梁體經檢查合格后,在預制廠采用橫移法將梁體移至運梁小車上,運梁小車將梁喂到架橋機下。運梁小車設剎車器和保護裝置。縱向移梁：梁體運至導梁尾部后進行埋梁，用吊梁小車將梁體送達指定位置后，由

45、千斤頂頂起梁體，抽出鋼軌及滑槽，然后將梁體落下。六、橋面系施工1、 人行道步板和避車臺步板（1）、預制：a、 模板：模板采用75*75*8角鋼制做，端模與側模栓接，模板按1480*340cm尺寸制作，施工時隨著步板長度和寬度的縮小切割模板，模板施工前刷脫模劑，拆模后注意整修；b、鋼筋：按圖紙加工綁扎鋼筋，經檢查合格后方可進入下一工序。 c、砼澆筑：采用磅秤計量，攪拌機拌和，嚴格按配合比施工，平板振動器振動，并注意根據天氣情況進行養護。為確保安裝方便，澆筑砼時在步板側面注明橋第孔梁側，避車臺步板注明類型； d、防滑條制作：防滑網格采用8鋼筋焊接而成，槽深6mm，先將砼振動完成并抹平后先鋪一層塑料

46、薄膜，然后將相應防滑網按規定做好，再用平板振動器振至槽深即可； e、質量標準；砼要嚴格控制水灰比，原漿抹平，做到內實外光，尺寸正確，棱角分明。（2）、安裝a、 裝卸：采用軌道車運輸，按步板編號裝車并注意裝卸順序與安裝順序，減少倒運次數，裝卸時嚴禁摔擲 ，以免損壞步板； b、安裝：人行道步板縱向、橫向板縫要凋均勻，平穩，用瀝青砂膠填塞密實，整平，壓縫寬為全灰縫寬，壓縫深0.4cm。嚴防擦邊不潔，杜絕表面出裂紋，更不得在縫內墊碎石、木屑等雜物，后灌瀝青。為防止人行道步板縱橫向移動，在人行道支架上焊接擋板。c、質量標準：步板應鋪設齊全、穩固、無損壞，板間空隙均勻一致，無錯牙。2、 人行道和避車臺電纜

47、槽支架 （1）、加工制作：a、 支架類型、材質、尺寸和焊接質量性質應符合設計要求。支架應按橋梁實際預埋U型螺栓現狀，逐一測量螺栓位置并編號，對號入座編號制作，不得混雜，嚴禁燒割孔眼，電纜槽支架在加工時直接焊接在相應人行道或避車臺支架上。 b、支架防銹處理應完好，無銹跡、無漏涂，并嚴格施工程序。人行道角鋼支架在工廠加工完成后，標明號碼，徹底除凈鐵件銹污，并按規定遍數涂刷紅丹防銹漆，經廠內質檢員檢驗合格后，上第一遍灰漆，再由處項目部質檢工程師檢驗合格后，方準出廠使用。（2）、安裝人行道支架安裝時，按照支架排列以梁跨中心線對稱設置 ，左邊C、A型，右邊B、D型，對號拉線安裝。曲線外側梁縫較大，其角鋼

48、支架應焊有防步行板縱向移動的頂鐵。圓鋼接長后，先除銹上紅丹防銹漆，再涂第一遍灰漆，圓鋼不得焊接在角鋼支架立柱上，支架位置，尺寸符合圖紙、驗標要求后于正式驗交前一個月上第二遍灰漆，要均勻、光澤。為減少日后施工難度，位于步行板以下部分的支架，第二遍灰漆可在安裝之前完成。 每孔縫處角鋼扶手應斷開，斷開縫可按下式計算 =0.0118TL0（mm） 式中T-當地可能達到的最高溫度（） L0-梁長（M） 每孔梁縫處圓鋼應完成朝下彎鉤，鉤長10cm。 （3）、質量標準：人行道、避車臺支架立柱應成一線，欄桿扶手高度應基本一致，用10米線矢量不得大于10mm。3、 護輪軌：（1）、鋪設長度：一般護軌兩端應伸出橋

49、臺擋碴墻不少于5米。當直線橋橋長大于50米，曲線橋橋長大于30米的橋上應不少于10米，然后再彎曲交會于線路中心不少于5米，且軌端伸出臺尾的長度應不少于2米。 （2）、平面位置和頂面高程：護軌頭部外側與基本軌頭部內側間的凈距為20010mm，護軌頂面高出基本軌頂面不得大于5mm，低于基本軌頂面不得大于25mm。 （3）、連接：當每米鋪設置3根橋枕時，每隔一根應釘2個道釘。當墊板厚為20-30mm，或橋枕凈距大于150mm時，每根護軌應在每根橋枕上釘2個道釘。每個護軌接頭應安裝4個螺栓。護軌扣件應齊全、無缺少。 （4）、梭頭：護軌彎曲部分的端頭應切成斜面，坡度不陡于1：1。切削面應打磨規整、平順，

50、并用扣件固定在砼軌枕上。 （5）、軌度吊板不宜超過20%，最大懸空不宜大于5mm。梭頭尖端懸空不宜大于5mm。 第五章 工程管理及各項規章制度 一、創優目標及其保證措施 、創優目標 爭創省優、部優。、創優保證措施為確保創優目標的實現，項目經理部成立創優領導小組，由項目經理、總工程師、工程技術、計劃、質檢、物資設備等部門負責人組成，負責全項目的創優領導和指導工作。(2)建立創優責任制，強化創優工作管理、監督、檢查和獎懲機制，層層落實，建立逐級檢查考核評比制度，獎優罰劣，優質優價，強化管理。(3)加強技術管理的基礎工作，施工中認真執行“三檢”，嚴把“五關”。“三檢”即：施工前、施工中、完工后檢查，

51、“五關”即：技術圖紙資料復核關、測量換手復核關、技術交底關、工程試驗關、隱蔽工程檢查簽證關。 (4)開展重點、難點工程技術攻關和群眾性的QC小組活動，通過工序控制和工藝控制，推行標準化作業，杜絕各類質量通病，消除操作中的薄弱環節。 (5)積極推廣“新技術、新工藝、新設備、新材料”，廣泛開展技術革新，不斷提高企業自身機械化施工能力。 (6) 認真貫徹執行ISO9000系列標準，嚴格執行局質量手冊和程序文件的質量控制要求，各項工程按作業指導書要求作業。 二、質量目標及其保證措施A、質量目標本項目質量管理的目標是：分項工程一次驗收合格率100%，優良率%。B、 質量保證措施及體系1.組織保證措施項目

52、部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長的全面質量管理領導小組，組員為各業務部門負責人及各工班有關人員。配專職質檢工程師一名，工班內設兼職質檢員。 2.制度保證措施全員深入學習設計資料及有關技術規范和操作規程，高標準地建設好該工程。 嚴格按照本工程的技術質量要求和驗收標準執行。全面貫徹實施ISO9000體系標準，嚴格按國際標準辦事。 分項目、分工序實施專項質量管理，上至項目經理，下至操作者，均制定崗位責任制，簽訂質量保證書。把質量管理的每項工作、每個環節，具體落實到每個部門和每個人身上。 確立以群眾自檢為基礎，質檢員專檢、互檢和質檢工程師專檢、抽檢相結合的質量檢查制度和工前試驗、工中檢查、工后

53、檢驗的質量檢驗制度。 嚴格執行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程未經檢查簽證，不得進行下一道工序。實行工序間的轉序檢查制度，每一道工序完成后，經自檢、專檢達標后，經監理工程師檢查簽證后，方可進行下一道工序施工。堅持“三服從、五不施工、一票否決”制度。即進度、工作量、計價支付服從工程質量；施工準備工作不充分不施工、設計圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進行技術交底不施工，必須的試驗未達到標準不施工，施工方案和質保措施未確定不施工；堅持質量一票否決權。落實優質優價制度，驗工計價要與質量等級掛鉤，職工的收入要與操作質量掛鉤。具體按我局項目管理規定和工程質量管理辦法執行。實行質量監督制度。無條件接受建設單位

54、和監理工程師管理，為質監人員提供檢測儀器，創造質量檢測、檢驗條件，配合做好工程質量復檢工作，提供準確的技術數據和自檢資料。3.技術保證措施推行全面質量管理，廣泛開展QC小組活動。對關鍵工程， 組織專家攻關。貫徹ISO9000國際質量標準體系，制定項目質量計劃，實行標準化作業。加強計量、測量、試驗工作。嚴格控制砼的配合比，采用先進的測量儀器，確保測量精度。試驗室配備足夠的試驗設備，并隨工程進展及時進行試驗。嚴格把好材料關。本工程所需的原材料、設備一律從正規廠家購進，只采用通過國家認證合格的產品或建設單位推薦使用的合格產品。地產材料的品質符合國家現行標準。材料進場后經工地試驗室進行復檢試驗合格后使

55、用，不合格材料堅決不用。加強施工過程中的技術管理,確保目標實現。 施工中使用的模板及支架必須有足夠的強度、剛度和穩定性,保證模板接縫嚴密不漏漿。安裝模板支架, 綁扎鋼筋的布置和焊接及預埋部件的位置保證其符合設計要求,不發生變形,經有關質檢人員和駐地監理工程師檢查認可后,才能進行砼的澆筑。砼先按設計標號的要求做好配合比試驗, 拌合前石料用水清洗,嚴格控制砂、石用量、含泥量和水灰比,保證砼的和易性,增加振搗的密實度,對接頭部位要采用鑿毛清洗的措施, 保證砼的整體性和強度達到要求。 漿砌工程施工中采用擠漿法,并做到砂漿飽滿,杜絕通縫, 滿足技術規范及驗收標準要求。施工過程中認真積累、整理內業及原始施

56、工資料，做到準確、詳實、工整，使工程質量檢驗資料統一化規范化，符合工程檔案資料立卷歸檔要求。附：質量保證體系圖。 三、安全生產目標及其保證措施（一）、 安全生產目標杜絕死亡事故，年重傷率控制在0.6以內。 （二）、安全生產保證措施 1.組織保證措施： 項目部成立以項目經理為組長，項目副經理為副組長的安全生產領導小組，組員為相關的業務部門負責人及工班有關人員。 項目部配專職安全工程師，工班內設兼職安全員。 附：全員安全管理保證體系圖。 2.制度保證措施 嚴格按照有關安全施工的規定制度、辦法執行。 認真遵守部現行安全標準，不折不扣地按標準執行。 建立各種安全防范制度：建立施工安全責任制。 各級負責

57、人簽定安全生產責任狀，哪一級出了問題，追究哪一級的責任。 建立安全包保制。對重點項目實行干部、班組層層包保制度。 建立安全獎罰制度。項目部與工班簽定安全風險合同。每月計價扣留2%安全風險金，每百日無安全事故返還，否則扣發風險金，并追究有關人員的責任。建立安全生產定期和不定期例會制度。每月召開一次安全生產例會，對可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態。 建立安全生產定期和不定期檢查制度。每月對安全生產情況進行一次檢查，每季度進行一次大檢查，每年配合局安全檢查組進行一次總檢查，評比打分，獎罰兌現。3.思想保證措施全體施工人員嚴格執行國家有關安全生產方針、政策、法令和安全生產技術規程。增強全員安全意識。認

58、真貫徹執行“安全生產，預防為主”的方針，打好安全基礎，使各級明確自己的安全目標，制定各自的安全規劃，達到全員參加，全員實施的目的。 抓好安全崗位培訓。開工前，對所有上崗人員進行安全知識教育，分批培訓，把有關安全操作規程印發給各基層單位，對照檢查，對照實施，特種行業作業人員一律持證上崗。 隨時接受上級和監理單位對安全生產的督促、檢查、考評，對提出的問題，馬上確定方案組織實施，確保安全生產。 4.技術保證措施 現場所有作業人員、行政管理、參觀、測量、檢查、監理人員，進入現場必須戴好安全帽，登高者必須系好安全帶。 施工用電保護措施 建立電器安全管理和經濟責任制度。安質部配一名專職電器工程師負責電器采

59、購、安裝和安全工作。專職安全員負責巡視監督檢查，專業電工在專管部門的領導下，負責施工現場的電器安全。 進場時由專業人員獨立編制施工用電組織設計，供電方式內含配電裝置的設置及其配電容量，供配電線路的走向和現場照明的設置及生活設施的用電負荷情況，編制有針對性的電器安全技術規定。 施工現場裝備行業統一規定的標準電源箱。電器線路和用電設備安裝完成后，由專業管理部門驗收合格后方可運行操作。經常對用電設備進行安全檢查、測試，每周一次測試漏電開關和接地電阻并有書面記錄，發現問題，及時整改。 專業電工持證上崗。 機械設備安全保護措施 機械設備操作人員(或駕駛員)經過專門訓練，經考試取得操作證或駕駛執照后方可上

60、機(車)。機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中思想，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。 機械設備發生故障后及時檢修，嚴禁帶故障運行。 機械操作人員嚴格貫徹例保制度，認真執行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業法。 物資材料安全保證措施 物資部設物資配件倉庫，統一對物資進行管理，按照材料的儲存要求，修建具備相應功能的倉庫，做到分門別類儲放。 倉庫設專人負責保管、看護，值班室內設報警系統，隨時與派出所和消防部門取得聯系。 消防、治安保證措施 認真執行國家計委、公安部(85)公發10號文關于國家重點建設項目施工現場安全保衛工作的八項基本要求的通知和當地政府社會治安消防防范責任

61、條例。 堅持“預防為主、確保重點”和“預防為主，以消為輔”的指導思想，嚴格貫徹“誰主管誰負責”的原則，在指揮部治安、消防領導小組的領導下開展工作，實行分片包干，層層簽定治安、消防責任協議書。 加強施工現場的治安管理。現場實行局部封閉施工，嚴格出入制度，組織值班巡邏。對施工現場的貴重物資、重要器材和大型設備，設置防護設施和報警設備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。 嚴格執行施工現場防火規定，倉庫、生活區按規定配備各種消防器材。 經常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發現隱患發“隱患整改通知書”，限期整改。 5.安全生產內業工作 安全生產“七圖二牌”必須上墻。七圖即：施工總平面圖安全

62、網絡圖電氣線路平面布置圖管線分布圖臨時排水走向圖消防器材布置圖工程進度形象圖。二牌即：無重大傷亡事故累計天數牌百日無事故累計天數牌。現場布置安全生產標語和警示牌，做到無違章現象發生。 四、工期保證措施.調遣精兵強將，強化項目管理。我處在接到中標通知書后，各級人員準時到位；機械提前保養、安裝、調試、按時進場，保證按時開工。項目經理按項目法管理的各項要求開展工作，強化項目管理，強化施工全過程的監督、檢查、指導。.狠抓分項、分部工程，確保提前竣工。從施工準備開始，項目部即編制實施性施工組織設計，編制工點施工方案。班組編制詳細的施工作業計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發現問題及時修正方案，調整計劃

63、。必要時全局范圍內增加投入，確保各分項、分部工程工期。實行科學管理，不斷優化施工組織設計和工序施工方案，抓住關鍵工序，展開交叉、平行、流水作業。 .堅持領導干部跟班作業制度。發現問題及時處理，協調各工序間的施工矛盾，減少扯皮、內耗，保質保量完成任務。 .統籌規劃，確保施工計劃的嚴肅性。在安排施工計劃時，留有余地。抓緊大好施工季節，計劃緊湊安排，對控制工期的項目，要從人力、財力、物力各方面優先保證 。 .探索施工好方法，合理安排施工程序。從施工方法上尋求加快施工進度的路子，避免重復作業和相互干擾。充分發揮機械化施工的優勢，減輕工人勞動強度，提高工作效率。.有針對性地進行技術培訓，提高工人的技術熟

64、練程度，在單位時間內提高勞動效率。 .抓住時機，掀起施工高潮。適時開展“百日大干”，開展以比質量、比安全、比工期、比效益的勞動競賽，掀起施工高潮。 .創造寬松的外部環境。正確處理好與當地政府，沿線群眾及兄弟單位的關系，得到各方面的全面支持和有力配合，為施工生產創造一個良好的外部環境。 五、施工管理及降低工程成本措施 A、施工管理目標 全面執行標準化作業，走集約化經營之路；創一流的管理，一流的速度，一流的質量，一流的效益；全面提高企業素質；創行業一流，奉獻滿意工程。 B、 措施1. 加強管理，降低成本在組織上，抽調精兵強將上一線，加強項目部和各工班領導，在人員配備上，實行定崗定責定人，配備一專多

65、能人員，提高辦事效率，以減少管理費的開支。在勞動力配置上，按勞動定額管理。 實行責任成本控制，逐級實行工程承包，包質量、包工期、包材料、包費用。對施工項目進行分項承包，確定責任成本，嚴格控制。 向管理要效益，精心組織、科學管理；強化工程管理；加強計劃管理，提高時間效益；加強物資材料的管理，對主要材料實行統一定購，集中管理，杜絕不合格的材料進入工地；加強機械車輛的管理，加強車輛設備配件的計劃采購、保管和車輛設備的維修保養，提高車輛的完好率和出勤率。堅持勤儉節約，修舊利廢。搞好施工現場的文明施工，實行標準化作業。施工現場合理布局，路溝暢通，便于施工，有利于提高施工效率。施工現場各項管理制度齊全，責

66、任明確；風、水、電路線整齊順直，無跑、冒、滴、漏等現象。2.依靠科技降低工程造價 (1)積極推廣應用“四新”、“五小”科技成果，降低材料消耗，提高工作效率，降低工程成本。 (2)我單位積累了同類工程的施工經驗，可保證本工程安全、順利進行。3.精心組織施工，降低工程造價 (1)合理優化施工方案，健全技術保證體系，優化施工組織設計、達到合理配置資源，加快工程進度、保證工程質量、降低工程成本的目的。 (2)就近調遣施工隊伍和設備，減少調遷和臨設費用。 (3)充分利用當地的資源，與地方政府和人民群眾團結合作，充分利用當地人力、物力等資源；充分利用地方電網，減少自發電；充分利用當地的物資材料，以便降低成

67、本。 (4)經常開展勞動競賽活動，不斷掀起大干高潮，充分挖掘人的潛質和施工機械的利用率，促進施工生產。 六、環境保護目標及保證措施 1.環保目標 保護和改善生活環境、生產環境和生態環境，防止污染和破壞自然環境。 .環境保護保證措施 (1)認真學習地方政府有關環境保護、水利設施保護、防止水土流失、施工現場管理等規定和文件，制定相應的措施和辦法，并貫穿于施工全過程。將文明施工與環境保護管理納入常規施工管理，安排專人負責，對用于工程的各種材料機具設備擺放整齊有序，并設立標志，防排水設施齊全，性能良好，整個現場做到“三通一平”，保持工地整潔。 對于農田、水利設施預以保護，少占農田、耕地。對于臨時用地，

68、不亂取棄土，合理規劃，珍惜每一寸土地。施工中認真做好防護工程、防止水土流失。隨著工程進度的推進、及時清理施工現場，施工廢水不隨意排放，盡量維持現有渠道，道路暢通，保護生態平衡。(5)采取有效措施控制現場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲振動對環境的污染和危害，不在現場燃燒各種有毒的物質，盡量不在夜間施工帶有噪聲的作業。 (6)工程完工后，清除各種垃圾、廢油、廢渣。 (7)運輸道路經常灑水，避免揚塵。 七、汛期及雨季施工保證措施 1.項目經理部成立以項目副經理為組長的防汛渡汛領導小組，并成立義務搶險隊。 2.保持與氣象、水文部門的聯系，獲取準確、及時的氣象、水文資料，為工程建設和防汛提供可靠

69、依據。 3.易受雨季和汛期影響的工程項目和施工設施，都要考慮渡汛的要求。 4.路基、涵洞施工及施工便道及各種場地設施，要做好排水系統，保證暢通。 5.避免雨天砼的施工，并做好突然降雨的防護措施，配置好必要的防護和擋雨設施。 6.現場物資和設備的堆放，要分門別類，按要求采取適當的防雨、防潮措施。 八、農忙季節的工作安排 本段大部處于農田灌溉區,為了做到工程建設和農業生產兩不誤,減少相互干擾,集中力量完成部分涵洞施工,同時修筑必要的臨時排水溝, 保證水系暢通,不影響生產。在第一個雨季來臨之前,安排修筑加固施工便道（事先修筑臨時便道保障交通暢通), 增添部分排洪排澇設施,這樣即避開了農忙季節用水用電

70、和交通運輸的影響,又支援了當地農業生產。 此外,在農忙季節,要特別注意工程排污影響。 附表八擬配備本合同工程主要材料試驗測量質檢儀器設備表序號 儀器設備名稱 規 格 型 號 廠 家單 位 數 量1全站儀GTS-311日本臺12經緯儀J2蘇州測試儀器廠臺47壓力試驗機YE-2000無錫儀器廠臺28萬能材料試驗機WE-600KN威海測試儀器廠臺29砼強制式攪拌機HT30-50L沈陽儀表儀器廠臺110砼振動臺 H2J-A0.5M3沈陽儀表儀器廠臺111砼水泥恒溫恒濕養護箱數顯40B華北測試儀器廠臺112數顯干燥箱華北測試儀器廠臺113水泥負壓篩折機FSY-150浙江儀器儀表廠臺114砼含氣測定儀HK-1天津儀器儀表廠臺115砼貫入阻力儀HC-80型北京濟航建筑儀器廠臺116電子天平MF2000E上海儀器廠臺117靜水力學天平OSJ5KG北京濟航建筑儀器廠臺118水泥膠砂攪拌機NP-411A北京濟航建筑儀器廠臺119水泥凈漿攪拌機北京濟航建筑儀器廠臺120試模15*15*15天津試模廠套30