1、火趙線四級公路施工組織設計 施工單位：大連福德建筑工程有限公司工程地址：普蘭店市皮口鎮(zhèn)目 錄第一章 工程概況第二章 設備、人員動員周期和設備人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第三章 主要工程項目的施工方法 第四章 各分項工程的施工順序、施工工藝框圖第四章 第五章 確保工程質量和工期的措施第五章 第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案方法及措施第六章 第七章 雨季的施工安排第七章 第八章 質量、安全保證體系第九章 施工總平面布置 第十章 附表1、施工組織進度計劃表2、工程生產率和施工周期表第一章 工程概況一、工程項目概況火趙線位于普蘭店市皮口鎮(zhèn)境內，樁號 廟修線位于普蘭店市皮口鎮(zhèn)境內，樁號為K0+0

2、00-K1+750，全長1.75KM。主要工程量工程 工程量：路基工程1.75公里，填方12910m3,挖方1350 m3,路面工程1.75公里， 其中15礦渣墊層9.275千平方米，20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層9.013千平方米，4cm瀝青貫入式面層8.75千平方米 4cm瀝青入層8.75千平方米。二、技術標準（1）公路等級：四級公路標準（2）設計行車速度：20Km/h（3）設計荷載：汽車20，掛車100（4）路面標準軸載：BZZ100（5）設計洪水頻率：小橋及涵洞為1/25三、路面結構4CM瀝青貫入式路面20CM水泥穩(wěn)定級配砂礫基層（5%）15CM水結砂礫墊層第二章 設備、人員動員周期和設備人

3、員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 如果我公司能夠中標，我們接到中標通知書后，立即著手人員的調配分工，組建工程項目部。項目部實行項目經理負責制，另設施工技術科、測量班、安全質量科、計劃統(tǒng)計科、財務科、物資設備科、質量檢查科等部門。組織技術和管理人員熟悉工程內容，考察現(xiàn)場環(huán)境。材料人員聯(lián)系料場，制定材料進場計劃，材料準備工作的要點是：品質合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸?shù)缆贰⑦\輸方式和費用等，做好技術、經濟比較，擇優(yōu)選用。根據(jù)工程進度，按照使用計劃合理組織物資材料進場，力爭節(jié)省投資。本工程施工的主要機械設備是用于路基、路面

4、及橋涵工程施工。機械人員檢修擬投入的機械。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調下，立即著手辦理手續(xù)，落實生產、生活臨時設施的建設，辦理用電審批手續(xù)，接通施工用電。同時，對各種先期使用的材料進行試驗，以及編制實施性的施工組強設計報監(jiān)理工程師審批。在合同簽定后，按照合同要求，人員和設備在規(guī)定的的期限內進場，動員周期為3天。所有人員和機械設備在接到業(yè)主通知后3天內進駐工地，不適合公路行走的機械采用平板車運輸，適合公路行走的機械直接開往工地。一、施工組織機構圖項 目 經 理徐澤明 技術負責人：吳生敏施工負責人：劉連寶檔案員徐冬梅安全員王崇平質檢員姜吉新 序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1水準儀GTS臺52經偉

5、儀J2臺33推土機T1-100 73.5KW臺24裝載機Z50臺25灑水車CLW5090GSS 5T臺16自卸汽車解放 120KW臺57挖掘機EX-300臺18發(fā)電機75KW臺19鋼筋彎曲機GJW40 2.8KW臺110攪拌機JC450臺111鋼筋切斷機GJ5-40、70KW臺1二、擬投入主要機械設備情況一覽表三、試驗檢測儀器序號施工機械名稱型號規(guī)格數(shù)量（臺）產 地制 造年 份說明1天平1大連20002電子天平1浙江20003泥漿膠體率測定儀1山東20004泥漿黏度儀1山東20015泥漿比重計1山東20006水泥攪拌機1山東20047水泥凝結時間測定儀1浙江20038水泥標篩10山東20039

6、灌砂筒2山東2003第三章 主要工程項目的施工方案、 施工方法一、路基施工（一）、填方路基施工首先進行清除淤泥及表土、殘土外運、填前碾壓，設計彎沉值達到設計要求后，則可填筑路基土。填土選擇優(yōu)質土，杜絕不合格土上路，填料的強度和最大料徑要嚴格控制，填石路堤的最大料徑不應超過壓實厚度的2/3，壓實厚度應根據(jù)試驗確定，一般壓實層厚度為30厘米，填土路基每層壓實厚度按30厘米進行控制。各施工層表面不應有積水，填土和碾壓均分層進行，每層填料一定經監(jiān)理允許后方可進行。挖方地段應適當?shù)爻谝欢ㄉ疃龋浤雺簷z驗合格為止，否則要做換土處理。（二）、路基挖方施工挖方地段應適當?shù)爻谝欢ㄉ疃龋浤雺簷z驗合格為止，否

7、則要做換土處理。土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。開挖中若發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案，并及時報監(jiān)理工程師批準，進行換填處理。（三）、路基防護工程路基防護工程主要采用擋土墻，可以減少占地，降低填方工程量，擋土墻采用7.5號砂漿砌筑面,石料強度應滿足相應的技術指標要求,為了保證行車安全,填方較高路段采用警示樁.二、路面工程1、 水結砂礫墊層路基經轉序在各項指標均達到設計要求后，方可進行墊層施工。首先恢復中線，按中線放出施工寬度，直線段每1520m設一樁，平面曲線段每10-15m設一樁，并在兩側路肩外設指示樁，標出墊層標高，以紅線為記，根據(jù)墊層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)1.3

8、計算各段所需要的水穩(wěn)數(shù)量，按需要逐段堆放。在備料時嚴格控制水穩(wěn)質量、粒徑，不能超出規(guī)范要求，杜絕不合格材料進廠。根據(jù)料的數(shù)量及天然含水量與最佳含水量之間的差值算出灑水量，以灑水悶料達到最佳含水量為宜，施工時先用鏟車進行放料，標高按路肩兩側已做好的標高點進行控制，平地機初步刮平，壓路機初壓兩邊后，復測標高，按標高點找平，灑水車灑水壓路機進行碾壓，碾壓中應遵循操作要求，直線段先兩邊后中間，曲線段從內側至外側碾壓，碾壓速度應先慢后快。振動碾壓78遍，現(xiàn)場設試驗檢測人員跟蹤檢測密實度，在達到規(guī)定的壓實度后，壓路機方可進行下段碾壓。2、水泥穩(wěn)定級配砂礫基層（1）施工準備與施工測量施工前，應對墊層按質量驗

9、收標準進行驗收。層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散料的軟弱的地段，標高應符合設計要求。之后恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線地段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在指示樁上標出基層的邊緣設計標高及松鋪厚度等相關數(shù)據(jù)。（2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預定的干密度，并按確定未篩分石和石屑配合比或不同粒級石屑配合比，分別計算出各路段所需碎石及石屑數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。未篩分的石屑可按預定比例在料場混合，經減輕施工現(xiàn)場和拌合工作量，運輸未篩分碎石的混合料前，應在料場灑水，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象，未篩分碎石的最佳

10、含水量約為4%，級配碎石的最佳含水量約為5%。（3）攤鋪集料在墊層上的堆置時間不宜過長，運送只宜在攤鋪前數(shù)天前進行，攤鋪前應通過實驗確定松鋪系數(shù)。級配碎石的未篩分碎石攤鋪整平后，在其較濕的情況下，向其上運石屑，用平地機并輔以工人將石屑均勻攤鋪在碎石層上，或用石屑撒布機撒布碎石。采用不同粒級的碎石和石屑時，應依次將大、中、小碎石分層攤鋪。（4）拌合及整型、碾壓拌合工序采用鏟車對拌，一般拌56遍，拌合過程中，灑足所需水分。拌合結束時，混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大1%左右；不出現(xiàn)粗細顆粒離析現(xiàn)象。也可采用級配碎石混合料在料場混合，可視攤鋪后有無粗細顆粒離析現(xiàn)象用平地機進行補充拌合。級配碎

11、石基層的整型用平地機按規(guī)定的路拱進行。初步整平后，用平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平整。整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用輪胎式壓路機進行碾壓。一般需要6-8遍，以使密實度達到要求，表面已無明顯輪跡為止。在直線段，平地機由兩側向路中刮平；在平曲線地段，平地機由內側向外刮平。對于局部低洼處，應將表層耙松后找平。整型宜反復進行，每次整型都應根據(jù)坡度和路拱進行。整型后，當混合料的含水量等于或大于最佳含水量時立即用1820T壓路機在路基全寬內進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪跡，壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路

12、肩向外側路肩進行碾壓。碾壓過程中，表面應始終保持潮濕，如有蒸發(fā)過快應及時補灑少量的水。如有起皮現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合。（5）養(yǎng)生：封閉交通灑水養(yǎng)生7天。3、瀝青貫入式路面（1）首先清掃干凈地面，灑料車分別灑布1-3層碎石，瀝青加溫至規(guī)定溫度后，瀝青灑布車按設計標準用量灑布分別灑布1-3層，8-12T 光輪壓路機進行碾壓，封閉交通施工。注意接縫，人工找平應隨時跟隨上。具體壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度進行碾壓。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度條件下進行，不得產生推移、發(fā)裂，壓路機應從外側向路中心碾壓，碾壓帶重疊輪寬的1/31/2。采用關閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍

13、，其壓力不小于 350N/cm。復壓緊接在初壓后進行，采用振動壓路機碾壓，不宜少于46遍。終壓應緊接復壓后進行，終壓采用關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并要求壓后無輪跡。三、橋涵施工方法涵洞工程：測量放樣及基坑開挖澆筑基礎墻身施工蓋板（圓管）的制作及安裝涵洞鋪砌防水層施工洞口鋪徹、翼墻及帽石施工測量放樣及基坑開挖根據(jù)涵洞在線位上的中心樁，用經緯儀準確放出涵洞的上下游位置，放出中心樁的護樁，放出基坑開挖輪廓線；引入臨時水準基點，用水準儀測出每個控制樁的標高，以便控制開挖深度。基坑采用人工配合挖掘機放坡開挖。開挖時，注意基坑邊坡的穩(wěn)定，保證新舊基礎底面對齊。當基底幾何尺寸及標高誤差符合檢驗

14、要求，同時基底土質與設計相符時，填寫隱蔽工程檢查證，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查合格并簽字后，立即開始下道工序施工。蓋板的制作及安裝蓋板在預制廠集中預制，用汽車運至現(xiàn)場，采用汽車吊裝就位。吊裝前，蓋板支撐處用12.5號砂漿抹平。蓋板的連接栓孔與臺帽的連接栓孔對接，用直徑20毫米的螺紋鋼栓釘連接，并用砂漿灌滿。安裝后蓋板上的吊裝位置用砂漿填滿，相鄰板塊間用1：2的水泥砂漿填塞壓實。涵洞鋪砌先人工鋪設砂礫墊層，砂礫墊層之上砌筑漿砌片石，砂漿現(xiàn)場用攪拌機拌制，片石選料符合規(guī)范要求，強度不小于30號。片石采用擠漿法砌筑，灰漿飽滿，無空洞及干縫現(xiàn)象，砌筑后及時澆水養(yǎng)生。砂漿按要求制作試件，同條件養(yǎng)生到齡期后送

15、檢。加寬明蓋板涵下鋪砌采用25cm厚C30+15cm厚砂礫墊層重新鋪砌，兩側分別與原鋪和邊溝邊緣順接。過水蓋板涵孔內全鋪M7.5漿砌片石40cm+砂礫墊層15cm，所有過水涵洞均鋪砌至八字翼墻末墻，并在鋪砌末端設隔水墻。防水層施工沉降縫內用瀝青麻絮填塞，防水層按設計要求施工到位，確保施工質量符合驗標要求。洞口鋪砌、翼墻及帽石施工洞口及翼墻的漿砌片石施工時，片石按要求選料，擠漿砌筑，組砌合理，灰縫飽滿。施工時，確保洞口隔水的入土深度。洞口鋪砌與地表順接。帽石現(xiàn)場澆筑。橋梁施工：砼擴大基礎施工：1)施工順序：施工準備挖基和排水模板安裝鋼筋制作安裝澆筑混凝土養(yǎng)生及拆模2)施工方法基礎模板采用定型鋼模

16、板，在澆注砼前模板一定要進行除銹處理。立帶、橫帶用55方鋼管，用69木方外支。鋼筋按設計長度要求統(tǒng)一下料，嚴格按設計尺寸、間距進行綁扎。鋼筋綁扎時用電焊配合進行綁扎搭接，焊接等規(guī)格嚴格按規(guī)范標準施工。（3）、石砌輕臺施工砌塊在使用前必須澆水濕潤，砌筑時先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈與里層交錯連成一體。各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，砌筑上層塊時，避免振動下層砌塊。B、橋梁上部工程1）模板制作及安裝側模采用竹膠合板，背部加縱橫肋剪力撐形式。底模板采用200cm100cm2.2cm竹膠合板，底部橫向用15cm15cm方木均勻設置，間距為33cm，用鐵釘與底模固定牢固。模板

17、安裝時均用邊包底的形式，拼裝時應平整，板與板接縫、陰陽角處必須密合，間隙大于2mm，須用吹塑紙或海綿填塞嚴密，嚴禁漏漿。側模與底模相交處用鋼支撐或木擋塊支撐牢固。因箱梁砼采用一次澆筑完成，第一次澆筑完成底板，腹板澆筑至下倒角上表面處。故第一次芯模只安裝兩側倒角模板及部分底模。第二次砼澆筑完成后，開始側芯模，頂模及內支撐安裝加固，芯模采用背楞加三角支撐或剪力撐形式，間距50.0cm。2）鋼筋制作及綁扎鋼筋進場，試驗室應分批及時驗收及復檢，每批且不大于60t作一組試驗，測其抗拉、抗剪強度、伸長率及冷彎試驗。鋼筋制作時必須嚴格按圖紙尺寸進行下料制作，特別應注意彎折角度的控制，不同型號的成型鋼筋應分類

18、堆碼。鋼筋綁扎前，按設計尺寸劃出主要橫、縱向受力鋼筋位置線，按圖紙嚴格控制其間距及垂直度。鋼筋應逐點綁扎，以保證鋼筋骨架成型后有一定的鋼性及振搗時不致跑位。注意預埋筋及波紋管定位鋼筋的位置控制及固定，必要時可采用點焊固定。最后鋼筋網片用墊塊或支撐鋼筋墊起。頂板鋼筋應在底板砼澆注完成，芯模安裝好后開始綁扎，注意在翼板處預埋防撞護欄鋼筋及其它預埋件，并按要求設置好通氣孔2)施工方法（1）采用工廠加工定型鋼模板。先放鋼筋網，再立側模板，然后穿鋼絞線，進行張拉，空心板梁安放內模，最后立端模板。模板安裝前應涂脫模劑。（2）澆筑砼：待鋼筋骨架安裝完畢后，先澆注底部砼，澆注砼的同時按規(guī)定做好砼試件。（3）養(yǎng)

19、護和拆模在砼表面覆蓋草袋，澆水養(yǎng)護，待砼達到75%以上的強度后拆模，同時清理模板涂刷脫模劑。（4）梁體安裝梁板用運梁平板車運至橋位，采用汽車吊安裝就位。梁體安裝時：a、對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設計規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預制構件安裝前進行養(yǎng)護，并保證清潔。b、吊裝前，對汽車吊傳動部分試運轉一次，檢查各部操作裝置工作是否正常，同時檢查所有起重設備（如鋼絲繩、卡子、吊鉤）是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損傷的索具立即更換。c、汽車吊移動的通道事先修整，為確保牢固。橋下土壤用壓路機壓實，必要時換土處理。d、撤走汽車吊工作

20、有效半徑和有效高度范圍內的障礙物。e、梁體綁扎牢固。起吊時速度均勻，構件平穩(wěn)，吊件下落時低速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。（5）梁體抗震設施的施工梁體安裝施工結束后，按設計要求進行抗震設施的安裝及焊接，施工時做到焊接牢固、施工到位。C、橋面系及附屬工程1）橋面鋪裝在混凝土鋪裝前，應對主梁表面進行清掃，待完全干燥后，涂FYT-I改進型三涂涂膜類防水層；在鋪表面層前，亦應對下面層進行清掃，澆灑粘層油，粘層油用量0.3千克/平方米。2）防撞墻防撞墻采用大塊定型鋼模拼裝，在支模前應將鋼筋綁扎完畢，預埋筋與墻身鋼筋焊接牢固，綁扎鋼筋時，間隔5米設一控制點，控制標高及位置。立模時直線上通長掛成順直，高低平

21、順。曲線上每5米一點，劃出鋼筋及模板線，保持防撞墻內外圓順，匝道橋上位于平曲線及緊曲線上，在施工時嚴格控制好防撞墻標高、位置，保證各部位正確。施工時注意預埋泄水管等附屬構件。防撞墻砼采用砼輸送車運輸，分層澆注，搗固棒振搗，振搗時，逐層認真搗固，保證砼表面光滑平整，無麻面氣泡等現(xiàn)象。3）伸縮縫 伸縮縫在橋面瀝青砼完成后施工，按設計要求施工。伸縮縫由于采用后裝，伸縮縫槽口處應采取必要的遮擋措施，防止雜物掉入梁端間隙。4）搭板搭板在臺背填土完成后按設計要求施工，先施工墊層，鋼筋現(xiàn)場綁扎，組合鋼模拼裝，施工時注意控制標高及坡度。橋頭搭板末端底面坐落于路基頂面。第四章 各分項工程的施工順序及主要 分項工

22、程施工工藝框圖一、 分項工程的施工順序1、路基填筑施工順序：測量放樣清理地表軟弱路基處理填前碾壓運土推土機攤平平地機整平壓路機碾壓高程及幾何尺寸檢測驗收。2、挖方路基施工順序：測量放樣挖掘機開挖土方調運整修邊坡路基整平壓路機碾壓高程及幾何尺寸檢測。3、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工順序：路基交驗（底基層交驗）運輸攤放集料運輸攤放水泥裝載機拌合整形碾壓自檢報驗分項工程驗收。二、主要分項工程施工工藝框圖路基填筑施工流程圖校核水準點核實工程量恢復定線（全站儀）地表清除檢測密實度填前碾壓控制分層厚度檢測含水量自卸車運土控制邊緣預留寬度補充灑水推土機攤平控制橫坡度平地機整形檢測密實度壓路機壓實平地機精平振動壓路機

23、碾壓檢測密實度監(jiān)理批準進行下層施工高程、幾何尺寸檢測挖方路基施工流程圖核實工程量校核水準點恢復定線（全站儀）檢測密實度嚴禁擾動邊坡控制炮量嚴禁擾動邊坡土方調運挖掘機開挖石方調運挖掘機開挖 石方土方地表清除分層爆破監(jiān)理批準清 理修理邊坡路基修理整平高程、幾何尺寸檢測振動壓路機碾壓監(jiān)理批準進行下層施工水泥穩(wěn)定砂礫基層施工流程圖運輸投放水泥（路基交驗）底基層交驗返 回監(jiān)理批準核實工程量檢測密實度檢測密實度補充灑水校核水準點核定水泥劑量裝載機拌合整形、碾壓自 檢報驗分項工程驗收運輸攤放集料檢測含水量 合格不合格第五章 確保工程質量和工期的措施第一節(jié) 確保工程質量措施具體保證措施：1、貫徹“質量第一”、

24、“用戶至上”的方針，實行獎優(yōu)罰劣。實行以“物質獎罰為主，精神獎勵、批評教育為輔的原則”，在內部設2%獎懲。達到優(yōu)良則獎，達不到則罰。以“四不放過”的原則嚴肅處理分部工程達不到優(yōu)良和質量差的單位和個人，做到達不到分部工程優(yōu)良不放過，原因不清不放過，責任單位和責任者及職工沒有受到教育不放過，無防范措施不放過。2、建立健全質量責任制。上至項目經理、總工程師，下至施工隊隊長以及操作者均制定質量責任制考評獎懲辦法。達到領導工程施工者管好質量、施工操作者保證質量、檢查質量者核定質量。把質量管理的每一項工作，每個環(huán)節(jié)具體落實到每個人身上。3、廣泛開展QC小組活動，各隊都建立有計劃有目標的QC小組，加強對工序

25、的質量控制，對工序 實行三檢查制，即自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，不準進入下道工序。4、嚴格把好材料、成品、半成品質量關，所有進場材料，均具有出廠合格證和材質化驗單，材料的物理和化學性能滿足規(guī)范要求。對于砂、石料含泥量超過規(guī)范規(guī)定的采取清洗或過篩措施。5、及時整理內業(yè)資料。做到內業(yè)資料隨工程進度不斷完善，做到詳實、準確、完整、及時，保證按業(yè)主要求竣工移交。第二節(jié) 確保工期措施一、開工后，項目經理部將迅速組織人員，積極組織施工隊伍和設備進場，抓緊施工準備工作。所有施工人員，機械設備確保按期進場。臨時設施以 最快速度完成，盡量縮短準備時間，邊準備、邊開工。重合同守信譽，把按期和提前完成任務作

26、為項目管理的主要目標，把保證工程進度與質量作為項目管理的重要目標，把保證進度與質量作為一切工作的出發(fā)點。二、盡快搞好“四通一平”（水、電、路、通訊和平整場地）工作，使工程早日開工。1、 場設立施工調度室，全面負責施工的統(tǒng)籌、協(xié)調和控制工作。抓好工序銜接和關鍵工序，根據(jù)施工完成情況，對計劃網絡進行修正、調整，確保關鍵工期和總工期的實現(xiàn)。2、 嚴格按計劃施工。開工前，認真編制實施性施工組織設計及各分項分部工程作業(yè)指導書，并報監(jiān)理、業(yè)主單位審核批準。按施工組織設計和施工網絡計劃制定施工計劃，嚴格按計劃組織施工。實行工期責任考核制。將目標總工期詳細分解，實行階段性工期控制并把計劃落實到工班。3、 精心

27、編制實施性施工組織設計。科學組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，利用網絡計劃技術，實施動態(tài)管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現(xiàn)均衡高產，確保保階段工期目標的實現(xiàn)。第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案方法及措施 一、填方路基基底處理：當填方路段基底為荒地、林地，需清除表面雜草、樹根，刮除表層土，碾壓合格后，直接進行填筑；旱田路段需要清除表土20厘米進行填前碾壓，碾壓合格后進行填筑，旱田碾壓沉降按10厘米計算。路基填料：本工程路基填料需要采用碎石土、礫石土以及滲水性好的石渣填筑，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。路基填料液限大于50、塑

28、性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得作為路基填料。二、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工 （1）施工準備與施工測量施工前，應對墊層按質量驗收標準進行驗收。層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散料的軟弱的地段，標高應符合設計要求。之后恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線地段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在指示樁上標出基層的邊緣設計標高及松鋪厚度等相關數(shù)據(jù)。（2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預定的干密度，并按確定未篩分石和石屑配合比或不同粒級石屑配合比，分別計算出各路段所需碎石及石屑數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。未篩分的石屑可按預定比例在料場混合，經減輕施工現(xiàn)場

29、和拌合工作量，運輸未篩分碎石的混合料前，應在料場灑水，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象，未篩分碎石的最佳含水量約為4%，級配碎石的最佳含水量約為5%。（3）攤鋪集料在墊層上的堆置時間不宜過長，運送只宜在攤鋪前數(shù)天前進行，攤鋪前應通過實驗確定松鋪系數(shù)。級配碎石的未篩分碎石攤鋪整平后，在其較濕的情況下，向其上運石屑，用平地機并輔以工人將石屑均勻攤鋪在碎石層上，或用石屑撒布機撒布碎石。采用不同粒級的碎石和石屑時，應依次將大、中、小碎石分層攤鋪。（4）拌合及整型、碾壓拌合工序采用鏟車對拌，一般拌56遍，拌合過程中，灑足所需水分。拌合結束時，混合料的含水量應該均勻，并較最

30、佳含水量大1%左右；不出現(xiàn)粗細顆粒離析現(xiàn)象。也可采用級配碎石混合料在料場混合，可視攤鋪后有無粗細顆粒離析現(xiàn)象用平地機進行補充拌合。級配碎石基層的整型用平地機按規(guī)定的路拱進行。初步整平后，用平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平整。整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用輪胎式壓路機進行碾壓。一般需要6-8遍，以使密實度達到要求，表面已無明顯輪跡為止。在直線段，平地機由兩側向路中刮平；在平曲線地段，平地機由內側向外刮平。對于局部低洼處，應將表層耙松后找平。整型宜反復進行，每次整型都應根據(jù)坡度和路拱進行。整型后，當混合料的含水量等于或大于最佳含水量時立即用1820T壓路

31、機在路基全寬內進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪跡，壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓過程中，表面應始終保持潮濕，如有蒸發(fā)過快應及時補灑少量的水。如有起皮現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合。第七章 雨季的施工安排一、我們在工期安排上已充分考慮到了雨季對施工的影響，工期上有很大的回旋余地，隨時可以加大施工力量，把損失的時間搶回來。在工藝上我們也考慮了雨季施工時采取的措施，確保工程質量。二、做好雨季施工的管理和安排。隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御大雨、大風等災害性天氣的各種措施；三、所有排水設備必須保證完好率，沿周邊設置排水

32、溝，搶晴天，戰(zhàn)雨天，最大限度的減小天氣變化對工期的影響。四、施工前修好排水溝渠，保證流水順暢無阻塞。五、施工時要與氣象部門聯(lián)系，及時掌握天氣變化情況。第八章 質量、安全保證體系第一節(jié) 質量保證體系建立健全質量保證體系，項目部建立全面質量管理領導小組，領導全體職工進行創(chuàng)優(yōu)活動，各施工隊成立全面的TQC小組。實行項目總工程師質量總負責制、質檢工程師專職監(jiān)察、班組質檢員檢查質量的質量保證體系。詳見“質量保證體系框圖”。一、質量管理機構成立質量管理機構，以項目部總工程師為首，成立質量檢查科，在質檢科的領導下，各施工隊配專職質量檢查員，以質檢科為龍頭，由技術、計劃、物資設備、測量、試驗等各部門共同協(xié)作。

33、嚴格執(zhí)行質量管理，并在所有施工班組中成立TQC管理小組，集中群眾的智慧，實行一切服從質量的原則，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。二、 質量檢查的程序每一道工序結束后由各施工隊質檢員進行自檢認為達到合格后報質檢科專檢，確認合格后報請現(xiàn)場業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查，簽認轉序單，然后轉入下一道工序施工。質 量 保 證 體 系 圖質量保證體系管理制度群眾活動質量目標計劃開工前檢查設計文件審核制測量雙檢驗施工組織分級審核制工藝細則、技術措施編制開工報告審核制TQC領導小組施工中檢查隱蔽工程檢查合格制分項工程質量評定制分階段技術交底制驗工計價質量簽證制工序質量交接制定期質量檢查評定制質量事故報告處理制分級崗位責任制QC小組質量鑒

34、定評審工程質量檢查員竣工檢查自檢自驗制初驗質量報告制驗工質量報告制定期質量保修回訪制TQC成果發(fā)布工程合格率達100%優(yōu)良率達90%以上三、質量通病與防治措施1、土方路基質量通病及防治措施問題現(xiàn)象原因處理措施路基沉陷路基局部路段出現(xiàn)低洼、下沉或路堤整體下沉。原因分析：1、填筑前基底未經清理，或清理不到位，如存有污泥、耕值土、雜物等。2、基底填筑前未加壓實，表土松軟，直接填筑路基。3、路基填料選用消退，如有機土、粉質土或含水量過高的粘土等填料，難以壓實。4、不同土質的土沒有分層填筑，混合堆填。5、壓實機械選用不當，或壓實度不足未達規(guī)定要求。6、有的為趕工期，爭于求成，沉降時間過短，引起工后沉降過

35、大。1、路基填筑前，應對基底進行徹底清理，挖除草皮、樹根、淤泥、雜物，對耕地及松軟的表層土，應進行壓實，要求符合壓關度標準。2、選用級配較好的填料，嚴控分層填筑（填料選擇參見表2-5）3、壓實機械參照表2-18選用，并注意填料的最佳含水量與壓實度的要求。4、采取促進早期沉降固結措施，組織平行流水施工作業(yè)和綜合機械施工壓縮工期。路基邊坡下陷或滑塌路基邊坡滑塌、下陷。原因分析：1、邊坡坡度過 陡，特別是高填方路堤，未作滑裂驗算或未按設計邊坡做足。2、路基未與邊坡同時填筑，分層填土鋪筑寬度不足，再行幫坡。3、坡頂、坡腳未作排水防護，長期雨水滲入或沖刷。1、應按路基設計規(guī)范規(guī)定坡度填長，高填土路堤須經

36、設計難處。2、邊坡應與路基同時做足，不得以幫寬的方法再行消坡。3、坡頂、坡腳須視路段實際情況處治，必須時應有排、防水設施，如攔水帶、急流槽，以及坡腳拋石防護等。新舊路基連接裂縫、下沉或滑塌舊路堤幫寬新路堤出現(xiàn)新舊連接處縱向裂縫，并下沉、滑塌。原因分析：1、在舊路堤坡面上直接幫寬新路堤，又未分層填筑，造成沿舊坡面滑塌。2、舊路低堤坡面應挖成臺階式然后分層填土并分層壓實的規(guī)定沒有被執(zhí)行，造成新舊難以搭接出現(xiàn)裂縫，又因新土未壓實，導致下沉甚至滑塌。1、應在舊路堤幫寬的一側先將坡面挖成臺階，其寬度1m，高速公路一般可為2m。2、幫寬時應按層填筑，分層壓實的方法切實執(zhí)行，如下圖所示：路堤基底壓實度達不到

37、標準路堤基底地面經壓實后達不到規(guī)范規(guī)定的壓實度標準。原因分析：1、基底地面表層的種植土、草皮、樹根、淤泥等未經清除。2、基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又難以排出。1、路基填筑前應先將基底表層種植土、草皮、樹根、淤泥、雜物清除干凈，再行壓實。2、對于水田、洼地、池塘積水應首先開挖縱橫排水溝排放了基底之外，然后清除基面再地壓實。必要時可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最佳含水量（2%）的土，然后再行壓實。 1、土方路基質量通病及防治措施問題現(xiàn)象原因處理措施路堤填土壓實達不到標準路堤填土經壓實后達不到規(guī)范規(guī)定的壓實度標準。原因分析：1、填土含水量偏大或偏小，達不到最佳含水量。2、填土

38、顆粒過大（10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質土、有機土及塑指過大的粘土等。3、填土層厚過大或壓實功不夠。1、應使填土的含水量在接近最佳含水量（2%）時進行壓實。2、優(yōu)先選用較好的填料。3、通過試驗來確定壓實機具和壓實遍數(shù)。4、填料不符合要求應挖換土。5、含水量過大時可翻松晾曬或均勻摻入石灰粉降低含水量；含水量過小時，可灑水潤濕后壓實。路基土彈簧路基土在碾壓時，受壓處下陷，周邊彈起，如彈簧般地上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達不到規(guī)定要求。原因分析：1、填料系粘性土，且含水量過大，而水分又無法散發(fā)，幾經碾壓，就出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。2、下臥層軟弱，含水量過大，在上

39、層碾壓過程中，下層產生以上層引起彈簧；或者下層水分通過毛細作用，滲入上層路堤，增加了上層土的含水量，引起彈簧。3、過度碾壓，土的顆粒間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小引起彈簧。1、避免使用天然稠度1.1、液限50、塑性指數(shù)26、含水量最佳含水量2%的土作為路堤填料。2、填土在壓實時，含水量應控制在最佳含水量2%的范圍內。3、填筑上層土時，應對下層土的含水量進行檢查，合格后方可填筑上層土。4、填土時應開好排水溝，或采取其他降水措施降低地下水位。5、對已發(fā)生彈簧的土應立即停止碾壓，可采取翻挖晾曬、開挖梅花式小井及摻加石灰粉吸收水分等措施降低含水量后再行壓實。路床積水路床經常積水，難以排除。原因分析：

40、1、路床平整度差，凹凸不平形成凹槽積水。2、路床橫坡過小，橫向排水不暢或排不出去。3、路床開挖后未做好排水盲溝，或盲溝淤塞使路槽水無法排入邊溝。4、路床標高低于周圍地面標高，路側亦無邊溝等排水設施，以致路床水無法排除。1、整修路床，使平整度達到規(guī)定要求。2、路床橫坡度應2%-3%，以利排水。3、路槽開挖后，應開設盲溝，并與邊溝連通。4、路基應開好邊溝，并保持流水暢通，防止淤塞。路床積水，導致承載能力降低，路床松軟，必須找出積水原因，進行治理，將路床積水排出。2、砂墊層質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施砂墊層不平整砂墊層鋪筑不密實，表面松散，有凹坑、車轍等。原因分析：1、原材料級配為且細料

41、含量不當，大多是細料不足。2、碾壓法施工時，含水量過低。3、上覆層施工不及時，重型車輛在其上行駛，變速轉向等1、原材料應符合有關規(guī)范要求，調整用砂級配。2、碾壓時含水量一般應控制在8%-12%。3、碾壓成型后應及時進行上覆層施工，上覆層未施工前，嚴禁重型車輛行駛或短暫封閉交通。4、已鋪墊層，必要時添加適量細料，重新翻拌，控制合格含水量進行碾壓。砂墊層排水不暢路基填料嵌入砂墊層空隙，堵塞污染墊層，排水不暢。原因分析：1、砂墊層的空隙過大，被路堤填料堵塞。2、路基填料粉粒含量過多，無足夠粘結力，宜產生松散。1、應用有一定級配的砂石料作墊層，并防止離析。2、采用土工織物（土工布等）設隔離層。3、砂石

42、墊層上5cm表面用砂做封層。路基坡腳砂料流失砂墊層中路基坡腳部分，受排水層內水流影響局部流失。原因分析：1、排水墊層坡腳部分無護擋物。2、砂墊層寬度不足，亦無隔離防護，導致局部砂料流失1、墊層寬度應寬出路堤邊腳0.5-1.0m，兩端以片石砌成護腳。2、墊層材料應有一定的級配。3、采用土工合成材料隔離。3、墻背填土質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施墻背填土不符合質量要求墻背填土下沉緩慢，土壤含水量較大，壓實度達不到規(guī)范要求的標準。原因分析：1、墻背回填時，基底尚有積水未經清除，即行填土。2、雖然分層，但層厚竟達50-60cm，又未夯實，也無法壓實。3、粘質土含水量大，夯擊擾動形成松軟“彈簧

43、”現(xiàn)象。4、工期迫切，急于求成，但未采取技術措施，達不到質量要求1、嚴禁在水中傾卸墻背填料進行回填作業(yè)。2、填料分層壓實厚度應控制在20-25cm以內。1、應用透水性良好的填料，并在最佳含水量時及時碾壓、夯實。2、將濕土翻挖曝曬，降低含水量后復壓或換填好土以及改用灰土換填，按規(guī)定分層夯實。 墻當背，泄泄水水孔孔反不濾出層水設 置 不墻背泄水孔反濾層設置不當，墻背填料時，忽略對反濾層粒料的配比和土石隔離作用，導致泄水孔出水不暢，或不出水。原因分析：1、對路基排水的重要性認識不足，為趕工期加快回填進度對墻背反濾層設置重視不夠。2、反濾層與回填料未用透水土工組織物隔離，泥沙混雜，濾孔被堵塞，泄水孔不

44、起泄水作用。1墻背填料過程中應特別重視反濾層，必須嚴格按設計規(guī)定設置，并復核孔口高程、間距及泄水孔有無反坡（出水方向）形成倒落水等，以利及早糾正。2、在反濾層與回填料之間應用透水土工織物（土工布）加以隔離，以防泥沙進入反濾層堵塞泄水孔。4、砌石工程質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施 砌 體求斷 面誤尺差寸偏不大符 合 要砌體斷面尺寸誤差明顯，外觀平整度亦不順適。原因分析：1、砌筑時未豎立樣架為依據(jù)，僅憑眼力直觀。2、也未掛線錘，造成豎直度誤差不一。3、高程未隨時校測，導致砌體頂部高低不平，只好在砌筑帽石時硬湊調整高差。1、應按設計要求，正確測定砌體平面位置和高程后，根據(jù)其斷面尺寸，豎立樣

45、架作為準繩。2、在兩樣架之間拉線作為樣線，使砌筑時保持直線順適、曲線圓滑。3、注意各段砌筑高差，防止高低相差過大，增加收口調節(jié)難度。砌體裂縫砌石被拉裂。原因分析：1、砌筑時砂漿不飽滿，砌縫間砂不足。2、砂漿配比強度不夠。3、砌筑時未經灑水濕潤或砌體砌筑完畢后未能及時進行濕治養(yǎng)護或養(yǎng)護時間過短。4、基底沉降不均，導致墻身拉裂1、砌筑時必須做到砌縫砂漿飽滿，安砌緊密。2、砂漿配比正確，隨拌隨用，保持應有的和易性。3、砌筑前必須在砌塊上灑水濕潤后再進行砌筑，并在砌完后及時養(yǎng)護7-14d。養(yǎng)護期內不得碰撞及承重。4、加強預防，事先進行地基加固，然后砌筑砌體。沉降縫不貫通沉降縫不貫通，導致砌體排水困難。

46、原因分析：1、在不留沉降縫處出現(xiàn)豎向同縫，但并非貫通，既不能代替沉降縫又妨礙結構強度。2、須留沉降縫處未豎向貫通，影響排水、調節(jié)沉降。砌石工程，必須每隔10-15m分段留有豎向順直貫通的沉降縫，縫寬可為2-3cm。1、沉降縫內填塞瀝青麻筋嵌縫，以利排水、調節(jié)沉降及砌體伸縮。2、砌石工程不容許出現(xiàn)豎向同縫，出現(xiàn)同縫，應及時糾正。5、水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施混合料拌和不均勻水泥穩(wěn)定粒料混合料拌和不均勻，出現(xiàn)“花料”以及粗、細集料“離析”等現(xiàn)象。原因分析：1、水泥擺放位置不準，水泥攤鋪不均勻。2、拌和機具功率不足，拌和遍數(shù)不夠，沒有充分拌

47、和好。廠拌時，拌和機具和時間不足。3、集料顆粒的最大粒徑偏大或集料的級配不好。1、水泥的擺放、分布要準確、均勻。水泥攤鋪均勻是水泥在混合料中分布均勻的前提。只有在平整和具有一定密實度的集料層上，人工攤鋪水泥才均勻。因此，集料必須先攤平并用兩輪壓路機碾壓1-2遍，這一條對于人工攤鋪粒料時尤為重要。2、宜用專用的穩(wěn)定土拌和機進行拌和。對于二級及二級以上公路應使用專用的穩(wěn)定土拌和機進行拌和，并設專人跟隨拌和機操作員調整拌和深度。對于調整公路和一級公路宜采用集中拌和法廠拌混合料，并用攤鋪機攤鋪基層混合料。3、集料顆粒的最大粒徑必須有限制。粒徑愈大，拌和機、平地機和攤鋪機等施工機械愈容易損壞，混合料愈容

48、易產生粗細集料分布不均，局部粗料或細料比較集中的離析現(xiàn)象。對于高速公路和一級公路，必須采用最大粒徑較小的集料，以適宜于機械施工。無論是否采用碎石或礫石，用于高速公路和一級公路的基層，都應事先篩分成3-4個大小不同的粒級，然后再和水泥一起用集中廠拌機械拌和。因為只有這樣才能保證碎石或礫石具有的級配，并保證水泥的粒料強度不產生大的變化。4、拌和時間要中夠，不得為趕進度而縮短拌和時間；拌和要充分均勻。5、水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施混合料強度沒有達到要求水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）混合料取樣送試驗室做標準強度試驗，強度不能達到規(guī)定的要求

49、。原因分析：1、混合料配合比確定不當，或現(xiàn)場未按設計要求的配合比（尤其是水泥的劑量）施工。2、水泥的質量不符合要求；現(xiàn)場的貯存條件差，導致品質下降。3、混合料拌和不均勻，集料級配不穩(wěn)定（料源不穩(wěn)定），強度波動幅度大。4、養(yǎng)生不及時，保濕養(yǎng)生不充分，養(yǎng)生天數(shù)不夠，水泥穩(wěn)定粒料強度發(fā)育受到抑制。1、按施工現(xiàn)場實際使用的材料，重新檢驗或修改、調整配合比。改善集料的級配，可以明顯提高強度和耐久性。2、檢查現(xiàn)場的施工配合比，檢查投料、計算、計量是否準確，尤其是水泥劑量是否足夠。3、水泥的強度等級應符合要求，技術性能指標合格，必要時應重新做試驗鑒定。4、混合料必需拌和充分均勻，色澤一致。5、必需按規(guī)范作業(yè)

50、，使混合料的密實 度符合要求。6、養(yǎng)生要及時，切實做到保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)要足夠。同時，必須注意養(yǎng)生溫度對水泥穩(wěn)定粒料的強度有很明顯的影響。養(yǎng)生溫度越高，水泥穩(wěn)定粒料的強度也越高。平整度不符合要求水泥穩(wěn)定粒料基層施工完畢后，經檢測，平整度不能達到規(guī)范及設計規(guī)定的要求。原因分析：1、下臥層平整度不好，導致水泥穩(wěn)定粒料基層松鋪厚度不均勻，影響平整度。2、施工過程中，對于水泥穩(wěn)定粒料混合料的平整度注意不足，控制不力。人工攤鋪整型時只靠肉眼在小面積內控制平整度，大面積無法控制。機鋪時不能均勻行駛、連續(xù)供料，停機點往往成為不平點。3、集料顆粒的最大粒徑超出規(guī)定，混合料容易產生粗細集料分布不均，局部粗料或細

51、料比較集中的離析現(xiàn)象，導致混合料層平整度不好。1、施工前應檢驗下臥層的平整度是否達到驗收要求，否則應進行整改，至達到要求，方可進行水泥穩(wěn)定粒料基層施工。2、施工整型應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接縫處必須順適平整。宜在基層兩側及中間設標高控制樁。一級公路和高速對路面平整度的要求高，對面層厚度和路面高程給出的容許誤差小，必須采用攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定粒料混合料，才能滿足以上要求，否則只能用昂貴的面層材料來找補高程和平整度，這樣做很不經濟。其結果是不僅增加工程投資，并且瀝青面層平整度還不一定能得到保證。3、用攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定粒料混合料，可以使基層表面結構均勻，顯著減少粗細顆粒離析現(xiàn)象。攤鋪機在

52、作業(yè)過程中應連續(xù)供料，平穩(wěn)行駛，不得隨意停駛。4、對于高速公路和一級公路，必須采用最大粒徑較小的集料，以適宜用機械施工。5、水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施裂縫水泥穩(wěn)定粒料基層上的瀝青面層裂縫。原因分析：1、水泥穩(wěn)定料混合料因溫縮、干縮而引起收縮裂縫，進而反射至瀝青面層。2、混合料中粗細集料離析。3、接縫沒有做好。1、宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應在5以上，在有冰 凍的地區(qū)，并應在第一次重冰凍（-3- -5）到來之前半個月到一個月完在。2、應及時保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)足夠。養(yǎng)生期結束后，如其上為瀝青面層，應先清掃基層，并立

53、即噴灑透層或粘層瀝青。在噴灑透層或粘層瀝青后，宜在其上均勻撒布5-10mm的小碎石，用量約為全鋪一層用量的60%-70%。在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，以防止基層干縮開裂，同時還地層免遭施工車輛破壞。宜在鋪設下封層后的10-30d內開始鋪筑瀝青面層的底面層。3、適當摻砂，改善集料級配，可以減少裂縫的發(fā)生和程度。4、平地機整型易將粗集料刮到表面，造成離析和粗細集料“窩”（或“帶”），而且平地機來回刮平的次數(shù)越多，離析現(xiàn)象越嚴重。形成的粗集料“窩（或“帶”）”不能成為一個整體，通車后容易引起瀝青面層開裂、破壞，其危害較細集料“窩”更嚴重。應設一小組專門負責清除平地機整型后粗細集料“窩”或“帶

54、”，例如將離析的集料（尤其是粗集料）“窩”鏟除，換以新鮮的拌和均勻和混合料。高速公路和一級公路，必須采用攤鋪機攤鋪混合料。5、按施工規(guī)范要求，做好（處理好）接縫。接縫一定要垂直對接，不能斜接。如果不按照規(guī)定處理，接縫處就會形成一條薄弱帶。該薄弱帶上的瀝青面層很快就會龜裂破壞。6、基坑質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施坑壁支護不密又屬滲水基坑引起水土流失1、基坑坑壁采用板樁支撐維護，由于地下水從坑壁向坑內滲漏造成夾砂帶泥引起坑壁土壤流失，支撐松動又未及時絞緊，以致?lián)巫A斜松脫引起局部坍塌。對此應進行緊急插板并局部在板柱后加填土方同時增加支撐，方得以繼續(xù)施工。放坡不足引起邊坡坍塌2、基坑采用

55、放坡開挖，并用明排水施工。由于未按規(guī)定放足邊坡，發(fā)生較大范圍坍塌導致停工維修。若改為地下水以下重新采取支撐維護，繼續(xù)挖基，將造成很大浪費并延誤工期。為些應在施工設計時密切結合工程地質和水文地質條件慎重決擇開挖方案，加強預防。基坑大量浸水，基底液化出現(xiàn)流沙現(xiàn)象3、基坑地處低洼地帶，坑頂四周又未設置防水（地面水）設施，更逢雨期施工，形成基坑大量積水，基地松軟，特別是淤泥夾粉砂層出現(xiàn)液化（流沙現(xiàn)象），無法澆筑混凝土基礎（已澆筑的墊層水泥與泥砂混雜，經3d亦不硬化）。在此情況下，除以水泵加速排除積水外，同時采用輕型井點系統(tǒng)降低地下水井并敲除墊層，并在坑頂四周堆筑小土堰防水。3d后基底干燥硬實，方得以復

56、工澆筑，以確保工程質量。井點降水必須滿足穩(wěn)定的降落曲線和施工的需要4、基坑開挖使用了井點降水施工，理應疏干土壤，有利于挖掘。但發(fā)現(xiàn)非但不能疏干，且有土壤松軟而坑底局部隆起現(xiàn)象。經檢查分析，主要是井點泵沒有日夜運轉，而是時開時停，從而無法形成一個穩(wěn)定的地下水降落曲線，以致降水效果極差。糾正后改為日夜運轉，而是時開時停，從而無法形成一個穩(wěn)定的地下水降落曲線，以致降水效果極差。糾正后改為日夜不停抽汲，獲得良好成效。井點降水做好觀測記錄5、井點降水施工必須設置觀測井孔，并對降水影響范圍內的構筑物以及地下管線采取相應措施。降水期間，應做好水位和地面沉降觀測的記錄，加強動態(tài)監(jiān)控。6、基坑質量通病及防治措施

57、問題現(xiàn)象、原因處理措施基坑泡水基坑泡水，在基坑開挖后地基土受水浸泡。原因分析：1、雨水影響，不斷使基坑積水。2、地下水位高，降水效果欠佳。3、排水不及時，進水量大于出水量。4、基坑距離江、河或農田灌溉渠道近，滲透基坑積水浸泡。5、基坑開挖未及時澆筑基礎，坑底暴露時間較長。1、為防止基坑雨水流入坑內，應在距坑上口周圍 0.5-1.0m處堆筑土堰防水，并在土堰外挖排水溝引流出坑外（防止回流入坑）。2、宜用井點降水，并經常檢查井點泵運轉情況，保持正常降水效果。3、機械抽汲應配備足夠的排水性能和備用泵。4、鄰近江、河等，可采用井點降水，并將通道及時堵塞（可用土袋、快凝水泥等），可以奏效。5、當開挖至距

58、基底30cm左右時，應準備好及時復測標高，并在最后土挖除后澆筑墊層混凝土。-3基地超挖和擾動基坑開挖后，基底不平整，局部高低不符質量要求。原因分析：1、操作不嚴，人工開挖時未按標高，有高有低，機械挖土，指揮不當。2、原狀土壤受機械挖掘或人的踩踏擾動而松軟。3、基底標高未及時復測導致差錯。1、應有專業(yè)人員負責統(tǒng)一指揮。2、無論機械或人力開挖基坑應盡量控制最后將達設計標高的30mm左右，留待一邊挖邊整平，并緊接鋪筑基礎墊層。3、基底標高要設立標志并專人隨時復測嚴格控制，防止出現(xiàn)誤差超限。4、超挖部分不得用虛土回填，應用砂、石填實再做墊層。基底出現(xiàn)彈簧土基底產生彈簧土（或稱橡皮土），人立其上著力下陷

59、，四周隆起，有松軟狀態(tài)，變形，長時間難以穩(wěn)定。原因分析：1、基底土壤含水量過大，原狀土壤受擾動，土粒之間毛細作用被破壞，水分難以滲透。2、操作人員或機械擾動及上述因素，形成軟塑狀態(tài)。1、采用人工降低地下水（井點系統(tǒng)降水法），使用下水位降低到基底以下不少于50cm（降水曲線）。2、盡可能減少操作人員在坑內來回走動或機械挖掘時對基底原狀土壤的擾動或撞擊。基底出現(xiàn)流沙在基底土壤為粉細砂土或粉砂夾淤泥土層時，常致出現(xiàn)流沙現(xiàn)象。原因分析：在基底標高附近有粉細砂層或淤泥夾粉細砂，由于受動水壓力影響，隨著開挖深度的加深，壓力差值也越大，也就越易產生流沙現(xiàn)象。應充分掌握地質鉆探資料，根據(jù)地質鉆探報告，如屬粉砂

60、地層結構，可運用并點系統(tǒng)降低地下水位，從根本上制服流沙現(xiàn)象。如未用井點已出現(xiàn)流沙現(xiàn)象時，可根據(jù)現(xiàn)場條件，補丁井點降水亦能奏效。7、砌體質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施沉降縫不垂直沉降縫不垂直或上、下錯縫，縫寬不一致；有時表面雖垂直，但墻身內部塊石相互交叉重疊，形成假縫。原因分析：1、砌筑時，沉降縫處未設樣架，或樣架不垂直，位置不確定。2、塊石規(guī)格不符合要求，轉角石兩個面不垂直，表面不平整。3、砌筑時，上、下塊石沒有對齊，相互錯位或者邊線不垂直。4、壓頂混凝土澆筑時，沉降縫處模板脹模或走動。1、砌筑前必須認真放樣復核，豎好樣架，砌筑過程經常檢查，防止樣架走動，并隨時糾正。2、用于沉降縫隙

61、的塊石應經加工，塊石基本方正，大小適中，表面平整，相鄰面目互垂直。3、砌筑時做到上、下對齊，側面垂直，坐漿飽滿，填縫密實，縫寬一致。4、壓頂混凝土的模板應支模牢固，尺寸符合要求，縫隙與墻身一致。當已形成沉降縫不垂直時，則根據(jù)現(xiàn)場沉降情況，將影響沉降的塊石拆除重砌；如條件許可或質量另有要求時應全部拆除重砌。砌體表面不平整砌體表面凹凸不平，塊石之間出現(xiàn)錯臺，用3m直尺檢查，平整度超過驗收標準。原因分析：1、塊石未經加工，表面平整度不夠。2、砌筑時未掛樣線，或樣線走動等。3、砌筑時，相鄰塊石沒有對齊，或坐漿不足，填縫不密實，塊石松動。4、砌體砂漿未達強度時墻背即行填土，導致墻體走動。1、砌筑于表面的

62、石塊，應經加工，表面要平整，邊線順直。2、必須根據(jù)樣線砌筑，樹立樣架井隨時檢查，防止移位。3、相鄰塊石必須對齊，坐漿飽滿，并防止松動。4、墻后回填土時，應在砌筑砂漿強度達到70%以上時方可進行。對已出現(xiàn)墻面凹凸不平時，將凹凸不平的影響平整度的個別石塊挖除重砌，或表面鑿平；外觀有特殊要求時或修鑿有困難時，應將不平部分拆除重砌。橋臺、擋土墻泄水孔不出水重力式漿砌塊石橋臺、擋土墻泄水孔堵塞。墻后填土潮濕，含水量大，但泄水孔不出水。原因分析：1、泄水孔進水口反濾材料被堵塞，反饋碎石含泥量大，填土進入反濾層。2、泄水孔被雜物堵塞。3、反濾層設置位置不當。1、泄水孔進水口的反濾層應外包濾布（可用土工布），

63、防止回填土堵塞碎石孔隙，泥石混雜。2、有條件時挖開臺背或墻后填土，清除孔內泥土、垃圾雜物。3、濾層按要求的級配施工。4、泄水孔應向出水方向傾斜3%-5%的斜坡度。5、泄水孔間距離一般為2-3m，孔徑為5-10cm。7、砌體質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施擋土墻墻身位移擋土墻體整體位移與相鄰擋土墻出現(xiàn)錯位，且上下位移大致相等。原因分析：1、基底碎石墊層未夯實，碎石未嵌入土基內，使基底摩擦系數(shù)未達到設計要求。2、擋土墻基礎兩側沒有同時回填，被動土壓力減少，導致滑移。3、墻背回填，機械填土，未作分層填筑，分層壓實，將大量土推向墻背、墻身，由推土機引起的主動土壓力和未壓實土主動土壓實力增加，形

64、成很大的水平推力。4、基礎埋深不夠，被動土壓力減少。1、基底碎石墊層必須夯實，嵌入土內，以增加擋墻基礎與土基的摩擦力。2、基礎回填必須兩側同時填筑，并分層填筑，分層夯實，層厚松填不宜超過30cm，壓實厚不宜超過20cm，且夯實的密度達到設計要求。3、嚴禁用垃圾土，潮濕土或樹皮，草根等雜物進行回填。4、應避免采用推土機將大量的土直接推向墻身，也不得用挖掘機向墻扔堆填土。5、挖除墻背填土，改用穩(wěn)定土或滲水材料分層填筑分層夯實，改善墻身受力情況。在條件可能時，可增高墻前填土的高度，以增加擋墻的被動土壓力。勾縫砂漿脫落勾縫砂漿出現(xiàn)裂縫，而后起完成塊狀或條狀脫落。原因分析：1、勾縫前砌體未經潤濕，勾縫后

65、砂漿內水分被干燥的石塊吸收，導致砂漿因水化反應不充分，強度下降，碎裂脫落。2、砂漿配合比不準，強度不夠，在外力作用下，碎裂脫落或水泥含量過大，收縮裂縫增多，造成碎裂脫落。3、塊石砌筑時，砂漿填縫不飽滿，空隙太大，塊石松動，造成表面勾縫砂漿脫落。4、勾縫砂漿未經充分養(yǎng)護，造成收縮裂縫或強度減低導致砂漿收縮脫落。1、勾縫前應先將塊石之間的縫隙用砂漿填滿搗實，并用刮刀刮出深于砌體2cm的凹槽，然后撒水濕潤，于進行勾縫。2、嚴格控制砂漿配合比，做到配比正確，拌和充分，隨拌隨用，嚴禁隔夜砂漿摻水后重拌再用。3、砌筑時砂漿飽滿，空隙填充密實，并將粘附面石砂漿清除干凈。4、加強灑水養(yǎng)護，當氣溫較高時，應對砌

66、體勾縫加以覆蓋保養(yǎng)。對于已出現(xiàn)勾縫開裂或剝落處應予清除掃凈，潤濕后重新勾縫修復。對個別或局部已松動部分的石塊應重新砌筑后再行勾縫。護坡局部下沉坡面不平整護坡出現(xiàn)局部下沉，坡面凹凸不平整，且有石塊下陷。原因分析：1、護坡土基下沉，密實度差，修坡不平整。2、護坡基底未清除淤泥、要質，使護坡基底下沉，導致護坡下滑。3、坡腳塊石太小，不符合要求。4、護坡塊石砌筑鎖結不好，有疊砌、浮砌。5、倒濾層級配不當，厚度不足，影響邊坡穩(wěn)定。1、應在護坡土基達到規(guī)定的密實度要求后砌筑護坡，力避在新填筑而又不夠密實的坡面上鋪筑。2、應在鋪筑前按設計尺寸要求拉線放出樣線，并清楚基底淤泥、雜質。3、注意石塊大小和外行選用

67、，砂漿飽滿，大面向上，相互鎖結，防止疊砌，浮砌。4、正確采用倒濾層級配，并按設計要求的厚度鋪砌。5、臨江沿河或受潮汐影響路段尤應注意護坡穩(wěn)定。8、鋼筋加工質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施鋼筋混雜堆放鋼筋的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠名不同，混雜置放，亦無明確標牌。原因分析：1、未附技術資料或沒有隨鋼材同時送達現(xiàn)場（倉庫）或料站2、現(xiàn)場（倉庫）管理不善，制度不嚴。3、在鋼筋運輸，堆放過程中，幫扎在鋼筋上的品牌脫落。1、加強現(xiàn)場（倉庫）管理，嚴格執(zhí)行驗收制度。2、發(fā)現(xiàn)鋼材混雜堆放，及時重新劃分規(guī)格品種分別堆放。3、不得在未分清鋼種、等級牌號等情況下任意抽取使用，防止隱患。鋼筋外有有嚴重銹

68、蝕等鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋等現(xiàn)象。原因分析：1、保管不善，環(huán)境潮濕，直接堆放地上，儲存時間過長。2、露天堆放，未墊木枋架空，又未用油布遮蓋等防止雨雪。1、加強料具管理，嚴格執(zhí)行日常檢查制度。對庫存鋼應貫徹先進庫先使用的原則，防止堆放時間過長。2、露天堆放，必須要用油布遮蓋，并選擇地勢較高處，且應用墊木墊高30cm（離地）以上。3、對有浮銹的鋼筋應清除干凈后再行使用。4、對表面有嚴重銹蝕，麻坑、裂紋并削弱截面的鋼筋采用除銹后降級使用或另作處理。試件冷拉不合格拉力試驗報告不符合質量標準要求。原因分析：1、鋼筋檢驗疏忽，將不合格產品混雜其中。2、材質不均勻。1、查閱質保單和試驗報告單，是否有

69、不合格的指標。2、按規(guī)定取樣做試驗，未收到合格報告前，不得使用。3、如有一根試件不合格，則再取雙倍試件做試驗；如仍有一根試件的屈服強度、抗拉強度、伸長率中任一指標不合格，則整批鋼筋不予驗收。試驗冷彎不合格冷彎試驗報告不符合質量標準要求。原因分析：1、鋼筋檢驗疏忽，將不合格產品混雜其中2、鋼筋含碳量超出允許范圍，出現(xiàn)脆斷現(xiàn)象3、鋼筋表面有裂紋，疤痕或硬彎現(xiàn)象。1、查閱質保單和試驗報告單，是否有不合格的指標。2、按規(guī)定取樣做試驗，未收到合格報告前，不得使用。3、如有一根試樣不合格，則再取雙倍試件做試驗；如仍有一根試件不合格，則整批鋼筋不予驗收。鋼筋硬彎鋼筋運達施工現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)有嚴重凸出彎曲（硬彎形狀

70、）。原因分析：1、鋼筋在裝運過程中堆放不當或懸挑過長等使鋼筋產生過度彎曲。2、堆高集中硬彎凸出。1、裝車過程，堆放不宜過高，避免過重，集中硬壓彎曲。2、鋼筋過長應防止懸挑超長，必須墊穩(wěn)扎牢（必要時應用拖掛車裝運。）8、鋼筋加工質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施鋼筋彎配尺寸不準確斷面后的鋼筋長度和成型后的鋼筋尺寸不符合施工要求。原因分析：1、缺乏精確計算下料長度，未考慮有無彎鉤、彎起鋼筋斜度與彎曲延伸長度等因素。2、當用手工彎曲時，扳距選擇不當，角度未控制好。1、配料時應了解混凝土保護層厚度。鋼筋彎曲，彎鉤等有關規(guī)定，結合圖紙設計要求尺寸計算下料長度，計算方法如下：直筋下料長度直線長度-保

71、護層厚度+彎鉤增加長度彎起鋼筋料長度直線長度+斜長-彎曲調整度+彎鉤增加長度箍筋下料長度箍筋長度+箍筋調整值，上述鋼筋需要搭接時，還應增加搭接的鋼筋長度。2、對形狀復雜的鋼筋，要求先放好實樣，然后按具體條件選用合適的操作參數(shù)進行彎配。3、鋼筋彎配時的扳距應根據(jù)鋼筋的彎制角度及鋼筋直徑而定，可參照以下列值：扳距具參考值彎曲角度（）4590扳距（1.5-2）d（2.5-3）d彎曲角度（）135180（3-3.5）d（3.5-4）d注：d為鋼筋直徑。4、鋼筋彎曲伸長量與彎曲角度有關，見下表：鋼筋彎曲伸長量彎曲角度（）3045伸長量（mm）0.35d0.50d彎曲角度（）90180伸長量（mm）1.0

72、d1.5d注：d為鋼筋直徑（mm）8、鋼筋加工質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施鋼筋骨架變形鋼筋骨架在裝卸運輸和堆放過程中發(fā)生扭曲，外形尺寸不符合要求。原因分析：1、成型鋼筋堆置過高，底層鋼筋壓彎。2、放置不平整，且過重。3、搬運頻繁，裝載車輛過短，懸挑過長，鋼筋壓彎。1、成型鋼筋要堆放整齊，不宜過高，也不應站在鋼筋骨架上操作。2、放置應平整，堆放不能過重。3、裝運過程應將鋼筋用繩索臨時固定，不使之走動、碰撞，導致骨架變形壓彎。箍筋接頭位置同向箍筋接頭位置方向相同，重復綁扎在同一主筋上。原因分析：主要是綁扎過程中疏忽大意，沒有注意隨時檢查、糾正適當解開幾個箍筋并轉個方向重新綁扎使箍筋接頭

73、方向錯開。冷拉鋼筋伸長率或強度不合格1、經冷拉后的鋼筋伸長率指標小于或大于質量標準伸長率。2、取冷拉鋼筋試件檢驗，所得屈服點或抗拉強度小于質量標準規(guī)定。原因分析：3、鋼筋原材料含碳量過高或過低。4、原材料的抗拉強度不足，控制冷拉力過小，或控制拉應力過小。1、在不得使用冷拉力鋼筋的結構中，如采用冷拉的方法調直鋼筋時，鋼筋的冷拉率不得大于1%。2、冷拉每一批鋼筋前，要對原材料進行材質檢驗（原材料不合格不得進行冷拉）要再以試驗確定的冷拉延伸率算出鋼筋的總伸長值。3、預應力鋼筋的冷拉應采用應力和伸長雙控制，并以應力控制為主，伸長控制為輔。冷拉速度不宜過快，以每秒鐘加500KN/c左右為宜。拉至控制應力

74、時停止，持荷3-5min，再量出總伸長值。4、如冷拉過的焊接接頭被拉斷，可重新焊接后再拉，一般不宜超過二次。9、混凝土澆筑質量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施表面粗糙或麻面拆除模板時，混凝土表面出現(xiàn)局部缺漿粗糙，或有較多小的凹麻面。原因分析：1、模板表面粗糙，或清理未凈，粘有干硬水泥砂漿等雜質，拆模時混凝土表面粘結膜板。2、混凝土坍塌度偏小，流動性低或振搗不足及漏振。3、混凝土中氣泡未充分排出，部分氣泡留在模板表面，形成比較集中的麻點。1、模板安裝前要清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜質。2、模板表面涂刷脫模劑，并涂刷均勻，不得漏刷。3、調整坍落度，增加流動性，控制好水灰比。4、分層振動密

75、實，排除氣泡；對麻面部分用水沖刷干凈后濕潤條件以下砂漿抹平。蜂窩、空鼓混凝土表面因缺少砂漿，石子外露，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀空洞，混凝土內部局部出現(xiàn)的空氣夾層即空鼓。原因分析：1、混凝土配合比不當，砂率過小或砂、石、水泥材料計量差錯，造成砂漿用量過少，石子之間的空隙不能被砂漿充分填補，外表面形成蜂窩，在混凝土內部形成空鼓。2、混凝土混合物不均勻，石子過于集中；混凝土和易性差，難以密實，易成蜂窩。3、模板接縫不密，漏漿嚴重，漏漿處形成蜂窩狀。1、合理設計配合比，并嚴格控制拌和時間，經常檢查和校準稱量裝置，保證計量準確。2、混凝土攪拌時間要充分，拌和均勻；選用級配好的砂、石料、無特殊限制時，

76、適當摻加粉煤灰，提高混凝土的和易性。3、對于小蜂窩可先用水沖洗濕潤并將松浮部分刷凈后，再用高一級的細石混凝土搗實抹平。4、空鼓部分可先鑿開并用水濕潤、洗凈，再用高一級的細石混凝土搗實抹平并加強養(yǎng)護。基礎底板強度不足混凝土基礎底板強度不足，表面板散，甚至局部斷裂。原因分析：1、未按設計圖紙要求，弄清有筋和無筋混凝土結構，并搞錯底板厚度。2、混凝土澆筑時，未在事前抽清積水，帶水施工，影響混凝土質量。3、振搗不實，養(yǎng)護期不足。4、有筋混凝土中，鋼筋少放，漏放或規(guī)格不符。5、混凝土強度等級不符合設計要求。6、底板的碎石墊層不足，地基土松軟。1、加強檢查復核，健全技術管理責任制，認真熟悉設計圖紙要求。2

77、、底板的墊層應符合設計要求，做到密實、平整。3、混凝土澆筑前，做好排水措施，確保墊層不積水。4、基礎底板應立模，鋼筋必須綁扎牢固，并確保混凝土保護層厚度。5、基礎混凝土應按設計要求進行配比設計，并振搗密實，同時應確保足量的試塊，包括備用試塊與做好試件的規(guī)范養(yǎng)護。由于試塊檢驗原因，導致強度的不足，可將備用試塊再進行試驗或進行不破損試驗，排除因試塊不均勻性造成的對強度的誤判。確定強度不足或產生斷裂，則應返工，重新澆筑。第二節(jié) 安全保證體系一、保證措施1、認真貫徹執(zhí)行“安全生產、預防為主”的方針。項目經理把安全工作當作第一位的工作來抓，增強安全檢查意識，打好安全檢查基礎，完善安全保證體系，落實安全檢

78、查責任制，嚴格執(zhí)行安全規(guī)程，有效控制好安全。達到無死亡事故和重大交通事故，消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。2、建立健全安全檢查管理制度。充實安全監(jiān)督人員、完善安全檢查制度。項目部選配業(yè)務熟練、事業(yè)心強的專業(yè)人員做安全監(jiān)督工作，充分發(fā)揮監(jiān)督檢查工作作用。把事故消滅在萌芽狀態(tài)。施工隊設安全員，負責現(xiàn)場施工安全工作。3、 開工前結合實施性施工組織設計制定相應的安全技術措施，編制相應有安全操作細則，對施工人員進行安全培訓，建立安全保證體系。4、 做好施工中安全檢查保障工作。對施工現(xiàn)場嚴格實行統(tǒng)一指揮，除現(xiàn)場指揮外，任何人不得指揮操作，對施工人員實行明確分工，定崗定人。對各種設備進行定期檢查和

79、維修，各種機具設備都不能過載使用。具有足夠的安全系數(shù)。嚴格施工作業(yè)安全技術規(guī)程。在夜間施工時要配有足夠的照明設備；交通路口設專人值班看守，場內車輛行駛設專人調度指揮。5、 嚴格機具設備的安全檢查使用。所有的操作人員一律持證上崗，定期對操作人員進行安全教育，防止事故發(fā)生。第九章 施工總平面布置一、總體布置原則根據(jù)考察現(xiàn)場實際情況，結合本工程施工重點，在滿足正常施工作業(yè)和生產管理的前提下本著以下原則進行布置。1、統(tǒng)籌兼顧，合理布局，盡量減少臨時工程數(shù)量和施工臨時用地。節(jié)約土地，少占農田，減少對附近居民的干擾。2、總平面布置圖與施工總體布置一致，場地布置就地取材，永臨結合，以能滿足生產、生活需要為前

80、提，并滿足環(huán)保和防洪的要求。二、施工總平面布置1、施工總平面布置見施工總體平面布置圖。2、主要臨時工程主要包括：駐地建設、臨時道路、電力電訊線路、臨時供水、排水及排污系統(tǒng)等。臨時工程開工前，通過協(xié)商取得當?shù)赜嘘P管理部門同意并簽訂協(xié)議。2.1、搞好“四通一平”。做到生產、生活用電通、電訊通、用水通、道路通及施工場地的平整。同時，為確保正常施工，還要做好施工前的防排水、防沖刷等到工作。2.2、施工用電本工程沿線電網發(fā)達，從業(yè)主提供的搭接位置接入至預制廠及橋位旁，并在預制廠設變壓器，同時配備部分發(fā)電機。第十章 附表施工組織進度計劃表工程生產率和施工周期表 施工總體進度表年 度、月份2010年6789

81、日期10152025305101520253051015202530510151、施工準備 2、路基處理 3、路基填筑4、路基防護5、路面墊層6、路面基層7、路面面層8、路肩工程生產率和施工周期表 序號工程項目單位數(shù)量平均每生產單位規(guī)模（ 人，各種機械 臺）平均每單位生產率（數(shù)量、每周）每生產單位平均施工時間(周)生產單位總數(shù)（個）1特殊路基處理千1.34412人、3臺0.64萬m3/周0.5周22路基填筑萬m32.99810人、4臺0.5萬M3/周2周33路面基層萬4.3615人、8臺2.18萬/周0.4周44路面面層萬3.14510人、6臺1.573萬/周0.6周35路基防護及排水M211.046人、4人0.26萬M3/周4周1