1、 第一章、工程概述一、工程概況環湖北路東起湖北路，西至新友路，北側緊鄰G50高速高架橋，道路全長2703.698m,實際施工長度2688.698m，道路紅線寬14m24m；東橋為（3*30+3*30+3*30）m*12.25m連續鋼桁梁結構，主跨通航凈寬為20m,凈高為3.5m，7度設防;中橋為（3*30）m*（8+4.25)m連續梁，不通航，7度設防;西橋為（4*20）m*（8+4.25)m連續梁，不通航，7度設防;排水工程為600800鋼筋混凝土雨水管道。二、編制依據 主要編制依據1、新建環湖北路工程施工設計圖2、我公司對施工現場踏勘情況和施工條件的考察3、依據對本工程施工所需水、電、路及

2、地材資源等的實際調查情況4、施工手冊、勞動定額、預算資料等參考資料5、本企業的生產經營管理能力6、國家現行的施工技術規范、質量驗收標準： GB 50014-2006室外排水設計規范JC889-2001 鋼纖維混凝土檢查井蓋GB50268-97 給水排水管道工程施工及驗收規范GB/T20221-2006 無壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯管材CJJ190 市政工程質量檢驗評定標準CJJ12008 城鎮道路工程施工與質量驗收規范JGJ5392 普通砼用碎石或卵石質量標準及檢驗辦法 JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范三、工程質量目標本工程質量標準為“合格”，我公司力創“優良工程”。并且我公司履行

3、質量終生負責的義務。四、安全與文明施工目標本工程安全生產目標為：“無傷亡事故安全工地”。五、項目經理部與施工組織管理為了確保工程的各項目標達標，實行“項目管理責任制”。為了加強管理力度，將選派一名有豐富施工經驗、專業特長和具有高度責任心的優秀項目經理，這名年富力強的項目經理多次承擔類似工程建設任務，并配備好強有力的項目管理部和施工技藝精湛的施工隊伍。項目經理、技術管理人員及施工人員在本工程施工期間，不另行在公司本部或其它工地任職，只在本工地任職，并且保證項目經理不少于95%的工作時間在本工地統領施工。第二章、項目施工管理總體原則一、施工形象進度計劃在業主及監理單位指導下，我公司對承包范圍內的全

4、部內容進行管理，在施工總進度安排時必須兼顧路基、排水的各道工序以及結合周圍環境，做到周密布置，合理劃分施工段，提出相互協調、配合的措施，確保路基工程、結構貫通和竣工驗收等關鍵節點。施工過程中工序安排相對較為復雜，因此，根據擬投入到本工程的機具及勞動力資源情況，必須科學合理地編制施工進度計劃，以總進度計劃指導各工序的搭接施工，以分級計劃控制季度、月計劃，緊緊抓住關鍵線路，全面規劃統籌兼顧、見縫插針地安排好各項施工任務，確保各節點按計劃施工完成。各主要節點安排詳見施工進度計劃表。二、施工組織我公司在業主和監理工程師的指導下實施項目管理，將著重在施工總進度計劃安排，施工場地、機械、設備布置及協調使用

5、，施工人員、物資的計劃安排，施工質量控制，文明施工和環境保護、安全生產管理，與當地社會各部門關系協調，對作業隊伍的勞動力、資金管理以及為業主服務等方面著重進行管理，并對項目目標設置有專人強化對口管理。三、用科學方法指導施工的原則本工程質量要求高、施工工期緊，基于以上特點，我們在施工中將綜合考慮工序安排，合理組織流水施工，嚴格按照施工圖紙和國家及地方的規范標準進行施工，并制定相應措施，我們將以先進的施工技術、現代化的信息管理貫穿本工程施工全過程。四、總進度控制原則1、認真貫徹業主在招標文件中的計劃工期安排。2、施工中我們將采取先進的施工技術措施，切實可行的進度目標進行管理，在招標文件中規定的工期

6、內完成全部施工任務。同時充分考慮人員、機械進場和施工的合理期限來組織進度，控制關鍵（節點）線路。五、現場布置原則及總平面布置圖說明本工程的施工布置是針對工程現場的施工要求進行相應布置。本工程施工場地布置的具體原則及總平面布置說明如下：1、按施工階段劃分施工區域和場地，保證施工期間交通的暢通和合理布局及在施工各階段滿足材料運輸方便。2、符合本工程總體環境的要求，不污染環境。六、施工管理人員配備項目管理班子：針對本工程的重要性，我公司將組建一個精干的且責任心強、技術好、經驗豐富的項目管理班子負責管理本工程。項目經理部組織機構為四科一室。詳見組織機構框圖1、項目經理組織機構圖項目經理項目總工程師綜合

7、辦公室計量支付科質量安全科工程技術科物資設備科路面作業隊橋梁施工隊路基施工隊管網作業隊工地實驗室1.1、項目經理部負責人和部門職責分配A、 項目經理：全面負責整個工程的各方面工作。B、 項目工程師：及時處理現場質量問題，對施工全過程進行控制、監督、檢查，對現場的質量缺陷提出處理方案，制訂防患措施。C、工程技術科： 做好施工準備工作，負責各專業施工的協調，對關鍵工序和特殊工序組織有效的控制，執行公司工序交接管理制度；D、質量安全科：組織、檢查施工圖紙的自審、會審及技術交底工作，對工程質量進行檢查與控制，對不合格品提出處置方案，制定糾正和預防措施，并監督實施。E、物資設備科：負責采購的材料、半成品

8、、設備的采購、驗收、保管、供應等管理工作；F、 計量支付科：負責業主合同和分包合同的管理評審，配合公司對合同重大變更進行評審。G、綜合辦公室：負責對公司及外部質量管理文件的統一收發管理工作，了解和掌握專業項目部特殊崗位人員的培訓情況，監督檢查持證上崗情況。七、施工現場勞動力配備1、使用勞動力承諾：我們將采取一切措施確保勞動力能滿足工程需求。2、本工程主要勞動力配備見下表，普通力工按需配置。擬投入本工程的勞動力視現場工程進展情況隨時增減；特殊工種人員持證上崗。序號名稱人數管理人員序號名稱人數管理人員一項目部197二施工隊199191項目經理111管網施工隊2022項目總工程師112路基施工隊15

9、23工程科613橋梁施工隊130124經營計劃科214路面作業隊3225綜合辦公室315工地實驗室216物資設備科2167技術質量科417合計：218人八、施工機械配備根據本工程的施工要求及特殊性，在施工前期準備及施工全過程中，將充分考慮本工程的難度及業主對本工程工期及施工要求，保證充足、齊全、先進的機械機具設備，以滿足不同施工要求及施工過程中的需要，同時在本工程中采取的建筑機械、手持電動機械機具等設備及時進行的保養及維修，確保使用正常。擬投入的機械設備及現場實驗室實驗配備詳見附表：第三章、主要施工工藝及技術措施一、施工測量放樣 開工后首先對業主的交點樁進行復核，復核時須注意相臨標段控制點的校

10、核，復核結果經現場監理認可后方可使用。為保證工程平面位置及高程準確，根據工程線形特點、地形特點、平面布置，擬采取如下測量方案：1、測量設備設置：主要配備水準儀5臺，經緯儀5臺，全站儀3臺、GPS 1臺。2、為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠的互相通視的坐標控制點及高程水準點。3、工程測量工作要點：根據所設置坐標控制網，直接測放平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。放樣時，在道路沿線布置樁號，每20米一個，平曲線和豎曲線段樁號要加密，控制在10米左右。對交點位置應設撤樁加以保護。在施工道路路床結構層時，根據已定中心線和橫斷面圖

11、式放樣施工。在整個工程施工過程中，需確保測量精度，具體措施為： A、嚴格復核全線設計圖紙所提供的坐標和標高，發現問題應及時與設計人員及監理工程師聯系，在征得明確答復后，方可進行測放。 B、施工測量中均選用經過嚴格培訓并具有多年工作經驗的專職人員操作儀器。 C、建立嚴格的測量兩級復核制度，避免人為造成的偏差。 D、對施工中使用的儀器定期進行校驗檢查，確保儀器精度。 E、對測量內業計算資料應認真計算，復核后方可使用，測量時對各種數據應進行詳細記錄，保存備查。F、定期對各高程控制點和導線控制點進行復核檢查，防止其變動導致誤差，做到萬無一失。4、測量儀器的檢測 用于工程使用的所有測量儀器必須經檢測合格

12、并在有效期內方可用于工程施工，確保工程使用的儀器誤差在允許范圍內。二、道路工程1、路基施工路基施工時先清表20cm，路基施工主要包括路一般路基處理段、路基填塘段處理、路基填蕩段處理、橋臺后路基處理、新老路基相接處理。1.1、一般路基處理段：一般填方路段，施工前清表20cm，然后原地面摻8%石灰翻挖20cm壓實，車行道路面結構層以下80cm（40cm)采用8%石灰土處理，中間部分采用4%灰土回填；當路基處理挖方段或填土高度不足80cm(40cm)時，超挖至80cm（40cm)。然后原地面摻8%石灰翻挖20cm壓實，其上回填80cm(40cm) 8%石灰土。（注：（ ）內數字為非機動車道參數）1.

13、2、填塘段路基處理：先筑壩抽水，將淤泥全部清除，挖至原狀土或較硬土層，塘底邊坡為1:2.5挖成臺階，然后回填50cm道渣，道渣的最大粒徑不應小于30cm且小于30cm粒徑含量不超過20%，道渣頂至路面結構層一下80cm（40cm)用4%石灰土回填壓實，其上回填80cm(40cm） 8%石灰土。1.3填蕩段路基處理：先筑壩抽水，將河、蕩淤泥全部清除，挖至較硬土層，然后再素土回填至樁頂標高，再進行50cm水泥攪拌樁施工，水泥攪拌樁樁頂至路面結構層一下80cm(40cm)采用4%灰土分層回填壓實，其上回填80cm(40cm) 8%石灰土。1.4新老路基相接處理：新老路基相接時，老路車行道結構層自新路

14、結構層底面標高起，以20cm為層高挖出三階100cm寬的臺階，新建道路結構層分階伸入填筑壓實，并在各層頂部鋪設土工格柵以控制新老路基沉降差異。同時新老道路用現澆板過渡，并在瀝青混凝土內加鋪聚酯玻纖布。1.5橋臺后路基處理：橋臺后20m范圍內均采用50cm的水泥攪拌樁，均按梅花型布置，間距為1.2m,樁長15m。打樁前先挖去淤泥和回填雜物至原狀土，然后用素土回填至附近原地面標高，壓實度為輕型擊實標準95%。水泥攪拌樁采用濕噴法，直接為50cm，水泥摻入比為15%，水泥采用普通硅酸鹽水泥42.5,28天樁體無側限抗壓強度應大于750KaB。7天樁體無側限抗壓強度應大于400KaB。為保證攪拌樁的質

15、量，全樁進行復攪。鉆機提升速度控制在1m/min以內，且轉速不小于60轉/分鐘。料罐一次加料量不得小于1m，必須在12小時內完成。水泥攪拌樁施工現場保持干燥，攪拌樁完成28天后才可夯填中粗砂。1.6路床的檢驗與評定當路基填方(挖方）高程達到設計路床頂時，即表示該段填方（挖方）已結束，要移交給下道工序即路面底基層施工。移交前，技術人員對路床中心高程、壓實度、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位等指標進行測試，檢驗與質量評定。當全部合格后，按規定填寫各種檢驗與質量評定表，報監理工程師復驗認可，方可進行下一道工序的施工。2、石灰土施工2.1、試驗段a、根據本工程的地質條件，斷面形式選擇比較有代表性的路段（

16、50100m長）作為填筑試驗段。b、試驗時派專人負責有關指標的檢測，通過試驗確定，不同機具壓實，不同填料的含水量、適宜的填筑厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械配套，完成后將這些指標的試驗結果進行匯總分析，提出指導報告，以指導全線大面積施工。2.2、一般路段灰土的填筑方法首先根據每一作業段的填方高度和規范規定的填方厚度，計算出總計填方層數及每一層的填方厚度，盡量采用路基橫斷面全寬縱向水平填筑。灰土施工采用路拌法與悶灰相結合的方法確保工期。2.2.1、機械組合利用挖掘機、自卸車、推土機、灑水車、平地機、壓路機組合進行機械化流水作業。2.2.2、攤鋪材料a、攤鋪土用推土機將布好的土推平，在攤平的過程中

17、，測量人員用石灰圈點，標出每點填土的頂高程，以便指導推土機將現場的土方均衡推平，使鋪土符合設計縱橫斷線型，表面力求平整。b、鋪灰 (1)、根據石灰土層的厚度和預定的干容重和石灰劑量，計算每平方米石灰土需用的石灰重量，如用袋裝生石灰粉，則計算每袋生石灰粉的攤鋪面積和攤鋪厚度。(2)、用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，特別是灰底處容易鋪厚，距灰底較遠處容易鋪薄，施工中要注意檢查。(3)、拌合拌和工作應從路邊開始，轉圈向路中心進行。拌和時拌和機所在的位置應與相鄰的預先拌過的一條重疊25cm以上，以保證整個路面拌和工作的連續性。(4)、整形將拌和好的混合料用推

18、土機快速碾壓一遍，以暴露潛在不平整部位，測量人員提供設計高程（一般虛鋪23cm），人工帶線每10m找出標準橫斷面，用平地機根據標準橫斷面進行刮平，刮平時，直線段由兩側向路中心進行，曲線段由里側向外側進行，一般需要來回刮23遍即可，最后一遍刮出的料，直接刮出路外，防止形成薄層貼補現象。(5)、碾壓整形后，當混合料含水量為最佳含水量（1%2%）時，先用振動壓路機靜碾一遍，再分別弱振和強振各2遍，最后用1821T，壓路機靜碾23遍，具體碾壓遍數可根據試驗段的試驗結果確定，嚴禁第一遍直接用振動壓路機進行強振；碾壓原則同土路基碾壓。(6)、養生、 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即用草簾覆蓋灑水

19、養生。、 養生期間要經常灑水，每天灑水次數視天氣而定，一般每天不少于4次，以使草簾始終保持濕潤，不應過濕或忽干忽濕。、養生期不宜少于7d，并除灑水車外，應封閉交通，嚴禁重型卡車通行。2.3、施工中應注意的幾個問題 （1）、填土時每層土都要保持12%的橫坡，以利于排水，并注意新挖的邊溝盡量與原有水系相通。 （2)、對于填方分幾個段施工時，如果兩段交接處不在同一時間填筑，則先填筑地段應按1:1坡度分層留臺階，兩個地段同時填筑時，應分層相互交疊銜接，其搭接寬度不少于2m。(3)、雨前搶壓，雨后及時復壓施工中如遇雨，需搶壓，保證上層封住下層，如上層滲水嚴重，可選用多鏵犁翻耕，再配旋耕機旋耕晾曬，對雨前

20、碾壓成型驗收段，采取復壓，使路基表面緊密不透水，內在壓實度提高，外觀得到改善。 該工程石灰土設計含灰量為4%、8%、10%、12%，采用路拌及悶灰相結合法施工，具體施工方法同路基一般路段灰土施工。 3.水穩層施工3.1、 施工前準備根據以往施工經驗及試驗室出具的相關試驗數據，確定以下內容：用于施工的集料配合比例。材料的松鋪系數。確定標準施工方法：集料數量的控制；集料攤鋪方法和適用機具；合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；集料含水量的增加和控制方法；整平和整形的合適機具和方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合；密實度的檢查方法，初定每

21、一作業段的最小檢查數量。3.2、施工工藝、施工準備檢查路面底基層的高程，中線高程、寬度、橫坡度和平整度，并報監理工程師和測試中心驗收合格后，方可進行下道工序的施工。用BZZ-100標運車按現行規范檢測其完成值，合格后方可進行下道工序的施工。表面清掃干凈并灑水進行濕潤保養。3.2.2、混合料配比正式施工前，我們將把生產的水穩層送檢測中心進行篩分和強度試驗，確保其混合料配合比和強度以及混合料中的碎石級配符合設計圖紙和規范要求。3.2.3、攤鋪成型拌和好的混合料按壓實系數進行現場攤鋪，攤鋪系數為1.2-1.4之間。攤鋪前其含水量一般為最佳含水量的2%。在攤鋪前應將一層水穩層表面灑水濕潤。攤鋪成型后應

22、封鎖交通，并應立即進行壓實。、碾壓直接用18t振動路機或輪胎壓路機壓實。當用振動壓路機時，應先靜壓后再振動碾壓。用兩輪壓路機碾壓時，每次應重疊1/3 輪寬；用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2。碾壓速度：振動壓路機宜為60-100 m/min。最后均應碾壓至混合料基層表面無明顯輪跡。基層壓實度要達到95%以上。初壓時應設人跟機，檢查基層有無高低不平之處，高處鏟除，低處填平，填補處應翻松灑水再鋪混合料壓實。當基層混合料壓實后再找補時，應在找補處挖深8-10cm，并灑適量水分后及時壓實成型。不得用貼補薄層混合料找平。在碾壓中出現“彈簧現象”時，應即停止碾壓，將混合料翻松晾干或加集料或加石灰

23、，重新翻拌均勻，再行壓實。碾壓時若出現松散堆移現象，應適量灑水，再翻拌、整平、壓實。當工作間斷或分段施工時，銜接處可預留混合料不壓實段，人工攤鋪時，宜為2m，機械堆鋪時，應為10 m及以上。混合料基層施工應避免縱向接縫。當分幅施工時，縱縫應垂直相接，不得斜接。在有檢查井、路緣石等設施的城市道路上碾壓混合料，應配備火力夯等小型夯、壓機具；對大型碾壓機械碾壓不到或碾壓不實之處，應進行人工補壓或夯實。壓路機或汽車不得在剛壓實或正在碾壓的基層上轉彎、調頭或剎車。3.2.5、養護壓實成型并經檢驗合格經1-2d后，應保持潮濕狀態下養生。養生期的長短應根據環境溫度確定，當環境溫度在20C以上時，不得少于7d

24、; 當環境溫度在520C以上時，不得少于14d.灑水養生，水應分次均勻灑布，并應以在養生期內保持混合料基層表面濕潤為度，不得有薄層積水。不得用水管直接對基層表面沖水養生。養生期間應封閉交通。對個別不能斷絕交通的道路，可選用集料含量大的混合料基層，并用乳化瀝青養生，再按0.3-0.5m3/100m2的用量撒布粗砂或按約0.5m3/100m2的用量撒布3-6mm石屑后，方可開放交通；并應限制車速和交通量。在混合料基層上鋪筑瀝青面層或其他結構層時，鋪筑瀝青時，應對基層表面進行一次檢查和清掃。發現局部變形、松散和污染，應及時修補清理。并宜適量灑水，保持基層表面濕潤。3.2.6、雨季施工措施原材料一次備

25、料不宜太多，并應大堆存放，材料堆周圍應設排水溝。混合料應邊拌和，邊攤鋪，邊壓實。對已攤鋪好的混合料，應在下雨前或冒雨進行初壓，雨停后再碾壓密實。對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時，雨后應封閉交通，晾曬至接近最佳含水量后，再進行拌和壓實。 4、瀝青混凝土路面施工本項目施工重點為瀝青砼路面施工，為此我公司在認真研究施工圖、招標文件、現場施工環境后，做出具體施工方案如下：路面工程主要的工程項目有透層，粘層，8cm（5cm)Sup-20瀝青混凝土下面層，4cm Sup-13瀝青上面層。4.1.透層、粘層施工施工方案本合同段乳化瀝青粘、透層施工為便于管理與工作銜接，由施工隊統一安排部署。施工方法4.1.1透

26、層為加強基層與面層的結合，防止雨水向基層滲入，在基層頂面設置透層，在水泥穩定碎石上基層施工碾壓成型稍變干燥且尚未硬化時進行灑布，進行瀝青透層的施工，透層采用智能型瀝青灑布車撒布慢裂的散布型乳化瀝青。在灑布瀝青前對附近的結構物和樹木加以保護，防止瀝青污染。將基層表面的松散材料及塵土清掃干凈，用肩扛式森林滅火器吹掃，使表面無塵埃方可進行灑布。在監理工程師批批準的上基層上，采用智能型瀝青灑布車灑布。瀝青灑布車要適要瀝青的稠度，確保霧狀噴灑不得出現花白條，灑布要均勻，不產生滑移和流淌。當發現澆灑瀝青后有空白、缺邊時，要立即用人工補灑，有積聚時要予清除。在每段接茬處，用油毛氈鋪在本段起點前及終點后，長度

27、為11.5m，分幅澆灑時縱向搭接寬度要為1015cm，保證前后噴灑的接茬搭接良好。灑布之后，如果不能立即鋪筑瀝青面層，而須開放施工車輛時，要立即灑布石屑，石屑撒布車的撒布量要為2m3/1000m2，撒料后及時掃勻，達到全面覆蓋一層、厚度一致、集料不重疊也不露出瀝青的要求，當局部有缺料時，人工適當找補，局部集料過多時，要將多余集料掃出。灑布一段集料后，立即用68t雙鋼輪碾壓1遍，碾壓時每次輪跡重疊30cm，從路邊逐漸推移至路中，碾壓速度不超過5km/h。4.1.2粘層在鋪筑瀝青混合料路面前，對下面的瀝青層或水泥砼橋面，均灑布粘層瀝青，粘層瀝青采用智能型瀝青灑布車灑布快裂的散布型乳化瀝青，灑布是要

28、選用調節好噴頭。在面層鋪筑前24小時內進行，用量參考招標文件推薦，具體以試驗為準，待破乳、水分蒸發后緊接這鋪筑瀝青面層，防止污染；對于被污染的路面，在噴撒粘層油前，要進行認真的清洗，以保證路面的清潔。橋面粘層瀝青粘灑布前，要對原有的水泥砼橋面鋪裝進行銑刨后，將表面毛漿除去，再灑布粘層瀝青；散布好的粘層表面除施工瀝青料車與現場作業人員外，嚴禁一切車輛行人通過。4.2.瀝青混凝土面層施工瀝青混合料攤鋪時要注意的以下幾點：1）攤鋪必須均勻、緩慢、連續不斷的進行。2）氣溫較低時攤鋪混合料必須打開熨平板加熱系統，縮短碾壓長度。3）當氣溫低于10C時，不進行攤鋪瀝青砼。4）瀝青混合料的攤鋪嚴格按照溫度控制

29、。5）攤鋪好的混合料未經碾壓禁止行人、車輛在上走動。6）攤鋪中要嚴格控制“五度”溫度、寬度、厚度、平整度、橫坡度，并隨時進行外觀檢查和儀器測試，對不符合要求要及時調整。對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準采用人工攤鋪，攤鋪時要注意：1）瀝青混合料要卸在鐵板上，攤鋪時要扣揪攤鋪，嚴禁揚揪遠甩，以防溫度降低、離析。低溫大風時施工，每次卸下的混合料要用氈布覆蓋，。2）邊攤鋪邊整平，不得反復用刮板刮平，以防離析。3）攤鋪不得中途停頓，各工序要銜接緊密，盡快壓實，因故不能及時碾壓時不能攤鋪。4）半幅施工時，距路中間一側事先設置檔板。.壓實、成

30、型在攤鋪的的瀝青混合料上面，采用鋼筒式振動壓路機和輪胎壓路機盡快在高溫下碾壓，以達到最佳壓實效果（具體的壓實工藝由試驗段確定）。特別地段使用小型壓路機或人工熱夯。瀝青砼的壓實分為初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機碾壓要慢而均勻，并符合規范和招標文件的規定。1)初壓時混合料溫度控制在135以上，并且碾壓中不得產生推移、發裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，端部成梯狀延伸，最后一輪斜壓，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓后立即檢查平整度，必要時進行修整。2)復壓緊跟在初壓后進行，復壓溫度要控制在125135但不得低于120，復壓時先采用振動壓路機，振動碾壓2遍后，再采用重型輪胎壓

31、路機碾壓。具體碾壓遍數由試驗確定，一般為46遍，復壓路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。3)終壓緊接在復壓后進行其溫度要在90125但不得低于90，選用雙鋼輪式壓路機，碾壓兩遍以上，路面要無輪跡，終了溫度要符合規范要求。碾壓時要注意以下幾點：1）壓實中要嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區段長度等“五度”確保路面外觀及內在質量。2）攤鋪后立即碾壓（碾壓段長度3050，壓路機械與攤鋪機之間距離要盡量短，最短可為45），除初壓時速度保持1.5.2.0，以免發生推移外，可適當提高復壓時的碾壓速度，以保證在較短的有效時間內完成三個階段內必須達到的碾壓總遍數。3）壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路

32、段上轉向、制動或停留；壓路機起動、停止要減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內的終壓點上要成臺階狀延伸，相鄰碾壓帶要相錯0.5m-1m，使壓實接頭成45角，保證壓實接頭不在同一橫斷面上。4）碾壓時要劃分好初壓、復壓、終壓區段，防止出現漏壓、少壓現象。碾壓完成后的停駛壓路機只能停放在終壓已完成且溫度低于的路段上。5）當鋼輪壓路機有沾輪現象時，要涂防粘劑于輪上。6）壓路機無法壓實的橋梁、彎道內、擋墻等構造物接頭等局部地點，要采用振動夯板壓實。壓實機械或運輸車輛要經常檢修，以防漏油。7）當天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。.接縫處理接縫處理要操作仔細，接縫

33、要緊密平順。1）攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留下100200MM寬作為后續部分的基準面，然后跨縫作業消除縫跡；2）縱縫一般在先鋪部分的尚未冷卻時，通過檢測將邊沿不滿足要求的部分切除留下毛茬，施工前要將毛茬清理干凈并適量灑粘層油，攤鋪時搭接寬度不要超過10CM，新鋪筑的厚度要通過松鋪系數計算求的；3）當搭接寬度合適時，將搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料過多，用平口鍬刮平，將多余料運走。4）縱縫采用冷接縫，縫邊成直線，設置在通行車輛輪轍之外，與下層接縫的錯位至少為30cm，在縱縫上的混合料在攤鋪后立即用一臺鋼輪壓路機在已成型面上重疊1520cm慢慢推進碾壓，直至接縫平順、密

34、實。.橫接縫部位施工相鄰兩層的橫向接縫均要錯位5m以上，鋪筑接縫前，要清理干凈，并灑粘層油，把熨平板放置于已壓實端部的墊板上并加熱熨平板，墊板高度由松鋪系數求得，再開始攤鋪。我們擬采用平接縫施工。在一攤鋪段施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓密實，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚、平整度，不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機重心位于已壓實的混合料層，伸入新鋪層的寬度要為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20c

35、m，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。.特別注意事項在混合料拌制過程前，測定不同轉速時各冷料斗對要的流量，設定參數，施工過程中要及時修正。加強原材的檢測，對于雨后含水量變化、級配微變等情況，要及時調整拌和機的技術參數和產量等，確保混合料的質量。采用基準線施工，可較好的控制高程。但每次作業前都要重新檢查基準線，有無碰撞、張緊程度、標高等，要修正至規范要求范圍內。中上面層施工時，安排專人清掃浮動基準梁的運行軌道，不允許留有任何散料和雜物。檢查攤鋪厚度的變化，每攤鋪5米后就要檢查一次，查清原因后，在20米范圍內緩慢、均勻調整縱向控制器手柄，以免鋪筑面產生波浪。攤鋪過程中，攤鋪機料斗內始終保持1

36、/3左右混合料，攪籠內保持2/3高度的混合料，以免混合料離析。及時檢查路面平整度，已鋪路面是否發生凹凸，如果有此情況，則檢查縱向控制器是否感要度過高。檢查液壓缸內液壓油是否不足導致壓力下降等并采取有效措施。經常檢查路面橫向平整度和橫坡，是否發生凹凸，如果有此情況，則要檢查攤鋪機熨平板的拱度，并加以修正直至消除。瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，要停止施工，雨季施工，要與氣象臺聯系，做好施工組織工作，未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料要全部清除。當施工氣溫低于10時或大風天氣時，要停止攤鋪.檢驗瀝青面層施工結束后，及時安排人員檢驗，自檢合格后報監理工程師驗收，檢驗內容有：1）外觀檢驗：平整密實，

37、無泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現象，無明顯輪跡；接縫緊密、平順，燙縫不要枯焦；面層與路緣石及其他構筑物銜接平順，無積水現象；瀝青面層內部及表面的水要排除到路面范圍之外，路面無積水。2）實測項目檢驗:按施工與技術規范要求。5、路牙砌筑施工方案5.1、測量放線 （1）路緣石可以在鋪筑路面基層后，沿路面邊線刨槽、打基礎安裝；也可以在修建路面基層時，在基礎部位加寬路面基層作為基礎。 （2）路面中線校核后，在路面邊緣與側石交界處放出側緣石線，路口及分隔帶、安全島等圓弧，15m也可用皮尺畫圓并在樁上標明路緣石頂面標高。5.2、刨槽 （1）人工刨槽，按樁的位置拉小線或打白灰線，以線為準，按要求寬度向外刨槽

38、。靠近路面一側，比線位寬出少許，一般不大于5cm，不要太寬以免回填夯實不好，造成路邊塌陷。刨槽深度可比設計加深12cm,以保證基礎厚度，槽底要修理平整。 （2）如在路面基層加寬部分安裝路緣石，則將基層平整即可，免去刨槽工序。5.3、安裝 （1）安裝側石前應按側石頂面寬度誤差的分類分段鋪砌，以達到美觀。安裝時先拌制1：3（體積比）石灰砂漿鋪底，砂漿厚度12cm，緣石用石灰砂漿鋪底，可用松散過篩的石灰土代替找平基礎。 （2）按樁頂線及側、緣石頂面測量標高拉線繃緊按線條砌側、緣石。需事先算好路口間的側石塊數，切忌中間用斷側石加楔，曲線處側、緣石應注意外形圓滑，相鄰側石間縫隙用0.8cm厚木條或塑料條

39、掌握。側石要安正，切忌前傾后仰，側石頂線應順直圓滑平順，無凹進凸出前后高低錯牙現象。緣石線要求順直圓滑、頂面平整，符合標高要求。5.4、勾縫路面完工后，安排側石勾縫。勾縫前必須再行掛線，調整側石至順直、圓滑、平整，方可進行勾縫。先把側石縫機側的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實勾平，用彎面壓子壓成凹形。砂漿初凝后，用軟掃帚掃除多余灰漿，并應適當潑水養護，不少于3d，最后達到整齊美觀，并不得在路面上拌制砂漿。三、排水工程 該排水工程為雨水管施工，管材采用600800mm鋼筋砼管，DN250 HDPE纏繞增加管。其施工方法如下：1、測量放樣 根據設計圖紙，將管線中軸線用

40、經緯儀穿通，在每個井位處設立控制樁，測定原地坪標高，測算出開挖的深度，根據地質情況，考慮放坡系數，決定上口開挖寬度，對地質差，開挖深的井段，還將采取側樁保護，必要時加設支撐，在開挖前，用白灰放樣開挖寬度，然后進行開挖，在開挖將到設計標高時約30cm每個井位處設立龍門架，主要控制管線軸線和管線標高。2、溝槽開挖2.1、在溝槽開挖采用人工配合挖掘機進行溝槽施工。開挖時，從挖深、安全、土質及地水下等方面綜合考慮，當開挖深度小于2.5m時，采用大開挖方法，放坡系數擬定為1:671:0.3之間，開挖寬度為基礎寬度再加上工作寬度，溝槽開挖后，注意進行施工排水，防止出現因流砂造成坍方的現象；當開挖深度2.5

41、m時，采用支撐、直槽開挖，槽寬為600 2.0m、 800 2.4m.3、地基處理3.1、在溝槽開挖中，機械開挖時，如不屬于地下水位較高的軟弱地基，要預留20cm厚的土層，由人工進行挖除，防止出現超挖或擾動溝槽基底的土質，而降低承載力。一旦出現由于超挖所造成的土壤擾動，超挖部分回填道渣或碎石。 4、管基施工4.1、管基混凝土施工前一個月到試驗室進行配合比設計，砂石級配試驗，水泥安定性，強度試驗等。4.2、開槽管澆C25素砼基礎之前，先鋪10cm碎石墊層。 施工中，注意配合比控制，要過磅掛牌施工。5、管道鋪設5.1、準備工作下管前檢查基底和基礎是否合乎設計要求，對管材進行檢查，管口尺寸和橢圓度是

42、否合乎設計要求，有無嚴重蜂窩及漏筋現象。5.2、下管和穩管5.2.1、下管先對到場的砼管進行復查，對有蜂麻、缺角、露筋、裂紋、矗外觀不過關的砼管進行清理出場，杜絕使用。 6、管道接口 6.1、HDPE纏繞增加管 （1）HDPE管道采用承插式電熔連接，管道基礎在接口處設凹槽，凹槽長度0.40.6m,凹槽寬度為管道外徑的1.1倍，在接口完成后立即回填。 （2）當管材不圓度影響安裝時，采用整圓工具進行整圓。 （3）管道連接時，應將插口端插入承口內，至插入深度標線位置，并檢查尺寸配合情況，通電前，應校正直兩對應的連接件，使其在同一軸線上，并采用專用工具固定接口部位。 （4）通電時，不得移動連接件或在連

43、接件上施加任何外力。6.2、鋼筋砼管鋼筋混凝土管道采用柔性承插連接，膠圈密封。 (1)在安管前，在砼管基礎上彈出管道中心線，以確保管道連接在設計誤差允許的軸線上。 （2）吊管采用人機配合，大型挖掘機栓住7T布帶，人工在旁輔助穩管，以確保管道順利吊入溝槽內無損傷。 （3）承口應迎著水流方向，在安裝管道前，橡膠圈上應涂抹潤滑劑以保障順利平順承插，管子間的橡膠圈接頭必須確保密封無滲漏。 （4)管道護肩，管座兩側支模，為保證模板支撐牢固，首先在澆筑平基礎時，每隔2m在模板兩側分別埋設20鋼筋，使模板支撐與預埋鋼筋相連接，以防止砼澆筑時，出現跑模現象。在檢查模板完全牢固后再進行砼的澆筑。7、檢查井的砌筑

44、窨井采用磚砌落底窨井，方形鋼纖維砼井蓋座，方形磚砌檢查井，磚砌檢查井用M10水泥砂漿砌筑，MU10磚。 （1）窨井砌筑應橫平豎直，砂漿飽滿。 （2）管道與墻身連接時，應加一橡膠圈，防止滲漏。8、 溝槽回填 （1）溝槽回填應在管道工程主體結構驗收合格后進行。 （2）溝槽回填前，溝槽內如有積水，先將積水抽干后清理槽底雜物后再進行回填，回填土選用好的土源，不得摻入建筑垃圾和雜物。 （3）溝槽回填設專人指揮，回填時井室等構筑物應在其四周同時進行，確保構筑物的安全，管道、井位等不位移、不破壞。 （4）溝槽兩側應及時回填，兩側高差保證在30cm以內，砼管管頂以上50cm范圍內采用木夯輕夯，回填夯實應夯夯相

45、連，不漏夯。四、橋梁工程 1、鉆孔灌注樁、基礎承臺、橋臺臺身側墻施工1.1、鉆孔灌注樁a、水泥、繪圖儀要料和粗集料、鋼筋、水和外加劑，以及混凝土的拌和、輸送、灌注和養護等，都應符合要求。混凝土級別應按圖紙規定。b、水下灌注混凝土（導管灌注混凝土）要求。1.1.2、鉆孔承包人可選擇任何一種鉆孔方法，但完成的鉆孔，應符合圖紙規定的允許偏差范圍之內。1.1.3、固孔承包人應采用鉆孔泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程不坍塌，但采用全長護筒者除外。1.1.4、鉆孔工序a、樁的鉆孔和開挖，應在中距5m內的任何混凝土灌注樁完成后24h，才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。在此條件下，為加快完成鉆孔工作，可以多

46、機同時作業。b、鉆孔應連續進行，不得中斷。如用手抓斗開挖，應注意提升抓斗時，下面不致產生真空。1.1.5、清孔鉆孔達到圖紙規定深度后，且成孔質量符合圖紙要求，或監理工程師要求，應立即進行清孔。清孔時，孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止鉆孔的任何塌陷。1.1.6、鉆孔檢查及允許偏差鉆孔過程中，應用孔規和其他儀器，對鉆孔直徑進行檢查。孔規外徑應不小于樁的設計直徑，孔規的長度可采用4m。當鉆孔深度達到設計要求，在清孔完畢，放置鋼筋骨架之前，應對全長進行檢查，并報請監理工程師復查。1.1.7、 鋼筋籠樁的鋼筋籠骨架，應緊接在混凝土灌注前，整體放入孔內。如果混凝土不能緊接在鋼筋骨架

47、放入之后灌注，則鋼筋骨架應從孔內移去。在鋼筋骨架重放前，應對鉆孔的完整性，包括孔底松散物的出現，重新進行檢查。1.1.8、 灌注水下混凝土灌注混凝土前，應檢測孔底泥漿沉淀厚度，如大于清孔要求，應再次清孔。1.2、基坑土方開挖為加快施工進度，用人機結合明挖無支撐放坡式基坑，按先深后淺，先主后輔的程序進行。1.3、基礎承臺砼澆筑在鉆孔樁完成，并經動測檢驗合格，基坑土方施工完成后，在四周設排水溝并在四角設集水井，方可進行基礎承臺的施工。 基礎承臺模板采用鋼模拼裝，夾具螺栓固定，模板使用前進行除污、整修和涂油，做到不漏漿、支撐應牢固，線條直順，拼縫嚴密。澆筑按兩側各一次制模一次澆筑成型，施工前按事先試

48、驗確定的砼配合比，由專職試驗員測定砂石料含水量，調整試驗配合比。 砼運輸采用手推車，并控制一定距離，盡量縮短運輸時間，防止運輸中出現初凝、漏漿、離析。澆筑時用溜槽裝置，用振搗器振搗密實。振搗砼應按一定的順序和間距插點，均勻地進行，防止漏振和重振，棒頭應垂直插入，插入下層砼5cm左右，以加強層間結合，每點振搗至砼面停止下沉，表面泛漿且不再冒氣泡即可。振搗時應不碰模板、鋼筋，以免引起位移、變形和漏漿，并盡量避開雨天澆筑(每個部位做好砼試塊，待抗壓檢測)。 砼澆筑完畢后，應及時覆蓋，面層凝結后，應灑水養護使砼面和模板經常保持濕潤狀態。1.4、橋臺臺身、側墻施工（1）鋼筋制安鋼筋的配置安裝應按橋臺臺身

49、、側墻鋼筋施工設計圖設計要求施工。鋼筋必須有質保書，同時試驗室必須提供原材料的試驗結果。鋼筋還需檢查表面外形，如有凹凸或粗細不均勻的均不能使用。鋼筋綁扎位置必須準確，各種預埋件必須預埋牢固，成型后應由專人進行檢查。為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋必須扎緊并應相互錯開。鋼筋焊接頭應布置在構件內力較小外，不宜布置在構件的最大彎矩處，并應錯開布置。在接頭長度區段內，同一鋼筋上不得有兩個接頭，同時與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑。（2）立模橋臺臺身、側墻模板采用鋼模拼裝，夾具螺栓固定，模板使用前進行除污、整修和涂油，做到不漏漿、支撐應牢固，線條直順，拼縫嚴密。（3

50、）砼澆筑砼澆筑施工前按事先試驗確定的砼配合比，由專職試驗員測定砂石料含水量，調整試驗配合比。砼運輸采用手推車，并控制一定距離，盡量縮短運輸時間，防止運輸中出現初凝、漏漿、離析。澆筑時用溜槽裝置，用振搗器振搗密實。振搗砼應按一定的順序和間距插點，均勻地進行，防止漏振和重振，棒頭應垂直插入，插入下層砼5cm左右，以加強層間結合，每點振搗至砼面停止下沉，表面泛漿且不再冒氣泡即可。振搗時應不碰模板、鋼筋，以免引起位移、變形和漏漿，并盡量避開雨天澆筑(每個部位做好砼試塊，待抗壓檢測)。砼澆筑完畢后，應及時覆蓋，面層凝結后，應灑水養護使砼面和模板經常保持濕潤狀態。1.5、臺帽、壓頂臺帽、壓頂采用支架施工，

51、即橋臺作支架，臺帽采用原地面作支架搭設排架，架托底模。兩側模用竹膠板拼成整體，并用相對螺栓拉緊，用1010方木作為承載橫木，兩側再用型鋼作夾具固定牢靠。模板表面必須光潔、平整，安裝好的模板應線條挺直、拼縫嚴密，以提高混凝土表面的質量及光潔度。底模鋪設后即現場綁扎鋼筋骨架，綁扎完成后檢查鋼筋的數量、平面位置、接頭位置、焊接質量等均符合規范要求后開始澆筑混凝土。每一部位必須振搗至該部位的混凝土停止下沉，不再冒氣泡、泛漿為止，澆筑后應及時修正、抹平，待定漿后進行壓光、精平，完畢后及時覆蓋養生。2、橋面施工2.1板梁施工梁體采用板梁預制廠板梁，平板車運輸至施工現場。板梁均采用汽車吊架設。梁體架設前用砂

52、漿找平支座墊石，安放好支座，并清理平整汽車吊作業場地，一次架設到位。2.1、板梁的一般要求(1)板梁在脫底模、移運、堆放、吊裝時，砼的強度不應低于設計所要求的吊裝強度，一般不得低于設計強度的75%。(2)安裝板梁時，支承結構（墩臺、蓋梁）的強度應符合設計要求，支承結構和預埋件（包括預留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求。(3)板梁安裝前必須檢查其外形和其預埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設計規定。(4)板梁安裝就位完畢并經過檢查校正符合要求后，才允許焊接、澆筑砼。2.2、板梁的運輸(1)板梁移運時的吊點位置應按設計規定的要求，如設計無規定時，板梁的吊點應根據計算決

53、定。(2)板梁的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小于60時，應設置吊架或扁擔，盡可能使吊環垂直受力。(3)板梁移運和堆放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承牢固，避免損傷板梁。(4)梁的運輸應順高度方向豎立防止，并有防止傾倒的固定措施，裝卸梁時，必須等支撐穩妥后，才許卸除吊鉤。2.3、板梁的安裝簡支梁和板可根據現場情況、梁和板的重力及所用設備制定安裝方案，各受力部分的設備、桿件應經過驗算。2.4、梁、板就位每根大梁就位后，應及時設置保險垛或支撐，將梁固定并用鋼板與先安裝好的大梁預埋橫向連結鋼板焊接，防止傾倒，待全孔大梁安裝完畢后，再按設計規定使全孔大梁整體化。梁、板就位后按設計要求及時澆筑接縫

54、砼。板梁安裝必須平穩，與支座接觸必須嚴密、穩固，不得有空隙。板梁預留的防震錨栓孔必須與預埋的防震錨栓位置相吻合，板梁安裝好后，用鋼套管將防震錨栓套住，灌瀝青膏在鋼套管。板梁與板梁之間的鉸縫采用C30#混凝土嵌填密實。2.2橋面鋪裝為保證橋面的整體平整度和標高，我公司在根據以往橋面施工經驗基礎，加以改進，減少人工操作誤差，在護欄鋼筋內側設置標準帶，首先沿護預埋筋內側設立標高點，每延米設立1根鋼筋標高點，然后將槽鋼倒放于鋼筋點，鋼筋點標高加上槽鋼厚度等于該處理論橋面的頂面高程，再用短鋼筋固定槽鋼，防止槽鋼移位帶來的誤差，用長鋼管20沿標準帶來兩側來回流動找平砼，使得砼面標高同鋼管底部一致，人工沿護

55、欄取出槽鋼再次填充砼振搗，待砼接近初凝時，用磨平機對橋面進行抹平，再用鐵板進行細部抹平壓光，在第二次抹平后，沿橫坡方向進行拉毛防滑處理，槽深應為1-2 mm，然后覆蓋麻袋，灑水進行養護。2.3欄桿施工欄桿按設計圖預制后，即可在現場利用預埋件或預留孔洞進行安裝，欄桿安裝時應嚴格控制其縱橫向垂直度，并應確保線形面暢美觀。3、橋臺施工3.1、橋臺后填土要求用8%石灰土自臺前向后臺分層夯實，應嚴格控制填筑速率。在填筑的同時，應對橋臺進行豎向及水平位移觀測。3.2、在設伸縮縫處，為保證成橋后橋面伸縮縫良好的使用狀況，施工時注意板梁安裝時保證梁端間隙及梁體與橋臺背墻間隙4cm。3.3、樁頂必須按照混凝土濕

56、接縫要求鑿毛，清洗干凈。3.4、橋臺背墻在完成主梁施工后澆筑。3.5、在板梁未架設之前，橋臺后不能填筑，防止橋臺發生位移。3.6、各構件立模時必須保證模板的強度和剛度，以防澆筑過程中產生跑模等情況發生的發生，模板要求表面光滑、平整，接縫不漏漿，保證外觀質量，混凝土澆搗時，要求振搗密實，直至表面泛漿不再冒氣泡為止，同時嚴防過振與漏漿。五、箱涵施工1、施工準備開工前做好施工資料的準備工作，組織技術人員認真熟悉施工圖紙，做好技術交底，制定施工方案，準備落實人員、材料和機具；預測施工中可能會出現的情況，制定相應的應急方案。2、測量定位施工前，組織測量放樣，復測中線、高程，準確放出基礎位置，并在施工中及

57、時復核。按照設計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出入口的高程。3、基槽開挖開挖時嚴格控制平面位置、斷面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。土質基坑開挖放坡1：0.5，采用挖掘機開挖，人工配合，預留10cm厚人工清基。棄土及時外運至預先選擇的棄土場；保證基礎開挖符合設計圖紙要求及規范有關規定。當基坑開挖至設計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設計不符，及時與設計單位、勘察單位和監理取得聯系，采取適當措施進行處理，當達到設計和規范要求后方可進行墊層澆筑。4、基底處理當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。待基礎開挖完成后，及時組織驗槽，檢測地基承載力，根據驗槽結論，確定下道工序。若基底承載

58、力達到fak180Kpa,則在此基礎上進行C15墊層澆筑；若需要清基換填，則在箱涵基礎范圍內采用炮渣石換填并碾壓密實，使其達到設計碾壓后壓實度93%和基底承載力達到fak180Kpa的要求，再在此基礎上進行C15墊層澆筑。5、鋼筋、模板制安鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據設計圖紙放樣下料，嚴格按照設計圖紙的鋼筋數量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術要求嚴格執行規范。鋼筋安裝完畢經監理工程師檢驗合格后及時進行模板安裝，以備進行混凝土作業。模板安裝嚴格按照規范的要求施工，墻身采用標準化的鋼模板，腋角采用木模加鋼管組合加固架設。立模時按照設計圖紙尺寸安

59、裝模板，采用方木支撐加固。6、砼澆筑此次箱涵主體結構采用C30混凝土，抗滲等級P6，混凝土保護層厚度均為5cm。混凝土采用商砼，由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運至施工現場，砼泵車將混凝土泵入模內，按照混凝土施工作業規范要求分層澆筑，插入式振動棒振搗。澆筑基礎頂面時，應控制好流水面高程和大面平整度，其他按照公路橋涵施工技術規范要求進行處理。接合現場實際，此次澆筑擬分兩次進行澆筑，第一次澆筑基礎及腋角上0.9m內；待其達到一定強度后，拆除外模，轉移至余下部位進行安裝調校。重復上述工序進行二次砼澆筑，待砼強度達到一定強度時，方可拆除側模。底部模板在砼強度達到設計強度的85%以上，方可拆除。拆模時自上

60、而下，左右對稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責，統一指揮。六、質量通病的防治我們在長期的工程經歷中，完全依靠自身的實踐經驗累積，對一些施工中出現頻度較高的質量通病，在實踐過程中逐步摸索了一些針對性的防治措施如下：1、溝槽邊坡塌方 A、溝槽開挖本著“先深后淺”的原則進行。 B、溝槽開挖后，如遇暗浜、淤泥質土邊坡出現塌方時，在邊坡上呈梅花型打入止滑樁，在坡腳用草袋裝土堆砌，防止坡腳處水土流失。 C、開挖按要求放坡，坡上堆土應在上口線5.0m以外。 D、在河浜等地區開挖溝槽，如出現邊坡失穩，除采取上面措施外，另外采用卸荷的措施，保證邊坡穩定。2、管道基礎變形過大 A、管道基礎澆筑，首先條件是溝槽開

61、挖后溝槽排水良好、無積水，槽底的虛土應在鋪設碎石或礫石墊層前挖除，避免間隔時間過長。 B、保持溝槽內無積水。 C、水泥混凝土拌制應使用機械攪拌，級配準確，控制水灰比。 D、在雨季澆筑水泥混凝土時，應做好防雨措施。3、管道基礎標高偏差 A、業主提供水準點后，要進行閉合復測并經監理認可。 B、水準儀，事前校驗合格后才能使用。 C、測量人員應提高自身的業務水平，避免讀尺或計算錯誤，嚴格執行測量放樣復核制度。D、測放高程的樣板，堅持每天復測，樣板架設置必須穩固。七、資料整理1、資料的收集要從招投標階段開始，在施工過程中，每道工序施工期間要整理相應資料。施工當時一項一項的整理、收集，并妥善保管，最后按規

62、范裝訂成冊。2、竣工初驗后及時進行竣工圖的整理，并繪制出符合規范要求的竣工圖。 3、正式核驗后，在一個月內將全部技術資料移交五份給建設單位，辦理移交驗收手續，自留一份存檔。4、及時與建設單位聯系，做好隱蔽工程決算工作。5、認真執行合同中有關保修的條款，做好善后服務。6、在施工中密切配合建設單位與監理單位的工作，嚴格執行監理單位提出的工作要求。第四章、施工計劃保證措施一、技術保證措施1、施工塊段的劃分為確保本工程施工速度，在施工中合理劃分施工流水段，本工程將劃分3個施工段組織流水作業進行流水操作。按專業施工分為1個管網施工作業隊、3個橋梁施工隊、1個箱涵施工隊、1個路基施工作業隊，按順序分塊搭接

63、施工。2、在正式進入現場前所有施工管理人員將認真熟悉由建設單位提供的所有施工圖紙及各有關工程技術資料。二、周轉設備、材料1、為了確保各階段計劃順利完成，周轉設備和機械配置將按各塊施工面獨立配置，相互不干擾，確保各塊獨立完成計劃。2、根據所劃分的施工塊各自獨立組織流水施工，在材料的供應上，應根據每一施工塊需要材料計劃，做到及時充分，并在施工過程中加以調整。三、勞動力保證措施1、根據方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，集結施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的領導體系和管理制度。2、根據工程項目需要，選擇出合格的各工種人員配備施工。四、組織保證措施1、中標后，我公司將在最短時間內進場，盡快

64、熟悉工程情況，全面了解影響工期各方面因素。2、項目經理部認真研究并根據招標書為藍本，制定出詳盡的工期進度計劃，包括其施工計劃的細化優化。3、為了要保證縮短工期，必須調整好勞動力、機械設備及各種材料。第五章、安全、文明施工措施及保證體系一、安全、消防保證體系及實施措施1、安全生產目標安全生產以現行考核指標為依據，達標率為100%，確保無重大傷亡安全事故，確保周圍交通暢通。二、 文明施工保證體系1、文明施工管理機構我公司運用一貫的文明施工管理體系，召集有責任心和管理水平的人員負責管理，具體如下：公司總部：由副總經理任總指揮，質量安全科全面管理，科長負責督促落實各項計劃。項目經理部：由項目經理負責統

65、籌協調施工員、質安員和后勤人員全面執行各項文明施工措施。2 、 工程文明施工的行業標準“兩通三無五必須”3、 文明施工措施3.1、 一般要求（1）、工地現場必須按現定要求設置施工銘牌，其內容為：工程名稱、施工范圍、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、開竣工日期、工程項目經理及監督電話。施工現場主要管理人員應佩戴證明其身份的胸卡。（2）、現場施工人員、管理人員應當持證上崗。（3）、污水必須經過兩級過濾方能排放到市政排污渠，確保排水系統暢通。（4）、施工區域與非施工區域必須設置分隔設施。工地設置的分隔設施都有應做到連續、穩固、整潔、美觀和線型和順。 第六章、環保及暴露垃圾處理措施一、環境保護措

66、施道路等基礎設施施工，給發展經濟創造了良好條件，提供了便捷的交通，同時施工也或多或少地影響了環境。“把施工對環境的影響減至最小程度”是施工管理追求的重要目標之一，是文明施工的一項重要內容。現采取以下主要措施保護環境：1、在施工中遇到的環保疑難問題，主要負責人將組織召開有關討論會，分析、研究、確定解決方案，及時報告并征求意見。共同商討解決方案，把影響減至最小程度。2、不焚燒橡膠類及其他有害物質的制品，食堂與廁所的距離大于30M。3、各種運輸車輛裝載建筑材料，采用表面包裹的方法。二、暴露垃圾（渣土）處理措施施工過程中產生的建筑垃圾、生活垃圾是現在影響市容、環境的主要源頭之一，本公司對建筑垃圾采取有

67、效管理，真正做到“堵源”，先對暴露垃圾采取以下措施：1、在生活區的適當位置設垃圾箱（筒），并設專人負責打掃衛生，每天不少于2次，各種生活垃圾倒入箱內，并由衛生打掃人員每天按環保部門指定的地方清倒垃圾，寢室內每天打掃衛生。2、建筑垃圾堆放，需經過相關單位主管部門的批準同意。3、對進場及出場的建筑垃圾、土方等須辦理渣土處置證，并對其進行有效管理。 第七章、工程施工質量保證措施一、質量目標本工程質量標準為“合格”。我公司力爭創“優良工程”。二、對自報質量等級有獎措施我公司承諾對工程若達不到自報質量標準等級，按合同規定接受業主罰款。三、施工階段質量控制工作流程 為了實現工程的質量目標，施工過程中必須在

68、每道工序加以控制，為了達到每道工序質量控制有效，將嚴格按以下“施工階段質量控制工作流程圖”進行質量控制。四、建立質量目標管理網絡1、 確保質量保證措施若有幸中標，我公司將本工程作為確保達到優質工程的質量目標工程，為確保本工程質量目標的實現，我公司針對所有參加工程項目施工人員，尤其是管理人員加強質量意識、質量目標的教育宣傳，牢固樹立“質量第一”的意識。圍繞質量工作目標，形成科學的網絡化管理模式，并層層分解到各個施工環節及日常工作實物管理中去。據此，特定以下質量保證實施措施：2、質量管理措施、一旦我公司中標接收現場后，我公司將及時做好業主提供的有關水準點、坐標軸控制點的復核、驗收接收及保護工作，并

69、做好有關書面資料的收集整理歸檔，為下道工序的施工提供可靠的技術保證。、在展開工程施工前，對接收的施工圖紙，由項目工程師組織項目部全體人員認真學習閱讀圖紙，了解設計意圖和關鍵部位的、現場項目部根據質量保證計劃的要求，制訂一個更具體的質量控制體系，明確每道工序的事前交底，中間驗收及最后驗收環節的要求，嚴格執行質量三級驗收制度，及時盡早發現問題及時整改，防患于未然，確保工程中每個分項直至每個工序環節的施工質量，來保證最終的工程質量目標。、為確保實現創優工程目標，配備具有多年現場工作經驗的管理人員進行質量管理，施工過程中加強過程工序控制，從而從提高隊伍素質及加強管理水平等方面。確保創優目標的實現。、加

70、強施工現場管理質量管理機構設置工作，各級管理人員都必須對本崗位的質量要求明確了解，從管理體制上保證工程的施工質量。、工程施工過程中，必須加強計量工作和工程施工資料的整理歸檔工作，在抓好工程施工的硬件的同時，必須抓好軟件的管理工作，從而保證工程的施工質量。建立三級驗收分部分項質量評定制度。各分部分項工程施工過程中，各分管工種負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。分項工程施工完畢后，各分種負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交項目經理確認，最終評定表由專職質量員核定。由承包項目經理部項目經理每月應組織一次各施工班組之間的質量互檢，并進行質量講

71、評。第八章、技術先進性及節約技術措施一、技術先進性由于本工程工作量大、工期緊，在本標段工程內有道路工程、排水管道工程等多種工藝，為此，我公司在投入經驗豐富的專業技術人員和配套的施工機械設備的同時，充分運用先進的電腦技術，將計算機網絡系統、統籌科學等先進技術運用到工程管理中，以提高施工質量和施工進度。1、新技術的應用計算機應用和管理技術1.1.使用工程投標報價和工程造價、網絡計劃編制、財務和會計管理、計劃統計、勞動力管理、工程質量管理和文檔資料等單項應用軟件，以及工程成本控制軟件技術。1.2.使用施工控制軟件，提高企業的生產和技術管理水平。應用CAD 設計以及實驗室數據的自動采集軟件等。1.3.

72、在工程項目技術管理中，采用計算機和信息技術實現信息化施工、工作流程標準化、技術管理規范化。使企業的管理技術趕上國際先進水平。2、新工藝的應用2.1、二次摻灰法工藝對設計中已考慮摻灰處理或監理工程師同意摻灰的情況下對高限粘土采取二次摻灰，具體摻加方法如下：根據待挖的土層深度與面積，一般摻灰量按2%考慮，在土層上面鋪灰。如采用生石灰塊，用挖掘機履帶來回碾壓幾遍，將其壓碎，然后挖掘機在挖土的過程中，邊挖土邊進行摻拌，這樣挖除后的土，經過1015天的堆放，通過離子交換的作用，使土粒表面的結合水膜厚度變薄，互相靠攏形成團粒，土壤得到砂化，運到攤鋪現場以后，土很容易被破碎。攤平后，根據檢測含灰量的大小再二

73、次補加石灰，進行拌和碾壓，以滿足設計或監理對含灰量的要求。2.2、電線桿坑穴填筑工藝在工程實際施工中，經常遇到由于拆遷不及時，許多電線桿在道路基層施工完畢以后才能拆除，留下一個坑穴，如果不能采取一定的技術措施進行處理，將嚴重影響工程的整體質量。二、降低成本措施1、為達到施工項目的成本降低目標和成本目標，保證企業成本降低總目標的實現，須通過一些降低成本的途徑和方法來實現，為此，必須分析、研究影響工程成本的因素，制定出降低施工項目成本的措施。2材料成本在項目成本中比重最大，而且有較大的成本節約潛力。在材料的日常管理中，應注意節約采購成本；認真計量驗收；嚴格執行材料消耗定額；推廣使用新技術、新工藝、

74、新材料；擴大材料代用；合理儲備材料，減少資金占用； 加強現場管理，合理堆放，減少搬運、倉儲等損耗。第九章、雨季、冬季施工技術措施一、雨季施工1.土方工程雨季施工(1)修建施工便道保持晴雨暢通，修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被水淹沒，并能及時排除地面水。(2)儲備足夠的工程材料和物資。(3)填方坡腳以外挖掘排水溝，通向邊溝利用挖方土作填方時隨挖隨填及時壓實，含水量過大的不用。每段土方作業應在下雨前堅持做到“三完”一“挖完、填完、壓完”，雨后大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片應一次挖通處理，徹底干凈，全部挖出軟泥，而后用加灰的灰土回填。2.砼雨季施工（1）雨季混凝土施工時，應先搭設

75、部分工作棚，遇連續降雨天氣，工人可在室內操作，并可保護剛鋪筑好的混凝土路面，保證工程進度。（2）在混凝土澆筑時，盡量避開雨天，如實在無法避開，宜搭設鋼管架雨篷，確保工程順利施工。二、冬季施工如果冬季施工時，采取以下技術措施。1.路基工程施工時，加強對施工機械的維修保養，確保施工效率。2需在冬季進行的結構物項目，開挖后的基坑必須及時覆蓋保溫材料并及時進行下道工序施工。3.冬季砌筑工程采用防凍砂漿，并適當加大砂漿稠度。每日砌筑完成后用草簾覆蓋保溫。4.冬季澆筑的混凝土，均采用冬施混凝土。為了使混凝土在達到抗凍強度前不至受凍，混凝土澆注完畢后，采用覆蓋多層草簾子。第十章、成品保護措施項目部根據施工組

76、織設計要求和工藝、環境等特點，對每道工序都制定具體有效的防護措施，報經項目總工程師審批后，向全體施工人員進行技術交底，并嚴格實施。1、位軸線引樁、標準水準點、龍門板等，挖運時不得碰撞并經常校核。2、（槽）開挖后，應盡量減少對基土的擾動。如基礎不能及時施工時，可在基底標高以上留300mm厚土層。釬探完畢后，宜用磚蓋孔做好標志，保護好釬孔。3、板和澆筑混凝土時，應注意保護鋼筋，不得攀踩鋼筋；混凝土冬期施工應覆蓋保溫材料，防止混凝土受凍；拆模時應避免重撬、硬砸、以免損傷混凝土和損壞模板。4、已經做好的卷材防水層，要加強成品保護，及時采取措施，不得損傷碰壞，盡早鋪油。5、預制擋墻板、混凝土砌塊在裝運過

77、程中，要輕裝輕放，避免破壞。擋墻驗收合格后，應盡早回填墻背、墻趾土方，避免墻體發生變形。6、石灰粉煤灰砂礫基層、瀝青混凝土面層完工后，要加強養護，未達到規定強度前，禁止車輛、施工機械行走。7、瀝青混凝土面層、混凝土結構要防止污染、人行方磚步道要禁止機動車輛行駛，以免破壞路面。序號機械或設備名稱數量型號規格額定功率(KW)計劃進退場時間監理確認1挖掘機4EX20018520132推土機2TY2201753裝載機3ZL401284粉噴樁機3CC21985振動壓路機2YZDC141026光輪壓路機43Y18/21757平地機1PY1801188輪胎壓路機2YL20909振動壓路機3YZ16JCA25

78、9610自卸汽車30黃河10T10011自卸汽車10黃河10T10012灑水車2JYS10025513穩定土拌和機2WB2329514瀝青攤鋪機2ABG4239515瀝青灑布車1CZL5102GLQ5816穩定土攤鋪機1WTU757517穩定土拌和站1WCB300118起重機2QY82319水泵1036-8P1420發電機240kw7521砂漿機422攪拌機4350L1、擬投入的主要施工機械設備表擬在本合同工程的主要施工儀器設備（一）序號儀器名稱型號規格單位數量備 注1一、砂、石料2標準篩方孔,篩框高50mm,孔徑0.074100mm套13搖篩機能裝置200、300型等各種尺寸的標準篩,有定時

79、裝置。臺14針片狀試驗規針片狀試驗規 符合JTJ054-94的要求件15壓碎值測定模壓碎值測定模 符合JTJ054-94的要求件16電子天平不低于4000g/0.01g臺17烘箱（大型）溫度范圍-30300，精度0.1，容積不小于400升臺18電子溫度計溫度范圍-30500，精度0.1件19恒溫水浴不小于48升，有控溫裝置，控溫能力0.2件110脫模器多用途件111三米直尺符合JTJ071-94的要求件312水準儀自動安平1.5mm/km件213全站儀精度不低于2mm2ppm臺114發電機不小于30kw臺115彎沉儀符合JTJ71-94的要求臺116回彈儀帶數顯，沖擊能量2.2焦爾適應范圍10

80、70N/mm2臺1172、主要施工管理人員表( 明 標 )機構項目工程師姓名職務職稱同時管理在建項目數平均每天駐現場小時數總部（公司）項目主管 戴 瀅總經理工程師32技術負責人酈玲福總工程師高級工程師52現場（項目部）項目經理陳小琳項目部經理工程師110項目副經理宋國忠項目副經理工程師110項目工程師顧 康技術負責人工程師110質量管理李 榮質檢員工程師110材料管理張新華材料員工程師110安全管理錢冬民安全員工程師110計劃管理黃 瑛統計員工程師1103、計劃投入臨時設施表編號名稱面積長度主體材料備注1門衛5m2彩鋼板2辦公室150 m2彩鋼板3宿舍150m2彩鋼板4食堂30m2彩鋼板5廁所10m2彩鋼板6工棚50m2石棉瓦7護欄520 m2彩鋼瓦8便道3500m道碴