1、路堤石方填方首件工程施工組織設計一、工程概況本次所報首件工程里程為K1+890K1+980。該段路基位于直線地段，為半挖半填形式，長90m，均為石料填筑。最大填高5.2m，地面橫坡陡于15時用人工輔助推土機挖成臺階（臺階寬度不小于1m），于5月25日完成石方路堤第一層填筑。二、施工部署1、平面位置采用A03、A05、LD3導線點進行控制，使用Topcon332全站儀采用極坐標法精確定位放樣；水準點采用BMA-03、BMA-04點控制，用DZS-3自動安平水準儀測量高程。2、本工程使用的機械和試驗檢測設備詳見路基施工機械一覽表。機械設備見表機械名稱數量型號備注挖掘機1CAT320B1.4M3推土
2、機1PR752德國利勃海爾壓路機1W180118T自卸車5斯太爾15T檢測儀器配備測量儀器試驗儀器名稱規格型號數量新舊程度名稱規格型號數量新舊程度全站儀Topcon3321新購灌砂筒36*10cm1新購水準儀S3自動1新購標定罐/1新購鋼尺50M1新購基板35*35cm1新購/臺秤15kg1新購/鑿子/1新購/鐵錘/1新購3、人員安排見表:人員數量備注道路工程師1張瑞華質檢工程師2朱建峰試驗工程師1孟德強路基工區長1李義然挖掘機司機2推土機司機2壓路機司機2輔助人員5自卸車司機5測量工程師1經德六測量工2魏洪波4、填筑所用石料為隧道出碴。5、施工場地布置施工便道：本段線路所經地區運輸道路狀況較
3、好，利用原有道路和施工臨時便道進行填料運輸，并在施工過程中加強施工便道的維修工作。三、施工方法1、基底處理后進行檢測，各項均符合設計及規范要求。恢復線路中線和填筑邊線，確定填筑范圍，抄測基底高程，植立標志桿，以明確路堤填筑層位。2、填筑石方填筑松鋪厚度按照50cm控制，施工順序：填筑第一層包邊土（松鋪厚度30cm）切邊、壓實度檢測填石料填第二層包邊土路堤壓實壓實檢測。護坡土設計寬度為50cm，考慮到施工方便以及使壓實度符合設計及規范要求，施工時將護坡土的填筑寬度增加到2m（護坡土的外緣為路堤坡腳線以外30cm）。每層松鋪厚度不大于30cm。填筑完第一層后，將超過設計寬度的護坡土采用人工配合推土
4、機鏟至第一層護坡土上面。分層檢測壓實度，壓實后厚度應與填筑石方高度相平。石料運輸采用挖掘機配合自卸汽車進行，裝料時使填料混合均勻，填料強度不小于15Mpa。石料最大粒徑不大于30cm。按水平分層，先低后高，先兩側后中間卸料，由領工員根據現場地形按20m2一車傾瀉碴土。堆料和攤鋪同時進行，由大功率推土機攤鋪平整，個別不平處人工配合以細石找平。技術人員在現場測量并記錄松鋪厚度。當石塊級配較差、石塊間空隙較大時，于每層表面的空隙里掃入石碴、石屑，使空隙填滿。當石塊間無明現高差時開始進行碾壓。3、路基壓實路基壓實采用壓路機壓實，碾壓前對填石層的松鋪厚度和平整度進行檢查，符合要求后進行碾壓。碾壓時第一遍
5、靜壓，行駛速度用慢速，最大速度不超過4km/h。然后先慢后快，由弱振至強振。最后靜壓一遍。壓實路線縱向互相平行，按照“先壓邊緣、后壓中間、先慢后快，先靜壓、后振動”的操作程序進行。碾壓時先壓路基外側（即靠路肩部分）后壓中間，行與行之間重疊4050cm,達到無漏壓，有松動的石塊時，用合適粒徑的小石塊嵌實，并用手錘敲緊。每壓一遍，由技術人員用水準儀測量沉降量。此段填石路堤按照50cm松鋪厚度，采用W1801壓路機碾壓遍數達到6遍（靜壓1遍、振壓4遍、靜壓1遍），松鋪系數為1.09，石料的壓實可以達到設計以及規范要求。在以后的填石路堤施工中，按以上得出的數據進行控制。石方路堤填筑施工流程如下圖：施工流程圖基底處理原地面碾壓抄 平壓實度檢測填料運輸攤鋪找平靜壓1次振壓4次靜壓1次
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