1、貴安大道（貴黃路）道路工程跨石油管道橋設計方案一（K19+234預應力空心板梁橋）施工組織設計一 工程概況1 概述本工程為貴安大道（貴黃路）道路工程跨石油管道橋，中心樁號為K19+234。本橋上部結構采用為113m預應力混凝土空心板梁，除中間轉彎處兩塊異形板采用現澆法施工外，其余梁板均采用預制吊裝法施工，砼強度等級為C50；下部結構采用柱式輕型橋臺，橋臺采用C30砼；鉆孔灌注樁基礎，嵌入中風化基巖中不小于3D（D為樁基直徑）。2 地質情況本橋處于安順市，所在區域屬低中丘陵區。區境山體連續性差，脈絡極不明顯，山巖裸露，巖溶地貌十分發育，溶蝕盆地、溶丘洼地、峰林脊地、峰叢洼地相間；石牙、石筍、石柱

2、、百林、溶溝、溶槽、溶孔、溶隙、溶洞隨處可見；暗河與伏流，地表水與地下水明暗交錯，喀斯特形態絢麗多彩，為貴州巖溶地貌最典型的地區。3 水系本施工區域內無主要河流分部，沿線直接跨越的河流為季節性小溪。4 氣象水文安順市位于貴州高原中部，呈東北西南向的狹長地帶，西部有高大的烏蒙山系，中部處于長江水系和珠江水系的分水嶺。平均海拔1200米左右，高度范圍350-1850米之間，地貌類型多樣，屬亞熱帶高原季風濕潤氣候，在低緯度高海拔地理環境和多種季風環流因素的綜合影響下，與同緯度、同類型的地區相比，具有獨具一格的氣候特點。安順市屬熱帶季風濕潤氣候，四季分明，雨量豐沛，空氣濕潤，但春遲、夏短、秋早、冬長，

3、具有明顯的山地氣候特征。多年平均降水量1113-1367毫米，年平均降水量180-206天，且多夜雨。地區風力微弱，年平均風速1.3-3.4米/秒；云多是安順市氣候的一大特點，全年日平均總云量8成左右，年實照時數是可照天數的25%-31%，太陽總輻射年平均值80-94千卡/平方厘米，處全國最少地區范圍，云多寡照，風小雨頻，因而相對濕度大，年平均相對濕度79%-85%，是全國高濕地區之一。5 主要工程數量跨石油管道橋主要工程量有：1.2m鉆孔灌注樁96根，臺帽32個，預制空心板梁140片，現澆空心板梁2塊（每塊寬10m）。二 編制依據1）K19+234跨石油管道施工圖設計； 2）公路工程技術標準

4、(JTGB01-2003)(JTJ001-2003)；3）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）；4）公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)；5）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）；6)公路土工實驗規程（JTG E40-2007）；7）城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）；8)建筑施工碗口式鋼管腳手架安裝技術規范JGJ166-2008；三 施工準備1 技術準備 熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，履行三級施工技術交底。熟悉施工現場環境,排查清施工區域內的地下管線（管道、電纜）、地下構筑物、危險建筑等的分布情況。 砼配合比設計及試驗：按砼設

5、計強度要求，分別做水下砼配合比及普通砼配合比的試驗室配合比、施工配合比，滿足鉆孔樁灌注砼的要求。 測量準備:沿路線方向300500米距離，埋設水準點2個，導線點1個。2 機具準備 鉆孔設備：250型全液壓旋挖鉆機4臺。 配套設備：挖掘機、裝載機、鉆渣運輸車各1臺、鋼護筒（每臺鉆機配2個）、潛水泵、泥漿泵等。 梁場設備：龍門吊3臺、50t吊車2臺等 安全設備：防水照明燈、安全帽、防護網等。 混凝土灌注設備：砼運輸車、導管、下料斗、振搗器等。 鋼筋加工、安裝設備：鋼筋籠成套加工設備、電焊機等。 試驗檢測設備：抗壓強度試模3組、坍落度筒1套、溫度計2支等。3 材料準備砼、鋼筋、鋼絞線、錨具、聲測管等

6、主要材料應隨進度計劃及時供應。梁板臺座：18個；梁板模板：2.5套；臺帽模板：4套；耳背墻模板：4套；碗口腳手架：5000m；現澆梁模板：300m2；充氣膠囊：36條。4 施工便道及場地準備 施工前應對場地位置進行初步放樣，并對場地進行平整，清除雜物，施工區域內有一條既有線（貴黃路）作為施工便道，只需在石油管道兩側安全距離外分層填筑1m厚石渣作為梁場建設和鉆孔施工場地；同時對梁場、鉆孔施工場地、動力布置、鋼筋加工場地等做統一布置。5 動力準備 安裝2臺500KVA變壓器保證施工用電；安裝1臺100KW發電機備用。6 施工用水 在附近挖一水井用水泵抽至貯水池沉淀、過慮后供施工使用。四 主要工程的

7、施工方案主要施工思路考慮石油管道安全，本橋擬采用半幅施工的方式，先施工貴黃路一側，半幅施工完畢后實施交通轉換，再施工另外半幅橋梁。樁基采用沖擊鉆成孔，樁基成型檢驗合格后澆筑臺帽、墊石，然后架設預制梁板，搭設滿堂腳手架澆筑轉角處的兩塊異形板。全橋砼擬采用商品砼。 鉆孔灌注樁1、施工工藝、工法工藝流程現場調查測量放線及定樁位配制泥漿開挖地面表層土埋設鋼護筒檢查樁中心軸線鉆機就位及鉆進成孔檢查清孔吊放鋼筋籠安裝砼導管灌筑水下砼樁成品檢測、驗收以上所有流程須經監理全過程監控。施工方法及施工要點 測量放樣及定樁位 a復核全橋的樁位坐標，確認設計圖紙提供的樁位數據。 b排樁護樁放樣與護樁埋設： 由專職測量

8、人員采用全站儀或GPS對樁位采用坐標法進行實地放樣。 沿橋寬方向一次放出整排護樁樁位，沿橋長方向放出兩排護樁樁位。 當進行下一排樁基施工時可利用上一排排樁護樁。排樁護樁為木樁，樁頂釘釘，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂漿或素混凝土保護。 c單樁護樁放樣與護樁埋設： 沿樁中心呈“十”字型引出四個樁位點用來控制樁位，作為單樁護樁 單樁護樁采用木樁（），樁頂釘釘，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂漿或素混凝土保護。 d檢測： 自檢：現場技術員用幾何尺寸方法復核樁位，每天對樁位護樁復核一次，若護樁被破壞或發生位移及時通知測量人員進行復測。 監理檢測：樁位放樣完成，經現場技術人員檢查無誤后及時

9、報請監理工程師復核，監理工程師用全站儀采用坐標法對樁位進行符合，無誤后進行護筒埋設工作。 配制泥漿a工地試驗確定泥漿配合比，通過試驗確泥漿配合比為：水：粘土：膨潤土1：0.4：0.08（質量比）；b計算樁孔體積，挖2倍樁孔體積的泥漿池；c根據泥漿配合比，在泥漿池中加入水、粘土、膨潤土，用挖掘機攪拌至均勻。d通知試驗室，檢測泥漿相對密度、粘度、含砂率、膠體率、PH各項指標，合格后方可使用。泥漿各項指標如下：鉆孔方法相對密度g/cm3粘度Ts膠體率%含砂率%PH值旋挖鉆1.051.15大于17大等于95不大于2大于6.5e注意事項：泥漿配制前在泥漿池底部和四周鋪設塑料布，防止泥漿滲漏。鉆孔過程中每

10、進尺510米時測定泥漿各項技術指標，不滿足要求時及時調整，保持各項指標符合要求。 護筒的制作與埋設 a護筒制作護筒采用鋼質護筒，4m以內的護筒，采用厚不小于5mm后的鋼板制作，頂部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加強圈；長度大于4m的鋼護筒，采用厚不小于6mm厚鋼板制作，頂部、中部和底部分別加焊6mm厚15cm高加強圈，護筒鋼板接頭焊接密實、飽滿，不得漏漿。制作時，鋼護筒的內徑比樁徑大200 -400mm。 b護筒埋設鋼護筒埋置高出施工地面0.3m；若樁孔在河流中，應將鋼護筒埋置至較堅硬密實的土層中深0.5m以上；鋼護筒頂高出施工水位或地下水位1.5m，并高出施工地面0.3m。 護筒埋設：

11、埋設護筒采用挖坑法，由吊車安放。 測量隊對要埋設護筒的樁位進行放樣，現場技術人員復核，旋挖鉆機鉆頭中心對準樁位中心挖孔擴孔，所挖孔直徑為護筒直徑加40cm，挖孔深度為護筒長度。 在孔內回填3050cm粘土，并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實。 利用護樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心點引至孔底。 用吊車吊放護筒至空內，用線繩連接護筒頂部，吊垂線，用吊車挪動護筒，使護筒中心基本與樁位中心重合，其偏差不大于3cm。 護筒位置確定后，吊垂線，用鋼卷尺量測護筒頂部、中部、底部距離垂線的距離，檢查護筒的豎直度。護筒斜度不大于1。 符合要求后在護筒周圍對稱填土，對稱夯實。 四周夯填完成后，再次檢測護筒的中心位置

12、和豎直度。 測量護筒頂高程，根據樁頂設計高，計算樁孔需挖的深度。 鉆機就位及鉆孔 a確定鉆機位置，在鉆機位置四周灑白灰線標記。 b標記位置，定位。將旋挖鉆機開至白灰線標記位置，不再挪動。 c連接護樁、拉十字線調整鉆頭中心對準樁位中心。通過鉆機自身的儀器設備調整好鉆桿、桅桿的豎直度并鎖定。 d開始鉆孔作業，鉆進時應先慢后快，開始每次進尺為40-50cm，確認地下是否不利地層，進尺5米后如鉆進正常，可適當加大進尺，每次控制在70-90cm。 e成孔、成孔檢查 成孔達到設計標高后，對孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查，檢測前準備好檢測工具，測繩、檢孔器等。檢孔器應按如下要求制作： 檢孔器的外

13、徑D為鋼筋籠直徑加10cm，長度為6D（D為孔徑，檢孔器的加工執行鋼筋加工及安裝作業指導書）。檢孔器長度一覽表樁徑1.01.11.21.31.41.51.61.7檢孔器長度6.06.67.27.88.49.09.610.2 標定測繩，測繩采用鋼絲測繩，20米以內測錘重2Kg，20米以上測錘重3Kg。 測量護筒頂標高，根據樁頂設計標高計算孔深。以護筒頂面為基準面，用測繩測量孔深并記錄，測量時測量五處（中心一處，四周對應護樁各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值小于設計孔深時繼續鉆進。現場技術人員應嚴格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。 用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內靠自重下

14、沉，不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規范及設計要求，如不能順利下至孔底時，用鉆機進行擴孔處理。 檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規定；鉆孔傾斜度誤差不大于1；沉渣厚度符合設計規定： 對于直徑1.5m的樁，300mm； 樁位誤差不大于50mm。 鉆孔過程中鉆機操作要領和注意事項： 在鉆進過程中應時刻注意鉆機儀表，如儀表顯示豎直度有變化，應及時進行調整，調整后鉆進。 鉆孔過程中每進尺510米時測定泥漿各項技術指標，不滿足要求時及時調整。鉆進過程中生成的泥漿，導入泥漿沉淀池，沉淀后循環使用，施工完成后用泥漿車將其運至指定地點以防對環境造成污染。鉆進過程中注意孔內水壓差。鉆進時記錄每次的

15、進尺深度并及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班的注意事項。因故停鉆時，孔口應護蓋，嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。同時保持孔內有規定的水頭（即應高于地下水位或空外水位1.0-2.0m）和要求的泥漿濃度、粘度，以防坍孔。 旋挖鉆孔應超挖30cm，以保證樁長，同排樁超挖深度應基本一致，要控制在5cm以內。 在鉆進過程中，設專人對地質狀況進行檢查。 在鉆進過程中，要根據地質情況調整鉆機的鉆進速度。在粘土層內，鉆機的進尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土層中，鉆機的進尺控制在40-50cm/次旋挖。 在鉆進過程中，鉆桿的提升速度控制在0.4米/s。 清孔： 孔底清理緊接終孔檢查后進行。鉆

16、到預定孔深后，必須在原深處進行空轉清土（10轉/分鐘），然后停止轉動，提起鉆桿。 b注意在空轉清土時不得加深鉆進,提鉆時不得回轉鉆桿。 c調整泥漿指標，試驗室試驗人員檢測成孔后泥漿比重、粘度、含砂率，是否符合灌注水下混凝土要求。（泥漿相對密度1.031.1；粘度1720Pa.s；含砂率：2%；膠體率：98%），如不符合要求則下導管，將泥漿泵與導管連接，通過導管由孔底注入符合要求的稀釋泥漿，進行循環。d灌注前試驗人員再次檢測泥漿指標，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土標準時清孔結束。 e清孔后，用測繩檢測孔深。 鋼筋籠制作與安裝 a鋼筋籠的制作鋼筋籠的制作執行鋼筋加工及安裝作業指導書 b鋼筋籠的

17、運輸、安裝鋼筋籠運輸采用炮車運輸，吊車安放。 對鋼筋籠加焊加強筋（具體形式和位置見圖4），防止在運輸安裝過程中鋼筋籠變形。 鋼筋籠采用吊車安放，起吊鋼筋籠時，吊鉤處用滑輪和鋼絲繩連接鋼扁擔，勾掛鋼筋籠。起吊用雙吊點，第一吊點設在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設在骨架的中點到三分點之間。起吊時，先起吊第一吊點，將骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第二吊點停止起吊并松鋼絲繩，直到骨架與地面垂直后第一吊點停止起吊，解除第二吊點鋼絲繩。 緩慢移動鋼筋籠，將鋼筋籠吊到孔位上方，對準孔位、扶穩，緩慢下放，依靠第一吊點的滑輪和鋼筋籠自重，眼觀使鋼筋籠中心和鉆孔的中心一致。 以護筒頂面為

18、基準面，量測鋼筋籠，當鋼筋籠到達設計位置時，焊吊筋固定。當鋼筋籠需接長時，先將第一節鋼筋籠利用架立筋臨時固定在護筒部位，然后吊起第二節鋼筋籠，對準位置用焊接或套筒連接。焊接時可以使用多臺電焊機同時焊接。鋼筋籠固定，可以采用在鋼筋籠主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈內穿穿杠，將鋼筋籠固定。 鋼筋籠安放完成后，在鋼筋籠對稱鋼筋上幫十字線，連接單樁護樁，拉十字線，用吊垂檢查兩十字交叉點是否重合。不符合要求時，應調整穿杠上的鋼筋籠吊筋,使之重合。 鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；螺旋筋間距10mm；骨架外徑l0mm；骨架傾斜度0.5；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂

19、端高程+20mm，骨架底面高程50mm。 安放導管砼采用導管灌注，導管內徑為200-300mm，螺絲扣連接。 a導管使用前使用氣泵進行水密承壓試驗。試壓前將導管一頭封閉，從另一端將導管內注滿水，用帶有進氣管的導管封閉端頭將導管封閉，將氣泵氣管與導管進氣管連接，加壓至0.6Mpa（壓力不小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍，按40米水深壓力進行試壓，試壓壓力為0.6Mpa。）。持壓2分鐘，觀察導管有無漏水現象。 b檢查導管外觀，導管內壁應圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應清理干凈，有局部凸凹的導管不予使用。 c導管試拼、編號根據護

20、筒頂標高，孔底標高，考慮墊木高度，計算導管所需長度對導管進行試拼（標準導管長度一般為4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合長度要求后，對導管進行編號。試拼時最上端導管用單節長度較短的導管（0.5m），最底節導管采用單節長度較長的導管（4.0m）。 d導管采用吊車配合人工安裝，導管安放時，眼觀，人工配合扶穩使位置居鋼筋籠中心，然后穩步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時用吊車先將導管放至孔底，然后再將導管提起40cm，使導管底距孔底40cm。 e導管高度確定后，用枕木調整導管卡盤高度，用卡盤將導管卡住。 水下砼的拌合、運輸 a混凝土拌合前，由試驗室提供混凝土配合比。 b測定拌合料

21、場砂、石的含水量，換算施工配合比，交付拌和站嚴格按施工配合比拌制混凝土。 c混凝土拌合坍落度控制在180220mm。每車混凝土出站前，試驗室試驗人員，檢測混凝土的出站坍落度和出站溫度，不合格不予出站。混凝土出站時，試驗室人員須在運輸單上填寫出站時間，出站時坍落度，若為冬季施工時，還需填寫混凝土的出站溫度。 d混凝土運輸采用罐車運輸，冬季施工時，罐車運輸罐應用棉被或其他保溫材料包裹保溫，以減少混凝土在運輸過程中的溫度損失。 注水下混凝土 a每車混凝土灌注前檢測混凝土出場、入模的坍落度和出場、入模溫度，坍落度應在180-220mm之間，溫度應在5度以上。 b混凝土由罐車運至現場后，采用吊車吊儲料斗

22、運進行灌注。為確保灌注的順利進行，砼灌注前要首先準確計算出首批砼方量，埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。首批砼的數量按下式確定： VD2（H1+H2）/4 式中：V灌注首批混凝土所需數量（m3）； D樁孔直徑（m） 1樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m； 2導管初次埋置深度（m）； c首批混凝土灌注后，灌注砼由砼運輸車溜槽直接對料斗放料進行灌注。 d注中，每車混凝土灌注完成或預計拔導管前量測孔內砼面位置，以便及時調整導管埋深。導管埋深一般控制在46m之間。 e在灌注將近結束時，核對砼的灌入數量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。灌注完的樁頂標高應比設計標高高出0.5m，高出部分在砼強度

23、達到80%以上后鑿除，鑿除時防止損毀樁身。 f灌注完畢后，拔出護筒。 控制要點： a灌注開始后，應連續地進行，準備好導管拆卸機具，縮短拆除導管的時間間隔，防止塌孔。 b開始灌注時，砼面高度將至鋼筋籠底部時要放慢灌注速度，當孔內混凝土頂面距鋼筋籠底部1m時，混凝土灌注速度應控制在0.2 m/min左右，并仔細量測砼表面高度，以防鋼筋籠上浮，當混凝土拌和物上升到鋼筋籠底口4m以上時，提升、拆除導管，使混凝土灌注導管底口高于鋼筋籠底部2m以上，恢復0.5m/min左右的正常灌注速度。 c鉆孔灌注樁施工全過程中，現場技術員應真實可靠地做好記錄，記錄結果應經監理工程師認可，如鉆孔記錄、終孔檢查記錄、砼灌

24、注記錄。2 施工過程中可能出現的情況的處理措施 砼堵管處理用吊車將料斗連同導管一起吊起，在50cm范圍內小幅度上下提升三次，應注意的是切不可把導管提出砼面以外。為避免此類事故發生，應嚴格要求做到：導管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼澆注必須要在初凝前完成，導管埋深控制在46m。 鋼筋籠上浮預防措施 砼底面接近鋼筋骨架時，放慢砼澆注速度，澆筑速度控制在0.2m/min左右； 砼底面接近鋼筋骨架時，導管保持較大埋深，導管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離； 砼表面進入鋼筋骨架一定深度后，提升導管使導管底口高于鋼筋骨架底端一定距離。 在保證鋼筋籠中心位置不變的情況下，通過四根定位鋼筋將鋼筋籠固定

25、在鋼護筒上。3 成品保護 鉆孔灌注樁澆注完成后，可在砼初凝后終凝前及時清理樁頭超灌注部分，清理至樁頂設計高程以上30cm左右為準。清理完成后，不應再擾動樁基砼。三） 臺帽、墊石、擋塊在樁基檢測合格，按設計及規范破除樁頭后，填筑錐坡至臺帽底部并用砂漿硬化處理后，進行臺帽、墊石、擋塊、耳背墻施工。其鋼筋加工安裝應符合設計及規范要求，注意預埋鋼筋的埋設。模板采用雙面壓膜竹纖板，背楞間距30cm,先在模板制作場地加工成塊，在鋼筋驗收合格后，進行模板拼裝、加固，并澆筑砼。四）梁板現澆 1、施工工藝流程現澆梁板施工工藝流程圖場地清理硬化測量放樣搭設滿堂腳手架鋪設縱橫向小梁、調整高程支架預壓卸載鋪設底模綁扎

26、底板鋼筋、安裝波紋管測量放樣、支座安裝報監理檢驗合格后安裝側模、充氣膠囊綁扎頂板鋼筋報監理檢驗合格后澆筑梁板砼養護穿束、張拉、壓漿封端拆除支架2 施工準備 支座： 安設支座時，墊石及橋墩頂面應放出縱橫軸線，支座中心盡可能對準梁的計算支點，必須使整個橡膠支座的承壓面受力均勻。在支座安設前將支座支墊處去掉油垢后，用1：3干硬性水泥漿仔細抹平，梁在現澆時必須準確地安裝梁底支承部分的模板，梁板兩端也要平行，并考慮張拉因素，使其不產生翹曲現象。 現澆梁板 支架：a 支架底部采用3cm厚鋼板，在鋼板設枕木，四周開挖排水溝；支架采用碗扣架，枕木上安設底托，頂部安設頂托，立桿采用LG120、LG180、LG2

27、40，橫桿采用LG60、LG90。縱橫間距為60*90，步距為1.2；每4排設置一道雙向剪刀撐，剪刀撐與水平交角宜為45。 b 安裝完畢后對其平面位置、節點聯系及縱橫向穩定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一道工序。c 在頂托上拉線，橫向小梁采用,接頭設置在頂托處，木方之間用扒釘釘牢；在橫向小梁上縱向小梁1010木方,間距25cm。d 經監理工程師檢驗合格后，對支架滿荷預壓，預壓時從跨中向兩端平行加載。預壓過程中加強對支架桿件及連接件的檢查，同時進行變形觀測（觀測點每跨、跨中設兩點），變形觀測每天（下午點）進行一次，直至卸載。 e 確認變形不繼續發展且預壓時間達到天后方可卸載，卸載后進行變

28、形觀測，對變形觀測記錄進行分析整理，并通過高度調節器對變形進行調整；同時在卸載后檢查各構件無塑性變形和連接松動等現象。 f 施工預拱度的設置根據設計文件規定的結構預拱度、支架承受全部施工荷載引起的彈性變形、受載后桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形、支架基礎受載后的沉降、并考慮施加預應力后構件的彈性壓縮、上拱等綜合確定，施工預拱度按按二次拋物線分配，應確保預拱度達到設計要求。 g 支架計算書及預壓方案另外進行專項設計。 模板： a 支架經監理工程師檢驗合格后，在縱向小梁上釘設1.2厚光面板，模板經監理工程師驗收合格后，進行鋼筋綁扎。b 內模采用充氣膠囊，在使用前應經檢查確認無漏氣；

29、從澆筑砼到充氣膠囊放氣止，應保持氣壓穩定；充氣膠囊應采用定位箍筋和模板連接固定，防止上浮和偏移；充氣膠囊的放氣時間應經試驗確定，以砼強度達到能保持構件不變形為度。 c 模板與砼接觸面應平整、接縫嚴密。側模、端模、內模均應在鋼筋、波紋管經監理工程師檢驗合格后再行安裝。錨口模板時應與鋼絞線垂直。 e 模板（除底模）在安裝前均應涂刷脫模劑。 f 在鋼筋安裝前，在底模上定出梁體主軸線、輪廓線位置、支撐線等 鋼筋： a 鋼材生產廠家必須是國家大型企業，各項指標符合國標和規范要求。 b 鋼筋加工注意以下幾點： 鋼筋表面應干凈，使用前應將表面油漬、漆皮銹等清除干凈 鋼筋應平直，盤圓和彎曲的鋼筋使用前均應調直

30、 彎曲鋼筋必須先做樣板，并完全符合設計尺寸和形狀 c 鋼筋成型后，詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋；同一類型鋼筋存放一起并掛上編號標簽；存放時下面應架空，上面應覆蓋 e鋼筋接頭按規范及業主、監理要求進行 采用焊接時，應用雙面焊，焊縫長度不小于d，強度滿足要求；軸線應對齊；焊接應飽滿；焊渣邊焊邊清除。級鋼筋必須采用5字頭的焊條。 直螺紋連接鋼筋的加工：切割斷面平整，螺紋加工長度深度達到要求，套筒連接緊固到位。 接頭要按要求錯開布置在內力較小處，搭接長度范圍內的受力鋼筋接頭面積不超過總截面面積的50%。 f 鋼筋骨架的綁扎： 鋼筋交叉點用鐵絲綁扎（梅花式綁扎）結實，必要時也可點焊。 箍筋與主筋垂

31、直，彎鉤跌合處沿梁縱向線方向交叉布置。 扎絲向里彎，不得伸向保護層。 鋼筋骨架綁扎好后在箍筋底部加好墊塊，側面點焊定位筋套塑料套支撐在模板上。 其各項施工偏差均應符合規范要求，否則應進行調整。 鋼筋分兩次綁扎，頂板鋼筋在內模支好后安裝。 應注意預埋防撞護欄鋼筋、橋面抗滑鋼筋、伸縮縫預埋件。 波紋管及預應力鋼筋： a波紋管及鋼絞線生產廠家的確定應符合業主及監理要求，各項指標符合國標及規范要求。 b考慮預拱度及不易量測的因素，先將圖紙給出的坐標換算成以橋墩支撐線的梁底中心處為坐標原點的施工坐標，根據施工坐標按50cm（曲線部分25cm）間距將定位底筋點焊于梁體鋼筋上，在定位底筋上標出波紋管的平面位

32、置，穿波紋管，最后按定出的坐標點焊其它定位筋。波紋管與梁體鋼筋沖突時，可適當挪動普通鋼筋。 c波紋管接頭采用對接，外面用大一號的塑膠波紋管套牢，用透明膠封住縫口，波紋管伸出錨墊板并用紗布塞緊。 d預應力鋼束根據圖紙下料，用切割機切割。制束時鋼束一端與牽引鋼索綁扎牢固，并用塑料布包裹，膠布纏緊；每1.5用18號鐵絲進行繞扎，鐵絲扣彎向鋼束內側。 e穿束后仔細檢查波紋管有無破損，破損處用透明膠纏牢。 錨口： a錨具、夾片、連接器 b錨具應與鋼絞線垂直，安裝時排氣孔在上側，壓漿孔在下側。 c錨下鋼筋與預應力鋼筋沖突時挪動普通鋼筋，并與梁體鋼筋焊接成網，焊接時注意不要燙傷波紋管。 砼： a現澆梁板使用

33、商品砼、泵送。 b梁體砼一次澆筑成型，從跨中同時向梁端澆筑砼。 c施工中對錨固區等鋼筋密集部分和底板加強振搗，保證砼密實。振搗時盡量避開波紋管，防止波紋管損傷后漏漿把波紋管與鋼束粘結在一起。 d施工時應加強變形規則，如發生過大變形，應及時查明原因，經處理后再行施工。 e每個臺班制作五組砼試件，兩組現場養護，三組標養。 f砼達到2.5Mpa后用草墊覆蓋灑水養護。 張拉預應力： a梁的結構尺寸外觀經檢驗符合要求，砼強度達到設計要求后才準張拉. b張拉前應檢查鋼絞線束能否在波紋管中自由滑動，否則應查處波紋管被堵部位進行處理。 c張拉機具與錨具配套使用，在使用前進行檢查和檢驗。千斤頂與壓力表配套標定，

34、以確定張拉力與壓力表讀數之間的線性方程，并根據線性方程計算每束鋼絞線張拉時的壓力表讀數。 e鋼絞線張拉應力應根據設計確定。 f根據鋼絞線力學性能試驗給處的實測彈模計算引伸量： 由理論伸長值公式： 通過圖紙給出的、算出，再將、實測彈模與鋼絞線長度重新代入公式（）計算實際理論引伸量。 g預應力張拉： 所有鋼束均應兩端整束張拉，張拉時采用應力和引伸量雙控，引伸量控制在以內，施工引伸量+從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（） 初應力以下的推算伸長值（） 安裝張拉設備時，張拉力作用線與孔道中心線重合，錨墊板應清理干凈。 張拉程序及張拉順序應符合設計要求。 鋼絞線工作段在張拉控制力達到穩定后方可用砂輪機

35、切斷，切斷后外露長度30。 孔道壓漿： a張拉完成后，孔道應盡早壓漿。 b為使孔道壓漿流暢，并使漿液與孔壁結合良好，壓漿前用壓力水沖洗孔道，并用壓縮空氣排除孔內積水，對排氣孔、壓漿孔等全面檢查，并對壓漿設備進行安裝檢驗。 c水泥漿的拌制應符合設計及規范的要求，應隨制隨用。壓注過程中應經常攪動。壓漿應均勻緩慢的進行，比較集中和鄰近的孔道先連續壓漿完成。 d每一工作班做組7.077.077.07水泥漿試件，標養28d后檢查其抗壓強度。 e壓漿過程中及壓漿后48內梁體溫度不得低于，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿則在夜間進行。 f壓漿后將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求設置鋼筋網和支

36、模，澆封錨砼。 卸架： a水泥砂漿強度達到設計要求后方可卸架，卸架前將懸臂底模拆除。 b從跨中向兩端卸架：在跨中兩排立柱上每根立柱安排人，每人把扳手，由號令員統一指揮，每次均從跨中卸至支座處，均松動螺母.5圈,直至梁底脫離模板為止 c 卸架過程中應進行變形觀測（在、跨中設兩個變形觀測點，共6點），如有過大或不正常情況應立即停止卸架，待查明原因后再繼續。五）梁板預制安裝1 預制場地的建設和質量要求：預制場地內的布置應安全、緊湊、通暢為原則。根據現場地形、施工順序及施工方法，對場內的預制臺座、加工車間、運輸道路、機械安裝位置、材料堆放、臨時工棚等做全面合理地布局。各道工序即緊密銜接又不互相干擾，從

37、而形成一條通暢的施工流水線。由于本預制場地受到路基條件的限制，根據具體情況提出以下要求： 預制場地平整結束后，其壓實度要求應達到96%，嚴禁松散下沉；頂面用砂礫土填平壓實，且平整度符合設計要求。 屬于預制場地、材料堆放場地和施工便道，必須進行硬化處理，用C20水泥混凝土澆筑厚不小于20cm25cm，達到養生期后使用。 預制場內設置的施工便道必須滿足交通運輸方便，及時運出和運進的運輸條件，預制場內施工便道硬化層達到20cm25cm厚度C20混凝土。保證梁板的安全運輸暢通無阻。 施工管線布設必須經濟合理，屬于電路、水管布置必須提前根據設計布設，布設的位置、深度必須安全可靠。 充分考慮水源系統的供應

38、滿足施工和人員飲水的需要，要有足夠數量的潔凈的地面或地下水供給。2 施工工藝流程圖后張法梁板施工工藝流程框圖安裝支座鋼板臺座清理綁扎底板板鋼筋安設波紋管安裝內、側模板綁扎頂板鋼筋灌注混凝土預應力張拉工作準備養 護拆 模預應力張拉管道壓漿封錨存梁3 臺座的設置要求預應力混凝土梁板的底座，是在地基上支撐模板的圬工建筑。它不僅是安裝模板制梁的基礎，而且也是預制梁板的張拉臺座。是直接關系到梁板預制質量的關鍵部位，具體要求有以下幾點： 無論采用什么樣的模板都必須設置制梁底座，底座的設置必須按照預制場的總平面布置來確定其合理的位置，設置位置要集中、緊湊，充分滿足施工進度和質量要求的原則。 底座地基的承載力

39、必須滿足設計要求，特別是梁板兩端部的地基承載力，不得小于1.0公斤/厘米2。如果小于此項要求，則必須進行地基軟土加固處理。 底座要求采用塊（片）石砌筑或用水泥混凝土、塊石混凝土澆制而成。它的構造必須滿足模板安裝、地基允許強度、外力傳遞的要求和符合預應力梁的底振與張拉的需要。 底座的構造均系在處理和加固的地基先夯填一層厚15cm20cm的碎石或砂墊層，在碎石或砂墊層上砌筑或灌注混凝土。如果有縱梁時，則縱梁鋪設在底座上面。但縱梁必須是由4045號工字鋼或其他鋼材鋪設而成。 根據梁長和梁板底寬，進行對臺座基礎加固，用片石混凝土加固0.5米深度。在每個臺座兩端3.5米4.0米長范圍內，其基礎加深到0.

40、8米1.0米深度，其臺座底面再鋪以3.0米寬，C20混凝土基座，以承載梁片張拉后產生的梁端支承力，混凝土上面再鋪設5mm 厚鋼板。4 模板的制作和安裝及拆除 模板的制作：預應力梁板預制時必須使用專門設計的組合式鋼模板，制作必須是組織專門的加工班組，配備專業技術人力和工具，按照設計圖認真加工而成。具體要求如下： 尺寸與長度（分扇長度和組拼后的總長度）必須準確。表面必須光滑、大面積平整度滿足0.5mm的要求，其轉角必須光滑，不得有裂痕；焊縫要平順。 模扇間連接螺栓孔的配合必須位置準確、通直。 端模板必須平整、直順，預應力孔道的預留孔的位置要準確。 模扇的底腳要平直，各支點的高度要準確。 模面板應采

41、用對拼滿焊，其焊縫必須打光磨平。 側模板的端頭的連接角鋼彎制成型后，應成對配套鉆孔。H、模板的制作除了要有工作平臺以外，還要有簡單的胎具（用它來控制模肋的曲線形狀）與統一的標準樣板來校驗模板 形狀的正確性）。 模板的安裝方法：預應力梁板模板（包括底模板、內模、側模板和端模板三部分），立模的主要工作是：首先將運到現場的模板按次序放置在臺座之間的工作地面上，然后再進行起吊、就位、連接、安裝等工作。利用門式吊機裝拆吊運模板，具有設備簡單、操作方便與工作效率較高的優點。而且門吊還擔負預制場的梁體澆筑與移運等工作，能一機多用，本預制梁場的模板安裝采用門式吊機進行安裝，具體方法控制如下： 用門式吊機吊裝模

42、板：在預制場門式吊機的主桁下弦，連接兩根由工字鋼組裝的軌道，在軌道上懸掛兩臺5噸重的電動葫蘆進行模板裝拆作業。 移運門吊及電動葫蘆，放下吊鉤至待吊模扇處，人工配合連接起吊繩索。 移運門架到待裝模扇的底板邊沿，停穩。 沿梁長方向移動電動葫蘆，將模扇懸吊至安裝位置處。 開動電動葫蘆，將模扇下降至底模縱梁邊上，并使他與縱梁保持一定的距離。 先用微調裝置和人工調整好模扇的精確位置，然后將模扇放到橫梁上就位，并將模扇固定在橫梁上。 將門架移運到置放模扇的工作地帶，再吊動第二扇模板。 模板的安裝精度要求： 梁板模板的安裝是多構件多工序的施工，只有在能滿足各施工工序的精度要求的情況下，才能保證整個安裝的準確

43、性，從而保證梁體的預制質量。具體安裝精度要求如下： 底模板上面沿梁長任意兩點的高差不得大于5mm；任意截面橫向兩點的高差不大于2mm。 兩端支座板平整，四角高差不大于1mm；支座板十字線偏離不大于縱向3mm、橫向2mm。 底板梁跨容許誤差為5mm，底板中線對理論中線的橫向偏離誤差不大于10mm。 梁板全長的安裝誤差不超過10mm、20mm。 梁高誤差不超過10mm。 腹板厚度誤差不超過10mm、-5mm。 垂直度誤差不超過3mm。 每扇鋼模的上口腹板中線對底板理論中線的橫向偏離10mm。 橫隔板對梁體的垂直度誤差不超過5mm。 相鄰兩扇鋼模板拼接高差不超過3mm。端模板的安裝主要是控制垂直度。

44、當模板全部安裝完畢后，應進行全面測量與檢查各部位的尺寸和誤差值，如果超出上述容許值時，則必須進行及時糾正。 裝拆模板的注意事項： 模板的維修保養必須認真細致，在全部的施工過程中應始終保持模板的完好狀態。 嚴禁摔打模板或從吊機上懸空拋落模扇。模扇在吊運過程中，應注意避免發生碰撞。 對第一次使用的鋼模板必須認真進行除銹工作。根據模板銹蝕情況，分別用一般鋼刷或是電動鋼刷進行清除銹圬，不準在嚴重銹蝕的板面上直接涂刷隔離劑。 涂刷隔離劑必須均勻，不遺漏。涂料必須要有一定的稠度和濕度，在灌注砼時應防止隔離劑流失或干燥以免失效。 除在立模后，灌注砼前必須對模板進行檢查外，在混凝土灌注的整個過程中，都要派專人

45、隨時檢查與觀測模板可能發生的變化，并及時加以處理。 當吊運能力較大時，立模可以多扇同時吊運、安裝。尤其是拆模時務必一扇扇拆除，這樣就可防止多扇拆除時由于施工難以同步而造成的模板損壞。 在裝拆模板過程中，必須注意檢查接縫處止漿墊的完好情況。如果發現損壞必須及時抽模，以保證模板接縫的緊密性、不漏漿。5 梁板鋼筋骨架的成型及安裝預應力混凝土T型梁制作的主要工序為：鋼筋骨架的成型及安裝、預應力鋼筋的孔道成型、混凝土的灌注和養護。現場裝配的程序是：安裝固定支座墊板在底模上準確標出鋼筋的定位線安裝底板、肋板鋼筋并用臨時支架撐穩安裝波紋管安裝側模、內膜安裝頂板鋼筋互相綁焊安裝兩端錨墊板最后安裝端頭模板。6

46、對鋼筋骨架的質量要求（1）骨架鋼筋的種類，鋼號和直徑均應符合設計規定的要求，其技術條件和機械性能滿足鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋中的要求；（2）鋼筋應有出廠試驗合格證明書，鋼筋在使用前必須進行機械性能試驗和可焊性試驗。（3）進場的鋼筋應分批、分類堆放，并須附有標志或標簽。為了防止鋼筋發生銹蝕和污染，應當存在庫房內。露天堆放的鋼筋下須設底墊、并在鋼筋上邊加覆蓋物。（4）鋼筋的堆放、截斷、加工、綁扎、焊接都應當嚴格遵守操作規程的規定。鋼筋在加工以前，必須先作清污、除銹調直處理。 7 波紋管的預埋 梁板鋼筋骨架綁扎安裝的同時也要進行預留孔道的安設，或是骨架安裝結束后，必須進行波

47、紋管安裝，并使其符合設計要求，具體要求如下：（1）預應力筋孔道的尺寸位置必須正確，孔道應平順，端部的預埋鋼墊板應垂直于孔道的中心線。（2）管道應采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內的設計位置，并在砼澆筑期間不產生位移。固定成型管道所用的定位鋼筋的間距，對于鋼管不宜大于1.0m，對于波紋管不宜大于0.8m，對于曲線段應適當地加密。（3）管道接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連接管道內徑的57倍。連接時應不使接頭處產生角度變化及在砼澆筑期間發生管道的轉動或位移，并應纏裹緊密防止水泥漿的滲入。（4）所有管道均應設置壓漿孔，在最高點設置排氣孔和在最低點設置排水孔。壓漿管

48、、排氣管和排水管應是最小內徑為20mm的標準管式或適宜的塑性管，與管道之間的連接應采用金屬或塑料結構扣件。（5）管道在模板內安裝結束以后，應將其端部覆蓋好，防止水或其他的雜物進入。 8 預應力筋的安裝和保護（1）預應力筋可在砼澆筑之前或之后穿入管道都可以，對鋼絞線可將一根鋼束中的全部鋼絞線編束后整體裝入管道中，也可逐根將鋼絞線穿入管道。穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置準確，孔道內應暢通，無水并無雜物。（2）對在砼澆筑和養生之前安裝在管道中但在下列規定時限內沒有壓漿的預應力筋，應采取防止銹蝕或其他防腐蝕的措施，直至壓漿。不同的暴露條件下，未采取防腐蝕措施的力筋在安裝后至壓漿時的容許間隔時間

49、： 空氣濕度大于70%或鹽分過大時，容許間隔時間為7天； 空氣濕度在40%70%時，容許間隔時間為15天； 空氣濕度在小于40%時，容許間隔時間為20天。（3）在力筋安裝在管道中后，管道的端部開口應密封，以防止濕氣進入。（4）在任何情況下，當在安裝有預應力筋的構件附近進行電焊時，對全部的預應力筋和金屬件應進行保護。（5）對在混凝土澆筑之前的穿束管道，力筋安裝結束后應進行全面的檢查，以查出可能破損的管道。在混凝土澆筑之前，必須將管道上一切非有意預留孔道或是開口損壞之處，進行修復，并檢查力筋是否能在管道中能自由抽動。 9 梁板混凝土配制的材料要求（1）水泥：水泥的品種及標號宜選用與混凝土標號相適當

50、的快硬硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥的標號與混凝土的標號之比不小于1:2。（2）水泥進倉時應按不同的品種、標號和出廠日期分別堆放，嚴禁混雜。對于沒有試驗報告或出廠日期超過三個月的水泥，一定要經過試驗鑒定合格后方可使用。水泥在保管過程中應注意防止受潮，受潮的水泥不得用于梁體制作。（3）石子：石子所用的技術標準必須符合以下條件：混凝土所用石子的技術條件：顆粒級配篩孔尺寸（mm）2.551020通過率（%）05010205090100針狀、片狀顆粒含量不大于15%硫化物、硫酸鹽的含量不大于1%耐凍性按硫酸鈉法試驗、循環次數不小于7次巖石試件（邊長5cm的立方體）在飽和水狀態下，無側限抗壓強度與砼與

51、設計標號之比。不小于200%空隙率不大于40%石粉含量不大于1.5%雜質不得混入泥土團塊和有機質（4）砂：砂的質量要求必須符合配合比規定的條件，控制以下技術條件：混凝土用砂的技術條件：顆粒級配篩孔尺寸（mm）0.150.31.25.0累計篩余（%）9510070952055010泥土雜質含量（沖洗法）不大于3%云母含量（按重量比）不大于1%硫化物、硫酸鹽含量不大于1%容重不低于1550kg/m3在機質含量（比色法）顏色不得深于標準色，否則進行強度對比試驗其他砂中不應有雜物，大于20mm的顆粒應清除。 10 混凝土灌注的要求（1）混凝土灌注工藝： 灌注方向是從梁的一端循序進行至另一端。在將近另一

52、端時，為避免梁端的混凝土產生蜂窩和不密實現象，應改從另一端向相反的方向提料，而在距該端45米處合攏。 分段長度宜取46米，分段灌注時必須在前一段混凝土初凝之前開始灌注下段砼，以保證混凝土的連續性。段與段之間開始灌注下段砼，以保證混凝土的連續性。段與段之間的接縫為斜向，上下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土灌注的整體性。 分層下料并振搗，每層的厚度不宜超過30cm，上下層的灌注時間相隔不宜超過60min（當氣溫在30以上時）或1.5小時（當氣溫在30以下時）。上層砼必須在下層砼振搗密實后方能灌注。以保證砼有良好的密實性。 混凝土灌注時的質量控制： 混凝土灌注時，下料必須均勻，連續，不宜集中猛投而

53、發生擠塞。 隨時注意檢查支座鋼板，錨固鋼板等預埋構件的位置，避免在強烈的振動下移位。 灌注過程中隨時檢查砼的干硬度，嚴格控制水灰比，嚴禁隨意增加用水量，以確保砼的施工質量。 每片梁板應留取標準養護試件3組，以標準養護28天齡期的強度，作為梁體砼質量檢查的依據；另留取隨梁養護試件3組，作為拆模、張拉、吊裝等工序的強度控制依據；并為梁的實際考核強度提供依據。 混凝土振搗要求： 梁板混凝土振搗采用插入式振搗器振搗的方式。 振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。振搗持續時間宜為2030s，以砼不再下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。 預應力筋的張拉控制：（同上）11 孔道壓漿孔道壓漿材料及工藝應符合設計及

54、規范的要求。（1）孔道壓漿的質量要求和注意事項：水泥漿自攪拌到壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中連續攪拌。對于因延遲使用所至的流動度降低的水泥漿不得通過加水來增加其流動度。對摻加外加劑泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明能達到孔道內飽滿時，可采用一次性壓漿方法；不摻加外加劑的水泥漿可采用二次壓漿法，但兩次壓漿的時隔控制在3045min內。孔道壓漿應使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的最大壓力宜為0.50.7MPa，當孔道較長時或采用一次性壓漿時，最大壓力宜為1.0MPa。梁體豎向預應力筋孔道的壓漿最大壓力可控制在0.30.4 MPa。為

55、保證管道內的水泥漿密實，關閉出漿口后應保持不小于0.5MPa的一個穩壓期，該穩壓期不宜小于2min內。壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的濕度不得低于5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。壓漿時每一工作班應留取不小于3組的70.7mm70.7mm70.7mm的立方體試件，標準養護28天后，檢查其抗壓強度，并作為評定水泥漿質量的依據。對后張預制構件，在管道壓漿前不得安裝就位，在壓漿強度達到設計要求后方可移動和吊裝。12 梁板的存放和吊裝的規定和要求： 梁板的存放要求： 梁板預制結束后，其強度達到設計要求后進行移梁存放。存梁場地必須是專用設計場，地面經過混凝土硬化并達到要

56、求的壓實度。場地必須是排水暢通，保持干燥的平整場地。 梁板的存放場地必須根據所存放梁的長度和寬度設置梁板的枕梁。所謂枕梁是主梁的橫墊基礎構件，對枕梁基礎必須達到穩定，不下沉，具有一定的設計硬度，每端必須承受100t120t的垂直壓力，必須為水泥混凝土或漿砌片石施工，枕梁的規格為：20m1.5m2.5m為宜。 梁板的存放，必須按照梁板安裝前后順序進行存放。先安裝的梁板，必須存放于外側和頂面，并且編號的字樣朝外，在梁板安裝時便于運梁和取梁。防止越堆或隔堆吊運。 梁板堆放必須分水平上下垂直堆放。梁板按照噸位可以上下堆放兩層，嚴禁堆放第三層。層間以墊木隔開，各層墊木的位置控制在吊點處，而且必須在一條直

57、線上。 梁板架設 安裝支座前應將墊石頂面清理干凈，采用干硬性水泥砂漿抹平，頂面標高應符合設計要求。安裝好后質檢工程師會同有關人員進行檢查合格后報監理工程師驗收。 梁板由炮車運至現場后采用2臺50t吊車安裝在臨時支座上，成簡支狀態。 梁板安放時應位置準確，且與支座密貼。如就位不準確或與支座不密貼時，必須重新起吊，采取墊鋼板等措施，并應使支座位置控制在允許偏差內。不得用撬棍移動梁板。 梁板安裝時，施工現場內運輸通道應暢通，吊裝場地應平整、堅實。 抬吊梁板時，必須設專人指揮。13 架梁的安全操作：在架設梁板時，由于重量較大，水平和垂直運輸距離較長，而工序環節較多，因此在操作上就要求認真細致。所以在架

58、設梁板的整體過程中，必須十分注意安全操作。特別是在人員、設備和操作三個方面，必須采取有效的安全保護措施。 1 施工人員的安全保障措施：（1）架梁施工現場要嚴格執行統一指揮制度。在吊裝過程中，除現場指揮人員外，任何人都不得隨意指揮操作。指揮操作采用的各種手勢、信號以及哨音等訊號，必須事先做出統一的規定，并要求嚴格遵守，不得中途隨意改變，以免發生誤會。（2）參加架橋作業的人員要有明確的分工，并建立崗位責任制。勞動分工應盡可能地保持穩定，不要在操作前隨意更換工種，避免技術不熟練而發生意外事故。（3）高空作業人員要經過體質檢查，證明確無心臟病、高血壓、貧血癥、色盲等不適應高空作業和起重作業的疾病才能擔

59、任高空作業，否則不能參加高空作業。（4）高空作業人員在作業時，必須配帶安全帶和安全帽，并不準穿拖鞋。在比較集中的高空作業區的周圍，必須安設臨時欄桿，并設置安全網。（5）各種上下爬梯與腳手架都應當牢固可靠。（6）所有施工人員都不準在起吊和運輸吊車下站立，吊裝作業區嚴禁非工作人員入內，如有參觀都必須由專設人員帶領行走。 2 遇到以下情況應停止吊運和安裝作業：（1）梁體構件未達到設計的吊裝強度。（2）吊梁設備損壞控制系統失靈。（3）自然惡劣，洪水、狂風、大雨、大霧、打雷等和其他不利天氣。（4）操作人員不全，影響工作進行。（5）現場發生事故，尚未處理結束。（6）梁板的支座、預埋件等尚未安裝結束，不得安

60、裝。五 質量保證體系本項目我們將按全面質量管理進行管理，細化落實工序環節管理，建立嚴格的質量管理制度，健全質量獎罰制度。嚴格控制施工質量，百分之百滿足業主的要求。采取有效的安全與環保措施，確保施工的順利進行。1、質量管理機構 成立全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環，負責工程總體質量控制。組 長：程繼方（項目經理）副組長：曾憲波（總工程師） 楊 兵（副總工程師）組 員：孟懷東（質檢工程師）、劉向洪(工程部長)、陳開群（內業組長）、鐘攀（試驗室主任）、李凡波（測量組長）、余冰（材設部長）、卜云建（合同預算部部長）、曹波生（安全部長）組長：程繼方副組長：曾憲波副組長：楊兵 組

61、員：曹波生組員：卜云建組員：余冰組員：陳開群組員：李凡波組員：鐘攀組員：劉向洪組員：孟懷東 四分部質量小組六 質量保證措施工程質量的好壞是檢驗投資效益的主要指標之一，也反映出施工單位的管理水平和隊伍素質。因此，必須突出“百年大計、質量第一”的方針，開展全面的質量管理活動，建立三級質量保證體系，在施工中嚴把質量關，遵循規范規程，實行總工程師負責和一票否決權制度，確保工程質量。質量管理首先開展質量先期控制，項目總部設試驗室、各分部設試驗檢測小組，負責日常試驗、檢測工作，形成一個工程質量檢測網絡。當前工程質量問題，貴在“嚴”字，重在“落實”，核心是抓“標準化”。抓工程質量，首要的是“嚴”字當頭，專職

62、人員要做到處處從嚴出發，實行“一票否決制”。該返工重做的一定要返工，直至合格為止。做到層層工序誰施工誰負責質量，真正使工程施工質量得到有效的控制。1 嚴格工序質量管理專職質檢人員加強施工現場檢查，及時檢驗工序施工中的質量，監督施工人員加強質量控制。當認為施工工藝、方法、施工操作不符合要求時有權作出停工或返工的決定，并出具書面通知，限期整改。 工序完成后，各分部必須組織質量自檢，質檢員認可合格后，報質檢工程師復查。隱蔽工程、主要部位，由項目總工主持，質檢合格后，填寫質量驗收單，報監理工程師檢驗合格、簽署意見后，方可進行下道工序施工。對自檢不合格、監理和業主檢驗不合格的堅決返工，直到檢驗合格才可進

63、行下道工序的施工。 如出現質量事故，由總工或質檢工程師組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質量整改措施，報監理工程師批準后實施。對事故責任者將予以經濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發生。2 強化質量意識，落實質量管理制度 施行質量考核制度：每月定期召開質量例會，組織全面的質量檢查和考評，總結質量情況，提出質量改進措施，進行技術研討，確定施工對策，考核各分部質量管理情況。 狠抓現場質量管理：a、考核施工工藝方法落實情況；b、主要材料質量；c、測量放樣精度； d、施工操作方法、操作質量；e、工序自檢、報檢情況；f、施工原始記錄；g、工序交接情況；h、施工設備

64、操作規范；i、工序施工成果；j、后期養護情況。 施行學習與培訓制度：采用各種途徑，提高施工人員技術素質，利用雨天和施工間隙，請監理工程師或監理工程師代表講授技術要求和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派人外出學習，及時掌握市政道路工程建設中一流的工藝和技術。 施行技術交底制度：技術交底，由項目總工、副總工主持實施，各分部技術負責人負責分散實施，使上崗前人人做到心中有數。 施行質量風險抵押金制度，對工程質量優良的人員給與鼓勵表彰，對工程質量存在問題的責任人給予批評懲罰，直到調離工作崗位。3 進行方案比選，確定最優方案 以項目總工為首組織技術攻關活動，確定確實可行的施工方案，把質量問題克服在苗頭上

65、。重大的施工問題和關鍵的施工問題必須組織專門技術小組研究攻關，在技術上攻破難關，保證質量。4 加強機械、儀具的管理 測量儀器，試驗儀具須經標定后方能使用，并由專人負責保管。 加強施工機械的維修、保養、調試工作，防止機具設備本身的故障造成質量偏差與缺陷。 5 抓好材料的質量管理 所有材料、成品、半成品都必須是經試驗檢驗合格，并經質檢、監理認可方能采購，進入工地的材料、成品、半成品應隨機抽樣檢驗，未檢驗前不得進入工序施工，對檢驗不合格的應及時清出現場，并報告項目經理、項目總工。對進場的合格材料由專人負責保管，按有關要求堆放，避免質量下降，對水泥的儲存不得超過儲存保質期。6 確定質量控制點 確定工程

66、關鍵工序和特殊過程，編制專項質量技術標準、保證措施及作業指導書。根據本項目實際情況，質量控制點設置如下： 鉆孔樁：樁位坐標與垂直度控制；護筒埋深；泥漿指標控制；護筒內水頭高度；孔徑的控制，防止縮頸；樁頂、樁底標高的控制；清孔質量；鋼筋接頭質量；導管接頭質量檢查與水下砼的灌注質量。 簡支梁橋：簡支梁砼的強度；預拱度；支座預埋件的位置；大梁安裝時梁與梁之間高差控制；支座安裝型號、方向；梁板之間的現澆帶砼質量控制；伸縮縫安裝質量控制；七 安全保證體系及措施 1、安全目標：無工程事故和重大設備、人身傷亡事故。確保安全生產指標達到國家標準。 2、安全保證體系： 安全管理組織機構：成立以項目經理為組長，項

67、目副經理和項目總工、專職安全員為副組長，各班組長為組員的安全管理及防洪搶險領導小組，各職能部門和各專業班組均確定專人為安全員（兼職），全面負責施工安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大傷亡事故。 安全保證規章制度：建立安全保證責任狀，實行單位連續安全天數累計獎勵制度和事故當事人與相關領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法，每月考核月底兌現。建立安全工作日查月審制度，使安全工作做到時時講，事事講，使安全意識深入人心，不準有半點僥幸麻痹的思想存在。安全員必須負責檢查當日安

68、全生產情況，及時發現、報告不安全因素和事故苗頭，并采取有效措施，杜絕不安全因素。各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制訂完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。各種機械設備均由經考檢合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程。未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作，實行單機包機制，安全責任到人。 加強安全知識教育，提高員工的安全保護業務素質：所有專業工種都必須結合工種和施工現場地形特點，加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后持證上崗。利用一切機會開展普及安全知識教育，提高職工對自然災害的認識和在險情下的應對能力。 加強安全工作的物質保障特殊環境下作業人員必須配發有關的勞動保

69、護用品，如安全帽、防滑勞動鞋、口罩等。定期對施工人員進行體檢，不適宜從事各種特殊條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養補助，保持健康。 加強天氣預報的監收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害影響施工，造成不應有的損失。大風天氣施工時應加強高空作業的防護和管理，除正常施工須配帶安全帶、安全繩以外，施工人員應對各種安全措施工進一步檢查。對于較高的臨時設施等，應安裝避雷針。 加強用電管理，采用標準配電盤，嚴禁亂拉電線及亂安用電裝置，確保用電安全。 施工期間注意防止火災的發生，尤其冬季期間，避免由于取暖等原因引起火災，造成不必要的損失。八 環保措施1、施工期

70、間嚴格執行當地環保部門的有關規定，對于施工機械噪音、廢水廢渣等對環境的影響，采取嚴格的防治和管理措施，達到國家有關規定，嚴格防止污染水源，執行各項環保措施。2、施工中采取選定運輸路線、限制行車速度、限制載運重量等一切合理措施，以防止運輸車輛因超過載重限制而損壞、損傷通行道路或橋梁，并對已破壞的路面等及時整修。3、施工中使用大型施工設備、超重件運輸時，向有關部門申請許可后啟運。4、采取合理措施保護現場內外環境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等造成對環境的污染或因其它原因造成的人身傷害或財產損失。5、施工中應保持原有交通正常進行，維護沿線村鎮的居民飲水、農用灌溉，生活用電及通訊設施等正

71、常使用。6、保持施工現場整潔，施工裝備、材料設備應妥善存放，廢料、垃圾等及時清除運走，棄至指定廢物場。7、拌和站應做好防塵措施，防止水泥、塵土飛揚對居民生活及農作物造成危害。在混凝土拌和站現場工作的人員，要配備防塵口罩等勞保防護用品。8、電鋸、風鎬、空壓機等高噪聲、高振動的施工盡量避免夜間施工。9、施工便道經常灑水防塵，避免塵土飛揚影響農作物生長。10、施工過程中，如果遇到農田水利設施、地下管線等一切公用設施與結構物，要采取一切適當措施加以保護。需要搬遷的，要持有監理工程師的書面通知方可進行。11、施工中如發現文物古跡，要暫時停止作業，保護好現場，立即報告監理工程師，確保文物不流失。臨時用地不

72、再使用時，要根據業主及監理工程師的指令及時進行復耕、綠化。九 文明施工保證措施文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是企業取信于民、維護企業聲譽的大事，一旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補的，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總結我單位在公路施工中取得的經驗，精心組織、合理安排。（1）、建立健全文明施工領導小組，由項目經理任組長，具體領導和指導、各施工隊具體落實的管理網絡，全面開展創建文明工地活動，施工現場做到“兩通三無五必須”，即：施工現場道路暢通；施工工地出入口暢通；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑洼；施

73、工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作，創造良好的施工環境和氛圍，保證整體工程的順利完成。（2）、加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。（3）、對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。（4）、掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人。（5）、采用有效措施處理生產、生活廢水，不得超標排放、并確保施工現場無

74、積水現象。（6）、現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。 （7）、施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。（8）、施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。（9）、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得越限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。（10）、車輛通過村鎮時減速慢行。（11）、認真進行現場調查，并與有關單位取得聯系，及時處理或保護地下管線，以免破壞地下設施。（12）、繼承和發揚我們的優良傳統，開展多種便民、愛民活動，搞好與駐地政府、群眾之間的關系。