1、寧河現代產業區次干路一、次干路五及跨津塘運河橋工程匯報材料一、工程簡介1、道路工程天津寧河現代產業區項目次干路一、次干路五道路工程。本次工程，西起規劃主干路一，東至規劃支路十，全長4006.390米。次干路五南起次干路一，北至次干路一。本次工程實施范圍為，西起次干路一，東至主干路三，全長924.361米。a.橫斷面形式 （1）次干路一道路橫斷面布設為：2米寬綠化帶+3米寬人行道+7.5米寬車行道+7.5米寬車行道+3米寬人行道+2米寬綠化帶。橋梁區域橫斷面為1.75米寬人行道+7.5米寬車行道+7.5米寬車行道+1.75米寬人行道，車行道橫坡度為1.5%。 （2）次干路五道路橫斷面布設為：1米

2、寬綠化帶+3米寬人行道+6米寬車行道+6米寬車行道+3米寬人行道+1米寬綠化帶，車行道橫坡度為1.5%。b.縱斷面形式本次設計根據道路性質、行車技術要求、排水以及臨街建筑布置的需要，結合場地規劃標高以及地下水位埋深，合理確定標高，并按規范規定的縱坡、坡長、豎曲線長度控制道路縱斷面。c.路面結構4cm細粒式瀝青砼(AC-13)+6cm中粒式瀝青砼(AC-20C)+18cm石灰粉煤灰碎石(6：14：80)+15cm石灰粉煤灰碎石(6：14：80)+15cm石灰粉煤灰土（12：40：48），總厚58cm。d.路基形式1）路基的處理方法為：路槽以下采用30cm碎石+2步8%石灰土（40cm）換填。路槽

3、底面土基回彈模量E030Mpa，相應路床檢驗回彈彎沉值為310.5（0.01mm）。2）魚塘、溝渠處理方法首先打壩抽水，清除溝塘淤泥至原狀土，然后回填50cm混渣，用土工格柵反包。在魚塘、溝渠邊坡處開蹬搭接，蹬寬1.0米，蹬高0.5米，在開蹬處鋪設土工格柵。5.側緣石側石、緣石采用C30水泥混凝土側緣石。側石尺寸為1232100cm外露17cm。緣石采用72050cm緣石。2、排水工程a、本工程在擬建次干路一、次干路五敷設排水管道。b、管材標準1）d300mmd2600mm排水管道；2）次干路五污水有壓段采d800mm級承插口預應力混凝土管；3）按設計要求出廠前每一根管道均應進行打壓試驗，合格

4、后填寫合格證方可使用。產品的技術規格應滿足本工程設計要求，其性能指標應符合技術標準要求，下管前應對管道進行檢驗，符合標準的管材方可使用。c、管道基礎d300mmd1200mm排水管道采用承插口鋼筋混凝土管，砂石基礎。3、橋梁工程（津唐運河橋）津塘運河橋結構形式為520m跨簡支橋面連續后張預應力空心板梁，結構高度為0.95米，全寬18.5米，橋梁全長100.86米，結構為單幅橋，橋梁面積：1865.91平方米。二、工程質量目標本工程質量標準為“合格”，在保證工程合格標準的前提下我公司將嚴格按要求履行質量保修義務。公司貫徹執行“IS09001：2000”質量標準，為力爭該工程創建優良工程提供了保證

5、，因此，除了施工組織設計中制定切實可行的質量管理和技術措施外，本公司還將定期對進場施工人員組織有關施工質量方面的教育，學習新的知識、技能；更自覺地接受社會監理的監督管理；嚴肅執行“IS09001：2000質量保證體系程序文件”的要求，嚴格按設計要求、施工操作規范、質量標準進行施工，做到層層把關驗收，并接受有關工程質量監督部門的檢查和核查，履行合同中有關質量獎罰條款。三、施工難點的對策準備1、工程特點a、工程工期緊，排水施工正置春季，施工難度大，對按期完成施工帶來很大困難。b、排水工程為明開槽，施工工序多且復雜，對施工組織及施工技術、測量放線要求高。2、工程施工重點a、加強施工組織和現場施工作業

6、及文明施工管理，使施工按計劃文明有序進行。 b、對突發事件的預測、預防和及時處理。c、施工全過程中加強對外協調工作，樹立形象工程，使工程施工取得社會和相關單位的支持。3、施工對策根據本工程特點，要保證工期的關鍵是人員的組織，設備的投入和制定可靠的施工組織方案。所采取的對策為：a、排水工程的快慢及質量是保證整個工期的關鍵，因此，增加施工設備，增加施工作業面，全方位投入施工。b、采用分段施工同時進行，確保總工期的實現。c、以網絡技術組織控制各工序作業關系和時間。d、加強監測、預測工作。制訂應急預案，防止各類事故和突發事件的發生，保證施工按計劃順利進行。e、增加照明設施，進行全天候施工。四、施工方案

7、或方法1、路基工程a、清理、去除草皮、樹木遷移本工程施工范圍內所有表面樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根。清除并運至指定地點。b、一般路段路基處理該片區靜止水位埋深較高，考慮季節因素對水位的影響等綜合因素，該道路地下水位標高為1.7-2.2m，本次路面設計標高為3.3-3.6m，路基處于過濕狀態。根據規范及多年的施工經驗，必須進行路基處理。為控制地塊填土，并且路面標高較低，路基土含水量較大。為此路基頂面以下自下而上采用30cm碎石+40cm灰土（8%）處理。土基回彈模量能夠滿足30Mpa，彎沉值310.5（1/100mm）,從而保證施工質量與路

8、基強度從而達到壓實度要求。c、橋頭路基處理（1）西側橋頭處理：與跨津唐運河橋梁接順，將路面高程進行抬高。靠近橋頭13m范圍內路堤全部填筑10%石灰土。石灰土須分層碾壓，每層最大壓實厚度不超過20cm，含水量應控制在壓實最佳含水量2%之內。與其他路段相接時進行開蹬接茬處理。開蹬蹬寬1米，蹬高0.5米。石灰土每0.5米厚鋪設一層土工隔柵。（2）東側橋頭處理：由于東側與現狀津蘆公路想接，橋頭至津蘆公路范圍內路堤填料全部采用10%石灰土。石灰土須分層碾壓，每層最大壓實厚度不超過20cm，含水量應控制在壓實最佳含水量2%之內。與津蘆公路相接處進行開蹬接茬處理。開蹬蹬寬1米，蹬高0.5米。石灰土每0.5米

9、厚鋪設一層土工隔柵。土基回填模量能夠滿足30MPA,彎沉值310.5（1/100MM），從而保證施工質量與路基強度從而達到壓實度要求。d、溝渠段路基處理溝渠橫穿道路路基范圍，且道路兩側溝渠范圍很廣，塘內無水。處理方式為清除路基范圍內淤泥，換填50cm混渣，用土工格柵反包，分層回填素土壓實，至路基處理底面高程。2、石灰土施工（1）本工程對于新填路基，采用8%灰土。石灰土采取廠內集中拌制，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。灰土填筑施工中應注意天氣的變化，當有降雨時要停止施工，對已鋪的混合料及時碾壓密實，同時要考慮排除下承層表面水。在石灰土開始鋪筑前，項目經理部由總工準備技術資料，負

10、責向參加施工的全體技術人員、試驗人員和測量人員等，以學習班的形式進行全面技術交底。對各種機械操作手和技術工人，進行現場技術交底。交底內容有：施工方案、施工工藝、操作規程、技術要求、質量標準、試驗檢測方法外，還明確了崗位職責，使參加施工全體人員做到“五個明確”，即崗位職責明確、施工程序明確、操作規程明確、技術要求明確、質量標準明確。（2）灰土路基填筑施工工藝路槽清理測量放線推土機推平并排壓平地機粗平平地機精平土、石灰質量檢驗、配合比設計場外層鋪法預拌混合料混合料運輸成品養護頂面標高、平整度、寬度、厚度、橫坡度、壓實度檢測碾壓不合格交工驗收填料要求石灰：石灰采用不低于級的生石灰或消石灰，盡量采用磨

11、細的生石灰粉。土：土采用塑性指數18的粘性土（亞粘土）。下列土質嚴禁使用：沼澤土、泥炭及淤泥；含有樹根、樹樁、易腐物質或有機質含量大于4的土；氯鹽含量大于3的土；碳酸鹽含量大于0.5的土；硫酸鹽含量大于1的土。配合比設計在試拌前，首先檢測出石灰、土的自然密度，之后于實驗室中按照設計提供的配合比進行試拌，取試拌成品混合料進行標準干容重試驗和抗壓強度試驗，強度符合設計要求配合比合格，經試驗確定的最佳配合比用于指導混合料的拌和，即根據原材料自然密度、混合料的自然密度計算出松鋪25cm厚的混合料中土的松輔厚度h、石灰的單位面積用量m。分層填筑分兩層填筑碾壓，每層壓實厚度15cm，含水量應控制在壓實最佳

12、含水量2之內。填筑寬度每側應寬出填筑層設計寬度30cm，壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。嚴禁路基填土寬度不足時路基和邊坡用浮土幫寬，或自上而下倒土，形成松坡路基。攤鋪、整型施工采用推土機進行攤鋪，平地機整平和整型。平地機由兩側向路中心進行刮平，然后用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌和的石灰混合料進行找補平整，并用平地機整型一次。每次整型都應按照規定的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫處的整平，必須使接縫順適平整。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。碾壓整型后，當混合料處于最佳含水量2%時

13、，可進行碾壓。如表面水分不足，應適當灑水。碾壓采用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需碾壓67遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面的兩側，應多壓23遍。施工中嚴禁壓路機在已完成的或正碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證石灰土層表面不受破壞。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。回填灰

14、土壓實度達到94%以上。施工注意事項a.壓實后的石灰土要采取排水措施，3天內不得受水浸泡。石灰土層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋。b.石灰土層碾壓完成后須保溫養生，不使灰土表層干燥，也不宜過分潮濕。c.本工程沿線土質為低液限或高液限粉質粘土、粘土、粉土，地下水位較高，含水量較大，路基土質多處于潮濕、過濕狀態。路槽以下土質稠度較小，路槽以下必須進行處理，使土基回彈模量達到設計要求，以保證土基不出現彈軟現象。路基分層填筑碾壓，每層最大壓實厚度不超過25，含水量應控制在壓實最佳含水量2%之內。路基壓實度達到壓實度標準要求。 d.下列材料為非使用材料淤泥、沼澤土、凍土、生活垃圾、含樹根和腐殖質的土；有機質

15、含量大于5%的土；液限大于50、塑性指數大于26的土；對鹽漬土、膨脹土及含水量超過規定的土，不得直接填筑路基，應采取設計圖紙要求的技術措施后方可使用；強風化巖石及浸水后易崩解的巖石不宜作為浸水部分路基填料。e.填料最小強度及最大粒徑標準見下表：項目分類路面底面以上深度（m）填料最小CBR（%）填料最大粒徑（）填方00.38.0100.30.85.0100.81.54.0151.5以下3.015零填及路塹路床00.38.010f、石灰土基層施工過程中的質量要求(1) 確保配比的準確性，通過滴定法，檢測石灰土中石灰含量。(2) 若石灰土施工期間雨水多，含水量難以控制，則采用穩定土拌和機拌配合大拖拌

16、和二次以上,后過篩。并及時檢查含水量，及時運輸、攤鋪。拌和完成的標志是混合料色澤一致，無灰條、灰團、花面，無粗細集料窩。(3) 攤鋪時應嚴格控制松鋪厚度和路面橫坡，并檢查含灰量含水量。(4) 碾壓控制：碾壓前的含水量要略大于最佳含水量12%。采用先輕后重的方法，由邊向中、由低至高碾壓、彎道由內向外碾壓，直至密實度達到規范要求。壓路機在碾壓路段禁止調頭、換檔、轉向。(5) 同日施工兩段接頭處應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有1-2m不碾壓，應與后一段施工時一起進行碾壓。石灰土底基層強度不得小于0.5Mpa。(6) 縱向施工縫拼接時要將先鋪部分扒除至強度符合要求處，并且線型順適。3、石灰粉煤灰

17、土施工 (1)石灰粉煤灰配合比設計配合比設計要指導施工并服務于施工，應按施工所能達到的情況，初步定出施工方案。根據設計要求，施工時采用的配合比為石灰粉煤灰：土12：40：48。(2)原材料拌合根據設計配合比結果計算各種材料的用量采用拌合站拌合。石灰粉煤灰混合料的拌和是基層施工中重要的施工環節，它不僅決定了成品混合料的各項技術指標是否能達到規定要求，而且還直接決定著攤鋪和碾壓工序是否能順利進行。在這一關鍵的施工環節中，含灰量、含水量是重要的質量控制項目，保證了這幾項指標的合理控制，也就保證了所生產的混合料的質量。1) 含灰量含灰量是混合料的最重要的技術指標。如果含灰量出現問題，基層的施工質量就無

18、法得到保證。所以，拌和過程中要時刻注意白灰含量的控制，定時抽樣檢查試驗(白灰含量滴定、集料級配的篩分等)，并要安排專人負責巡視各料倉出口，以保證出料正常進行，發現問題及時解決，每天對灰劑量的滴定試驗最好不少于三次。2) 含水量含水量是一個十分重要的技術指標，它是以標準擊實試驗求得的最佳含水量為標準控制的。混合料的含水量直接決定其拌和質量，含水量過高則影響攤鋪后的碾壓程序，含水量過低，則混合料在攤鋪時更容易產生離析現象，石灰粉煤灰混合料中的集料中，對含水量的影響程度依次為粉煤灰最高，白灰次之。粉煤灰是一中親水性材料，持水率極高，極易吸收和把保持水分。剛出廠的粉煤灰含水量一般較高，可達50%以上。

19、在這種情況下，應做到提前備料，并做適當的晾曬，含水量適中后，還要采取覆蓋措施，避免淋雨。總之，應采取必要措施，使粉煤灰拌和前的含水量不宜超過35%，當然也不宜太低。控制好了白灰和粉煤灰的含水量，即可根據混合料的標準含水量和實測各種集料的含水量，來確定和調整拌和時的加水量。但是，在實際操作中含水量往往比較難以控制，除了考慮以上因素外，我們還要根據拌和時的天氣、氣溫、運距等因素適當調整加水量。既保證混合料不要因過干而離析，又要保證混合量攤鋪后含水量適中，以達到滿意的壓實效果。在這一控制過程中，施工經驗顯得十分重要，根據以前的施工經驗，在控制含水量的時候，使混合料的含比最佳含水量高出1.5%左右。并

20、根據一天的早、中、晚和當天的天氣情況適當調整，達到較為滿意的施工效果。(3)攤鋪1) 連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施，攤捕機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按 2.5m/min左右予以調整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應分批交替輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。2) 攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情況下，需在現場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。3) 上面層用移動式找平基準裝置控制攤鋪厚度，采用

21、兩臺攤鋪機成梯隊形聯合作業實施攤鋪，兩臺攤鋪機距離保持在5-10m左右。4) 攤鋪機應調整到最佳狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨平板的擋料板前后混合料在全寬范圍內均勻分布，避免攤鋪層出現離析現象，并隨時分析、調整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行上述各項調整。5) 要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約l0cm厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且應該做到料斗兩冀才恢復原位時，下一輛運料車即開卸料，做到連續供料，并避免粗料集

22、中。(4)碾壓精平后檢測高程，用輕型壓路機(1215)靜壓，穩壓12遍，穩壓過程中找出低洼的地方，將低洼地方的石灰粉煤灰表面刨松后再用新鮮石灰粉煤灰填補穩壓；穩壓后用振動壓路機弱振(高頻低幅，激振力約200KN)23遍，再用振動壓路機強振(低頻高幅，激振力約330KN)12遍；然后用光三輪壓路機(1821)靜壓；最后用膠輪壓路機終壓12遍。振動壓路機強振1遍后，開始檢測壓實度，一般光三輪壓路機壓12遍即能達到95的壓實度；再檢測二灰土頂面高程，計算松鋪系數，一般在1.15左右。通過壓實度的檢測發現，振動壓路機碾壓主要增加二灰土下部的密度，靜壓主要增加二灰土上部和表面的密度，壓實度隨著碾壓遍數的

23、增加而增加，當達到一定數量后壓實度不再增加；再繼續碾壓，隨著碾壓遍數的增加壓實度反而減小，且表面松散，若此時壓實度仍達不到要求，該壓實組合不合理，應重新調整壓實方案。4、石灰粉煤灰碎石基層a、施工工藝流程測量放線預拌場混合料拌合下承層驗收運料測量放線確定攤鋪厚度推土機推平質量檢測平地機精平檢測攤鋪厚度振動壓路機靜壓振動壓路機膠輪壓路頂組合碾壓不合檢驗壓實度合 格格驗收b、測量放樣(1)在路基頂面恢復中線。直線段15-20m設一樁，曲線段每10-15m設一樁，并在兩路肩邊緣外設標示樁。(2)在兩側標示樁上標出石灰粉煤灰碎石基層邊緣設計標高，保證攤鋪質量。c、準備下承層石灰粉煤灰碎石基層的下承層表

24、面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。d、廠拌法施工(1)配合比試驗，認真選擇符合規范要求的原材料，按設計提供的配合比認真進行配合比試驗工作，以取得最佳配合比及必要的理論數據。(2)材料選購必須符合規范要求的原材料。石子采用級配碎石，其級配組成應符合表要求。級配碎石的技術要求表 層位通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.519.09.504.752.361.180.600.075基層-1008198527030501838102762007(3)拌和采用集中廠拌法，設拌和場一處，拌和設備擬采用江蘇鎮江產WDB500型

25、粒料拌和機，產量為每小時500噸。(4)拌和時先將石灰、粉煤灰、碎石按重量比裝入拌和機，在略大于最佳含水量下拌和均勻。拌合合格的混合料及時自由卸車運抵攤鋪現場。拌和時，拌和的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和和天氣情況，在征得監理的同意后，適當調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。(5)基層攤鋪使用推土機和平地機完成，首先用推土機推平并排壓，然后用平地機整平，整平過程中測量量人員跟蹤控制標搞。找平由路中向路邊進行，壓實采用三軸壓路機碾壓2-3遍，然后用振動壓路機碾壓2-3遍，最后用輪胎壓路機收光，直至表面無輪跡、無起皮現象，碾壓由路邊向路中進行。在振動壓路機碾壓兩遍后

26、，測試該層壓實度，如果不合格再進行碾壓，直至壓實度合格后，再報監理工程師認可，然后進行下一步工序的施工。e、質量檢測攤鋪完成的基層頂面標高、平整度、橫坡度、寬度、厚度、壓實度等指標均應符合設計要求，不合格的部位及時整改。質量要求如下表：石灰粉煤灰碎石基層檢查項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率1壓實度（%）代表值95每200m每車道2處極值952平整度（mm）12每200m2處10尺3縱斷高度(mm)+5，-15每200m測4斷面4寬度(mm)不小于設計值每200m測4處5厚度（mm）代表值-10每200m每車道1點極值-206橫坡（%）0.3每200m測4斷面7強度（MPa）符合設計要

27、求f、養生（1）石灰粉煤灰碎石基層形成成品后根據天氣情況及時對表面灑水養生，為了在趕工期的情況保證施工質量，要求瀝青砼層必須在石灰粉煤灰碎石基層施工后3天以內進行施工，對基層進行后養生，瀝青混凝土鋪完后，5天之內禁止大型的車輛行駛，防止行駛車輛對石灰粉煤灰碎石基層進行破壞。（2）養生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。5、透層油的施工（1） 透層油選用：透層可使瀝青面層與基層良好結合，透層油選用乳化瀝青。規格為：PC-2，用量為0.71.5L/。（2） 在上基層養生強度達到強度并通過質量檢驗后灑布。在澆灑透層前應將基層面清掃干凈，如基層表面太干燥時，對基層表面可灑少量水，待表面稍干后采用L

28、JS5000型瀝青灑布車噴灑透油層，按設計用量一次澆灑均勻，如有遺漏，采用人工補灑。（3） 灑布后的透層油滲入基層一定深度，灑布后應不致流淌，不得在表面形成油膜。為防止運料車及攤鋪施工機械帶走透層瀝青，在灑布透層后，應撒布適當的石屑或粗砂，用6-8t鋼筒式壓路機穩壓一遍，用機動旋轉路帚清掃，吹凈處治層。（4） 有霧或下雨時停止施工，灑布時的溫度不可低于10。（5） 瀝青加熱設備要保證有足夠的容量，用一個加熱的盤管系統循環。在油罐上安裝測溫設備范圍為0-200的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料的溫度。（6） 在瀝青灑布工作前，先檢查灑布車的油泵系統，輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。噴灑前和噴灑

29、后，及時對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴嘴干凈，管道暢通。（7） 碾壓時間在瀝青破乳，充分滲透，水分蒸發后碾壓。施工完成后的7天內，實行交通管制。6、粘層油的施工（1） 材料要求：粘層瀝青采用陽離子乳化瀝青。（2） 瀝青混凝土不同面層之間不連續攤鋪時，噴灑粘層油。在噴灑粘層油前，應將所有松散材料雜物清楚。（3） 為避免粘層遭受塵土及其他雜物污染或瀝青變硬，不易灑布過早。（4） 粘層瀝青上不允許車輛行人通過。（5） 澆灑粘層油時，注意側石的覆蓋，避免噴灑上粘層油，粘層瀝青灑布過量處應用人工刮除。（6） 粘層如有破壞處應用同種瀝青進行修補。（7） 氣溫低于10，路面潮濕，遇大風、

30、降雨時，禁止澆灑粘層油。7、瀝青混凝土面層（1）瀝青混合料的來源工地不設混合料拌和廠，擬采用商品混合料，按照本工程設計要求，選擇生產廠家，報業主、監理工程師審批后簽訂采購合同。1）原材料質量要求：粗集料：粗集料應由業主指定的石料場生產，應干凈、無風化、無雜質，并具有足夠的強度、耐磨度。扁平顆粒含量小于10%。同時，粗集料的質量應符合瀝青路面施工及驗收規范（GB50092-96）的要求，并滿足招標文件中的技術規范補充規定的要求。粗集料質量技術要求見下表。粗集料質量技術要求石料壓碎值（%）視密度（t/M3）吸水性（%）對瀝青的粘附性細長扁平顆粒含量（%）抗滑表層石料磨光值（bpn）堅固性（%）30

31、2.453.03級20實測細集料：采用石屑，要求堅硬、清潔、無風化、不含雜質，并且具有適當的級配。其規格應滿足招標文件中的技術規范補充規定的要求和瀝青路面施工及驗收規范（GB50092-96）中的規定的要求。礦粉：采用從石灰巖磨細后得到的礦粉，也應滿足招標文件中的技術規范補充規定的要求，采用拌合站除塵。回收粉塵必須清潔、無雜質，塑性指數小于4，并且用量不得超過填料總量的50%。礦粉質量技術要求見下表。礦粉質量技術要求視密度（t/m3）含水量（%）粒度范圍（%）親水系數0.6mm0.15mm0.075mm2.45110090-10070-1001瀝青：瀝青采用AH70，瀝青質量應符合瀝青路面施工

32、及驗收規范（GB50092-96）中的規定的要求。2）瀝青混合料試生產：確定試驗室配合比后，還需要在正式生產前按確定的油石比3%進行試拌，并進行試鋪，以確定最終生產油石比，經監理工程師批準后，方可進行試驗段混合料的生產。3）瀝青混合料正式生產：在瀝青混合料多次試驗獲得監理審批后，可進行試驗段鋪筑，當該項試驗結果報批后方可進行大批量生產。在進行大批量生產之前先要建立有力組織機構，確立以站長為中心的生產體系，減少中間層次，提高工作效率。混合料的生產需要大批量的瀝青、燃油和石料，要做好材料的及時供應，準備足夠的材料貯存。由于沿線瀝青庫容較小，將部分采用桶裝瀝青。4）瀝青砼生產的幾點要求：拌合時將礦料

33、充分地烘干，每種規格的集料、礦粉和瀝青必須分別按要求的配合比進行配料。混合料的加熱溫度和混合料的出廠溫度，保證運到施工現場的溫度均高于GB50092-96的要求。所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細離析和結塊現象。材料的規格發生改變時，應實時調整施工配合比，報請監理工程師批準。（2）瀝青混合料的運輸車輛組織：本標段內采用兩臺攤鋪機分段作業攤鋪，每機配15輛自卸汽車運輸。瀝青砼運輸車的運量較拌合能力和攤鋪能力應有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候卸料，每一次開始攤鋪時每臺攤鋪機前應至少有3臺以上運料車等待，但應采取措施防

34、止混合料溫度降至技術規范要求以下。保溫措施：瀝青的運輸時間控制在0.5小時以內，在運輸瀝青用蓬布搭蓋，以防運輸途中遇雨或氣溫較低時瀝青散熱太快。防離析與傾瀉措施：運輸途中速度不宜太快，嚴禁急剎車。自卸車分三次裝料，第一次裝前車廂，第二次裝后車廂，第三次裝中間車廂，以防止混合料離析。車廂保潔措施：運料車底板及側板應抹一層油水混合物（油水比為1:3），清除可見余液，防止混合料粘在車箱板上；箱內邊角處有堆積結塊混合料時，應及時清理、清除。（3）瀝青混合料的攤鋪壓實采用SUPER-matic攤鋪機攤鋪，整幅路面一次攤鋪,不留施工縱縫;該攤鋪機裝有可調的活動熨平板，可自動電加熱，裝有可調振幅的震動夯板。

35、瀝青混凝土面層試驗段：根據技術規范，瀝青混凝土路面施工前14天，提出具體實施方案，經監理工程師批準并在監理工程師監督下進行試驗段鋪筑。按監理工程師批準的地點鋪筑一段試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能以及機械匹配情況，獲得各類瀝青混凝土生產施工的技術指標。攤鋪層厚、標高、坡度控制：我公司配備的攤鋪機具有自動找平功能，攤鋪厚度根據試驗段中得出的松鋪系數確定攤鋪厚度。基準面可采用設置鋼絲弦線的方法，在鋪設前先按設計的縱坡進行布設，攤鋪機利用傳感器自動調整攤鋪標高和坡度。在攤鋪的過程中應經常檢查虛鋪的厚度。在進行中面層和上面層的攤鋪時，采用自動平衡梁裝置。攤鋪速度控制：攤鋪機以均勻的速度

36、行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在每分鐘1.0-2.0m左右。攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數，以免影響施工質量。壓實：混合料完成攤鋪后立即進行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢查，對不合格之處進行調整。壓實分初壓、復壓、終壓，壓路機碾壓的速度應符合規范要求。初壓采用YZC10C雙鋼輪壓路機靜壓2遍，并在攤鋪后較高溫度下進行，從兩側向中心碾壓，相鄰碾壓至少重疊寬度為雙輪20cm。復壓采用26t的W1603D重型膠輪壓路機碾壓，碾壓遍數在24遍，達到規定的壓實度并無顯著輪跡。平整度控制：碾壓過程中用3m鋁合金靠尺跟蹤檢測，發現不合

37、格的地方及時修整。瀝青混凝土路面施工工藝詳見下頁圖（4）瀝青混合料的施工時間和溫度控制瀝青砼從拌合到攤鋪不應超過1h，在整個施工過程中自始至終掌握好“瀝青加 熱溫度”、“礦料溫度”、“出廠溫度”、“貯存溫度”、“運輸到現場溫度”、“攤鋪溫度”、“碾壓終了溫度”等。熱拌瀝青混合料的施工溫度控制見下表。熱拌瀝青混合料的施工溫度（）瀝青種類石油瀝青瀝青標號AH70瀝青加熱溫度（）160170礦料溫度（間歇試拌和機）（）比瀝青加熱溫度高1020瀝青混合料出廠正常溫度（）150-165混合料儲料倉儲料溫度（）儲料過程中溫度降低不超過10運輸到現場溫度（）不低于120160攤鋪溫度（）正常施工不低于120

38、150且不超過165低溫施工不低于150160且不超過170碾壓溫度（）正常施工120150不低于120低溫施工140160不低于120碾壓終了溫度（）鋼輪壓路機不低于90輪胎壓路機不低于90振動壓路機不低于90開放交通溫度路面冷卻后（5）瀝青混凝土面層施工縫預留與處理由于進行整幅全寬攤鋪作業，因此不存在縱向接縫。當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，應做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。上下兩層面預留的橫縫至少錯開1m，下面層須避開基層預防反射裂縫。橫縫應用切縫機切成垂直上下層面的平接縫，鋪筑接頭時應先在壓實段上面鋪設一些熱混合料，使接縫處預熱軟化。采用平衡梁

39、控制標高和平整度時，應在壓實段鋪墊橡膠帶，使平衡梁雪撬接觸在橡膠帶上。橡膠帶厚度接近松鋪厚度與壓實厚度差，這樣做的橫縫經壓實后能保證平順。橫縫碾壓時應先清除掉接縫預熱混合料，并順橫縫方向進行，采用雙鋼輪機，壓路機先置于已壓實的一側，以后每壓一遍鋼輪便向新鋪段橫移20cm，直至雙鋼輪全部碾壓新鋪層面后改作縱向常規碾壓。瀝青混凝土路面施工工藝框圖:工程完施工測量放樣整修基層面并噴透油層瀝青混合料溫度檢驗N瀝青混合料報廢YN報工程師審批機械調度及施工測量放樣機械試驗場地表面灰塵、雜物設置自動找平基線攤鋪機就位瀝青混合料溫度監控（記錄數據攤鋪溫度控制（記錄數據）碾壓（記錄噸位、遍數、速度等數據）按規范

40、及試驗方案測驗各類數據并進行質量檢驗報工程師評定試驗結束，成果指導施工檢測用油量攤鋪機就位攤鋪橫縫處理、試塊制作按規范檢測各類數據報工程師審批報廢采取補救措施或返工取樣報廢溫度檢測碾壓制定試驗方案及試驗場地8、側緣石安裝在行車道的二灰碎石基層完工后安裝側石，側緣石購買有資質及生產許可證廠家的成品,側石規格為1232100cm。產品運到現場后，要進行內在質量和外觀檢驗，要求色澤一致，無掉邊、斷裂等現象，蜂窩麻面的面積不能超過總面積的5%，側石強度不小于30Mpa，質量檢驗合格的產品才能使用。側緣石安裝前根據施工圖實地測放出其平面位置，并按路面設計高程和橫坡度計算出側緣石頂面標高，每10m定樁掛線

41、測放出側石頂面基線，采取內外兩條線來控制安線過程。側石安裝后背后澆筑C15砼后戧，外露17cm，控制好澆筑標高和砼強度。側石要求安放穩固，做到線型直順，曲線圓滑，頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實，無飛刺。緣石規格為72050cm，其安裝與側石類似，緣石頂面標高與花磚路面標高一致。9、排水管道工程（1）施工工序施工前準備工作施工測量放線材料、設備驗收及布管基槽開挖管道基礎施工管道安裝支管施工檢查井施工閉氣試驗溝槽回填 竣工驗收a、安裝前的準備工作（1）管道應在溝槽質量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，承口朝向上游方向。（2）接口工作坑開挖尺寸：底寬度：承口外徑加0.4-0.6m；長度：承

42、口前加0.2m，承口后為承口長度加0.2m；深度：自管底以下0.2m。（3）接口所用的橡膠圈的質量、性能、細部尺寸，應符合現行國家有關橡膠圈的規定。（4）管道下溝前，應清除承口內部的油污、飛刺及凹凸不平的部分，其承口內工作面、插口外工作面應修整光滑，不得有溝槽凸脊缺陷，有裂紋的管及管件不得使用。b、鋼筋混凝土管下管安裝（1）下管采用20T汽車吊在專人指揮下進行，將唇形膠圈放到承口的預制槽內，并涂刷非油類的潤滑劑，然后用吊車將管插口對準承口，由5T手扳葫蘆、倒鏈或用挖掘機將管插口拉至承口內，推入深度應達到標記環，經檢查符合標準后，至此該節管安裝完畢。（2）管道安裝時，隨時清理管內雜物。（3）管道

43、安裝時，應將管節的中心及高程逐節調至正確，安裝后的管道應及時復測管道安裝允許誤差。（4）管道暫停安裝時，兩端臨時封堵，以防棄物進入管內。c、管道安裝后的檢驗（1）外觀檢查1）管道安裝必須穩固，管底不得出現倒坡，管道內不得有泥土、磚石、木塊等雜物。2）管口間隙均勻，不得錯口。3）砂石基礎上管底支承角的填充應飽滿密實。（2）管道安裝允許偏差應符合規范相應的要求。工序名稱質量控制點檢測手段計劃質量等級溝槽開挖槽中心線 ：每側寬度不小于設計規定槽底高程 0，-20mm確定中心樁經緯儀水準儀合格管道基礎中線每側寬度+10，0 高程0，-10 厚度：不小于設計規定砼管座：肩寬 +10，0 肩高 20mm確

44、定中心樁經緯儀水準儀合格接口連接剛性接口：寬度 +5，0 厚度 +5，0承插口管 管徑1000 20（就位管口縱向偏差） 管徑1000 30鋼板尺合格管道安裝中線位移：15mm管內底高程管徑1000 10mm管徑1000 15mm承插口管 15mm水準儀經緯儀合格回填管道回填土不得含有淤泥、腐植土、有機物質；分層夯實達到設計要求。目測合格檢查井砌筑按設計要求施工，磚、水泥、鋼筋合格證、材質單齊全。水泥、鋼筋需經復試合格。線 墜鋼卷尺合格閉氣試驗水壓升至試驗壓力后，保持恒壓，接口和管身無破損及漏水現象時，管道強度試驗為合格一次合格d、井室的砌筑（1）井室所用材料1）檢查井采用混凝土模塊式排水檢查

45、井。2）管道與檢查井的聯結處灌溉飽滿，防止滲漏；在檢查井等附屬構筑物處，管道基礎采取加強措施。（2）井底基礎應與管道基礎同時澆筑。（3）砌筑井室時，用水沖凈基礎后，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到滿鋪滿擠，磚與磚間灰縫保持1cm。（4）檢查井內的流槽，宜與井壁同時砌筑。流槽應與上下游管道接順，管內底高程應符合非金屬管道基礎及安裝的允許偏差。（5）磚砌圓形檢查井時，應隨時檢查直徑尺寸，當需要收口時，如為四面收進，則每次收進不應大于30mm；如為三面收進，則每次收進不應大于50mm。砌筑檢查井及雨水口內璧應用原漿勾縫，有抹面要求時，內璧抹面應分層壓實，外璧用砂漿搓縫嚴實。（6）砌筑檢查井的預留支

46、管應隨砌隨安，預留管的管徑、方向、標高應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密不得漏水，預留支管口宜用低標號砂漿砌筑封口抹平。（7）如井身不能一次砌完，在二次接高時，應將原磚面上的泥土雜物清理干凈，然后用水清洗磚面并浸透。（8）檢查井接入圓管的管口應與井內璧平齊，當接入管徑大于300mm時，應砌磚圈加固。（9）檢查井及雨水口砌筑或安裝至規定高程后，應及時安裝井圈，蓋好井蓋。新建檢查井井蓋修筑高程應與規劃路面標高持平，收水井井口修筑高程應低于規劃路面標高23cm。（10）管道與檢查井的銜接宜采用柔性接口，可采用承插管件連接。管件或管材與檢查井的銜接，可采用中介層做法。在管材或管件與檢查井相接部位的外

47、表面預先均勻涂一層聚氯乙烯粘接劑，接著在上面撒一層干燥的粗砂做成的中介層，然后用水泥砂漿涂抹檢查井的井壁內。（11）管道與檢查井的銜接也可采用預制混凝土外套環加橡膠圈。混凝土套環的內徑按相應管徑的承插口管材的承口內徑尺寸確定。管材與混凝土套環間用橡膠圈密封，用水泥砂漿砌入檢查井井壁。（12）井室砌筑的質量要求1）檢查井及雨水口的周圍回填前各項應符合下列規定井壁的勾縫抹面和防滲層應符合質量要求。井蓋高程的允許偏差為5mm。井壁同管道連接處應嚴密，不得漏水。2）檢查井施工允許偏差應符合下表規定檢查井施工允許偏差（mm）項 目允許偏差井身尺寸長度、寬度20直徑20井蓋與路面高程差非路面20路面5井底

48、高程D100010D100015e、回填溝槽回填應在管道隱蔽工程驗收合格后進行。凡具備回填條件，均應及時回填，防止管道暴露時間過長造成損失。（1）溝槽回填前的檢查壓力管道水壓試驗前，除接口外，管道兩側及管頂以上回填碎石高度不應小于50cm，水壓試驗合格后，及時回填其余部分。回填時必須將槽底雜物（草皮、模板及支撐設備等）清理干凈。回填時溝槽內部不得有積水，嚴禁帶水作業。回填材料必須符合設計和有關規范的要求。（2）鋼筋砼管道回填基槽回填時應按基底排水方向由高至低分層進行，并且管腔兩側同時回填。管道兩側和管頂以上50cm范圍內用石屑回填，采用薄鋪輕夯夯實，管道兩側夯實的高度差不應超過40cm。管頂5

49、0cm以上用素土回填。回填時，每20cm一層，分層整平和夯實，使用中型壓實機械壓實或較重車輛在回填土上行使時，管道頂部以上必須有一定厚度的壓時回填土，其厚度通常不小于70cm。回填土的壓實度不得少于90%。（3）回填的施工要點和注意事項管道兩側和管頂50cm的范圍還土，應由溝槽兩側對稱進行，不得直接扔在管道上。需要拌合的回填材料，應在運入槽內前拌合前均勻，不得在槽內拌合。管道基礎圍弧基礎時，管道于基礎之間的三角區應填實。夯實時，管道兩側應對稱進行，且不得使管道位移和損傷。采用木夯、蛙式夯等壓實工具時，應夯夯相連，采用壓路機時，碾壓的重疊寬度不得小于20cm。10、橋梁工程a、測量放樣（1）測量

50、放樣導線附和及水準點閉合成果經監理工程師批準后，根據經監理工程師批準的計算數據進行橋位的準確施工放樣工作，用于橋位放樣的導線點（可以用加密導線點）應滿足測設樁位和橋梁修建過程中的能通視要求，有利于橋位控制點的恢復。定出橋中心線上各排墩、臺的中心樁位后，采用三角網導線結合“十”字交匯法對樁位進行栓樁控制。墩臺中心樁位放設完畢，必須用全站儀和鋼尺交替進行復核，經駐地監理工程師及項目經理部總工復核無誤后，墩、臺的中心樁和控制樁方能作為施工測量的依據。對于軟土地基處理段控制樁要注意保護，在使用過程中對控制樁經常進行復核。（2）場地平整橋梁工程施工前，按施工方案修建施工便道，進場后先清理雜物、平整場地、

51、開挖排水溝和泥漿溝。開工前做到“三通一平”，即水通、電通、路通、場地平，為工程開展和機械操作創造有利條件。根據工程數量和施工計劃，做好預制構件預制場地的征用、硬化工作。（3）機械、機具配備為滿足現澆預應力箱梁的需要，保證施工順利進行，擬準備下列機械機具。1、混凝土及灰漿機械： 50L/min壓漿機3臺、插入式振動棒6條、附著式振搗器30臺。2、張拉設備：ZB4/63型油泵4臺、100T千斤頂4臺、砂輪切割機3臺。3、鋼筋加工機械： 30KVA交流電焊機10臺、切斷機1臺、成型機1臺、30KV內單筒慢速卷揚機1臺。4、水平運輸機械： ZL50輪胎式裝載機1臺，架子車1輛。5、起重設備：25T汽車

52、式起重機1臺，小型門架一幅。6、鉆孔設備：反循環式鉆機3臺,75KW發電機1臺。b、基礎工程施工本合同的橋梁基礎全部采用鉆孔灌注樁基礎。（1）施工測量放樣橋梁橋中心線施工放樣成果經監理工程師批準后，進行具體的樁位施工放樣工作。用“十字交會法”控制樁位的中心位置，進行基坑開挖、護筒埋設工作；護筒埋設完畢，在護筒上邊緣用紅（白）漆點上十字線控制點。鉆孔過程中鉆頭的偏位、孔位傾斜和鋼筋籠的偏位均按十字線控制，因此在鉆孔過程中或終孔后下鋼筋籠前必須經常復測護筒高程及中心線，以確保樁位準確及鋼筋籠位置的準確性。（2）護筒埋設護筒（每臺鉆機最少配2個）采用5-8mm的鋼板卷制而成，一般護筒高1.8m。護筒

53、要焊接牢固，連接嚴密不漏水。陸地埋設護筒時，護筒頂端應高出地下水位2.0m、高出地面0.3m，護筒底端的埋置深度1.0-1.5m。埋置后的護筒中心線與樁中心線重合，平面位置偏差不得大于5cm，護筒傾斜度的偏差不得大于1%。在鉆孔過程中，隨時檢查復核護筒位置的準確性。護筒在灌注完混凝土后拔除。（3）護壁泥漿為防止孔壁坍塌和起浮懸鉆渣、冷卻鉆具等作用，鉆孔時應采用泥漿護壁。在施工前充分備足用于調制泥漿的膨潤土或粘土。調制的粘土泥漿的相對密度、含砂率、粘度等性能指標根據實際鉆進土層進行調整，并符合技術規范的技術要求。鉆孔泥漿始終高出孔外水位或地下水位1.0-1.5m。鉆孔或灌注混凝土過程中，泥漿不得

54、污染河水或地下水。（4）鉆孔鉆孔灌注樁施工采用反循環式鉆機成孔，鉆機就位前，應對鉆架和各種鉆具進行檢查、維修，鉆具規格必須符合設計樁徑的要求。鉆機安裝就位時，底座和頂端應平衡，鉆機底座地基堅實平整，鉆孔支架平臺牢固穩定，滿足機械承重及工作震動要求，鉆機架設必須穩固，不得產生位移或沉陷，并在鉆進過程中經常檢查。當上述準備工作妥當后，即可開始鉆孔。在鉆孔過程中，要隨時檢查鉆孔偏位、傾斜、縮頸等情況，發現問題及時糾正。鉆進過程中應即使填寫鉆孔原始記錄表，主要填寫內容為：鉆孔日期、樁位編號、鉆孔時間、本班鉆深、累計鉆深、地質情況及鉆進過程中出現的問題等，鉆孔原始記錄表必須有專人負責認真填寫，交接班時應

55、有交接記錄；若發現實際地質情況與設計不符時應及時報告現場工程師，以便快速協調解決處理方案。（5）清孔當鉆孔達到設計深度后，成孔質量符合圖紙要求并經過監理工程師批準，立即進行孔內及孔底的清理工作。清孔時注意保持孔內水頭高度，以防止鉆孔的任何塌陷。當清孔完成后，應立即進行灌注混凝土的準備工作，如在灌注混凝土前孔底回淤量及泥漿比重超出設計規范要求時，應重新進行清孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后鉆孔的質量要求：鉆孔清孔完成后，孔底沉淀物的厚度按照圖紙設計規定值(不大于10cm)進行檢查。鉆孔的質量應符合以下要求時方可進行樁基混凝土的澆筑工作。a、平面位置任何方向均小于5cm偏差；b、鉆孔直

56、徑不小于設計樁徑；c、垂直樁的傾斜率不大于1%；d、回淤量符合圖紙規定；e、樁長不小于設計樁長。當超出以上質量標準要求時，應調整鉆具進行挽救或返工處理。（6）鋼筋骨架的就位樁的鋼筋骨架根據其設計長度分單節或雙節制作，在混凝土灌注前整體放入孔內。鋼筋籠的鋼筋符合材料質量要求，主筋和螺旋筋的長度、間距和焊接質量檢驗符合質量要求后方可使用。鋼筋籠具有強勁的內支撐或輔助支撐，在吊裝和就位過程中防止扭曲變型。根據保護層厚度制作輔助鋼筋并焊接在鋼筋籠縱向主筋上，沿樁長方向等距離每2米一道布置在鋼筋的周圍，作為控制混凝土保護層厚度的部件。鋼筋骨架要豎直吊裝入孔，防止沖擊護筒或插入孔壁造成坍孔。鋼筋籠就地焊接

57、時上下主筋位置應同心，焊接質量應符合要求，焊接要快，盡量減少焊接時間。入孔后用定位十字加配合垂球、水平儀測定孔位中心和標高，然后把鋼筋籠固定在定位盤（架）上，防止移動和偏位。（7）灌注樁水下砼的澆注砼利用砼攪拌運輸車運到澆注地點（砼運到澆注地點，檢查坍落度符合設計要求后，方可進行澆注），通過直徑300mm的砼導管進行澆注。在砼導管入孔前要檢查導管連接是否牢固和密封不漏水，確定完好無問題后,再用吊車吊裝入孔。導管口距孔底高度一般為40cm左右，首批砼量應滿足導管初次埋置深度（1.0m）和填充導管底部間隙的需要。在砼頂面距鋼筋骨架底口1米時，放緩灌注速度，以防鋼筋骨架上浮。澆注速度不要過快，而且應

58、連續不間斷的進行，否則易卡管，在提升導管時，不要過猛，嚴格控制導管埋入砼的深度，一般控制在2-6m，做到安全可行，不漏水，不斷樁。在整個灌注過程中，工長、工地質檢員應堅守崗位，精心組織施工，發現問題及時解決，認真填寫水下混凝土灌注樁施工原始記錄，做好試塊，隨機取樣，同時通知監理工程師。鉆孔灌注樁完成，進行樁頭混凝土破除后，除按照樁位的平面位置進行檢查外，還要選擇有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要部位的樁逐根進行檢測。如果監理工程師對樁的混凝土整體性有疑義或樁在施工過程中出現異常情況，采用鉆芯法對樁身進行整體鉆孔取樣檢測，檢驗結果不合格者視廢樁。c、下部結構工程施工（1）承臺、系梁工程的施工鉆

59、孔樁基礎成排施工完成后，進行基坑開挖，破除樁頭，并對樁基進行動測檢查和鉆芯強度檢測合格后，立即著手承臺工程項目的施工。承臺、系梁模板各準備1套，均采用組合鋼模板，模板尺寸必須符合基礎設計尺寸。模板安裝前要對潮濕和不平地基用砂漿墊層找平。承臺的平面尺寸較大，模板采用外支內撐的方法固定。模板安裝完畢，要用砂漿或粘土將模板和地基間的縫隙填滿，防止漏漿。模板在使用過程中發生變形或損壞時及時進行整修。承臺、系梁的鋼筋構造比較簡單，鋼筋安裝除按照技術規范進行綁扎外，在鋼筋安裝前后都要將底板上雜物清理干凈，多雨季節采取防雨措施。承臺、系梁砼利用吊車配合混凝土吊斗入模，分層分段采用插入式振搗棒振搗密實，頂面收

60、漿壓光。混凝土澆筑完畢注意養生，可以用塑料布或土工布覆蓋澆水進行養生。拆除模板時要注意不要碰壞混凝土的棱角。地面線以下的承臺、系梁混凝土需經監理工程師檢驗合格并拍照存檔后方可進行基坑回填，回填時禁止回填大石塊碰撞承臺混凝土。（2）墩柱、肋式橋臺的施工1、支架的搭設墩柱、肋式橋臺施工前，將墩臺周圍地基進行平整夯實，按照鋼筋安裝和支拆模板的要求搭設支架工作平臺，支架采用碗口支架或鋼管搭設，支架底部基礎進行硬化處理，并根據總體高度進行受力計算和穩定性計算，要有足夠的斜支撐來滿足支架的變形抵抗力。支架頂部要用模板或鋼板搭設滿足工作要求的工作平臺，平臺四周設置欄桿。在墩身混凝土未凝固前，禁止支架的任何部

61、分與墩身模板聯結在一起。2、鋼筋的制作與安裝下部工程采用的鋼筋、焊條品種規格和技術性能應符合技術規范的規定和設計要求。鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。受力鋼筋同一截面的接頭數量，搭接長度和焊接質量應符合技術規范的要求。鋼筋的間距、長度、保護層厚度，彎起鋼筋的位置等應控制在技術規范規定的誤差范圍內，鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，使成型后的鋼筋骨架順直，沒有扭曲現象。鋼筋安裝前要對原砼面進行鑿毛處理，并沖洗干凈。3、模板的制作與安裝墩柱、肋板均采用鋼模板根據工程數量和施工計劃，制作墩柱鋼模板2套，肋式橋臺模板2套，模板加工制作要堅固耐牢，具有一定的剛度，幾何尺寸準確，模板內側光滑，脫模

62、劑采用新機油，均勻涂抹。模板制作完成后要進行試拼。模板安裝時，按照測量放線位置將模板豎起后，采用螺栓將相鄰模板連接在一起，模板內部采用混凝土塊或方木支撐，橫向間用螺絲桿拉緊固定。模板之間的縫隙可以在模板間的結合面粘貼等厚可壓縮的薄膠條，或在模板安裝就位后采用對混凝土和模板沒有腐蝕性的材料對縫隙進行堵塞后打磨平整。墩柱模板安裝要垂直對中，用經緯儀和水平儀檢查無誤后，用風纜繩和螺栓固定。模板安裝做到線條順直、接縫嚴密，不漏漿，使混凝土表面光滑。模板的脫模劑做到品種同一，涂抹均勻一致。4、混凝土的澆筑混凝土用砼灌車送到施工現場，利用吊車配合混凝土吊斗將混凝土入模，利用緩降筒將混凝土輸送到模板內。混凝

63、土按一定順序分層入模，墩臺混凝土的分層厚度不超過30cm。用插入式混凝土振動棒將混凝土振搗密實，振動棒與側模板間應保持5-10cm的距離，避免振動棒直接接觸模板和振動鋼筋，使振搗好的混凝土做到內實外光。拆模板時注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美觀，棱角分明。拆除模板后立即養生，墩柱及臺身混凝土均采用塑波膜覆蓋澆水法養生。（3）蓋梁、臺帽工程的施工1、蓋梁、臺帽模板的支承橋臺蓋梁采用組合鋼模板。模板加工制作要堅固耐牢，具有一定的剛度，幾何尺寸準確，模板內側光滑，接縫嚴密，不漏漿，使混凝土表面光滑，線條順直。根據工程進度要求，中墩蓋梁做2套底模板，1套側模板；臺帽做1套模板。模板脫模劑采用新

64、機油，均勻涂抹，使用到一定程度要進行整修。模板安裝用吊車配合人工進行。為方便施工，計劃采用在墩身上垂直蓋梁方向在適當高度預留孔洞，在孔洞內橫穿短工字鋼或鋼管，上掛貝雷鋼梁或工字鋼，在其上鋪設方木，做為蓋梁底模板支撐。2、底板支承牢固后進行鋼筋的綁扎工作，制作成形好的鋼筋散裝運送到臺帽底模板上，在高空進行現場安裝、綁扎成型。3、鋼筋檢查無誤后，安裝側模板，側模板一定要用螺絲桿固定好，并用風纜繩固定好。所有模板安裝合格，經監理工程師批準后進行混凝土的澆筑工作。4、混凝土澆筑采用插入式振搗棒震搗，混凝土分層澆筑震搗密實。澆筑時加強模板邊緣或支座鋼墊板下混凝土的振搗工作。d、空心板施工方案跨津塘運河橋

65、預制空心梁板共70片，砼數量981立方。按工期要求計劃做底座18個，中板模板4套，邊板模板只做外側面1套。空心板的預制施工工序主要有鋼筋制作及安裝、模板安裝、砼澆筑、養生、折模、穿束、張拉、壓漿、封端、移梁安裝等。 （1）模板的制作與安裝1、空心板模板的制作空心板的預制底座采用混凝土底座上覆蓋鋼底板的結構型式。預制場地整平碾壓后，按照預制場地平面布置圖進行預制底座的放線。預制底座與板底同寬，底座長度比板兩端各長出50cm，底座中部混凝土厚40cm，梁端部分兩層,在1.5米的范圍內先做60cm的擴大基礎,其上再做20cm與板底同寬的底板。空心板的外模板采用定型鋼模板。外側模板每塊長 2.5m，側

66、模板面板為5mm厚鋼板。芯模采用木模板，按照空心板的內部結構尺寸制作，在芯模的中部縱向有一鋼板帶與每個橫向支撐框架鉸連，拆除芯模時只要拉動縱向鋼板帶，橫向支撐框架就會自動回收，使芯模面板脫離混凝土。2、空心板模板的安裝空心板模板的支、拆用門架配合人工安裝拆除。（1）、側模板安裝時，模板的豎向肋板不可直接作用在混凝土上，要留有一定空間（用木楔支墊），以利于模板的拆除。側模板安裝時的連接全部為螺栓連接，側模板的橫向連接，在下部采用穿膛螺栓（直接從底座混凝土的預留孔內穿過）連接將側模板夾緊，使側模板抱緊底模板；在側模板上部用橫向聯結角鋼將兩外側模板連接在一起，橫向聯結角鋼與側模板的連接螺栓孔距按照梁

67、板的預制寬度進行加工，使橫向聯結角鋼同時起連接和支撐作用；側模板縱向間采用螺栓直接連接。（2）、沿底座縱向兩側每隔1m預埋一個地錨，外側模板安裝好后，在側模板頂部橫向用槽鋼作壓杠，壓杠與地錨間用調節螺栓連接，利用壓杠壓緊側模板不向上移動。空心板的封頭模板采用10mm厚的鋼板制作，根據板端的連接鋼筋和錨具墊板的位置設置預留孔，預留孔不要過大，在安裝好空心板的封頭板后，預留孔與鋼筋間的空隙要堵嚴，特別是錨墊板一定要與孔道垂直。模板安裝好后，線條順直、接縫嚴密、不漏漿，符合預制梁板的結構尺寸、線型和外形，整套外側模板與底模板形成一牢固整體。（3）、內芯模板安裝前，先檢查底模板上是否干凈，清除雜物。內

68、芯模板在外部整節拼裝好，利用人工配合門架吊裝就位。相鄰內芯模板的接縫要嚴密。（4）、模板安裝好后，接縫嚴密，不漏漿，符合空心板的結構尺寸、線型及外形。脫模劑采用優質機油，模板各部位涂抹均勻，使混凝土表面顏色一致。（5）、模板支拆小心謹慎，拆除模板在混凝土的強度能夠滿足混凝土自重的要求，能保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞時進行，防止損壞模板或混凝土。模板拆除后及時修整，特別要注意底模板的沉降和平整度，預制板出坑后，立即對底模板進行復測、調整，同時注意外側模板的外觀尺寸及平整度。（2）鋼筋的制作與安裝1、鋼筋無有害的缺陷，經用鋼絲刷或其它方法除銹去污后的鋼筋，其尺寸、橫截面積和拉伸性能應符合設計

69、要求。成盤彎曲的鋼筋采用5t慢速卷揚機進行調直，但鋼筋的損傷不超過截面的5%。2、鋼筋的成型在防雨棚內進行。鋼筋的切斷及彎曲成型由熟練技工按照圖紙的設計尺寸及形狀，配合鋼筋切斷機和成型機進行操作。主筋長度、箍筋各部尺寸的加工偏差在技術規范允許誤差范圍內。3、鋼絞線的切斷由熟練技工按照圖紙的設計長度采用砂輪切割機切斷，切割前將切口兩側各3-5cm綁扎一道22#鐵絲。4、鋼筋成型、鋼絞線編束后要用放置在防雨棚內，堆放整齊，用墊木墊好，并掛牌標明其使用部位和鋼筋、鋼絞線編號，避免使用時混放用錯。5、鋼筋接頭要符合設計要求和規范規定：直徑12的鋼筋采用焊接接頭，單面焊焊縫長度10d，雙面焊5d。一級光

70、圓鋼筋采用綁扎連接，搭接長度符合設計要求。避免在最大應力處設置接頭，布置在同一區段內的受拉鋼筋接頭截面積不超過配筋總面積的50%。6、為了防止底模板污染，鋼筋安裝綁扎前，在底模板上鋪一層塑料布，待側模板安裝時再將塑料布撤掉。7、鋼筋安裝綁扎時，主筋、箍筋的根數要準確、布置間距的偏差符合技術規范的規定要求。在綁扎板端鋼筋時，優先考慮縱向主筋和預應力鋼絞線束位置的正確，當發生沖突時，其它輔助鋼筋可做適當調整。8、保證鋼筋正確位置的混凝土墊塊其強度與空心板強度一致，支承墊塊縱向間距不大于1.2米，呈梅花狀交錯布置。所有鋼筋要通過支撐或墊塊牢固地固定，防止澆筑混凝土時鋼筋移位。為了保證空心板的外觀質量

71、，混凝土墊塊外露面要做成尖突狀，保證水泥漿的滲透。9、為保證預應力張拉的波紋管道坐標位置準確,每隔50cm設置一道鋼束定位網，定位網由8鋼筋點焊而成。坐標誤差要符合設計規范要求。波紋管道接頭要嚴密，采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長200mm。波紋管連接后用密封膠帶封口。避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內造成管道堵塞。10、錨墊板按設計要求固定在封頭模板上，其孔道軸線與波紋管孔道軸線保持一致。張拉孔道的波紋管及錨墊板在安裝前，要檢查其規格、型號是否與張拉孔道要求一致，避免用錯。（3）混凝土的澆筑1、澆筑混凝土前檢查各種預埋件（錨墊板、伸縮縫鋼筋、護欄預埋鋼筋、吊環等）是否齊全，位置是否正確，固

72、定是否牢固。2、混凝土的澆筑要避開中午高溫天氣，盡量減少溫差對混凝土的收縮影響。3、混凝土采用插入式震搗棒和附著式振搗器相配合進行震搗，為了保證板端錨固區附近混凝土的密實，使用附著式震動器加強震搗。插入式震搗棒避免與鋼筋、波紋管等預埋件及模板接觸。4、為了使橋面鋪裝與板頂面混凝土緊密結合，空心板頂板混凝土澆筑完成后，在板頂面拉毛。混凝土澆筑完成初凝后，對混凝土進行養護，養護采用麻袋片或毛氈覆蓋結合澆水的辦法進行。混凝土的養護要到進行預應力張拉時為止。5、為保證預制板鉸縫混凝土連接牢固，安裝前空心板外側鉸縫處和梁端連續處進行鑿毛處理，鑿毛在混凝土達到設計強度后進行。6、每片空心板的端部用紅漆書寫

73、該片梁的梁號、澆筑日期、張拉日期、壓漿日期、上拱度、空心板的實測長寬高等尺寸。（4）預應力鋼絞線張拉方法和壓漿空心板預應力張拉日期按齡期不少于14天和混凝土強度不小于100雙控。預應力鋼絞線采用張拉力與伸長值雙向控制的方法進行張拉，以應力控制為主，伸長值作為校驗，實際伸長值與理論值誤差應保持在+6%以內，如發現伸長值異常應停止張拉，查明原因并提出解決方案，待監理工程師審查批準后，方可繼續張拉。預應力張拉工作開始前，對從事張拉工作的人員進行專門技術培訓和安全生產教育，操作人員必須熟記張拉程序和機械操作規程，熟悉機械性能。1、無論是進行預應力張拉，還是進行孔道壓漿，事先在操作部位的兩端用鋼板設置屏

74、障，用纜繩隔離并設置明顯警示標志，操作期間嚴禁任何非施工人員進入施工現場，操作人員也嚴禁將身體直接對準孔道部位。2、鋼絞線按設計長度切割，切割用高速研磨切割輪、磨擦鋸進行。鋼絞線在張拉前穿束。3、張拉機具必須配套使用，對張拉用千斤頂、油泵、壓力表應進行配套校驗，以確定張拉力與壓力間的關系曲線，壓力表的精度不宜低于1.5級。錨具在定點廠家定貨，確保質量。4、張拉前對錨具、錨墊板、千斤頂進行調整，使其與予留孔道同心垂直方可張拉。5、張拉程序: 0初始拉力0.1con0.2con100%設計拉力(持荷2mim錨固)預應力張拉時兩端油泵的加油速度盡量均勻一致。預應力鋼絞線每根鋼絞線的斷絲、滑絲數量不超

75、過1根，每個截面斷絲滑絲數量不超過1%。6、鋼束張拉完畢后，待應力平衡及時灌漿，水泥漿標號為c50，要求每隔孔道一次壓漿完成，不得中斷。水泥漿的拌和首先將水加于拌和機內，再放入水泥。拌和至少2min，直至達到均勻的稠度為止，稠度控制在1418s之間。壓漿前，將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿，采用活塞式壓漿機壓漿，壓力控制在0.50.7MPa，壓漿時，每一工作班留取不少于3組試樣，標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。7、鋼絞線的切割當鋼絞線張拉壓漿的水泥漿強度達到設計強度后，按照技術要求將錨具外部露出的多余鋼絞線用砂輪切割機切割掉，剩余長度為3-5cm，切割時禁止采用

76、電焊機或氣焊切割。8、資料整理承包人具有完備的張拉記錄和壓漿記錄（壓漿記錄包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作）（5）空心板安裝1、為滿足安裝工程需要，確保安裝工程順利如期完工，我部計劃投入50t汽車起重機2臺、平車2部。2、橋梁支座應符合公路橋梁板式橡膠支座(JT/T4-93)的有關規定。進場的支座按圖紙及本規范有關要求進行檢查，并將并將檢結果上報監理工程批準后方可使用。支座安裝前開箱檢查裝箱清單、原材料檢驗報告的復印件和產品合格證，是否符合圖紙要求，如不相符不得使用。支座施工前，測量技術人員根據設計圖紙提供的數據計算每個蓋梁的中心坐標，從

77、控制點直接放出支座的軸線，用鋼尺確定支座中心位置，及支底標高，支座位置及標高要嚴格控制，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。使得梁板安裝后支座能夠均勻受力。3、梁板安裝完畢，應使整孔梁體整體化，經監理工程師檢查認可，隨即澆筑絞縫混凝土。澆筑混凝土前應將絞縫內雜物及結合面的浮皮清除干凈。空心板灌注絞縫混凝土前要先在梁板間底縫下吊木板，將板間縫隙底封嚴，待填縫砂漿具有一定強度后再澆筑絞縫混凝土。混凝土采用插入式振搗棒振搗密實。為了與橋面鋪裝混凝土的牢固結合，接縫混凝土抹平后頂面用鋼刷刷毛。混凝土澆筑完成初凝后，對混凝土進行養護，養護采用麻袋片或毛氈覆蓋結合澆水的辦法進

78、行。4、梁板安裝的注意事項（1）、安裝梁板前，梁板的起吊、運輸、裝卸和安裝時的混凝土強度應達到設計要求，預應力孔道內的水泥漿強度不小于設計要求。預制構件安裝前，構件的上拱度應符合圖紙規定值。（2）、采用汽車式起重機安裝梁板前，要檢查地基是否堅實，否則進行換填，以保證起重機穩定。（3）、梁板安裝前，所安裝的孔位的墩柱、臺身、墩臺帽的混凝土強度必須達到設計圖紙規定的強度。安裝前應對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石頂面標高符合圖紙規定。（4）、梁板起吊時要保持平衡，每片梁起吊時必須先進行試吊，確認情況正常后，才能進行梁板的正式吊裝。在起吊、運輸、裝卸和安裝時對預應力梁板任何部位的損壞都應

79、進行及時修復。（5）、梁板安裝時，必須仔細，落放平穩，對位準確且與臨時支座密貼，對位不準確時，必須吊起重放，不得用撬棍移動。在梁板落放過程中，注意不要撞擊使其損壞或移位。安放位置準確，用木支撐將梁體穩定固定好后，方可松馳吊索。（6）、梁板安裝前，應檢查支座安放是否穩定，空心板編號與安裝的孔位編號是否相吻合，位置是否正確。每一孔橋的第一片梁安裝就位后，要用斜支撐牢固。7、安裝前對鋼絲繩進行檢查，如發現有破損情況及時更換。安裝全過程設專人指揮，無關人員不得進入安裝現場，并在現場設立警示牌，以保證施工安全。e、橋面鋪裝1、橋面鋪裝鋼筋網采用CRB550冷軋肋鋼筋網片1110，搭接長度符合設計規范要求

80、，檢查合格后，禁止車輛或其他機械在上行走、碾壓，避免鋼筋扭曲變型。澆筑混凝土前，綁扎混凝土墊塊用以控制鋼筋網的保護層厚度，清除梁頂面的雜物，以保證砼質量。2、橋面混凝土采用半幅兩次現澆。首先支槽鋼模板、精測高程及平整度，混凝土用人工攤平，用刮杠找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛工藝拉毛。橋面混凝土達到一定強度后，用塑料布覆蓋并灑水養護，防止氣溫變化而產生裂紋。3、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構件緊密結合，應對橋面鋪裝下面的混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈。4、澆筑橋面混凝土前，應在橋面范圍內布點測量高程，以確定澆筑后的鋪裝厚度。5、當進行混凝土橋面鋪裝時，應按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。當進行瀝

81、青混凝土鋪裝時，可不留伸縮縫預留工作槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。6、混凝土橋面鋪裝的最終修整工作，包括抹平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子來有為干表面水分。在一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應盡快予以覆蓋和進行養生。當混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應拉毛。橋面鋪裝混凝土未達到設計強度80%時，不容許車輛在橋面上行駛。f、伸縮縫、人行道護欄與搭板 橋梁伸縮縫材料及其產品必須是取得合格證書的產品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確

82、定位，伸縮縫性能必須有效，縫面與橋面必須結合良好，并保持平整。人行道護欄與搭板的結構形式比較簡單，鋼筋制作安裝要求同上，人行道現澆砼模板內側平順，支模板要固定牢靠，模板上下要垂直，左右平順直，嚴防錯位和扭曲，保證砼線條平順光滑美觀。橋頭搭板及防護工程的施工按照設計要求和技術規范的要求進行施工。橋頭搭板施工必須在路基施工結束以后方可進行，搭板高程要嚴格控制，頂面需刷毛。g、瀝青砼橋面鋪裝（1）施工前首先對橋面進行清理，并鑿除橋面浮漿。（2）瀝青混凝土集中供應，采用15t自卸汽車運輸。為防止瀝青與車廂板粘連,車廂側板和底板涂薄層油水混合液作隔離劑（柴油與水比例為1：2），但不能有余液積聚在車廂底部

83、。在運輸過程中采用防水的蓬布遮蓋,防水苫布覆蓋整個運料車。（3）主線采用兩臺ABG-423攤鋪機以梯形交錯排列方式攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機相距1030m，攤鋪速度控制在2-6m/min間依試鋪確定。各層攤鋪時縱縫位置應按要求錯開，并使表面層縱縫處于標線處；（4）壓實分三個階段進行，即：初壓、復壓和終壓。兩臺振動壓路機跟隨攤鋪機進行初壓，初壓溫度160170，以免因溫度過高引起碾壓失穩，混合料發生推移；碾壓段控制在30m50m，速度不超過5km/h；由橋邊向橋中用振動碾靜壓前進，倒退時掛振，振動碾壓4-5遍。采用重型輪胎壓路機進行復壓46遍。終壓采用雙鋼輪壓路機結合三鋼輪壓路機碾壓23遍,并控制終壓溫度不低于130。