1、*鐵路W13標*一號隧道實施性施工組織設計編制： 審核： 批準： *鐵路工程*項目經理部2004年11月8日目 錄編制依據.01編制原則.01編制范圍.01工程概況及數量.01施工總體方案.04施工方法及施工工藝.06質量保證體系及創優規劃18安全保證措施.24工期保證措施.27環保和水保措施.31一、編制依據1、鐵道部工程管理中心宜萬鐵路建設總指揮部編制的宜萬鐵路指導性施工組織設計；2、鐵道第四勘察設計院有關外十三標段宜萬鐵路宜昌至萬州段新建工程施工圖魯竹壩一號隧道設計圖及相關標準圖、參考圖；3、鐵道部工程管理中心宜萬鐵路建設總指揮部文件宜萬辦200455號宜萬鐵路建設管理實施細則；4、國家

2、和鐵道部現行隧道設計規范、施工規范和驗收標準；5、現行鐵路施工、材料、機具設備等定額；6、宜萬鐵路外13標段的現場施工調查資料；7、投標文件、招標文件和施工合同。二、編制原則1、積極響應和遵守鐵道部和宜萬總指文件中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定。2、積極響應和遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。三、編制范圍魯竹壩一號隧道進出口里程分別為DK203+695、DK203+860，隧道全長165m。四、工程概況及主要工程數量1、工程概況魯竹壩一號隧道進口里程為DK203+695，出口里程為DK203+860，中心里程為DK203+777.5，全長165m。其中進口段

3、DK203+695+720、出口段DK203+820+860為級圍巖，中間段DK203+720+820為級圍巖。DK203+840+860段施工時采用格柵鋼架加強支護，局部設置，格柵鋼架按間距1.0m一榀布置。出口段采用兩環超前錨桿作超前預支護，超前錨桿采用22砂漿錨桿，L-3.5m，環向間距40cm，縱向間距2.0m。2、地質概況隧道所在區地質為三迭系下統嘉陵江組溶蝕性灰巖，灰色，薄中厚層狀，發育縫合線構造，巖層產狀22213315，巖層走向與線路方向夾角大于60。巖層較完整，節理裂隙較發育，沿60140方向節理裂隙溶蝕嚴重，溶溝、溶槽多沿此裂隙面發育，深0.53m，部分為粘土充填，部分為空

4、洞。該段處于巖溶水垂直下滲帶內，地下水為少量基巖裂隙水和雨后巖溶水，對混凝土無侵蝕。預測該隧道正常涌水量Q=140m3/d，最大涌水量Q360m3d。3、工程施工條件隧道出口與209國道相鄰，交通運輸較為方便。出口施工便道長220m，便道寬均為4.5m。采用永臨結合的方案，將35KV輸電線路沿新建鐵路線架設，通過T接引入進出口。魯竹壩1#隧道出口：變壓器站位于洞口的正上方，安排1臺變壓器（160KVA），供魯竹壩1#隧道施工用電。出口自備200kW發電機1臺作為備用電源。此區域缺少水源，目前經理部已租用一口當地的150m深水井。在攪拌站設水塔，先用高壓泵從水井抽水至水塔內，在水塔內分別設置高壓

5、泵至隧道出口的高山水池內，其他用水可以從塔內直接接入。當地碎石、河砂開采困難，地方材料由經理部統一采購供應。4、主要工程數量主要工程數量表工程項目單位數量暗洞洞內開挖級圍巖（軟石）m35077級圍巖（次堅石）m35446洞內襯砌及支護措施隧道襯砌級圍巖C25砼m31131級圍巖C25砼m3848.9網噴砼C25噴砼m384鋼筋網kg1587素噴砼C25噴砼m3358格柵鋼架拱、墻（級）kg12019.2系統錨桿L=2.5m25中空注漿錨桿m1407.522砂漿錨桿m1687.5L=2.0m25中空注漿錨桿m990超前錨桿=22mm L=3.5mm161防排水50透水管盲溝m40880透水管盲溝

6、m330橡膠止水條m462復合式防水板m23960監控量測斷面個9洞口開挖土m32222端墻及其它砼C20砼m3160.1翼墻、擋墻墻身M7.5水泥砂漿砌片石m3196仰坡、天溝截水溝M5水泥砂漿砌片石m334.3溝槽身M10水泥砂漿砌片石m321.4檢查梯M7.5水泥砂漿砌片石m35.7鋼筋kg248.39其余漿砌片石M10水泥砂漿砌片石m34.2截水溝開挖土m3381圬工M5水泥砂漿砌片石m3153.9水溝及電纜槽溝槽身C25砼m341.3蓋板C25鋼筋砼m330.4鋼筋kg1905棄碴處理棄碴占地荒地畝4.24棄碴防護漿砌片石m3638草皮畝4.24運量m315093運距km1.5五、施

7、工總體方案魯竹壩一號隧道全長為165m。單口施工，隧道由出口向進口施工、采用無軌運輸。1、施工組織機構及施工隊伍的安排按高效精干的原則組建宜萬鐵路外13標段項目經理部，由施工經驗豐富、施工機械設備齊全的專業化隧道施工隊伍負責本隧道的施工。經理部設經理1人，副經理3人，總工程師1人。項目經理部設四部二室一組，即工程技術部、安全質量檢查部、財務部、物資機械部、綜合辦公室、中心試驗室和地質預測預報組。魯竹壩一號隧道由第二項目隊負責施工。2、臨時工程的分布本工程臨時施工場地布置在出口，隧道的施工便道直接由209國道引出。便道是保證施工正常進行的基礎，施工時專門成立便道維護小組，配備專用的機械，進行日常

8、便道的維護工作。臨時場地布置見附圖3、施工用電施工用電采用建設單位永臨結合的貫通電力干線，將35KV輸電線路沿新建鐵路線架設，通過T接引入進出口，變壓器站位于洞口的正上方，安排1臺變壓器（160KVA），。未供電前，自備1臺250kW發電機組供電。供電線路啟用后，發電機作為備用電源保留，以保證全天24h的施工生產及生活用電。4、施工測設隧道控制網與線路貫通一同施測，采用平、高同測的方法（即三角高程與精密導線同時施測），使平面控制網和高程控制網也一同完成，一步到位。在隧道洞口布設成三角形，保證洞口控制點不小于3個，洞口點到后視控制點的邊長不小于300m。導線點要布設在施工干擾小、穩固可靠之處。當

9、開挖延伸至設計導線邊長兩倍時，進行一次導線引伸測量，以檢查和糾正開挖、襯砌施工中線，每次放樣至少3個中線點。每次導線向洞內延伸前要確定上次導線點是否發生位移。隧道開挖貫通后，其平面實際貫通誤差用中線或導線兩種方法測定。中線、高程貫通誤差及時調整，指導后期襯砌施工。5、內業資料內業資料是整個施工過程的書面反映，在施工過程中，由經理部組織專業人員，指導作業隊規范填寫。按照“宜萬鐵路建設管理實施細則”、“鐵路工程建設監理規范實施細則”和新驗標的規定，對施工實施過程控制，大量的內業資料是檢驗批的簽認，使工程質量具有可追溯性。檢驗批不合格，不準進入下道工序的施工。工程部組織收集分部工程、分項工程各工序施

10、工過程中隱蔽工程、結構物、尺寸、基地狀況原始數據，及時按照制定的的表樣填寫，并報監理工程師核實后簽認。工程結束后，由工程部負責，有關部門提供相應資料，及時根據宜萬總指揮部竣工文件的編制辦法編制竣工文件，確保按時提供竣工資料。6、施工程序出口施工場地及邊仰坡的征地拆遷場地清理測量放線現場核對開工報告地質超前預報隧道洞身開挖斷面的檢測報監理工程師簽證封閉掌子面初期支護施工試驗檢測質量評定報驗監理簽認二次襯砌施工施工自檢報檢簽認電纜溝施工鋪底及填充施工附屬施工報檢簽認試驗檢測質量評定工程驗收土地復耕工程保修。六、施工方法及施工工藝1、超前地質預報本隧道長度僅有165m，超前地質預報主要采用水平鉆機對

11、未開挖巖體進行鉆探，通過巖芯來判斷開挖巖石的信息，通過鉆速、鉆進壓力、扭距等判斷前方巖體的特性，并可以通過加入了鉆孔聲波、水壓力等技術，預測涌水量和涌水壓力，能夠較為完整準確的揭示地質狀況，并且在孔口可以進行有害氣體的監測。2、隧道開挖開挖爆破設計進口段DK203+695+725采用臺階法施工，中間段DK203+725+815采用全斷面法施工，出口段DK203+815+860采用臺階法施工。臺階法施工開挖循環進尺1.5m，鉆眼深度為1.7m，全斷面法施工開挖循環進尺2.7m，鉆眼深度為2.9m。鉆孔爆破施工標準開挖全部采用光面爆破，光面爆破炮眼殘留率硬巖達到80%以上，中硬巖達到60%以上。爆

12、破施工鉆爆作業是隧道施工的關鍵技術，直接影響隧道的施工進度、安全和經濟效益，同時對開挖斷面的準確成型，保護圍巖的穩定性至關重要。根據新奧法的原則和本合同段隧道的地質條件，決定針對不同的巖性和開挖方式，事先進行鉆爆設計，全斷面開挖或臺階法開挖，采用光面爆破，下臺階開挖采用預裂爆破。爆破設計是實施光面爆破技術的基礎，光面爆破設計參數的選定，與圍巖級別、巖體結構、巖性、斷面尺寸和形狀、爆破材料，以及施工機具密切相關，在現場試驗和施工實踐的基礎上，不斷優化，逐漸形成規范化、標準化施工，通過全過程的信息化監控，才能取得理想的效果。鉆爆作業的主要機械設備和材料：鉆孔鑿巖以自制臺車為主，配備YT28風鉆（4

13、2mm），炸藥選用2號硝胺炸藥，32普通藥卷和25光爆藥卷，非電毫秒雷管。在對隧道地質圍巖、巖體結構探測完成、爆破設計方案以及主要機械設備和材料確定后，再結合本隧道開挖工作區，合理配置專業化施工班組進行專業化、機械化的施工。鉆孔作業嚴格控制每一道工序的質量。炮眼眼底位置的控制，直接影響爆破效果，其中掏槽眼布置的準確性更為重要；布置炮眼時先布置掏槽眼，然后根據地質情況及開挖斷面的大小均勻布置輔助眼和周邊眼；開挖斷面較大時，按上稀下密，適當加眼，中部均勻分布的原則布置輔助眼和周邊眼。臺車鉆眼時臺車就位要準確，事先劃定區域，并按炮眼編號順序進行鉆孔，以免相互干擾和錯鉆、漏鉆，有利于檢查鉆孔質量，提高

14、鉆孔速度。開鉆要嚴格按照標定的眼位施鉆，鉆桿垂直，角度偏差控制在3o以內，成眼達到直、平、齊要求。按設計布眼鉆孔，當受節理、裂隙影響時可稍稍移動孔位，頂眼只能左右移動，幫眼只能上下移動，周邊眼輪廓的放線誤差控制在1cm，孔口開眼誤差：、級圍巖深眼可從輪廓線偏移5cm，周邊眼外插角的角度誤差，淺眼以0.03的斜度外插，方向與輪廓線法線方向一致。直：先鉆上方標準孔，插上炮桿，使側墻孔在同一條垂線上。平：周邊炮眼要相互平行。齊：使各炮眼底落在同一平面上，鉆孔深度要根據掌子面的起伏“凸”加、“凹”減。根據要求的鉆孔深度做好標記，使孔底落在同一平面上，周邊眼孔深不超過掏槽眼孔深。裝藥注意事項根據需要長度

15、，直接使用工廠已裝配好帶導爆管的非電毫秒雷管，保護好雷管段數標記。加工起爆藥卷時，保護好雷管段數標簽或標記。將不同數的起爆藥卷分開裝箱，以便裝藥時按照起爆順序“對號入座”。向炮眼裝藥時，避免導爆管損壞。裝藥時，分段從上到下進行，以免落石砸斷或打破導爆管引起瞎炮。采用簇聯或用連接塊連接各孔的導爆管，對導爆管部位予以防護，放到安全地點，以防落石或其它墮物打擊。在所有非必須的機具、設備撤離爆破面之后，才開始連結網路。連結盡可能靠近眼孔，盡量縮短孔外網路，連結整齊，便于直觀檢查網路。連結系統應盡量短，不要拉細、打結，避免導爆管、連結塊受損壞等。為了保證安全、可靠的起爆，起爆雷管的導火索最短長度不小于1

16、.5m，起爆雷管應包扎在離導爆管自由端不小于10cm處。整個網路的起爆，使用普通引線8號火雷管。網路連結好后，認真檢查連結是否正確，是否每個眼孔的起爆藥卷都包括進去了，是否每個簇聯或連結塊內都有引爆雷管。當使用孔外延期控制時，檢查各連結點雷管的段數是否符合設計。起爆后，發現瞎炮時，先查明原因，因孔外導爆管損壞引起的瞎炮，可以切去損壞部分，重新連接導爆管，再行起爆。此時，接頭盡量靠近孔眼位置。因孔內導爆管損壞或是導爆管本身問題引起的瞎炮處理應按照國家標準爆破安全規程中有關規定進行。裝藥堵塞技術要求炸藥量的分配根據炮眼填裝系數進行，采用直眼掏槽可適當增加1020%，保證掏槽效果，分配完后，安裝整卷

17、或半卷藥的檔次調整。制作炮泥，成分為泥土、砂和水；合理的重量百分比為土：砂：水=7080：810：1320，最小密度達到1.90g/cm3并具有較好的柔軟性，炮眼堵塞長度不小于30cm，深孔爆破時不小于40cm。3、裝碴運輸出碴方式根據實際情況采用無軌方式，作業面裝碴設備采用裝載機1臺或挖裝機1臺，自卸式汽車6臺，用于出碴運輸至永久棄碴場。4、超前及初期支護超前錨桿DK203+695DK+750及DK203+840+860段采用超前錨桿預支付錨桿采用簡易臺車鉆進，臺車就位后，先接1根長3m的錨桿試鉆，試鉆時注意水壓的調整。錨桿按放樣位置和角度鉆進。鉆進中隨時做好記錄。錨桿達到設計深度后，將止漿

18、塞套進鉆桿尾部，擰緊螺母封堵孔口后,用快速接頭連接桿尾和注漿管,然后開始注漿,達到預定的壓力為至。當天鉆進錨桿后即安排壓漿錨固，使圍巖與錨桿盡快形成整體，起到錨固作用。漿液達到強度后，安裝墊板，墊板面緊貼噴混凝土層，上緊錨桿端螺母。鋼筋網鋼筋網在洞外進行加工，網片大小以方便安裝為原則，在洞內由人工進行網片拼裝。鋼筋網按受噴面起伏鋪設，安裝時用電焊點焊固定在鋼架及錨桿外露頭上，以防噴射砼時晃動。鋼筋網與受噴面的間隙以35cm左右為宜，混凝土保護層大于2cm。網片間搭接長度不小于20cm。格柵鋼架DK203+840+860段施工時采用格柵鋼架加強支護，局部設置，格柵鋼架按間距1.0m一榀布置。格柵

19、鋼架按設計單元，按11比例放樣，設立11胎模加工工作臺，分單元加工，運至現場安裝。安裝時各單元采用鋼板螺栓連接。加工時，要求做到尺寸準確，弧形圓順，允許偏差為：拱架矢高及弧長+20mm，架長20mm；焊接（或搭接）長度要滿足規范要求；焊接成型時，沿剛架兩側對稱進行，接頭處要求相鄰兩節軸線一致，連接孔位置要準，以保證連接準確。格柵拱架加工后要試拼，無扭曲翹曲現象，接頭連接要求每榀之間可以互換。斷面尺寸允許偏差為20mm，扭曲度為20mm。格柵拱架施工工作內容包括定位測量、安裝前的準備和安設。定位測量：準確地定出安設于曲線上的每榀鋼架的位置。首先測定出線路中線，確定里程，然后再測定其橫向位置。格柵

20、鋼架設于曲線上，安設方向按該點的法線方向。直線地段，安設方向與線路中線垂直，上下、左右偏差小于5cm，傾斜度小于2。安設前的準備工作：運至現場的單元鋼架分單元堆碼，安設前進行斷面尺寸檢查，及時處理欠挖侵空部分，保證鋼架安設。鋼架外側有不小于5cm的噴射混凝土，安設拱腳或墻腳前，清除墊板下的松碴，使其置于原狀巖石上，在軟弱地段，可采用拱腳墊鋼板的方法避免拱腳下沉，拱墻腳應保持水平。格柵鋼架安設：鋼架按設計位置安設，鋼架與封閉混凝土之間盡量緊貼。在安設過程中，當鋼架與圍巖之間有較大間隙時設墊板，墊板數量不大于10個，兩排鋼架間沿周邊每隔1m用縱向鋼筋聯接，形成縱向連接體系，使其成為一體，以改善受力

21、狀態。鋼架安裝完成后，和與之相接觸的錨桿頭焊接，使之成為整體結構。格柵鋼架架設在與隧洞軸線垂直的平面內，安裝位置允許偏差為：與線路中線位置支距不大于30mm，垂直度5%。格柵鋼架保護層厚度大于25mm，其背后必須保證噴射混凝土密實。格柵鋼架安設正確后，縱向連接牢固，并與錨桿焊接成一整體。噴射混凝土噴射混凝土前要對噴射面進行凈空檢查，檢查要先復核中線及高程，在確保中線高程準確后，用激光斷面檢測儀檢查開挖斷面，認真做好記錄，只有在確認斷面不存在欠挖的情況下方能進行噴射作業。噴射混凝土配合比，符合混凝土強度和噴射工藝要求，并通過試驗確定。水泥選用普通硅酸鹽水泥，標號不低于32.5級，細骨料采用堅硬耐

22、久的中砂或粗砂，細度模數宜大于2.5，含水率控制在57%。粗骨料采用堅固耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm。速凝劑摻量一般為水泥用量的24%。噴射前準備工作：檢查受噴面尺寸，保證開挖面尺寸符合設計要求。拆除障礙物。清除受噴面松動巖石及浮碴，并用射水或高壓風清洗巖面。制作鋼筋網片時，首先清除污垢。安裝的鋼筋網片距噴面不小于3cm，鋼筋與錨桿聯結牢固。機具設備及三管二線進行檢查和試運轉。噴射地段有漏、滴、滲水現象時，及時處理，采取堵、截、排等手段，使噴射面無淋水、滴水現象，以保證混凝土與巖面的粘結。在噴射混凝土地段，地面上鋪設鐵板或其它易于收集回彈料的設備。噴射混凝土材料要求：混凝土材料配量允

23、許偏差（按重量計）見表5.1-2。拌和物力求均勻，顏色一致。摻有速凝劑的混合料的有效時間不得超過20min。每班作業前，對噴射機進行檢查和試轉動。噴射作業應分片進行，噴射順序自下而上進行。噴射操作沿水平方向以螺旋形劃圈移動，并使噴頭盡量保持與受噴面垂直噴嘴口至受噴面以0.61.0m為宜。噴射時先給風、再開機、后送料；結束時先停機、后關風；噴射時工作風壓應滿足噴射機工作風壓的壓力要求。后一層噴射在前一層混凝土終凝后進行。進行噴射砼作業，要有良好的通風及照明，確保噴射面的可見度性及作業面空氣清新以便能及時觀察作業面的質量及厚度。噴頭的操作：噴射時保持良好的工作性能，開始噴射時先給水，后給料，結束時

24、先停料，后關水。噴頭與受噴面垂直，其間距離與風壓協調，以0.61.2m為宜。嚴格控制水灰比，混凝土噴射層呈濕潤光澤狀，粘塑性好，無斑或流淌現象。如發現有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網架住時，及時清除。突然斷水或斷料時，噴頭迅速移離受噴面，嚴禁用高壓風或水沖擊尚未終凝的混凝土?；炷两K凝后2h，立即開始灑水養護，養護日期不得小于14d，灑水次數以能保持混凝土充分濕潤為度。格棚鋼架噴混凝土符合下列要求：鋼架與圍巖之間的間隙用噴射混凝土充填密實。噴射順序，從下向上對稱進行，先噴射鋼架與圍巖之間空隙，后噴射鋼架之間混凝土。鋼架全部被噴射混凝土所覆蓋，保護層厚度不得小于4cm。在有水地段進行噴射作業時，采

25、取下列措施：噴射時，先從遠離出水點處開始，再逐漸向涌水點逼近，將散水集中，安設導管，將水引出，再向導管逼近噴射。當涌水嚴重時，設置泄水孔，邊排水邊噴射。砂漿錨桿砂漿錨桿鉆孔采用風槍鉆眼。孔眼方向垂直于巖面,鉆孔直徑大于錨桿直徑15mm。采用砂漿錨桿時，根據設計要求截取桿體并整直和除銹，在桿體外露端加工成螺紋，以便安裝墊塊及螺母，在桿體每隔1m設隔離件，以使桿體在孔內居中，保證有足夠的保護層。錨桿注漿安裝前先做好材料、機具、腳手平臺和場地準備工作，注漿材料使用標號不小于32.5級水泥，粒徑小于3mm的砂子，水灰比為0.40.45。注漿壓力保持在0.2MPa。邊墻和底部砂漿錨桿作業程序是：先注漿，

26、后放錨桿。具體操作是：先用水和稀漿濕潤管路，然后將已調制好的砂漿倒入泵內，將注漿管插至錨桿孔底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿，在氣壓推動下，水在前，砂漿在后，水濕潤泵體和管路，引導砂漿進入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入孔底，注漿管緩緩退出眼孔，直至砂漿注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著用推、錘擊方法,把錨桿插至孔底，用木楔塞緊孔口，防止砂漿流失。壓注漿時，密切注視壓力表，發現壓力過高，立即停風，排除堵塞。錨桿孔中需注滿砂漿，發現不滿時需拔出錨桿重新注漿。注漿管不準對人放置，注漿管在未打開閥門前，不準搬動，關啟密封蓋，防止高壓噴出物射擊傷人。使用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數量

27、不應多于3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵管中凝結。中空注漿錨桿錨桿的主體材料為鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋。端頭的一小段為中空桿體，其主要作用是方便灌漿。施工時，砂漿借此通道進行錨孔注漿。錨桿設有專門的排氣管，錨桿用于仰角時，砂漿經中空桿體從出漿口出漿，砂漿自下而上充盈錨孔，錨孔內空氣從直抵錨孔頂端的排氣孔中排出。這樣，工藝上可以確保注漿飽滿，密實。5、隧道防排水防水層本隧道防水板采用無釘孔鋪設工藝施工。防水板在洞外寬敞平整的場地上按施工長度（考慮搭接長度）裁剪下料，用膠粘或熱焊方法拼接成大幅面防水板。防水板搭接寬度為10cm。鋪設前先將支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除并用砂漿抹平。對于支

28、護面凹凸不平的部位采用砂漿找平。施工準備工作完成后將事先裁剪加工好的無紡布鋪設于待施工部位，并采用固定墊圈配合水泥釘將無紡布固定牢固。固定無紡布的釘孔縱向間距為0.50.8m，環向間距為邊墻處0.50.8m，拱部0.5m，按梅花形布置。防水板采用工作臺架吊裝在待鋪設部位，由拱部向兩側采用電熱焊與固定墊圈連接牢固。施工中控制好焊接溫度，防止燒穿或燒損防水板及破壞固定墊圈。上、下兩幅幅面的防水板接頭處留50cm余寬，利于搭接。用熱焊機將搭接焊好，焊縫寬度不小于2cm。采用專用壓焊器時，控制焊接溫度，防止損及防水板或固定墊圈。防水層鋪設完成后，要求松緊度適宜、焊縫平整，不能有褶皺，各固定點焊接牢固，

29、無脫焊現象。結構縫防水結構縫主要為施工縫，施工縫處防水采用遇水膨脹型橡膠止水條防水，變形縫可采用止水帶防水，施工中按照設計要求施作。進行上一循環襯砌時，在擋頭板處斷面中間安裝環形墊塊，使之形成一環形凹槽。進行下一循環襯砌前，將縫隙面混凝土進行人工鑿毛并清洗干凈，以保證縫面混凝土接合緊密。之后將混凝土面清理干凈，在凹槽內刷上粘膠，將止水條嵌入其中粘結牢固。變形縫處施工采用鋼筋夾在二次襯砌斷面中間固定止水帶。施工前，先在底部鋪設一層高標號防水砂漿，再灌注混凝土。施工中注意對接縫處的搗固，使之密實，但不得使止水條（帶）錯位。排水管網施工軟式透水管加工下料時考慮管接頭預留長度，保證環向盲管兩端能充分進

30、入縱向盲溝。透水管與噴射混凝土表面緊密接觸，保持一定的松弛度，不宜張拉過緊。固定透水管的外露錨釘切除后以砂漿抹平，防止刺破防水板。施工中要做好透水管接頭處理工作，防止雜物進入管道。6、隧道洞身二次襯砌采用仰拱超前、拱墻二次襯砌施工，走行式臺車全斷面泵送法澆筑混凝土。 本隧道襯砌，采用走行式全斷面液壓模板襯砌臺車?；炷劣蓴嚢柽\輸車運輸，泵送入模，插入式振搗棒和附著式振搗器聯合振搗。在防水板鋪設后及時進行襯砌施工。鋼筋在洞外鋼筋棚內加工、彎制，在洞內進行焊接綁扎。結構鋼筋采用搭接焊，搭接長度不小于規范要求，定位鋼筋連接采用細鐵絲綁扎牢固。在骨架鋼筋的節點處加設混凝土小墊塊，以防止混凝土澆筑時鋼筋

31、外露。鋼筋安裝完畢，經監理工程師檢查合格后，將襯砌臺車移至襯砌部位，測定中線及標高后，通過臺車上的液壓系統將臺車精確定位，鎖定行走裝置，將臺車固定穩固，安裝混凝土輸送管道，準備灌注混凝土。為防止出現偏壓，從兩側對稱分層灌注，每層澆筑厚度小于0.5m，混凝土灌注連續進行，不得中斷，縫隙全部填滿、填實。當混凝土達到一定強度后，打開臺車上的各工作窗口，松開絲桿，退下模板，混凝土進入養生階段?；炷吝B續養護時間不得少于14d。7、水溝及電纜槽溝槽施工在邊拱混凝土完成后進行，由于受到寬度制約，先施工左側水溝及電纜槽，與開挖及邊拱二襯平行作業。右側水溝、電纜槽待開挖完成后，隨邊拱二襯從分界點往洞口施工。因

32、鋪底已隨仰拱施工完畢，故混凝土施工界面要鑿毛沖洗、充分潤濕，使新舊混凝土結合密貼。水溝電纜槽采用槽鋼和角鋼制作支架，模板采用定型鋼模。搗固采用插入式振動器。施工時注意模板安裝順直、尺寸正確、支撐牢固、搗固密實。8、隧道監控量測監控量測是隧道信息化施工中主要的工序環節，對準確判定圍巖動態和初期支護工作狀態、合理確定二次襯砌的施作時機非常重要。同時通過監測數據的反饋分析，可驗證施工設計的合理性，及時修改完善施工設計，改進調整施工方法及開孔初期支護的施工程序，確保施工順利安全。斷層破碎帶、溶洞處圍巖沉降量和位移情況；不良地質周邊位移收斂量測，圍巖體內量測；應力量測。洞內外觀察：觀察洞內初期支護和地表

33、裂紋、開挖掌子面圍巖種類，層理、產狀、節理、裂隙等調查采用地質羅盤。凈空水平收斂量測：采用收斂儀量測。拱頂下沉量測：采用精密水準儀及專用鋼尺觀測。淺埋段地表下沉量測：H（埋深）2h（隧道開挖高度），采用精密水準儀和塔尺觀測。洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩定、地表水滲透的觀察；洞內在每次爆破及支護后，地質工程師負責觀測圍巖變化、地下水狀態、檢查支護結構外觀是否發生變化等，在觀察中如發現地質條件惡化，立即通知施工負責人采取應急措施。對已施工區段的觀察每天至少進行一次，觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀態。洞內量測點在復噴混凝土終凝后一小時內埋設，保證能及時收集初始數據。配

34、備專職量測工程師負責組織凈空水平收斂量測，使用儀器為收斂儀。七、質量保證措施1、質量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足按設計開通的質量要求。工程一次驗收合格,滿足全線創優規劃要求。2、質量保證體系建立質量保證組織機構堅持“百年大計，質量第一”的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織機構，針對本工程特點和質量目標的要求，對各管理部門的工作進行分解，在分部分項工程施工工序上嚴格把關，從根本上保證工程質量目標的實現。質量保證體系見圖7.1。質量保證體系框圖明確質量管理職責，建立質量負責制各級領導是負責工程質量的梯次責任主體：項目經理對質量工作全權組織

35、、推動、決策、監督和考核，對本工程質量負責；項目副經理、總工程師對照質量目標，貫徹落實工程質量措施，督促、檢查、領導管段內的質量工作，對工程質量達標負責；項目隊長對所轄地段的工程質量負責，具體組織工程質量措施的實施，強化對施工過程的控制。建立質量“三檢”制各級設立專職質檢人員，持證上崗，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。在分項工程施工過程中， 采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合的“三檢”制度。建立質量交底制在實施性施工組織設計送審確認后，由項目經理牽頭、項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行單項工程技術、質量、

36、安全的書面交底，找出質量安全重點監控部位和監控點，按照施工任務劃分，各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務，各班組分項進行書面交底，施工過程中全程實行技術指導，做到質量重點人人心中有數，全員參與質量管理。建立培訓制度組織參加本工程施工的全體干部職工學習國家和鐵道部現行的規范、規則及規定，熟悉施工的程序和質量要求，超前安排培訓，進行技術考核，執行持證上崗制度。建立質量獎罰和質量保證金制度建立質量創優激勵機制，發揮經濟杠桿的作用，工程計價與質量掛鉤，實行優質優價，獎優罰劣，單位工程、分項分部工程完工后由質量管理部組織對工程質量進行等級評定，根據工程質量等級進行獎罰。3、質量保證措施管理措施在總工

37、程師的領導下，在部頒施工規范、驗收標準的基礎上，制定出本隧道工程等項目的企業內控工藝標準和驗收標準，按標準組織施工，實現工程質量的規范化和標準化。堅持設計文件分級會審和技術交底制度，重點工程由總工程師和主管工程師審核，一般工程由專業工程師審核，每份圖紙經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見，在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工班組進行交底。技術措施在隧道工程施工中，根據設計文件及工程地質，設置超前地質預測預報系統，選擇安全、穩妥的施工方案，嚴格按鐵道部現行的隧道設計、檢驗評定標準組織施工，確保工程質量。監控測量建立專職量測監控組和工程地質組，并設立超前地質預測預報系統，配備專用量測儀表?？刂茰y量

38、時，洞內、洞外均采用導線測量，在洞口附近設不少于三個平面控制點和兩個水準點，周期量測，準確、完整地收集數據。光面爆破措施隧道圍巖級別為、級圍巖，根據設計要求和實際施工需要，采用不同的鉆爆設計方案。隧道開挖采用光面爆破，光面爆破炮眼殘留率硬巖達到80%以上、中硬巖達到60%以上。光面爆破設計的主要技術措施是：爆破設計嚴格按照施工設計文件的要求進行。爆破炮眼深度和循環進尺應滿足整個隧道的工序、進度等要求。在設計中采用現今已成熟的隧道爆破成果、施工經驗和先進技術。砂漿錨桿施工措施采用鉆孔臺車沿開挖輪廓鉆孔，鉆孔直徑大于錨桿直徑15mm，然后采用砂漿錨桿專用注漿泵往鉆孔內壓注早強水泥漿，水灰比：0.4

39、50.5，采用早強水泥，并摻早強劑。注漿時注管要插至距孔底510cm處，隨水泥漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。若孔口無砂漿溢出，要將桿體拔出重新注漿。噴射砼施工措施為保證噴射混凝土的厚度和質量，噴射混凝土采用二次完成，即初噴和復噴。噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射料由洞外的混凝土拌和站拌和?；炷亮嫌绍壭惺交炷凛斔蛙囘\輸。采用移動式電動空壓機進洞直接與噴射機相連，為噴射機提供壓縮空氣。襯砌混凝土施工措施當圍巖和初期支護變形基本穩定，量測監控數據表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于0.2mm/d和拱頂相對下沉小于0.15mm/d時，施作二

40、次混凝土襯砌。襯砌臺車：一般斷面采用自制簡易襯砌臺車，襯砌臺車長12.2m。混凝土襯砌施工：采用輸送泵左右對稱灌注，防止鋼模臺車偏移。混凝土襯砌泵送灌注施工中輔以插入式振動棒搗固。擋頭模板采用鋼模，確保施工縫處混凝土質量?；炷辽a：全部采用自動計量拌合站拌合?；炷涟韬险驹O置在保溫房內，滿足冬季施工要求。拆模時間：當襯砌混凝土強度達到拆模設計強度時，方可拆模。襯砌混凝土防滲漏、防開裂措施為確保隧道不滲、不漏、不裂，施工時，在中等富水帶，采取“以堵為主、限量排放”的原則，在其它弱富水及貧水地段，則采取“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則。在施工中，從以下六道防線預防和根治隧道襯砌

41、的滲漏水。第一道防線，注漿堵水；第二道防線，初期支護濕噴防水混凝土防水；第三道防線，軟式透水管排水；第四道防線，初期支護與二次襯砌間設防水隔離層防水；第五道防線：二次襯砌防水混凝土防水；第六道防線，施工縫、變形縫防水。對于復合式襯砌地段，噴、錨、網為主的初期支護體系是主要承載結構。施工過程中，嚴格按設計要求做好初期支護，保證初期支護的施工質量，避免澆注混凝土襯砌承受過大松馳壓力而開裂。隧道襯砌前，將隧道底部和墻腳的虛碴、浮碴清除干凈，確保仰拱、鋪底以及隧道的拱墻襯砌置于堅實的基礎上，避免襯砌不均勻下沉開裂。隧道襯砌灌注時隨時抽檢混凝土的坍落度和溫度，避免坍落度過大或過小，測量混凝土入模溫度及入

42、模速度，混凝土均勻灌注，避免混凝土與環境溫度差過大產生溫度應力而開裂。為防止硫酸鹽對隧道襯砌結構的侵蝕，加強對水源水質的檢測，根據水質的變化，適時的調整砼的水灰比，水泥采用能夠防止硫酸鹽侵蝕的特種水泥。隧道結構防排水采用以堵為主，控制排水為輔，綜合治理的措施。在邊墻安設縱向和橫向排水盲管，將防水板鋪設到電纜槽頂面以上，把邊墻水匯集到墻腳縱向排水盲管中，經泄水管排到邊墻水溝中，形成一個完整的防水體系。材料采購的質量保證措施按招標文件要求，本工程主要材料由甲方組織招標采購，其他材料采購制定采購計劃，采購計劃根據技術部門提出的施工總進度計劃實施。材料質量控制從選購、運輸、裝卸、貯存、保管、測試使用監

43、控及信息反饋等各個方面抓起，形成嚴密、周全、多層次、多方位的質控循環，嚴把材料關。質量獎罰和質量保證金制度建立質量創優激勵機制，發揮經濟杠桿作用。每月驗工計價中留有2%作為獎勵基金和質量保證金，由項目經理部掌握。其中1%獎勵基金由項目隊用于獎勵在質量工作中做出成效的集體和個人；1%為項目經理部質量保證金，本工程竣工驗收達到質量規劃指標時予以返還，達不到時扣減。八、安全保證措施1、安全方針貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例。建立健全安全生產責任制、安全教育培訓制度、作業人員安全保障措施及安全技術制度，配備相應的專職安檢機構和人員。堅持“安全第一、預防為主”的方針，明確安全目標

44、。建立完善的安全管理制度和明確的應急措施。嚴格執行TB10401.1安全技術規程。2、安全目標無人身重傷及以上事故，一般事故控制在最低水平。無汽車行車責任重大事故。無等級火警事故和壓力容器爆炸事故。3、建立安全保證組織機構貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立以項目經理為首的安全保證體系,安全保證體系框圖見下圖。項目經理部設安全檢查部，配備專職安全檢查工程師，項目隊設安全檢查室，配備專職安檢工程師，工班設兼職安全員，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創建安全標準工地活動，確保本工程施工安全。安全檢查部配備專職安全工程師，

45、各項目隊安全檢查室配備專職安全工程師，各作業工班均配備兼職安全員，并建立安全管理網絡。4、認真落實安全生產教育工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教育，組織學習鐵道部有關施工安全規則、規定，并結合本工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。5、建立安全生產獎罰制度通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產獎懲辦法，定期考核兌現，使干部全面加壓、職工全員負載，達到施工現場安全生產有序可控。真正做到建制先行，檢查全程，獎罰分明。6、持證上崗制度各級安檢人員持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。安檢人員須經專業培訓，取得合格的上崗證。全體參建人員經

46、過學習、培訓后，進行安全知識考試，經考試合格后，發給合格證，持證上崗。7、安全檢查制度 結合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，項目經理部每月一次，項目隊每旬一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。8、隧道安全施工保證措施加強監控量測，及時反饋信息，通過量測指導施工，確保安全；隧道開挖采用光面爆破，嚴格按爆破設計施工，嚴格控制用藥量，保證爆破成型質量，嚴格按設計要求進行噴錨支護，必要時進行加強支護；巖爆地段施工，采取加強探測預報、應力釋放、加固圍巖、改善施工方法及其它防護措施，確保施工安全；淺埋段、斷層段、破碎

47、帶等地段隧道開挖要采用淺孔控制爆破方法，按爆破安全規程操作施工。加強監測，根據監測和地質情況及時調整爆破參數，保證爆破安全，不良地質隧道施工，先治水，短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌，穩步前進；所有進洞人員必須戴安全帽。施工人員，尤其是電工、電焊工、混凝土噴射手等嚴格按規定佩戴好防護用品；保持洞內洞外的通訊聯絡始終暢通。9、安全用電措施電工作業人員持證上崗。配電箱及開關箱確保防水、設門配鎖，并安裝漏電保護器，執行一機一閘的原則，熔絲的容量按用電負荷量裝設?，F場移動式電器設備使用橡皮絕緣電纜。現場手持作業燈使用安全電壓。隧道洞內作業面狹窄，作業面多，機電設備多、管線多，設專人負責統一組織指揮，按安

48、全規則和施工組織設計管線布置圖，合理布設管線，洞內有充足照明，成洞地段架設220V電線，作業地段照明均應設36V安全燈，其它動力線用橡膠絕緣電纜。九、工期保證措施1、組織管理工作措施指揮部成立保證工期組織機構，以理順施工工序、加快工序作業循環為基礎，各職能部門充分發揮職能保障作用。明確階段性工期目標，組織階段性施工生產高潮，緊張有序、均衡、持續、穩定地組織施工，確保工期兌現。（施工橫道圖附后）2、調度措施建立指揮部到施工現場的調度指揮系統，加強日常調度指揮工作，建立動態管理網絡，全面及時掌握施工動態，迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。采取垂直管理，減少中間環節。對工程交叉和施工干擾加強指揮

49、與協調，對重大問題超前研究對策，制定措施，及時調整工序和調動各種因素，保證施工均衡連續進行。針對各分項工程指標，每天檢查一次，對核對擬定的循環時間與實際時間的差距，通過檢查對比，調整作業循環時間，完善進度承包辦法。堅持每周一次調度會，通過調度會提出施工中存在的問題，及時解決施工中存在問題，排除相互干擾因素。3、優化機械設備配置根據本工程地質、施工條件、施工方法的特點，優化機械設備配置，采用大型、高效、成套、性能優良的設備，以施工機械化保障施工快速化作好設備的選型和配件供應工作，設備選型力求實用、高效、耐用、易修，儲存一定數量的備用設備，防止待機誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。組建一支由

50、高素質的機械維修隊伍，配備各種維修設備和工具，建立機械設備維修基地，保障機械設備的出勤率。4、改善作業條件、文明有序組織施工隧道施工工作面狹小、工序繁多、干擾大，因此隧道里需要良好的施工環境，好的環境不僅是環保和人身健康的要求，也是提高施工效率的必要條件。對施工通風、排水、除塵制定專項施工措施，加強環保監控力度，對洞內施工進行定期的有毒氣體和粉塵的監測，改善通風、照明、排水條件，創造長大隧道工作面的良好作業環境。設專人進行三管兩線管理和洞內清掃灑水，保證洞內整潔，減少灰塵。各施工段設文明施工責任區，規范機、料堆放。5、技術保證措施建立工程管理信息系統，結合地質超前預測預報，全面收集工程測量、工

51、程地質、水文變化等方面的信息，綜合分析、判定前方地質變化情況，針對問題，采取有效設計及施工措施，實現施工過程中的動態設計，確保隧道開挖預處理有效，初期支護及永久支護安全、可控。施工中靈活應用全斷面法、臺階法等開挖方法，采用成熟的新工藝并隨時總結提高，不斷完善隧道濕噴混凝土支護、隧道快速掘進和光面爆破等施工工藝。根據地質變化和設計要求加強防排水新材料的應用與混凝土錨噴新技術的推廣應用，保證隧道不滲不漏不裂，實現均衡高產。加強現場施工技術指導和測量、試驗工作，充分運用微機信息處理技術及其他科技成果，及時對施工實況進行監控和指導。建立三級動態管理制度：即現場技術主管工作面管理制度；施工、設計、監理工

52、程師會商管理制度；變更設計程序管理。及時編制月度、季度施工進度計劃。適時增加勞動力和機械設備、周轉材料，突擊施工。組織開展以保工期為目標的勞動競賽。加強道路維修，成立專門臨時工程維修班，保證管段內材料運輸和進出取土場及隧道棄碴道路暢通。積極收集氣象信息，在災害性氣候來臨之前，對關鍵工程和關鍵工序展開突擊，把氣候造成的不利影響降至最低限度。安排好季節性施工。雨季時合理調整施工計劃和施工工序，在雨季、洪水期安排不受季節影響的備料、鋼筋加工、預制構件及場地道路、排水等工作。天溝等截排水結構物進行重點檢查，及時疏通。作好充分的材料儲備工作，以防雨季材料短缺而停工。冬季施工要采取防凍措施，在混凝土、砂漿

53、內采用合適外加劑，如高效減水劑、高效早強劑、防凍劑，并采取保溫蓄熱措施。夜間施工人員要有足夠的睡眠，避免作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。加強夜間施工照明設施，保證現場有足夠的照明。運輸車輛及其它行駛的施工機械，謹慎行車，確保安全。6、做好地質預報和施工預案施工中進行超前地質預報，采用先進的測量、探測技術取得圍巖狀態參數，通過數據分析和處理及時反饋信息，實現動態設計、動態施工。通過超前地質預報，及早對施工前方地質作客觀分析，根據探測結果，及時制定應急預案，確保本工程的施工進度不受地質條件的影響。7、加強施工管理，提高施工效率實行崗位責任制，責任落實到人，強化管理，加強考核，

54、使利益與進度、質量、安全三掛鉤，貫徹實施多勞多得的分配制度，以調動施工人員的積極性。嚴密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業。加強工序銜接，提前做好工序轉換前各項準備工作。認真做好開挖、支護、襯砌各施工環節間的協調、配合，將各工序間的干擾減小到最低程度。多工作面工作時，使各作業面處于不同的施工工序狀態，以免各工序發生沖突，導致施工延誤。8、做好物資供應，保障施工生產的順利進行施工中提前做好物資供應計劃，確保施工物資及時到位，保證鋼材、水泥和大堆料等材料的供應，滿足施工需要，確保施工進度。十、環保和水保措施1、建立環境保護體系，強化施工環保管理項目經理部成立環保領導小組，項目經理擔任

55、組長，由一名項目副經理主抓環保工作。設立環境保護小組，負責水土保持、環境保護工作，項目隊建立相應的組織管理機構，做到齊抓共管。2、實行環保工作責任制項目經理對施工環保、水土保持工作負全面責任，監督檢查各部門環保工作的落實，檢查環保措施是否有效運轉，進行宏觀控制。各部門負責具體的施工環保措施、工作制度的實施，并堅持督促執行。深入開展廣泛宣傳教育工作，編寫環保宣傳教育資料，充分利用工地宣傳形式，宣傳國家和各級政府關于環保工作的方針政策、法律法規，以及環保工作的重大意義，切實做好施工環保和生態保護、水土保持工作。3、嚴格執行有關法律法規和建設單位的有關環保規定及管理辦法深入貫徹執行：中華人民共和國水

56、法；中華人民共和國環境噪聲污染防治法；中華人民共和國固體廢物污染防治法；中華人民共和國水土保持法；中華人民共和國環境保護法；中華人民共和國水污染防治法。并根據“因地制宜，變害為利”、“重點治理與一般防治兼顧”的原則，布設各項水土保護和環境保護措施。4、建立完善的環境監測體系，制定環境監測計劃為確保工程建設過程中按設計環保措施實施，建立環境監測體系，制定環境監測計劃，全過程進行施工期間的環境監測，隨時掌握環境資源變化，提供可靠的環境變化信息，適時采取相應對策，減少對環境的影響。5、維持自然生態平衡的措施施工便道、原材料的堆放和材料加工場及取棄土場等一切臨時設施布置在指定規劃的區域內，盡量選擇荒山

57、坡地修建，滿足環保要求，避免臨時工程的修建而破壞地表植被，惡化生態環境。機械車輛沿施工便道行駛。6、施工環境保護措施合理規劃施工用地嚴格按設計要求的征地范圍和數量進行用地拆遷，嚴禁超出征地范圍進行施工。進行施工平面布置時，小臨設施在滿足工程需要的前提下盡量少占地，各種臨時房屋堅持因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒山、荒坡，發揮線路附近的現有道路和房屋場地條件。臨時工程環境保護施工便道采用泥結碎石路面，定期灑水養護，減少車輛行駛揚塵，臨時工程占地完工后及時恢復，植樹綠化。工程竣工后對棄碴場、取土場、生活、生產用地及施工便道等按照當地環保部門的要求進行整治，同時修筑好排水系統，防止水土流失。便道選線盡量少占或繞避林地、耕地，對合同規定的施工界限內外的植物、樹木等盡力維護，砍伐樹木和其他經濟植物時，事先征得所有者和管理者的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。7、防止大氣、噪聲的措施施工現場的臨時道路采用泥結碎石路面，經常灑水濕潤，減少道路揚塵。運輸車輛加以覆蓋，減少遺灑，垃圾定期處理，嚴禁焚燒有毒廢料。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等改進措施。同時加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。