1、某鐵路軟土路基施工組織設計一、編制依據新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定鐵建設函2005285號；新建客貨共線鐵路工程施工補充規（暫行）（鐵建設20048號）新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設20048號）鐵路工程土工試驗規程（TB10102-2004、J338-2004）鐵路路基施工技術安全規則(上下)（TB10401.1-2003、J259-2003, TB10401.2-2003、J260-2003）建筑地基處理技術規范（JGJ79-2002）預應力混凝土管樁基礎技術規程（DBJ/T15-22-98）先張法預應力混凝土管樁（2002浙G22）鐵路路基施

2、工規范（TB10202-2002）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）鐵路工程樁基無損檢測規程（TB10218-99）鐵路工程施工質量驗收標準應用指南二、工程概況本段DK211+679DK220+610全段長8.931Km，位于*市*鎮、*鎮、*鎮境內。地處海積平原區，地勢平坦， 軟土是本線主要特殊地質，分布范圍廣泛。其中DK215+727 +780為路塹段， DK215+780DK218+084.58段長2304.58m，為軟土路基，地層巖性主要為：0.5-9.8m的流塑狀淤泥，0-9.9m的流塑狀粘土，0-7.1m的軟塑狀粘土，層理分布不均。地下水為孔隙潛水，埋深02.

3、6m。主要工程數量表見附表三、工期及形象進度本工程2005年12月5日開工，計劃竣工日期為2007年8月20日，工期為20.5個月。路基工程施工進度橫道圖見附表四、施工總平面布置施工平面布置總原則是：合理、滿足施工要求；少占耕地，節約用地；方便施工、生活，便于管理；充分利用公司現有設施?？偲矫娌贾脠D見附圖。1、臨時設施布置原則（1）、工地內不可少的臨時工程和臨時設施盡量布置在本工程征地規劃紅線以內，少占用當地農田。（2）、根據現場既有條件，充分利用工地附近的水、電資源。（3）、根據施工方案和進度安排，布設臨時設施，能簡則簡，能省則省。（4）、相同工序盡量合并作業，減少臨時設施重復布置。（5）、

4、臨時設施的布置和修建要注意環境保護和生態平衡，盡量減少對當地群眾正常生產、生活的干擾，做好對農田灌溉的通暢和水土保持工作。2、臨時設施布置（1）、施工便道現場施工便道以利用現有的鄉村道路為主，對其進行加寬、改造。以DK216+031至DK217+870段線路右側作為施工便道。此段施工便道共長1838米。全施工便道路面寬6m，石碴填筑。每隔200m設一個會車道，會車道寬度為7.5m,長度為15m,路面橫斷面圖如下：（2）、級配碎石攪拌場地為節約施工用地，擬在DK218處左側設級配碎石攪拌站，攪拌站分砼拌和站、改良土拌和站、料場和生活區，場地面用15cm厚C15砼進行場地硬化，四周設排水溝。（3）

5、、施工用電、水施工過程中的用電，前期可利用附近的農用動力電網（380v）以及柴油發電機發電，鐵路永久性電網建成以后利用鐵路電網。沿線地下水資源豐富，且有河流通過，施工用水可從施工現場附近的水井和河流中取得。（4）、土工試驗路基工程土石方施工前，對利用作填料的取土場和路堤填料進行土工試驗，確定填料名稱、分類、工程性質等，與設計規定值、規范允許值加以比較，選定填料最大干密度，最佳含水量和壓實度等各項指標，以滿足200km/h路基填料的要求。設計對填料的要求如下：路基本體（基床以下）應選用A、B組填料。路堤基床表層（0.6m厚）填料采用級配碎石。路堤基床底層優先采用A、B組填料.不同填料不得混雜填筑

6、，每區段每一水平層的全路基寬范圍必須采用同一種填料填筑。五、路基施工 1、路塹施工本段內DK215+727+780為石質路塹，須爆破施工。路塹工程施工進度表A、施工方法（1）、施工準備、 采用挖掘機挖裝路塹上部土質覆蓋層;、 調查施工場地內的地質情況、棄土場的位置;、 確定的最佳機械組合配置施工機械;、 編報防護方案及施工計劃，嚴格按防護方案設置好防護.路塹主要施工程序如下：（爆破）方案報審施工防護（試爆）施工準備（鉆孔裝藥網絡聯接覆蓋防護起爆）挖裝運棄路塹整修坡面防護施工。（2）爆破施工爆破施工前，應先將爆區上層挖掘機能挖動的部分挖去，然后將下層巖層先爆破成臺階，遠離既有線和村莊的地段臺階高

7、度為510m，緊鄰既有線或村莊的地段，臺階高度不宜超過5m。鉆孔：鉆孔前，先按照設計好的孔距和排距將孔位定出并用石灰粉標示清楚。然后鉆機對位進行鉆孔，對位時要準確，炮孔位置、方向、深度應符合設計要求。預裂孔孔位誤差不能大于5cm、炮孔孔底偏離設計坡底7.5cm、孔深偏差10cm。裝藥：裝藥前應檢查炮孔位置、方向、深度是否與設計要求相符，并用壓縮空氣將炮孔內的巖粉、泥漿除凈，掏干炮孔內積水，防止炸藥受潮。a裝藥結構：主爆孔采用連續裝藥，預裂孔采用間隔裝藥。對于主爆孔根據設計的裝藥量從孔底裝起，一直裝到設計值。起爆藥包在孔底，起爆雷管的導爆管一定要同起爆藥包捆扎結實，防止裝藥時起爆雷管從爆藥中脫落

8、。預裂孔采用導爆索起爆，裝藥時將藥包用刀劃開包住導爆索即可。放入孔內時要小心輕放，防止藥包脫落。b裝藥方法：裝藥采用人工裝藥，不得拋擲，嚴禁使用鐵器。裝藥時邊裝邊用竹竿將炸藥搗實，嚴禁用力擠壓和撞擊，防止碰撞雷管引起爆炸；切忌將雷管腳線或導爆索拉得過緊，損傷、弄斷，造成拒爆。c堵塞：堵塞材料選用粉狀粘土，根據設計堵塞長度用粘土灌滿爆孔，然后用竹竿將粘土適度搗實；對于預裂孔，切忌用力過猛，否則會將導爆索搗入孔內，影響爆破網路的連接。網路連接：根據設計好的起爆網路進行網路聯接，網路聯接前一定要仔細檢查雷管的段別，防止用錯。聯接應逐排聯接，預裂孔導爆索的連接應特別注意傳爆方向不要搞錯。網路聯接完畢再

9、對照設計網路進行檢查，只有在確認網路沒有問題后才能起爆。起爆：起爆選用普通紙雷管、普通導火索或電起爆。起爆前爆區內的人員和機械應撤離至安全距離以外。每一路口均應設置防護人員，將過往行人及車輛擋在安全距離意外。爆區距離民房較近時，爆孔上還應覆蓋沙袋等材料，以免飛石損壞房屋。爆破施工工藝流程：爆破施工工藝流程請見爆破施工工藝流程框圖。爆破施工工藝流程圖現場勘查爆破設計公安部門審批監理理師審查施工準備機具、人員配備爆破器材準備鉆 孔裝 藥利用行車天窗時間起 爆檢查既有線路清 碴聯接起爆網路排架防護、覆蓋警戒防護解除警戒檢查處理瞎炮、危石試 爆爆破計劃報批（3）挖裝運棄棄碴裝運采用挖掘機或裝載機配合自

10、卸汽車進行。（4）路塹邊坡路塹邊坡采用人工掛線刷坡，塹坡上危石采用風鎬、鐵鑿清除，并及時按設計分段進行邊坡防護施工，縮短塹坡面暴露時間。B、施工注意事項（1） 土石方施工前，應先實施地面天溝排水設施，邊坡開挖至各級邊坡平臺時應同步開挖平臺截水溝，形成暢通的排水系統。對采用注漿處理的地下水發育路塹，應先進行注漿施工再拉槽開挖，避免因地下水位的下降影響周邊建筑和地下水流失。（2） 深挖路塹施工要做好土石方開挖與支擋加固工程的有機結合和進度協調，堅持一挖到底再進行支擋防護。土石方開挖如需爆破施工，應嚴格控制爆破藥量禁止大爆破施工，對次堅石以上的完整石質路塹靠近路塹設計邊坡爆破施工，應采用光面爆破方法

11、。在巖體破碎、土質松軟或有地下水地段修建支擋結構，宜在旱季施工；并應集中力量，分段施工，禁止長段開挖。（3） 在巖層的節理產狀不利于邊坡穩定及施工安全的地段，緩傾角節理面及不均勻風化的路塹地段建議自上而下逐層開挖，逐層加固；陡傾角節理面地段盡量節理面刷方，并采取減弱施工振動的措施。洪積土層、全風化層及巖堆路塹施工必須從上而下進行開挖，開挖面應隨時保持不小于4的排水坡，嚴禁積水。對黏性較大、含水量較高的坡積土層，應適應晾干后再行開挖。（4） 雨季到來之前，應做好地面排水工程雨季施工應做好組織安排，避免無序大填大挖。（5） 土質、軟土巖和強風化硬質巖路塹，當開挖至設計標高后，應采用原位測試或取樣土

12、試驗等方法進行基床土的試驗測試，確認基床強度和密實度。當存在下臥軟層時，應按軟土路基進行加固處理。2、地基處理（1）施工準備、施工前必須進行地面構筑物、地下管線（水、電、油、通訊等）、三電線路的調查、拆移，確認無障礙物后方可進行場地清理工作。、調查施工場地內的地質情況、?。墸┩翀龅奈恢谩⑼令惡瓦\輸條件。、地基表面應設4的排水坡，對有積水地段沿征地紅線挖設臨時排水溝，以疏干基底面地表水。、根據試驗段試驗確定的最佳機械組合配置施工機械。、確定不同填料的壓實檢測方法，配備相應的壓實檢測儀器設備。配置核子濕度密度儀和K30荷載板，并期定配套，標定、校驗周期不應超過6個月。、編報防護方案及施工計劃，嚴

13、格按防護方案設置好防護（必須設置限界拉線樁）。、對取土場現場取樣進行土工試驗，確定土質、最大干密度、最佳含水量，合理編制土方調配方案。地基處理施工進度表（2）、攪拌樁DK215+800DK216+800段軟土路基采用攪拌樁加固，樁徑為0.5m,樁長418m，間距為1.3m,呈正三角形布置。施工準備完畢后，進行現場試驗，根據室內配方試驗求得的最佳方案，必須在現場進行成樁的工藝性試驗，確定今后施工的各項技術參數和實際成樁的效果。圖1 攪拌樁施工工藝框圖 施工工藝a就位：施工時根據設計樁位，用全站儀在路基斷面內每10m放樣每排的中間樁和坡腳樁，作為其它樁的定位控制樁；再用吊車懸吊深層攪拌樁到達指定樁

14、位，使軸管中心對準設計樁位。當地面起伏不平時，應使起不平時，應使起吊設備保持水平。b預攪下沉：施工過程中采用經緯儀或全站儀檢查機械垂直度及偏差，及時修正。待深層攪拌機的冷卻水循環正常后,啟動電動機,放松起重機鋼絲繩,使攪拌機沿導向架邊攪拌、邊切土下沉，下沉速度可由電機的電流監測表控制，工作電流不應大于70A。c制備水泥漿：待深層攪拌機下沉到一定深度后，即開始按確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。d噴漿攪拌提升：深層攪拌機下沉到設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，并且邊噴漿、邊旋轉攪拌鉆頭，同時嚴格按照設計確定的提升速度提升深層攪拌機。e重復攪拌下沉和提升：為使軟土和水泥

15、漿攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉邊沉入土中，到設計加固深度后再將攪拌機提升出地面。f清洗：向集料斗中注入適量的清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘余的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭上的軟土清洗干凈。g移位：生復上述以上步驟，再進行下一根樁的施工。 施工注意事項a、施工中應控制好深層攪拌機提升速度均勻連續，它是控制注漿量、攪拌均勻程度，保證加固效果的關鍵。規定第一次噴漿攪拌提升至樁頂時，貯料罐中水泥漿應正好排空，如有剩余應在重復提升中噴完，且應根據所剩多少，盡量噴在靠近樁頂附近的樁段。b、每臺班加固完畢必須立即將貯料罐、灰漿泵、深層攪拌機及相關的管道用清水沖洗干凈。 質量要求和檢測a、質量

16、要求1） 樁位偏差不大于5cm，樁體垂直偏差不超過1.5；2） 樁體強度符合設計要求，樁身連續均勻；b、質量檢測1） 檢查原始記錄是否詳盡、如實，如有不符合要求的，應采取補救措施；2） 按樁數2作開挖檢驗，對樁頂以下1.0m附近進行外觀檢查，量測直徑應符合設計，樁身應連續勻稱、灰土拌和均勻；3） 從開挖外露樁體取樣檢驗，切取試件作室內抗壓強度及壓縮試驗；4） 于成樁后7d內采用標準貫入或輕便觸探，根據擊數對比判斷樁體強度；5） 做復合地基和單樁的靜載試驗以檢驗加固效果。（3）、預應力管樁DK216+800DK218+084.58段軟土路基采用預應力管樁加固，管樁采用PC-A400（75）,樁徑

17、為0.4m,樁長2047m，間距為2.3m,呈矩形布置.1)在試樁后，管樁承載力達到設計要求、確定施工參數后，就可以正式施工管樁。a、 沉樁順序由中間向兩邊方向對稱進行。根據樁的入土深度，先長后短。b、 沉樁垂直度樁基施工時場地應平整，樁錘、樁帽、樁身應在同一中心線上，樁身垂直度符合規范要求，打樁時采用2臺經緯儀以正交方向觀測樁身垂直度，出現偏差及時修正。當管樁插入地面和接樁時技術人員用兩臺經緯儀，在兩個成90度的側面觀察，調整好樁的垂直度，然后開始壓樁，垂直度偏差不大于0.5%。c、 垂擊根據地質資料控制垂擊，沉樁速度不能過快，一般控制在每分鐘1 米左右。當遇到壓力值突然下降，沉降量突然增大

18、；樁身突然傾斜、跑位；樁身混凝土出現裂縫；地面隆起，鄰樁上??；按設計樁長壓樁但未達到設計值，或單樁承載力已達設計值但壓樁長度不能滿足設計要求等情況時，立即停止壓樁，及時與設計、地質、監理等有關人員研究處理，分析原因采取相應措施處理后繼續沉樁。壓樁時若遇條石、塊石等地下障礙物，采用引孔解決。d、 接樁 管樁接長時，在樁頭高出地面1m處進行。接樁時，上下節樁段保持順直，錯位偏差不大于2mm。對接前，清理干凈接駁面和坡口。焊接時，先對稱點焊46點，再由兩個焊工對稱施焊；焊接層數為二層，內層焊清理干凈后施焊第二層；焊接做到飽滿連續。焊接后自然冷卻時間不少于8分鐘；嚴禁用水冷卻或焊好即打。e.沉樁記錄認

19、真觀察壓力表的讀數并做好記錄，以判斷樁的質量和承載力。樁位要隨打隨記錄，預防錯打、漏打，同時應對周圍建筑物，地下管線等進行觀測、監護，并及時做好記錄。要認真做好原始資料的匯總工作，遇到異?，F象及時通知有關方面共同解決現場問題。f.收垂終止值由設計確定，樁端地層符合設計要求時，最后貫入度不小于20mm/10擊；當持力層為基巖風化層時，最后貫入度不小于15mm/10擊。位于一般土層時，以控制樁端設計標高為主，貫入度可作參考；當樁端達到堅硬、硬塑的粘性土、中密以上粉土、砂土、碎石類土、風化巖時，以貫入度控制為主，樁端標高可作參考。貫入度已達到而樁端未達到時，應復壓3陣，每陣應持荷0.51.0分鐘，貫

20、入度應大于設計規定值或通過試驗確定值。g.沉樁允許偏差按標高控制樁頂標高，樁頂標高的允許偏差為15cm。 斜樁傾斜度的偏差，不得大于0.5%（傾斜角系指樁的縱向中心線與鉛垂線間的夾角）。2)樁帽施工樁頂設置1.41.40.35m（厚）的C30鋼筋混凝土樁帽,樁帽鋼筋采用HPB3235級鋼筋。 樁帽施工程序如下： 綁扎鋼筋 模板制作 澆筑混凝土 養護 拆模（4）、碎石墊層碎石墊層進場時應進行驗收，并對其雜質含量、粒經級配進行檢驗。碎石墊層采用未風化的碎礫石，最大粒經不得大于50mm，其含泥量不得大于5，并不得含有草根、樹根、垃圾等雜物。 墊層基底應平整、碾壓、無植物根系、浮土，平整度、排水坡符合

21、設計要求；墊層鋪設時應分層碾壓，應適當灑水壓實，壓實標準中密。攪拌樁樁頂鋪設0.6m厚碎石墊層,墊層內鋪設二層雙向土工格柵, 結構圖如下：預應力管樁樁頂鋪設0.4m厚碎石墊層,墊層內鋪設一層高強度土工格室，結構圖如下：（5）土工格柵的鋪設雙層土工格柵設計抗拉強度不小于80KN/m，延仲率不大于15。A、土工格柵鋪設主要工藝要求：土工格柵在鋪設前，將強度高的方向置于垂直于路堤的軸線方向。土工格柵受力方向連接采用綁扎法， 每隔1015綁扎一個點，搭接寬度不小于30，連接強度不低于材料容許抗拉強度；另一方向密貼排放，鋪設時，須將上、下層搭接縫錯開布置，相錯量應3m。土工格柵鋪設前整平土層表面，清除堅

22、硬凸出物，清除與筋帶直接接觸部分的填料中含有的有尖銳棱角的塊體，然后將格柵拉直、拉緊鋪設，不得有褶皺、卷曲、扭結，鋪設好后用竹釘固定格柵兩端。土工格柵鋪設完畢后，禁止施工機械直接在土工格柵表面上進行走行、碾壓。土工格柵鋪設后及時填土，以免受陽光照射容易老化。為防止土工格柵外露，鋪設時其外邊緣距邊坡保持10的距離。B、土工格柵層間土的填筑為加快土工格柵的鋪設和土方填筑速率，盡量減少土工格柵鋪設給填土帶來的影響，采用自卸汽車在垂直于線路中心線方向上卸土。卸土時，汽車后輪距土工格柵邊緣保持0.30.4m的距離。車內土卸落時，正好落在土工格柵的中心部位而向四周散開，車內土卸完后，恰好埋住整個土工格柵。

23、這樣保證汽車既不會直接碾壓到土工格柵上，也不會因土方的填筑而使土工格柵產生移位。C、土工格柵層間填料碾壓土工格柵上填料的壓實質量是加筋土工程成敗的關鍵，為保證填料的壓實，填料嚴格按照分層鋪填和分層碾壓，填料的分層壓實厚度宜為20cm。填土時先填路堤兩側土工格柵部分，后填中間。用推土機攤鋪填料時加筋體上填料的覆蓋厚度不小于20cm，未壓實的加筋體不允許運輸車輛在其上行駛，也不允許任何機械做90轉向操作或緊急剎車，以免造成筋材錯位。機械碾壓順序：壓路機方向平行于線路方向，縱向從加筋體中部向兩端，橫向由路堤外向路堤內側。第一遍先靜壓，使土工格柵在填料中先固定，然后開振動重壓，下一次碾壓的輪跡與上一次

24、輪跡重疊輪跡寬度的1/3，不小于0.4m，各區段交接處互相重疊壓實，縱向碾壓搭接處搭接長度不小于2m。碾壓遍數以填料碾壓后達到設計規定的壓實度為準。 D、土工格柵的施工質量要求（見下表）土工格柵路堤施工質量要求表序號項 目允 許 偏 差檢 驗 數 量1筋材鋪設長度不小于設計每100m檢查3處2筋材鋪設層數不小于設計每100m檢查3處，且每段不少于3處3筋材鋪設層距54筋材連接處強度符合設計每100m檢查3處5搭接縫錯開距離符合設計每100m檢查3處6下承層平整度符合設計每100m檢查3處（6） 土工格室A、土工格室的鋪設 盡量采用橫鋪的方式，使每片格室的寬度盡量對應路堤的寬度，因格室的雙向強度

25、一致，因此只要鋪設時保持水平即可； 格室垂直于堤軸方向拉開，不允許有松弛感，要盡量以人工拉緊，格室可依據需要進行縫接； 借加重或插釘使格室定位于地面，不因填土而移動； 鋪設前檢查格室有無破損現象。如發現有，應立即處理； 鋪好高強度土工格室后，應在48小時內在其上碎石。B、填土 施工采用與地基條件相適應的機械壓實，接地壓力不允許過大。 卸土高度不得大于約1m，以防造成局部承載力不足，卸土后立即散鋪，避免局部下陷。 用輕型推土機或前端裝載機散土。 在第一層填土上，一切車輛、施工機械只允許沿堤軸線方向行駛，不允許在土上回行。車輛、機械大小及重量均應限制，使其形成的車轍不得大于78m. 第一層土的壓實

26、僅能靠推土機或前端裝載機的運行。只有當土層厚度達至少0.6m以上，才能以平碾、氣胎碾等機具壓實。3、路堤填筑（1）試驗段施工本段路基施工采用路基試驗段DK217+960DK218+060段的路基試驗技術參數，經試驗段施工，確保地質情況與設計相符，再定出工藝標準和工藝流程，然后全面指導施工。其中，試驗段通過填筑壓實試驗，確定合理的虛鋪厚度、壓實厚度、最經濟的壓實遍數、最佳的機械組合、合理的機械走行速度、合理的分段長度以及最合理的施工控制方法。（2）基床以下路堤本體填筑路堤填筑采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法，嚴格按“三階段、四區段、八流程”進行施工，流程圖如下，分層填筑時嚴格按以下要求辦理

27、： 路基填筑壓實工藝流程施工準備整體驗收階段施工階段檢 測 階 段碾 壓 階 段平 整 階 段填 土 階 段施 工 準 備基 底 處 理路 基 整 修檢 驗 簽 證碾 壓 夯 實灑 水 涼 曬攤 鋪 碾 壓分 層 填 筑1）、嚴格按設計及規范要求根據不同的填筑部位控制填料種類，其中基床底層的填料粒徑不得大于15cm，基床以下的填料粒徑不得大于30cm；2）、采用同種填料橫斷面全寬、水平分層、縱向分段填筑壓實的方法施工。嚴禁同一水平層中不同種類填料混雜填筑。3）、按設計要求，填層面做4的人字橫向排水坡；4）、相鄰填層填料應滿足D154D85,如不滿足時中間應設一過渡層（填中粗砂、礫石、碎石層）。

28、5）、滲水土與非滲水土填段相接時，應由非滲水土路基向滲水土路基順坡過渡，過渡段長度不得小于10m，非滲水土層應向兩側做人字排水坡。6）、兩相鄰區段路堤接頭處，每一層端頭必須預留23m長的搭接臺階。填土區，填筑細粒土，虛鋪厚度一般為3040cm，填筑塊石按0.50.8m虛鋪。應根據車容量計算堆土間距，以便平整時均勻控制填層厚度。在路堤本體最上一層施工時進行刷坡，將刷坡土利用作該層填料。平整區，填土區段完成一層卸土后，填料攤鋪平整使用推土機進行初平，初平后采用14t的壓路機進行一遍初步碾壓，再用平地機進行精平，控制層面無顯著的局部凹凸點。對于非滲水填料，非滲水土平整面做成向兩側4的橫向排水坡。為有

29、效控制每層虛鋪厚度，初平時應用水平檢測儀控制每層虛鋪厚度。在攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機碾壓時，壓到路肩不致發生滑坡。碾壓區，碾壓前對填筑層的分層厚度、平整度和填土的含水量（含水率控制在最佳含水率的+2%、-3%）進行檢驗，確認符合設計和規范要求才能進行碾壓。填土壓實采用25t及以上振動壓路機碾壓，壓路機壓實時，碾壓順序為：先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動；最快行速控制在填筑壓實試驗所確定的速度內,碾壓機械走行重疊長度，沿線路縱向行與行間的重疊不小0.4m，兩相鄰填筑區段重疊不小于2m，每一填層對路肩部分采用斜向進退碾壓法進行碾壓，斜向進退碾壓法即壓路機行走路線與線路中

30、心線成約45度交角，對路肩進行壓實，碾壓時壓路機前輪緣外端1/4懸空后即行后退，壓實至要求密實度時為止。在進行路肩壓實時必須有專人指揮其進退，防止翻車。路堤采用細粒土、粉砂和粘砂土填料填筑時，填料的含水量必須控制在最佳含水量的2%范圍以內，以利于填筑壓實。當填料含水量過高時，在碾壓過程中，填層會出現側擠、“彈簧”等現象，填層難以壓實。處理方法：、在取土坑四周挖設深溝降低水位，土場內拉槽控水，降低土源含水量；、將填料運至路堤攤鋪晾曬處理；已碾壓的土層采用松土器拉松、翻拌晾曬；、直接在取土坑的填料中加入干土、生石灰粉等翻拌混合，降低填料含水量。當采用摻加生石灰粉降低填料含水量時，應在翻拌均勻后34

31、小時待生石灰水化膨脹基本完成后才能挖裝、運填、碾壓；、適當減薄填層厚度。當填料含水量過低時，填層壓實時易產生起層、干裂紋、疏松現象，壓實度難以達到。處理方法：、 取土坑內提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌的方法。人工灑水潤濕的加水量Mw可按下式估算： MsMw= - (opt-n)1+n式中：Mw- 加水量(kg)；Ms- 所取填料的濕重(kg)；opt、n- 填料最佳含水量、天然含水量，以小數表示。、先挖棄取土坑上層表土，取用含水量適中的下層土。檢測區，碾壓完成規定作業遍數后，用核子密度濕度儀與K30荷載板檢測儀對壓實土壓實系數及地基承載系數進行檢測。檢驗合格，經駐地監理工程師簽證后方可進行下層填

32、筑。路基填料與壓實度標準及路基本體填筑檢測頻度（見下表）基床以下路堤填料及壓實標準填 料壓 實 標 準細粒土粗粒土碎石土A、B組填料及改良土地基系數K30（Mpa/m）90110130孔隙率n（%）3131壓實系數K0.9路基本體填筑檢測頻度表檢測方法檢測頻度自檢復測核子密度儀每層沿縱向每100m檢測5點，梅花形布，置距路基邊1m處4點，路基中間1點按自檢數量的20%復測，位置任選。K30荷載板每填層高約0.9m，100m范圍內檢測2點。距路基邊2m處1點，路基中間1點。按自檢數量的20%復測，位置任選。灌砂法每填高0.9m，200m范圍內檢測1點。按自檢數量的20%復測，位置任選。路面整修：

33、路堤按設計標高填筑完成后，恢復中線、水平及路肩邊樁，按設計修筑路拱并用重型振動壓路機進行壓實。邊坡整修：按設計坡率用人工配合機械刷去路堤超填部分土方。為確保挖掘機在刷坡時不撓動邊坡，造成邊坡出現虛土，在挖掘機的挖斗上安裝簡易刷土器，并預留1015cm厚的土層由人工進行修整，已造成虛土的邊坡采用拖式邊坡震動壓實機進行壓實。路基尺寸檢驗標準、頻率見下表；（路堤填筑施工工藝流程見下圖）路基尺寸檢驗標準、頻率表項目 部位允許偏差范圍檢查方法路基本體基床表層路基本體基床表層縱斷面高程（mm）5030每100m用水平儀檢查5點每20m用水平儀檢查1點中線至邊緣（mm）5030每100m用經緯儀檢查5點每2

34、0m用經緯儀檢查1點寬度（mm）設計值設計值每100m檢查3處每20m檢查1處橫坡0.50.5每100m檢查2個斷面每100m檢查2個斷面邊坡3設計值每100m檢查3處平整度（mm）土質15土質15每100m用2.5m直尺檢查10點每10m用2.5m直尺檢查1點（3）路基基床施工路基基床由表層與底層組成，表層厚度0.6m，底層厚度1.9m，總厚度2.5m。（1）、路基基床底層施工基床底層填料選擇路基基床底層填料采用A、B組填料，最大粒徑不得大于15cm?；驳讓邮┕すに嚮驳讓犹钪簩嵐に囋瓌t按照基床以下路堤填筑壓實工藝流程組織進行，不同之處為：在施工準備階段，做好對基床底層下承層的質量檢查與

35、驗收?；驳讓邮┕べ|量符合施工規范和施工設計要求后，方可進行路基基床底層施工。路基基床底層壓實標準見下表?；驳讓訅簩崢藴侍?料厚度（m）壓實標準細粒土粗粒土碎石土A、B組或改良土1.9地基系數K30110120150孔隙率n（%）2020壓實系數K0.95（2）、路基基床表層施工基床表層填料選擇a、基床表層厚0.6m填料采用級配碎石，其材料粒徑、級配和品質符合鐵路碎石道床底碴（TB/T2897）的有關規定。 級配良好的碎石土的級配范圍參照下表的碎石級配范圍表執行。碎石土中的細粒土含量不大于15，針狀、片狀碎石含量不大于20，質軟、易破碎的碎石含量不超過10，泥及有機物含量不大于2。碎 石 級

36、 配 范 圍 表級配編號通過篩孔重量百分率（）50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10b、碎石土混合料配合比試驗：碎石土施工前按粒徑1030碎石：510 碎石：中粗砂1.0：1.0：1.0的配合比進行室內擊實試驗，通過試驗確定滿足壓實標準的最佳配合比。 基床表層填筑試驗 基床表層正式填筑前，必須選擇合適的試驗段進行填筑壓實試驗，確定合適的虛鋪厚度、最佳機械組合、合理的機械走行速度、壓實

37、遍數、合理的分段長度以及最合理的施工控制方法，以指導和控制施工展開，確保基床表層填筑質量。級配碎石基床表層壓實標準見下表。級配碎石基床表層壓實標準填 料厚度（m）壓 實 標 準適應范圍地基系數K30（MPa/m）孔隙率n（）級配碎石0.619015路堤 基床表層施工工藝路基基床表層分二層填筑，下層填筑為35，上層為25，每層施工工藝流程分為四區段（驗收基床底層區段、攪拌運輸區段、攤鋪碾壓區段、檢測修整區段）八流程（測量放樣檢驗、修整基床底層、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護）。其外形尺寸檢查標準見路基尺寸檢驗標準、頻率表（4）路基附屬工程本標段路基附屬工程具有種類多、工程量大的特點。

38、其中漿砌片石3380.58m3，干砌片石115858m3 ，噴播植草537m2。1）路基附屬工程施工原則本標段路基附屬工程主要集中在路塹挖方及路基加固地段，數量多，工期長。施工中，為保證路基邊坡的穩定性，新建路基路塹挖方時對開挖出的邊坡及時修整并按設計噴射砼或砌筑漿砌片石，做到開挖一段，砌護一段，邊坡穩定一段；路堤邊坡擋墻基礎開挖過程中，擋護開挖，并邊開挖、邊砌筑。2）漿砌片石擋土墻 擋土墻的施工遵循分段跳槽原則，長度視地質條件而定。對于并行地段擋墻，跳槽長度不大于10m。 擋土墻基礎開挖根據現場施工情況，當有可能危及行車安全時可采用扣軌慢行施工措施?；硬捎萌斯ら_挖，對石質基坑離既有線遠的可

39、以采用淺孔爆破輔以風鎬開挖成槽。開挖至設計標高，要核對基礎地質條件，并做地基承載力試驗，若遇地質不良，通過設計、監理采取措施據以施工?；娱_挖成型后及時砌筑。砌筑前，將基底表面風化、松軟土石清除。擋土墻采用擠漿法分段進行砌筑，每段砌筑高度差不大于1.2m，段與段間的砌縫大致砌成水平。段內各砌塊的灰縫互相錯開，灰縫飽滿、密實。砌筑每層片石時，自外圈定位行列開始；定位行列的石塊選用表面較平整及尺寸較大者，并稍加修整?；铱p全部用砂漿填滿，不得鑲填碎石。定位石與腹石之間，互相交錯連成一體。定位行列砌完后，向圈內底部鋪一層適當厚度的砂漿，然后砌筑腹石；砂漿厚度使石塊擠壓砌筑時能緊密連接，灰縫飽滿。石塊間

40、砌縫互相交錯，咬搭密實，不得有石塊無砂漿直接接觸或采用灌漿法施工。墻背隨著擋墻的砌筑按設計要求，邊砌筑邊設反濾層并及時夯填密實。泄水孔埋設PVC管。施工時，同時做好反濾、防滲隔水設施，隨砌筑分層回填夯實。擋墻頂以上坡面按設計及時進行防護，保證路基邊坡穩定。砌體均勾凹縫，凹縫應牢固美觀。測量放樣挖基人工修整基槽基坑檢測漿砌片石基礎漿砌墻身沉降縫塞瀝青麻筋、粘土墻頂砂漿抹面或帽石施工墻面勾縫檢測扣軌施工填寫檢測記錄回填基礎砂漿拌合留泄水孔沉降縫墻背防滲層、反濾層3）干砌片石護肩干砌片石護肩選用無風化石料，極限抗壓強度在30MPa以上，面石厚度15cm以上。先夯實基底土然后砌筑片石。砌筑時較大的石塊

41、置于底層，石塊間交錯咬搭，不得松動。所有空隙用小石塊填塞緊密。石塊外露面修理平順，砌面2m范圍內凹凸不超過5cm。干砌片石表層石縫盡量緊密，上下層互相錯縫，相鄰二塊片石錨縫不得小于8cm。4）漿砌片石護坡施工前人工掛線刷坡至設計要求，并拍實邊坡。施工時立桿掛線控制，并經常檢查，以保證線型流暢、表面平整。漿砌片石采用擠漿法分段砌筑，段與段間的砌縫大致砌成水平。砌體咬接緊密、錯縫、砂漿飽滿，不可存在通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體均勾凹縫，凹縫應牢固美觀。泄水孔埋設PVC管，并預留伸縮縫和沉降縫；泄水孔、砂礫反濾層與墻體同步進行。6） 噴播植草按設計邊坡人工掛線自上而下清除坡面松土、碎石以及風化巖層。

42、按坡面面積備好足夠的泥、草籽、化肥、有機纖維并按一定比例混合拌勻。泥要求粘性好，顆粒細；草籽要求選用成活率高、葉綠茂盛、根系發達的品種。采用液壓噴播機噴播，噴播沿同一方向進行。噴射后必須灑水濕潤養護，防止草籽缺水死亡。（5）過渡段設置及填料要求路堤與橋臺、路堤與橫向結構物（立交框構、箱涵等）連接處、路堤與路塹連接處設置過渡段。當橫向結構物頂面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度1/2時，不設置過渡段；橋臺臺尾過渡段，當路基填土高度小于5m時頂寬采用5m，當路堤填土高度大于5m時頂寬采用4m。過渡段采用級配良好的碎石土填筑，碎石土的材料及配合比同基床表層填料，過渡段填筑的級配碎石的壓實標準應符合

43、基床表層以下部位地基系數K30不小于150Mpa/m和孔隙率不大于28%。1）過渡段設置方式橋臺臺尾過渡段路堤設置方式圖橋臺過渡段：橋臺缺口路基過渡段填料及設置方式詳見上圖。涵洞過渡段：涵缺口路基過渡段填料及設置方式詳見下圖。路堤與橫向結構物連接處設置方式示意圖（縱向單側）路塹與路堤過渡段：其填料及設置方式分兩種，一種是路堤與硬質巖石路塹過渡，詳見堤塹過渡方式一示意圖；另一種為路堤與土質、軟質巖石路塹過渡，詳見堤塹過渡方式二示意圖。堤塹過渡方式一示意圖堤塹過渡方式二示意圖2）過渡段施工工藝要求A、過渡段施工準備過渡段基底處理應與橋臺、相鄰路基及橫向結構物的地基同時進行，并滿足相應的地基處理要求

44、，經驗收合格。橋臺和橫向結構物混凝土或圬工砌體水泥砂漿強度達到設計要求后，才能進行過渡段填筑施工。按設計做好橋臺后、橫向結構物兩側的橫向排水管、防水層等防排水措施。路堤與路塹結合部按設計提前做好縱、橫向防排水措施，避免水從結合處滲入路基造成病害。如過渡段的級配碎石填料與相鄰路堤填料間設計有反濾層，應按設計備料，以備過渡段施工時一同施工。準備、檢查、試運轉過渡段級配碎石混合料拌制、運輸、攤鋪機械，準備小型振動壓路機和重型振動壓路機。B、過渡段填筑施工a、路堤與橋臺過渡段路堤與橋臺過渡必須與橋臺錐體（含包邊土）水平分層一體同步填筑；填筑時沿填層設計界邊加寬0.4m，以保證填筑壓實度滿足設計、規范要

45、求；在過渡段填筑完成后，加寬部分按設計坡度及時采用人工掛線清刷成型。橋臺過渡段填筑施工時，離橋臺構筑物邊1m以上的部位采用大型壓路機碾壓，其施工方法同基床表層；大型壓路機不能到位的部位，采用小型手扶式振動壓路機碾壓，其填料虛鋪厚度不超過20cm，壓實遍數根據試驗確定，確保碾壓密實度達到設計規定；小型手扶式振動壓路機施工不能到位的地方，采用片石填充或用46%的水泥穩定級配碎石填充，用平板振動器或氣夯式打夯機振動壓實。b、 路堤與橫向構筑物過渡段：路堤與橫向構筑物（框構、蓋板箱涵等）兩側過渡段必須對稱均勻水平分層同步填筑施工。橫向構筑物兩側過渡段填筑施工方法同橋臺過渡段。不同之處是：橫向構筑物（包

46、括圓管涵）頂部必須采用小型振動碾壓機械，厚度大于1m后，方可通行重型施工機械。3）堤塹過渡段：堤塹過渡段應與其相連的路堤水平分層一體同時施工，將過渡段與連接路堤的碾壓面按相同的厚度、橫斷面全寬分層進行填筑，確保在線路的縱向方向路堤與路塹的強度和剛度均勻過渡。堤塹過渡段施工時，必須挖設寬度不小于1m的臺階，采用全斷面、水平分層填筑施工，其施工方法同路基基床施工。3)過渡段施工質量要求過渡段施工質量及檢驗頻次應符合過渡段基床表層以下壓實質量檢驗標準和檢測頻次表和過渡段基床表層壓實質量檢驗標準和檢測頻次表要求。過渡段基床表層以下壓實質量檢驗標準和檢測頻次表檢驗項目及標準級配碎石檢驗頻次K30試驗15

47、0Mpa/m每填高0.9m，每過渡段檢查1點，距路基邊2m。孔隙率試驗(n)28%每填高一層，每過渡段檢查3點，左、中、右各1點。過渡段基床表層壓實質量檢驗標準和檢測頻次表檢驗項目及標準級配碎石檢驗頻次K30試驗190Mpa/m每填高0.9m，每過渡段檢查1點，距路基邊2m。孔隙率試驗(n)28%每填高一層，每過渡段檢查3點，左、中、右各1點。六、軟土路基沉降監測技術要求為確保路基穩定并有效控制工后沉降，特別對山前軟土硬底坡大的軟土地段，應進行沉降變形動態監測，確保一次鋪設無縫線路。1、坡腳兩側或一側坡腳外2m、10m（根據填土高度或滑弧影響范圍確定）各設一排地表水平移樁（邊樁），縱向間距不大

48、于50m，橋涵過渡段必需設置沉降板，路堤中心沉降板一般地段間距不大于50m。每個工點應不少于2個監測斷面，路堤填筑過程中心必須進行觀測。路基中心沉降每晝不得大于10mm，邊樁水平位移不超過5mm。2、根據觀察結果嚴格控制填土速率，如位移量超過以上任一限值時，應停止填土，及時分析，必要時可卸載處理，待穩定后方可繼續填筑。3、硬底橫坡大的軟土路堤，在最危險斷面坡腳兩側或一側反壓護道頂及坡腳外2m、20m設永久性觀測樁。路堤填筑及通車 過程中心必須進行觀測。4、測量精度一般應達到二級水準測量標準；測量頻度：在路堤填筑期間，應每天監測一次，各種原因暫時停工期間，前2天每天監測一次，以后每3天測試一次。

49、填筑施工完成后，前15天內每3天監測一次，以后每個月監測一次，第1530天每星期監測一次，第3090天每15天監測一次，以后每個月監測一次至驗交運營。設永久性觀測樁軟土路堤工點，運營后兩年內每個月監測一次。如觀察變形出現異常時，應專門研究評估本段路堤的穩定性，并迅速采取加固措施、確保行車安全。5、沉降板及位移樁的結構與材料沉降板由一根直桿（直徑2030mm的鋼管或自來水管）和6006009mm沉降鋼板組成。直桿用三根斜鋼筋焊接在沉降板上，沉降板埋設在路基的地面或砂墊層下。為了使沉降桿不受破壞，桿長應隨填土升高而逐段接高。每段接管的長度為2030mm，兩端有螺紋接頭與空心管緊絞連接。位移樁（邊樁

50、）長度為100cm，為10cm的園木打入地基內。作為永久性觀測樁則需在樁周圍采用混凝土保護。具體方案見“軟土路基沉降方案”七、工程保證措施1、施工控制與質量檢測（1）施工控制 施工控制措施應按施工作業流程分別提出指標和檢測程序，并做好技術交底工作。路基及其同步施工的建筑物，開工前必須復測中線、高程，施放邊樁。并做到“雙檢”制，方可施工。陸地每填筑一層后，應將邊樁翻到施工高度。每填筑3m高度后基床底部時，必須恢復中線，重放邊樁，以保證路堤結構尺寸，避免超填或欠填。對路堤取土坑，天溝、截水溝、側溝等，也應做好測量控制。土的含水量和密實度測定應按鐵路工程土工試驗方法執行。（2）質量檢測方法 A、密度

51、檢驗 基床每填高0.3m，基床以下部分每填高0.5m檢驗一次；機械施工時不大于100m，人力施工時不大于50m的路堤填層長度內抽驗不少于六個點。抽驗點的布置是路基中部兩個點，距邊坡0.5-1.0m處每側兩個點。每個抽樣點作兩個平行測定。B、強度檢驗路堤填料為粗粒土或巖塊碎石時。其填筑層的質量檢驗，以地基系數為指標。每層的抽驗頻次按設計要求辦理。2、安全保證措施 （1）路基工程1）土方機械作業人員應嚴格遵守安全規程，按程序操作，文明施工，禮貌行車。機械填筑高路堤時，為保證機械運行安全，場地必須及時平整，并在填土邊緣設置安全標桿，設專人指揮機械協調作業。運土橫過線路時，應走指定道口，當防護員發出列

52、車通過信號時，應立即停止通過，并將使用的車輛、工具及時撤到線路建筑限界以外。路基施工機械在經過既有線道口時，要加強了望，注意列車通過。施工機械在運轉和停放時，嚴禁侵入鐵路限界。2）嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業。夜間作業應有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。3）路塹開挖時，要嚴格控制邊坡坡度，認真按“排水暢通、分段分部開挖、擋護緊跟”的原則施工，嚴禁盲目開挖，確保邊坡穩定，雨季要加強邊坡和塹頂的檢查，防止滑坍。4）爆破作業前必須將爆破方案向當地公安部門申報，并按批準意見組織實施。爆破器材的使用、運輸、保管必須符合國家爆破安全規則規定的要求。爆破材料庫房要與公路、居民點保持足夠的安全距離。炸

53、藥、雷管要分庫存放，庫房設專人看守保衛。嚴格爆破材料的領發料制度，防止多領少用，私藏余料，杜絕流失和被盜。為此，將派遣本企業公安民警對所有爆破點進行全過程監控，每日完工后負責將剩余的爆破材料押運回炸藥庫存放。爆破物品使用前應根據規定要求進行質量檢驗。引線與雷管的聯結應在指定的地點進行。進行爆破器材加工和爆破作業的人員，嚴禁穿著化纖衣物。施工時必須嚴格控制用藥量，嚴禁無證人員參加爆破作業。裝藥工作必須由施工負責人指定有爆破操作合作證的爆破工執行。裝炮區嚴禁吸煙點火，裝炮完畢必須檢查并記錄裝炮個數、地點，以便起爆后核對有無瞎炮，并進行處理。爆破前必須按警戒距離劃定警戒區，尤其是臨近公路的爆破工程應

54、在警戒區外設置必要的防護人員并由專人負責檢查，當符合安全要求并在防護工作一切就緒后，方可發出點炮信號，發生瞎炮后嚴禁掏挖或在原眼內重裝炸藥?；鸹ㄆ鸨?0分鐘后方準進入爆破區檢查，必須指定專人計時。發生瞎炮嚴禁掏挖或在原眼內重裝炸藥，應在距離炮眼40厘米以外平行打眼放炮，嚴禁利用殘眼重新打眼。爆破前必須劃定警戒區，其警戒距離：一般不得近于200m。本標段有部分路塹穿越或靠近村莊，為保證居民的人身及財產安全，必須有效地控制飛石，施工中嚴格執行鐵道部及業主的既有線施工安全防護的有關規定進行防護，采用以下防護方式或結合使用。近體防護采用直立排架，立柱用P38輕型軌或鋼管，竹排滿綁于立柱上，外側用斜桿予

55、以支撐穩固。覆蓋防護采用竹笆上壓編織袋的炮被。炮被面積23m2，炮被與炮被間用10號鐵絲聯結。保護性防護對于防護對象較單一時，如電線桿等，可用廢舊枕木或竹排靠近被防護對象進行防護。對臨近既有線的路塹爆破，施工中嚴格執行鐵道部及業主對既有線施工安全防護的有關規定進行防護，對既有線的鋼軌、軌枕用竹夾板或覆蓋其他材料防護。（2）安全用電電工作業人員必須持證上崗，非電工不得亂拉電線。施工現場電路布設必須有合理的設計圖，并嚴格按圖布設。配電箱及開關箱必須防雨、設門配鎖，并安裝漏電保護器，執行一機一閘的原則，熔絲的容量必須按用電負荷量裝設?，F場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜。現場手持作業燈必須使用安全

56、電壓。電器設備必須裝設漏電保護器或接地裝置。（3）施工機械加強對司機的教育，施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車，注意安全。施工現場應有施工機械安裝、使用、檢測等項措施。所有施工機械必須掛牌、定人定機操作。嚴格按起重作業安全操作規程施工。起重工必須熟悉施工方法、起重設備的性能、起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求，防止傾覆事故發生。所有起重作業應專人指揮，統一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。起重臂下嚴禁站人。嚴格執行“九不吊”、“七禁止”制度。起重設備要裝防雷裝置，機電設備必須加防雨罩。雨后對設備進行檢查，避免因

57、漏水、浸水而損壞設備。防止機械傷人事故發生。對千斤頂、千斤繩、鏈、滑車、卡環、拖繩、溜繩都要進行嚴格的詳細檢查，安全合格后方可使用。載重機械、裝吊機械和土方施工機械冬季必須有防滑、防凍措施。冬季施工必須及時檢查各種機械的散熱系統，避免凍裂。（4）其它在寒季應做好機械設備防凍和作業現場防滑工作。施工現場設安全標志。危險作業區要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊、防冰雹等有關安全規則及環衛要求。炸藥庫的設置遵守國家有關安全規定，并經行業主管部門批準。3、 冬雨季的施工A、低溫施工（1） 晝夜平均氣溫在0以下且連續15d時，或氣溫雖未達到

58、上述程度但當路堤中摻填凍土時，均應按低溫施工辦理。（2） 低溫施工的路堤，其地基應在凍結前處理。處理好的地基應隨即掩蓋以防凍結。（3） 低溫施工宜選用級配良好的滲水土適用填料。（4） 路堤中摻用凍土填筑時，凍土塊不宜大于15cm,體積含量不宜大于30%；凍土塊應均勻散布在填層內，并于其四周填以未凍土。（5） 摻有凍土的路堤，其預留沉降量應根據填料種類和凍土含量情況酌量增加；預留沉降加高量可按提高的2%4%適當選取。（6） 施工應采取的防凍措施：施工地段的積雪，只應在臨動工前清除。應隨挖、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。應保證開挖、運填的周轉時間不少于土的凍結時間。分層填筑鋪土厚度

59、應按一般規定減簿20%25%，并不得鋪成斜層。施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工時，應整平填層及邊坡面并加以掩蓋；繼續施工前，應將表面冰雪清除。B、雨季施工（1） 路堤施工應做好防排水?；?、坡腳、填層面均不得積水；應使地表水不流入細粒土和粉砂、粘砂取土坑、場內，并應將坑、場內局部積水隨時排除。（2） 為使填料保持剛挖下時的天然含水量，不為地面水、雨水所滲入飽和，應隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應長久將運來的填料放置不用。 每一碾壓層均應作成2-3%的橫坡排水，不允許高低不平。（3） 雨季填筑路堤，如若土質過濕，不宜做填料時，應棄置晾曬風干后再用。（4） 嚴禁在中雨或連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。（5） 雨季施工的每一壓實層面均應作成2%3%的橫坡排水。路堤邊坡應隨時保持平整、不留凹坑。收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。