1、主要的施工方案二、橋梁及涵洞工程(一)施工方案1、星海大橋（1）下部結構：基礎：基礎共有1.5m和1.8m鉆孔樁，共56根。根據地質情況，樁基施工時擬使用CZ-30型沖擊鉆進行鉆孔作業,每根樁平均成樁按812天計劃。安排8臺鉆機施工,按照施工順序統一調配，全部鉆孔樁計劃3個月時間完成。墩臺身：墩柱模板采用整體拼裝式鋼模板，螺栓聯結, 腳手架圍護作業，并配置40T吊車、25T吊車各2臺，另配置門式提升塔架4套，用來進行垂直運輸作業。橋臺模板采用組合鋼模板，用型鋼、螺栓拉桿聯結，鋼管架支撐。蓋梁：蓋梁施工分兩種方案：號墩、號墩、號墩、號墩、號墩、號墩的蓋梁，采用在墩身周圍滿布鋼管支架，然后支立模板

2、灌注蓋梁混凝土，即“滿堂支架法”施工蓋梁；號墩、號墩、號墩、號墩、號墩的蓋梁，采用在墩身頂部實心段預埋托架或圓型鋼柱，作為受力支架，然后搭設型鋼支架、支立模板澆注蓋梁混凝土，即“懸空支架法”施工蓋梁。所有的墩臺身及蓋梁混凝土均采用混凝土泵輸送和澆注。（2）上部結構：本橋共有后張30米預應力T梁120片，在0#臺后的路基上K77+400K77+900（1號預制廠）內預制，預制廠內設預制梁臺座30個，加工預制梁模板10套；安裝兩臺60T龍門吊，配合運梁平車進行橫移梁和喂梁；配備足夠的張拉設備，以完成本橋和龍溝大橋30米梁的預制。T梁架設時，由起吊梁龍門吊把梁體提升、橫移至運梁小平車上，運梁小車通過

3、鋪在路基上的運梁軌道運到架橋機下面，用架橋機進行梁體架設。架橋機在0號臺后路基上拼裝，由0號臺向大里程方向逐片架設。2、龍溝大橋（1）下部工程基礎：基礎為1.5m和1.8m鉆孔樁，共40根，施工方案同星海大橋。施工安排6臺鉆機按照施工順序統一調配，全部鉆孔樁計劃用3個月時間完成。墩臺身：墩臺身施工方案同星海大橋，蓋梁施工時，號墩、號墩、號墩的蓋梁采用“滿堂支架法”施工，號墩、號墩、號墩、號墩的蓋梁采用“懸空支架法”施工；所有的墩臺身及蓋梁混凝土采用混凝土泵輸送和灌注。（2）上部工程本橋上部為30米T梁共計80片，在1號預制廠與星海大橋的梁一起按照順序預制。架梁方法同星海大橋，當星海大橋架設完成

4、后，拆卸架橋機并運至龍溝大橋的8號臺后路基上，利用25噸吊車配合組裝架橋機，由8號臺向小里程方向逐段架設。3、德高分離立交橋（1）下部結構：基礎：基礎為1.5m、1.8m、2m鉆孔樁，共40根，根據地質情況，樁基施工安排7臺CZ-30型沖擊鉆進行鉆孔作業。全部鉆孔樁2個半月完成。墩臺身：墩身分為實心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。實心混凝土墩柱的施工采用整體拼裝式鋼模板，螺栓聯結, 腳手架圍護作業，40T吊車和提升塔架配合施工；空心橋墩的施工采用自升式液壓翻模，用塔吊配合施工；橋臺模板采用組合鋼模板，用型鋼、螺栓拉桿聯結，鋼管架支撐。蓋梁：左幅橋的號墩、號墩和右副橋的號墩、墩的蓋梁采用“滿堂支架法

5、”施工；空心墩的蓋梁，采用“懸空支架法”施工。所有的墩臺身及蓋梁混凝土均采用混凝土泵輸送和澆注。（2）上部結構：上部工程有后張40米預應力T梁55片，為先簡支后連續橋面。T梁預制廠和存梁廠設置在0號臺后路基K78+400K78+700范圍內(2#預制廠)。預制廠內設置T梁臺座，配備張拉設備，并安裝兩臺80 T吊重的龍門吊，配合運梁平車進行橫移梁和運梁，以完成本橋40米梁的預制。梁的架設采用DF45/150架橋機（吊架能力為150噸）架設，架橋機在橋臺后的路基上用吊車配合拼裝。架設T梁時，由起吊梁龍門吊把梁體提升、橫移至運梁小平車上，然后由平車通過運梁軌道運梁到架橋機底下，用架橋機進行梁體架設。

6、架設時，首先架設左幅橋，單幅貫通后， 拆卸架橋機運到右幅橋臺后組裝，進行下右幅橋的架梁工作。4、文君山大橋（1）下部工程施工基礎：基礎為1.2m和1.3m的鉆孔樁，共46根，施工安排CZ-30型沖擊鉆進行鉆孔作業,施工時擬安排7臺鉆機按照施工順序統一調配，本橋的鉆孔樁計劃用2個月時間完成。墩臺身：墩身為1.2米的圓柱，施工時，墩柱模板采用整體拼裝式鋼模板，螺栓聯結, 腳手架圍護作業，并配置 25T吊車一臺，16T吊車2臺，門式提升塔架在、號墩身施工時分別設置一臺，進行垂直運輸作業。橋臺模板采用組合鋼模板，用型鋼、螺栓拉桿聯結，鋼管架支撐。蓋梁：蓋梁施工時采用“滿堂支架法”施工。所有的墩臺身及蓋

7、梁混凝土采用混凝土泵輸送和灌注。（2）上部工程施工文君山大橋上部為空心板梁，由第八標段預制運輸和架設。5、其它小橋、通道及涵洞基礎：樁基礎采用沖擊鉆，方法同橋梁施工。擴大基礎采用挖掘機開挖，人工配合成型，遇到巖石，采用人工打眼放炮，最后人工清理基底。有水開挖基礎，要對基坑用鋼板和木板配以型鋼排樁進行支護，以防塌方，采用抽水機排水。組合拼裝鋼模，砼整體澆注成型，墩柱模板采用大塊拼裝式鋼模板，螺栓聯結, 腳手架圍護作業，每個橋墩均一次灌注成型。橋臺模板采用組合鋼模板，用型鋼、螺栓拉桿聯結，鋼管架支撐。蓋板的預制在T梁的預制廠進行統一預制，由汽車運輸到橋位處，用25T吊車吊裝，蓋板的吊裝采用鋼吊帶和

8、橫抬梁的方式，以保證其外觀質量。K77+526和K77+730兩個蓋板涵洞以及K78+818涵式小橋，要盡快施工完成，預制廠首先生產以上三個結構物的蓋板，并在條件允許時及時安裝蓋板，盡快拉通K78+400K78+700段和 K77+400K77+900段路基，盡快達到能夠預制T梁的標準。其他的涵洞和小橋施工，也要盡快完成，為路基的施工提供條件。（二）、施工工期安排1、跨德高路分離立交橋施工進度計劃安排如下：鉆孔樁施工：開工時間為2003年9月15日，完工時間為2003年11月31日承臺施工：開工時間為2003年10月15日，完工時間為2003年12月31日墩身、橋臺施工：開工時間為2003年1

9、1月15日，完工時間為2004年3月31日蓋梁施工：開工時間為2004年1月10日，完工時間為2004年4月15日預制廠及龍門吊施工：開工時間2003年9月20日，完工時間為2004年1月31日T梁預制施工：開工時間為2004年2月1日，完工時間為2004年8月1日T梁架設施工：開工時間為2004年4月1日，完工時間為2004年8月20日防撞墻及護欄施工：開工時間2004年7月1日，完工時間為2004年9月30日橋面系施工：開工時間為2004年9月1日，完工時間為2004年10月31日2、星海大橋、龍溝大橋、文君山大橋施工進度計劃安排如下：鉆孔樁施工：開工時間為2003年9月15日，完工時間為

10、2003年12月15日墩身、橋臺施工：開工時間為2003年11月15日，完工時間為2004年3月15日蓋梁施工：開工時間為2004年1月15日，完工時間為2004年4月10日預制廠及龍門吊施工：開工時間2003年9月20日，完工時間為2004年1月30日T梁預制施工：開工時間為2004年2月1日，完工時間為2004年9月10日T梁架設施工：開工時間為2004年4月1日，完工時間為2003年9月30日防撞墻及護欄施工：開工時間為2004年7月1日，完工時間為2004年10月30日橋面系施工：開工時間為2004年9月1日，完工時間為2004年11月30日3、重點小橋、涵洞的施工進度安排：K77+5

11、26和K77+730兩個蓋板涵洞以及K78+818涵式小橋，為控制預制廠成型的結構物，施工時要首先安排，早日完工，為預制廠創造條件。基礎工程施工：開工時間為2003年9月15日，完工時間為2003年10月15日邊墻施工：開工時間為2003年10月15日，完工時間為2003年11月10日梁板預制及架設施工：開工時間為2003年9月20日，完工時間為2003年11月30日橋面系施工：開工時間為2003年11月20日，完工時間為2003年12月30日4、其他橋梁涵洞工程施工進度計劃安排如下：基礎工程施工：開工時間為2003年9月15日，完工時間為2003年12月30日墩身、橋臺施工：開工時間為200

12、3年11月15日，完工時間為2004年3月30日上部工程施工：開工時間為2004年3月15日，完工時間為2004年4月20日防撞墻及護欄施工：開工時間為2004年4月1日，完工時間為2004年5月15日橋面系施工：開工時間為2004年5月15日，完工時間為2004年7月31日各分項工程的施工方法和施工工藝 二、 橋梁及涵洞工程1、施工準備測量放樣對設計單位提供的導線控制點及水準點進行復測，復核無誤后使用，布設橋中線樁及臨時水準點，每橋各設一個臨時水準點，并定期校核復測。根據已知控制點資料計算出橋墩臺坐標，利用全站儀、經緯儀按坐標放樣確定其中心位置，并進行復核校正。對施工中所進行的一切測量工作，

13、認真作好記錄工作，并嚴格執行換手復核制度。砼配合比及材料試驗由現場試驗室按設計和規范要求進行配合比試驗，及時提供材料的試驗數據及混凝土配合比、混凝土試件檢驗、試驗結果供監理審核，保證工程按計劃進行。保證既有道路交通措施本合同段有一座分離立交跨越既有德高路，施工時，采取在施工區域與既有道路相交地段設置醒目標志牌（夜晚設指示燈），對施工區域占有的原有道路進行改移，以減少施工干擾，同時確保交通暢通。2鋼筋工程鋼筋工程具有材料種類多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質量好壞對構件質量影響較大、完工后難以檢查的特點，本工程鋼筋全部集中在加工廠加工成成品（體積小重量輕的鋼筋籠）或半成品，運至工地現場綁

14、扎、焊接。鋼筋工程施工工藝流程如下：材料試驗技術交底下 料彎 制綁扎安裝檢 查焊 接結 束施工工藝要求如下：鋼筋的檢查鋼筋進場后必須檢查出廠質量證明書，出廠證明書不全或沒有證明書不予使用。試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，試驗內容包括：拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重不大于20噸。鋼筋下料焊接鋼筋按設計尺寸和形狀全部采用機械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴格執行配料單制度，項目填寫完整準確，下料前必須按施工圖紙進行復核無誤后方可下料。鋼筋下料后應對同批同類尺寸的鋼筋進行檢驗，合格后才可繼續下料加工。鋼筋接頭焊接方法與要求如下：焊接

15、接頭采用閃光對焊或電弧焊。所有焊工均持證上崗，并在經過考核和試焊，合格后方可作業施工。焊接件經質檢人員檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。熱軋鋼筋當采用閃光對焊時應做到：鋼筋的焊接端應在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊渣清除干凈。閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區不應超過鋼筋總面積的50%。當采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應作到：焊縫長度、寬度、厚度應符合規范要求，電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應不小于10倍的鋼筋直徑。用于電弧焊的焊條，I級鋼筋用T421型，級鋼筋用T502、T506型。鋼筋的綁扎、安裝鋼筋現場綁扎時，其各部位尺寸和數量應符合規范及設計要求，骨架綁扎時增加點焊數量，以免骨

16、架吊裝時變形。為保證鋼筋保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結構物同標號的砼墊塊支承，墊塊間距一般為0.71m。鉆孔樁鋼筋籠可采用預制好的圓形砼墊塊，事先穿在主筋上。鋼筋綁扎、安裝完成后，經監理工程師檢查認可同意后方可澆注砼。3、混凝土工程混凝土基本施工工藝流程：原材料檢查施工配合比拌 和運輸澆注混凝土制取試件振搗養生強度報告結束工藝方法要求如下：原材料檢查施工前，應對混凝土原材料進行檢查，重點檢查水泥和外加劑是否過期、受潮、結塊，檢查砂石料是否受到污染、粒徑大小以及含水量情況。施工配合比確定設計配合比應通過計算和試配確定，設計必須滿足強度、和易性、耐久性和經濟指標要求，根據設計的配合比及施工所采用

17、的原材料，在與施工同條件下進行試配，確定最佳配合比。施工過程中當水泥、骨料和外加劑的來源、質量變化時，應重新進行配合比設計，并經批準后方可使用。砼的拌和由于本標段工程處于山區，計劃設置三個有自動計量裝置的混凝土拌和站。1號拌和站設置在文君山大橋附近，為文君山大橋和黃牛坳隧道供應混凝土；2號拌和站位于龍溝大橋和星海大橋之間，主要為龍溝大橋、星海大橋和1號預制廠提供混凝土，3號拌和站設在分離立交橋的橋位附近，主要為分離立交橋和2號預制廠提供混凝土；其他橋梁和結構物的下部工程的混凝土，采用有計量裝置的強制式拌和機，設置在施工工地處進行混凝土的拌和。各種計量儀器經計量局鑒定后使用，對骨料的含水率經常進

18、行檢測，并相應調整骨料和水的用量。其他小型構造物下部工程的混凝土，采用600L的強制式拌和機進行。梁板的預制一律在橋梁預制廠內完成。拌和上料程序為：砂石水泥水，拌和時間應滿足設計及規范要求。在整個拌和過程中，嚴格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。砼的運輸砼采用6m3砼攪拌運輸車運輸，砼出料后在30分鐘內運至施工現場的混凝土輸送泵。砼澆筑鉆孔樁砼采用攪拌運輸車直接進行輸送和灌注，其它工程混凝土采用砼輸送泵進行輸送。砼根據構造物不同采取不同的澆筑順序，其分層澆筑厚度應符合規范要求。砼由高處自由落下的高度不得超過2m，超過2m時采用導管或溜槽，超過10m時采用減速裝置。砼初凝后，模板不得振動，伸出的

19、鋼筋亦不得承受外力。砼澆筑過程中，隨時檢查預埋件的位置，如有偏移及時校正。在砼澆筑完成的同時，應做數組與構造物砼同條件養護的試件，以便檢查砼的強度并為后續工程施工提供依據。同時對砼的澆筑日期、時間及澆筑條件都要有完整的記錄，供監理工程師隨時檢查。砼的振搗砼的振搗必須有專人負責，嚴格按規定操作。當使用插入式振搗器時，振搗器應快插慢拔，以免產生空洞；振搗器要以傾斜15度左右插入砼內，并要插至前一砼振層并不超過1/3層厚，以保證兩層砼結合良好，插進時應避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預埋件。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。大型預制構件采用附著式和插入式振搗器相結合振搗，在模板內不能利用

20、振搗器使砼長距離流動或運送砼，以免造成砼離析。砼振搗密實以砼停止下沉、不再冒氣泡，表面平整、泛漿為標志。砼搗實后1.524小時之內不得受到振動。砼養生砼澆筑完成后，及時對砼進行養生，養生期不少于14天。砼養生專人負責，用草袋覆蓋、灑水對預制梁養生；用塑料膜包扎墩身表面，并在墩頂灑水對墩身混凝土養生。4、模板、支架工程為確保工程質量，預制梁板外模采用定制大塊鋼模板，蓋梁、橋臺采用大塊組合鋼模板，墩柱采用圓形對扣式整體鋼模板，個別細部、小構件用加工成定型的模板。模板安排在特定生產加工廠定做，采用角鋼加勁，并配合適當的方木、鋼材做支撐聯結件，模板縫用海綿條嵌塞，防止漏漿。安裝好的模板應有足夠的剛度、

21、強度及穩定性，模板表面涂刷隔離劑。工程中使用碗扣式支架和腳手架，支架安裝完成后，對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行全面檢查。5、樁基礎工程鉆孔樁主要施工工藝流程是：護筒埋設鉆機成孔結束測量定位檢查清孔安裝鋼筋籠安裝導管二次清孔灌注樁身砼鑿除樁頭檢測場地平整 鉆孔樁施工圖如下：工藝方法要求是： 平整場地：根據水文、地質條件及機具設備、動力、材料運輸情況進行施工場地布置，對場地進行硬化平整、清除雜物、施工放樣、埋設護筒，按設計圖紙定出孔位，鋪設鉆機軌道。水中樁采用圍堰筑島修筑鉆孔作業平臺。護筒加工及安裝:護筒采用5mm的鋼板卷制加工，護筒內徑較樁徑大2030cm。護筒在制作車間用卷

22、板機卷成，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接頭處均加設15cm寬的鋼帶，護筒底加設50cm寬的鋼帶作為刃腳，護筒在加工廠分段制作，一般每段長度2m，在現場再接長。鋼護筒加工，垂直度偏差不超過1/100，焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫要連續，以保證不變形。先標出護筒的位置和開挖范圍，然后由人工開挖至確定的標高，埋入護筒，四周用粘土夯實。河道或水田中的護筒采用靜壓法壓入河床或淤泥中1.5米以上。泥漿的制備:在墩位旁邊開挖沉淀池，選擇符合要求的粘土制作泥漿。必要時，在泥漿中摻入適量的燒堿和碳酸鈉，用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存入泥漿池內，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設計要求測試泥漿性能指

23、標，并在鉆孔時抽查泥漿比重。鉆孔時孔內泥漿應始終高出孔外水位 1.0-1.5米。鉆碴沉淀后及時進行挖除，堆在場地內初步瀝水后運至棄土場進行棄方處理。泥漿盡量考慮循環利用，以節省水資源，施工中嚴禁將泥漿排至沖溝及農田內，避免淤塞河道及造成環境污染。鉆孔：采用CZ-30型沖擊鉆成孔；每一個樁的鉆孔在距離本樁中心5m內的任何樁砼灌筑完成后24小時內不得開鉆，以避免干擾鄰樁砼的凝固。鉆機就位經測量檢查無誤后開始鉆進，開鉆時采用小沖程低速鉆進，待泥漿經調漿合格后可根據地質狀況加快進尺，在鉆進過程中隨時檢查鉆碴以探明地質情況，并根據不同的地層情況調整泥漿比重及進尺速度。 整個鉆進過程中，始終保持孔內水位高

24、于地下水位，并低于護筒頂面0.3米以防溢出，掏渣后及時補漿。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項指標進行檢查，及時調整。鉆孔應連續施工，不得中斷時間過長。沖擊鉆進時應注意的事項：、為防止鉆頭掉入孔中，應在鉆機上加焊吊環，系一保險鋼絲繩通過鉆孔外吊掛。、電纜和進膠管上應標明尺度，便于和鉆桿上所標尺度相校核。、鉆進時隨時注意護筒口泥漿面標高，以免因水頭不夠而發生坍孔事故，要有足夠的備用泥漿。、定時（一般一小時）從泥漿池中撈取鉆碴樣，與地質資料比較，并做好鉆孔記錄，記錄與地質資料間有明顯不符時，立即向監理工程師報告以便及時處理。當鉆孔深度接近孔底時，注意撈取巖碴，特別是按柱樁設計的主墩，需請

25、監理工程師檢查驗收嵌巖深度和孔底標高。清孔:鉆孔達到設計標高，經終孔檢查合格后進行清孔,采取二次清孔法。第一次清孔采用抽碴法清孔，當用手捻摸泥漿中無23mm大的顆粒且比重在規定要求時為止,在抽碴過程中及時向孔內注漿,防止坍孔，并不斷補水以降低泥漿比重，直至泥漿各項指標達到規范要求，停止清孔，然后拆除鉆機，準備下放鋼筋籠。特殊情況下，安裝吸泥機進行清孔。在提鉆移機和后續準備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，進行第二次清孔，利用簡易吸泥機將高壓風經過風管射入孔底，使沉淀物隨著強大的氣流經過吸管排出。鋼筋籠的制作與安裝: 鋼筋籠加工在鋼筋制作場內進行。按10m左右分節,

26、分節長度視鋼筋長度和起吊能力決定，盡可能減少焊接次數。鋼筋架的保護層通過在螺旋筋上穿入厚5cm、直徑14cm的圓形25號水泥砂漿塊來保證，砂漿塊按豎向每隔2m設一道，每道對稱穿入46個布置，最后按設計需要安裝和固定檢測管。 鋼筋籠制好后將一根樁的所有鋼筋籠運至墩旁，汽車吊吊起下放。當最后一道加勁箍筋接近孔口時，用工字鋼從加勁箍筋下穿過，鋼筋籠通過工字鋼支承在護筒上，再吊起第二節鋼筋籠使它們在同一豎直軸線對齊焊接，焊好后抽工字鋼，割去吊環，下放鋼筋籠。如此循環，使鋼筋籠下到設計標高為止。最后用4根同直徑的焊有吊環的圓鋼把鋼筋籠接長固定于護筒上。 鋼筋籠安裝好后，即下放灌注砼的導管及除碴管至孔底。

27、由于鋼筋籠下放時間較長，在澆注砼前需進行二次清孔。方法是開動空壓機向孔底送風，采用氣舉法通過除碴管將孔底沉碴吸出，以達到孔底沉碴厚度符合規范要求。經監理工程師檢查合格并簽證后，拆除除碴管，即進行水下砼灌注。水下砼的灌注: 采用混凝土運輸車運輸配合導管進行灌注,導管采用壁厚10mm的無縫鋼管制造，內徑30cm，底節長度7m，標準節長度2m，接頭為凹凸型的快速接頭構造。導管使用前要按1.5倍孔底水壓進行水密性試驗，以保證砼灌注過程中不漏水和爆裂。漏斗和儲料斗用8mm厚的鋼板和型鋼加工而成，其容積必須確保首批砼灌入后導管在砼內的埋深在1.0m以上。砼中添加緩凝型減水劑，砼坍落度取1822cm。根據場

28、地條件，可以用混凝土運輸罐車直接送到漏斗和儲料斗內。 灌注水下砼時，在導管和漏斗之間設置活動閥門。先將閥門關好，并將導管提離孔底3040cm左右，然后將漏斗和儲料斗內裝滿砼，打開閥門灌注首批砼。灌注過程中，保持導管在砼內的埋深在26m，至砼頂面高出承臺底0.81m左右為止。 對于砼灌注樁，施工前要做好充分的準備，采取切實可行的措施，保證水下砼灌注順利進行。應注意以下幾點：a、所有機械設備要認真檢查，使其處于良好狀態，關鍵設備還要有備用數量。b、攪拌首批砼前，可往漏斗內先注入一定數量的砂漿，灌注時起到潤滑導管的作用。c、技術人員工作必須認真細致，記錄好砼灌注數量復核砼深度，經常測量砼頂面標高，每

29、次測量時沿樁周均勻測三點，最低點處的埋管深度必須滿足要求。樁基檢測在承臺施工前，應采用無破損檢測和鉆芯取樣檢驗兩種方法對成樁的質量進行檢測和評價。對每一根成樁都應采用經監理工程師同意的無破損法進行檢測；按設計和規范要求確定鉆芯取樣檢驗的數量，如果對成樁質量有疑義，可增加鉆芯取樣檢測數量。成樁質量檢測合格后，進行下道工序的施工。在整個鉆孔樁的施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、檢查記錄，并在成樁以后配合監理工程師進行樁的檢驗，以測定成樁的質量。6、基坑開挖及鑿除樁頭承臺施工施工工序為：基坑開挖、鑿除樁頭、樁基無損檢測、鋼筋綁扎、立模。樁頭用風鎬配合人工鑿除，禁止猛烈沖擊，防止損傷樁身。樁頭鑿

30、除后，先復核樁位，再進行無損傷檢測，檢測合格后，即可進行承臺或墩身的施工。承臺和墩身的施工方法請參照重點工程施工方案有關部分的說明。7、擴大基礎施工擴大基礎采用放坡開挖，人工配合挖掘機進行挖裝，自卸車外運的方法進行施工，對于基礎易坍塌的基礎視具體情況進行支護。基坑開挖至設計標高時，四周各加寬開挖50cm，人工平整基礎坑底，并做簡單夯實，檢查基地承載力滿足設計要求后，鋼筋由鋼筋加工廠統一加工制作，現場綁扎，組立模板，經監理工程師檢查并簽證后，方可澆筑基礎砼，插入式振動器振搗。模板采用高度為130CM的定型鋼模板，模板間通過螺栓聯接，模板加固通過加長背肋以對拉螺栓對拉，沿模板垂直方向布設三條橫向鋼

31、帶，用方木對撐加固，模板間嵌塞鋼木密封條，以保證良好的結構尺寸和結構外型。8、墩臺身及蓋梁施工（1）墩身墩身的施工工序為：測量定位綁扎鋼筋組裝模板澆筑砼。本標段大部分的墩身與樁頭的分界，位于土層中，在支立墩身模板前，首先要開挖基坑，并對基坑做適當支護，以保持穩定。對于有水的基坑，在基坑上方周圍做適當圍堰，阻斷地表水，基坑內要設集水溝和匯水井，采用抽水機排水。鋼筋綁扎和模板支立 ：墩身鋼筋籠分段在加工廠加工，按每段長15米左右進行分段，用平板車運到墩位處，利用25頓吊車采用兩點起吊法，將鋼筋籠吊裝到位，然后再焊接成型。在起吊時，用長方木或者鋼管固定在鋼筋籠的內側，增加籠的剛度，起吊點就設置在方木

32、或鋼管上，以減小鋼筋籠的變形。當鋼筋籠與樁頭的鋼筋焊接完成后，用纜風繩對其固定，防止傾斜。在支立模板時，根據墩身高度，采用一次立模到墩身頂和分次立模的方式進行。施工時及時搭設腳手支架，便于施工操作和確保作業人員的安全。圓形柱式墩臺的模板用特制鋼模板，每節長度為4米，不足部分另配，以減少模板的橫向接縫。模板先在地面上組裝成整體，調整接縫處的平整度和縫隙，用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足規范要求。待鋼筋綁扎完成并經檢查合格后，涂刷脫模劑，用吊車將整體鋼模板套入鋼筋骨架。模板用拉桿和支撐桿加固固定，保證模板在砼澆筑時不變形，為保證砼外觀質量，各圓形墩、臺柱模板的豎向接縫方向保持一致。（2）蓋梁蓋梁的

33、施工順序為：立支架和平臺組裝底模綁扎鋼筋安裝側模澆筑砼。根據不同地基情況，分滿堂支架法和懸空支架法。滿堂支架法(滿布腳手架法)施工蓋梁:在墩身周圍平整場地,用壓路機對場地碾壓密實,鋪設15cm厚的碎石,對場地測量放線,然后按30cm間距鋪設枕木,枕木上面搭設鋼管腳手架至墩頂蓋梁處,在腳手架頂部布設方木,最后安裝蓋梁模板。根據蓋梁重量，在模板上用砂袋對腳手架進行超載預壓，用測量儀器檢查支架的下沉情況，對支架模板的高度進行調整，消除支架的非彈性變形，抵消支架的彈性變形。支架布置見下圖:懸空支架法施工蓋梁：蓋梁模板為定型鋼模板，支架由穿入立柱內預留孔的圓鋼作為托架，其上安裝鋼制楔塊和承力架，承力架上

34、沿橋的橫向安裝兩片公路貝雷架，在公路貝雷架上順橋縱向放置小槽鋼和方木作為分配梁，然后安裝加固蓋梁模板。此方法已多次使用，其特點是不需立支架和對地基進行處理，施工速度快，且避免地基承載力不夠或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保證了工程質量。蓋梁懸空支架法施工具體詳見“蓋梁懸空支架法施工示意圖”。蓋梁鋼筋骨架在地面綁扎成整體，待底模安裝好以后，將鋼筋骨架用吊車安裝，然后立側模。（3）墩身蓋梁的混凝土澆注施工a.砼澆注墩臺身砼全部采用強制拌和機拌和，砼攪拌運輸車運送，混凝土輸送泵和吊車配合灌注。灌注砼時視高度情況采用串筒配合，使砼的自由下落高度在2m以內，砼下落高度大于10m時設減速裝置，以免砼產生

35、離析現象，砼用插入式振動器分層振搗密實，每層厚度不超過30cm，灌注完成后，墩柱采用塑料布包裹養生，臺身和蓋梁用麻布覆蓋灑水養生。b.拆模砼通過養護,達到規范規定的拆模時間后,進行模板拆除,拆模時要注意不得猛敲硬拽,避免破壞邊角砼。9、T梁的預制橋梁上部結構為后張預應力梁，其中30米T梁有200片，40米T梁有55片，共計 255片。由于其體積和重量較大，不方便運輸，決定分散預制施工；共設置兩個預制梁廠，1號預制廠在星海大橋0號臺后路基上K77+400K77+900范圍內，2號預制廠設置在星海大橋12號臺后的路基上，里程為K78+400K78+700范圍內。計劃安排一個專業化橋梁施工隊負責全標

36、段的的預制梁和蓋板的生產預制和架設。（1）預制廠的設置按平面布置圖組建橋梁廠，實現“三通一平”即水通、電通、路通、場地平整。臺座所處的地面，經整平后夯實，然后測量放樣，澆注混凝土制作梁的臺座。1號預制廠主要預制龍溝大橋和星海大橋的30米T梁，計劃設置制梁臺座16個,存梁臺座48個，在路基全斷面內布置，沿縱向排列。預制廠布置圖見下圖。廠內設置60T龍門吊兩臺，用來起吊和橫移梁，另外配備25噸吊車兩臺，作為輔助起吊設備，用來起吊模板和鋼筋籠以及其他小型機械和組裝架橋機等。1號梁廠加工五套T梁模板，其中有四套中梁模板，一套邊梁模板，由于場地比較狹窄，所以在存梁地段長度要足夠大。根據工期合理安排，采用

37、一邊預制，一邊架設的方法進行。30米T梁混凝土由設在K77550線路右側的2號混凝土拌和站供應， 1號預制廠的T梁模板結構圖和預制廠布置圖見下圖： （2）龍門吊結構圖根據預制廠的寬度以及一片T梁的重量，利用加強型六四式軍用梁和八三軍用輕墩來組裝龍門吊。龍門吊結構詳見“龍門吊結構示意圖”。龍門吊走行輪采用雙輪對電力牽引，可用作移梁、混凝土吊裝和支立、拆除模板；上部用4片單層六四式軍用梁，兩片一組，中間間隔80cm，在六四梁跨中用加強型三角及弦桿以提高抗彎能力；立柱采用八三輕墩桿件，結構形式為23式，即立柱橫向為兩個立桿，寬度為1.75米；立柱縱向為三個立桿，寬度為3米。每個吊梁滑輪組起吊能力設計

38、為40噸，龍門吊上橫梁的每片軍用梁的下弦桿可以承受100t的拉力，實際在起吊梁時的每個弦桿所受力可以按照下列公式計算：F=(G/2)*11/4/L=73（噸），其中F為軍用梁下弦桿所受拉力，G為一個龍門吊所受的荷載，L為軍用梁的高度。因為橫梁為加強型軍用梁，所以有足夠的安全系數。（3）30m后張預應力T型梁施工： 該種梁的施工工藝流程是： 綁扎梁體鋼筋臺座準備安裝梁體模板結束綁扎梁面鋼筋澆注混凝土養生穿鋼鉸線張拉壓漿封錨移梁、存梁工藝方法要求如下： 臺座設置：對原地面進行清理、整平，碾壓密實達到路基基底處理的要求。為保證梁平面位置的準確性、模板支立和混凝土振搗時梁不發生橫向移位，采用混凝土底座

39、。臺座主要由2mm厚鋼板5cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基礎構成。鋼板和木板作為制梁底模；混凝土支墩用來加固木底模；間隙用來穿法蘭、螺栓，以加固兩側底側模。臺座頂面按設計要求設置預拱度，預拱度值按二次拋物線進行布設。鋼筋、鋼絞線加工安裝：鋼筋部分采用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎制成型，就地在梁臺座處進行綁扎。在臺座上精確放樣，設置梁底預埋鋼板，并放置與梁體同標號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。 在綁扎時為提高骨架的穩定性和剛度，用鋼管或28鋼筋作三角支撐，用12鋼筋加強腹板剛度。鋼絞線采用冷切割機械下料，人工編束、穿束。詳見下圖：“30

40、米T梁制梁臺座結構示意圖”。預應力孔道：制孔采用金屬波紋管，在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有銹包裹、油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準，按預應力鋼絞線曲線坐標直接量出相應點的高度，標在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲扎牢波紋管，按設計和規范要求布設定位筋，以防止在施工過程中發生位置改變。當波紋管的安裝與鋼筋發生妨礙時，調整鋼筋位置，以保證預應力管道位置的準確。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴防漏漿。錨墊板，喇叭管及螺旋筋采用廠家供應的定型產品。模板

41、制作與安裝：預制梁底模采用8mm鋼模板，外模根據梁體外形尺寸和經計算所需要的剛度與強度，用鋼材在標準加工廠制作。詳見“30米T梁模板結構示意圖”。模板安裝采用龍門吊完成，自中間向兩端進行，調模時，由于模板比較規則，吊線垂后靠模板底角的三角形木楔逐塊調整豎直，模內尺寸由兩端模板調整好后，中間模板依次對齊。立模順序：涂脫模劑粘接縫止漿海綿條安裝側模安裝端模砼的灌注：澆注混凝土前，對模板進行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準確，定位牢固。同時檢查伸縮縫、護欄、支座等預埋件及預留泄水孔的位置和數量。砼在拌合站內集中拌制，運輸車運輸，輸送泵或龍門吊提升灌注，平板式、插入式及附著式振搗器

42、振搗。砼澆筑時采用從兩端向中間同時對稱、傾斜分層、一次到頂連續灌注的方法。砼經1：1斜坡向前推進做到斜向分層，分層厚度不大于30cm，由于兩端波紋管彎起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在1416cm左右。另外應加強振動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應加強振動，以免出現隔離縫。澆注順序：馬蹄部位馬蹄至最上層波紋管范圍腹板橋面板。以上四部分砼的澆筑均由兩端向梁中部澆注，馬蹄至波紋管范圍的砼澆注完成后，即可拆除附著式振動器向梁中間移動以節約振動器。混凝土的振搗，以振動棒與附著式振動器相配合，在梁的兩端布置在馬蹄與彎起孔道部位，梁的中部振動器布置在馬蹄，腹板以插入式振動棒為主。砼澆筑注意事項：

43、a.下料要均勻、連續，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時間開動插入式振搗器輔助下料。b.砼的振搗：附著式振動器頻率必須一致，以避免產生干擾，減小了振動力。振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。振搗的時間以砼不再明顯下沉，無氣泡上升，砼表面出現均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振搗器的損壞。振搗的同時，應配合插釬排氣。c.澆注過程中隨時檢查砼拌和質量，混凝土摻適量的減水劑，嚴格控制水灰比，以避免過大的收縮、徐變，保證砼的質量。d.每片梁做三組試件在標準條件下養護作為梁體砼強度檢驗的依據，另做三組與梁體同條件養護，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強度控制的依據。e.在混凝

44、土澆筑過程中應避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂或變形，造成堵塞事故。砼的養護：根據當地氣候和梁體預制的工期安排，養護采用草袋覆蓋灑水養護。根據試塊抗壓強度及混凝土性質對梁體灑水養護14天左右，梁體養護期間，使混凝土外露面處于潤濕狀態，直至達到規范規定要求。模板拆除：當梁體達到設計強度的50%后，即可拆除模板。拆模時，自兩端向中間進行，先將法蘭螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通過掛于龍門吊上的倒鏈并用大錘配合將模板拆除，兩側同步進行。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。預應力張拉：待梁體砼強度達到要求強度后，采用YCW250型千斤頂張拉，配精度1.5級60Mpa壓力表。預應力張拉以應力控

45、制為主，張拉伸長值校核，實際伸長值與理論伸長值之差在6%以內為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續張拉。張拉采用兩端張拉，對稱分批進行，待終拉控制應力穩定后錨固。張拉注意事項：a.張拉前檢查梁體混凝土是否達到張拉強度，錨墊板下砼是否密實。清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過3mm，則需加扁墊板補平，在錨墊板上標出錨杯安放位置。b.計算張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計算按有關規定執行。編束時，保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1.01.5m用20#鐵絲綁扎一道，在每束的兩端2.0米范圍內保證綁扎間距不大于50厘米。c.張拉前對下列數據進行測定，錨口摩阻、孔道摩

46、阻損失、混凝土強度及彈性模量。d.預應力鋼絞線采用應力控制方法張拉時，應校核預應力鋼絞線的伸長值，預應力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應力為10con時開始量測，但必須加上初應力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構件在張拉過程中的彈性壓縮值。e.張拉順序遵循對稱分批的原則。f.張拉程序 0初應力（持荷2min）con（持荷5 min后錨固）g.錨具用錨杯和夾片使用前應進行硬度試驗；千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗標定；張拉力按標定曲線取值或按回歸方程計算h.張拉前認真檢查張拉系統，做到安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細的安全措施。壓漿：管道壓漿在預應力鋼筋張拉完成和監理工程師同意壓漿后立即進行

47、，壓漿設備為BW250型壓漿泵，砂漿攪拌機拌制水泥漿，水泥漿標號符合要求。壓漿前檢查、沖洗預應力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。灰漿要過篩，儲放在漿桶內，低速攪拌并保持足夠數量，使每根孔道壓漿能一次連續完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由最低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力狀態穩定5分鐘，壓漿完畢后清除錨具表面污物。封端時，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。吊運：當梁體砼達到吊裝要求時，吊運至存梁場。主梁吊運按兜托梁底起吊法考慮，不設吊環。吊點位置距梁端不大于1.0米，預制T梁橫向剛度較小，吊運過程中平行勻速移動，傾斜角小于5度，防止出現扭偏。存梁：在存梁處兩端

48、部位澆筑片石砼臺座做梁支點。梁存放好后將梁的橫隔板上的鋼筋電焊在一起，至少點焊三處，以增加其橫向穩定性，待吊梁時再行割斷分離，每片梁的兩側加方木斜腿支撐。10、預制梁架設本標段30米后張預應力T梁采取大方牌DF40/100型架橋機架設，該架橋機可吊重100噸。 架設前，檢測支座墊石頂面標高、平整度等項目，放出梁板端線、邊線、支座位置十字線等，并復核錨栓孔位置，各項指標合格后，進行梁板架設。架設完畢，檢測梁頂標高、位置及中線偏位等，超出規范規定的，必須進行調整。大方架橋機架梁施工工藝為：鋪設軌道拼裝架橋機前移落支腿喂梁天車吊梁縱向移梁落梁橫移梁安裝支座落梁松繩結束。 工藝方法要求如下：（1）鋪設

49、軌道送梁軌道軌枕用普通木枕，從預制廠直鋪到橋頭架橋機腹中，43型鋼軌用夾板連接好，軌道要平順。（2）組拼架橋機在軌道上鋪設架橋機大梁，加固聯結，并拼組加固框架和橫連接系桿件。在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道，安裝軌道桁車，并組拼電動慢速絞車。軌道桁車安裝雙軌緣接片。之后安裝滑車組。起高架橋機，安裝走行天車，并將大梁與走行車聯為一體。經試運轉后，吊重物試驗，檢查各部構造。（3）架橋機對位架橋機行走到位后，伸臂到1#墩頂，安裝前腿再檢查走行桁車吊鉤是否到位。（4）架梁作業送梁到架橋機腹中，橫梁后退，桁車把梁吊起向前運行，在向前運行時，把梁橫移到預架梁位置。架梁順序從兩邊向中間對稱架設，架完一孔梁，綁

50、扎鋼筋澆筑絞縫砼，使整孔梁連接成整體后，再進行下一孔梁架設。自架橋機架完單幅一孔梁后，移動架橋機到下一孔位置進行架梁。當橋的單幅架完后，將架橋機移到鄰幅，重復架梁。（5）拆除架橋機按與拼裝順序相反的順序進行。11、涵式小橋的施工（1）施工工藝流程小橋的施工順序為：基坑開挖基底處理基礎板模板安裝、支護基礎混凝土澆筑邊墻鋼筋綁扎邊墻模板安裝、支護砼澆筑安裝梁板附屬工程施工。（2）基礎施工小橋基礎為明挖基礎，利用挖掘機開挖，人工配合成型。然后進行其上墊層及底板混凝土的澆注施工。澆注完成后，立即進行養生，采用草袋覆蓋養生。基坑回填在砼養護期過后進行，基礎兩側均勻回填、夯實。如坑內有積水時，先抽干積水再

51、回填。（3）模板及鋼筋施工進行鋼筋制作綁扎時，嚴格控制鋼筋的下料尺寸、焊接綁扎質量等，確保焊縫平整、飽滿，無焊渣、裂紋等不合格現象，以使之受力良好。模板采用大面積鋼模板在現場拼裝加固，重點是控制好模板的平整度、光潔度、鋼筋保護層、密封性及脫模效果。模板的支護必須絕對保證其穩定性和便于拆卸。考慮通道斷面結構尺寸不同，施工時逐座繪出模板組合圖，斷面拐角處異型模板采用普通模板上焊接55角鋼制作，最后模板用雙層鋼管整體固定。為防止側板出現跑模現象，內外側模板間用拉桿連接。（4）小橋下部工程混凝土施工小橋混凝土澆注時，先進行基礎混凝土的澆注，在邊部與邊墻相連接處，預留鋼筋，完成后進行邊墻鋼筋綁扎及立模、

52、澆注等，邊墻墻身砼施工時采用水平分層連續澆筑。混凝土采用強制式拌合機拌合，砼運輸攪拌車或機動翻斗車水平運輸，吊車配合入模，插入式振動器振搗。拆模前后必須做好灑水覆膜養生工作。（5）梁板的預制和架設本標段的小橋的板梁以及涵洞的蓋板的生產，都安排在T梁預制廠內完成，梁板及蓋板的預制地點安排為：K73+500K78+000之間的小橋的梁板和涵洞蓋板均安排在1號預制廠內生產；K78+000K79+000之間的小橋的梁板和涵洞蓋板均安排在2號預制廠內生產；其中K77+526涵洞、K77+730涵洞、 K78+533涵洞蓋板和K78+818涵式小橋的梁板，要首先安排生產，只要是預制梁廠具備生產條件，就立刻

53、著手生產，以保證盡早拉通本段路基，為下一步預制廠生產T梁和架橋機架設梁提供條件。小橋梁板的運輸采用汽車拖拉平板，從預制廠內運輸至需要架梁的地點，梁板安裝均采用25T吊車吊裝。吊裝時，吊點位置盡量靠近梁板的兩端，蓋板的吊裝采用鋼吊帶和橫抬梁的方式，嚴禁利用錨栓孔捆綁吊裝。構件吊離地面2030cm后，檢查機身是否穩定、吊點是否牢靠，在情況良好的前提下，方可繼續工作。起吊時應緩慢、勻速、平穩升降，嚴禁快速擺臂，架梁實行專人指揮，統一步調，協調配合。12、橋面鋪裝及附屬空心板橋橋面鋪裝施工時，清除表面浮皮，用水沖洗干凈并安裝好泄水管，綁扎絞縫鋼筋，形成骨架后放入絞縫內，并與預制板伸出的箍筋綁扎在一起，

54、澆筑絞縫砼后澆筑10cm厚砼鋪裝層，用平板式振動器振搗密實，表面拉毛，以利于與面層結合良好。橋面砼全部采用拌和站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，泵車澆注。其它伸縮縫安裝、欄桿及防撞墻施工嚴格按規范及設計要求進行。三、涵洞工程1、圓管涵本工程所需圓管涵全部采用成品圓管。管涵在運輸、裝卸過程中，采取墊加橫木固定，防止碰撞，避免管節損壞或產生裂紋。管涵裝卸采用吊車進行。墊層和基座：砂礫墊層分層攤鋪，每層厚30cm，壓實度達95%以上。砼基座施工滿足規范要求，其尺寸及接縫符合圖紙所示，接縫位置與管的接縫位置相一致。安裝管節：管節安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節涵管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻，

55、所有管節應按正確的軸線和坡度安裝。當圖紙示明或工程師有指示時，管涵應建成為具有適量的預留拱度，滿足填方時的沉降要求。接縫：涵管接縫寬度不應大于10mm，并用瀝青麻絮填塞接縫的內外側，以形成一柔性密封層。再用兩層浸透瀝青的油毛氈包纏接縫部位。在管節接縫填塞好后，在其外部設置砼箍圈。箍圈環繞接縫澆筑好后，給予充分養生，使獲得滿意的強度而不產生裂縫、脫落現象。混凝土澆注：管基礎混凝土澆注分兩次進行。先澆注管底以下部分混凝土，待安放管節后再澆注管底以上部分，并保證新舊混凝土的結合以及管基礎混凝土與管壁的結合。2、蓋板涵蓋板涵洞的施工順序與小橋相同。重點難點工程施工方案德高分離立交大橋施工方案和施工方法

56、（一）施工方案根據設計、地形、水文和工期要求，本橋擬采用如下施工方案部位方 案施工要點基礎采用草袋圍堰填土筑島，構成鉆機施工平臺。沖擊反循環鉆機，在基巖中成孔在有水的樁位設置草袋圍堰。采用就地制作泥漿的辦法進行泥漿循環，并在附近設置泥漿池保護環境。墩身對于空心墩：用自升式翻模施工墩身。塔吊配合翻模施工。實心墩：大塊整體模板施工，利用腳手架和吊車配合。注意空心高墩的垂直度。利用地形，各個墩的施工便道盡量靠近墩位處。注意高墩作業安全。梁的生產架設和橋面系在0#臺后設置預制廠生產梁，利用龍門吊起吊，自行式軌道平車運輸，架橋機架梁。架橋機在臺后用吊車組裝。防撞墻采用定型加工鋼模板。預應力張拉要及時校驗

57、。梁體的吊裝要用兜梁吊裝。及時焊接已架設梁的橫隔板鋼筋，及時施工濕接縫。架梁時注意德高路行車安全。橋梁連續和橋面系連續施工，要從固結墩處開始。起重運輸方式采用塔吊采用汽車吊采用龍門吊采用門式提升架混凝土由輸送泵經腳手架至墩。，預制梁廠混凝土由梁廠的拌和站生產由輸送泵送到模板內。翻模由塔吊配合施工。（二）主要工序的施工技術1、基礎施工技術（1）樁基礎施工本橋的樁基礎直徑有2m、1.8m、1.5m三種，最大樁長達到49米，基礎所處地質為亞粘土、風化變質砂巖，根據以上情況，施工時安排7臺CZ-30型沖擊鉆進行鉆孔作業。靠近水溝的樁基，首先采取挖溝改移水流，并且采用搭設草袋防水圍堰填粘土筑島的施工方法

58、，防止在雨季形成山澗洪水沖刷鉆孔。 （2）承臺施工承臺基坑開挖采用挖掘機放坡開挖，人工配合機械做局部清理基坑，有水基坑用抽水機排水。在基坑內綁扎鋼筋籠，用大塊整體模板模注混凝土，混凝土輸送泵澆注完成承臺施工。（3）高墩施工為了保證高墩施工時各部位線形尺寸滿足設計要求：、本橋空心高墩采用操縱簡單、控制方便的液壓式自升平臺翻動模板進行施工，并對模板的設計進行了革新，做到大塊與小塊結合、固定與活動結合，使立模更快捷，調模更方便、更安全，立模尺寸更容易達到設計要求。、為了防止灌注混凝土過程中模板變形，增大了模板的剛度，加強了模板之間拉桿的力量，施工時嚴格按要求布設。、加強測量控制，對墩軸線的控制樁要不

59、斷復測，確保準確，每節段立模前都要放樣，立模后進行復測，滿足設計要求后，灌注混凝土，確保每節的尺寸滿足設計要求，從而保證整個墩身滿足設計要求。 （4）預制梁的生產本橋40米T梁的生產為第二個關鍵技術，施工時，選擇0號臺后路基K78+300K78+700處，作為預制廠，設置12個40米預制梁臺座和20個簡易臨時存梁臺座；加工4套鋼模板。其中3套中梁模板，一套邊梁模板。預制廠內配備兩臺80T起重龍門吊，用來橫移梁和吊裝小型機具器材等其他起重作業，另外配置一臺25噸和一臺16噸汽車吊，作為機動性強的機械，配合作業；預制廠內設有鋼筋加工廠和其他料廠，以提供原材料和半成品等，混凝土由設在橋位處的拌和站供

60、給，混凝土輸送泵送至模板內。（5）40米梁的架設本橋德高，40米T梁體積和最重比較大，邊梁重為122T，根據現場情況，決定采用鄭州大方橋梁有限公司生產的DF50/150架橋機架設本橋的T梁，由橋梁鋪架隊負責架設。首先用將架橋機機具用汽車運輸到0號臺后路基上，用25噸吊車配合在橋頭組裝，采用軌道平車從預制廠運梁，先架設左幅橋梁，然后再架設右幅。（三）場地平面布置圖1、下部工程平面布置本橋的下部工程施工由橋涵1隊負責完成，在橋位附近的老德高路的兩邊布置場地，包括混凝土拌和站、材料堆放場地、鋼筋加工場以及工地試驗室、值班室、臨時簡易辦公室及工人宿舍等建筑。（2）T梁預制場地布置在本橋0號臺后路基上設

61、置2號預制梁廠，具體布置如下圖：預制廠的臨時運梁平車軌道從預制廠一直鋪設到橋臺尾，住房沿線搭設。本橋的T型預制梁由橋梁預制施工隊負責生產，預制廠內設混凝土拌和站、臨時房屋、鋼筋加工廠、預制梁臺座、平車走行軌道及倉庫等設施。（3）施工用電、用水設施在預制廠內和橋位處從附近電網接高壓電，分別掛接一臺315KVA變壓器，現場各備一臺200KW發電機作備用電源。變電、配電房設計為20m2。在預制廠和橋位處各修建150 m3凈化水池一座，采用打井取水和堵流截取山上地表水的方法獲得水源，施工、生活廢水經凈化水池凈化后排入水溝。（四）施工工藝 在施工前，各墩臺的放線定位必須精密測量，反復核對，確保位置準確無

62、誤；在樁基施工完畢后，要對樁基進行低應變動力檢測。1、鉆孔樁施工工藝：見前面的鉆孔樁施工工藝部分。 2、承臺施工工藝施工工序為：基坑開挖、鑿除樁頭、樁基無損檢測、鋼筋綁扎、立模、灌注砼、拆模養護、基坑回填。由于承臺埋置深度較大，在地質較差地段，基坑開挖時，對坑壁要做適當支護，采用鋼板和木板配合打入型鋼排樁支撐，防止基坑坍塌。地質為砂巖需要放炮開挖的基坑，利用人工風槍打眼放炮，并做好防護。接近基底標高時，人工進行基坑整修，清理松散石塊、鑿出新鮮巖面；傾斜巖層，將巖層基本鑿平，表面刷洗干凈之后立即基礎施工，避免基巖暴露過久。基坑開挖完畢，用風鎬鑿除樁頭，禁止猛烈沖擊，防止損傷樁身，距樁頭頂面20c

63、m范圍內的樁頭采用人工鑿除，以確保樁頭質量，最后將樁頭沖洗干凈。樁頭鑿除后，先復核樁位，檢測合格后，進行立模；模板采用整體鋼模板，砼水平分層灌注，插入式震動器震搗；鋼筋采用鋼筋場集中加工，運至現場綁扎，接頭按照規范要求錯開；澆注完成后，立即采用草袋覆蓋養生。基坑回填在砼養護期過后進行，承臺兩側均勻回填、夯實。如坑內有積水，要在排水清淤后再回填。因承臺混凝土的數量較大，施工時要采取一些措施避免水泥水化熱的影響，如降低水灰比，采用“雙摻”工藝，減少水泥用量；用水化熱低的礦碴水泥，用冷水沖粗骨料，布置降溫循環水管及利用夜間施工等措施。3、 墩身施工工藝為保證施工質量，空心墩采用操縱簡便的液壓式自升平

64、臺翻動模板進行施工，其他實心墩采用腳手架作模板支撐和操作平臺進行施工。模板均采用自制的大塊鋼模。（1）自升平臺翻動模板結構液壓翻模設施由平臺、液壓提升設備、頂桿和套管、吊架、三節段大塊模板、塔吊等部件組成。 、工作平臺由縱橫梁、步板、欄桿、扶手等桿件組成。是安裝吊架、千斤頂的支承結構及堆放材料、工人作業的主要工作場地。平臺隨千斤頂的爬升而提升。 、液壓提升設備由液壓千斤頂、操縱臺、高壓輸油管、分油閥及限位器組成。是平臺提升的動力設備。、頂桿和套管頂桿用483.5無縫鋼管制成，是整套系統的支撐部分，自重和荷載通過它傳遞給墩身。套管采用63.54鋼管，用于回收頂桿。、吊架 用于提供拆裝模板及混凝土

65、養生所需的作業面。吊架分活動式與固定式兩種，活動吊架在收坡機構作用下可沿輻射梁移動。以減小平臺的工作面積，增加平臺的穩定性。、模板每一節翻轉模板由內外模板、圍帶、拉桿、內外模板固定架組成，內外模板分為標準板、邊模板、角模板和調整板4種，每節模板在墩身高度方向分三層，每層高1.5m，寬度按照墩身截面尺寸和施工因素考慮劃分；模板之間用M1230螺栓連接。直線段由固定段和收坡段組成。每層模板采用兩道12或14槽鋼做圍帶橫箍，通過對拉螺栓與內模固接，拉桿在內外模之間套硬塑料管，便于拉桿的抽拔倒用，每節模板在灌注混凝土前在靠頂面10cm處按照1.5間距設置臨時原木支撐。每一層內外模板均設模板固定架，上下

66、層固定架連接成整體。模板固定架根據傳遞荷載的大小和作業空間需求尺寸加工，鋼拉桿分別安裝在內外模板的圍帶上。內外施工平臺利用內外模板固定架搭設。內側施工平臺在內模板固定架上搭設方木，方木上鋪設木板，木板上鋪設鋼板，臨時存放部分泵送的混凝土。外側施工平臺在頂面沿周邊設立防護欄桿，欄桿外側至模板固定架底部設置安全網。施工平臺上鋪設5cm厚木板或竹腳手板，供操作人員作業、行走，存放小型機具。模板的翻升由倒鏈滑車完成。、輔助設備包括配電盤、混凝土養生用澆水管、安全網等。 （2）設備進場注意事項：、液壓設備各部件性能應良好并有備用量，密封圈等易損件有備件。、配套機械設備性能應良好，易損耗件應有備件。、供電

67、為外用電源時必須得到保證，并有備用發電機。、根據翻模施工要求，建立健全各項規章制度。、各種預埋件應按橋墩設計與施工的要求提前預制，并根據安裝順序、部位與數量統一編號進行標識。（3）、翻模施工工藝立模準備。根據基頂中心放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺分段抄平，待砂漿硬化后由線路中心向兩側立模。模板安裝。模板用塔式起重機吊裝，人工輔助就位。首先選擇一個面拼裝外模，然后逐次將整個墩身第一節段外模板組裝完畢。外模板安裝后吊裝內模板，用M1230螺栓將模板連成整體，然后吊裝圍帶和拉桿。模板成型后檢查各部位尺寸，符合安裝標準后吊裝模板固定架，為保持已安裝模板的整體性，模板固定架采用間隔安

68、裝法安裝。之后安裝防護欄和安全網，搭設內外作業平臺。立模檢查。第一節段模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高和墩身中心及平面尺寸，符合標準后進行下道工序。鋼筋和混凝土作業。第一節段模板安裝后，在內外模板之間綁扎鋼筋，檢查合格后，在內外模板之間安裝混凝土灌注漏斗，混凝土經過輸送泵送到翻轉模板施工平臺上的混凝土儲存盤內，通過漏斗人工鏟送入模。混凝土采用水平分層灌注，注意不要漏振搗和重復振搗以及搗鼓過量。灌注完畢的混凝土要及時養生。做好混凝土試塊，強度達到3MP以上時，清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行第二、第三節段施工。第三節段混凝土強度達到3MPa以上，第一節段混凝土強度達到10MPa以上時，

69、鑿毛清理第三節段混凝土表面，準備第四節段墩身施工。模板翻升作業。在第二節模板內外圍帶或模板固定架上掛小型載人吊籃，拆除第一節段內外模板固定架，用手動葫蘆掛住第一節段模板，松開內外模板之間的拉桿，卸下第一節段內外圍帶，用塔吊運至第三節段混凝土頂面平臺上。將第一節段拆下的第四節段需要的模板吊運至第三節段混凝土頂面，清理模板并涂刷脫模劑后按照放線尺寸組裝圍第四節段模板。然后按照第一節段的安裝次序安裝其余部分。每節模板模板安裝時，可在兩節之間的縫隙用0.51mm薄鋼板填塞以便糾偏。墩頂封閉。當模板翻升至墩頂實心段底模設計起點標高時，暫時停止施工，在內外模板上安裝封閉段底模板。其支架采用焊接的鋼桁架，模

70、板用刨光的5mm厚的木板，拼縫要嚴密，刷脫模劑后綁扎鋼筋，安裝外模板、圍帶、模板固定架、搭設外側施工平臺和安裝防護欄桿，掛好安全網，灌注墩頂封閉段混凝土，養生達到規定強度。拆除。施工至墩頂后，墩頂仍然保留三個階段模板，墩身混凝土達到10MPa時，拆除模板。拆除時按照先底節段，再中節段，最后頂節段的順序進行。每節模板拆除按照安全網、欄桿、腳手板、平臺和模板固定架、圍帶、連接螺栓、鋼拉桿、鋼模板的順序進行，就是“先下后上，先外后內”的原則。為了方便拆除，在該墩身頂預埋吊裝環，利用吊裝環懸掛載人吊籃和手動葫蘆進行拆除吊運作業。（4）墩頂實心段施工工藝當墩身施工到托架預埋件的位置時，安放預埋件并完成托

71、架桁梁的拼裝后，再進行墩身的施工。翻模平臺提升就位后首先安裝外模，同時拆除翻模內吊架和模板，利用型鋼搭設實心段封底平臺，型鋼支撐于預埋牛腿上，在其上鋪設50mm厚木板做封底模板，綁扎鋼筋，然后灌注砼。 （5）蓋梁施工 本橋的蓋梁施工和星海大橋的施工工藝基本相同，墩身施工實心段時，預埋型鋼，利用已經搭設好的牛腿，作為公路貝雷梁的支架，在上面將貝雷梁固定，然后支立蓋梁模板，綁扎鋼筋，用輸送泵灌注混凝土；灌注時在水平方向分層澆注，澆注完成后，立即覆蓋養生4、 預制梁施工工藝（1）、龍門吊的設計橫梁和立柱的設計。利用加強型六四式軍用梁軍用梁和八三軍用輕墩來組裝龍門吊，龍門吊走行輪采用雙輪對電力牽引，可

72、用作移梁、混凝土吊裝和支立、拆除模板；上部用4片單層六四式軍用梁，兩片一組，中間間隔80cm，在六四梁跨中用加強型三角及弦桿以提高抗彎能力；龍門吊上橫梁的每片軍用梁的下弦桿可以承受100t的拉力。立柱采用八三輕墩桿件，結構形式為24式；將軍用梁桿件和軍用墩用汽車運輸到預制廠，利用25噸汽車吊進行吊裝，要避免軍用器材被碰傷變形，軍用墩在拼裝時，要隨時安裝浪風繩，以確保安全。卷揚機和滑輪組。每個龍門吊橫梁上設置兩臺5噸的雙向起重卷揚機，吊梁滑輪組的鋼絲繩設計為走10繩，從理論上計算每個龍門吊起吊能力設計為100噸，滑輪組鋼絲繩采用起重鋼絲繩；采用兜底的方式起吊。龍門吊走行平車。每個龍門吊設計安裝4

73、臺自行式持力平車，即：每個立柱底下安裝兩臺，持力平車單軸承重為25噸，輪距為1.5米。龍門吊走行軌道。在開挖的路基上測量放線，然后鋪設50cm厚的碎石道碴，然后用壓路機壓實，鋪設枕木和鋼軌，并進行整道使其達到要求，鋼軌間距為1.5米。龍門吊的試吊重。為了保證自行設計安裝的龍門吊的安全性和可靠性，在正式起吊T梁使用之前，要用同等重量的重物模擬T梁，進行試吊和走行，從試吊的過程重觀察橫梁的最大撓度、加工桿件的穩定性、起重卷揚機的能力和剎車系統的性能、走行平車運行情況，以及滑輪組的上升速度等等，發現問題進行調整解決，確保使龍門吊達到最優狀態。根據現場情況，決定用同重量的鋼軌代替T梁進行試吊。（2）、

74、40米T梁模板外模根據梁體外形尺寸和經計算所需要的剛度與強度，用鋼材在標準加工廠制作。面板采用8mm厚的鋼板，骨架采用14和16的槽鋼作為支撐，以增加模板的剛度。新使用的T梁模板，使用前要在平地上進行預拼裝，以檢查加工的質量。模板的安裝采用龍門吊和汽車吊配合，自中間向兩端進行，調整模板時，由于模板比較規則，吊線垂靠模板底角的三角形木楔逐塊調整豎直，模內尺寸由兩端模板調整好后，中間模板依次對齊。立模順序：涂脫模劑粘接縫止漿海綿條安裝側模安裝端模。（3）、40米T梁預制臺座由于預制廠位于路基挖方地段，地基承載力較好，在臺座施工時，可以直接在路基表面鋪設5cm厚的找平砂墊層，然后支立模板綁扎鋼筋，澆

75、注臺座基礎混凝土。在混凝土基礎上面，設置混凝土支墩，在兩端2米范圍內的支墩間距按15cm來設置，中間段的支墩間距按照50cm設置，支墩上面安裝5cm厚的木板并與支墩固定結實，然后在木板上鋪設安裝6mm厚的底模，與木板形成一個整體。在梁的支座鋼板的位置，要預留凹槽以保證支座鋼板的位置正確和牢固；在梁的吊點處設置可抽出式活動底模，以方便捆綁鋼絲繩的穿入。臺座中間按照梁體設計要求設置好反拱。臺座的具體尺寸見預制梁臺座設計圖。(4)、鋼筋綁扎及鋼絞線施工首先在底模上畫線，標出T梁馬蹄鋼筋的位置，并按要求放置混凝土保護層的砂漿墊塊，然后按照先馬蹄鋼筋再腹板鋼筋的順序綁扎，波紋管隨著鋼筋綁扎的進度，逐步完

76、成安裝。腹板鋼筋綁扎完畢后，就可以用吊車支立模板，加固調整好模板后，綁扎翼緣板鋼筋。鋼筋、鋼絞線加工安裝：采用鋼筋切割機切斷，彎筋機彎制鋼筋成型，就地在梁臺座處進行綁扎。在臺座上精確放樣，設置梁底預埋鋼板，并放置與梁體同標號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。 在綁扎時為提高骨架的穩定性和剛度，用鋼管或28鋼筋作三角支撐，用12鋼筋加強腹板剛度。注意事項：錨頭墊板應與螺旋筋中軸線垂直，并預先焊好。保證墊板與管道垂直。鋼絞線采用冷切割機械按照設計圖紙下料，人工編束、穿束。嚴禁用氣割或電焊切割鋼絞線。適當加強管道固定網片鋼筋，防止管道變形變位。先綁扎底

77、板和腹板鋼筋，頂板鋼筋在模板就位后綁扎。（5）、預應力孔道施工制孔采用金屬波紋管，在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有銹包裹、油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準，按預應力鋼絞線曲線坐標直接量出相應點的高度，標在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲扎牢波紋管，按設計和規范要求布設定位筋，以防止在施工過程中發生位置改變。當波紋管的安裝與鋼筋發生妨礙時，調整鋼筋位置，以保證預應力管道位置的準確。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴防漏漿。安裝錨墊板時，必須使錨墊板與

78、管道垂直，并且準確對中，錨墊板，喇叭管及螺旋筋采用廠家供應的定型產品。波紋管外觀應清潔，內外表面無油污，無引起銹蝕的附著物，無孔洞和不規則折皺，咬口無開裂、無脫扣。要進行抗折、抗壓試驗。波紋管安裝就位過程中應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，檢查波紋管位置、曲線形狀是否符合設計要求。波紋管連接必須用套管旋緊，保證有1520cm 的重疊長度，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右長度。（6）、混凝土施工 箱梁砼設計為C50，預應力施加時不得低于設計強度90%。采用同一大廠水泥，粗細骨料選擇要嚴格。為加速施工進度，砼的運輸采用泵送的方式。混凝土配和比

79、設計預制梁施工必須注意混凝土配和比設計。為滿足該橋的設計要求和施工需要，同時為減少砼收縮徐變，砼應符合下列技術指標：強度滿足R340MPa, R745MPa，R2850Mpa，彈性模量滿足Eh3.5104Mpa，坍落度控制在14-16cm間。具體參數要求應結合正式施工圖設計要求確定。砼試件的制作及取樣砼梁的強度和彈性模量主要依靠試件來確定，并以此作為T梁施工預應力控制時間的主要依據，因此必須重視試件的制作。在每個梁段砼取樣之前必須進行試模檢查，對不合格的試模禁止使用。試驗員在砼生產過程中根據要求，每片梁做三組試件在標準條件下養護作為梁體砼強度檢驗的依據，另做三組與梁體同條件養護試件，作為梁體拆

80、模、張拉、吊裝等工序強度控制的依據。混凝土灌注施工40米T梁混凝土灌注的施工工藝，與30米T梁混凝土灌注的工藝相同，請參照“分項工程的施工方法和施工工藝”中的有關工藝。砼養護根據當地氣候和梁體預制的工期安排，養護采用草袋覆蓋灑水養護。根據試塊抗壓強度及混凝土性質對梁體灑水養護至少14天，梁體養護期間，使混凝土外露面處于潤濕狀態，直至達到規范規定要求。灑水養護時間見表：環境相對濕度60%60%-90%90%灑 水 天 數147可不灑水當環境溫度低于5時, 不得對砼灑水。用于確定梁體張拉時砼強度的試件，與梁體同環境養護。模板拆除：當梁體達到設計強度的50%后，即可拆除模板。拆模時，自兩端向中間進行

81、，先將法蘭螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通過掛于龍門吊上的倒鏈并用大錘配合將模板拆除，兩側同步進行。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。要按最佳灌注位置和振搗范圍預留頂板及腹板“天窗”。沿腹板每1.21.5m設一個漏斗，在頂板靠近腹板兩側，每11.2m對稱布置漏斗串筒， 以滿足砼灌注速度。腹板內模在底梗肋以上，頂板底模1.5m以下范圍，采用隨灌注隨安裝的方法，以保證砼灌注和搗固質量。搗固砼時應避免搗固棒與波紋管接觸振動，砼搗固后，要立即對管道進行檢查，及時清除滲入管內的灰漿。砼入模過程中,要保護管道不被碰癟,未振完前，禁止操作人員在砼面上走動，否則會引起管道下垂，發生砼“擱空”、

82、“假實”現象，必要時用竹片將砼塞入管道下方。試驗人員應及時測定坍落度和和易性變化情況，及時通知攪拌站進行調整。（7）、預應力施工本橋預應力筋采用ASTM A416-97標準270級鋼絞線， 采用YCW250千斤頂兩端張拉；配精度1.5級60Mpa壓力表。預應力張拉以應力控制為主，張拉伸長值校核，實際伸長值與理論伸長值之差在6%以內為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續張拉。本橋T梁張拉控制應力為0.751860MPa，單股控制張拉力為195.3KN。具體張拉工藝請參照30米梁的預應力施工。（8）、壓漿：管道壓漿在預應力鋼筋張拉完成和監理工程師同意壓漿后立即進行，壓漿設備為

83、BW250型壓漿泵，砂漿攪拌機拌水泥漿，水泥漿標號不低于50號。壓漿前檢查、沖洗預應力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。灰漿要過篩，儲放在漿桶內，低速攪拌并保持足夠數量，使每根孔道壓漿能一次連續完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由最低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力狀態穩定5分鐘，出漿孔在流出濃漿后即用木樽塞緊，然后關閉連接管和輸漿管嘴，卸拔時不應有水泥漿反溢現象。壓漿完畢后等待一定時間，一般0.52小時，拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管節，清除錨具表面污物。每聯主梁邊跨設置伸縮縫的一端張拉完成后就可以進行封錨施工，封端時，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。連續梁端及

84、固結端不封錨。（9）、吊運與存梁：施工方法和施工工藝請參照30米的施工方法和工藝。5、T梁的架設、安裝根據地形條件，在0號臺的臺后路基上用吊車拼裝鄭州大方生產的DF50/150型架橋機，此架橋機可以架設150噸重的梁片，本橋的預制梁最重為123噸左右，所以架橋機符合要求。架設梁前，檢測支座墊石頂面標高、平整度等項目，放出梁板端線、邊線、支座位置十字線等，并復核錨栓孔位置，各項指標合格后，進行梁板架設。DF50/150型架橋機架梁施工工藝方法要求如下：（1）鋪設軌道送梁軌道軌枕用普通木枕，從預制廠直鋪到橋頭架橋機腹中，43型鋼軌用夾板連接好，軌道要平順。（2）組拼架橋機在軌道上鋪設架橋機大梁，加

85、固聯結，并拼組加固框架和橫連接系桿件。在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道，安裝軌道桁車，并組拼電動慢速絞車。軌道桁車安裝雙軌緣接片。之后安裝滑車組。起高架橋機，安裝走行天車，并將大梁與走行車聯為一體。經試運轉后，吊重物試驗，檢查各部構造。（3）架橋機對位架橋機行走到位后，伸臂到1#墩頂，安裝前腿再檢查走行桁車吊鉤是否到位。（4）架梁作業送梁到架橋機腹中，橫梁后退，桁車把梁吊起向前運行，在向前運行時，把梁橫移到預架梁位置。架梁順序從兩邊向中間對稱架設，架完一孔梁，綁扎鋼筋澆筑絞縫砼，使整孔梁連接成整體后，再進行下一孔梁架設。架橋機架完單幅一孔梁后，移動架橋機到下一孔位置進行架梁。當橋的單幅架完后，將

86、架橋機移到鄰幅，重復架梁。（5）拆除架橋機按與拼裝順序相反的順序進行。6、連續梁（T梁先簡支后變連續梁）施工工藝按圖紙規定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋，布置墩頂部位梁的負彎矩區鋼筋，連接墩頂部預應力筋的波紋管，安裝預應力鋼筋。澆筑梁端連續縫及橫隔板混凝土，并進行養生，砼強度達到規定強度后，進行負彎矩區鋼筋的預應力張拉和孔道壓漿。（1）、端部及橫隔板施工施工前，將梁端部、橫隔板側面進行拉毛并清洗干凈，使新、老混凝土結合良好，按照圖紙施工連接區鋼筋，綁扎橫向鋼筋，并設置接頭板波紋扁管，（波紋扁管事先在梁體預制時預埋，澆筑連續接頭段時將對應的波紋管連接并作好防漏處理），立模后，在日溫度最低時，澆筑砼

87、。（2）、濕接縫砼施工采用鐵絲吊住模板，通過梁翼緣板的預留孔固定在梁上，梁的連續端范圍內的梁板濕接縫砼先行澆注。 （3）負彎矩張拉。0.2L范圍內的梁板濕接縫砼強度達到90%設計強度后，進行梁體負彎矩預應力張拉，預應力筋張拉采用YC25千斤頂單根張拉。張拉順序N6N7。最后澆筑跨中剩余范圍內梁板濕接縫砼。7、橋面鋪裝及附屬（1）、防撞墻梁體連續完成后，進行防撞墻施工。防撞墻施工放樣直線段每10m一個點，曲線段視曲線半徑的大小確定控制點的間距，保證線型。調整預埋筋，按設計要求接長鋼筋，支立模板，安放預埋件，澆注砼。要特別注意底部砼的振搗，避免出現蜂窩、麻面。內、外側模板采用定形鋼模，加固方法是在

88、橋面上預埋鋼筋，通過預埋筋和支撐限位塊固定。模板接縫用雙面膠密封，以防漏漿，預埋件的位置和標高用經緯儀和水平儀精確定位，固定牢靠。（2）、橋面鋪裝為了使鋪裝層與梁體結合好，梁頂已在現澆時拉毛。施工時只需清除表面浮皮，用水沖洗干凈并安裝好泄水管，綁扎橋面鋼筋，最后澆筑橋面砼。橋面砼采用拌和站拌和，振動梁、平板式振動器振搗等常規方法進行施工。（3）、泄水管的安裝在防水層施工前安裝鑄鐵泄水管。一般在橋半幅的外側設置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設置在超高段內側。（4）、伸縮縫安裝預制梁施工時，將伸縮縫預埋筋埋入梁體，間距、位置符合設計圖紙要求。伸縮縫的安裝嚴格按廠家和有關標準規定的工藝、標準進

89、行，安裝溫度應符合設計要求。伸縮縫安裝前對濕接部分的砼表面鑿毛處理，伸縮縫安裝在指定位置，調整至設計標高，綁扎伸縮縫錨固鋼筋，澆筑部分結構砼。8、施工進度計劃德高分離立交橋施工進度計劃表序號施工項目開工時間完工時間備注1施工準備2003.8.282003.9.152樁基礎2003.9.152003.12.13承臺2003.10.152004.12.314墩身、橋臺2003.11.152004.3.305蓋梁2004.1.102004.4.156預制廠施工及龍門吊安裝2003.9.202004.1.307預制梁2004.2. 12004.8.18T梁架設2004.4.12004.8.209欄桿及

90、附屬工程2004.7.12004.9.3010橋面系2004.9.12004.10.309、 勞動力、機具、材料投入由橋梁四隊負責施工本橋基礎、墩臺身、蓋梁，投入勞動力180人；由橋梁五隊在2號預制廠負責T梁預制施工，安排勞動力120人。本橋投入勞動力明細表序號工種橋梁預制隊橋梁五隊備 注1鋼筋工20人22人持證2架子工4人16人持證3電焊工8人15人持證4混凝土工18人30人持證5起重工10人10人持證6測量工3人3人持證7機械司機5人8人持證8電工2人2人持證9其他工種24人72人持證10合計94人180人持證主要機具、材料計劃投入見下表：序號名稱規格型號單位數量1架橋機DF50/150,

91、吊重150噸臺12龍門吊80t/臺臺23挖掘機PC200, 0.8m3臺14推土機T180A, 132KW臺15裝載機ZL50, 3.1m3臺26吊車LT25T /16T臺2/27塔吊QTZ60, 最大8T臺38軌道平車載重80t/臺臺29砼輸送泵HBT60臺210混凝土拌合站Hzs50A(50m3/h)座111混凝土輸送車6m3 , XZJ5270臺412鋼筋對焊機100型臺213鋼筋調直機TQ4-14臺214電弧焊機BX1-400， 400A臺1115變壓器S7-315,315KVA臺216自升式門架升降機SSE100A臺317彎筋機WJ-40 臺318切筋機GQ40 臺219水泵4臺62

92、0張拉千斤頂YCW250-B臺421附著式震動器22Kw臺12022沖擊鉆機CZ-30,2m1.8m1.5m臺723自升式翻模三級套324電動油泵ZBF-4-50臺425搗固器插入式臺1826電動壓風機L-6/7，6m3/min臺2/227風鎬把528風槍把529抽水機6多級泵臺430發電機200GF,200Kw臺23132星海大橋和龍溝大橋施工進度計劃表序號施工項目開工時間完工時間備注1施工準備2003.8.282003.9.152樁基礎2003.9.152003.12.153墩身、橋臺2003.11.152004.3.154蓋梁2004.1.152004.4.105預制廠施工及龍門吊安裝2003.9.202004.1.306預制梁2004.2. 12004.9.107T梁架設2004.4.12004.9.308防撞墻及護欄2004.7.12004.10.309橋面系2004.9.12004.11.30