1、編制說明本施工組織設計編制依據是：永嘉縣陽光大道西段工程施工招標文件、施工圖設計文件、本投標人現場考察情況、現行的部頒公路橋涵施工技術規范、公路路基施工技術規范、公路路面基層施工技術規范、瀝青混凝土路面施工及驗收規范、補遺書等。 我們的質量目標：合格我們的施工工期：8個月一、編制依據1、溫州市永嘉縣甌北鎮陽光大道工程西段工程施工圖紙。2、溫州市永嘉縣甌北鎮陽光大道工程西段工程招標文件。3、國家建設部現行設計及施工驗收規范、質量評定標準以及有關規定。4、有關技術規范及標準：（1）公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000（2）城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008（3）城市橋梁工程

2、施工與質量驗收規范CJJ2-2008（4）給排水管道工程施工及驗收規范GB50268-2008（5）公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004（6）公路工程技術標準JTJ01-97（7）公路改性瀝青路面施工技術規范JTJ036-98（8）公路土工合成材料應用技術規范JTJ/T019-98（9）公路軟土地基路堤設計與施工技術規范JTJ017-96-97（10）公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011（11）工程測量規范GB50026-93（12）建筑防腐蝕工程施工及驗收規范GB50212-91（13）建筑施工安全檢查標準JGJ59-99（14）建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2

3、001（15）建筑工程施工現場供用電安全規范GB501094-93（16）起重機安全規程GB6067二、編制原則 1、嚴格按照招標文件中對工程質量、工期、安全生產、文明施工、環境保護等方面的要求，滿足與業主、監理單位、設計單位、地方政府對施工的要求。2、嚴格按照設計文件、現行施工規范、規程和驗收標準，遵循科學、合理、經濟、安全的原則，編制施工方案和工程質量保證措施。3、根據本工程的特點，圍繞關鍵線路合理選擇施工工藝和安排施工流程，合理配置施工資源，科學組織施工，使施工設備充分得到發揮，并盡可能保證施工多開工作面，做到均衡施工，推廣新技術、新工藝、新材料、新設備的原則，提高工程施工的技術水平和科

4、技含量。4、充分發揮我公司在建造大型市政道路施工方面的技術和組織方面的優勢，利用我公司長期施工積累的豐富經驗，采用先進的施工工藝和施工方法，利用我公司的施工能力，先進機械設備，經濟能力，技術優勢，科學組織，確保高質量，高速度完成本工。第一節 施工工期安排施工進度計劃安排如下：工期8個月，計劃開工時間2011年10月1日，計劃竣工時間2012年6月30日第二節 整體方案安排一、施工準備測量放樣對設計單位提供的導線控制點及水準點進行復測，復核無誤后使用，布設橋中線樁及臨時水準點，每橋各設一個臨時水準點，并定期校核復測。根據已知控制點資料計算出橋墩臺坐標，利用全站儀、經緯儀按坐標放樣確定其中心位置，

5、并進行復核校正。對施工中所進行的一切測量工作，認真作好記錄工作，并嚴格執行換手復核制度。砼配合比及材料試驗由現場試驗室按設計和規范要求進行配合比試驗，及時提供材料的試驗數據及混凝土配合比、混凝土試件檢驗、試驗結果供監理審核，保證工程按計劃進行。保證既有道路交通措施本合同段有一座分離立交跨越既有205國道，施工時，采取在施工區域與既有道路相交地段設置醒目標志牌（夜晚設指示燈），對施工區域占有的原有道路進行改移，以減少施工干擾，同時確保交通暢通。二、鋼筋工程鋼筋工程具有材料種類多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質量好壞對構件質量影響較大、完工后難以檢查的特點，本工程鋼筋全部集中在加工廠加工成

6、成品（體積小重量輕的鋼筋籠）或半成品，運至工地現場綁扎、焊接。鋼筋工程施工工藝流程如下：材料試驗技術交底下 料彎 制綁扎安裝檢 查焊 接結 束施工工藝要求如下：鋼筋的檢查鋼筋進場后必須檢查出廠質量證明書，出廠證明書不全或沒有證明書不予使用。試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，試驗內容包括：拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重不大于20噸。鋼筋下料焊接鋼筋按設計尺寸和形狀全部采用機械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴格執行配料單制度，項目填寫完整準確，下料前必須按施工圖紙進行復核無誤后方可下料。鋼筋下料后應對同批同類尺寸的鋼筋進行檢驗，合格

7、后才可繼續下料加工。鋼筋接頭焊接方法與要求如下：焊接接頭采用閃光對焊或電弧焊。所有焊工均持證上崗，并在經過考核和試焊，合格后方可作業施工。焊接件經質檢人員檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。熱軋鋼筋當采用閃光對焊時應做到：鋼筋的焊接端應在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊渣清除干凈。閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區不應超過鋼筋總面積的50%。當采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應作到：焊縫長度、寬度、厚度應符合規范要求，電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應不小于10倍的鋼筋直徑。用于電弧焊的焊條，I級鋼筋用E143型，級鋼筋用E50型。鋼筋的綁扎、安裝鋼筋現場綁扎時，其各部位尺寸和數量應符合規范及

8、設計要求，骨架綁扎時增加點焊數量，以免骨架吊裝時變形。為保證鋼筋保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結構物同標號的砼墊塊支承，墊塊間距一般為0.71m。鉆孔樁鋼筋籠可采用預制好的圓形砼墊塊，事先穿在主筋上。鋼筋綁扎、安裝完成后，經監理工程師檢查認可同意后方可澆注砼。三、混凝土工程混凝土基本施工工藝流程：原材料檢查施工配合比拌 和運輸澆注混凝土制取試件振搗養生強度報告結束工藝方法要求如下：原材料檢查施工前，應對混凝土原材料進行檢查，重點檢查水泥和外加劑是否過期、受潮、結塊，檢查砂石料是否受到污染、粒徑大小以及含水量情況。施工配合比確定設計配合比應通過計算和試配確定，設計必須滿足強度、和易性、耐久性和經

9、濟指標要求，根據設計的配合比及施工所采用的原材料，在與施工同條件下進行試配，確定最佳配合比。施工過程中當水泥、骨料和外加劑的來源、質量變化時，應重新進行配合比設計，并經批準后方可使用。砼的拌和由于本標段工程計劃設置一個混凝土拌和站。板梁使用商品混凝土；其他橋梁結構混凝土，采用自拌砼，設置在施工工地處進行混凝土的拌和。各種計量儀器經計量局鑒定后使用，對骨料的含水率經常進行檢測，并相應調整骨料和水的用量。其他小型構造物下部工程的混凝土，采用600L的強制式拌和機進行。梁板的預制一律在橋梁預制廠內完成。拌和上料程序為：砂石水泥水，拌和時間應滿足設計及規范要求。在整個拌和過程中，嚴格控制拌和速度、砼水

10、灰比和砼坍落度。砼的運輸砼除商品砼采用砼攪拌運輸車運輸外，其它采用人工運輸。砼澆筑除梁板采用商品砼外其它鉆孔樁、蓋梁砼采用人工運輸和灌注，。 砼由高處自由落下的高度不得超過2m，超過2m時采用導管或溜槽，超過10m時采用減速裝置。砼初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋亦不得承受外力。砼澆筑過程中，隨時檢查預埋件的位置，如有偏移及時校正。在砼澆筑完成的同時，應做數組與構造物砼同條件養護的試件，以便檢查砼的強度并為后續工程施工提供依據。同時對砼的澆筑日期、時間及澆筑條件都要有完整的記錄，供監理工程師隨時檢查。砼的振搗砼的振搗必須有專人負責，嚴格按規定操作。當使用插入式振搗器時，振搗器應快插慢拔，以免產

11、生空洞；振搗器要以傾斜15度左右插入砼內，并要插至前一砼振層并不超過1/3層厚，以保證兩層砼結合良好，插進時應避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預埋件。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。大型預制構件采用附著式和插入式振搗器相結合振搗，在模板內不能利用振搗器使砼長距離流動或運送砼，以免造成砼離析。砼振搗密實以砼停止下沉、不再冒氣泡，表面平整、泛漿為標志。砼搗實后1.524小時之內不得受到振動。砼養生砼澆筑完成后，及時對砼進行養生，養生期不少于14天。砼養生專人負責，用草袋覆蓋、灑水對預制梁養生；用塑料膜包扎墩身表面，并在墩頂灑水對墩身混凝土養生。四、模板、支架工程為確保工程質量，預制梁

12、板外模采用定制大塊鋼模板，蓋梁、橋臺采用大塊組合鋼模板，墩柱采用圓形對扣式整體鋼模板，個別細部、小構件用加工成定型的模板。模板安排在特定生產加工廠定做，采用角鋼加勁，并配合適當的方木、鋼材做支撐聯結件，模板縫用海綿條嵌塞，防止漏漿。安裝好的模板應有足夠的剛度、強度及穩定性，模板表面涂刷隔離劑。工程中使用碗扣式支架和腳手架，支架安裝完成后，對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行全面檢查。第三節 各分項工程的施工方法和施工工藝1、鉆孔灌注樁工程根據本工程所處的具體地質情況，經過考察并分析以前同一地區橋樁基的施工方案，灌注樁基成孔決定回旋鉆挖孔的方案成孔。鉆孔灌注樁施工工藝 場地平整測量

13、定位護筒埋設鉆機就位復驗樁點鉆孔、清渣成孔至設計高程清孔檢查成孔質量鋼筋籠隱檢吊放鋼筋籠鉆機移位下導管灌注架就位水下灌注混凝土灌注架移位拆拔護筒清理樁頭資料整理及報驗。A、施工前準備工作 a、場地平整、清除雜物，回填土應夯打密實。b、設置閉合導線網并與本項目路線控制點閉合，達到規范要求精度，經驗收合格后，導線點作為樁位點放樣的基準點。導線點同樣要閉合，達到精度要求。本工程橋梁設計圖只提供了橋墩中心點的坐標，設計已提供每根樁的坐標。施工放樣時采用南方NTS-342型全站儀在控制點上設站，用坐標方法定出墩臺中心位置和主要軸線或輔助施工基線，然后依據軸線或施工基線，逐一測放樁位。軸線控制樁需離開施工

14、區10m以上，樣樁用60cm長10鋼筋實地標定，鋼筋露出58cm，端頭涂上油漆。樁位放樣由專業測量人員進行。放樁位前，作出測量圖。測量圖應經計算、校核、審核簽證后方可使用。用白灰畫出樁位，其圓心與樣樁重合，誤差10mm，在打樁過程中隨時檢查修正，旁邊用小竹片標上樁區域及樁編號。放樣成果必須經監理工程師簽認后方可開鉆。測量儀器配備：采用一臺南方NTS-342型型全站儀、兩臺J2經緯儀做為測量定線、測放樁位、控制打樁垂直度使用；采用一臺DS3自動安平水準儀做為引測水準點、控制標高使用。所有測量儀器要經檢驗合格后方可使用，并備用檢定合格證書。c、搭設鉆孔平臺：旱地上施工的鉆機平臺在平整場地、清除雜物

15、后，用枕木和軌道鋼鋪設。水上工作平臺利用木樁（鋼板樁）作基樁，頂面縱橫梁、支撐架用木料和槽鋼，確保平臺具有足夠的剛度和穩定性。d、挖泥漿池、沉淀池、儲水池、準備合格粘土或膨潤土。根據樁基的施工位置，在相臨樁位之間挖兩個泥漿池，用于成孔過程中泥漿的循環和沉淀。e、接通水、電源，考慮到本橋樁基多，為保證工期，樁機必須投入多，其它如鋼筋加工機械和混凝土集中拌和的需要，水下混凝土灌注所用的混凝土泵送機的功率均較大（泵送機的功率為75KW），預制場梁板預制等，因此拌和站所選用的變壓器為400KW，為防止施工過程中的突然斷電，同時必須配備120KW發電機組一套。 f、埋設護筒，護筒四周應夯實，頂端高出地面

16、30cm，底部埋深1.52.0m，陸上樁護筒直徑比設計樁徑大20cm，水中樁護筒直徑比設計樁徑大30cm，上下正直，護筒中心線平面偏差小于5cm。一般用鋼質護筒，為防止成孔過程中鋼護筒變形，鋼板厚0.60.8cm，在護筒上部將設2個溢水口。開挖土至護筒埋深足夠深度，然后起吊安放護筒，四周用粘土夯實，護筒口高出地面不小于30cm。樁位再用全站儀進行二次復核，確保放樣偏差在1cm范圍內，垂直度控制在1%范圍內。水中護筒采用壓入、振動和錘擊的方法沉入，并保持護筒口高出水面不小于2m，保證孔內水頭的高度。g、移走地下障礙物。可能還有一些管網會占據樁位，必須在鉆孔樁施工前，查清地下管網情況，盡早采取措施

17、，遷走樁位上的地下障礙物。h、樁架就位。機架要平直，機座墊穩，不能軟硬不均，一般樁機下墊枕木。鉆孔過程中機架不能移位和不均勻沉陷。B、泥漿制備鉆孔泥漿選用優質粘土，有條件時可優先采用膨潤土制漿。為提高泥漿的粘度和膠體率可投入適量的燒堿或碳酸鈉，漿液的比重、粘度、靜切刀、酸堿度、膠體率、失水等指標要符合該地層護壁要求，泥漿性能指標見下表泥漿性能指標表。項目相對密度粘度(S)失水量(m1/30分)膠體率孔壁泥皮厚(mm)靜切力酸堿度(PH)指標1.21.42230209533-5811泥漿原料宜選用優質粘土，優先采用膨脹潤土造漿，也可在泥漿中投入適量的燒碳酸鈉或水泥來提高泥漿粘度和膠體率。泥漿比重

18、：泥漿在鉆孔中對孔壁的側壓力隨比重的增大而增大，孔壁也就越穩定。但泥漿的比重增大，孔壁泥皮增厚，泥漿消耗量增大，孔徑不能保證，泥漿不易凈化，也不利于清孔和灌注水下混凝土。靜切力：靜切力大，流動阻力大，鉆渣不易沉淀，影響凈化，比重增大；靜切力小，泥漿攜帶鉆渣效果不好，因故停機時，鉆渣易下沉造成沉渣過厚而埋鉆。粘度：粘度大，泥皮厚，攜帶鉆渣能力強，但易糊鉆影響進度；粘度過小易坍孔。入孔泥漿粘度，一般地層1622S；松散易坍地層1928S。含砂率：含砂率高，容易積砂沉淀，泥漿攜帶鉆渣能力減少。酸堿度：維護一定的PH值對保持泥漿指標非常重要，可使泥漿中的粘土顆粒進行分散，增大泥漿中的膠體顆粒；當比重上

19、升時，加純堿水使體積膨脹，增大顆粒表面的水化膜，保護粘土顆粒不會粘在一起沉淀，增加泥漿的穩定性。施工用水PH值應大于6.5。在鉆孔灌注樁的施工中，無論對于成孔質量還是最終對樁的承載能力的發揮，泥漿質量都是相當重要的因素。目前樁基施工中絕大多數缺乏對泥漿質量和泥漿管理的重視，泥漿質量差，其直接后果是：(1)形成不了護壁泥膜或形成的泥皮粘附力差，易于脫落，導致孔壁穩定性差，在砂性土地層易于塌壁，在流塑狀粘土層則易于縮孔。(2)泥漿稠度大、比重大、含砂率高,形成的泥皮質量差、厚度大,大大降低樁的側摩阻力。(3)稠漿在鋼筋籠鋼筋上沉積粘附，導致鋼筋與混凝土握裹力降低。泥漿比重過大，使得混凝土水下灌注阻

20、力增大，降低水下混凝土的流動半徑，使混凝土骨料大部分堆積在樁芯部位，而鋼筋籠外幾乎無骨料，不僅樁身質量不好而且樁的側摩阻力也難以發揮。工程計算承載力為14000kN以上，而靜載試驗不到5000kN就破壞，其中就有泥漿的影響。在空氣中坍落度為21cm、擴散直徑為38cm的砼，在水中坍落度下降為16.5cm、擴散直徑為30.5cm，而在比重為1.2的泥漿中，坍落度則為14cm，擴散直徑只有27cm。清孔后泥漿指標，是從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗的平均值，其相對密度：1.031.10；粘度：1720s；含砂率：2%。C、成孔 鉆孔采用回旋型鉆機，鉆機就位前應對鉆前各項準備工作進行檢查，包括機具設

21、備的檢查和維修。根據地質資料，大中橋應每墩繪制鉆孔地質剖面圖掛在鉆機平臺上，以便對每個鉆孔的不同土層選用合適的鉆頭、鉆進速度和合適的泥漿。鉆機就位后，應認真調平對中，要求轉盤中心同鉆架上的吊滑輪在同一鉛垂線上。在鉆進過程中要經常檢查，如果有微傾斜或位移應及時糾正，用探孔定位器檢測樁身的傾斜度，使成孔后的傾斜度不超過1/100。在鉆孔過程中要嚴格控制和保持孔內水頭穩定，使孔內水位高出地下水位或施工水位2米以上，以增加0.2千克/平方厘米以上的靜水壓力，保持孔壁穩固。這樣可以保護泥漿比重以減少泥漿消耗，并能提高鉆進速度。根據材料和鉆孔實踐經驗，回旋鉆孔泥漿比重采用1.20左右，可以使鉆孔樁施工獲得

22、滿意的結果。D、鉆孔事故處理：鉆孔過程中經常會發生坍孔、縮孔、漏漿、流砂等事故。事故發生后，仔細查明情況，分析原因，并及時進行處理。 1、坍孔 坍孔有孔口坍塌和孔內坍方兩種情況： 孔口坍塌處理：及時回填粘土或碼砌粘土草袋加固防護后繼續鉆孔，若坍孔嚴重，宜拆除護筒回填或下鋼護筒至未坍處1m重鉆。其原因，一是護筒埋置過淺或回填粘土夯實不徹底，鉆頭上下提升時帶動水流動，沖刷護筒底；二是成孔階段泥漿不濃，鉆進過快，故使護筒下腳處護壁不牢，以及孔口壓力過大；三是孔內水頭高度不夠。 孔內坍塌處理：坍孔不嚴重時加大泥漿比重繼續鉆進，嚴重時回填黃泥重鉆。坍孔原因，一是泥漿性能不好，未形成可靠護壁；二是孔內水頭

23、不足，造成孔內外水壓力差等。 2、縮孔縮孔處理：鉆頭上、下反復掃孔，使之擴大。其原因是淤泥質土遇水膨脹使孔徑縮小或鉆頭嚴重磨耗使孔徑縮小。在本橋淤泥層較厚或流塑狀地層的情況下應特別改善泥漿性能，減少護壁泥漿失水率，防止縮孔。3、糊鉆其原因是鉆進的速度過快，鉆渣過多，泥漿比重過大。處理方法：控制進尺，減慢鉆進速度，加快泥漿循環，降低泥漿稠度，減少沖程沖擊，并在上加部分小片石，以免吸鉆。4、偏斜、彎孔糾偏處理：彎孔不嚴重時，可上、下鉆頭反復掃孔糾正，偏斜嚴重則需回填并待其沉淀密實后重鉆。用沖擊法鉆孔傾斜時，可摻片石于粘土中，小沖程沖擊密實，再重新鉆孔。5、涌水進行填土筑島23m高，以提供工作面與提

24、高水頭；在上游處(筑島以外)打一1.0m降壓井讓其涌水，以降低地下水壓。 E、制作安放鋼筋籠探孔器驗孔合格后，應立即安排下放鋼筋籠。鋼筋籠內架根據設計長度分節制作。為確保質量，保證鋼筋籠的垂直，單根鋼筋加工接長采用閃光對焊方式，根據鋼筋直徑的大小，采用不同的對焊機。鋼筋籠在施工場地集中制作，并綁扎成型，用平板車運至現場。加強筋點焊在主筋上，保證鋼筋籠內骨架剛度，必要時，可用十字撐將鋼筋籠臨時支撐，防止變形。螺旋箍筋調直后均勻地綁扎在主筋上，為確保連接牢固，每節鋼筋箍筋點焊在主筋上，在操作過程中，電焊機的電流不能太大，預防燒傷及主筋。主筋接頭在同一截面不能超過50%，搭接位置必須按規范錯開1m以

25、上，與加強筋距離盡量加遠一些，防止鋼筋搭接時，鋼筋不易彎曲。鋼筋籠保護層預用預先加工的鋼筋。在鋼筋籠骨架制作好后，將鋼筋保護層焊接在主筋上，同一截面設置四塊，豎向錯開布置。鋼筋籠由平板車運到孔位處，為保證鋼筋籠的垂直度，利用吊車分節起吊、安放、孔口焊接各段鋼筋籠。鋼筋籠慢慢吊起移至孔口，在工人的扶持下將正位后的鋼筋籠吊入孔內（有十字撐筋的要拆除）。在骨架入孔時，應清除鋼筋骨架上的泥土和雜物，修復變形或移位的箍筋。鋼筋籠焊接時，上下兩節必須保證在同一豎直線上，主筋搭接采用單面焊，焊縫長度不小于10d，一般現場焊接按10d+1cm（d為鋼筋直徑）控制。在焊接前，用鋼筋扳手絞緊，點焊使兩主筋密貼，進

26、行立焊。鋼筋焊接結束后，嚴禁將鋼筋焊接段立刻下放入孔，防止鋼筋淬火，一般應超過30min。鋼筋籠吊入孔中，應對準孔位輕放慢下。嚴禁鋼筋籠高起高落，強行下放，以防碰撞孔壁而引起坍塌。下放過程中要注意孔內水位變化情況，如發現異常情況馬上停放，查明是否坍孔。F、清孔及灌注水下砼鋼筋籠下放完成后，即安放導管。灌注水下混凝土時選用Dg250快速游絲扣接頭鋼管，利用樁機逐節下放。導管應事先進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，不得有漏水、漏氣現象。導管應保證不漏水，不透水，連接牢固，裝卸方便，并帶有密封圈。要求每灌注一根樁對接長導管作水密試壓試驗。試壓壓力宜等于孔底靜水壓力的1.5倍，時間不小于5分鐘。（1）灌注

27、前的檢查及二次清孔工作在鋼筋籠骨架和導管就位后、灌注水下混凝土之前，應用反循環進行二次清孔，直到沉渣厚度小于設計或規定值，泥漿比重應控制在1.1以內。導管接長應順直，其軸線誤差一般不宜超過孔深的0.5%，亦不大于10cm。沉渣與沉淤的區別：一般把沉渣與沉淤混為一談，凡是孔底的沉積物統稱沉渣，實際上是有區別的。沉渣是鉆孔過程中鉆機切削和孔壁塌落的巖士，主要是砂、礫石和碎巖硝等，而沉淤則是比重大、稠度大的劣質泥漿由于空孔時間過長沉淀而成的流塑狀混合物，沉淤的厚度往往大于沉渣，沉渣與沉淤均在樁底形成軟弱隔層，能導致端承力喪失殆盡。沉淤的控制主要是提高泥漿質量和減少空孔時間。沉渣的清除采用反循環成孔工

28、藝能達到較好的效果,速度能達到23m/s,是正循環的40倍以上，故攜渣能力強。泵吸反循環是通過砂石泵的抽吸作用，在鉆桿內腔形成負壓，在孔內液柱和大氣壓的作用下，孔壁與環狀空間的沖洗液流向孔底，將鉆頭切削下來的鉆渣帶進鉆桿內腔，再經過砂石泵排至地面沉淀池內；沉淀鉆渣后，沖洗液流向孔內，形成反循環。反循環與正循環的本質區別在于沉渣的沖洗、上返流速存在巨大差異，反循環沖洗液攜帶鉆渣后迅速進入過水斷面較小的鉆桿內腔，可以獲得比正循環高出數十倍的上返速度。根據鉆探水力學原理，沖洗液在鉆孔內的上返速度Va的1.21.3倍，即Va=（1.2-1.3）Vs。反循環鉆進鉆渣在鉆桿內運動，是形態各異的鉆渣群在有限

29、的空間作懸浮運動，鉆渣顆粒要占據一定液體斷面，在這種特定條件下可以采用長春地質學院在利延哥爾公式基礎上進行實驗給出的公式計算顆粒懸浮速度Vs計算公式為： Vs=3.1k1（ds(rs-ra)/(k2r2)）的1/2次方 Vs-鉆渣顆粒群懸浮速度（m/s） ds-顆粒群最大顆粒粒徑（m） rs-鉆渣顆粒的密度(kg/dm3) ra-沖洗液的密度（kg/dm3） k1-巖屑濃度系數；，濃度越大，k1越小； k2-巖屑顆粒系數，k2=1-1.1,球形顆粒為1，越不規則，k2的值越大。 目前，泵吸反循環采用水下混凝土灌注有導管，其內徑大多數為250mm，用上述公式計算可知，塊狀為120mm，rs為2.

30、1kg/dm3，ra為1.05kg/dm3，懸浮速度為1.02m/s,按照Va=(1.2-1.3)Vs計算，Va達到1.33m/s 就可以把幾何尺寸小于導管內徑的鉆渣排除。目前常用8BS砂石泵額定排量為180m3/h，滿負荷時沖洗液上返流速可以達到2.83m/s，可以看出該速度遠大于鉆渣上返所需流速1.33m/s的要求，因此進入鉆桿內的鉆渣能夠被有效的抽吸上來。 而正循環清孔沖洗液攜帶鉆渣后進入鉆桿與孔壁形成的環閉空間后上返速度是很低的。試計算89mm鉆桿與0.8m鉆孔的環閉空間，斷面積為0.495m2,當采用兩臺600型水泵并聯送水，滿排量時沖洗液的上返速度僅達到0.04m/s，根據上述公式

31、可見正循環清孔只有依靠高濃度高密度泥漿來懸浮鉆渣。 灌注前抽吸二分鐘左右，一方面抽出一定的沉渣，另一方面泥漿的抽吸作用導致一部分沉渣、沉淤上浮，而且短時間內不會沉淀。此時灌注混凝土，混凝土墜落的巨大沖擊力還能濺除最后殘余的部分沉渣與沉淤，可基本上將孔底沉渣清除干凈。（2）首批混凝土的灌注混凝土由攪拌站集中拌和，粗骨料宜采用卵石，應有良好級配，最大粒徑不大于導管內徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不大于40毫米，混凝土用罐車運輸到孔口，用混凝土輸送泵輸送。首批混凝土應先拌0.5m3左右的同標號砂漿。灌注時，砂漿要在混凝土之前，防止導管口被骨料卡住。貯料斗的容積要等于或略大于計算機的首批

32、混凝土體積。混凝土吊斗的貯量除了滿足首批混凝土的數量要求外，還要吊裝方便，開啟靈活，操作簡單，不漏漿。吊斗放料口距離漏斗的距離以 0.30.5m為宜。灌注混凝土前應對隔水栓進行全面檢查。檢查合格后，可進行下道工序。計算首批混凝土數量：h1=W(H-1.3)/ C=1.2(H-1.3)/2.4=(H-1.3)/2(假設泥漿比重W=1.2 KN/m3，水下混凝土比重為24KN/m3)Hc=1.3（導管下口距孔底為0.3m，首批混凝土導管埋深為1.0m），則V=d2h1/4+D2Hc/4=0.0245H+1.021D2-0.0319隨著貯料斗的開啟，首批混凝土緩緩注入漏斗內，待漏斗內混凝土灌滿后，貯

33、料斗一次貯量要滿足首批混凝土的需要，則可同時剪球。否則，要繼續向貯料斗內加混凝土，直至達到足是的混凝土后，即可剪球并使所有的混凝土下落。為準確判斷首批混凝土灌注的成敗，必須做到“看”、“聽”、“測”相結合。“看”是指觀察孔內水頭是否泛起和外溢；導管內混凝土下降是否順暢；導管內混凝土面是否低于孔內泥漿（如果低于孔內泥漿面，則說明導管下口已被埋住）；管接頭有無向孔內漏水的問題。導管內混凝土下落時是否發出落差很大的隆隆聲；用手錘敲擊導管時，是否發出空音。如是，則說明混凝土已順利落下，并排除了導管內的泥漿。“聽”是指導管是否有漏水的聲響。“測”是指測量孔內混凝土面和導管內混凝土面距孔口水面的距離，以判

34、斷埋管的深淺和壓力的平衡情況。（3）連續混凝土的灌注連續灌注混凝土應注意以下幾方面工作：及時測量孔內和導管內混凝土面的高度，并認真填寫混凝土灌注記錄表。根據導管在孔內的長度，計算導管在混凝土內的埋深，并將埋深控制在2.06.0m之間。埋深過小會使管外混凝土面上的泥漿卷入混凝土形成夾泥；過大則使混凝土不易流出頂升，還可造成樁外周的混凝土出現骨料離析和空洞現象，減小樁的有效直徑；亦可造成近導管處混凝土面高，遠導管處混凝土面低，從而混凝土先頂升再水平擴散，出現死角區，使泥漿和混凝土混合物填實在死角區，造成鋼筋的握裹力不足。提升導管的原則是： a.每次卸掉的導管長度應和澆入樁孔的混凝土上升高度相對應；

35、b.必須保證導管埋深在26m范圍內。這就要求我們幾乎在每次下料后，都應準確測定混凝土面的上升高度，計算導管埋深，從而確定導管拆卸的節數，作好拆卸記錄，防止導管拔出混凝土面而造成斷樁。導管埋深在上限值或導管內混凝土外溢仍不下降時，要提起導管并滿足埋深的限制要求，卸下超過需要高度的導管，將其刷洗干凈后存放于備用處。當孔內混凝土接近鋼筋籠時，埋管深度要控制在較小的范圍內，以減小混凝土對骨架的上浮力，防止鋼筋骨架上浮。待鋼筋在混凝土中的埋深超過5m且導管下端已高于鋼筋籠下端2m以上時，可加大埋深至上限值。隨孔內混凝土的上升，需逐節快速拆除導管，時間不宜超過15min，拆下的導管立即沖洗干凈。經常觀察護

36、筒內泥漿外溢情況。灌注時，泥漿應源源不斷地流出孔外。否則，應查明原因，及時采取相應的措施，防止混凝土堵塞導管。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿含有空氣時，后續的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入管內，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡膠墊而使導管漏水。每灌一車混凝土，值班人員均應用容重1.72.0kg的測錘測試混凝土面高度，確定導管埋深并填寫好水下混凝土灌注記錄表，測錘太重會導致導管埋深過大而出現卡管或超灌現象，測錘太輕不能穿透混凝土表面砂漿及泥漿層，從而會導致導管埋深偏小而出現透水現象。灌注過程中，要保證孔內有足夠水頭高度（和成孔時要求相同）。如返上來的泥漿的各項技

37、術指標（密度除外）符合使用要求，可用泥漿泵將泥漿回收至泥漿池重新使用，以降低成本造價。灌注中，嚴禁將散落在孔邊的混凝土鏟入孔內，避免增加混凝土面上的沉淀層厚度而增加導管下端的壓力，給灌注混凝土帶來不必要的困難。提升導管時，應避免導管傾斜或刮碰鋼筋籠。當孔內混凝土在接近設計標高時，要及時估算運輸車內或輸送管內攪拌拌出的混凝土數量，以及導管內超高部分的混凝土量的剩余量和混凝土灌注差額，以便攪拌站作好供應計劃，減小浪費。在混凝土灌注完畢前，適當增加混凝土灌注高度的測量次數，并防止因提管過快造成夾泥。當灌注將至設計位置時，由于導管外泥漿稠度增大，導管內混凝土壓力減小，混凝土頂升困難，可用水沖法稀釋泥漿

38、，提高灌注落差，并適當加大埋深，且不應采取往復提升導管高度的方法灌注混凝土，因為此時泥砂、部分拌和物及被首批混凝土翻上來的沉淀物等雜物均落在混凝土的上面，測深無法準確反映混凝土頂面高度，容易造成誤測，致使過早停澆。所以，規范規定樁頂標高應預加上05.1.0m的高度，以后再開挖基坑后鑿除質量不高的一部分樁頭。灌注完畢后，應緩慢提升最后一節導管，當其將要離開混凝土同時，要減慢速度，以防混凝土上面的泥漿和沉淀物擠入導管提升后所遺留的小孔內，造成樁心不密實和夾泥，影響樁的質量。導管提出后，根據實際灌注的混凝土總量，反算擴孔率和平均樁徑，并計入原始記錄。水下混凝土灌注由于阻力大不易流暢灌入，隨意加大水灰

39、比，增大塌落度便于混凝土灌注，結果導致水下混凝土的強度等級嚴重降低。在保證混凝土質量合格的前提下，導管法水下灌注混凝土質量難以控制的主要原因是：1)不能象上部結構施工那樣逐層振搗；2)由于導管埋在泥漿和混凝土中，混凝土的灌入阻力是相當大的， 灌入阻力可按下式估算：R=(D2d2)(l1rw+l2rh)/4 (l)式中， D為樁直徑；d為導管直徑（常用的導管d=25cm）； rww為泥漿比重(一般按1.2控制)；rh為混凝土比重（在2.4左右）； l1為混凝土面距孔口水面的距離；l2為導管埋深；假設D=1.2m，l1=30m，l2=6m，則灌入阻力R=545KN。要克服很大的灌入阻力保證混凝土樁

40、身質量，必須有相當大的沖擊力，沖擊力越大，完成每一斗混凝土灌注的時間越短，混凝土樁身越均勻。由于混凝土是由水泥、砂、石子配制的混合料，不同材料、不同粒徑則摩擦系數不一樣，因此僅靠靜力平衡產生的超壓力緩慢流淌，則易造成混凝土粗骨料在樁芯堆積，隨半徑增大而遞減，樁身骨料不勻，則影響樁的抗壓強度。目前最常見的水下混凝土灌注法的缺點是：(l) 在向大斗投料過程中，混凝土的絕大多數勢能在撞擊大斗壁的碰撞中損耗掉，混凝土料落人導管中不連續，形不成較大的沖擊能量，使混凝土沒有足夠的力量向四周擠壓、擴散，樁的摩阻力嚴重降低。此外，還容易使樁身不均勻。(2) 混凝土料絕大多數要經過反彈再落入導管，容易造成混凝土

41、離析和堵管。(3) 吊臂上下移動速度慢，產生不了大的加速度，因此混凝土料的下落沒有足夠的超壓，造成混凝土料在導管附近堆積成鐘形斷面。由于不能將隔漿層水平頂升，在鐘形斷面塌落時容易裹入泥漿，造成夾泥芯。(4) 如果導管上下移動次數過于頻繁，使得泥漿不斷沿導管壁滲入混凝土中，影響樁身混凝土質量。鑒于以上缺點，應倡導使用大體積混凝土沖擊灌注法，如樁的初斗混凝土灌注一樣，每一斗灌注都是將2至3方混凝土在大斗中積蓄夠量，出料口直接插入導管，然后打開活門一次連續沖擊下去，其優點是：(l) 功能大，沖擊力強。物體的沖擊能量與質量和速度有關，在速度相同的情況下就取決于質量。根據動量原理可得自由落體的平均沖力公

42、式如下：F=mg(2h/gt2)0.5+1 (2)式中， m為落體質量；t為作用時間；h為落體高度；g為重力加速度。假設大斗方量為2.0m3；，混凝土容重為24KN/m3 則m約為4.8t，假設h=30m， t=1.0s，由式(2)求得F=1656kN。平均沖力是混凝土自重的34倍以上，與前面根據式(l)計算的混凝土灌入阻力相比大3倍。實際瞬時沖力的峰值比平均沖力高達一倍以上。在巨大沖力的作用下，混凝土的向上頂升力和側向擠壓力就有了保證，樁的摩阻力和樁身混凝土密實性都得以提高。(2) 首斗混凝土灌注沖力大，沉渣、沉淤被濺開，樁端與持力層能較好地結合，確保了端承力的發揮。(3) 灌注時間短，樁身

43、段骨料分布均勻，樁身段強度能得到保證。但用大體積混凝土沖擊灌入法應注意以下幾個問題：必須注意排氣技術，防止形成氣堵，使砼料灌不下去。大斗出料口與導管不可用螺扣聯接成一體，會形成氣堵。應改為插入式聯接方式，大斗出料口外徑比導管內徑小2至3cm。另外，還要在出料管活門的下方焊上比導管外徑大23cm的法蘭盤。 混凝土最好通過網篩(網眼810cm左右)進入料斗，防止夾雜大直徑塊石、水泥塊等造成卡管。 混凝土和易性要好，如混凝土離析，則容易在料斗下部和出料口處形成堆積，導致出料困難，同時也容易堵塞導管.混凝土灌注時，吊車司機的配合也至關重要。當打開活門混凝土料下落時，必須隨混凝土混合料的下落不斷向上提動

44、導管，提動量要小，注意掌握時機。實踐證明，有經驗的吊車司機對縮短混凝土的灌注時間，防止卡管、堵管事故，起相當大的作用。當混凝土灌注到樁頂部位時，為了保持足夠的沖力，必須注意導管要留有一定的長度，一般為10m左右，灌注時及時上撥，保證高度產生沖力，使樁頭部分的混凝土質量不至降低。此外，不可忽視大斗和導管的保養，內壁光滑可大大減小摩擦阻力，同時也減少堵管的發生率。當施工單位機械化程度低時，現場攪拌混凝土可采用臥式大斗，在地面裝滿料，再用吊車吊起與導管連接進行灌注。在保證上述混凝土材料質量合格的前提下，如每一斗混凝土灌注下去孔口返漿激如泉涌，則灌注質量一定好，如孔口返漿弱如滲流，甚至反復升降導管不見

45、泥漿返流，則灌注質量必定欠佳。G、幾種缺陷樁的形成與處治1、斷樁形成斷樁原因分析：斷樁是嚴重的質量事故。對于誘發斷樁的因素，必須在施工初期就徹底清除其隱患，同時又必須準備相應的對策，預防事故的發生或一旦發生事故及時采取補救措施。斷樁產生的原因有以下幾個方面：(1)灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面標高出現錯誤，導致導管埋深過小，出現拔脫提漏現象形成夾層斷樁。特別是鉆孔灌注樁后期，超壓力不大或探測儀器不精確時，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴格按照規程用規定的測身錘測量孔內混凝土表面高度，并認真核對，保證提升導管不出現失誤。(2)在灌注過程中，導管的埋置深度是一個重要的施工指

46、標。導管埋深過大，以及灌注時間過長，導致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導管壁的摩擦力，如果導管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導管，在提升時連接螺栓拉斷或導管破裂而產生斷樁。(3)卡管現象也是誘發斷樁的重要原因之一。由于人工配料(有的機械配料不及時校核)隨意性大，責任心差，造成混凝土配合比在執行過程中的誤差大，使坍落度波動大，拌出混合料時稀時干。坍落度過大時會產生離析現象，使粗骨料相互擠壓阻塞導管；坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導管，都會導致卡管事故，造成斷樁。所以嚴格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類斷樁的重要措施。

47、(4)坍塌。因工程地質情況較差，組織施工時重視不夠，在灌注過程中，井壁坍塌嚴重或出現流砂、軟塑狀質等造成類泥沙性斷樁。這類現象在本工程的斷樁中占有相當大的比例，較為嚴重。而且位置深、難處理，是導致工期無限延期及經濟上大量浪費的重要因素之一。(5)另外，導管漏水、機械故障和停電造成施工不能連續進行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。因此應認真對待灌注前的準備工作，這對保證樁基的質量很重要。2、斷樁處理的幾種方法(1)原位復樁。對在施工過程中及時發現和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原位重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長、費用高，可根據工程的重要性、地質條

48、件、缺陷數量等因素選擇采用。采用將孔內回填土經沉淀后用沖擊錐二次成孔或直接用沖擊錐對已澆成的壞樁進行沖擊二次成孔，重新澆注。(2)接樁。在灌注過程中如發生導管焊口破裂，為確保工程質量，停止混凝土的澆筑并提前拔出導管。確定接樁方案，首先對樁進行聲測確定好混凝土的部位；其次，根據設計提供的地質資料表明樁頂以下10m均為粘土層，確定井點降水-開挖-20#素混凝土進行護壁，護壁內用12的鋼筋箍圈以20cm間距進行加固，護壁間連接筋用12鋼筋以20cm間距布置。第三，挖至合格數處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進行混凝土的澆注。(3)樁芯鑿井法。這種方法說起來容易做起來難，即邊降水邊采用風鎬在缺陷樁

49、中心鑿一直徑為80cm的井，深度至少超過缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。此方法日進度0.6m，如果遇到個別樁水處理不好、降不下去，更是困難重重，導致質量、工期和經濟上的重大損失。3、縮頸在鉆孔過程中，由于鉆錐磨損或焊補不及時，再或地層中遇到膨脹的軟土、粘土、泥巖等，容易產生縮孔現象。4、灌注時發生井壁坍落成孔后灌注水下混凝土時發生坍孔現象，若坍塌不止，應將導管拔出，以粘土回填重新成孔；輕微坍落在施工中不易被察覺，聲測時發現局部裹泥或夾砂現象。采用清除-鑿出新鮮混凝土2cm清洗(飽和面干)-高標號混凝土修補，保證了樁的整體性和完整性。根據實際情況還可以

50、采用壓漿、旋噴等工藝處理樁芯局部夾泥砂或空洞等缺陷，不再贅述。2、立柱（接樁）施工（1）施工工藝流程施工放樣支架搭設鋼筋綁扎模板安裝軸線復核混凝土澆筑拆模外觀及幾何尺寸檢查養護。（2）測量放樣用拓普康GTS-711全站儀放出橋墩中心點和縱模向軸線，用木斗彈出每根立柱的十字中心線，并標示出模板的安裝位置。（3）搭設支架為方便鋼筋綁扎、模板安裝后的校核以及澆筑混凝土，用48鋼管搭設施工腳手架。腳手架搭設時，腳手架沖天管高出操作臺1.2m左右，以便搭設護欄，確保安全。操作平臺面與柱頂高相同，平臺用木板或膠合板搭設。腳手架立面必須搭設剪刀撐，做一個臨時竹梯，以便操作人員上下用。（4）立柱鋼筋綁扎立柱的

51、鋼筋綁扎工作主要包括與樁頭鋼筋連接、箍筋的定位和綁扎、混凝土保護層墊塊的放置。綁扎箍筋采用20#扎絲，梅花型節點布置；半球型混凝土保護層墊塊采用22#扎絲固定在主筋上，沿柱高方向交錯梅花型布置，間距50100cm。（5）立柱模板安裝立柱模板采用定型鋼模板，由專業制作廠家加工。模板加工前，由項目部提供立柱高度尺寸，便于模板加工廠合理分節設計。鋼模板運到施工現場后，組織質檢人員進行拼裝驗收，合格后投入生產。立柱模板使用前，必須先進行除銹處理，然后涂刷脫模劑備用。鋼模板為兩片裝，拼縫使用聚乙烯塑料墊片。立柱模板采用汽車吊進行整體吊裝安裝，人工配合。安裝時，注意安全操作，避免模板對腳手架的碰撞。模板四

52、周用纜風繩固定，緊線器拉緊，地錨使用2米長的短鋼管打入土中。立柱模板安裝完畢后，對模板的垂直度和軸線位置進行最后復核，并把立柱頂標高位置標示在模板外側，然后報監理工程師驗收。（6）立柱砼澆筑立柱混凝土由混凝土攪拌站集中拌合，砼輸送車運至施工現場，泵輸送泵泵送混凝土的布料和入模，插入式振搗器振搗。砼澆筑時按規范要求分層灌注和振搗，并一次連續澆筑完成。澆筑前，用砂漿將模板底部所有縫隙堵住，以確保不漏漿。砼分層澆筑，30cm為一層，插入式振動器振搗。為防止混凝土澆筑初期因落差大而產生離析，可先在柱底澆筑35cm的水泥砂漿。立柱砼澆時高于設計標高2cm，在蓋梁施工前，應先將柱頂的松散砼層鑿去。（7）拆

53、模和外觀尺寸檢查立柱施工完后的23天即可拆模，拆模時嚴禁對模板砸、撬，防止對砼外觀造成損傷。（8）養護立柱是橋梁結構重要的承重構件，因此必須加強后期養護，使其表面維持適當溫度和濕度，保證內部充分水化，促進強度不斷增長。立柱模板拆除后，盡早噴涂養護劑一遍，并用塑料薄膜包裹進行養生。3、橋墩臺蓋梁（1）施工工藝流程水平測量放樣搭設支架底模鋪設軸線和邊線放樣綁扎鋼筋側模安裝標高復核澆筑蓋梁砼拆模外觀和尺寸檢查拆除支架養護。（2）支架施工根據本工程的實際情況，蓋梁距地面高低不一，初步擬定支架采用萬能桿件、枕木加槽鋼的組合搭設，充分利用中系梁作為支撐基礎，即萬能桿件支撐在中系梁上，槽鋼擱置在萬能桿件和枕

54、木上并抱箍在立柱上，模板的標高和卸落裝置均由楔形木砧設在橫向方木下調整。（3）底模板施工第一個蓋梁的底模鋪設好以后，為了測定其牢固性和沉降情況，用砂袋進行預壓，荷載為蓋梁自身重量的1.2倍。預壓過程中，仔細觀測支架受力及沉降狀態，且認真做好記錄。蓋梁底模由四塊鋼模板組成，兩側向上斜坡設兩塊，立柱兩側設兩塊，以便制模和拆模方便。底模與立柱接縫處用聚乙烯塑料密貼。底模鋪設完成后，必須進行標高復測，并調整底模標高。（4）軸線和邊線放樣在鋪設完成的蓋梁底模上面，用拓普康GTS-711型全站儀投放出蓋梁的中心點、縱橫軸線，然后放出邊線。（5）鋼筋制作和綁扎蓋梁鋼筋主要是骨架鋼筋網片，須預先在鋼筋加工車間

55、焊接成型。鋼筋骨架焊接時必須嚴格控制焊接變形。首先確保骨架的各號鋼筋下料與彎曲角度準確，鋼筋下料時注意焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不得小于10d距離，也不得位于構件的最大彎矩處。焊接骨架前，事先準備好一塊長度與蓋梁骨架網片相同的鋼板，在上面彈線并點焊短鋼筋制成底模。將各號鋼筋全部放置在底模上，調整好位置間距。為了保證骨架焊接時不同直徑鋼筋的中心線在同一平面上，較上直徑的鋼筋下墊以適當厚度的鋼板。各號鋼筋全部拼裝好后，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。施焊順序宜由中間向兩邊對稱地進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相臨的焊縫采

56、用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成，焊渣隨焊隨敲。預制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩定性，以便在運送、吊裝時不致變形，必要時可在鋼筋骨架在部分連接點處焊接或增設加強鋼筋。鋼筋骨架運至施工現場后用吊機起吊，吊裝時必須采用兩點吊法，禁止用單位吊法。骨架鋼筋安裝并臨時固定后，再綁扎其它型號的水平鋼筋和插筋，最后進行驗收，進入下道工序。（6）側模安裝蓋梁側模采用兩大塊定型鋼模制作，在所有模板接縫處均設置聚乙烯塑料止漿墊。側模安裝后，外面用夾木、拉桿固定。夾木用12#槽鋼，拉桿用20mm圓鋼，上下設兩道，在蓋梁砼處不穿拉桿。然后調整加固、支撐、檢查垂直度，驗收合格后進行下道工序。（7）標高復核為了

57、保證梁板安裝和橋面鋪裝層的最小厚度，蓋梁頂標高不能高于設計值，只能出現負誤差，因此，在澆筑蓋梁砼前，必須復核墩頂標高。標高復測使用DS3水準儀和30m鋼卷尺進行，經復核無誤后，進行蓋梁砼澆筑工序。（8）蓋梁砼澆筑蓋梁砼設計標號C30，為防止混凝土收縮徐變過大，應嚴格控制水灰比、水泥用量和坍落度，澆筑前一個月進行配合比試驗，選用合適、可靠、經鑒定合格的外加劑，以確保混凝土強度。由于蓋梁高度較高,砼澆筑采用砼泵送進行布料，坍落度控制在122cm。混凝土由砼攪拌站集中拌合，砼輸送罐車送至施工現場。混凝土運輸過程中，不得停止攪拌，防止混凝土離析。砼輸送泵布料。蓋梁端部尺寸較小，構造較復雜，選用ZN50

58、型插入式振動棒，確保混凝土振搗密實。澆筑砼前，先對立柱和蓋梁的施工縫進行清洗，并接漿處理。澆筑順序為先兩端后中間，分層澆筑，每30cm為一層，插入式振動棒振搗至密實不冒氣泡為止。澆筑過程中，派專人檢查帽梁支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，如發現松動、變形時，必須馬上處理。澆筑砼末期，須嚴格控制砼頂面標高。為便于梁板安裝，蓋梁兩側的擋塊在梁板架好后再澆筑混凝土。（9）拆模當蓋梁混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時（一般12天），可拆除側模板，此時尚不能拆除底模。拆模后，及時用濕麻袋覆蓋并灑水養護。拆模時，注意保護蓋梁表面及棱角。模板用吊車分片卸下，吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上，清除粘在模板上

59、的混凝土，涂刷脫模劑備用。底模拆除，必須等到蓋梁砼達到70%的設計強度后才能進行。拆底模時，將木楔打出，輕敲底模，則模板自然落下，用吊車把底模吊放在平整的地面上，進行清理、刷脫模劑等保養工作。（10）拆除支架支架的拆除順序按照安裝的相反順序操作即可，注意卸落工字鋼和槽鋼時，要保證蓋梁和立柱砼不被損傷。（11）養護加強后期的灑水養護，使其表面維持適當溫度和濕度，保證內部充分水化，促進強度不斷增長。蓋梁懸空支架法施工具體詳見“蓋梁懸空支架法施工示意圖”。蓋梁鋼筋骨架在地面綁扎成整體，待底模安裝好以后，將鋼筋骨架用吊車安裝，然后立側模。4、預應力砼空心板梁（1）施工工藝流程底模清理、放樣綁扎骨架鋼筋

60、安裝側模澆筑底板砼安放芯模綁扎頂板鋼筋、澆筑頂板砼拆側模、抽芯模砼強度達到設計強度的90%時張拉鋼絞線壓漿澆筑封頭砼養護梁板出坑。活動鋼板8mm厚鋼板砼預制臺座150片石砼基礎40 10砼基礎20 10單位:cm空心板梁預制臺座示意圖（2）預制板梁臺座的施工設計預制臺座基礎采用片石砼澆筑，使用8mm厚鋼板作底模。臺座兩端支座中心線位置設置活動鋼板，便于梁板出坑吊運。（3）模板工程臺模：臺模采用混凝土臺座，其上鋪設8mm鋼板，施工前均勻涂抹脫模劑，使梁板底板混凝土顏色均勻，光潔美觀。側模采用的鋼板在專業定型鋼模板加工廠制作，內面刨光，外側采用10#的槽鋼“十”字形交叉焊接骨架，間距3040cm，

61、具體每段分為1片，裝配一整體側模。外側面安裝附著振動器，每4.0m設置1臺。然后在臺模上進行鋼筋骨架的制作，制完經自檢合格后，報監理工程師驗收，準備立模。立模前，先抹一層脫模劑。立模時嚴格控制側模的傾斜度和順直度，并用斜撐支撐，每2m設置一鋼斜撐，固定牢固，不允許漏漿，防止混凝土澆筑過程中發生松動或漏漿出現麻面或蜂窩。同時模板拼裝時，嚴格控制好接縫處的平整，以免影響混凝土面的外觀質量。為了保證側模位置準確并不脹模，在其上下部位均勻對位螺桿拉接。為了拆模方便，不損傷混凝土，側模底部采用螺栓調節高度，鋼模由龍門吊協助吊運。芯模芯模采用木模板分段制作，砼施工前，先分段綁扎固定成型，刷脫模劑厚分節吊入

62、鋼模板內，節與節之間用油氈包裹，確保砼施工期間不漏漿。芯模內的支撐采用可調式支撐柱，便于安裝和拆卸。拆模時，反向拉動拉桿，抽出十字支撐架，并分段將芯模拉出。拉出后的芯模需及時清理上面的雜物，涂刷脫模劑后備用。（4）砼澆筑混凝土在拌合站集中攪拌，在機動小翻斗車上放置料斗，運至現場，龍門吊提升，料斗下端設置振動器，人工控制砼入模速度。先澆筑底板砼，用平板振動器振搗，控制底板厚度符合設計要求。然后放置芯模，綁扎上層鋼筋網片，澆筑側板及頂板砼。振搗時避免碰撞芯模和鋼筋，兩側板對稱振搗。芯模兩側同時下料，分層澆筑，分層振搗（分層澆筑厚度不超過30厘米）。為使梁體與橋面鋪裝層能良好結合，振實整平的梁頂面沿

63、垂直跨徑方向每米不少于15道進行拉毛。（5）后張法預應力張拉A張拉設備的選用及檢驗選用QYC150型前卡穿心式張拉千斤頂，配備ZB500型油泵。油壓千斤頂大的作用力一般用油壓表測定和控制。油壓表的指數為油缸內的單位油壓，在理論上將其乘以活塞面積即為千斤頂的作用力。但由于油缸與活塞之間有一定的摩擦力，此項摩擦阻力抵消一部分作用力，因此實際作用力要比理論上小。為正確控制張拉力，用校驗標頂的方法測定油壓千斤頂的實際作用力與油壓表的讀數的關系。校驗時，將千斤頂及配套使用油泵、油壓表一起配套使用。采用長拴壓力試驗機，壓力機的精度不得低于+2%，檢驗時，采用被動校驗法，即在校驗時用千斤頂頂試驗機，這樣活塞

64、運動方向，摩擦力的方向與實際工作相同，檢驗比較準確。事先用具有足夠噸位的標準測力計對試驗機進行被動標定，以確定試驗機的度盤讀數值。標定后在校驗千斤頂時就可以從試驗機度盤上直接讀出千斤頂的實際作用力以及相應的油壓表的準確讀讀數。步驟如下：1）千斤頂的就位：當校驗穿心式千斤頂時將千斤面放在試驗機臺面上，千斤頂活塞面或撐套與試驗機壓板緊密接觸，并使千斤頂與試驗機的受力中心重合。2）校驗千斤頂開動油泵，千斤頂進油，使活塞桿上升，頂試驗機上壓板。在千斤頂頂試驗機平衡增中荷載過程中，自零值到最大噸位，將試驗機被動標定的結果，逐點標定至千斤頂的油壓表上。標定點的均勻分布在整個測量范圍內，且不小于5點。各標定

65、點應重復標定3次，取平均值，并且只測讀進程，不測讀回程。除上述自己標定程序外，千斤頂和油壓表進場后均送有資質的檢測中心檢定，合格后方可使用。同時為了保證質量及設備資料的準確度，在檢定后6個月內或使用不超過200次就重新檢定、校驗。B張拉設備的使用油泵的油液：灌入油箱的油液經過過濾清，不得有雜質。油液使用壽命半年或500工時后，便更換油和對油路進行清洗。油箱內應保持85%左右的油位，不足時補充，補充的油與油泵中的油相同。連接油泵和千斤頂的油管保持清潔，不用時用螺絲堵封。油泵和千斤頂不用時，油嘴也用螺絲封住，防止灰塵、雜質進入機內。油泵接電源時，機殼必須接地線，線路必須絕緣良好。油泵運轉前，將各油

66、路調節閥松開，然后開動油泵，待運轉正常后，再緊閉回油閥，逐漸擰緊油泵閥桿，增大負荷，并注意壓力表指針是否正常。千斤頂油泵不宜超負荷工作，油泵安全閥按設備額定油或使用油壓調整壓力，不可任意調整。油泵停止工作時，先將回油閥緩緩松開，待壓力表指針退回至零位后，方可卸下千斤頂的油管接頭螺母。千斤頂在使用時必須保證活塞外露部分清潔，使用完畢后各油缸回程到底，保持進出口的清潔。千斤頂張拉開壓時，應觀察有無漏油、偏斜等現象，必要時應回油調整。進油開壓時必須徐緩、均勻、平穩、回油降壓時應緩慢松開回油閥，并使油缸回程到底。張拉機具由專人使用和管理，并應經常維護定期檢查。C故障情況及排除 油泵序號故障故障原因排除

67、方法1不出油或出油不足吸出油閥密封不嚴吸出油閥墊片失效吸油管或濾清器堵塞油箱油面太低油太粘或太臟清洗吸出油閥更換墊片除去堵塞物添加油液換油2壓力上不去吸油管漏入大量空氣吸出油閥密封不嚴或過度磨損吸油閥墊片失效壓力表座堵塞有泄漏查找漏入空氣的位置并予消除清洗吸出油閥或更換拆換顛片拆洗查找泄漏點并予清除3壓力表指針不穩進油孔油壓脈過大中孔進油改為二路側面進油4發熱過度泵體內部漏油過多油太粘冷卻跟不上去工作壓力太高檢查吸出油閥及密封性換油加大油箱容量或附加冷卻裝置檢查壓力表5漏油絲堵松動油封墊失效冷柱塞襯套過度磨損上緊絲堵拆換墊片更換柱塞襯套6有噪音油中混入空氣吸出油路有局部堵塞油太粘軸磨損齒輪過度

68、磨損查出空氣進入途徑并予以清除除去臟物使油路暢通換油換軸換齒輪7壓力波動吸出油閥密封不嚴或過度磨損絲堵松動或墊片失效輸油系統中有空氣襯套部位清洗或更換吸出油閥上緊絲堵，更換墊片放空氣糾正襯套的位置千斤頂序號故障故障原因排除方法1漏油油封失靈油嘴連接部分不密實檢驗密封圈修理連接油嘴或更換墊片2張拉活塞不動或運動困難操作閥用錯回程缸沒有回油張拉缸漏油油量不足活塞密封圈脹得太緊正確使用操作閥使回程缸回油按漏油原因排除加足油量更換密封圈3活塞不回程或回程困難操作閥用錯回程缸沒有回油張拉缸漏油回程時油量不足正確使用操作閥使回程缸回油按漏油原因排除加足油量4千斤頂活塞運動不穩油缸里有空氣空載往返幾次，排除

69、油缸內的空氣5千斤頂缸體或活塞刮傷密封圈上混有鐵屑或砂粒缸體變形檢查密封圈，清除雜物修復缸體或活塞檢查缸體材料、尺寸、硬度，修復或更換D錨夾具錨夾具采用設計要求型號，進場時按質保書仔細核對批號、規格等，與質保書相符則取10%的錨夾具，檢查外觀與尺寸，若符合要求，按同一批次進場的錨具以不超過1000磁為一批取樣試驗，檢測其強度、硬度、錨固性能及疲勞情況。E鋼絞線的施工鋼絞線是重要的受力筋，張拉后即處于高度的應力狀態，其質量的好壞直接影響到整個箱梁的質量。因此，除進場進嚴格按照規范逐盤進行外觀檢查外，還應及時按批號以不大于60t為一批取樣送檢，經試驗合格后才使用。同時，鋼絞線存放時注意遮蓋，不得露

70、天存放和避免油類及腐蝕性介質污損。在施工上，鋼絞線從下料到施工程序均與普通鋼筋不同，具體施工如下：鋼絲束下料長度的計算兩端張拉L=L1+2Ls+L1構件孔道長度2Ls張拉端鋼絲束伸出構件外長度（包括墊板、錨具千斤頂端部至夾盤全部長度及鋼絲露出夾盤外的長度）應力下料后的彈性回量下料下料時用砂輪切割，切割口的兩側各5cm處先用鉛絲綁扎，然后下料切割，切割后應立即將割口扎牢，以防松散。嚴禁用氧焊、電焊下料鋼絞線。編束編束應在地坪上進行，使鋼絞線平直。將束內各根鋼絞線編號并按順序擺放。每根鋼絞線之間嚴格順直，不得有扭曲變形。然后將其每隔1m用1822號鉛絲編制，合攏捆扎牢固。穿束鋼絞線編束完成后穿入波

71、紋管。穿束前仔細檢查波紋管內是否干凈或通暢，清理完后即開始穿束，穿束時，采用人工向前送入。送入時要緩慢均勻，根據情況調節送入速度和方式。穿束前，將每一束內的各根預應力鋼絲呸順序編號，在構件兩端號檢查，防止其在孔道內交叉扭結。F預應力張拉1）張拉施工計算預應力筋張拉力大小和伸長值直接影響預應力效果。預應力筋應力大或伸長值大，建立的預應力值就大，抗裂性就好，但會造成構件出現裂縫的荷載接近，具有突然性；至于張拉時就出現裂縫更不允許的。反之，建立預應力值偏低，構件過早出現裂縫也不安全。實際上，有效預應力值：=con-li（式中con為控制應力，li為應力損失值），因此，施工前需對應力損失、引伸量進行計

72、算，以建立準確的預應力值。預應力損失各階段預應力損失值組合如下表：項次損失情況損失組合1砼預壓前11+122砼預壓后14+15a、錨固損失直線預應力筋錨固損失1111=5Es/L（式中Es為彈性模量，L為張拉端至固定端距離）b、孔道摩擦損失1212=con（1-1/e0.003X+0.35）(X為從張拉端至計算截面的孔道長度為從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線夾角）C、應力松弛損失1414=0.2（con /fptk-0.575）cond、混凝土收縮徐變損失1515=（35+220pc/fcu）/（1+15）（pc為受拉區預應力筋在各自合力點處混凝土發向應力；fcu為施加預應力時混凝土的立方體

73、強度；為受拉區或受壓區的預應力、非預應力筋的配筋率。）預應力筋張拉伸長值LL=PL/AEs（式中L為預應力筋長度，P為預應力筋平均張拉力，A為預應力筋截面積）2）準備工作按照設計要求，張拉時混凝土強度應達到設計強度的90%以上，即在于45Mpa。根據施工經驗及規范，張拉時間不少于7天，張拉前通過同條件養護試塊的強度試壓，達到45Mpa以上即可張拉。檢查鋼絞線的位置、編號、數量是否正確。安裝千斤頂。將預應力鋼絲束穿入千斤頂，錨環對中，并將張拉油缸先伸出24cm，在千斤頂尾部安上墊板及工具錨，將預應力鋼絲束夾緊。為便于松開銷片，工具錨內壁可涂少量潤滑油。人員齊全并全部到場，各個程序記錄、監督、檢查

74、有固定的技術員。3）預應力筋張拉0該種梁的施工工藝流程是： 綁扎梁體鋼筋臺座準備安裝梁體模板結束綁扎梁面鋼筋澆注混凝土養生穿鋼鉸線張拉壓漿封錨移梁、存梁工藝方法要求如下： 張拉程序為：00100%k（持荷2min）0為張拉初應力，k為張拉應力。張拉順序為：先上后下的順序，一般為N1N2N3張拉控制為：雙控，即控制張拉壓力和伸長量。張拉控制噸位按設計要求。張拉過程如下：a、使頂壓油缸處于回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉。同時注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊（一般差3mm時不會明顯影響夾持力）；張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。b、按規定程序張拉至規定噸位或換算的油壓值，并

75、測量預應力鋼絲整伸長值以校檢應力。c、在保持張拉油缸調壓閥口開不變的情況下向頂壓缸供油，直至需要的頂壓力。在頂壓過程中，如張拉油缸升壓超過最大張拉力規定時，應使張拉油缸適當降壓。d、在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。e、打開頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。f、頂壓過程中應注意工作錨夾片移動情況，發現不正常時，可將頂壓油缸回油，取出夾片，找出原因后重新張拉。張拉過程中的應力、伸長量等均應仔細準確，記錄按照監理表格記錄表填寫。張拉過程中控制好鋼絞線伸長率，偏差不超過6%（鋼絞線引伸量圖紙）；（5）壓漿A水

76、泥漿壓漿用水泥漿采用純水泥漿，標號為M40，為梁板強度為的80%。水泥漿配合比由中心試驗室確定，摻高效減水劑ZK-906為0.7%，鋁粉為水泥的萬分之一。水泥漿使用前測定其泌水率和膨脹率，具體測試如下：a、試驗容器如下圖，用有機玻璃制成，帶有密封蓋，高120mm。b、試驗時將容器放置水平，向容器內填灌水泥漿約100mm高，量測填灌面高度并記錄好，然后蓋嚴。置放3h和24h后分別測定其離析水水面和水泥漿膨脹面，按下列公式計算。泌水率=100(h2-h3)/h 膨脹率=100(h3- h1)/h1c、水泥漿泌水率最大不超過2%，且24h后泌水全部被吸回，水泥漿膨脹率應小于10%才能使用。d、水泥漿

77、調制后應經常攪動，并應在3045min的時間內用完。B壓漿方法壓奪時間根據施工情況調整，控制在張拉后10天內進行。壓漿宜用活塞式灰漿泵。壓漿前應將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿。壓漿時灰漿泵的壓力一般應取0.50.7Mpa。根據情況，孔道或輸漿管較長時，壓力應稍加大，反之可小些。壓漿前用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，從另一端排出。每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時間以達到壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，根據經驗按3045min控制。通過部分箱梁施工實踐證明水泥漿的泌水率較小，壓漿可達到飽滿，質量較好時，我們根據情況采取一次壓漿的方法。對曲線孔道，

78、為保證質量，盡量采取二次壓漿。壓漿緩慢、均勻地進行。盡量將N1、N2連續壓漿完成，以免水泥竄到鄰孔后凝固、堵塞孔道。確實不能連續壓漿時，壓漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗通暢。當構件兩端排氣孔排出空氣水稀漿及濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，稍停一些時間，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。壓漿后即檢查壓漿的密實情況，如有不實，及時處理。壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土溫度不低于5攝氏度，否則采取保溫措施。當氣溫高于35攝氏度時，壓漿宜在夜間進行。水泥漿規定每榀梁制作試塊3組共18塊，其尺寸為7.077.077.07cm，以檢查其強度。壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿時，立即用壓力水洗干凈

79、，故障處理后再壓漿。（6）封錨混凝土壓漿完成后，將錨具其四周混凝土鑿毛、沖洗干凈，然后設置鋼筋網，綁扎好后封好模板，澆筑混凝土。封錨混凝土設計標號C50，強度較高，形狀不規則，施工難度較大，必須保證質量。5、梁板吊裝及架設本標段10米后張預應力梁板采取大方牌DF40/100型架橋機架設，該架橋機可吊重100噸。 架設前，檢測支座墊石頂面標高、平整度等項目，放出梁板端線、邊線、支座位置十字線等，并復核錨栓孔位置，各項指標合格后，進行梁板架設。架設完畢，檢測梁頂標高、位置及中線偏位等，超出規范規定的，必須進行調整。大方架橋機架梁施工工藝為：鋪設軌道拼裝架橋機前移落支腿喂梁吊車吊梁縱向移梁落梁橫移梁

80、安裝支座落梁松繩結束。 工藝方法要求如下：（1）鋪設軌道送梁軌道軌枕用普通木枕，從預制廠直鋪到橋頭架橋機腹中，43型鋼軌用夾板連接好，軌道要平順。（2）組拼架橋機在軌道上鋪設架橋機大梁，加固聯結，并拼組加固框架和橫連接系桿件。在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道，安裝軌道桁車，并組拼電動慢速絞車。軌道桁車安裝雙軌緣接片。之后安裝滑車組。起高架橋機，安裝走行天車，并將大梁與走行車聯為一體。經試運轉后，吊重物試驗，檢查各部構造。（3）架橋機對位架橋機行走到位后，由3#墩臺帽伸臂到2#墩臺蓋梁上，安裝前腿再檢查走行桁車吊鉤是否到位。（4）架梁作業A采用軌道運梁平車運送，由預制場龍門吊起吊放到運輸平車上，直

81、接運到安裝跨位置進行安裝。B安裝前首先進行蓋梁復測，橋向軸線梁板位置支座的標高。開發正確無誤才能進行安裝。C架橋機拼裝完成即進行試載試吊，進行全面檢查，確保受力荷載無誤才能進行橋上安裝。D安裝預制梁前及時與預制場商定架設的橋跨，安裝順序，以及運輸順序和梁體朝向，便于板梁安裝現場后能一次安裝就位。E預制梁運輸到安裝現場后認真仔細檢查梁體質量，梁體是否有裂紋，梁體棱角是否損壞，若梁體質量完好，就可以安裝就位，否則，停止安裝，檢查原因。F 吊機起吊梁板和前進移動時，要有專人指揮，聽從統一的信號，做到緊密配合，動作協調一致。G在吊機上工作有效半徑和有效高度范圍內不得有障礙物，若有障礙物必須進行清除，或

82、采取其他有效保護措施。H當梁起吊離地20-30cm 時，必須檢查吊機機身是否穩定，吊點是否牢固，在情況良好的條件下方可繼續進行工作。起吊時速度要均勻，要保證梁平穩，梁下落必須慢速輕放，嚴禁忽快忽慢或突然制動。I梁板安裝就位后及時檢查梁位置是否正確，梁間縫是否符合設計要求，支座處梁與支座接觸是否嚴密，若有問題及時進行調整。J梁安裝順序先兩邊后中間。（5）拆除架橋機按與拼裝順序相反的順序進行。6、欄桿施工橋面現澆砼施工完畢達到一定強度后，進行欄桿施工，在橋墩中心處斷開，中間填充瀝青麻絮。 測量放樣以橋面中線為基準向兩邊放出防撞墻邊線，用墨線彈到橋面上，然后實測欄桿邊線處橋面標高，確定模板安裝高度。

83、欄桿底座鋼筋制作安裝鋼筋在加工場制作成型后運至現場，吊上橋面安裝，綁扎時加砼墊塊，以保證防撞墻兩側砼保護層厚度，將墻體鋼筋與橋面預留鋼筋焊接。并按設計要求預埋管線、預埋件、排水設施。欄桿底座模板制作、安裝欄桿底座模板采用定型鋼模，內側面要磨光處理以保證光潔度，模板接縫間填塞海棉橡膠條，保證模板接拼吻合無縫隙，頂部按圖設圓順角，模板線型要求順滑、順接。根據防撞墻的線位在墻內側橋面在鋪裝時預先埋入短鋼筋作為固定模板的受力點。模板頂部和底部用間距50cm的角鋼和16對拉螺桿組合加固模板。模板安裝后，仔細檢查線型、標高及穩固性，達到要求后方可進行下一工序。混凝土澆筑及養護采用斜層法全斷面一次完成。使用

84、插入式振動棒振搗，先振搗墻體腰線以下部位，振搗密實后再振搗腰線以上部位，如此反復向前推進。當欄桿頂底座砼接近終凝時進行墻體頂面壓光。混凝土澆筑3天后拆模，拆模后覆蓋灑水養護7天7、橋面混凝土鋪裝（1）施工工藝流程橋面清理測量放樣鋼筋網鋪設模板安裝標高復測澆筑水泥砼鋪裝層噴涂防水涂料瀝青砼鋪裝層。（2）橋面清理為使橋面砼鋪裝層能與梁板砼很好的粘結，必須清除橋面上的木塊、鋼筋頭、油污等，并用水沖洗干凈；檢查每塊梁板頂面砼是否已經拉毛，否則，應進行人工鑿毛，剔除表面浮石。（3）測量放樣沿半幅橋梁防撞墩內側，每隔5m打點標記，測量出每一點的實際標高，并和理論上計算出的標高相比較，從而得出該點橋面水泥砼

85、鋪裝層的實際厚度，以此作為安裝、調整模板標高的依據。測量儀器采用拓普康NTS-342型全站儀、蘇一光DS3水準儀。（4）鋪設鋼筋網鋼筋網采用冷軋帶肋鋼筋焊接網D8100。綁扎完成后，統一按梅花型布置砼墊塊。（5）安裝模板和標高復測根據實測的橋面標高和理論面鋪裝層標高，對模板進行安裝和調整，確保水泥混凝土鋪裝層最小厚度達到設計厚度。（6）澆筑砼鋪裝層水泥砼由設在砼攪拌站集中供應，砼攪拌輸送車送至施工現場。砼攤鋪采用砼攤鋪機，采用的攤鋪機除具備自行行瞳保證連續操作攤鋪砼外，還具備：具有自控系統，能自動控制中線和高程；具有均勻攤鋪混合料及調和料流向振搗器；具有可調整的擠壓整形和整平板；具有適應各種寬

86、度及組合寬度與板厚的攤鋪能力。攤鋪工作一旦開始，不得中斷。把砼均勻澆筑在模板內，先使用平板式振搗器搗實，并用手牽引振動整平梁至少振實兩遍，每遍均覆蓋整個面板。砼面初步整修后，使用3m的直尺檢查砼表面，高出的砼使用手鏝法清除。在砼硬結前，修整好除規定切邊外的所有超過5mm的路面邊角坍落處；在砼終凝前，處理好各施工縫每側面板邊緣，使其具有界限分明的連續半徑和密實光滑的砂漿飾面。修整作業在砼仍保持塑性和具有和易性時進行。清除路表面水份和浮漿。采用拉紋器具橫向制作紋理。8、伸縮縫安裝施工工藝流程伸縮縫施工質量的好壞，直接影響伸縮縫的耐久性、平整性和防水性，施工時我們擬安排專業隊伍精心安裝，采用先做橋面

87、鋪裝后安裝型鋼伸縮縫的工藝。切割伸縮縫部位砼型鋼定位澆筑過渡段鋼纖維砼養護嵌橡膠條。（1）施工要點如下：按圖紙要求購買伸縮縫。安裝前，切割或清理伸縮縫裝置的位置。伸縮縫在+5+20的溫度范圍內進行安裝，最好在+15左右進行。當實際安裝溫度不同于安裝溫度時，及時調整各項安裝參數。伸縮縫裝置預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝后運送到工地。在預留槽內劃出伸縮裝置定位中心線（順縫向和垂縫向）和標高，用起重機將裝置吊入控制箱內，使伸縮裝置準確就位。在生產廠家的指導下或直接由廠家進行工地拼焊和橡膠件的硫化連接。在槽口上立模板澆砼，模板保證嚴密無縫，防止砼進入控制箱內或濺灑到密封膠件上，否則立即予以清除。9

88、、臺背回填的施工1 公路能否保持行車平穩、舒適，構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。所以根據我們從事高等級公路的施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。 A、用于回填的全部材料，應符合招標文件及技術規范的要求，采用粉煤灰換填，填料充分壓實。回填石灰土應按要求拌合。 B、回填應分層填筑，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。 C、構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。 D、基坑的回填，應在排干積水的情況下作

89、業，回填工作應得到監理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質量。 E、回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。 F、填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確。 G、不同土質應分層填筑，不準混合用。回填土要經過選擇，含水量要接近最佳含水量。第四節 施工機械、設備進場管理設備進場注意事項：、液壓設備各部件性能應良好并有備用量，密封圈等易損件有備件。、配套機械設備性能應良好，易損耗件應有備件。、供電為外用電源時必須得到保證，并有備用發電機。、根據翻模施工要求，建立健全各項規章制度。、各種預埋件應按橋墩設計與施工的要求提前預制，并根據安裝順序、部位與數量統一

90、編號進行標識。第五節 安全生產、文明施工及環保等措施1、安全目標：杜絕重大傷亡事故。2、安全監察專門機構設置項目經理部設安全質量監察部，下設安全監察室；施工隊設安全室。各級安全監察機構配置專職安全員。 3、安全保證體系及說明建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。經理部總工程師為本項目安全生產的技術負責人。4、安全管理制度嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目經理組織經理部有關部門及人員進行詳細的技術安全交底，項目施工隊據此對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。各級專職安全員對安全措施的執行情況進行檢查、督促并作好記錄。4.

91、1 管理制度項目經理部每周一的交班會，由項目經理主持，經理部全體人員參加，由專職安全員對本周安全情況進行總結，對出現的安全隱患進行分析，提出往后施工中應注意的事項。各施工隊根據項目經理部的安全交班會精神召開本隊交班會，在安全交班點班組長要對本班作業安全注意事項進行交代。參加施工的所有人員都必須進行安全教育，未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。對專職安全員、安全監督崗崗員、班組長應進行重點教育和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識，由隊長進行安全講話，安全員進行安全常識講解。從事特種作業的起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等特殊工種的安全培訓和考核，嚴格按照特種作

92、業人員安全技術考核管理規則執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。安全檢查分定期檢查和不定期檢查進行。定期檢查：項目經理部每7日檢查一次，施工隊安檢部門每日檢查一次，作業班組實行每班班前、班中、班后三檢制。不定期檢查：視具體情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等時要進行檢查。檢查中發現的安全隱患，要進行書面登記、匯報，按照“

93、三不放過”的原則制定整改措施，并跟蹤驗證。在安全隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。4.2安全事故申報制度：一旦發生重大傷亡事故，須立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢察機關，并通知甲方代表。4.3 獎懲與安全掛鉤的辦法為切實保障工程質量，我們將施工安全與職工個人、項目經理部有關人員利益直接掛鉤、責任明確、嚴格執行安全獎懲、重獎重罰。經理部、施工隊分別設立安全獎勵基金，用于施工安全先進管理集體和個人的獎勵，凡安全施工得到業主、監理、安全管理領導小組成員好評的集體和個人予以獎勵。項目經理部經理、總工程師、安全質量監察部長均可行使安全否決權。項目經理部安全監察室負責人是經理部管段內施工安全的

94、監督檢查者，根據施工安全執行情況，有權下達施工安全整改通知書，有權對造成施工安全事故責任者和隊長、技術主管、施工員（或者工點負責人）處以500元以下罰款，由財務直接從工資中扣除。凡工程施工安全低劣或發生重大事故者，對施工負責人和有關負責人進行重處重罰。對擅自違反施工安全作業指導書及施工安全技術交底的行為，按情節輕重處以500-2000元的罰款，通報批評并調離本項目；揭發或制止擅自違反施工安全作業指導書及施工安全技術交底的行為的職工，給予通報表揚并獎勵；5、安全管理措施5.1 臨時工程施工安全措施臨時及輔助工程按相應的國家有關標準、規范要求施工。臨時道路的棄碴應妥善處理，避免擠壓河道、污染水源和

95、危及行車安全。臨時房屋防火、防洪和防暑應滿足要求，并配備消防設施。臨時供電及照明線路應滿足要求，電線接頭牢固，電力安全工具應定期檢查。6、橋梁施工過程安全措施橋梁施工應做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合施工具體實際，編制安全技術措施計劃，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底。對橋梁施工中的輔助結構、臨時工程如腳手架等，應進行安全檢算，考慮采取相應的安全措施。工地內應設有安全標志，夜間施工作業應有照明設施，并不得擅自拆除。開挖基坑時應根據規定的基坑邊坡開挖，分層下挖到符合基底承載力要求的設計高程為止。嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。基坑頂面邊坡以外的四周，應開挖排

96、水溝，并經常保持暢通。機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。采用擋板支撐護壁時，應根據土質情況，逐段支撐，并經檢查確認安全后，方可繼續開挖。拆除支護應根據土質情況，自下而上分段進行，邊拆邊回填夯實。灌筑砼基礎時，應搭設灌筑平臺及運料走道，并設置防護欄桿。當漏斗孔挪移時，漏斗外邊空隙應封閉嚴密。基礎的模板、鋼筋安裝以及砼灌筑按要求進行。墩身鋼筋、模板安裝前，必須搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時，應互相配合，同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設交通跳板或搭腳手架。橋梁蓋梁墩臺模板就位后，應立即用撐木等固定位置，以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時，模板底端

97、應用撬棍等工具拔移。每節模板立好后，應上好連接器和上下兩道箍筋，打好內撐，方可暫停作業，以保持穩定。在豎立橋梁墩臺模板過程中，上模板工作人員的安全帶必須拴于牢固地點，穿拉桿時，內外呼應。使用砼振搗器時，必須檢查下列內容：振搗器外殼接地裝置及膠皮線情況；電線的端部與振搗器的連接情況；振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。經檢查合格的方準使用。橋蓋梁墩臺拆除模板之前，必須設立禁區，并按規定程序進行拆模。橋梁蓋梁墩臺施工，應搭腳手架，鋪腳手板、裝欄桿、扶梯。在腳手架與墩身之間掛安全網，橋墩帽兩側應設吊藍，墩帽頂上下游應設有張拉安全網用的預埋構件。起吊設備起吊時，嚴禁起吊超過規定重量的物件，

98、不得用來運送人員。起重吊裝用的鋼絲繩，應經常進行檢查，發現破損，必須及時更新。各種施工機械必須制訂相應的、詳細的操作規程，并嚴格執行。夜間作業時，應有足夠的照明設備。高處作業必須設置防護措施，并符合TBJ80建筑施工高處作業安全技術規范的要求。按照GB3608高處作業分級標準實行三級管理。7、文明施工措施：積極聯系當地政府和群眾，了解當地民風民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習慣，處理好與當地政府和群眾的關系，不與百姓發生沖突，路地共建本工程項目。教育職工，嚴格遵守法律、法規和當地的規章制度。杜絕偷盜、斗毆等違法現象發生。著裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業。按施工總平面布置圖實施定位管理，

99、分管段、分片區進行場地規劃，運輸道路、材料場庫、機械停放場、攪拌場、和生活區要按照總平面圖合理布局，統一規劃，布置整齊并在施工區域設醒目標牌。要求布置合理，秩序井然。設置施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經理、工地施工及監理負責人。并在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質量保證、安全生產、文明施工管理牌。施工現場設置的臨時設施，做到生活區和施工區劃分明確，按規定布置防火設施。建立住地文明、衛生、防火責任制，并落實到專人。合理布置施工現場給、排水系統。保證給水設施不滲漏，供水安全。排水系統順暢，整齊大方。臨時用電按施工組織設計布

100、置，不亂接亂扯，供電設施良好，光照充足。建筑材料堆碼按公司文明施工管理辦法要求按平面布置圖分類堆放，并用標識牌標識清楚，嚴禁混堆亂放。所有施工人員及管理人員一律配帶標識身份或工種的證牌。編制生態環境保護和控制污染影響的具體的執行標準要求。所有環境保護執行標準的制定與執行均報業主、監理工程師、當地環保部門同意后實施。8、施工環保、水土保持措施：實行環境保護計劃制度。環境保護計劃包括工程區段、工點施工的生態保護、生產作業或生活區的控制污染的標準、辦法、實施的時間及其他有關要求。由專職環保工程師負責編制。嚴格執行國家和地方生態環境保護法規。按設計要求做好線路兩側自然環境保護及水源保護地的保護，將不利

101、影響減到最低限度。注意保護自然水流形態，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。堅持“預防為主”的方針，從施工工藝著手，降低或減少污染的產生，加強對“三廢”的綜合利用，提高“三廢”的回收利用率。杜絕一切污染事故。消除生產過程中的振動源和噪聲源，控制振動和噪聲的傳播。合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。對工程鉆機、發電機等噪聲超標的機械設備，采用裝消音器降低噪音。對于行駛的機動車輛，行駛中只準鳴低音喇叭、嚴禁鳴笛。合理安排噪聲較大的機械作業時間，距居民較近地段，控制噪聲，噪聲較大的操作避免夜間施工。各類機械設備其污染物排放必須是達到國家排放標準的、較為先進的環保型產品，使之在施工生產中達到“零”排放，或經過處理后污染物排放達到GB16297標準。機械設備運轉過程中的廢油水進行油水分離，廢油經再生后重復利用。修建沉淀池處理廢水（包括生活污水），經過濾沉淀池處理后可用并達到排放標準后方可排放。臨時工程用地盡可能減少占用農田，并在施工過程中，注意保護農田、水利等設施，避免出現由于工程施工的原因出現破壞農田耕種的現象。