1、 阿拉爾市塔里木大道交通橋工程施工組織設計目 錄一、編制原則二、工程概況三、施工組織資源配置四、施工進度安排五.施工方法及施工工藝六、安全、質量保證措施七、環境保護及文明施工 一、編制原則1、編制依據： 根據阿拉爾市塔里木大道改建項目交通橋工程相關招標文件、設計圖紙資料和公路橋涵施工技術規范、公路工程質量評定驗收標準、公路工程施工勞動定額、城市橋梁工程施工與質量驗收規范、公路工程技術標準及其它現行規定，結合現場實際情況、本單位現有的機械設備、施工技術力量及施工經驗、組織能力等，我項目部對此進行了編制。2、編制范圍 阿拉爾塔里木大道改建項目交通橋工程圖紙內容(即K4+230.78K4+416.0

2、2),全長185.24米；引道全長351m。二、工程概況1、工程簡述1.1阿拉爾市塔里木大道改建項目交通橋工程位于阿拉爾市城區原塔里木大道，交通非常方便,北臨勝利大道，西臨金銀川路，東臨幸福路。1.2本工程內容.橋型布置，橫向采用雙幅橋設計形式，單幅寬度21.75m，總寬度43.52m；縱向為5聯，第一聯長為40.02m，第二聯長為40m，第三聯長為20m，第四聯長為40m，第五聯長為40.02m；.上部結構920米預應力鋼筋砼空心板，梁板高0.95米，長19.96米；.下部構造：橋臺采用雙排樁+承臺+重力式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，橫向橋樁間距為4.5m，樁排距為3m，樁直徑為1.2m,樁長35

3、m；橋墩采用樁柱式，鉆孔灌注樁基礎，樁直徑為1.4m，樁長40m；墩柱直徑為1.2m；系梁橫向斷面凈尺寸為3.1m*1.2m。.橋梁附屬工程：a.橋面鋪裝：采用3.5cm厚細粒式瀝青混凝土（AC-13F）上面層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20F）下面層）+10厘米厚的C50鋼筋砼鋪裝，總厚度18.5cm；b.防水層：FYT-1改進型橋面防水涂料；C.欄桿：采用漢白玉欄桿，高度不得小于1.1m；d.橋面橫向排水系統：橋面橫向設置dn100排水管線；2、工程地質2.1地層特征由于本工程位于原塔里木大道，故原路面為8.5cm厚瀝青層，25cm厚水穩層，30cm天然砂礫基層。靠近人行道路面為7c

4、m厚C25步磚、3cm厚M15砂漿、15cmC25砼。根據地勘報告，橋位處地基土的地質情況如下：第一層：原路基土，雜色，稍濕，密實，厚度一般在0.8m，道路中心及兩側為綠化區，含有植物根系和腐殖質。綠化區埋藏有綠化用水管線、電纜、通信光纜、天然氣管線等；第二層：粉砂層，灰色，松散稍密，濕飽和。埋藏在自然地面0.8m以下，層底埋深在-8.0-8.5m,級配不良，礦物組成為云母、長石、石英等，局部夾有粉質粘土透鏡體和夾層。變形模量E0=7.8mpa,承載力特征值為fa0=100KPa,樁極限側阻力標準值qsik=26KPa；第三層：細砂層，灰色，稍密-中密，飽和。埋藏在自然地面-8.08.6m以下

5、級配不良，礦物組成主為云母，長石，石英等，局部夾有粉質粘土透鏡體和夾層，細砂層厚度較大，本次鉆探30m未能揭穿次層。其中-8.5-15m范圍內細砂層的變形模量E0=15.1mpa,承載力特征值為fa0=140KPa,樁極限側阻力標準值qsik=29KPa,-15-20m范圍內細砂層的變形模量E0=20.3mpa,承載力特征值為fa0=180KPa,樁極限側阻力標準值qsik=33KPa；-20-30m范圍內細砂層的變形模量E0=23.6mpa,承載力特征值為fa0=240KPa,樁極限側阻力標準值qsik=40KPa.2.2腐蝕性評價根據地勘報告，依據巖土工程勘察規范（GB500212001）

6、（2009年版）的有關規定，確定場地環境類別為I類，擬建場地土質對混凝土具有弱腐蝕性，對其結構中的鋼筋具有中等腐蝕性：擬建場地地下水對混凝土具有若腐蝕性，對其結構中的鋼筋具有中等腐蝕性。2.3穩定性評價根據橋位處勘察報告，擬建場地土類型為中軟場地土，建筑場地類別為類，本區地形地貌簡單，場地土成層分布，地基主要受力層粉砂層力學性質穩定，屬均勻場地，大區地質構造不發育，屬穩定場地，適宜本工程建設。2.4標準凍深本區標準凍深為0.8m,道路沿線土質屬于季節性凍土。2.5地下水情況 本場地在勘察深度范圍內發現一層地下水，地下水埋深在-2.2-2.4m,地下水位屬于中低水位期，與塔里木河有直接的互補關系

7、，屬于潛水類型，年變幅約正負0.5m,與塔里木河水位近視同步。3、技術標準：3.1設計荷載：城A級3.2橋面總寬度：43.52m，單幅寬度為21.75m3.3抗震設防烈度：6度，地震動峰值加速度系數為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.65s3.4橋梁設計基準期：100年，橋梁結構重要性系數：1.14.主要材料4.1混凝土：本橋梁各部位所用水泥混凝土的強度等級如下：C50混凝土：預應力空心板、橋面鋪裝、橋面連續、絞縫、伸縮縫（環氧樹脂混凝土）；C40混凝土：支座墊石（鋼纖維混凝土）；C30混凝土：臺帽、背墻、臺身、擋塊、一字墻、橋臺承臺（水下混凝土）、橋墩蓋梁、墩柱（水下混凝土）、系梁（水下

8、混凝土）、欄桿基座、搭板、墩臺樁基（水下混凝土）、擋土墻（橋下人行道外側）；C25混凝土：橋臺承臺墊層、橋頭搭板墊層、人行道找坡；M15砂漿：板絞縫。4.2鋼筋：為HPB300級鋼筋，為HRB400E級鋼筋；鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 （GB1499.1-2008）和 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 （GB1499.2-2007）的規定；機械接頭應符合中華人民共和國行業標準鋼筋機械連接技術規程（JGJ 107-2010）。4.3預應力鋼筋：預應力鋼絞線采用抗拉強度標準值=1860MPa、公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-

9、2003）的規定。4.4水泥、砂、石料必須滿足公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）的要求。4.5橋梁支座采用GYZ250*52型平板圓形橡膠支座，技術條件要符合公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4 F50-2004）規定。5、現場施工條件5.1對外交通條件本工程項目直處在塔里木大道上改建，北臨勝利大道，西臨金銀川路，東臨幸福路，對外交通較為便利。5.2施工用電按照供電局用電管理規定進行接電，本項目施工用電線路連接在630KW的變壓器上，為滿足施工用電需求及安全，現場采用電纜溝直埋引至現場，場內設配電箱；另配備一臺315KW發電機組作為備用電源。5.3施工用水施工供水水源來自阿拉爾市

10、內自來水，水質符合生產和生活用水的標準；5.4材料供應橋梁施工所用大中主材由公司統一采購，由阿克蘇運送至現場，零星材料在阿拉爾市當地購置；由于此橋橋面為碎石、早強型混凝土，水化熱比較大、凝固比較快，不利于長途運輸，故我部采用自拌混凝土，在梁場架設一臺1200型、一臺1000型拌合站，1000型拌合站作為備用。其它部位混凝土采用商品砼，混凝土運輸由砼罐車運送至施工現場；鋼材在施工現場設鋼筋加工場就地加工；5.5臨時設施臨時設施建設前，我部必須對臨時場地進行40cm戈壁料回填,平整、灑水、碾壓。本橋梁臨時工程規劃為生活區（辦公、宿舍、食堂、浴室）、生產區（鋼筋加工、堆放區、梁片預制區、存梁區、波紋

11、管加工區、砂石料場、拌合站等）。5.6施工現場平面布置圖見附件。三、施工組織資源配置1、擬投入本合同工程主要勞力配置表序 號工 種按工程施工階段投入勞動力情況（單位：人）2013年7月8月9月1管理人員1515152鋼筋工8080603模板工6060404混凝土工4030205普工2030206電工6667機械手2020208電焊工5539維修工88102、擬投入本合同工程主要機械設備配置表序號設備名稱規格型號出廠廠家數量新舊程度備注1裝載機50夏工2臺新2挖掘機250神鋼1臺新3挖掘機320卡特1臺4東風翻斗車25方二汽10新5灑水車8方東風3新6旋挖鉆孔機220中國南車2臺新7回旋鉆孔機田

12、野4臺新8空心板定型空模板新疆30套新9強制式攪拌機1000上海1個新10配料機12001個11配料機16001個12強制式攪拌機12001個13張拉、注漿成套設備數控150t同禾2套新14吊車25T2臺新15吊車75T4臺新16夯板機4臺新17電焊機A250上海7臺新18型材切割機上海4臺新19鋼筋切割機4臺20鋼筋彎曲機5臺21鋼筋調直機4臺22滾絲機4臺23平板式振搗板上海4臺新24罐車4輛新25插入式振搗器5015個26生產指揮車越野車豐田、起亞2輛新27生活客貨車皮卡長城2輛新28平板運輸車25m1臺2910KW深井泵32臺30自吸式離心泵30kw1臺31吊車8t1臺32裝載機204

13、臺33附著式震動板4臺34蒸汽鍋爐5臺35發電機3151臺四、施工進度安排1、工期進度安排：計劃開工日期：2013年6月30日；計劃完工日期：2013年9月30日。2、節點工期安排：橋梁主體結構于2013年9月15日完成；2013年9月30日完成全橋附屬工程及擋土墻施工。3、工期進度計劃：工程總工期為94天的施工進度計劃橫道圖，內容詳見附件2。4、工期保證措施4.1加強施工組織的動態管理.緊抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度。.認真做好工程的統籌、網絡計劃工作，科學組織，合理安排生產。.緊抓關鍵工序的管理與施工，控制工序作業時間，提高

14、施工效率。4.2加強機械化作業程序以提高施工進度.配備數量充足、機況完好、配置合理的機械設備。.加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，提高機械設備使用率。.編制機械配件計劃，超前定貨加工，并有足夠的庫存量，保證機械能正常運轉。4.3加強物資設備保證供應.編制材料供應計劃，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。.作好冬雨期物資儲備。4.4技術保證措施.搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，確保關鍵工序施工的工期與質量。.提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系解決，避免耽誤施工。.提前做好各分項工程的施工方案與材料

15、試驗。4.5外部環境保證 協調好同當地政府關系，并與業主、監理及設計等單位密切合作，同心協力，創造良好的施工環境，以確保本工程工期。4.6制訂進度控制工作管理辦法 .根據總工期及業主的具體要求，編制詳細的工程進度計劃并及時上報業主及監理工程師審查。 .根據施工進度進展情況調整施工網絡計劃，找出關鍵工序的轉換，始終抓好關鍵工序的施工及進度控制。設計工程進度專項保證基金，對各分項工程進度實行獎罰，以促使進度按計劃完成。五.施工方法及施工工藝 、 橋梁基礎為鉆孔灌注樁基礎、橋墩采用樁柱式、橋臺為重力式橋臺、橋梁上部結構為預應力混凝土空心板。1、下部結構1.1鉆孔灌注樁施工工藝 .先填寫書面開工申請報

16、告，經監理工程師批準后方可開工。.測量放線、嚴格審核圖紙，對鉆孔樁設計坐標、高程進行復核計算，確認無誤后采用監理批復的控制點進行測量放樣。、鉆孔開挖采用全 站儀放樣，鋼筋安裝前必須放樣，安裝后必須復測，中線偏位、高程等數值必須達到公路工程質量檢測評定標準所規定的允許偏差； 、樁位放樣后進行串線檢查鉆孔灌注樁基礎放樣的橫向、縱向偏差。、樁位控制點埋設護樁，每點四個，護樁用大木樁打入地面后，用C15砼固定，木樁頂部釘入小鐵釘標定位置。護樁要做到穩固，易于保存。、樁位放樣后及時上報專業測量監理工程師，待專業測量監理工程師抽驗合格后方可使用。.鉆孔采用回旋鉆由于原路面基層為30cm天然砂礫，8.5cm

17、的瀝青、25cm水穩層路面，故我部必需對全橋施工范圍內瀝青砼路面進行破除，用于護筒埋設、泥漿循環等施工，破除后的瀝青砼塊、天然砂礫外運15Km處。因樁基鉆孔需要，我部在樁基施工范圍內設置10口Dn500mm、15m深的大口井，均每個墩臺處設置一口井，專用做樁基鉆孔水源、泥漿循環。埋設護筒 ：.護筒采用鋼護筒，用5mm厚鋼板制成，埋設護筒時必須多次放樣測量，確保鉆孔位置。.護筒就位用十字交叉法定位。.護筒就位后，周圍用粘土分層均勻填滿夯實，確保護筒位置正確牢固。.如果底部土質很差，為防止護筒下沉，采取相應的加固措施，把護筒固定。.護筒埋好后，測定好護筒頂標高，做好資料，請監理復核認可后，鉆機就位

18、。.護筒埋好后，挖好泥漿排放溝，確保泥漿不外溢。泥漿循環：在施工的樁基附近設置一個樁基容量的泥漿池（泥漿比重1：3），用于泥漿循環。鉆孔：.開鉆前，配制好泥漿比重進入泥漿池及孔內。.調平好鉆孔工作平臺，保證鉆孔平臺水平并確保牢固，在鉆孔過程中不發生傾斜位移。.調整好鉆機，保證鉆桿豎直，使鉆架吊點、鉆機的轉盤中心和樁位中心三點在一垂直線上。.在鉆孔過程中，隨時檢查平臺的水平度，發現傾斜，及時調整，確保成孔垂直度。.鉆孔作業必須分班連續進行，施工用電不能中斷，采用315KW發電機作為備用電源。.升降鉆具時，保證操作平穩，鉆頭提升時，防止發生碰撞護筒、孔壁及鉤掛護筒底現象發生。.在鉆孔中因故停鉆時，

19、一是確保有規定水位及相應比重的泥漿，防止塌孔，二是鉆頭上提2m左右，以防鉆渣沉淀而埋住鉆頭，造成質量事故。.鉆孔中采用輕壓慢鉆，使孔底不全部承受鉆具重力，以避免或減少傾孔、彎孔和擴孔現象。鉆孔中，對泥漿循環池中的土方進行外運，外運運距15KM。. 由于樁頂高程處于原地面以下45m，故我部鉆孔深度比設計多出45m。當鉆孔達到設計深度，及時停機，對孔徑、孔深、孔斜率進行檢查，自測合格后，報監理復測，同意后，開始清孔。.清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。.鋼筋籠的制作及運輸、吊裝：.鋼筋的下料、焊接及綁扎要嚴格按設計圖紙及施工規范要求在鋼筋加工

20、場加工成型。要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內的接頭不多于主筋總數的50%，兩接頭距離大于50厘米; 根據需要長度分成2節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋、位置準確。鋼筋籠根據設計長度分節加工，鋼筋籠每節長自行調節，以防止骨架在運輸、吊裝就位過程中變形。.由于樁基鋼筋籠樁長為35、40m，故每一根樁基鋼筋籠吊裝需要2次來完成，鋼筋吊裝采用2臺25T吊車，鋼筋加工場一臺，施工現場一臺，其運輸采用25m的平板車1臺。在樁基鋼筋籠加工場用25t吊車將檢查合格的鋼筋籠起吊放在25m平板車上，起吊時在鋼筋籠上設4個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部

21、分。起吊時鋼筋籠處于水平狀態，并平穩放置在平板車上。為了保證骨架起吊時不變形，在加強筋內設置十字撐。、鋼筋籠運輸中不得使骨架變形。采用25m平板車運輸，在平板車行走中，組織兩個人在平板車前后進行指揮，以保證交通安全。、鋼筋籠運至施工現場，用25噸吊車從平板車將鋼筋籠水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定鋼筋籠頂端，副鉤一點吊裝鋼筋籠1/2至1/3中間部位。起吊時，先提起中間吊點，使骨架稍提起，再與端點同時起吊，待骨架離開地面后，中間點停吊，繼續提升端吊點。隨著端吊點不斷上升，慢慢放松中間吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。、放松中間吊點的鋼絲繩，檢查骨架是否順直，如有彎曲應調直。然后移動到孔口，

22、用十字護樁進行對中后然后下放鋼筋籠，當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，孔口臨時支撐用兩根方木棒，方木棒應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支撐，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。、將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一直線上進行焊接，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。 、定位骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重

23、合。然后在定位鋼筋骨架頂端插入兩根平行的方木棒，在護筒兩側放兩根平行的方木，并將整個定位骨架支托于方木上。.砼澆灌灌注水下砼采用商品砼，罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊；砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在2-6米，砼灌到最后，預留不低于1m的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。樁基灌注完畢，將泥漿池泥漿

24、清運場外，并將泥漿池回填，外運運距15KM。1.2.系梁、承臺施工工藝由于本工程地下水位為-2.2m-2.4m，故我部系梁、承臺施工時，必須采取大口井降水才能能夠保證施工。系梁、承臺降水范圍全長約200 m，寬50m，橫向布置10排井，縱向布置3排井，共計30口大口井，井深30m，井徑500mm；結合地質勘探報告，為保證降水效果，降水一直進行，降至系梁、承臺施工完畢；抽排水采用管徑為350mm慮水管、10KW水泵。抽水時，開始抽出的渾水應該排入集水坑內，待其抽出的水變清穩后，排至新建明渠（鋪設土工膜）；明渠出口處配備30KW、800m/h水泵抽水排入原排水涵管處進行正常降水，除更換水泵外嚴禁停

25、泵，隨時掌握降水、排水情況。本工程采用深井大口井降水方案，成孔直徑500mm，采用直徑為350mm井管進行抽排水。成孔采用回旋鉆鉆機成孔作業，故施工現場需要挖泥漿坑沉淀含砂泥漿，其尺寸大小為3mx4mx2.5m，鉆孔中，將泥漿池土方外運，鉆完孔后，將泥漿池泥漿清運，外運、清運運距15KM。安放井管前要對井管進行滲水試驗，保證井管滲水效果，濾料填充前，要對濾料進行過篩、沖洗，并沿四周均勻下料，以免井管因單側受力而破壞。設專人負責抽水工作，保證24小時連續降水。待水位下降后，即可進行以下施工。.基礎開挖先初步放樣，按一定的穩定坡比配備250挖掘機對基坑進行開挖，開挖至承臺、系梁基底后，組織人工配備

26、十字鎬將樁頭內及四周的泥漿、砂土清出基坑外，以便破樁、鋼筋調直、除銹。土方開挖見示意圖。由于規范要求樁頭控制在1m，故我部在進行系梁、承臺施工時，必須將多余的樁頭進行破除。破樁采用人工破樁、25T吊車進行配合。樁頭破完，必須用25T吊車起吊移走，并外運15KM處。將樁頭移走后，人工對樁頭頂部不平整處用風鎬進行整平。在休整樁頂時，風鎬要由外像內進行休整，以免破壞樁基保護層混凝土。對破完樁頭之后的樁基主筋（25）采用人工方式進行調直，并對鋼筋（25）進行除銹。以保證與墩柱主筋搭接時，鋼筋順直，沒有彎曲。鋼筋調直、除銹后，組織人工將砼碎塊清出基坑外并對基底整平、夯實。.測量放樣下部承臺，系梁各部分開

27、工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。鋼筋下料成型及綁孔系梁、承臺鋼筋安裝前，先對其鋪設10cmC25砼墊層，作為系梁、承臺底模，待達到一定的強度，進行鋼筋綁扎。系梁、承臺鋼筋加工在鋼筋加工場加工、制作完成，其水平、垂直運輸由2臺25T吊車、1輛25m平板運輸車完成。骨架運輸起吊時，由鋼筋加工場吊車完成，25m平板車運輸至施工現場，吊裝由施工現場吊車來完成。安裝時嚴格按照設計圖紙進行安裝。支模板承臺、系梁模板采用大型、定型鋼模，其運輸起吊、現場安裝由2臺25T吊車完成。運輸起吊時用吊車將定型鋼模平穩吊至平板車，其水平運輸由25m平板車

28、運至施工現場，用25噸吊車從平板車將模板水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定模板兩端，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。待模板離開地面后，起吊時保證模板處于水平狀態,慢慢平穩吊至施工現場。此時施工人員組織人工配合機械將模板吊至系梁構件邊線并固定，注意混凝土保護層的厚度。模板現場拼裝前，清除模板內膜雜物，涂刷脫模劑后即可進行分段拼裝。拼裝時，控制好相鄰模板面之間拼縫，以防漏漿；做到拼縫嚴密，表面無錯臺現象。拼裝完成后擰緊螺絲使之牢固，增強模板的整體性，拼裝的精度需達到相關施工規范要求。模板安裝、加固完成后，在模板上測放出承臺、系梁砼面頂標高。系梁、承臺砼澆筑采用泵送混凝土。 天泵設置處，應場地平整

29、堅實，道路暢通，供料方便，距離澆筑地點近，在混凝土泵的作業范圍內，不得有高壓線等障礙物。天泵的操作人員必須經過專門培訓合格后，方可上崗獨立操作。泵送混凝土時，混凝土泵的支腿應完全伸出，保證天泵的穩定性，確保系梁、承臺正常澆筑。承臺、系梁澆筑完成，待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。模板拆除后即可對墩柱、臺身進行熱瀝青防腐。1.3墩柱、臺身施工工藝對墩柱、臺身放樣，準確測量放出墩柱中心線，墩底中心標在樁頂面上，并復測墩底標高。、鋼筋制安及水平、垂直運輸墩柱鋼筋籠、臺身鋼筋在鋼筋加工場完成，其制作應符合施工設計圖紙要求并符合相關的施工規范。墩柱骨架的水平、垂直運

30、輸由2臺25噸吊車、1臺25m平板運輸車完成。鋼筋加工場布置1臺25T吊車，施工現場布置一臺25T吊車，采用平板車運輸。臺身的鋼筋由平板運輸車運至施工現場進行綁扎、搭接。墩柱鋼筋籠起吊時用25T吊車在鋼筋籠上設3個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。起吊時鋼筋籠處于水平狀態，并平穩放置平板運輸車。、鋼筋籠運輸墩柱鋼筋籠運輸采用25m平板運輸車運至施工現場。、鋼筋籠吊裝 鋼筋籠運至施工現場，用25噸吊車從平板運輸車將鋼筋籠水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定鋼筋籠頂端，待骨架離開地面后，慢慢吊至墩柱中心，電焊工進行定位、焊接。樁基主筋和墩柱主筋焊接，接頭位置錯開，其焊接方式、搭

31、接長度、焊縫飽滿度應符合施工規范及設計圖紙要求。直至焊接完畢，吊車即可放松鋼絲繩。 箍筋綁扎時，在豎筋外側綁一定數量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時墩柱鋼筋的保護層厚度。、支模.墩柱為圓柱墩，為保證墩柱的外觀質量，故我部采用定型鋼模板，指定專業的廠家加工。施工中嚴格驗收模板的拼裝質量、加固情況。.墩柱定型模板現場拼裝前，清除模板內膜雜物，涂刷脫模劑后即可進行分段拼裝。用專用膩子粉對模板拼縫進行填縫、打磨。控制好相鄰面之間拼縫，以防漏漿；做到拼縫嚴密，表面無錯臺現象。拼裝完成后擰緊螺絲使之牢固，增強模板的整體性。.模板拼裝完后，由25T吊車起吊放置平板運輸車，由平板運輸車運至施工現場。起吊前，

32、先用鋼絲繩穿過已拼裝好的模板，用扣環作為吊裝連接部分。慢慢起吊，保證模板處于水平狀態放置25m平板運輸車并平穩運至施工現場。在平板運輸車運行中，應控制好車速，減少對已拼裝好的模板震蕩。、模板吊裝、安裝 模板運至施工現場，用25噸吊車將模板水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定模板頂端，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。待模板離開地面后，平穩吊至施工現場。此時施工人員組織人工，將模板吊至已定位好的鋼筋骨架外圍，并按模板外邊線放置、加固，注意混凝土保護層的厚度。墩柱模板加固前，對每個墩柱設置四個C301m*1m*1m混凝土地錨，預埋25拉環；為保證安全施工，墩柱模板安裝時，必須搭設雙排架并用拉繩固定在

33、地錨拉環上確保模板的穩定。雙排架搭設、地錨見平面布置示意圖。模板加固后，吊車松掉鋼絲繩，繼續吊裝下一塊模板至施工現場進行安裝，模板支立完成后，在模板上測放出墩頂砼面標高，作為砼施工高度的依據。臺身模板由25m平板運輸車運至施工現場進行安裝。 、澆筑墩柱、臺身砼墩柱、臺身砼澆筑采用泵送混凝土，混凝土澆筑完后待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。隨后對承臺、系梁基坑進行土方回填，系梁基坑按30cm進行人工分層夯實，土方回填見示意圖。墩柱、臺身用塑料膜進行包裹。1.4 蓋梁（臺帽）施工墩柱放樣，測出墩柱橫橋向和縱橋向的中線和蓋梁（臺帽）底的標高。按施工設計結構圖搭設

34、滿堂架，并按要求進行預壓,滿堂架搭設見示意圖。預壓前對滿堂架底模鋪設15cmC30砼墊層。、蓋梁定型鋼模板由指定專業的廠家加工完成。蓋梁底模由50鋼管滿堂架、工字鋼支撐，滿堂架搭設完后根據控制高程、中心定位進行工字鋼架設、蓋梁底模安裝。工字鋼架設、蓋梁底模安裝由25T吊車、人工配合完成。為保證施工安全、提高蓋梁質量，在每個蓋梁底模安裝完后，我部必須對蓋梁底模進行預壓試驗。預壓加載采用袋裝砂土，袋裝砂土由人工完成；砂土堆放、裝卸由16t吊、人工配合完成。模板預壓重量為（蓋梁、模板自重及施工荷載之和）130噸的120%，即156噸，加載過程中由現場技術人員嚴格控制加載重量和位置，避免出現大的誤差，

35、蓋梁砂土預壓示意圖見附件。預壓前測出蓋梁底模的高程，35h后，測出加載后蓋梁底模的高程，計算出的沉降量小于2mm時，表明地基及模板已基本沉降到位，可進行卸載。蓋梁底模預壓檢驗合格后方可進行鋼筋綁扎。、蓋梁鋼筋骨架制安蓋梁鋼筋骨架加工、制作在鋼筋加工場完成，其制作應符合施工設計圖紙要求并符合相關的施工規范。蓋梁骨架由17片鋼筋梁片構成，骨架梁片安裝由25T吊車、人工配合完成。、鋼筋骨架運輸在蓋梁鋼筋骨架加工場，蓋梁鋼筋起吊時用2臺25T吊車在鋼筋骨架上設4個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。起吊時鋼筋骨架處于水平狀態并平穩放置在25m平板運輸車上。為了保證骨架起吊時不變形，在

36、骨架內設置十字撐。鋼筋骨架運輸中不得使骨架變形。運送鋼筋骨架的25m平板運輸車行走中，組織兩個人在平板車前后進行指揮，以保證交通安全。、鋼筋骨架吊裝 鋼筋骨架運至施工現場，起吊時用2臺25T吊車在鋼筋骨架上設4個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。起吊時鋼筋骨架處于水平狀態并平穩放置在蓋梁底模上。施工人員指揮操作，按照設計圖紙結構尺寸、中心定位安放。直至達到設計圖紙要求，吊車即可放松鋼絲繩。鋼筋安裝完畢，即可進行蓋梁側模及端模安裝，模板安裝完畢，測量并標出蓋梁砼頂面標高、支承墊石標高及位置。對防震錨栓進行放樣，定位。防震錨栓焊接、安裝完畢方可進行砼澆筑。、泵送砼澆筑蓋梁砼澆筑

37、采用泵送混凝土，混凝土澆筑完后待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。1.5支座墊石以及橡膠支座安裝蓋梁、臺帽澆筑完成待達到的一定的強度，即可進行支座墊石施工、橡膠支座安裝。嚴格控制支座墊石的高程，墊石施工前，根據設計圖紙對每一個支座墊石進行放樣，并在每一個墊石鋼筋綁扎、模板安裝完成后在模板上標出支座墊石頂高程并在澆筑過程中，應該對墊石高程進行復測。橡膠支座安裝應該按照設計圖紙要求施工。進場前應該出示合格證，進場后，應該進行復試，復試合格方能使用。2、上部結構2.1空心板施工工藝框圖場地平整、基礎處理測量放樣場地硬化、臺座砼澆筑、地板革鋪設兜底槽立 模底板鋼筋綁

38、扎、預埋鋼板埋設鋼筋加工芯模安裝腹板、頂板鋼筋綁扎波紋管、錨墊板安裝檢查合格側模、端模安裝蒸汽養護搭設暖棚混凝土澆筑做混凝土試壓塊模板保養、安放拆 模 搭設暖棚鑿毛蒸汽養護滴灌養護穿束、錨具安裝 鋼絞線數控張拉混凝土強度報告數控張垃機準備制作壓漿試塊割束孔道壓漿堵頭、封錨吊裝編號存放吊裝減震橡膠塊安裝1、施工準備1）、根據設計圖紙工程量，空心板共計306塊。我部必須對存梁區、鋼筋加工棚場地、砂石料場地進行40cm天然砂礫回填、平整、灑水、碾壓以及對場地的硬化。2）、對處理好的硬化地基，用C30砼澆筑臺座20m*1.24m*0.3m作為空心板底模，部分地方加筋埋設。臺座兩端1.5m范圍內設置一層

39、8鋼筋網片，其雙向間距為15cm。臺座模板安裝固定用對拉螺桿來完成，預埋25mmUPVC套管，間距為50cm。臺座空心板吊點處設置10cm寬，8cm深的兜底槽，為保證兜底吊裝，需每次吊裝完重新對臺座兜底槽進行抹砂漿（M15）。3）、由于場地面積有限，我部共計澆筑73個臺座，臺座砼澆筑完成,對預制梁場臺座四周設置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水溝，防止積水影響臺座基礎產生不均勻的沉降。在工程開始前，確保空心板施工人員、機械、材料的正常進場及完成進場人員的安全教育。空心板側模、端模以及芯模采用定型鋼模，空心板臺座清理后，鋪設20.5m*1.7m地板革后即可進行鋼筋成型和

40、安裝。2、鋼筋制安及模板安裝1）、鋼筋加工在鋼筋加工場完成，其水平運輸采用25m平板車完成。鋼筋綁扎及支模在預制場完成。鋼筋連接以絲接為主；綁扎或焊接，其接頭總數均不能在同一斷面上大于50%，其綁扎搭接、焊接搭接長度必須符合設計規范要求，嚴格按照圖紙施工。2）、在空心板預制場臺座上先進行空心板底板及腹板鋼筋綁扎，并按設計坐標布設波紋管及定位筋。綁扎時必須按設計圖紙及施工規范進行，保持鋼筋間距、尺寸準確。鋼筋保護層采用砼墊塊形成且保護層厚度滿足設計要求。上述每道工序須經監理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序。3)、模板垂直運輸采用16T吊車，水平運輸采用50裝載機，模板安裝由機械、人工配合來完

41、成。底板及腹板鋼筋綁扎、鋼板埋設、波紋管定位后方可進行芯模安裝，安裝順序從梁的一端依次組裝至另一端。為確保芯模的位置及底板厚度，必須設置16700mm馬蹬筋，每根長1.2m。4）、芯模安裝后，即可進行頂板鋼筋綁扎；5）、頂板鋼筋綁扎完后方可進行側模、端模安裝。先在端模上安裝錨墊板，錨墊板應與兩端封頭模板同時定位固定，錨墊板平面必須與管道中心線垂直，錨墊板孔中心與管道中心線一致。側模、端模安裝時調好高度和垂直度，在外模底口，設對拉螺絲拉緊，預埋25mmUPVC套管，不致跑模漏漿。側模、端模斜支撐由50鋼管固定在16500mm錨固筋上完成，錨固筋沿板梁的四周布設，其間距為500mm,長度為30cm

42、。上述每道工序須經監理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序。3、混凝土澆注、養護1）、C50混凝土拌制：按照實驗室出具的配合比、并經監理審批過的配合比進行拌制。拌制中，施工用電不能中斷，采用315KW發電機作為備用電源。2）、空心板混凝土澆筑對模板、鋼筋、預應力管道等再次進行檢查完全符合圖紙及技術規范要求并經監理工程師簽字批準后，方可澆筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由電子計量系統控制，不合格的材料堅決不用，砼由罐車運輸、搭設溜槽入倉。澆筑混凝土前，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。混凝土澆筑前，應嚴格控制混凝土的和易性和坍落度。自高

43、處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，其自由傾落高度不宜超過1m。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。澆筑采用水平分層，斜向分段的連續澆筑方式，從梁的一端循序進展至另一端。分段長度為2m4m，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。振搗由經驗豐富的工人師傅振搗，做到內實外光。由于夏季氣溫過高，防止混凝土表面裂縫的產生，空心板梁混凝土澆筑完成，待表面收漿后，要對梁面進行壓抹、刷毛、濕氈覆蓋養護處理。施工中按要求現場制作砼試塊，以同條件養護試塊強度作為預應力張拉

44、的控制條件。3）、澆筑混凝土除按操作規程辦理外，還應注意以下事項：避免漏振是提高施工質量的重要關鍵，應嚴格按照混凝土施工規范要求進行振搗。應隨時注意檢查與校正端部預埋鋼板、端部錨固鋼筋及其他預埋件的位置。為防止波紋管接頭脫節，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊波紋管。后張梁孔道端頭、預埋件、加固筋很多，應注意混凝土的密實性，必要時可使用小骨料混凝土澆筑。混凝土拌和料超過45min后不得使用。4、混凝土養護我部采取5臺1噸的無壓鍋爐對空心板進行蒸汽養護。鍋爐基座以及墩子澆筑完成后即可安裝鍋爐。隨后安裝主管道、支管道，并用保溫材料進行包裹，減少散熱，避免將人燙傷。管道布置

45、完成，待空心板混凝土澆筑完成58h后，搭設篷布蒸汽養護棚，篷布保證順直，避免積水滴落板上，即可通入蒸汽對梁板進行蒸汽養護。達到一定的拆模強度，拆除養護棚、模板，模板拆除后，應將板兩側進行鑿毛。鑿毛后，再一次對空心板搭設蒸汽養護棚進行蒸汽養護，達到張拉強度即可。撤除篷布棚，停止進行蒸汽養護，后續采用塑料膜對梁板面覆蓋，進行滴灌養護。5、空心板張拉1）、外委試驗標定的目的在于確定張拉力與油壓的關系。標定前需先將油壓表（其精度不低于1.5級）送計量部門校核。然后由乙級以上資質的試驗室配套標定（即油頂與油表配套專用），并配套使用。當千斤頂使用超過6個月或張拉超過200次或出現不正常現象時，應重新標定。

46、工地配備至少一套標定過的張拉設備，有關校驗的技術資料以及張拉工藝的詳細說明圖紙、張拉應力（控制應力）和延伸量的靜力計算送監理工程師審核批準。鋼絞線到場后按編碼放好，不使用生銹和有殘缺的鋼絞線。在監理見證的情況下送試樣到試驗室進行檢驗，檢驗合格后方可使用。錨具、夾具進場后，計數入庫，且在監理見證的情況下送試樣到試驗室進行檢驗，檢驗合格后方可使用。波紋管進場時，檢查其尺寸是否符合要求，接頭是否合適。在監理見證的情況下送試樣到試驗室進行檢驗，檢驗合格后方可使用。2）、空心板張拉程序由于本工程所使用的鋼絞線為低松弛高強度鋼絞線，故我部采用YCW150C數控張拉設備。整個張拉過程全部由數控張拉系統完成。

47、我部采用張拉程序為（用應力表示）：持荷2min0 0.15k 0.3k 1.0k - 錨固式中：k錨下控制張拉應力；k =0.75fpk=0.751860=1395Mpa（主梁預應力鋼束）為了防止主梁的側彎，每一根鋼束分3次張拉，采用對稱張拉。空心板剛束張拉順序為左N1右N2右N1左N2，張拉完成后應及時壓漿，并對端支座梁端及時進行封錨。3）、空心板鋼絞線張拉待砼強度達到設計強度90%時，方可進行張拉。由于數控張拉設備，千斤頂張拉處需80cm的工作長度，故我部在下料、穿束時，比原設計下料一端多出20cm。張拉時張拉控制采用張拉應力和引伸量雙控，以應力控制為主，以引伸量進行校核，當預應力剛束張拉

48、達到設計張拉力時，實際引伸量與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。張拉注意事項：a、張拉現場應有明顯標志且有擋板防護，與該工作無關的人員嚴禁入內。b、穿束前檢查錨墊塊和孔道位置是否正確，孔道內是否暢通，有無積水和雜物。C、張拉前應檢查空心板外型尺寸、砼強度是否達設計要求。d、調正初始長度、初始應力，使所有預應力束松緊程度基本保持一致。e、開動油泵進行張拉，油缸回、進油要緩慢，使壓力指針走動均勻，按規定程序張拉完后，檢查油表讀數與張拉換算數據是否一致。f、張拉或回油時，在張拉施工時，張拉兩端設置擋板防護，以保證施工人員安全。g、油泵運轉有不正常情況時，應立即停止作業并進行檢查，在有拉力情況下，不

49、得隨意扭動油泵或千斤頂各部的螺絲。h、張拉錨固后應及時壓漿，一般在48小時內完成。i、作業應由專人負責指揮，操作時嚴禁碰撞力筋，在測量伸長時，應停止開動千斤頂。j、已張拉完而未壓漿的梁體，要及時進行支護加固，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋斷裂而釀成重大事故。6、空心板孔道壓漿1）、壓漿前的準備工作露頭錨具外部多余的預應力筋需割切，割束必須使用砂輪切割，割束后鋼絞線外露值控制在3-5cm。孔道壓漿前應排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。2）水泥漿的拌制C50水泥漿按實驗室出具的配合比進行拌制。3）、壓漿工藝孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，應立即將孔內的水泥漿沖洗干

50、凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均應安裝一節帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿凝結。整個壓注系統及膠管各閥門處內徑不得小于10mm，以防堵塞。鋼束張拉完成后應盡快壓漿。壓漿過程中及壓漿后48h內，構件及構件混凝土的溫度及環境溫度不得低于5，否則采取保溫措施，而當溫度高于35時，壓漿宜在夜間進行。采用活塞式壓漿泵一次壓入。壓漿從一端向另一端壓入。當出漿端出與規定稠度相同的水泥漿后方可關閉出漿閥，待壓漿端的壓力達0.50.7Mpa時方可關閉進漿閥。每一工作班應制作不少于3組的試件。其28d強度作為驗收依據。壓漿時應注意水泥漿的泌水情況和水泥漿的稠

51、度以及壓漿泵內的灰漿量以免空氣漏入；壓漿時應充分拌攪水泥漿，每一孔道壓漿時間視天氣情況，不宜超過3045分鐘。壓漿應緩慢均勻的進行，對此較集中的和鄰近的孔道應連續壓漿完成，以免串到鄰孔。壓漿后應從檢查孔檢查壓漿的密實情況。如有不實，應及時處理及糾正。孔道壓漿時，工人應戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。壓漿后，立即對割束束頭、錨具進行C50水泥漿進行小封錨。7、空心板封錨、安裝堵頭封錨端混凝土澆筑前必須將預制板端部混凝土結合面浮漿清鑿干凈，封錨端部鋼筋綁扎完成，即可進行封錨砼澆筑，確保錨具及鋼絞線不銹蝕。封完錨后，堵頭按照設計圖紙要求進行安裝。8、移梁與存梁預制梁在孔道水泥漿強度達到相關規范及設計

52、規定后進行移梁，用吊車起吊，平板車運至存梁區。1）、空心板起吊預制場2臺50噸吊車，存梁區2臺50噸吊車，25m平板運輸車2輛。空心板移運用吊車起吊，穿鋼絲繩時注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現擠壓、彎死現象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，空心板兜角處用L型鋼板護角。起吊鋼絲繩的保險系數應達到10倍并經常檢查，起吊時，吊起2030cm 后，要檢查各部位有無不正常變化，確認情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可繼續提升（前后高差不得超過2%）。2）、空心板移運吊車司機必須具備良好清醒狀態，吊車應慢速起吊、移運，作業人員應統一口令。司機僅按照指揮人員的信號進行操作，司機必須頭腦清醒，熟悉操作規程。在吊裝

53、狀態下，司機不得離開工作崗位。3）、空心板存梁按編號有規劃地存放，以方便架梁，因空心板重心高，所有梁片均一層存放；為保證梁處在簡支狀態下保存，梁片必須騰空、水平，在梁的兩端底部設置砂袋，每端8個，砂袋由人工裝袋完成。為防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部產生裂縫甚至斷裂，在梁的兩側設置20m*30cm*30cm的排水溝。空心板存梁后，對臺座進行清理并重新對臺座兜底槽進行抹砂漿、鋪設新的地板革。9、預應力空心板梁吊裝吊裝前對橋位現場進行認真地平整壓實,板梁安裝采用75噸吊車4臺，存梁區2臺吊車，現場吊裝施工區2臺吊車；采用2輛25m平板車運輸。吊裝順序：9號橋臺 0號橋臺，南幅 北幅。施工工藝

54、流程空心板運輸 邊板吊裝 中板吊裝 邊板吊裝。施工方法詳見如下：.定位放線，安裝混凝土支承墊石：先將蓋梁頂面的灰塵除去，放出支承墊石設計中心線，兩側拉線控制中心及高程，人工抹砂漿，將支承墊石安放在蓋梁上。.安裝橡膠支座：先在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線,同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線。將支座安放在墊石上,使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合,使支座就位準確。.吊車自行就位，存梁區2臺75t吊車，現場吊裝施工區2臺75t吊車。.用平板運輸車將空心板從存梁區運至安裝現場。橋臺空心板安裝前，按照設計圖紙要求用環氧樹脂將2塊減震橡膠塊粘貼在邊跨主梁端部；抗震錨栓剛套管內按照設計

55、圖紙要求填充瀝青膏。.吊裝空心板：吊梁前先試吊，將梁板吊離支承面約23cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認作用良好，方可撤去支墊繼續起吊。落梁板時，為使落梁板準確，在架第一跨梁時，在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁板的端立面上標出兩個支座位置中心鉛直線，落梁時同蓋梁上的位置中心線相吻合。多跨梁依第一跨梁為基準落梁。.調整支座：空心板安裝后，若發現個別支座脫空、發生較大的初始剪切變形、支座偏壓嚴重造成局部受壓等現象，要及時調整。調整的方法為：用千斤頂頂起梁板端，在支座上下表面鋪涂一層環氧砂漿或合適厚度的薄鋼板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部

56、密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內。.檢查驗收。(3).注意事項：.梁板安裝前對每塊梁板近進行編號，制訂安裝計劃。.每孔梁板的吊裝順序嚴格按照先內后外，先中心后兩側的順序，以免相互干擾。.吊裝作業前要從吊機的構造、使用說明書中了解其構造及穩定性能。如地基承載力不能滿足吊機全部荷載的要求時，應采用補強地基措施。.在吊機進行架設作業時，嚴格按照吊裝安全技術等作業規范進行，并特別注意防止因下列原因造成事故：a、起重臂過度旋轉使起重臂彎曲折斷；支腿安裝處地基下沉使吊機傾倒。b、吊鉤、鋼絲繩破斷；吊機操作錯誤發生事故。2.2鉸縫施工鉸縫鋼筋加工在鋼筋加工場地完成，其運輸采用25m平板運輸車完成。

57、鋼筋綁扎在施工現場完成。鉸縫砼澆筑，為避免漏漿，空心板板縫采用50鋼管充當鉸縫底模。鋼管搭設前首先需采用架子搭設工作平臺，以便鉸縫底模鋼管搭設。鉸縫底模安裝完畢方可進行砼澆筑。按照設計圖紙要求，進行M15砂漿和砼澆筑，砼澆筑需砂漿達到一定的強度方可澆筑。M15砂漿、砼澆筑采用自拌混凝土，由罐車運輸至施工現場；M15砂漿、C50砼采用泵送混凝土，砼養護采用灑水養生。2.3橋面鋪裝.清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網，橋面鋪裝按每孔橋南北幅分別澆筑。鋪裝層鋼筋加工在鋼筋加工場完成，由25m平板運輸車運至施工現場。鋪裝層鋼筋網綁扎的時候，應該預留出伸縮縫的位置，并對

58、梁肋、防撞護欄錨固筋提前進行綁扎。、混凝土澆筑前，對橋面鋼筋網橫、縱向每間隔2m焊接一個鋼筋頭，用來砼澆筑時高程控制。.鋪裝層砼澆筑采用自拌混凝土，由罐車運輸至施工現場；砼澆筑采用泵送混凝土，砼養護采用濕氈覆蓋并灑水養生。2.4防撞護欄、梁肋施工防撞護欄、梁肋鋼筋加工在鋼筋加工場完成，其制作應符合施工設計圖紙要求并符合相關的施工規范。防撞護欄、梁肋鋼筋水平運輸由25m平板運輸車運至施工現場進行綁扎、搭接。防撞護欄模板采用定型鋼模，由指定專業的廠家加工完成。由25m平板運輸車運至施工現場，由專業的模板施工隊伍現場完成模板安裝。由于防撞護欄外側高度較高，為保證安全施工，防撞護欄外側模板安裝時必須搭

59、設雙排架，雙排架搭設見示意圖。防撞護欄砼澆筑采用泵送混凝土，混凝土澆筑完成，待達到拆模強度采用滴灌養護。梁肋模板由清水模板現場制作完成，梁肋砼澆筑采用泵送混凝土，混凝土澆筑完成，待達到拆模強度采用滴灌養護。2.5人行道板施工人行道板預制：人行道板按照設計圖紙要求在梁板預制場原臺座上預制，其尺寸規格為1.2m*1.4m。人行道板鋼筋下料在鋼筋加工場完成，由25m平板運輸車運至預制場，人行道板鋼筋成型安裝、模板安裝在預制場完成。砼澆筑采用自拌砼，砼運輸由50裝載機完成，由人工鐵鍬澆筑入倉。由于人行道板厚度較薄，為避免溫度應力對人行道板的影響，需加強養護，人行道板養護采用滴灌養護。人行道板安裝：人行

60、道板從預制場到橋面施工現場安裝（運距5600m），整個過程人行道板的水平、垂直運輸由8T自備吊完成。人行道板現場安裝，由施工人員組織工人來完成。2.6搭板施工臺背天然砂礫回填應該按照設計圖紙要求進行分層碾壓，每層碾壓需經過實驗室檢測，壓實度檢測合格方可進行下道工序并按設計圖紙要求鋪設土工格柵。臺背天然砂礫回填到設計高程后，即可進行水穩層鋪筑。水穩層鋪筑壓實度合格，鋪設砼墊層，待達到一定的強度，即可對搭板進行鋼筋綁扎，模板安裝，搭板的鋼筋加工在鋼筋加工場完成，其運輸由25m平板運輸車配合人工完成，搭板模板安裝在施工現場安裝完成，砼澆筑采用泵送混凝土。砼養護采取灑水養護，并覆蓋濕氈。2.7伸縮縫橋

61、梁上部結構施工完成后，按設計位置測設放樣伸縮縫預留槽的位置及幾何尺寸，對鋪裝好的瀝青層進行切割，待達到圖紙設計要求后，伸縮縫異形鋼采用25m平板運輸車運至施工現場進行安裝,隨后澆筑C50環氧樹脂混凝土后澆帶。澆筑混凝土時應搗實，并充分養護。伸縮縫安裝宜在適宜的溫度下進行。、懸臂式擋墻施工懸臂式擋墻全長58.02m，由于本工程地下水埋深-2.2-2.4，故我部在懸臂式擋墻基礎開挖需要進行大口井降水，在東西橋下每一側擋墻布置3口井，鉆孔孔徑500mm，管徑350mm，每一口井深30m，采用10KW的水泵。施工方法同上述系梁、承臺抽、排水降水方案一致。1、懸臂式擋土墻開挖至設計高程后，由于地基土不能

62、滿足承載力要求，故需做地基處理，按照設計圖紙進行60cm拋石回填、40cm天然砂礫回填。 地基處理完畢，鋪設10cmC25砼墊層，待到一定的強度，對擋墻基礎進行放樣，即可進行基礎鋼筋綁扎，模板安裝，砼澆筑。基礎鋼筋在鋼筋加工場加工、制作完成，由25m平板運輸車配合人工將鋼筋運至施工現場。基礎的模板水平運輸由25m平板運輸車完成；模板安裝、加固完畢，標出基礎頂面高程，即可進行砼澆筑，砼澆筑完成做好防腐。2懸臂式擋墻基礎砼澆筑完成，即可對墻身放樣。懸臂式擋墻墻身鋼筋在鋼筋加工場加工、制作完成，由25m平板運輸車配合人工將鋼筋運至施工現場。模板的水平運輸由25m平板運輸車完成，垂直運輸、模板安裝由2

63、5t吊車、人工配合完成。由于墻身的高度較高，為保證安全施工，墻身兩側模板安裝時，必須搭設雙排架，雙排架搭設見示意圖。模板安裝、加固完成后，標出墻身頂面高程，即可進行砼澆筑。砼澆筑采用泵送混凝土，混凝土澆筑完后待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點，并對墻身做好防腐。3、壓頂模板采用定型模具，模板的水平運輸采用25m平板車完成，垂直運輸采用25噸吊車完成。模板安裝完成，即可進行砼澆筑。澆筑時，注意預留欄桿位置。混凝土澆筑完成后待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。、引道俯斜式擋墻施工阿拉爾市塔里木大道橋梁引道工程擬建擋土墻位于塔里

64、木大道橋梁引道的南北兩側，即K4+055.75K4+230.78及K4+416.02K4+592.02路段。擋土墻構造采用俯斜式，H5.5 ，地基土承載力200Kpa；擋土墻墻身采用清水混凝土裝飾，分割單元塊尺寸為1.2m*0.6m，分割單元塊外圍線寬10mm，圓形凹點直徑為40mm。基礎施工:1、由于原人行道路面為7cmC25步磚，底部設有3cm砂漿，15cmC25砼，我部擋墻基礎開挖前，必須對其免爆、破除并外運至15Km處。2、引道擋墻基礎經過測量放樣后，按一定的坡比對基槽進行土方開挖并外運15Km。由于地基土不能滿足地基承載力要求，開挖至設計高程后必須對其進行60cm拋石，40cm天然砂

65、礫換填。天然砂礫回填采用夯板分層灑水夯實，待每一層壓實度達到設計要求，承載力經試驗檢測合格后即可進行擋墻基礎施工。3、基礎模板、鋼筋水平運輸由25m水平運輸車來完成，待模板安裝、加固，鋼筋制安完成即可進行基礎砼澆筑。基礎采取跳倉的方式進行澆筑，10m一道設置一個沉降縫。4、基礎砼澆筑到設計高程后，我部按照相關施工規范，對其設置2排16250插筋，每根長60cm。5、待到拆模強度，拆模后即可進行熱瀝青防腐。墻身施工:1、根據擋土墻清水混凝土裝飾大樣圖的設計要求，分割單元的塊尺寸為1.2m*0.6m，分割單元塊外圍線寬10mm。我部擋土墻墻身裝飾面模板采用定型模具12001200mm鋼框模板。2、

66、模板制作、安裝1）、為確保墻身模板的水平、穩定性以及墻身模板的垂直度，模板安裝前，我部在基礎、墻身兩側位置設置16400定位筋，每根長40cm；2）、擋土墻墻身裝飾面采用定型模具12001200mm鋼框模板，每個鋼框模板由8#槽鋼、20mm塑膠板制作而成。鋼框模板制作見示意圖。3）、為確保清水墻外觀效果，模板安裝時，對拉螺栓加固必須按照設計圖紙凹點間距300*400進行布置。每一塊剛框模板對拉螺栓處、每一個圓形凹點的布置都需要經過木工精心的測量保持相對應并控制在允許偏差范圍內。對拉螺栓套管采用25mm400/300mmUPVC管，套管兩端要加定位堵頭以保證穿墻身孔眼的位置嚴密，防止漏漿，抵抗混

67、凝土澆筑液態壓力而不產生與模板間隙過大而漏漿的現象。4）、由于墻身的高度較高，最高處達5.5米，為保證安全施工，墻身兩側鋼框模板安裝時，必須搭設雙排腳手架，雙排架搭設見示意圖。鋼框模板拼裝、拆卸時，鋼框模板的水平運輸由25m平板運輸車完成；垂直運輸采用25T吊進行吊裝。模板在安裝、拆卸過程中要對使用面進行保護，確保不被損傷。為保證模板與模板間不漏漿，在模板的縫中、槽鋼與木膠板螺栓處用膩子粉抹平、封死，保證兩塊模板間連續緊密。模板安裝前要擦試干凈，在表面均勻涂上脫模劑。3、分割條明縫施工明縫是對清水混凝土整體表面進行分塊處理，從而達到建筑結構與外觀裝飾藝術統一的建造技術。明縫的設計尺寸直徑d為1

68、0mm，明縫條采用的材料為成品裝飾條。模板安裝時，明縫條用氣泵槍帶動鉚釘槍將鉚釘固定在塑膠板上，其布置按照設計圖紙要求1200mm*600mm施工。明縫條安裝時，必須經過現場測量人員進行測量控制從而保證明縫線條順直、平整光滑，在混凝土施工時以附在模板上的嵌明縫條而形成。為便于明縫條的脫離，在明縫條表面涂抹脫模劑，裝飾條使用后都是一次性的。 4、砼澆筑澆筑前做好計劃準備工作，嚴格按照實驗室出具的設計配合比進行砼生產。在整個墻身施工中水泥應為同一廠家，同一品種，同一強度等級，同一批號，才能保證混凝土表面觀感一致，質感自然。必須嚴格控制好預拌混凝土的質量，保證混凝土性能的均一性。砼澆筑采用泵送混凝土

69、， 10m一道設置一個沉降縫,沉降縫須留設在明縫處，避免因產生施工冷縫而影響混凝土的觀感質量。掌握好混凝土振搗時間，以混凝土表面呈現均勻的水泥漿、不再有顯著下沉和大量氣泡已上冒時為止。為減少混凝土表面氣泡，宜采用二次振搗工藝，第一次在混凝土澆筑入模振搗，第二次在第二層混凝土澆筑前再進行，頂層混凝土一般在0.5h后進行二次振搗。混凝土澆筑設計高程后，我部按照相關施工規范，對其設置2排16250插筋，每根長60cm。待混凝土達到拆模強度，拆模后組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。隨后對擋墻基槽進行土方回填，采用人工分層(30cm)夯實，并對墻身做好防腐。5、養護混凝土在同條件下

70、的試件強度達到5MPa時拆模。拆模后應及時養護，以減少混凝土表面出現色差、收縮裂縫等現象。清水混凝土采取滴灌養護，養護時間不少于7d 。6、成品保護后續工序施工時，要注意對清水混凝土的保護，不得碰撞及污染混凝土表面。在混凝土交工前，用塑料薄膜保護外墻，以防污染。對易被碰觸的陽角部位處，拆模后可釘薄木條或粘貼硬塑料條加以保護。另外還要加強教育，避免人為污染或損壞。7、墻身裝飾:擋土墻墻身澆筑完成即可進行裝飾，為保證外觀質量的美觀，我部將對墻身有質量缺陷的位置進行修復，并對擋墻直墻面進行40mm的凹點水鉆鉆孔，鉆孔深度為2cm。施工措施由于擋墻最高的位置5.5m，故我部在擋墻整個修復、裝飾過程中，

71、需要搭設架子，保證工人在一定的高度工作平臺進行施工。 1)、墻身麻面處理：先將麻面處鑿除到密實處，用清水清理干凈，再用噴壺向混凝土表面噴水直至吸水飽和，將配置好的水泥干灰均勻涂抹在表面，此過程應反復進行，直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆蓋。待24 h凝固后用鏝刀將凸出于襯砌面的水泥灰清除，然后按照涂抹水泥灰方法進行細部的修復，保證混凝土表面平順、密實。用水泥灰修復的具體操作過程如下：首先是調配水泥灰。一般情況下，黑、白水泥的配比采用5:2的比例，可摻入石粉或雙飛粉。用噴壺對調制好配比的水泥灰進行層層灑水，保證握在手里成團，放手后能松散開。用水把需要修補的部分充分濕潤，待兩個小時后即可修復。戴好橡

72、膠手套，將水泥灰握于掌心，對著麻面進行涂抹填充。填充時要保證一定的力度，先是順時針方向，后轉換為逆時針方向對同一處麻面進行揉搓，反復進行，直至麻面內填充密實。密實的概念是用手指對著缺陷處按壓時，不出現深度的凹陷。處理完一處面積后，用手背(不能用手指)對修復過的混凝土表面進行拂掃，撫平應按從上而下的方向進行，其目的一是清除粘在混凝土表面多余的水泥灰，二是可以消除因涂抹形成的不均勻的痕跡，使顏色和線條一致。另外，對于局部凸出混凝土面的濕潤水泥灰應該用鏝刀鏟平。2)、蜂窩的處理措施（1）對于小蜂窩：用鏝刀將調好的砂漿壓入蜂窩面，同時刮掉多余的砂漿；注意養護，待修補的砂漿達到一定強度后，使用角磨機打磨

73、一遍；對于要求較高的地方可用砂紙進行打磨。（2）對于大一點的蜂窩：先鑿去蜂窩處薄弱松散的混凝土和突出的顆粒，用鋼絲刷洗刷干凈后支模，再用高一強度等級的細石混凝土(粒徑l020 mm)仔細強力填塞搗實，并認真養護。對較深的蜂窩，表面抹砂漿或澆注混凝土封閉后，再放水泥砂漿，把蜂窩的石子包裹起來，填滿縫隙結成整體，必要時可行水泥灌漿處理。 3)、3）、伸縮縫處理：對伸縮縫處先用角磨機打磨，后再用膩子進行修補，用砂紙打磨后，用下地調整材進行顏色部分調整，調整后的混凝土表面質感應看不出修補痕跡。使用下地調整材要注意顏色調整時應將調整材的顏色調配出與整體墻面接近的顏色.4)、破碎邊角的修整對于因意外碰撞或

74、拆模不小心造成的邊角破碎，在修補時應先把邊角修整成四邊形，灑水濕潤后使用沙漿進行修補。在修補前應調試混合料的顏色，爭取修補后的混凝土與原混凝土顏色一致。 5)、氣孔的修飾 (1)把需要修補的部分用水濕潤； (2)用鏝刀將調好的沙漿壓入氣孔，同時刮掉多余的沙漿； (3)注意養護，待修補的沙漿達到一定強度后，使用角磨機打磨一遍。對于要求較高的地方可用沙紙進行打磨。6)、調色處理對修補的部位，修補膩子的顏色要比周圍的混凝土顏色稍淺。最后，用相關調色材料進行調整, 調整后的混凝土表面質感應看不出修補痕跡。7)、分割裝飾條處理：對分割裝飾條不直順的地方先用角磨機打磨，一直打磨到密實處。再用一定比例的砂漿

75、進行修補，修補中采用木質分割條進行輔助，使修補成型的分割條和原分割條相接直順。8)、凹點40mm的修飾由于設計圖紙圓形凹點直徑為40mm，其布置間距為300*400，我部在施工時必須對凹點的布置、30cm*40cm的間距進行放樣，保證同一排、列的凹點直順、美觀。40mm凹點采用40mm的鉆頭水鉆打孔機進行鉆眼。水鉆打孔機電源線連接電源，水管接入鉆孔機，鉆孔時對準部位即可進行鉆眼。施工時，對殘余的砼塊、浮漿及污水應立即對其進行沖洗，隨后對凹點裝飾孔內用水泥漿、膩子粉進行人工裝飾，保證墻身整體顏色基本相同。9)、排水管修復處理必須對排水管內殘余的砼塊以及四周的浮漿進行清理并對排水管出口位置處有蜂窩

76、麻面的地方必須進行處理，先將麻面處鑿除到密實處，用清水清理干凈，將配置好的水泥干灰均勻涂抹在表面，保證混凝土表面平順、密實。壓頂:壓頂模板采用定型模具，模板的水平運輸采用25m平板車完成，垂直運輸采用25噸吊車完成。模板安裝完成，即可進行砼澆筑。澆筑時，注意預留欄桿位置。混凝土澆筑完成后待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。六、安全、質量保證措施1、安全保證措施 安全方針：安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理；安全目標：杜絕重大死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。創建安全文明標準工地。年重傷、死亡率控制在0，年負

77、傷率控制在12以下。消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。1.1.組織及制度保證。建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，堅持“安全生產、預防為主的”方針。、安全生產管理體系：附件3、嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。、每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。、堅持特殊工種持證上崗。、堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個月檢查一次，工班每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。、設立安全專項基金，對安全生產好的

78、個人和班組給予重獎，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。、全員加強防雷電、防火、防洪等防災期意識，建立防洪組織，配備消防設施，制訂措施和管理制度，并落到實處。減少自然災害造成損失。、加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。、做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。、對檢查發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度，如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。1.2措施保證機械安全保證措施.施工現場實施機械安全管理及

79、安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行。.車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。對駕駛員、機械操作人員定期進行安規教育。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁“三超”，禁止使用“帶病”的車輛、機械和超負荷運轉，并堅持“三查一檢”制。.機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。.施工用電按施工現場臨時用電安全技術規范（GJ462005）要求進行設計、檢測。1.2.2橋梁施工安全保證措施.高空作業時要

80、進行必要的防護措施。如掛安全網，系安全繩、安全帶等。.起重作業應嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程中的有關規定和要求。.使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員應遠離作業半徑，并對鋼絲繩進行定期保養，檢查及更換。.橋梁施工，重點預防高空墜落和物體打擊事故，所有高空作業設置安全防護設施，工作人員戴好安全帽，嚴禁重疊作業。2、質量保證措施2.1保證措施2. 1.1組織上的保證措施、建立完善的質量管理機構項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理為第一負責人，由項目部總工程師和技術質量部部長，成員由質檢工程師、試驗工程師、質檢員、

81、實驗員等組成，質量管理保證機構嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量。、設立專職質檢人員技術質量部設專職質檢工程師，并保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。在項目部質量管理領導下推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使工程質量真正落到實處。、加強自檢組織管理嚴格自檢制度，每道工序完成后并進行自檢，合格后報質檢工程師檢查，合格后上報監理工程師進行質量檢查，經檢查合格后方可進入下一道工序施工。隱蔽工程檢查嚴格按隱檢程序進行。2.1.2制度上的保證措施、圖紙會審制度認真審查施工圖紙，熟悉設計文件和施工規范，嚴格按照設計文件和圖紙施工。、技術交底制度每項工

82、序開工前，由該工序的主管工程師對各工藝環節的操作人員進行技術交底，使所有操作人員心中有數。、工藝過程三檢制度每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下道工序不能進行。、嚴格執行工程監理程序自檢合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程經監理工程師簽認后方能施工。、三級測量復核制堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要搞好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接樁，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。、質量事故報告制度實施質量事故報告制度，發生質量事故后嚴格按事故處理程序如實報告。、工程質量目標管理獎罰制度結合本工程特點，設立“工程質量目標標獎”制定“

83、安全質量獎罰規定”等相應的規章制度，對工程質量獎優罰劣。、重點工序工程師旁站監督制度重點工序施工，質檢工程師應全過程旁站監督，隨時處理施工中遇到的質量問題，保證施工處于受控狀態。、資料收集制度對本項目的管理資料、施工準備資料、現場施工原始記錄等，應及時收集、整理，為施工過程的追朔性提供依據，為工程竣工交驗提供保證，為企業的技術總結，科技進步、工程投標積累資料。2.1.3施工質量保證措施.所有材料試驗與檢驗必須按國家有關工程試驗規范和規定實施，遵守招標文件中有關條款和有關施工規范的要求，做好本工程的材料試驗與檢驗。.工程材料試驗與檢驗必須按建設主管部門有關文件規定委托有試驗資質的單位進行。.必須

84、按招標文件的有關規定對整個工程中建筑材料，如：粗骨料、水泥、摻和料、鋼筋進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審批，拒絕不合格原材料、半成品、成品進場。用于本工程的所有建筑材料都必須符合設計要求和有關質量規定，并具有材質證明和合格證件。.施工所使用的各種計量檢測儀器、設備定期進行檢查和鑒定，確保計量、試驗、檢測等器具的精度和準確度。.對所有影響工程質量的工程建筑材料負全面責任。對各種材料、器材、設備按規范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設備用于工程。、加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。、按照現行有關規范的規定，對現澆混凝土、鋼筋焊接等進行取樣

85、試驗，并將試驗結果報送監理工程師審查。焊接材料試驗嚴格按規定和設計要求進行。、只要工程材料、試驗質量控制：a.加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。b.嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢查及驗收標準。c.每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規程、質量要求和標準。嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格不得進行下道工序的施工。d.嚴格執行工程監理制度：作業隊自檢、經理部復檢合格后即通知監理工程師檢查，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后再隱蔽。e.堅持三級測量復核制，保護好測量樁點。施工

86、測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸、位置正確，并按要求向監理工程師申報測量定位資料。f.施工除嚴格按照設計和有關施工技術規范、驗標等規定辦理外，還必須遵照招標文件有關要求施工。g.嚴格執行技術人員現場值班制度，及時解決施工中發生的技術問題。七、環境保護及文明施工1、環境保護1.1環保原則.嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規及山東省有關環境保護的管理。.做好施工廢水處理，保護水資源。.定期清理生活和生產垃圾，保護生態環境。.控制粉塵、廢氣污染源，保護施工人員及周圍村莊群眾的健康。、嚴格遵守中華人民共和國環境噪聲污染防止法和工業企業噪聲衛生標準，控制施工噪聲。12環境保護保證措施.

87、控制噪音的措施.在施工期間按規定對設備進行維護保養，確保現場使用的設備具有良好的機況。.工作期間暫停使用的機械設備，應停機或將油門調至最小。.利用施工設備上的靜噪器，并在施工期間正確維護。.有效利用原料儲藏堆，切實可行地屏蔽現場施工活動產生的噪聲。.對于噪聲影響大的施工，合理安排施工組織計劃，避免夜間施工擾民，盡量減少施工對當地居民的不利影響。.控制大氣污染的措施.為限制地表飄散灰塵，在現場周圍設立臨時圍擋。.確保對施工區和多灰塵的堆料區灑水，以使灰塵飄散表面保持濕潤。.在運送和處理砂堆及類似材料時，對其實行灑水，在干燥有風的天氣將貯存的材料濕潤。.運輸裝置系統的輸送帶設置在擋風板內，運輸裝置

88、端部和加料斗應圍住以減少灰塵散發。.對易松散和易飛揚的各種建筑材料用彩布條、蓬布等嚴密覆蓋，并于居住區的下風處。.確保運輸積有灰塵的材料出場的車輛裝有側板和尾板，運輸出場的材料應覆蓋，覆蓋應正確可靠且超出側板和尾板邊緣。.控制水污染的措施.為保護河流不受污染，生產生活區設污水處理池，防止水污染。.嚴格對施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨將物料沖入河道造成污染。. 防止施工機械漏油，禁止機械運轉過程中產生的油污水未經處理直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。.施工區域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理，防止廢渣進入河道。.環境衛生的措施.現場配兼職管理人員和保潔人員，落實責任制。.

89、生活區設公用廁所，修建化糞池。.在場地內分片區布置垃圾箱，收集和排放來自食堂、辦公區、倉庫、盥洗室和施工區的生活垃圾，定期外運一次，以保證現場衛生清潔。2、文明施工措施.施工管理體系詳見附件4；落實文明施工現場責任，制定相關規章制度，做到現場文明施工管理有章可循。.加強施工現場管理，嚴格按照審定批準的平面布置圖進行場地建設。并掛牌施工，自覺接受社會監督。.施工現場堅持做到工完料清，垃圾、雜物分類集中堆放，并及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順暢通、排水暢通、標志醒目，使生產標準化。.工程材料、制品構件、機具設備等分門別類、有條理地堆放整齊，并正確標識；機具設備定機、定人保養，并保持運行正常，機

90、容整潔。.現場施工管理人員一律佩帶胸牌和安全帽，遵守現場各項規章制度，非施工人員嚴禁進入施工現場。.加強內業資料的管理。各項資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內容詳實，手續完整，存放有條有理。.加強合同段宣傳工作。制作合同段施工場地平面布置圖、施工形象進度圖、安全質量保證體系、工程概況、工期及質量目標等標牌，做好單位對外宣傳工作。安全生產管理體系：項目經理:薛春新項目副經理：石光興安全負責人：徐新河材料管理員華偉機械管理員劉和勇專職安全員趙健勇勞資定額員李江明施工管理員梁洪均質檢員陳建福技術負責人楊錄輝各施工班組文明施工管理體系：項目經理:薛春新項目副經理：石光興技術負責人：楊錄輝材料管理員華偉機械管理員劉和勇專職安全員趙健勇勞資定額員李江明施工管理員梁洪均質檢員陳建福安全負責人徐新河各施工班組