1、六、施工組織設計一、總體施工組織布置及規劃工程概況蘇州市吳中區金庭環島公路建設項目位于蘇州市吳中區金庭鎮（及西山島），為旅游景區三級公路。本項目全長34.8公里，計算行車速度40Km/h，瀝青砼路面；其中包括大橋4座，中小橋29座（橋梁荷載等級為公路-級），涵洞60座，隧道1道/660米。本項目支線三條，即衙甪里支線、陰山島支線、橫山島支線，合計長約6公里。本項目主線分為A、B、C、D、E、F線6個設計線段。本標段包括E、F線兩個段落，其中E線起于禹王廟西側處（與D線終點相接），路線向東沿太湖湖岸內側擴建，經山下村、伍豐村、水文站，在折向東北，繼續沿太湖湖岸內側前行，經涵頭村、西灣、東灣、張家

2、灣，沿原有環山公路前行，于西上村西側約200米處終止（與F線起點相接）。線段長7.815KM，路面寬度16米，該線段內有中橋3座、小橋11座（橋梁總長332.16米），其中3跨（13+20+13）中橋1座，單跨20米中橋2座，其余小橋為單跨10米或8米小橋。涵洞17道，包括9道圓管涵、8道暗蓋板涵。圍堰取土區1處（B取土區），位于環島公路E線金庭鎮伍豐村北側，取土場地位于太湖中，取土工程采用筑圍堰干水作業，圍堰長1541m，取土面積大約285800M2，周長約為2290m。F線起于西上村西側約200米處（與E線終點相接），路線向東沿太湖湖岸行進，經東村、東河村和庭山村，最后和金庭南路相交。線段

3、長5.04KM，路面寬度16米，該線段內有中橋1座、小橋5座（橋梁總長212.61米），中橋為5跨20米，其中小橋有兩座拱橋，分別為單孔8米和3跨（8+10+8），其余為單孔8米，13米的。涵洞有6道，其中單孔10米箱涵一道，單孔1.5米圓管涵5道。本工程項目的施工內容為路基、路面、橋涵及B取土區等主體工程的施工。主要工程量：路基挖方49.91萬方，填方85.04萬方，50cm水泥攪拌樁364315m，土工格柵61243m2；20cm厚12%石灰土底基層221733m2，34cm厚3.8%水泥穩定碎石基層222460m2，AC-13C細粒式瀝青砼面層226273m2， AC-25F粗粒式瀝青砼

4、面層216806m2；涵洞23道；小橋16座，中橋4座，橋梁總長544.77m。總體施工組織布置總體施工目標施工中將始終堅持公司“筑顧客滿意之路，架人民放心之橋，走管理出效之途，創質量興企之業”的質量方針和“安全第一、健康至上；以人為本、科學施工；遵守法規、消除危害；加強培訓、持續改進”的安全方針，積極推行ISO9001質量管理體系和OMSAS18000職業健康安全體系。進行標準化作業和科技攻關，在質量、安全、工期、環保、履約、文明施工等方面達到施工總目標的要求，為業主奉獻滿意的工程。1、質量目標：合格。2、工期目標：2012年1月6日至2014年1月5日（自發布開工令之日起24個月內完成）。

5、3、安全目標：死亡事故為0，重傷事故為0，火災事故為0。4、環保目標：在施工期間遵守國家、省及市有關環境保護的法律、法規，采取一切可能措施，將施工對環境的不良影響降到最低限度。5、文明施工目標：加強施工管理，施工現場及各種臨時設施嚴格按文明工地的有關規定進行規劃并實施，創文明工地。組織機構我公司對招標文件、圖紙和施工現場進行了詳細的勘察和研究，認真籌劃了該項目施工組織方案，在公司內部對相關人員進行了工前動員，基本擬定了項目實施方案。為保證工程順利實施和誠信履行合同，為加強本標段工程的領導和管理，保證本工程項目完成總體施工目標，我們將選派經驗豐富、技術過硬、組織協調能力強的施工組織管理人員組建本

6、標段的項目經理部（詳見項目部組織機構框圖）。項目經理全權負責工程的質量、進度、安全狀況，統一指揮、統一調度，合理調配一切有利因素，以確保本合同段的順利完成。項目經理對工程進度、質量、安全生產、文明施工負全面領導責任，代表公司行使現場決策指揮權。項目總工全面負責本合同段的技術工作，解決施工中的重大技術難題，指導施工生產工作。各專業工程師相應負責自己的本職工作，積極工作，對各施工隊伍進行指導、督促，對本項目負責。方案針對性及施工段劃分根據合同段實際情況，將路基土方及底基層的施工劃分為5個施工段落，在項目經理部領導下成立5個道路施工隊，分別負責5個施工段落的路基土方及路面底基層的施工。其中路一隊負責

7、EK0+000EK2+600段路基土方和路面底基層的施工，路二隊負責EK2+600EK5+200段主線路基土方和路面底基層的施工，路三隊負責EK5+200EK7+815段主線路基土方和路面底基層的施工，路四隊負責FK0+000FK2+500段主線路基土方和路面底基層的施工，路五隊負責FK2+500FK5+040.323段主線路基土方和路面底基層的施工；1個路面基層施工處，負責路面水穩碎石基層的施工； 2個橋梁施工隊，橋梁一隊負責E線范圍內的橋梁施工，橋梁二隊負責F線范圍內的橋梁施工；1 個小型結構物及防護施工隊，負責全線小型結構物及防護的施工；1個水泥穩定碎石拌和場，負責水泥穩定碎石的拌和；1

8、個水泥混凝土拌和場和預制場，負責全線砼的供應和全線空心板梁的預制。施工現場平面布置和臨時設施、臨時道路布置施工現場平面布置根據現場實際情況，擬在 EK6+000路線右側征地10畝設置項目經理部，集辦公、生活為一體。在EK6+200路線右側征地40畝,其中15畝設立水穩碎石拌和場,25畝設立砼拌和場及預制場。在EK1+000路線右側征地5畝，作為道路一隊的施工駐地；在EK4+100路線右側征地10畝，作為道路二隊和橋梁一隊的施工駐地；在EK7+000路線右側征地5畝，作為道路三隊的施工駐地；在FK1+000路線右側征地10畝，作為道路四隊和小型結構物（防護）施工隊的施工駐地；在FK3+200路線

9、右側征地10畝，作為道路五隊和橋梁二隊的施工駐地。詳細位置見附件：施工平面布置圖。項目經理部等臨時設施布置將按照業主要求進行規劃，確保滿足規模、綠化、安全等其它方面要求。詳見附圖：項目部平面布置圖。臨時設施1、供電：根據初步調查，各用電均可接用供電部門電源，并配備足夠的發電機組自發動力施工用電，以保證滿足施工需要。2、供水：本地區沿線水源相對充足，對自然水源通過化驗以確定工程是否能利用，生活用水考慮開井自供或引接當地自來水源。臨時道路布置為保證工程的順利進行，將全線貫通便道和便橋。便道布置在路線右側，便道寬度不小于7米，便橋不小于4.5米。 施工進度計劃本工程項目總工期為：2012年1月6日2

10、014年1月5日，730日歷天，具體工期安排如下：1、施工準備：2012年1月6日2012年1月31日；2、路基與基層：軟基施工：2012年2月1日2012年8月31日土方填筑：2012年3月10日2013年6月30日；底基層：2013年4月1日2013年7月20日；基層：2013年5月1日2013年9月30日；小型結構物：2012年5月1日2013年4月30日；排水及防護工程：2012年5月1日2014年1月5日；3、橋梁工程下部結構：2012年2月1日2012年8月31日上部結構：2012年8月1日2013年9月30日4路面工程下面層：2013 年9月1日2013年10月31日上面層：20

11、13年11月1日2013年12月31日二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施水泥攪拌樁施工方案、方法與技術措施1、施工機械的配備水泥攪拌樁施工設備將選用定型產品，并配備有全自動電腦記錄儀的設備。2、配合比設計為經濟、合理地確定水泥攪拌樁加固地基的技術參數，確定與地基土加固相適應的水泥品種、標號和摻入量，我們將在施工前根據設計文件提供的地質資料，選取典型地段鉆探取樣，進行室內配合比試驗。3、現場工藝性試樁根據室內配合比試驗結果，我部將進行現場工藝性試樁，以驗證室內配合比，確定主要施工工藝指標。試樁時應同時進行試樁工藝的詳細記錄。通過試樁掌握下鉆、提升的困難程度；確定鉆頭進入硬土層電流變化程度

12、；確定水泥用量；掌握水泥到達攪拌機噴粉口的時間、攪拌樁機提升速度、復攪下沉、復攪提升速度等施工參數。4、現場施工施工準備根據工藝性試樁的檢測結果編寫施工組織設計，提交監理組審查，報總監（或總監代表）審批同意后施工。編寫安全操作條例，落實安全措施，經駐地監理工程師審批后施工。原地面整平：進行水泥攪拌樁施工的路段，事先采用推土機（人工配合）加以平整，清除原地面的表土及雜物，場地低洼時，可用粘土回填找平至整平高程。施工放樣：按設計圖紙，先用全站儀放出路中線和各軸線，并埋設軸線角和施工控制樁，再根據樁排尺寸定出各施工樁樁位，樁位偏差不得超過5cm，并請監理工程師復核后方可施工。準備好施工所需的水泥等原

13、材料，并檢驗合格。施工操作步驟：定位：按設計圖紙（樁位平面布置圖），現場用鋼尺定出粉噴樁樁位，并用竹簽插入土層作標記，誤差不大于5cm，機具移至樁位處并使鉆頭正對竹簽，復核機架的垂直度。 啟動空壓機送氣，鉆機正轉并垂直鉆進。當控制雙螺旋攪拌頭到達設計樁底標高時，鉆機反向轉動，啟動送灰機送灰，待水泥送至噴灰口（一般約一分鐘）后再提升鉆頭，根據電子稱重裝置顯示的噴灰量調節調速電機，這樣邊噴粉，邊攪拌，邊提升，邊壓實。 當鉆頭提升至地面下0.25米時停止送灰，關閉送灰機。此時鉆機迅速換檔，重復攪拌，直至電流表達到100A以上停止復攪。 復攪結束后，關閉空壓機，消散所有管道壓力，鉆機主電機停機。 開啟

14、液壓步履，鉆機移位。清理攪拌葉片上包裹的土塊及噴漿口，樁機移至另一樁位施工。質量控制：水泥攪拌樁屬地下隱蔽工程，其質量控制應貫穿在施工的全過程，應堅持全方位的施工監督。為保證樁的垂直度，應保證起吊設備的平整度和導向架的垂直度，攪拌樁的垂直度偏差不得超過1.0%，樁位偏差不得大于5cm。嚴格控制鉆機下鉆深度、噴灰高程及停灰面，確保樁的長度和水泥噴入量達到設計要求，樁長不得短于設計樁長或監理工程師確認的施工樁長，全樁水泥用量不得小于試樁時確定的水泥用量。每米用漿量誤差不得大于5%。攪拌機每次下沉或提升的時間必須有專人記錄，時間誤差不得大于5秒。按照設計要求進行復攪，以增加水泥土的均勻性并且復攪宜一

15、次完成。如一次復攪確有困難，可在總監（或總監代表）同意的前提下，分段噴灰，分段復攪，但二次噴粉至少應重疊0.30.5m，二次復攪至少應重疊1.0 m以上。噴粉必須連續，拌和必須均勻，一旦因故停噴，應使攪拌鉆頭下沉至停噴面以下0.5m，待恢復供灰后再噴灰提升。對噴灰管要經常檢查，不得泄漏及堵塞，管道長度不大于60m，對使用的鉆頭要定期檢查，其直徑磨耗量不得大于1cm，但也不宜采用直徑過大的鉆頭(以不大于設計樁徑30mm為宜，以免影響樁身成型質量)。應注意水泥攪拌樁的樁位施工順序：在一個區域內，應先打設路基兩側及該處理段兩頭的樁，以形成一個封閉的區域，再逐漸往中心打設，有利于整體的成樁質量和軟基處

16、理效果。安全文明施工：以現場項目負責人為安全領導，各機組長兼安全員，在施工中做到：組裝拆運機具，登高并有專人統一指揮；配齊有效的電器保護裝置，電機要統一接地，并采取有效的防水措施；現場操作與監控人員必須戴好安全帽；水泥要統一存放，防止受潮與污染四周農田和影響村民正常生活。當加密。路基工程施工方案、方法與技術措施施工準備工作：測量放樣：施工隊伍進場之后，首先根據業主移交的導線點、水準點及設計圖紙所注的坐標，用全站儀進行導線的復測和增設，用水準儀對所交的水準點進行復測和加密，并上報監理工程師復測，經批準后恢復中樁、邊樁，以確定路基邊緣、坡腳、邊溝的位置，同時復測原始自然地面標高。清除表土：采用推土

17、機清除路基及取土坑范圍內的地面松散表土及附著物，包括砼地坪、建筑垃圾、雜草、樹根等，清表厚度滿足設計要求，棄土作為便道用土，清表后進行填前碾壓，達到規定的壓實度。路基土方填筑施工放樣根據設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段施工期的沉降值和路基邊緣壓實的超寬值，進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位。上土、整平在經過驗收合格的基底上采用挖掘機裝上自卸汽車運至施工路段，并由專人指揮到指定位置卸料，同時用推土機進行初平，人工配合進行施工，平地機進行找平。布格、摻灰（石灰土）在上土整平后，根據現場土質情況確定的摻灰量（設計部位的摻灰量按設計摻灰量進行施工）

18、，和摻灰層的厚度，以及運輸石灰車輛的運載能力進行人工布格，按每格的用量指揮卸車，采用人工攤鋪石灰，設專人（試驗人員）隨時檢驗石灰攤鋪量是否均勻，對不均勻處及時進行調整，以滿足摻灰的均勻性。拌和（石灰土）對于灰土層的拌和，我們采用鏵犁、旋耕機和路拌機兩種方法進行，旋耕機粉碎遍數以滿足上層的拌和均勻為止即達到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規范要求。采用路拌機拌和時，摻灰結束后，采用壓路機快速穩壓一遍。拌和時下齒到下層面的l2cm處進行拌和，以利層與層間的結合，拌和的遍數以滿足灰土拌和要求為止，一般23遍即可，對于邊角部位和臺背處路拌機施工不到位處，采用鏵犁、旋耕機配合

19、施工，死角處人工配合。總之無論用何種拌和方法，均以灰土均勻和顆粒大小符合規范要求為準。含水量調整對于素土層填筑，卸料后先用推土機攤平，含水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎，反復進行至含水量和土粒大小滿足要求為止，對于含水量過小的土層，采用灑水與鏵犁翻拌，旋耕機粉碎至整體土層含水量符合碾壓含水量要求。對于石灰土層，在拌和結束后，如含水量仍大，采用鏵犁和旋耕機配合翻曬或先翻曬后摻灰，如含水量過小，采用灑水車補充水份，然后拌和均勻及時碾壓。碾壓壓實度是路基土方填筑質量的重要指標，我公司將從壓實工藝上予以嚴格控制，具體工藝如下：、平整完畢的填土，當含水量接近或略大于最佳含水量12個百分點時開始碾壓，先

20、用輕型壓路機穩壓一遍；、然后用振動壓路機采用先靜壓后振壓的方法碾壓2遍；、再用18-21噸光輪壓路機進行碾壓至規定的壓實度；、碾壓順序為：在直線和大半徑曲線地段，應先邊緣后中間；在小半徑曲線地段宜先低（內側）后高（外側）；、碾壓時，橫向接頭的輪跡應有一部分重疊，振動壓路機一般重疊40-50cm，對三輪壓路機一般重疊1/2后輪寬，前后相鄰兩區段亦宜縱向重疊11.5m，應做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻；、碾壓速度一般光輪靜碾壓路機控制在25km/h，振動壓路機控制在36km/h。、石灰土壓實后，如天氣干燥，應灑水養護檢查對于碾壓結束后的施工路段，按相應的檢查項目進行自檢、報驗、抽檢。壓實度、摻灰

21、量、外觀等各項檢查合格后，方可進行下一道工序施工，如不合格，及時采取相應的措施和方法進行處理至符合要求。涵洞工程施工方案、施工方法1、概述涵洞多為鋼筋砼預制安裝及現澆結構，除管涵在預制廠預制用拖車運至現場安裝外，其余均為現場澆筑。2、圓管涵、箱涵施工工藝流程圖附后。3、施工方法涵洞的地基處理，應按設計施工。施工之前，應做好測量放線定位工作，并請測量監理工程師復核后方可破土動工。與此同時還要做好原材料（砂、石、水泥、鋼筋）的檢測試驗工作，對不符合質量要求的原材料一律不采購進場。涵洞采用兩次就地澆筑的施工工藝，第一次澆筑至底板以上 30cm（或底板面），待砼終凝達到一定強度后，繼續進行第二次剩余部

22、分的澆筑。兩次澆筑的接縫處，應清除灰塵，鑿毛和澆筑之前刷一層純水泥漿，第二層澆筑時先刷一層水泥沙漿后再澆筑涵身砼，以確保有良好的結合面，各類型鋼筋的綁扎與焊接應嚴格按照設計圖紙和施工技術規范要求進行。洞口翼墻的澆筑，也分兩次進行。帽石以下隨箱身砼一并澆筑，帽石根據主線的平縱面設計情況進行調整后澆筑，以增加美觀，且要按交通工程要求設置預埋件。按照圖紙要求認真設置變形縫，做好防水處理。擬采用塑膠大模板進行施工，以確保通道內側整潔光亮。翼墻內及涵（箱）身兩側的回填土，須在涵（箱）身砼強度達到100%設計強度時方可進行，要求分層（灰土每層15cm，碎石土每層30cm）對稱回填，密實度要求比同層次的路基

23、密實度提高2個百分點。施工中，對填土高度（涵（箱）預覆土厚度）小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過，以及在涵（箱）墻背兩側回填的過程中，重型壓實機械不得靠近涵（箱）身及其翼墻，以防擠壓撞壞砼結構。凡靠近涵（箱）身及其翼墻部分的回填可采用人工或小型夯實機具逐層壓實。12%灰土底基層施工方案、施工方法1、材料要求石灰：采用III級以上石灰，并應分批進場，在不影響施工進度的前提下，應盡量縮短堆放時間，采取有效的措施妥善保管。土：宜采用塑性指數12-20的粘土（亞粘土），有機質含量大于10%的土不得使用。水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，要委托有關部門化驗、鑒定，合格后方可使用。2、12%灰土

24、底基層施工工藝流程圖附后。3、施工方法準備下承層路基表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點，且平整度和壓實度符合技術規范的要求。施工放樣在路基上恢復中線，直線段每1520米設一樁，平曲線每1015米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。然后進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出二灰土底基層邊緣的設計標高。土的運輸和攤鋪采用自卸車過磅，保證每車裝載量基本一致。根據12%灰土底基層的厚度和預定的干密度計算出12%灰土數量，并根據土所占比例算出土方數量，根據自卸車裝載數量計算出每車土卸放位置，即縱向和橫向間距。并用推土機大致平整均勻，然后用平地機刮平。用壓路機快速碾壓12遍。

25、運送和攤鋪石灰：采用自卸車過磅，保證每車裝載量基本一致。按照每車石灰數量計算出石灰方格網縱、橫間距，將石灰均勻卸在網格之內，并用刮平板將其均勻攤鋪，使土方表面沒有空白位置。石灰攤鋪均勻后，用壓路機快速碾壓1-2遍。拌和與灑水應采用穩定土拌和機拌和，拌和深度應達到路基表層。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和應略破壞（約1cm左右，不應過多）下承層的表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上。在進行最后一遍拌和之前，先用多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍。在拌和過程中，應及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或大

26、于最佳值（視土類而定可大1%左右）。灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調頭”處都應超出拌和段2米以上，灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調頭”和停留，以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路上應緊密配合，以減少水分流失。在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細集料“窩”以及局部過分潮濕之處。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻。整型混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平，必要時，再返回刮一遍。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓12遍，以暴露潛在

27、的不平整。再用平地機按進行整型，并用壓路機再次碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的石灰、土混合料進行找補、平整。再用平地機整型一次。每次整型都應按照規定的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫處的整平，必須使接縫順適平整。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。碾壓整型后，當混合料處于最佳含水量(+1%+2%)時，可進行碾壓。如表面水分不足，應適當灑水。用12噸以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由路肩順行駛方向向路中心碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一

28、直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需碾壓67遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面的兩側應多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證基層表面不受破壞。碾壓過程中，石灰穩定土的表面應始終保持濕潤，如表面水份蒸發得快，應及時補灑少量的水。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑基層處理。

29、接縫和“調頭”處的處理：兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后，留58m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分一起再進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩定土層上“調頭”。如必須在上進行“調頭”，應采取措施（如覆蓋一層10cm厚的砂或砂礫），保護“調頭”部分。使石灰穩定土表層不受破壞。水泥穩定碎石基層施工方案、施工方法A、施工總體方案1、水泥穩定碎石基層采用WCB500型穩定土拌和樓集中拌制。15T以上自卸汽車運至施工現場，分兩層攤鋪，下層17cm，上層17cm，前場攤鋪采用ABG423型攤鋪機攤鋪，一次性攤鋪碾壓成型。雙鋼輪壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機配合碾壓成型

30、。工藝流程詳見水泥穩定碎石施工工藝流程圖。2、鋪筑第二層時，在第一層鋪筑完畢經養生成型后再進行。B、材料要求水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥各齡期強度、安定性等各項指標應符合規范要求。碎石基層用碎石的最大粒徑為31.5mm，不同規格的碎石應分開堆放，碎石壓碎值不大于28%，針片狀含量不大于15%，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數試驗，要求液限小于28%，塑性指數9。集料的顆粒組成應符合表 1的規定。表1 水泥穩定碎石混合料中集料的顆粒組成級配通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075范圍10090-10072-8947-6729-

31、4917-358-220-7水 凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，委托有關部門化驗鑒定。 C、鋪筑試驗段 正式開工之前，應進行試鋪。試鋪段應選擇在經驗收合格的底基層上進行。水泥穩定碎石混合料采用中心站集中拌和（廠拌）法施工，每個點由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業，避免縱向接縫。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行路面基層施工技術規范進行。試鋪段要決定的主要內容如下：驗證用于施工的集料配合比調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性。調試拌和時間，保證混合料均勻性檢查混合料含水量、集料級配、水泥計量、7天無側限抗壓強度。確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數確定標準施工方法

32、混合料配比的控制混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業時攤鋪機的間隔距離。含水量的增加和控制方法壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。確定每一作業段的合適長度D、施工 一般要求對底基層頂面進行檢測，包括：標高、平整度、壓實度、彎沉、橫坡度、中線偏位等的檢測，合格后方可施工。清除底基層表面的浮土、積水等，并將底基層表面灑水濕潤。 開始攤鋪的前一天進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做好標記，并打好導向控制線。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應不小于800N。下層

33、水泥穩定碎石施工結束7天后進行上層水泥穩定碎石的施工。兩層水泥穩定碎石施工間隔不長于30天。混合料的拌和 開始拌和前，拌和場的備料滿足3-5天的攤鋪用料。每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最價含水量略高。實際的水泥計量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量的0.5%。每天開始攪拌之后，出料時取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配合比、含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量控制要按溫度變化及時調整。拌和機出料裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。混合料的運輸運輸車輛在每天開工前

34、，檢驗其完好情況，裝料前將車廂清潔干凈。運輸車輛數量滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。應盡快將拌成的混合料運送至鋪筑現場，車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，立即以最短的時間排除，當有困難時，車內混合料在初凝時間內運到工地。混合料的攤鋪攤鋪前適當灑水濕潤。攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。調整好傳感器與導向控制線的關系：嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。攤鋪機連續攤鋪，攤鋪機的攤鋪速度一般在1.5m/min左右。攤鋪機的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。在攤鋪機后設專人消除細集料離析現象，特別應鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合

35、料填補。混合料的碾壓攤鋪機后面，緊跟雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎式壓路機進行碾壓，一次碾壓長度為50m-80m。碾壓段落做到層次分明，設置明顯的分界標志。碾壓遵循生產試驗路段確定的程序與工藝。注意穩壓充分，振動不起浪、不推移。壓實時，可以先穩壓，（遍數適中，壓實度達到90%）開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩壓，碾壓過程中，隨時檢查其壓實度，直至合格。壓路機碾壓時重疊1/2輪寬。壓路機倒車換檔要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，配專人進行鏟平處理。壓路機碾壓時的行駛速度，第1-

36、2遍為1.5-1.7km/h，以后各遍為1.8-2.2km/h。壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。 碾壓在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 為保證水泥碎石基層邊緣強度，考慮一定的超寬。橫縫設置 水泥穩定混合料攤鋪時，連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，則設橫縫，每天收工之后，第二天開工的接頭斷面設置橫縫，每當通過橋涵、特別是明涵、明通，在其兩邊設置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。

37、橫縫與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。b、方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度略高出方木。 c、將混合料碾壓密實d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業面頂面清掃干凈。e、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。f、如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。養生每一段碾壓完成以后立即開始

38、養生，并同時進行壓實度檢查。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭用噴霧式，每天灑水次數視氣候而定，整個養生期間始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。基層養生期不少于7天，養生期內灑水車在另一側車道上行駛。在養生期間封閉交通。注意事項混合料生產按照監理工程師批準的配合比準確配料，含水量要略大于最佳值（同時考慮季節、溫度等因素），一般高2%以補償混合料在貯存、運輸時的水份蒸發，使混合料運至現場攤鋪后碾壓時含水量能接近最佳值，并拌和均勻。拌和機的投料要準確，宜在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數量。拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，一般在水泥終凝前完成。嚴禁用貼補的方法進行找平，如局部低洼可采用翻松，添加新鮮

39、混合料重新碾壓。壓實后表面應平整密實，無松散、彈簧現象，無壓路機碾壓輪跡。水泥混合料的施工氣溫在5以上，無雨天時進行。加強養生，并加強對養生期間的交通管制。橋梁工程主要施工方案及施工方法1、施工前準備：測量工作：施工前對設計單位提供的導線網進行復測無誤后，根據工程需要進行導線點加密，閉合，對樁位數據進行復核并利用布設的“加密點”用全站儀進行全橋施工前定線測量。測放出軸線和墩臺、鉆孔樁的準確位置。試驗工作：對工程中的鋼材、水泥、砂石料等施工材料進行試驗，確定出用于各構造物各部位砼的施工配合比，并對鋼材焊接質量和可焊性能進行檢測。2、基礎鉆孔樁施工：鉆孔灌注樁工作平臺：主墩在河中的樁將采用打排架，

40、在排架上安設工作平臺。陸上樁基施工前先將樁位處場地整平壓實、鋪設枋木，鉆機擱在枋木上，防止鉆機在鉆進過程中發生沉陷，保證鉆機的穩定性。埋設鋼護筒：護筒的制作內徑=樁徑+30cm，為防止孔壁塌陷及保持孔內水頭高度，要控制好護筒頂高及埋深。陸上鉆樁護筒應入土1.5米，高出地面50cm以上；水中鉆樁護筒應入土2.0米-2.5米，高出水面80cm以上。護筒埋設位置要準確，其平面偏差不大于5cm，垂直度偏差不大于1%。鉆機就位：鉆孔就位時用水平尺、鉛錘或經緯儀，對鉆機平臺、鉆桿垂直度、鉆頭對中等情況進行檢測，避免成孔時發生偏斜或偏位超出設計要求。同時要對鉆機平臺的穩定性進行檢查，避免施工過程中發生位移、

41、傾斜。泥漿制備：樁基施工時，根據不同土質，配制不同技術指標的泥漿。粘土層中成孔時，用鉆機自行選漿，砂土層中成孔時要用膨脹土、工業燒堿制成優質泥漿，以增加護壁性能和浮潔能力，防止孔壁坍塌。成孔：開始鉆孔時，應使鉆頭在護筒內空鉆一段時間,等護筒內的泥漿達到一定的密度時,再緩慢進尺,進尺時要根據不同土質控制進尺速度,避免偏孔、斜孔、掉鉆、糊鉆等事故發生。做好鉆孔全過程的原始記錄，發現土層性質與設計勘探資料不符應及時向現場監理匯報，鉆至設計標高后，鉆頭提起2米左右換漿清孔。鉆孔應連續進行，若因機械故障或其它原因停鉆，應即時處理，提高鉆頭并保持孔內泥漿循環，以防埋鉆。清孔：采用換漿清孔，即將優質泥漿壓入

42、孔內，由下向上托起孔底鉆渣及泥砂等沉淀物，逐步使孔內泥漿達到指標，清孔結束時請監理驗收孔底標高及泥漿指標。安裝鋼筋籠骨架：鋼筋籠分段制作，分段吊裝焊接而成，鋼筋搭接采用單面焊，焊接長度不少于10倍鋼筋直徑。鋼筋籠焊接及下沉利用鉆機門架及卷揚機吊裝，鋼筋籠四周均布四個保護層圓輪，每2米設置一檔，既能導向又能起保護層的作用。為防止吊籠和灌注砼時鋼筋籠移位，鋼筋籠用吊環橫穿槽鋼固定在護筒頂部并用鋼絲繩固定在鉆機底盤上。灌注水下砼：灌注砼前，要請現場監理驗收孔底的沉淀層厚度，如大于設計要求，應再一次清孔，直到合格后方可澆筑砼。在灌注砼開始時，導管底部至孔底應有40cm左右落空，在整個灌注砼過程中，要隨

43、時測量灌注砼的頂面高程，使導管在孔內砼中的埋置深度不小于2米且不大于6米，根據測量的孔內砼頂面標高，適時調整導管的埋置深度，做好灌注水下砼的施工記錄。整個澆筑過程中要做到均勻、連續、緊湊，嚴格控制好砼的和易性和坍落度，現場取樣做砼試塊，灌注砼結束時其頂面標高應比設計標高高出0.5米左右，以確保樁頭砼質量達到設計要求。灌注樁注意事項鉆孔樁施工過程中，經常會發生坍孔、縮孔、斜孔，灌注時卡管、堵管、斷樁等事故發生，針對其發生原因進行預防。a、鉆孔過程中頻繁不定期檢查孔內泥漿各項指標并嚴格控制。b、經常清理沉渣。c、不定期隨時檢查鉆機的穩定性、垂直度。d、控制鉆速及進尺。e、灌注開始連續澆注。f、灌注

44、過程中派有經驗專人常測孔深，以控制埋管深度。g、采取有效措施盡量縮短清孔、鋼筋籠焊接及澆筑時間。3、下部結構施工墩臺施工：墩（臺）基礎的施工，視需要而修筑圍堰。進行基礎開挖、底模利用10cm碎石墊層加5cmC10素混凝土，然后立側模并綁扎鋼筋，再進行砼澆筑。承臺：先開挖基坑，開挖到位后，鑿除灌注樁頭砼并進行試樁，試樁合格后進行承臺施工。其方法同（1）。模板：為了使裸露部份的砼（包括上部結構）表面光潔美觀，施工中將采用大型鋼模板。混凝土澆筑時由于體積較大，水泥水化熱導致混凝土內部溫度較高，擬采用在承臺內布置冷凝管的方法，利用循環水降低內部溫度，防止裂縫產生。表面采用土工布覆蓋養護。墩身施工：墩（

45、臺）身的施工和鉆孔樁平行流水作業，以求縮短工期。橋墩施工時采用整體鋼模板，確保立柱外觀的光滑，立模要保證其垂直度符合要求。澆筑墩身砼時用砼泵車送料。澆筑砼時應特別注意振搗，每次振搗時都應插入下層砼中10cm左右，保證砼密實和不產生分層，待砼強度達到設計強度30%時，即可拆模。拆模時要小心，不要劃傷或損壞柱身表面，以保證柱面光潔美觀。拆模后，即用塑料薄膜將柱身包裹起來，灑水養生。鋼筋應集中在加工區統一加工，現場綁扎，綁扎時要墊好保護層墊塊，處理好與立柱鋼筋的交叉。墩臺帽施工在墩臺身施工完畢后，具備施工條件后，可開始進行墩臺帽的施工。施工放樣根據墩臺身情況初步設置好墩臺帽的底模板后，進行墩臺帽的施

46、工放樣，放出具體的中心線和邊線鋼筋成形將加工好的鋼筋在工地現場綁扎或加工成骨架整體吊裝就位，鋼筋加工時嚴格按設計要求和施工規范進行。模板立設墩臺帽外側模板均采用大型鋼模板，直接采用汽吊安裝就位。模板上下兩端采用對拉螺栓對拉固定，模板內加設橫內撐，使兩模板連成整體，便于校正定位。砼澆筑與養生拆模砼澆筑采用斜向分層進行，避免出現冷縫，其他同墩臺身施工。4、上部結構施工先張法空心板梁預制、安裝本合同段橋梁上部結構采用10米、20米先張法空心板梁橋。共有先張法空心板梁砼1753.85m3，為保證質量，板梁均在預制場集中預制，通過平板車拖運至現場安裝。先張法空心板梁預制施工要點如下：a、預制空心板側模采

47、用長大鋼模，預制前先對其進行預拼，修整其表面拼縫，使其平整無明顯臺階，并對與砼接觸的表面進行清理達到視覺上無銹跡后涂上純機油。成孔采用充氣橡膠芯模，并設置定位鋼筋對其限位，以防砼澆筑時橡膠芯模上浮。b、將鋼絞線按計算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，鋼絞線兩端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉。c、鋼絞線張拉時，其初應力要保持一致。d、張拉嚴格按操作規程進行，張拉前要先對千斤頂、臺座等進行校正，防止應力損失過大。e、鋼絞線的張拉程序應嚴格按照設計圖紙和規范要求進行。f、張拉時斷絲數量，不得超過設計或規范規定，否則予以更換。g、鋼絞線張拉結束8小

48、時后方能進行普通鋼筋綁扎。為保證橫向鋼筋定位準確。綁扎鋼筋時先確定兩板端各三根橫向鋼筋位置，用短鋼筋點焊固定，并用兩根直徑20mm鋼筋支撐住。然后綁扎兩側腹板縱向鋼筋各兩根，再在縱向鋼筋上劃線確定其它橫向鋼筋位置，最后按劃線位置將其它橫向鋼筋綁扎在腹板縱向鋼筋上，橫向鋼筋間距誤差不得大于1cm。此后再綁扎底板、腹板縱向鋼筋。在完成鋼筋綁扎后，一次性布設內模底板下的保護層墊塊。h、使用龍門吊機將涂以涂模劑的鋼模板吊裝就位，支撐牢固，模板上端設置對拉拉桿。i、用龍門吊機吊運砼，分兩次澆筑，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，且只能使用振搗棒在底板上順板跨方向順拖。當底板澆至設計標高時，將經過

49、檢驗的合格氣囊安裝就位，用定位箍筋與外模連接，上下左右加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆筑膠囊兩側腹板砼，澆筑腹板砼時應對相應的底板砼進行二次振搗，以確保新舊砼的良好結合。從砼開始澆注到膠囊放氣時為止，其充氣壓力要始終保持穩定。最后澆筑面板砼，振搗后清除表面浮漿，在頂面砼初凝前對板頂橫橋向作拉毛處理。j、預制邊板時要注意預設預埋件。k、適時安排砼的養生，一般采用覆蓋灑水養生。l、砼澆筑完待其終凝（約6-8小時）后，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。m、采用試壓塊同步養護，當試壓強度達到規定強度后開始放張，放張時宜對稱、同步。放松完采用砂輪切割機切斷鋼絞線，用水泥漿抹平梁端

50、保護層，并將板端空心部分用C25砼進行封閉。n、拆模時要輕緩，防止砼裂縫和邊棱破損，且拆模后要及時將鉸縫砼表面鑿毛。o、板梁松張后，先進行標識，再采用龍門吊機吊運出槽，按規定堆放。安裝施工要點10m先張法板梁的安裝方案采用汽吊直接安裝就位。板梁起吊時通過吊鉤鉤住吊環起吊，起吊時注意不得損傷砼。梁板吊裝前，應先檢查砼質量和截面尺寸，如有缺陷及時修補，以免發生安裝困難。梁板安裝前事先在墩臺帽上設置好支座，控制好其高程，用墨斗彈出板梁的就位線。梁板運輸采用平板拖車，運輸時構件要平衡放正，防止傾覆，并防止板梁產生過大的負彎矩，以免斷裂。采用汽吊安裝時，事先在橋臺處做好上橋斜坡，直接用汽吊將運來的板梁吊

51、裝到位。汽吊或平板車開上已就位的空心板梁上面時，應在已就位的空心板上鋪設枕木或2cm厚鋼板，避免單板受力。梁板安裝時注重控制好其端部伸縮縫空隙，底部、梁板間的高差及板梁間的縫隙大小。20m板梁采用軍用貝雷片拼制成三孔一聯的雙導梁半橋寬并由50T汽吊配合進行板梁安裝就位，雙導梁伸出橋臺到路基范圍長12m并加設支墩，采用平板拖車直接喂梁給前起吊橫梁，隨著前起吊橫梁的前移，平板拖車跟著倒車，這樣行走直至后起吊橫梁能起吊后吊點為止，以后由吊橫梁完成安裝任務。梁板安裝時注重控制好其端部伸縮縫空隙，底部、梁板間的高差及板梁間的縫隙大小。5、橋面施工施工準備清掃梁板表面的雜物，鑿除處理層，混凝土表面的水泥砂

52、漿和松散層。檢查各種梁間接縫是否符合設計要求，橋面連續處梁端鋼筋或預埋鋼板位置與數量是否符合設計規定。鑿除接縫處多余混凝土，清除雜物，按設計做好橋面連續處的處理工作。按設立鋪裝層高程控制位置，嚴格控制各斷面的高程。檢查施工機具的數量與質量，各類機械處于良好使用狀態相互匹配。檢查各崗位技術人員、操作工人是否滿足施工需要，混凝土配合比設計和組成材料必須通過檢驗合格后，下達澆筑指令。混凝土澆筑橋面鋪裝采用單幅一聯一次性澆筑，由于一次性澆筑混凝土量大，采用混凝土輸送泵輸送混凝土，嚴格控制水灰比、塌落度。攤平的混合料用平板振動器振搗，再使用振動梁找平，人工精平抹光。嚴格控制鋪裝層標高和縱橫向平整度，初凝

53、前表面用壓紋機壓紋，紋槽應順直美觀。一聯攤鋪層連續施工，中間不停頓，單幅全寬向前推進，特殊情況必須停止施工時，采用橫向平接縫。鋪裝層盡可能安排在無雨天氣，如在澆筑中遇雨，用塑料布架起覆蓋。澆筑后的鋪裝層在收漿后灑水養生，根據天氣情況確定灑水的次數，養護期不小于7天。混凝土抗壓強度低于2.5Mpa，不得承受行人和其他機械的荷載，低于設計強度70%，不得各種車輛通行。瀝青下封層基層表面清理：水泥穩定碎石須經過7天正常養生期后方可施工封層。封層施工前，先人工用掃帚將水泥碎石表面進行全面清掃，再用鼓風機或掃地車清除表面浮灰，必要時用水沖洗，盡量使水泥碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。噴灑稀釋瀝青：用瀝青

54、灑布車噴灑稀釋瀝青，瀝青用量為1.0-1.2kg/m2，將其折算成瀝青乳液重量后以試驗確定灑布車的行駛速度、閥門開度，以便能形成薄而均勻的瀝青膜。對于局部噴量過多的稀釋瀝青應刮除，對于漏噴的地方應用手工補灑；撒布集料：集料撒布車撒布石屑，用量為6-8m3/1000m2。石屑的撒布應在稀釋瀝青灑布后進行，石屑撒布應均勻。碾壓：以鋼輪壓路機進行穩壓一遍。養護：碾壓完畢后應封閉交通，嚴禁車輛行人入內。 瀝青砼路面面層施工瀝青砼路面施工工藝（詳見施工工藝流程圖）瀝青砼中下面層施工施工準備1.瀝青路面面層的施工工藝符合公路瀝青路面施工技術規范的要求。2.瀝青路面施工前，對基層和下封層進行檢查，當質量符合

55、要求時，方可開始施工。(1)檢查下封層的完整性和與基層表面的粘結性。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。(2)對下封層表面浮動礦料應掃到路面以外，表面雜物亦清掃干凈，灰塵應提前沖洗，風吹干凈。(3)鋪筑中面層前，對下面層表面進行徹底清掃，清除紋槽內泥土雜物，風干后均勻噴灑粘層乳化瀝青，噴灑數量按瀝青含量0.20.4kg/m2控制。3.施工前對進場材料按批進行抽檢，以保證材料質量。4.施工前對施工機具進行全面檢查、調整，以保證設備處于良好狀態，特別是拌和站、攤鋪機的計量設備，如電子稱、自動找平裝

56、置等必須進行計量標定的調校。5.應有充分的電源和備份設備，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設備的故障，造成生產的中斷。6.各種礦料必須分類堆放，不同集料分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。材料1.瀝青：瀝青質量要求符合現行公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）、選用A級70號石油瀝青。2.集料：各種粗、細集料的選用滿足設計圖紙和規范要求，并且檢驗合格后方可進場。配合比設計嚴格遵照熱拌瀝青混合料配合比設計的三個階段分別進行各層次瀝青混凝土組成設計：1.目標配合比設計階段。取現場施工實際使用的各種礦料進行篩分，經反復計算，使礦質混合料級配曲線基本接近規范級配范圍中

57、值線，并應接近一條順滑的S型曲線，按規定的油石比范圍以0.5%間隔變化取五個不同的油石比，試驗室拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定目標配合土的最佳油石比。2.生產配合比階段。以目標配合比設計的礦料級配確定各熱料倉的材料比例，同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并取目標配合比的最佳油石比、最佳油石比0.3%三個油石比進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳油石比。3.生產配合比設計驗證階段（也即試拌試鋪階段）：以生產配合比進行試拌，技術指標合格后鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及試鋪路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗，由此確定正常生產用的標準配合比。施工方法1.現場清理：清

58、理下臥層至表面清潔無雜物，如存在頑固污染，清除后應噴灑乳化瀝青。2.瀝青混合料的拌和：采用間歇式拌和機集中生產混合料,拌和時,每種規格的集料、礦粉和瀝青都按批準的生產配合比準確計量。拌和站拌制的混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求不得使用。混合料不得在儲料倉中儲存過夜。瀝青混合料采用外購方式。3.瀝青混合料的運輸：采用自卸汽車運輸，為防止瀝青與車廂板粘連,車廂側面板和底板涂一薄層隔離劑，但不能有余液積聚在車廂底部。不得使用柴油和水的混合料作為隔離劑；為了保證攤鋪溫度，在運輸過程中采用防水的蓬布遮蓋,防水苫布覆蓋整個運料車。每車到現場均應及時測量混合料溫度，低于

59、攤鋪溫度時，混合料不得卸車；為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少于5輛；在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪車，以保證攤鋪出的路面的平整度。4.瀝青混合料的攤鋪：攤鋪前將工作面清掃干凈，用水沖時，必須曬干后進行攤鋪作業；混合料主線采用兩臺ABG-423攤鋪機以梯形交錯排列方式攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機相距10-30m，攤鋪速度控制在2-6m/min間依試鋪確定。各層攤鋪時縱縫位置應按要求錯開，并使表面層縱縫處于標線處；重交通AH-70瀝青混合料攤鋪溫度大于140，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。5.基準控制：主線底面層采用路中、路外側設金屬支架,間距為5m,上置鋁合金板作為基準線，兩機

60、相接處下置木墊格、上置鋁合金板控制高程；主線中上面層采用美國產16m平衡梁滑下臥層以提高平整度。6.瀝青混合料的碾壓成型：混合料的壓實按初壓、復壓和終壓三個階段進行，壓路機以不超過5km/h的速度進行均勻碾壓；用兩臺振動壓路機跟隨攤鋪機進行初壓，由路邊向路中用振動碾靜壓前進，倒退時掛振，振動碾壓4-5遍。采用重型輪胎壓路機進行復壓46遍。終壓采用雙鋼輪壓路機結合三鋼輪壓路機碾壓2-3遍,并控制終壓溫度不低于規范要求。7.攤鋪、碾壓溫度控制及施工速度：工 序施工機械工作 速度溫度控制（ ）碾壓遍數攤 鋪TITAN-4232-2.5m/min170-180碾 壓壓初 壓鋼輪振動壓路機1.5-2 k

61、m/h160-1704-5復 壓輪胎壓路機3.5-4.5 km/h150-1654-6終壓 壓雙鋼輪2.5-3.5 km/h不低于1302-38.施工縫的處理：縱向接縫:攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫。施工時將已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面,在最后作跨縫碾壓以消除縫跡。橫向施工縫均采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面用3m直尺沿縱向位置在攤鋪段端部呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機錦熙進行橫向碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每

62、壓一遍，向新鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。施工注意事項1.建立礦粉儲存棚并使之干燥、通風，避免礦粉受潮；2.拌和站控制室應定期檢查，開工前應請計量主管機構對控制室及試驗器具進行標定；3.嚴格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度；4.混合料拌和應均勻，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料。如混合料出現花白、冒青煙或離析等異常現象，應仔細分析原因并及時處理；5.拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象；6.混合料運輸過程中應加蓋棚布以資保溫防雨；7.應設專人指揮攤鋪機前的運

63、料車。連續攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應空檔，靠攤鋪機推動前進；8.每天攤鋪前，應將熨平板預熱至規定的溫度，攤鋪機熨平板應保證一定的剛度并拼接緊密，不得存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕；9.攤鋪機應緩慢、均勻、不間斷地攤鋪，正常情況下應只在每天收工停機一次，以盡量減少橫接縫，提高平整度；10.攤鋪遇雨時應立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭受雨淋的混合料一律廢棄；11.設專人指揮壓路機操作，嚴格控制碾壓時的溫度及壓路機行駛速度；碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機，行車保持順直、緩慢而勻速行進，停車應自然減速，嚴禁在未冷卻的瀝青面層上停放；

64、12.對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等采用小型振動壓路機趁熱壓實；13.各種壓路機的噴水裝置應經過嚴格檢修，保持良好的狀態，使噴出的水呈霧狀，并在保證不粘輪的前提下盡量減少噴水量，以避免碾壓過程中混合料降溫過快；14.壓實完成12小時后方能允許施工車輛通行。三、保證體系及保證措施1、工期的保證體系及保證措施、工期保證體系施工中將建立如下工期保證體系：施工準備做到“三快”進場快、安家快、開工快實行網絡計劃管理及時動態調整各種施工力量與各方建立友好關系創造良好的施工外部環境適時地組織勞動競賽高素質人員組成精干高效的項目部施工經驗豐富的專業化施工隊伍性能優良數量充足的配套機械設備暢通的材料供貨渠

65、道充足的材料供應編制完善的實施性施工組織設計指導施工健全的質量保證體系避免返工積極推廣“四新”發揮科技優勢施工組織保證工期保證體系人財物保證專款專用資金保障確保施工順利進行以管理做根本實現工期目標技術保證提高工效、工期保證措施a.配備備用機械，并保證機械良好，隨時備用。b.優選施工方案。根據業主對工程質量、安全和施工作業強度的要求，尤其是對工期的要求，綜合考慮多種情況，并在實踐中不斷總結，優選符合本項目特點的最佳施工方案，向技術要效益。c.做好施工組織。各工序采用流水作業方式施工，避免窩工，確保工程進度。d.為加快本合同的建設，我公司將成立有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同

66、履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。e.施工隊伍迅速進場：實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。f.施工準備抓早抓緊：盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重點工程施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。g.施工組織不斷優化：以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工

67、程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織有序，機具設備完好，有利于施工生產。h.建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。i.強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。j.實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創造性。k.安排好冬、雨季的施工：根據當地氣象、水文

68、資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。l.加強機械設備管理：切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。m.確保勞力充足，高效：根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。n.制定嚴格的總體計劃，按計劃配備足夠的人工、機械和資金，保證材料供應。嚴格控制網絡計劃中關鍵線路和關鍵施工部位的落實，制定關鍵線路周計劃，通過每日現場工作會、每周進度計劃執行分析會等有效方式進行目標動態管理；對外加強與地方政府的配合工作，

69、協調好周邊關系，對內強化文明施工和環境管理意識，消除影響工期的各種隱患。o.根據總體計劃組織強有力的項目管理隊伍負責本工程施工，由公司內有豐富施工經驗及施工資質的專業人員任項目經理和總工，管理崗位及專業隊長選用有豐富相關工作經驗的同志擔任。服從業主現場指揮的統一指揮，保證各項保障措施有力、施工管理過硬、統一調度有效。p.通過對合同工程的整體分析和現場調查情況分析，找到影響工期的隱患，在施工過程中作為重點來克服，確保整體工程施工工期計劃的實施。四、 工程質量管理體系與保證措施我公司有決心、有信心、有能力，將在本項目建立嚴格的質量保證體系，以確保創優工作順利開展，質量達到優良工程標準。、實行目標管

70、理，確保工程質量高起點我公司將以文件形式確立本工程在公司內部的優良工程的重要地位，公司領導及各職能部門、對工程進行重點、傾斜地管理。針對質量目標，制訂出針對性強，可操作性好的施工組織設計，在施工過程中，將質量目標層層分解，層層落實，使每一個工種、每一個班組人員都將工程質量放在首位，一切服從質量，將質量缺陷消滅在萌芽之中。、成立“優良工程”領導小組分三條線進行垂直管理。中標后，公司成立“優良工程”領導小組，由公司總工程師任組長，組合公司各職能部門主要技術骨干，分三條線三個小組進行垂直管理。、質量控制依據依照公司根據IS09001質量保證體系編制的質量手冊和程序文件進行滾動式管理，確保工程質量。從

71、工程的原材料進場至每一道工序的完工，都嚴格按照有關規定設專人把關，明確責任。項目部班組質檢員一級驗收，項目部質檢員二級把關，公司質量技術部跟蹤檢查，發現不合格點即返工整改，確保每一道工序一次成優。、三方配合、互創條件，共創精品工程和業主的密切配合，在工程施工中和竣工后，三方切實配合，如集合各單位有關人員召開“優良工程”專題會議，尋找差距，分析原因，制訂措施，落實專人整改，各單位之間主動承擔責任，為本工程創建優良工程創造條件。、質量保證體系見后附質量保證體系框圖。五、 安全生產管理體系及保證措施、安全管理體系見后附安全保證體系框圖、安全生產的組織保證根據法律法規的相關規定，管生產必須管安全，因此

72、要搞好施工中的安全生產，必須建立安全生產領導機構，具體負責安全施工的領導，且項目經理作為生產經營的現場負責人，同時也是安全生產的第一責任人，使安全生產管理有強有力的組織保證。、安全生產技術保證作為施工技術，施工組織設計的合理性、施工技術方案的絕對可靠性，對安全施工生產起到決定性的作用，如果施工組織設計不合理、施工方案不可靠或施工方案本身就不可靠，那么要確保施工生產的安全，其難度就非常困難，因此，我們在施工生產中指定施工方案和編制施工組織設計時，一定要組織專業人員進行安全評價，只有通過安全評價的施工方案才能投入使用。另一方面。作為技術對安全的影響在于施工部分的工程質量，因此在施工中應嚴格進行工程

73、質量的控制。因為如果施工方案和施工組織設計均無安全問題，但在施工中由于質量控制環節出現問題，導致設計標準降低，也可能發生安全事故，故在施工中，無論是永久結構部分還是臨時設施部分，均應嚴格控制工程質量，防止施工安全事故發生。、安全生產的制度保證本公司中標，施工隊伍上場后，將制定和完善安全生產管理制度，并嚴格管理和控制。確立安全生產責任追究制度和安全生產層層把關制度，公司與項目簽定安全生產包保責任狀，項目部與各施工單位和項目所有人員簽定安全生產包保責任狀，從而作到全員參與的安全生產管理機制，同時讓每個人明確自己的安全責任，充分調動各自的安全生產積極性，確保安全生產的實現。六、環境保護、水土保持管理

74、體系及保證措施本項目所在區域為太湖水源保護區，我公司將嚴格按照國家制定的各項法律法規、以及地方省市制定的有關規定，積極與當地環保部門取得聯系，制定合理的環保、水保措施和方案，采取一系列相應的保護措施，并在施工中嚴格執行。、環境保護措施我們針對項目所處地理條件制訂各項保證措施，將責任分擔到每一個人，做好公路建設的環境保護工作，減輕因公路建設導致的環境污染。如能中標，我經理部在施工中嚴格執行公路建設項目環境保護設計規定及環境保護法有關要求，嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的法律和法規，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學物、污水、廢料和垃圾以及廢棄物等有害物質對河流、湖泊、池塘的污染，防止灰

75、塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。并采取規范化的施工，把施工對環境、附近財產和居民生活的影響減少到最低限度。在公路施工的同時，應將公路主體與周邊環境充分協調，在施工的同時保護當地的水土環境，防止造成水域污染及水土流失；同時對水土已遭破壞的地區進行恢復。、水土保持措施1.在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，及時修建必要的排水渠道，與永久性排水設施相銜接，并防止淤積和沖刷。2.采取有效預防措施，防止施工用地包括臨時用地，在施工過程中受雨水沖刷，防止施工中開挖的土石材料對河流、渠道等排灌系統產生淤積、堵塞。3.施工中的臨時排水系統，應能最大限度地減少水土流失和對原有排灌系統的改變。4.砂石料場

76、在用完后進行場地的平整,并使之與環境相協調。同時疏通洪水通道,防止造成坍塌導致水土流失加劇和河道改線造成水力侵蝕等災害。七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施.設置醒目、整潔的施工標牌。標牌寫明工程名稱、工程量、業主、監理單位、承包商及有關負責人姓名。此外在適當位置設“一圖五板”：施工現場平面布置圖；工程簡介、質量保證體系、安全生產管理辦法、文明施工管理措施、環保達標標準。.現場建筑材料按照施工現場平面布置圖指定的區域分類堆放，散體材料砌池筑圍堆放，材料堆放整齊劃一，做到一條線一條齊。.現場施工人員一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守各項規章制度。為方便業主、監理工程師現場工作，佩戴的胸卡和安全帽

77、一致，領導層、管理層、操作層有所區分。. 施工期間在所有施工現場修建臨時排水設施，并與永久性排水設施相連接，使施工現場保持良好的排水狀態。. 施工廢水、生活污水不直接排放，沖洗集料或含有沉積物的操作用水采取過濾、沉淀池處理等措施達標后排放。施工期間對水泥、油料、化學品等施工物料堆放管理嚴格，防止物料隨雨水徑流排入地表或附近下水道。施工機械防止嚴重漏油，禁止油污水直接排放。. 夜間要安裝好照明設施，危險路段安裝紅色警戒燈或派專人值班，夜間施工機械上路時要慢速行駛，避免發生危險。. 項目部在進場施工前，主動和當地文保部門取得聯系，對可能會出現文物的段落提前預防，一旦在施工過程中發現文物或疑似文物，

78、第一時間和文保部門聯系，并保護好現場，確保文物不受損壞。八、項目風險預測與防范、事故應急預案為了加強安全生產工作，提高公司在施工生產過程中突發事件的應變能力，盡快控制事態，盡量減少損失，盡早恢復正常施工秩序，特制定項目風險預測與防范制度和事故應急預案。1、項目風險預測與防范由于本工程所處地區為旅游勝地和太湖生態環境保護區，一旦發生意外，后果將不堪設想，因此項目部從上到下要牢固樹立“防患于未然”的思想，嚴格執行風險預測和防范制度。具體如下：a.建立以項目經理為首的風險預防領導小組，各部門和施工隊主要負責人參加。b.每班由項目部主要領導對施工范圍內的各關鍵點進行巡查，并按實填寫巡查記錄，對可能出現

79、風險及時采取措施進行預防。c.嚴格執行簽字、交接班制度，避免在時間或空間上出現盲點。d.和地方政府以及相關單位建立良好、通暢的溝通機制，出現問題立即協調予以解決，不留后患。2、事故應急預案.事故發生后，事故現場應急專業組人員應立即開展工作，及時發出報警信號，互相幫助，積極組織自救；在事故現場及存在危險物資的重大危險源內外，采取緊急救援措施，特別是突發事件發生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現場保護等；及時向項目部安全領導小組報告，必要時向相鄰可依托力量求教，事故現場內外人員應積極參加援救。.事故現場由項目部安全領導小組組長任現場指揮，全面負責事故的控制、處理工作。項目

80、部安全領導小組組長接到報警后，應立即趕赴事故現場，不能及時趕赴事故現場的，必須委派一名項目部安全領導小組成員或事故現場管理人員，及時啟動應急系統，控制事態發展。 .各應急專業組人員，要接受項目部安全領導小組的統一指揮，立即按照各自崗位職責采取措施，開展工作。a.事故現場搶險組，應根據事故特點，采用相應的應急救援物資、設備開展事故現場的緊急搶險工作，搶險過程中首先要注重人員的救援、事故現場內外易燃易爆等危險品的封存及轉移等，其次是貴重物資設備的搶救；隨時與項目部安全領導小組、保護組、救護組、通訊組保持聯絡。b.事故現場救護組，應開展事故現場的緊急救護工作，及時組織救治及護送受傷人員到醫療急救中心

81、醫治；隨時與項目部安全領導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯絡。c.事故現場保護組，應開展保護事故現場，人員的疏散及清點工作。現場保護組人員應指引無關人員撤到安全區，指定專人記錄所有到達安全區的人員，并根據現場員工名單表、各宿舍人員登記表，經事發現場人員的證實，確定事發現場人員名單，并與到達安全區人員進行核對，判斷是否有被困人員；隨時與項目部安全領導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯絡。d.事故現場通訊組，應保證現場內與其相關單位及應急救援機構的通訊暢通；隨時與項目部安全領導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯絡。 九、機械配備廣泛應用成套的施工機具，充分發揮機械作用。根據本工程特點，配備性能良

82、好、高效先進的施工機械，在施工中加強機械的保養維修，保證施工機械的完好率和利用率，實行機械化作業；并配備先進的計量、監測設備，提高施工工效和監測的準確性，加快施工進度。（具體詳見擬投入的施工機械設備表）十、關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案1、涵背、臺背填方 公路工程的質量通病(橋頭跳車)能否克服，關鍵就要看能否處理好橋涵背回填質量，因此，抓好臺背回填至關重要，將采用下列措施以確保施工質量： 1、認真落實做好回填前基坑的清理工作，并做好回填材料的選料、備料工作。 2、嚴格控制回填施工層厚不超過20cm和分層對稱回填，以及回填料的含水量。 3、積極采用輕小型壓路機或沖擊夯進行

83、夯實，確保壓實度達到96%以上。 4、橋臺樁基采用先填后挖或者先挖后填的施工工藝進行施工。 5、嚴格控制橋涵背“特別壓實區”的壓實范圍，即：涵背填土每側度不小于2倍孔徑，臺背順路線長度臺高加2m。2、路面底基層、基層施工 嚴把材料質量關，石灰、水泥、粗細集料等必須經監理工程師同意后方可進場。配料必須準確，拌和均勻、無粗細顆粒離析現象，各檢測指標必須符合規范規定。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和“急剎車”。施工中，本承包人將在施工現場配備足夠的試驗設備，及時提供試驗資料，現場有專職質檢員及技術干部、測量人員檢查和記錄。 .確保工程質量的幾項具體措施 路面施工過程中要嚴格控制測量放

84、樣，確保路面中線、標高準確。 路面施工中，嚴格控制每一道工序及每一個部位。從拌和、攤鋪、碾壓、檢測、層層把關，做到先做好試驗段再全面展開施工，不合格的工程堅決返工重做。 3、橋梁工程施工樁基.樁基施工中均不得攪動樁底、樁側的基巖和土層，主墩相鄰兩孔不得同時開挖、鉆孔或澆筑混凝土，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁.樁基應嚴格清孔，樁底沉淀土厚度應滿足設計要求。.為確保樁基鋼筋質量，樁基主鋼筋連接全部采用焊接連接，在一個水平平面內的鋼筋接頭數量不得超過總鋼筋數量的50%。.所有樁基成樁后需采用超聲波檢測法測試樁基質量，以確保結構安全。預應力施工1、預應力鋼絞線應按有關規定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、

85、截面積、延伸量和硬度，對不合格產品嚴禁使用。鋼絞線運抵工地后應放置在室內并防止銹蝕。鋼絞線的下料不得使用電或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。2、預應力質量的控制預應力的張拉班組必須固定，且應在有經驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監理在場的情況下進行。預應力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉力為主，引伸量誤差應在+6%-6%范圍，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。斷絲是指描具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時或錨固時破斷。在引伸量達不到設計要

86、求時，允許灌中性肥皂水以減少其摩阻損失，但在壓漿前應用高壓水將中性肥皂水沖洗干凈，也可將張拉噸位提高3%，兩種措施可同時采用。應根據每批鋼絞線的實際直徑隨時調整千斤頂限位板的限位尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現嚴重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位根限位尺寸大。千斤頂在下列情況下應重新標定：a. 已使用三個月；b. 嚴重漏油；c. 主要部件損傷；d. 延伸量出現系統性的偏大或偏小；e. 張拉次數超過施工規范規定的次數；千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用；張拉前應檢查千斤頂內摩阻是否符合有關規定要求，否則應停止使用。嚴禁鋼絞線

87、作電焊機導線用，且綱絞線的放置應遠離電焊地區。鋼筋施工1、鋼筋的加工、安裝和質量驗收等均應按照公路橋涵施工技術規范的有關規定進行。2、凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接并應符合施工技術規范的有關規定。3、施工中若鋼筋發生矛盾，應請設計單位派人進行指導，不得擅自調整。十一、其他應說明的事項雨季施工、已有設施、管線的加固、保護等施工措施1、雨季施工措施對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；修好施工便道并保證睛雨暢通；住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在高程較高的地點；修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；貯

88、備足夠的工程材料和生活物資。2、已有設施、管線的加固、保護等施工措施首先在工程施工前，加強對施工區域管線的調查工作，將工作做在前面，防患于未然。（1）從技術上引起重視：項目部技術負責人在制定施工組織設計方案時，首先從現狀管線保護角度考慮方案的可操作性和安全性。（2）從施工過程引起重視：在施工前，首先根據管線圖，摸清各管線的管位和走向，對明確的管線按20m距離打一樣洞，確認其埋深和走向，在管線轉角處，須找到轉角位置，明確角度變化后管線的走向。并插小木牌，小木牌標明管線名稱、走向、埋深等。在用挖掘機進行溝槽開挖時，管線保護員、施工員隨時監測，并指揮操作。在整個開挖過程中，各崗位均要有人到位，嚴禁擅

89、自離崗。挖掘機駕駛員須有較高的業務水平，并有良好的配合意識，能堅決服從指揮。（3）如在施工路段有現狀管線，則根據不同的管線性質，各管道材料情況，分別采取行之有效的保護措施，確保管線安全無事故。（4）在施工期間有可能要對本工程施工產生影響的管道，若有必要則進行遷移，但是考慮工期及管線所屬部門的配合情況，如在施工前未能及時遷移，則在施工的同時需制定嚴密的保護方案。首先如電桿位于管道溝槽或鄰近溝槽位置，則在施工時，視具體情況分別采取留出位置待電桿遷移后再施工或打鋼板樁防護的方法，確保工程能順利地開展。路基施工時先留出該位置，其余路段照常施工，在此期間設專人監護，須防止機械撞及電桿。（5）電纜是城市的

90、生命線，在施工時嚴禁破壞。在開工前，首先邀請建設單位及有關部門予以明確施工區域及施工時有可能影響到的區域上的現狀管線位置。然后聽取其保護建議，共同做好防范工作。由于電力通訊管線比較脆弱，因此，在施工前，根據有關部門的建議及時制定有效的保護方法。以便在施工時能嚴格執行既定的保護方法進行保護，杜絕傷及管線。開挖時設專人指揮，并配合人工，根據實際情況兩者交替進行。3、廉政建設措施工程投標和施工中，嚴格依照黨和國家的路線、方針、政策和黨紀、政紀法規，制定廉政建設實施細則，并在簽訂施工合同的同時與業主簽訂廉政建設協議書。建立健全廉政制度，實行逐級廉政建設責任制。及時開展廉政教育，建立廉政告示牌，公布舉報

91、電話。監督并認真查處違法違紀行為。嚴肅財經紀律，杜絕項目成本收支兩條線和私設“小金庫”現象，專款專用。4、職業健康為保障施工人員身體健康，貫徹“以人為本”的方針，搞好勞動衛生和醫療保障工作顯得極為重要。項目部成立環境衛生部，保障職工健康，防止疫情傳播。選派有行醫資格、在衛生保健與急救方面具有豐富經驗的醫務人員2名為工地人員提供必要的醫療和急救服務。配備的設施取得當地醫療衛生管理部門的批準。與當地衛生部門合作，實行定期檢查，積極預防各種疾病。向員工提供預防疾病的藥品，在工地所有建筑場所定期噴灑消毒液。生活用房設置充足的通風與日照窗口，床位之間留足通風間隔，確保室內氣流暢通、日照充足。搞好宿舍與個

92、人衛生，培養良好的生活習慣。項目部組織機構框圖項目經理各 施 工 隊總 工 程 師環保部工程質量部物資供應部綜合辦公室中心試驗室經營財務部安保部說明：本工程項目經理部是一級項目經理部；項目經理部設工程質量部、物資供應部、中心實驗室、經營財務部、綜合辦公室、環保部、安保部。項目經理部下設5個路基施工隊、2個橋梁施工隊、1個路面施工隊、1個粒料拌合站、1個砼拌合站、1個預制構件廠和1個小構及附屬工程施工隊。附表一 施工總體計劃表年月項目名稱2012年1-2月2012年3-4月2012年5-6月2012年7-8月2012年9-10月2012年11-12月2013年1-2月2013年3-4月2013年

93、5-6月2013年7-8月2013年9-10月2013年11-12月2014年 1月施工準備軟基處理土方填筑底基層基層橋梁橋梁下部結構橋梁上部結構小型結構物下面層上面層排水及防護附表二 工程進度率計劃（斜率圖）年 度2012年2013年2014年季 度第1季度第2季度第3季度第4季度第1季度第2季度第3季度第4季度第1季度月 份1234567891011121234567891011121（%）100 90圖例：施工準備80軟基處理70路基工程60路面（底）基層橋梁工程50涵洞工程40路面工程30附屬工程2010附表三 工程管理曲線年度 季度 進度2012年2013年2014年一二三四一二三四

94、一二100 908070工程60完70成的60百分50比10302040（%）0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100附表四 分項工程生產率和施工周期表 附表五 JTHD-2標施工總平面布置圖 金庭環島公路建設項目JTHD-2標起點 金庭環島公路建設項目JTHD-2標終EK0+000 FK5+040.323 (FK0) EK1 EK2 EK3 EK4 EK5 EK6 EK7 EK7+815 FK1 FK2 FK3 FK4 水穩拌和場砼拌合場預制場項目經理部 1 21 3 4 5#2路五隊橋二隊路四隊小構防護隊路三隊路二隊橋一隊便道、便橋路一隊 圖例用地名稱用地畝數圖例用

95、地名稱用地母數項目經理部1052路五隊、橋二隊101路一隊5拌合場、預制場4021路二隊、橋一隊103路三隊54路四隊、小構防護隊10附表六 勞動力計劃表 單位： 人季 度工 種2012年2013年2014年一二三四一二三四一普通工1001001501501501501508040機械工306060606060604010焊 工81212105電 工888888888混凝土工101515151515152木 工101515151515152鋼筋工101515151515152 附表七 臨時占地計劃表 用途面積（平方米）需用時間用地位置一、臨時工程1、便道86415見平面布置圖2、便橋2295見

96、平面布置圖二、生產及生活臨時設施1、臨時住房13340見平面布置圖2、辦公等公用房屋16675見平面布置圖3、料庫3335見平面布置圖4、水穩拌和場10005見平面布置圖5、砼拌和場、預制場16675見平面布置圖合計148740附表八 外供電力需求計劃表用電位置計劃用電數量（kw.h）用途需要時間 年 月至 年 月備注樁號左或右（m）EK4+000右100100橋涵/道路2012年1月至2014年1月EK6+500右150220項目部/拌合場2012年1月至2014年1月FK3+300右120100橋梁/道路2012年1月至2014年1月附表九 合同用款估算表從開工月算起的時間（月）投標人的估

97、算分 期累 計金額（萬元）（%）金額（萬元）（%）1330001030001046400013337000233379400013331100036661012400013331500049991315400013331900063321618400013332300076651921400013332700090222430001030000100缺陷責任期小計30000.0030000.00擬投入的主要施工機械設備表合同號：蘇州市吳中區金庭環島公路建設項目JTHD-2標機械設備類型機械設備名稱規格型號額定功率(kW)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數量預計進場時間小計其中擁有新購租

98、賃土石方推土機SH120-A93kw上海2003332012.1推土機T160B120kw山東2002332012.1挖掘機R200LC160kw、1.0m3韓國2003222012.1挖掘機卡特320C103kw、1.0m3美國2003222012.1平地機PY180132kw天工2004112012.1平地機冠軍730A145kw加拿大2001112012.1裝載機ZLM3081kw、3m3常林2004222012.1裝載機ZLM50155kw、5t常林2004222012.1中型拖拉機SH-50035.5kw上拖200310102012.1光輪壓路機3Y18/2174kw、18-21t徐

99、工2003662012.1振動壓路機VV1400D107kw、14t捷克2003442012.1自卸汽車SH3281162kw、15t上海200330302012.1灑水汽車WX5101G99kw、8000L國產2003112012.1灑水汽車CGJ5111GSS118kw10000L國產2003112012.1穩定土拌和機卡特SS-250B184kw美國2000112012.1穩定土拌和機卡特RM-350B373kw美國2002112012.1軟基濕噴樁機國產200735352012.1路面基層、封層穩定土廠拌設備WCB-500250kw/500t/h鎮江2006112012.1攤鋪機ABG

100、423126kw/12m德國2006222012.1攤鋪機ABG325118kw/9m德國2005112012.1裝載機81kw/3t ZLM30常林2004662012.1振動壓路機SD150L110kw/40t捷克2006332012.1振動壓路機VV1400135kw/50t捷克2005332012.1輪胎壓路機YL2525t徐工2005222012.1自卸汽車SH3281162kw/15t上海200425252012.1灑水汽車GGJ5130G99kw/8000L南京2005222012.1發電機組200GF-K200kw揚州2005112012.1水泥罐倉80T國產200622201

101、2.1擬投入的主要施工機械設備表合同號：蘇州市吳中區金庭環島公路建設項目JTHD-2標機械設備類型機械設備名稱規格型號額定功率(kW)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數量預計進場時間小計其中擁有新購租賃橋梁回旋鉆機GPS-2054kw/250mm上海200325252012.1泥漿泵3NP24kw中國200325252012.1發電機TFW2-7588 kw揚州200425252012.1發電機1FC6284140 kw無錫2003222012.1水泥砼拌和樓HZS7575m3/h南京2006222012.1混凝土運輸車HTM804C232 kw8m3利勃海爾2002662012.1機

102、動翻斗車FCL-1t8.8kw/1T國產200615152012.1砼輸送泵車ZLJ5291THB125-37279 KW/100 m3中聯重科2006112012.1砼輸送泵HBT60C60m3/h湖南2006222012.1裝載機ZLM50G158kw/3m3柳工2006992012.1先張法張拉設備150t溫州2006 332012.1汽車起重機QY16154kw、16t徐工2006552012.1汽車起重機QY25164kw、25t國產2006 442012.1龍門吊QLM50T84Kw/50t溫州2006 112012.1貝雷片國產20073003002012.1卷揚機JM33 t南

103、通2003552012.1卷揚機JM55 t南通2003552012.1鋼筋切斷機GQ40-II4.0kw揚州200215152012.1鋼筋彎曲機GW6-40J3.0kw揚州200015152012.1鋼筋對焊機75 kw揚州200015152012.1交流電焊機30 kw常州200515152012.1其他設備工具加油汽車NJS100154kw/16t揚州2005222012.1桑塔那3000型70kw/5人座上海2007442012.1依維柯NJ1046AEB75kw/7人座江鈴2007332012.1粉噴樁施工工藝流程圖鉆孔灌注樁工藝流程圖瀝青砼路面施工工藝流程框圖原材料試驗檢查配合比試驗、審批瀝青混合料試拌瀝青混合料拌和瀝青混合料運輸虛厚、高程檢查溫度、外觀檢查溫度檢查清掃、修整基層施工放樣灑透層瀝青或做下封層 攤鋪機攤鋪瀝青混合料靜壓（初壓）振動碾壓（復壓）靜壓（終壓）接縫處理質量檢查交工驗收取樣試驗溫度、外觀檢查平整度、標高檢查