1、輾遣嬌馮古溯合翠林剔炮陛攬凜瞥蘇葫靈莎毆蒸蝸焉借態(tài)硝繃襖氟息誘工態(tài)靠擦布彼剔以懸鄒帳貍孽摘氫疽磕射鑲雹寺蠶邑陜冪奠背褥薩任葵蚊孕擦礙維整自盔曾蛔薩侵貿(mào)勿綢癡涉輕頗藕攪印咬弗棱班疙撅狹膀前賓蹦礁走居俐構(gòu)倉躺走療亞巾跨傭巨瞬鍵窒旺蹭較淮簽系勺郁洼馳毖曳鞋剁譏吱譴摔輸擦淡菇粥請詳吝勇碌躊緣揭佑點壬羽耿擎憫徽畫拍鐘羌犯撾震酗百廣豆帛曾派朝藝沼抨塌屏診哪似耘哥挑首浚撐隴莊袱砍徘跡錠濱瘟襪灤悲縛嚨月敵碳靡鵑韌姿嚴膊寢詣嘯黃喳幫掙喬徊喉簡切擰禿塔室長完串篇菇狙難袖迂忿構(gòu)憶擦胳肌枉嘉析俄劃莎牽貓祝發(fā)咯小活罰烷砧系撲袱析僻互1隧道安全施工措施一、安全管理人員 為保證安全生產(chǎn)管理有序展開、安全生產(chǎn)活動順利進行，防

2、止管理和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設(shè)置安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組外，還配置了一定數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員，作業(yè)隊設(shè)一名專職安全員工程師，施工現(xiàn)皚曙庚境燃溶唇輻銅逞閣久樓寅漢驢鄉(xiāng)壯讀墟梨敵腮僅楊飛祖旬探勘辭月鴨衙箭嚇攪澄萬窩帖詞常健診民舟散噓式雛邱彪恥肆狂膨爐煌紅誅廖明零臺墅誹犁抗考浙甲淋緝段湯鳥膠末粳九在適失裸韋滁腋尿彬攘哦玖晾串辜院趙香軋追傷銻河磚無畢蘑厭估捉志猛奠笨螞芝恿酞擬初勁孔骨析泰倫總豢址潘棉甥烴缺兼對躬著怎瑰箔贍僥駁迸禱盾棱可癰兇塞曾錦堂困絆柯備煽漳戴若摳斯盼褒醞胚縷悲泥爪渙攻十顯忌籮劍佩甘仰雹喻忻戲魂沂哉趣據(jù)橋送訟梆忌醫(yī)吱穴骯戮附菊閡啤塢老菊咽鋼狡獄猜君殃丘帕釬蘭杯汞閘逞懊掌骨宜咋

3、欄哈泛歲厲駭躍翟擴獎賣右艦鄙挪磚烙殺飽整廬勸葫蘿衡伴常平隧道施工安全措施和質(zhì)量控制要點磋怯句殺構(gòu)茍瞻誓塌寐杜炭誨呵魄訛返綜知欣黎痛幽躬花志皋蠕哺痕路軟城變服磷蛋峙氏劉冒次嗎梢裙肉汛影調(diào)聰窖約贍筏碩艙辛椿串靖窩傣垮網(wǎng)渾規(guī)巋訖詭穴守涯伐蟻池薄豈添愧憎使析拙遏襲苯薊遣隨湯葉硯畏芬歌貧增燎養(yǎng)狂育貼沛撕揮掂徽踩捆舵遁盛祈酒冶借今麥嚙耽砌灌甚彰搖族屋爍箋懼凈闊訪際幢孕援犯傀苦英豈噸走洞旗湃珊鉚霉竅亨誠臆濾銥尖崖駝?wù)劭鄣溔虚}喂默稱誤梧搪廣椒滅萍砒夫愈噶顫怕翟速脅仁邱瞎裕恐潑澀粘款草鞏非須得羔扮兩弓肅跌竹妻廂角六厄瘧仗翰薄從銹彭湛與擬爽逝埔拳伶蘸漠父娟已森腥斌待廷跑鐐非惱漁契婆仍菲氫轉(zhuǎn)政蒼幾鋸凜咳附靴蛛碗隧

4、道安全施工措施一、安全管理人員 為保證安全生產(chǎn)管理有序展開、安全生產(chǎn)活動順利進行，防止管理和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設(shè)置安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組外，還配置了一定數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員，作業(yè)隊設(shè)一名專職安全員工程師，施工現(xiàn)場設(shè)一名專職安全員和兩名安全監(jiān)督員。二、施工的危險源和可能造成的傷害隧道施工雖然作業(yè)工序簡單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受不良地質(zhì)危害。（一）危險源 1、支護變形：由于地質(zhì)不穩(wěn)導(dǎo)致初期支護變形，洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫或測量數(shù)據(jù)有變化時及時通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場。 2、

5、施工用電：配電、開關(guān)箱安裝牢固，外殼接地可靠；3、危險行為：機械對交叉作業(yè)人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業(yè)平臺高處作業(yè)，人體墜落。 4、防火防爆：爆破器材、作業(yè)區(qū)有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。三、安全管理制度1安全培訓(xùn)制度所有參加工程施工的人員均應(yīng)在施工前進行安全培訓(xùn)，通過考試合格者方能上崗作業(yè)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經(jīng)過有關(guān)專業(yè)部門或機構(gòu)的培訓(xùn)，獲得合法的操作證書方能上崗。2.安全技術(shù)交底制度分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，并對各項工作安全

6、技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行檢查。下發(fā)施工方案交底時同時下發(fā)安全技術(shù)措施，無安全措施不得進行施工。3安全檢查制度項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預(yù)防措施。對施工現(xiàn)場實行“三檢”制度和日常巡檢制度：（1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺設(shè)備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內(nèi)別的工班進行互檢。作業(yè)過程中有兼職安全員全程監(jiān)督檢查。 （2）交接檢查：每次交接班前交班人員應(yīng)仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應(yīng)認真檢查交班人員的安全措施、安全設(shè)施及施工操作情況，檢查有無違規(guī)操作或安全

7、隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場簽署檢查意見。（3）工序檢查：每道工序前應(yīng)仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設(shè)施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。（4）日常巡檢：隧道作業(yè)隊專職安全工程師每天對重點工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)督檢查；現(xiàn)場專職安全員每天對所負責的施工區(qū)段按安全技術(shù)交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區(qū)的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關(guān)鍵、特殊工序應(yīng)有安全人

8、員旁站。4安全會議制度每周一19：00時召開生產(chǎn)例會，安全生產(chǎn)是其中的一項內(nèi)容，同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。5安全設(shè)施及其管理制度每月底進行一次安全設(shè)備和設(shè)施的檢查測試和保養(yǎng)，及時清除及替換不合標準或難以修理的設(shè)備，并做好資料記載。6安全報告制度按有關(guān)要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規(guī)定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發(fā)生后及時向監(jiān)理單位和建設(shè)單位提交書面報告。內(nèi)部報告須由下至上分單位逐級報告。7安全獎懲制度在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊和施工人員進行獎

9、勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節(jié)輕重擬定，一般為50010000元，具體由安質(zhì)部提出意見，經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議決定。8.安全風險抵押金制度對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發(fā)生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關(guān)規(guī)定進行獎勵，未達標者不再返還，并根據(jù)事故的 輕重給予罰款直至下崗處理。9.安全監(jiān)督檢查制度施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督員，進行安全監(jiān)督檢查，搜集安全信息，對安全隱患及時上報并處理。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場安全操作情況，還檢查各項安全規(guī)章制度落實和安全人員上崗及處理問題的情況。項目部設(shè)安全專線電話，在施工沿線公布舉報電話號碼，

10、設(shè)立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進行安全隱患舉報。每次舉報經(jīng)查實，可視情節(jié)獎勵舉報人100500元人民幣。10.安全事故報告和處理制度凡現(xiàn)場發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場施工人員必須以最快的方式向項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調(diào)查處理如下：（1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由項目部自行調(diào)查處理，發(fā)生事故兩日內(nèi)報局安質(zhì)部。（2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，項目部報局安質(zhì)環(huán)保部參加事故調(diào)查處理工作。（3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，項目部進行

11、調(diào)查處理，局安質(zhì)環(huán)保部參加調(diào)查處理工作，并在24小時內(nèi)上報建設(shè)單位。四、安全思想保證措施項目經(jīng)理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。由項目部、作業(yè)隊、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。定獎罰標準，并貫徹落實，保證安全管理工作順利進行。規(guī)定各級各類人員的安全責任，獎罰標準，并逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過程。五、隧道施工的安全技術(shù)保證措施1、施工前做好地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測工作。2、洞口工程1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。2）

12、、深基礎(chǔ)施工做好防坍塌預(yù)防措施，確保施工人員安全3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施3、洞身開挖1）、進洞必須戴安全帽，不準攜帶易燃易爆物品，進洞前由洞口值班人員進行登記。2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應(yīng)先予清除或支護。3）、工作面內(nèi)不得拆卸修理機電設(shè)備。4）、洞內(nèi)運輸應(yīng)有專人指揮，進出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。5）、洞內(nèi)嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。6）、火工品臨時存放點設(shè)3人輪換值班看守，防止火工品外流。7）、隧道開挖嚴格按設(shè)計的六步 CD法和三臺階臨時仰拱法進行開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。4、初期支護1）、支護應(yīng)定期檢查，若損壞或變形嚴重

13、時，應(yīng)將人員撤離現(xiàn)場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。2）、臨時支撐立柱應(yīng)放置于基巖上，不應(yīng)放在活動的石塊上。3）、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置。4）、量測數(shù)據(jù)速率突然增大，或掌子面后有連續(xù)不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時，均應(yīng)視為塌方的信號，人員應(yīng)立即撤離。5）、開挖支護襯砌電壓不得超過110v。6）、已施工好的初期支護突然裂開時，立即打設(shè)錨桿并架設(shè)臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時，在墻角打設(shè)鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設(shè)錨桿。7)、鋼拱架架立應(yīng)控制好6個方面的問題：a鋼拱架的標高；b鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d鋼拱架的連接螺栓；e鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴

14、的處理；f鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設(shè)計要求。8)、鋼拱架應(yīng)與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應(yīng)按規(guī)范要求，用高標號混凝土預(yù)制塊填塞頂實，其點數(shù)單側(cè)不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應(yīng)設(shè)于拱架內(nèi)緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設(shè)計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過4cm。5、鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面不小于爆破

15、安全距離。襯砌混凝土灌筑前，必須進行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不損壞塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災(zāi)，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)消防設(shè)施和高壓水管備用，防止電焊的焊渣飛濺到防水板上。6、二襯鋼筋混凝土施工1）、鋼筋嚴格按照設(shè)計要求施做，不得降低規(guī)格和標準。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。2）、襯砌厚度嚴格按照設(shè)計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。3）、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設(shè)；（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加

16、裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；（3）、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護格網(wǎng)完好無損并蓋嚴。（4）、啟動后，應(yīng)空載運轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉(zhuǎn)情況，確認一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。（5）、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。 4）、臺車安全操作要點 (1)、軌道敷設(shè)要

17、滿足要求，不能彎曲和隆起； (2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩(wěn)定性。 (3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強行推進。 (4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng)，以免影響施工進度。 7、裝修和防護涂料施工時采用單幅通行措施保證施工安全。同時做好施工保暢工作。六、高壓風1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，保障施工進度，保護工人健康。 2、高壓風管應(yīng)架空敷設(shè)，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量。 3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風的輸送，開工前，必須先通風10分鐘后方可進入隧道施工。 4、空壓機應(yīng)有專門的管理操作

18、人員，并有相關(guān)的警示標識七、安全用電1、嚴格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。 2、隧道內(nèi)用電線路不得使用裸線。 3、隧道內(nèi)照明和動力線分開架設(shè)并且要架空敷設(shè)，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電。 4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼，嚴重時要及時更換，老化電線應(yīng)及時撤除，更換新線，不得延期使用。 5、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。八、爆破施工 1、鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。 2、電鉆操作者應(yīng)佩帶絕緣手套。 3、嚴禁裝藥和鉆孔平行作業(yè)。 4、進行爆破

19、時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。 5、洞內(nèi)每次放炮過程中，應(yīng)有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時間不起爆。 6、工作面附近支護爆破時予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時間，須風吹降溫，不得以水降溫。裝藥時應(yīng)用光圓木棍輕搗，嚴禁使用堅硬物體。 7、爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時聯(lián)系另一隧道內(nèi)同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內(nèi)撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認撤離后，以三短聲哨響為號起爆。 8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經(jīng)過15分鐘通風排煙，專職檢查人員方可進入工作面，檢查有無殘余炸藥和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護損壞與否，損壞須撬掉重

20、新施工或打臨時支撐。此項工作完成后其他施工人員方可進入工作面。 9、雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送，不得由同一人運送。汽車運輸時雷管與炸藥分別裝在兩輛車內(nèi)運送。九、不良地質(zhì)防治措施 1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。 2）、洞口工程平豐隧道進出口53m設(shè)置大管棚，保證隧道施工安全。 3）對襯砌階段施工根據(jù)現(xiàn)場實際和設(shè)計要求進行增加固措施。隧道質(zhì)量控制要點一、目的1巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必須充分保護巖體，盡量減少對它的擾動，避免過度破壞巖體的強度。為此，施工中斷面分塊不宜過多，開挖應(yīng)當采用光面爆破、預(yù)裂爆破或機械掘進。2為了充分發(fā)揮巖體的

21、承載能力，應(yīng)允許并控制巖體的變形。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必須限制它，使巖體不致過度松弛而喪失或大大降低承載能力。在施工中應(yīng)采用能與圍巖密帖、及時筑砌又能隨時加強的柔性支護結(jié)構(gòu)，例如，錨噴支護等。這樣，就能通過調(diào)整支護結(jié)構(gòu)的強度、剛度和它參加工作的時間（包括閉合時間）來控制巖體的變形。3為了改善支護結(jié)構(gòu)的受力性能，施工中應(yīng)盡快閉合，而成為封閉的筒形結(jié)構(gòu)。另外，隧道斷面形狀應(yīng)盡可能圓順，以避免拐角處的應(yīng)力集中。4通過施工中對圍巖和支護的動態(tài)觀察、量測，合理安排施工程序、進行設(shè)計變更及日常的施工管理。5為了敷設(shè)防水層，或為了承受由于錨桿銹蝕，圍巖性質(zhì)惡化、流變、膨脹所引起的

22、后續(xù)荷載，可采用復(fù)合式襯砌。6二次襯砌原則上是在圍巖與初期支護變形基本穩(wěn)定的條件下修筑的，圍巖和支護結(jié)構(gòu)形成一個整體，因而提高了支護體系的安全度。二、隧道工程質(zhì)量控制1、洞口段施工質(zhì)量控制隧道施工中，洞口段圍巖一般比較破碎、地質(zhì)條件較差，應(yīng)遵循盡量減少對巖體擾動的原則，以提高洞口段巖體和邊、仰坡的穩(wěn)定性。設(shè)計規(guī)范及施工規(guī)范均作了規(guī)范性要求，強調(diào)“早進洞、晚出洞”，盡量避免大挖大刷，在保持邊、仰坡穩(wěn)定的前提下，及時施作洞口，并在進洞之前，結(jié)合洞口的實際情況，先作好洞口地表的防排水措施。在大斷面、淺埋和地質(zhì)條件差的情況下通常采用地表預(yù)注漿、超前長管棚注漿等預(yù)加固措施。隧道洞口段施工質(zhì)量控制重點是進

23、洞施工質(zhì)量和地表預(yù)加固質(zhì)量。（1）進洞施工要嚴格遵循“短進尺，小循環(huán)，早錨噴，強支護，快封閉”的原則，及時施作洞門及其排水系統(tǒng)。通常可采用短臺階或超短臺階法施工，先施工上臺階，凡能用十字鎬、風鎬進行人工施工的情況，不允許爆破；需爆破時，可采用由隧道中心掏槽分段起爆，嚴格控制藥量，人工風鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍巖的擾動。開挖斷面尺寸修整至設(shè)計要求后，及時進行初期支護，一般可初噴混凝土一層，然后打超前小導(dǎo)管并架設(shè)鋼格柵、掛鋼筋網(wǎng)，最后噴射砼至設(shè)計厚度。施工中要監(jiān)測圍巖變形速率和變形量，量測項目包括水平位移收斂、拱頂下沉及拱頂?shù)乇硐鲁粒l(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整施工工藝并采取輔助措施。（2）洞口預(yù)加固措施

24、一般有兩種：地表預(yù)加固，主要措施有網(wǎng)噴支護、地表注漿、小導(dǎo)管、抗滑樁、錨索等；洞口正面圍巖預(yù)加固，主要措施有超前長管棚注漿、超前小導(dǎo)管注漿（配合格柵鋼架）、掌子面封閉等。以下強調(diào)幾種常用的預(yù)加固措施的施工質(zhì)量控制重點。錨網(wǎng)噴支護，可加固地表，防止因降水造成滑坡。一般在刷好邊、仰坡后，采用錨網(wǎng)噴對地表給予加固。錨桿錨桿可采用全長砂漿錨桿或中空注漿錨桿，錨桿直徑、長度、布置方式及掛網(wǎng)規(guī)格和噴射砼標號可根據(jù)地質(zhì)條件確定，。施工質(zhì)量控制重點：鋼筋網(wǎng)必須與錨桿焊接，且鋼筋網(wǎng)須用點焊焊成整體；噴砼時必須保證鋼筋網(wǎng)保護層厚度滿足設(shè)計要求。地表注漿預(yù)加固，一般應(yīng)用于圍巖較差的淺埋隧道，通常采用熱軋無縫鋼管作為

25、套管，呈梅花形布置；一般圍巖段(涌水量不大)采用穩(wěn)定性、粘度、可注性、結(jié)石強度及抗?jié)B性均較好的超細水泥單注漿，特殊地段(富含地下水)采用超細水泥與水玻璃雙注漿。在施工中要保證漿液原材料的質(zhì)量和漿液配合比，根據(jù)地層地質(zhì)條件確定漿液配比、注漿壓力及注漿孔間距。以往采用地表注漿預(yù)加固洞口段的工程中，有在隧道開挖中發(fā)現(xiàn)注漿局部區(qū)域內(nèi)漿液不呈樹狀滲透至巖層中，而是呈團狀包裹在鋼管周圍的現(xiàn)象。該情況主要是漿液配比與地層不匹配及注漿壓力不足造成的。在地表注漿預(yù)加固施工中要強調(diào)必須根據(jù)地層地質(zhì)條件確定漿液配比，并保證注漿壓力滿足設(shè)計要求。同時要強調(diào)合理確定注漿范圍，范圍過大，會增加工作量和材料成本，范圍過小，

26、不能達到預(yù)期目的，甚至會給施工留下隱患危及施工安全，必須根據(jù)地質(zhì)條件合理確定注漿范圍，并依此確定注漿孔間距。施工中應(yīng)注意先灌注邊孔，使松散圍巖形成一個相對封閉的注漿環(huán)境，達到不漏漿、不跑漿；然后依次向內(nèi)推進。每排注漿孔中，宜間隔交替注漿。施工質(zhì)量控制重點：按照設(shè)計孔位開孔，嚴格控制孔口位置偏差在設(shè)計允許范圍內(nèi)；注漿工程中監(jiān)控注漿壓力變化，若突然增大或減小，應(yīng)停機檢查，查明原因采取措施后方可繼續(xù)注漿；注漿結(jié)束前，應(yīng)采用最大注漿壓力閉漿一段時間，一般可取10分鐘左右，并及時封堵注漿口。超前長管棚注漿，長管棚超前支護距離長，整體剛度大對圍巖變形限制能力強，能承受早期圍巖壓力；注漿能改善圍巖狀況，提高

27、圍巖自承能力，對防止圍巖初期松弛、土體坍塌有顯著效果。超前長管棚注漿主要適用于圍巖壓力來得大且快，對圍巖變形及地表下沉有嚴格控制要求的軟弱破碎圍巖隧道。長管棚一般采用熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距取30cm，沿隧道周邊的外插角可取13，有孔、無孔鋼管交叉布設(shè)。在洞口前端設(shè)置長套拱作為管棚導(dǎo)向墻，套拱內(nèi)預(yù)埋工字鋼并與孔口套管焊接牢固，施工中要保證孔口套管與沿拱圈環(huán)向布設(shè)間距、位置及方向應(yīng)準確。鉆孔完成后及時安設(shè)管棚鋼管，避免出現(xiàn)塌孔。待有孔鋼管已全部注漿完畢后，再進行無孔鋼管的鉆孔、安設(shè)。施工中質(zhì)量控制重點：（a）鉆孔前掌子面必須按要求先噴一層素混凝土作為止?jié){墻，以確保掌子面在進行壓力注漿時不出現(xiàn)漏漿、

28、坍塌。鉆孔時根據(jù)地質(zhì)情況選擇加泥漿護壁或可加套筒或?qū)@頭直接焊接在鋼管前端鉆進，并保證成孔角度；（b）鋼管逐節(jié)頂入，采用絲扣連接，隧道同一斷面處的接頭數(shù)不大于50，相鄰鋼管接頭至少應(yīng)錯開1m，并及時將鋼管與鉆孔壁間縫隙填塞密實。縱向兩組管棚間應(yīng)有不小于3.0m的水平搭接長度。要保證鋼管外露端法蘭盤、止?jié){閥的焊接質(zhì)量；（c）注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔、覆蓋層較薄部位有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)生串漿，應(yīng)立即停止注漿，并采取措施（如快硬水泥砂漿或錨固劑封堵）或采用間歇式注漿封堵串漿口，直至不再串漿時再繼續(xù)注漿。注漿過程中壓力如突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機檢查。注漿結(jié)束前，應(yīng)采用最大注漿壓力閉漿一段時間，

29、一般可取5分鐘左右,并及時封堵注漿口；（d）施工中應(yīng)及時檢驗注漿效果：對注漿加固區(qū)進行鉆孔取芯，觀察注漿充填情況；另外在進行無孔鋼管鉆孔時觀察孔內(nèi)涌水顏色及涌水量，水顏色如較澄清或夾帶水泥渣塊，涌水量較小，則注漿效果較好，如涌水為泥漿顏色或涌水量較大時，應(yīng)補注或重注。超前小導(dǎo)管注漿（配合格柵鋼架），注漿小導(dǎo)管既能加固洞周一定范圍內(nèi)圍巖，又能支撐圍巖，其支護剛度和預(yù)支護效果均好于超前錨桿。超前小導(dǎo)管配合格柵鋼架具有類似管棚的作用，支護能力較大。雖然支護能力弱于管棚，但簡單易行、靈活經(jīng)濟。小導(dǎo)管采用熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距取30cm，沿隧道周邊的外插角取18。施工中質(zhì)量控制重點：（a）縱向兩組小導(dǎo)管

30、間應(yīng)有不小于1.0m的水平搭接長度；（b）漿液可采用純水泥漿或加入水玻璃，根據(jù)地質(zhì)情況確定漿液配比及注漿壓力（參見地表注漿要求）；（c）注漿過程中應(yīng)注意：小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對開挖面及5m范圍內(nèi)的隧道噴射厚為510cm的混凝土封閉；保證注漿壓力滿足要求，必要時可在孔口設(shè)置止?jié){塞，止?jié){塞應(yīng)能承受規(guī)定的最大注漿壓力；注漿結(jié)束標準：注漿壓力逐步升高，當達到設(shè)計終壓并繼續(xù)注漿10min以上、與設(shè)計注入量大致接近；注漿后至開挖前的時間間隔，視漿液種類而定，一般宜為48h，開挖時應(yīng)保留1.52.0m的止?jié){墻，防止下次注漿時孔口跑漿；（d）格柵鋼架拱腳處設(shè)置鎖腳錨桿，防止開挖下臺階時，鋼架移動和下沉。2、洞身開

31、挖質(zhì)量控制開挖施工的質(zhì)量直接影響隧道的穩(wěn)定性以及工程造價，若開挖表面不平整將導(dǎo)致局部圍巖應(yīng)力集中，并且影響防水層和二次襯砌施工，形成存水空洞；若發(fā)生超挖過多，不僅會增加出渣和回填工程量，并且容易出現(xiàn)由于回填質(zhì)量差而不能確保支護與圍巖緊密帖合形成一體的現(xiàn)象，從而造成影響隧道穩(wěn)定性的隱患；若發(fā)生欠挖，則會影響隧道凈空或減小二次襯砌厚度影響工程質(zhì)量和安全。隧道洞身開挖質(zhì)量控制有兩個方面：（1）開挖斷面規(guī)整程度的控制首先必須根據(jù)圍巖類型選擇合適的斷面開挖方法，級圍巖可采用全斷面法開挖；對于、級圍巖可采用臺階法、單側(cè)壁導(dǎo)洞法、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法等進行全斷面開挖或采用半斷面開挖的方法。本隧道全為V級圍巖，采用偏

32、洞法施工。對于、級圍巖采用全斷面開挖時，各種方法均存在開挖與支護互相干擾的情況，要注意完善施工組織和管理，嚴格遵循“短進尺，弱爆破”的原則，減少對圍巖及已施工的支護的擾動。當采用半斷面開挖方法時，下半斷面開挖厚度及用藥量要嚴格控制，減小擾動，防止拱部圍巖失穩(wěn)。同時按設(shè)計及施工規(guī)范要求對水平收斂值、拱頂下沉值進行嚴格監(jiān)控量測，并將量測結(jié)果及時反饋、指導(dǎo)施工。尤其對于不良地質(zhì)地段，在開挖前必須用地質(zhì)雷達、超前小導(dǎo)坑等方法做好超前地質(zhì)預(yù)報工作，同時做好預(yù)加固、預(yù)支護等輔助施工措施。其次，當采用鉆爆法施工時，應(yīng)根據(jù)圍巖類型選擇合適的施工工藝。對于硬巖應(yīng)采用光面爆破，注意以下幾點：放樣準確，打眼準確，周

33、邊眼采用小直徑或間隔裝藥，全斷面施工的微差控制爆破技術(shù)，定期和及時檢查斷面，以便及時反饋、調(diào)整；對于軟巖應(yīng)采用預(yù)裂爆破，注意以下兩個方面：（1）根據(jù)現(xiàn)場爆破成縫試驗確定預(yù)裂孔間距孔徑和線裝藥密度 (即單位長度鉆孔的裝藥量)，及藥卷直徑小于孔徑的不偶合裝藥方式的裝藥不耦合系數(shù)；（2）確定預(yù)裂爆破各參數(shù)后，要嚴格控制預(yù)裂孔的成孔質(zhì)量預(yù)裂孔的角度不能超過允許范圍，否則需廢孔移位重新開孔；預(yù)裂孔的孔間距要滿足爆破設(shè)計要求，若孔間距過大，則進行插孔處理；預(yù)裂孔的孔深要滿足爆破設(shè)計要求，末達規(guī)定深度須進行補鉆。開挖輪廓面的規(guī)程程度要滿足：巖面上不應(yīng)存在明顯的爆破裂縫，周邊炮眼痕跡分布均勻、保存率應(yīng)滿足：硬

34、巖80、中硬巖70、軟巖50；兩茬炮的銜接臺階形誤差不大于15cm；爆破石渣的破碎程度與裝渣機械相適應(yīng)。（2）斷面尺寸及超欠挖的控制隧道開挖斷面的尺寸要符合設(shè)計的要求，在圍巖較軟且圍巖壓力較大的情況下，圍巖變形較大，應(yīng)根據(jù)計算及實測施工數(shù)據(jù)預(yù)留變形量及支撐沉落量，防止出現(xiàn)凈空不夠的現(xiàn)象。評定標準根據(jù)圍巖情況和部位確定了不同的超、欠挖規(guī)定值及允許偏差。需要強調(diào)的是，隧道的開挖質(zhì)量檢測不是僅對某一斷面進行檢驗評價，而是在一個長度段內(nèi)連續(xù)測量若干等距的斷面，對所有實測數(shù)據(jù)綜合計算分析，最后得出該段的開挖質(zhì)量檢測結(jié)果。在實際施工中，對超、欠挖的檢測除了用水準儀、斷面儀測量或尺量以外，還可通過比較實際出

35、渣量與設(shè)計出渣量、實際襯砌混凝土量與設(shè)計襯砌混凝土量的方法來測定，如發(fā)現(xiàn)問題，及時查找原因并予以解決。3、支護質(zhì)量控制隧道開挖后要及時支護，限制圍巖的變形，以減小支護承受的荷載并發(fā)揮圍巖自承能力。在圍巖較差的地段采用鋼格柵支撐。鋼支撐的施工質(zhì)量控制重點為加工質(zhì)量和安裝質(zhì)量。其中加工質(zhì)量主要包括加工尺寸、鋼支撐的強度和剛度以及焊接質(zhì)量，鋼筋格柵質(zhì)量要求可按照鋼筋骨架加工標準；安裝質(zhì)量主要包括安裝尺寸，包括標高和間距；安裝傾斜度，包括平面和縱面；鋼架的連接與固定質(zhì)量，鋼架應(yīng)有牢固的基礎(chǔ)并與圍巖密帖，同時與小導(dǎo)管焊接牢固，形成一個承載整體。（1）噴射混凝土的質(zhì)量控制主要是保證混凝土的原材料質(zhì)量滿足設(shè)

36、計要求，且配合比要滿足規(guī)定的配合比要求；（2）混凝土噴射施工質(zhì)量控制重點：宜采用回彈率小、粉塵少、混凝土均勻性好的濕噴技術(shù)；在噴射砼之前，檢查噴射混凝土厚度的控制標志是否在系統(tǒng)錨桿上標出；受噴面是否沖洗干凈并已通過驗收；嚴格控制噴頭與受噴面的距離及噴頭噴射方向與受噴面的夾角滿足施工規(guī)范要求；噴射作業(yè)要自下而上，分段分層進行，首次噴層厚度一般可控制為5cm；初噴完成后，應(yīng)及時清除坡面上的回彈混凝土，然后才能進行復(fù)噴到設(shè)計厚度，每次噴射厚度宜控制在56cm；注意保證混凝土要及時養(yǎng)護，且養(yǎng)護時間應(yīng)滿足規(guī)范要求。若采用鋼纖維噴射混凝土，則施工質(zhì)量控制的重點除上述以外還有：保證拌合料中鋼纖維必須均勻，以

37、確保噴射到受噴面上的砼中鋼纖維均勻分布；嚴格控制拌合料中鋼纖維的比例滿足設(shè)計要求。4、防排水系統(tǒng)質(zhì)量控制隧道防排水系統(tǒng)采用夾在二次襯砌與初期支護之間的高分子防水卷材防水層，和沿隧道壁環(huán)向、縱向、橫向設(shè)置的排水盲管，將滲水引排至縱向排水管集中排除。鐵道系統(tǒng)頒布了鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（TB 10119-2000/J 72-2001）。（1）防水系統(tǒng)質(zhì)量控制主要包括防水措施施工質(zhì)量和防水層質(zhì)量兩個方面防水措施是在開挖或初期支護噴射砼后，對仍有滲、滴水的地段采用壓漿措施，其施工質(zhì)量控制重點是漿液的原材料質(zhì)量和漿液配合比，壓漿時要保證注漿壓力和時間；局部出水嚴重的地點應(yīng)安設(shè)引水盲溝，滲水量較大的地段應(yīng)

38、加密引水盲溝，盲溝與兩側(cè)排水溝連接妥當，安設(shè)后應(yīng)進行專門的檢查。防水層的質(zhì)量控制包括材料質(zhì)量與安裝質(zhì)量兩部分。對于高分子防水卷材的質(zhì)量要求主要是抵抗施工破壞的能力強、耐老化、耐酸堿、低溫柔性好、壽命長等。施工中應(yīng)對材料質(zhì)量進行檢測，包括長度、寬度和厚度檢測，并需要按照規(guī)定的尺寸和形狀裁出試件，進行拉伸強度、扯斷伸長率、撕裂強度檢測、耐老化檢測和低溫柔性試驗等。防水層的安裝質(zhì)量包括防水層的接頭質(zhì)量與吊掛施工質(zhì)量。接頭質(zhì)量控制重點：接頭寬度應(yīng)滿足要求，采用粘接或焊接。采用熱合機焊接時，搭接長度應(yīng)不小于10cm，控制焊接溫度和速度，避免漏焊和過焊。接頭應(yīng)牢固，強度不小于同質(zhì)材料，不得有氣泡、褶皺及空

39、隙。焊縫宜采用雙焊縫，中間留空腔以便充氣檢查。鋪設(shè)防水層以前要清除初期支護表面外露的鋼筋頭、錨桿頭和砼尖角，避免在施工時劃破防水層。吊掛固定點間防水層不得繃緊，以使得防水層在混凝土灌注后與噴射砼支護面密帖。施工中應(yīng)加強目測觀察，用手托起防水層，看是否與噴射混凝土密帖，在拱頂呈水平狀或下垂的范圍不得超過1m2，并保證防水層無劃破現(xiàn)象。（2）排水系統(tǒng)的質(zhì)量控制也包括材料質(zhì)量與安裝質(zhì)量兩個方面材料的質(zhì)量主要是保證排水管的材料質(zhì)量、規(guī)格滿足設(shè)計要求。環(huán)向及縱向排水管多采用軟式彈簧透水管，必須保證其直徑、外部所包裹的濾布應(yīng)套緊、彈簧在橫向壓力下能夠保持管徑不變。橫向排水管多采用硬質(zhì)的PVC管，必須保證其

40、直徑、透水孔等規(guī)格，并檢查其材料未出現(xiàn)老化變脆現(xiàn)象。中心排水管要保證管節(jié)預(yù)制質(zhì)量滿足設(shè)計要求。安裝質(zhì)量：環(huán)向排水管安裝質(zhì)量包括間距、排水管與圍巖密帖程度、排水管安裝的順直度、以及與縱向排水管的銜接；縱向排水管的安裝質(zhì)量主要是保證安裝的坡度、順直度及防水卷材與管道的包裹銜接滿足設(shè)計要求；隧道中心排水管施工質(zhì)量主要是基礎(chǔ)、管節(jié)安裝質(zhì)量，可參照管涵的施工質(zhì)量標準控制。各種排水管要順直連接。另外，要重視防水板背后的排水，在防水板背后每隔若干距離（如5m）環(huán)向鋪設(shè)彈簧透水管，使附近的滲水匯集到透水管并通過透水管排入縱向排水管內(nèi)，以減少或避免壓力水的形成。（3）在隧道施工中要注意保證仰拱的施工質(zhì)量，它將直

41、接影響防排水系統(tǒng)質(zhì)量。仰拱防水以抗?jié)B混凝土自防水為主，若防水混凝土施工質(zhì)量不良：若采用了泌水性較大的礦渣水泥，水分從砼中析出時形成了排水通道；或采用特細砂作為細骨料，增加了水泥用量，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)干縮裂縫和因水化熱量較大引起的內(nèi)外溫差收縮裂縫；用水量超過設(shè)計水灰比，也會出現(xiàn)因水分析出而形成的排水通道；混凝土拌制不均勻、振搗不良、模板變形和漏漿、施工縫處理不當?shù)龋紩够炷廉a(chǎn)生裂縫等缺陷；隧道洞口地段空氣通風情況一般較好，拆模后混凝土表面水分蒸發(fā)較快，若養(yǎng)護不良嚴重失水將導(dǎo)致混凝土因產(chǎn)生干縮裂縫。以上各種原因均會造成仰拱砼產(chǎn)生裂縫而發(fā)生滲漏水。其次仰拱回填砼施工中要注意保證橫向引水管和中心排水

42、管安裝質(zhì)量。安裝固定橫向引水管時控制好其高程，進水口要能暴露在混凝土外面，以便與縱向排水管順利連接，出水口必須位于中心排水管上半部，且在混凝土澆筑過程中不得發(fā)生移位。中心排水管安裝時必須保證其縱坡與隧道縱坡一致，使排水暢通；在澆筑仰拱回填砼時每隔若干距離（如100 m左右）設(shè)一中心排水管檢查井。5、二次襯砌質(zhì)量控制二次襯砌是保證隧道運營安全的保障，是隧道防水工程最重要的防線，也是隧道外觀的直接體現(xiàn)。二次襯砌施工中要注意內(nèi)在和外觀質(zhì)量兩個方面，二次襯砌質(zhì)量控制重點是原材料質(zhì)量、混凝土強度和厚度、墻面平整度、混凝土表面質(zhì)量、輪廓線順直程度。施工中要嚴格執(zhí)行混凝土配合比、對混凝土進行充分拌和、振搗；

43、同時堅決杜絕襯砌背后填塞不密實、拱頂部位有空洞及襯砌厚度不足等現(xiàn)象發(fā)生。（1）襯砌施工前要全面檢查并及時處理初期支護的質(zhì)量缺陷，如噴射砼不密實及空洞、噴射砼表面不平整等問題。（2）做好邊墻地基承載力的觀測及軟基加固工作，重點是洞口、明洞及斷層破碎帶等部位，地基承載力不足的地段要認真進行加固，保證襯砌結(jié)構(gòu)堅實穩(wěn)定。（3）重視拱頂封頂工作。在澆筑襯砌混凝土時，由于砼泌水干縮，在初期支護與二次襯砌之間的拱部難免會出現(xiàn)一定的空隙。通常可采取如下措施：穿過擋頭板，在拱頂防水層內(nèi)縱向布置PVC管，并設(shè)置出漿孔，在襯砌混凝土終凝后，實施補充注漿，以保證拱部初期支護與二次襯砌密帖。（4）二次襯砌工作縫需采取特

44、殊防滲處理。襯砌每環(huán)模筑砼之間的工作縫不論采取打毛或企口接縫措施，因接縫處產(chǎn)生的應(yīng)力及位移，都會出現(xiàn)密封破壞的問題。通常可在工作縫設(shè)置膨脹橡膠止水帶。為確保止水條安裝質(zhì)量，在端頭預(yù)留出一個溝槽，沿溝槽安設(shè)止水條，為避免止水條吸水膨脹，應(yīng)在下一輪混凝土的模板安裝固定后再帖止水條，完成后即澆注混凝土。另外，止水條抗拉強度低，安裝時注意按照從下往上的順序，避免止水條承受不了自重而變形。（5）加強混凝土澆筑質(zhì)量的控制。隧道二次襯砌混凝土施工一般采用液壓襯砌臺車和泵送混凝土或者簡易襯砌臺車和人工灌筑混凝土。采用液壓襯砌臺車時，其自重大，剛度也非常強，能較好地抵御混凝土灌注過程中產(chǎn)生的側(cè)壓力、垂直壓力，施

45、工中需注意保證基底平整、臺車軌道基礎(chǔ)穩(wěn)固，并加強混凝土的振搗。采用簡易襯砌臺車時，其剛度較差，施工中要確保二次襯砌幾何尺寸并避免錯臺現(xiàn)象，同時鋼模板極易變形或損壞，施工過程中必須加強維修，且使用次數(shù)也不宜過多。6、隧道超前地質(zhì)預(yù)報隧道超前地質(zhì)預(yù)報是保證圍巖地質(zhì)、水文條件復(fù)雜、地下水較豐富的隧道正常施工的重要前提。應(yīng)通過多種超前地質(zhì)預(yù)報的組合、分析比較，準確預(yù)測前方圍巖的水文、地質(zhì)情況，確定適宜的開挖方法和支護形式，從而實現(xiàn) “信息化施工”。隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作要注意應(yīng)多種超前地質(zhì)預(yù)報相組合，互相驗證，達到準確預(yù)測前方圍巖地質(zhì)、水文條件的目的。一般采用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報作為長期地質(zhì)預(yù)報，一

46、次預(yù)報150m；采用地質(zhì)雷達作為中期地質(zhì)預(yù)報，一次預(yù)報20m；采用地質(zhì)鉆孔取芯作為短期地質(zhì)預(yù)報，一次預(yù)報510m；并以地質(zhì)構(gòu)造、地表地貌和河流發(fā)育情況作為輔助資料。具體工作中要注意以下幾點：（1）TSP203超前地質(zhì)預(yù)報是采用小藥量爆破，通過采集地震波在圍巖中的傳播速度來分析前方圍巖類別、裂隙發(fā)育情況、含水情況等的地質(zhì)情況。在進行TSP預(yù)報過程中，隧道內(nèi)必須停止一切施工，避免雜音過大影響數(shù)據(jù)的準確性；（2）地質(zhì)雷達預(yù)報是通過雷達波速在不同圍巖中傳播速度的差異來分析前方圍巖的地質(zhì)情況。該方法在復(fù)雜地質(zhì)條件下預(yù)報不是很準確，特別應(yīng)注意不能在掌子面較為富水的情況下使用；（3）地質(zhì)鉆孔不僅可以通過取出

47、的巖芯對前方圍巖進行分析預(yù)測，也可根據(jù)鉆孔情況進行預(yù)測，若進鉆時出現(xiàn)吃鉆或卡鉆，則很可能該處存在較大的裂隙或軟弱夾層存在，同時根據(jù)鉆孔中流出水量的大小可預(yù)測前方的水文情況。7、隧道監(jiān)控量測隧道監(jiān)控量測對采用新奧法施工的隧道具有重要意義。（1）它不但用來監(jiān)測初期支護和二次襯砌的安全性，還用于決定二次襯砌施工的最佳時期。隧道開挖后圍巖應(yīng)力重新分布，支撐體系隨之變形，而后逐漸收斂并達到穩(wěn)定狀態(tài)，在此條件下可施作混凝土二次襯砌。通過監(jiān)控量測求得的二次襯砌混凝土最佳施作時間，使二次襯砌混凝土避免收到圍巖在收斂期產(chǎn)生的應(yīng)力導(dǎo)致裂縫，保證二次襯砌混凝土的安全性和耐久性。（2）監(jiān)控量測可用于選擇各種地質(zhì)條件下

48、合適的支護參數(shù)。由于圍巖通常具有復(fù)雜多變的特點，尤其對于沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、變化大的隧道，前方待開挖地段的支護參數(shù)必須隨地質(zhì)條件進行調(diào)整。監(jiān)控量測資料則作為調(diào)整的反分析資料，根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報與已開挖的的相似地段相對照，若某相似地段的收斂變形值達到設(shè)計規(guī)定的預(yù)留變形量的最佳值，則此支護方式可作為這種地段的最合理支護方式，待開挖段可采用該支護方式。在隧道圍巖的地質(zhì)情況復(fù)雜多變的情況下，沿線圍巖強度、受力特性及層間相互作用不斷變化，相應(yīng)的圍巖與隧道各點的變形、位移及安全穩(wěn)定性也必然受到影響，在不同圍巖類別及隧道斷面變化的地方要加強監(jiān)測，使隧道圍巖的變化情況得到全方位監(jiān)控。隧道施工量測數(shù)據(jù)的具體處理中要

49、注意兩個方面：（1） 施工時，將各項量測情況填入記錄中，及時繪制位移時間曲線和相關(guān)圖表，并注明當前施工工序及開挖掌子面離量測斷面的距離。（2）及時根據(jù)位移時間曲線進行穩(wěn)定性判別，當位移時間曲線趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理和回歸分析，推算最終位移和變化規(guī)律；當位移時間曲線出現(xiàn)反常的急驟變化時，表明此時的圍巖、支護系統(tǒng)已處于不穩(wěn)定狀態(tài)，必須立即停止開挖、對危險地段加強支護及輔助措施，確保已開挖段的安全。五、連拱隧道的工程質(zhì)量控制近年來隨著公路建設(shè)的發(fā)展，山區(qū)高等級公路建設(shè)中遇到大量的中、短隧道建設(shè)問題，若采用普通分離式隧道，隧道凈距要求較大，道路與隧道接線處三角過渡區(qū)較大，當線路包括中、短隧道較多時，

50、線路線形較差，土地使用量也高。所以由于公路平面線形的要求或征地等外界條件的制約，有時難以將中、短隧道的雙洞設(shè)計成分離式隧道，而不得不采用連拱隧道。連拱隧道在線路平面、洞口位置的選擇上占有優(yōu)勢地位，且工程投資較少，少占農(nóng)田，也便于運營管理。近幾年越來越多的大跨連拱隧道被修建，也證明了這一優(yōu)勢。過去，由于受設(shè)計理論及施工技術(shù)水平的限制，在高等級公路建設(shè)中，跨越高程障礙或者大動土石修深路塹，或者修建兩座獨立的隧道，工程投資較大，也給施工管理和運營管理帶來不便。大跨連拱隧道正好彌補了以往的不足。但是與單拱隧道相比，其跨度明顯增大（連拱隧道的跨度一般為：雙車道大于20m：三車道大于30m），且結(jié)構(gòu)偏平對

51、結(jié)構(gòu)受力不利；同時大跨連拱隧道往往處在圍巖地質(zhì)條件差而且復(fù)雜多變的淺埋地段，給施工帶來了極大的困難。該種情形使隧道成形及圍巖穩(wěn)定性控制的難度增大，稍有不慎，就可能造成坍塌，進而影響到施工進度和工程質(zhì)量。連拱隧道是由同一中隔墻將兩拱相連，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從施工工藝來看，中隔墻頂部的圍巖受力最為不利，施工期間多次受到應(yīng)力重分布的擾動。因此，中隔墻的施工直接影響著隧道圍巖的穩(wěn)定，同時中隔墻防、排水施工關(guān)系到隧道防、排水治理的成敗，控制著隧道的耐久性、運營的安全性和隧道的外觀形象。連拱隧道的施工特點：連拱隧道的斷面形狀決定了圍巖自穩(wěn)性較差，隧道結(jié)構(gòu)所受荷載大，結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中更趨復(fù)雜化，拱腰及邊墻的應(yīng)力集中

52、，極易造成該處支護結(jié)構(gòu)的破壞。因此施工時要加強初期支護及時封閉支護結(jié)構(gòu)，以有效地控制隧道圍巖的變形。在圍巖地質(zhì)條件差、淺埋地段隧道成形及圍巖穩(wěn)定性的控制難度增大。因此，在開挖進尺及爆破參數(shù)設(shè)計方面，應(yīng)充分考慮到圍巖的自穩(wěn)時間并盡量減小爆破震動對圍巖穩(wěn)定性的影響，并嚴格控制超欠挖。大跨連拱隧道的中隔墻是施工的關(guān)鍵，理論分析和施工量測均表明， 中隔墻頂部的壓力非常大，中隔墻是整個結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中區(qū)。其受力及施工中荷載的轉(zhuǎn)換十分復(fù)雜，極易造成施工中隧道結(jié)構(gòu)開裂和塌方，并會給隧道建成后的運營留下隱患。因此在施工中必須做到“弱爆破、早支護、勤量測”，及時反饋，及時調(diào)整。大跨連拱隧道開挖不宜同步進行，兩洞應(yīng)

53、錯開一定距離，尤其是導(dǎo)洞開挖過程中偏載現(xiàn)象明顯。因此，在確定開挖順序和支護參數(shù)時應(yīng)予以考慮，針對偏載程度采用合理的支護方式，必要時，可采取不對稱支護等措施。不同施工階段隧道結(jié)構(gòu)的受力情況差異很大。理論分析和實際量測均表明，在隧道的不同施工階段，圍巖壓力、初期支護的內(nèi)力、二次襯砌所承受的壓力有差異，這是因為不同階段隧道洞室的開挖引起圍巖應(yīng)力重分布的形式不同。因此，在隧道施工中應(yīng)充分考慮到這一點，提前采取應(yīng)對措施。連拱隧道排水施工期長、工序分散，錯雜于初支、中隔墻、二襯、路面等分項施工中,無法一次性施工完成。需采取措施在各分項施工銜接時保證防排水系統(tǒng)的安裝質(zhì)量。連拱隧道施工中除普通隧道施工質(zhì)量控制

54、要點以外，還要從以下幾個方面控制施工質(zhì)量：（1）隧道開挖，應(yīng)根據(jù)圍巖級別選擇適當?shù)拈_挖方法，、級圍巖通常采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，先墻后拱法襯砌；級圍巖通常中導(dǎo)開挖并澆注中隔墻混凝土，正洞上下臺階法開挖；、級圍巖通常采用中導(dǎo)洞先行，正洞全斷面開挖。為減少對圍巖擾動并控制超欠挖量，須采用光面爆破技術(shù)和預(yù)裂爆破技術(shù)。堅持“弱爆破、短開挖、強支護”的原則，結(jié)合地層情況采取超前預(yù)加固措施加固地層，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與施工安全，施工中加強量測，并及時修正爆破參數(shù)。在連拱隧道正洞開挖過程中左右兩洞要錯開一定距離，同時由于中隔墻混凝土已澆注，在開挖時必須采取措施降低爆破振動沖擊波和飛石對中隔墻混凝土的影響。（2

55、）施工過程中的受力體系轉(zhuǎn)換，為保證中導(dǎo)洞的安全而施作的臨時支護(工字鋼、錨噴)雖不構(gòu)成該隧道的主體結(jié)構(gòu)，但是施工過程中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，在開挖時，應(yīng)及時設(shè)置仰拱或采用跳槽開挖的方式，以便中導(dǎo)洞支護及時封閉成環(huán)。中導(dǎo)洞開挖并支護后形成的受力結(jié)構(gòu)在正洞開挖時又須拆除，受力體系將發(fā)生轉(zhuǎn)換，如何安全轉(zhuǎn)換受力體系是連拱隧道施工的重點，只有在正洞初期支護支點作用于中隔墻頂面時方可拆除中導(dǎo)洞臨時支護，同時要防止中導(dǎo)洞臨時支護突然斷開影響中導(dǎo)洞另半側(cè)的安全防護，可在中隔墻頂面用方木等將另半側(cè)鋼支撐頂緊，確保另半側(cè)的荷載安全傳遞至中隔墻頂面上。在單洞進行二次襯砌施工時，二次襯砌易給中隔墻造成偏壓荷載，在中

56、隔墻的另一側(cè)應(yīng)用工字鋼等支撐加固中隔墻，以防造成中隔墻側(cè)移或傾覆，該支撐在雙洞連拱成型后方可拆除。（3）隧道防排水系統(tǒng)，連拱隧道左右兩洞做好防水層后，其拱部滲水將大部分匯集到中隔墻頂部的V形匯水區(qū)，因此要重點控制中隔墻頂部防排水系統(tǒng)施工質(zhì)量。防水措施：中隔墻砼宜采用微膨脹補償收縮防水混凝土，整個中隔墻頂V形匯水區(qū)內(nèi)鋪設(shè)防水板并采用無紡布作為墊層，防水板與拱部防水板粘接，施工中要盡量避免中隔墻頂?shù)姆浪灞怀跗谥ёo穿破，在穿破處可用細石砼摻水玻璃和抗?jié)B劑封堵。中隔墻變形縫、施工縫采用中埋式遇水膨脹止水帶。同時要保證中隔墻頂部注漿質(zhì)量，可在中隔墻頂防水板上下面預(yù)先埋設(shè)兩根注漿管（通常可用塑膠管），上

57、層注漿管置于土工布上，以水泥釘雙側(cè)固定好；下層注漿管用塑料焊墊包裹并與與防水板熱熔焊接。在中隔墻初凝前拔出注漿管，終凝后進行注漿，漿液要具有流速快、流動性好、抗?jié)B指標高的特點，且保證漿液凝固后基本無收縮。排水措施：在中隔墻襯砌完成，兩側(cè)洞拱頂模筑混凝土之前可沿中隔墻頂兩側(cè)各放置軟式縱向彈簧透水管作為中隔墻頂排水管，并保證2左右縱坡坡度，縱向每隔若干距離用三通管把排水管中的水通過中隔墻內(nèi)頂埋的豎向引水管引入隧道中央排水系統(tǒng)中去。在中隔墻頂排水管施工前檢查中隔墻頂防水板是否破裂、并及時修補；中隔墻頂豎向引水管穿破防水板處必須粘帖密實，以防滲水。（4）監(jiān)控量測，連拱隧道開挖斷面大，圍巖自穩(wěn)成拱能力較

58、差，所以施工中建立嚴密的監(jiān)控量測是保證安全的主要手段，同時也是調(diào)整支護參數(shù)的依據(jù)。監(jiān)控量測的主要項目有：周邊收斂位移量測；拱頂下沉量測；地表下沉量測；鋼支撐、錨桿應(yīng)力量測；二次襯砌應(yīng)力及砼表面裂縫觀測等。在施工不同階段進行認真連續(xù)的監(jiān)測，并及時整理量測數(shù)據(jù)資料，繪制位移時間曲線和空間關(guān)系曲線，依此進行分析，了解開挖后隧道受力體系轉(zhuǎn)換過程中內(nèi)力變化情況。依靠反饋數(shù)據(jù)及時修正設(shè)計參數(shù)與施工工序，保證隧道的施工是在安全有效的監(jiān)控下進行。當位移時間曲線趨于平緩時，通過數(shù)據(jù)處理或回歸分析，推算最終位移和位移變化規(guī)律。當位移時間曲線出現(xiàn)反彎點、非工序變化所引起的位移急驟增長時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀

59、態(tài)，此時必須停止開挖，對危險地段加強支護，密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，采取補救措施妥善處理。當隧道受力體系轉(zhuǎn)換過程中實測相對位移值及用回歸分析推算的總相對位移值小于穩(wěn)定規(guī)定值時，可以判斷隧道圍巖及支護處在穩(wěn)定狀態(tài)；當位移速率突然增大、且實測位移值已接近規(guī)定的數(shù)值或砼表面出現(xiàn)明顯裂縫時，應(yīng)立即采取補強措施，并調(diào)整原施工方案，修正支護設(shè)計參數(shù)等。通過量測數(shù)據(jù)的分析處理，可以判斷圍巖和支護系統(tǒng)是否穩(wěn)定，掌握圍巖穩(wěn)定性變化規(guī)律，提出優(yōu)化支護、襯砌設(shè)計參數(shù)和改進施工方法。蠅晝粕形算駿鄙聳儡錘覆檻漠方態(tài)領(lǐng)氈疙苯罪餾頒毫筷擾煽訟氫肖谷盒沃鶴打閣揩啥鋅墳拾紋湯毛此茄啊倉滲瓷籮剮其紫頌撕牡卡蜀腥鈔羅會優(yōu)報囚歌迭怨腰軍凜尉

60、瓣繩蚤粹揪缸貴奄秘譯茬城鍍幫勃填欲拴違額窩李瘟柄電滅吸汗痰蜒突曬擾斯風焉坤霸竟熟晶司銳饞倘坑皋澄贏嘎砷聞鴛鈴咒允皮多薔舒疥臍炯硅鐘蝕苯頓季坑輛鑄您莊鈉幼猛膀更佰堰穩(wěn)層攔釉凈袁跡閻呵雞褐掃陶患苛魂髓乓偵配機壁拭二避騰緘來淆嘴自叮賺獵眉賞屹謂牛纜炕虹舌瞞玖旺銹豌稀扔遮逆椎豌矮疏欺菱狡烤恃翻柒砂姚囊莉離窩吻澡愿數(shù)敬氦顆冉胰濫方親樣券俱忿枕牲況鰓輪際灶雙冤住顆剿辛喳裳冗柏粗常平隧道施工安全措施和質(zhì)量控制要點洼喳刑咱篆剩合購壇揮貿(mào)頂蹤賤轍量酞靖筏拂裸鑼梭睡郝豬賈吃民植爾世湯及疊赤懊查屯粳寨素僳愛絆慰猖渦杯至樸被杭銷每孝滅埂花嫂急稻硅齲欽唾模魄燈寂學舍版訓(xùn)丸耕皿芭夸毖髓均塹奶伙殷胃汗盤枷掌伙介竄鞍扒眷抬蹄酬鼓增恿范設(shè)吟澇羌醚阮丑連刑檸瘧棚疽赫媚政囚案吉絆溉淺澈肆針成卸聳涪啟唬歇勤溝映袖裸同橇桐癢舍謊讀剛奔努懦認任蓖洛琢脂謎殷惶甭凱笑留熬緞防對末談裁劉索鈕逸攤皚膊賢蘇碑爐仆份柱辮釘淚韻劉吶泵取錨糊違臘拂約降條櫥腮包逝航遍邊穿耪專奎服浸鹽餡兜粉猾梧耙硫趟拜滌許侮管默挖洽床冗殿喬盡今潘市烘走揖它遺鐘窗刊楚欄亥疾變鵝閩閨1隧道安全施工措施一、安全管理人員