1、西寧市大南山主骨架綠化道路期工程A標(biāo)段施工總結(jié) 建設(shè)單位：西寧市交通局2009年10月一、工程概況 本合同段位于青海省西寧市大南山境內(nèi)。本合同段全長(zhǎng)為9公里。路面結(jié)構(gòu)：各線均采用20厘米水泥混凝土路面面層；墊層采用20厘米天然砂礫。路面設(shè)計(jì)年限為15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。完成主要工程量如下表所示。主 要 工 程 量細(xì)目號(hào)細(xì)目名稱合同單價(jià)（元）計(jì)量單位完成數(shù)量203-1路基挖方a挖土方6.8m3134878b挖土質(zhì)臺(tái)階0.5m21818.2204-1路基填筑（包括填前壓實(shí)）0b利用土方8.01m343452207-1現(xiàn)澆U型邊溝273.5m3478.68207-2漿砌片石門檻175.8

2、m3225.4207-47.5漿砌片石急流槽126.4m3161.82302-2級(jí)配砂礫墊層0a厚20cm9.8m245118311-1水泥混凝土面板0a厚20cm45.66m239684b厚1.5cm混凝土鋸齒4.93m214837312-1-a10cm砂礫石硬化路肩3.75m224087312-1-b31.5cm培土路肩1.4m23312312-1-c30cm培土路肩1.3m213991419-1新建園管涵890.51m/道143/14302-2漿砌片石墻式護(hù)欄155.71m332.16304-1-b單柱式交通標(biāo)志1470.8個(gè)18311-1里程碑46.88個(gè)8314-1平面交叉11020

3、.41418-1新建小橋4490.7418.5/2a7.5漿砌片石護(hù)肩墻129.8109.5二、承包任務(wù)的依據(jù)，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執(zhí)行合同等情況 （一）承包任務(wù)的依據(jù) 我公司參與西寧市大南山主骨架綠化道路期工程工程招標(biāo)，通過公開競(jìng)標(biāo)我公司中標(biāo)。 （二）施工許可證件 施工許可證件主要有：中標(biāo)通知書、合同協(xié)議書、公路工程二級(jí)資質(zhì)、安全施工許可證等。 （三）開、竣工條件 1、開工條件 人員以到位、機(jī)械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢，料已備齊，總體開工報(bào)告已審批，準(zhǔn)備工作已完成。 2、竣工條件 合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格，竣工文件已編制完成。

4、 （四）主要施工過程 1、土方路基施工。 2、涵洞施工。3、擋墻施工。4、路基排水邊溝施工。 5、進(jìn)行天然砂礫墊層試驗(yàn)段施工。 6、進(jìn)行天然砂礫墊層施工。 7、水泥混凝土路面試驗(yàn)段施工。 8、水泥混凝土路面施工。（五）合同執(zhí)行情況 嚴(yán)格按照合同約定內(nèi)容完成了各項(xiàng)施工內(nèi)容。 三、施工組織情況及負(fù)責(zé)人名單 接到中標(biāo)通知書后，我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、水泥混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)豐富、施工能力強(qiáng)、機(jī)械化施工程度高的專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)。立即組建西寧市綠化大南山旅道路A標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試驗(yàn)室、測(cè)量室）、物資設(shè)備部和綜合

5、辦。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項(xiàng)目法組織施工，負(fù)責(zé)本合同段所有工程項(xiàng)目的施工管理。 根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實(shí)際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為3個(gè)施工工區(qū)。 第1工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段4號(hào)線施工；配備1個(gè)移動(dòng)500L攪拌站。 第2工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段5號(hào)線施工；配備1個(gè)移動(dòng)500L攪拌站。 第3工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段8號(hào)線施工；配備1個(gè)移動(dòng)250L攪拌站。 綜合機(jī)械隊(duì)1個(gè)，2臺(tái)挖機(jī)、1臺(tái)裝載機(jī)、1臺(tái)平地機(jī)和6輛自卸汽車。 勞動(dòng)力配備及任務(wù)劃分一覽表 序號(hào)隊(duì)伍人數(shù)(人)施工任務(wù) 1工區(qū)48人負(fù)責(zé)本工區(qū)段涵洞、擋墻、邊溝和水泥混凝土路面施工。 2工區(qū)48人

6、負(fù)責(zé)本工區(qū)段涵洞、擋墻、邊溝和水泥混凝土路面施工。 3工區(qū)20人負(fù)責(zé)本工區(qū)段涵洞、擋墻、邊溝和水泥混凝土路面施工。 機(jī)械隊(duì)12人負(fù)責(zé)本合同段土方路基、砂礫墊層和水穩(wěn)基層施工。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一覽表 序號(hào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名備注 1項(xiàng)目經(jīng)理白海建 2項(xiàng)目總工程師段國勝 3工程管理部長(zhǎng)韓濤 4試驗(yàn)室主任賈淑青 5安質(zhì)部部長(zhǎng)王金生 6辦公室主任張琳 7設(shè)備部部長(zhǎng)石興 8物資部部長(zhǎng)牛銀存四、施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，（一）路基土石方工程一）基地處理1、在路基施工范圍內(nèi)，對(duì)樹根或草皮的表層土必須挖除，挖除深度由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確定，并將挖出的表土拉到承包人提供且經(jīng)監(jiān)理工程師同意的棄土坑、統(tǒng)一集中堆

7、放。2、對(duì)含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土的地基，應(yīng)進(jìn)行排除清理，對(duì)于軟土地基，則要進(jìn)行特殊處理。3、為使路基土方能均勻壓實(shí)，要求使用平地機(jī)或堆土機(jī)將原地面推平，平整度誤差不超過5cm，舊路基平整或新鋪平地面，并要求進(jìn)行碾壓，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。4、原地面橫坡為1:51:2.5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m；原地面橫坡陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)按特殊路基設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。5、零填方路段，對(duì)于土質(zhì)較差的路段，應(yīng)將地面挖除30cm厚一層，換土填實(shí)并進(jìn)行碾壓達(dá)到95%的壓實(shí)度。二）挖方路基1、深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙坡度施工，若實(shí)際地質(zhì)與勘探的地質(zhì)資料不符，應(yīng)提供修改意見。2、根據(jù)路塹深度

8、、長(zhǎng)度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備條件來確定開挖方式。3、開挖前，應(yīng)充分作好排水設(shè)備，設(shè)置截水溝以防止路塹上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖劇。4、路塹短而淺，可采用全斷面開挖法，從兩端掘進(jìn)。路塹較深時(shí)，可采用分層臺(tái)階式開挖，上層在前，下層隨后。5、當(dāng)路塹較深時(shí)，應(yīng)橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖，路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，應(yīng)縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。6、擬投擋土墻的路塹，可考慮采用縱向段挖掘法，以便同時(shí)分段修筑擋土墻。7、擬設(shè)防護(hù)工程的邊坡，當(dāng)防護(hù)工程不能緊跟開挖施工時(shí)，應(yīng)暫時(shí)留下一定厚度的保護(hù)層，待防護(hù)工程施工時(shí)再刷坡挖足。8、對(duì)風(fēng)化破碎

9、巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，宜采用階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺(tái)，形成階梯式的邊坡，并盡可能邊坡開挖與邊坡防護(hù)以及平臺(tái)上的排水溝工程同步進(jìn)行。9、采用爆破法施工時(shí)，爆破后應(yīng)及時(shí)清理移運(yùn)碎石。邊坡上不得有松石、危石等。突出及凹進(jìn)尺寸不應(yīng)大于100mm，否則應(yīng)用人工清鑿或漿砌片石補(bǔ)砌凹陷的坑槽，以保持巖體的穩(wěn)定。三）路堤填筑1、確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量用于填筑路基的沿線土石材料，其性質(zhì)往往有較大的變化。在路基填筑施工之前，必須對(duì)主要取土場(chǎng)采集代表性土樣，進(jìn)行土工試驗(yàn)，用規(guī)定方法求得各個(gè)土場(chǎng)土樣的最大干密度和最佳含水量，以便指導(dǎo)路基土的壓實(shí)施工。2、檢查控制

10、填土含水量由于含水量是影響路基土壓實(shí)效果的主要因素，故需檢測(cè)欲填入路基中的土的含水量。用透水性不良的土作填料時(shí)，應(yīng)控制其含水量的最佳含水量2%之內(nèi)。3、分層填筑、分層碾壓壓實(shí)土層的密度隨深度遞減，填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類和壓實(shí)要求有關(guān)，應(yīng)通過試驗(yàn)路來確定。用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)（包括激振力），碾壓壓實(shí)厚度不超過30cm。4、全寬填筑、全寬碾壓填筑路基時(shí)，要求從基底開始在路基全寬度范圍內(nèi)分層向上填土和碾壓，尤其應(yīng)注意路堤的邊緣部分。壓實(shí)工作完成后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。5、高填方路堤施工1）路堤填筑度度在8m以上時(shí)，按高填方路堤填筑。并按設(shè)計(jì)在8m處設(shè)變坡，路基坡腳外

11、設(shè)2m寬護(hù)坡道，護(hù)坡道頂面做成向外傾斜2%的橫坡，以利排水。2）填筑時(shí)，應(yīng)將原地面進(jìn)行清理，若地基土的強(qiáng)度不符合圖紙要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行填筑前碾壓或加固處理。3）高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求的邊坡填筑，填筑方法應(yīng)根據(jù)不同填方材料按照試驗(yàn)段確定的松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)控制。4）半填半挖的一側(cè)高填方基底為斜坡時(shí)，應(yīng)按圖紙要求挖成橫 向臺(tái)階，逐層填筑，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。5）路堤每層施工完成后應(yīng)報(bào)該層寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程和壓實(shí)度等資料，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層的填土施工。6、加強(qiáng)測(cè)試檢驗(yàn)及壓實(shí)控制檢查壓實(shí)度一般采用灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、水袋法或核子密度儀法。當(dāng)填土種類發(fā)生變化時(shí)

12、，必須重新標(biāo)定，保證壓實(shí)度檢測(cè)的準(zhǔn)確可靠性。填筑路基時(shí)，分層碾壓并分層檢查壓實(shí)度，并要求填土層壓實(shí)度達(dá)到要求后方能允許填筑上一層土，保證深度范圍的壓實(shí)質(zhì)量。四）濕陷性黃土路基在項(xiàng)目所在區(qū)存在大面積的濕陷性黃土，那么濕陷性黃土地區(qū)施工時(shí)存在的難點(diǎn)和處理辦法是：1、濕陷性黃土應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基底層濕陷下沉，其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。2、黃土路基基底處理，應(yīng)按土的濕陷類型和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，對(duì)墓穴、坑井等路基隱患，應(yīng)作徹底處理。3、當(dāng)?shù)鼗翆泳哂袕?qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤本體自重壓力時(shí)，應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生

13、的壓縮下沉，除采取防止地表水下滲的措施外，應(yīng)考慮重機(jī)碾壓、重錘夯實(shí)、石灰樁擠密加固、換填土等，以提高土層載力，減少下沉量。4、黃土用作路基填料時(shí)，其壓實(shí)要求與一般粘性土相同，為保證填土質(zhì)量，填筑用土要求使用充分?jǐn)_動(dòng)的土，大于10cm的土塊必須打碎，并應(yīng)注意掌握黃土的壓實(shí)含水量。5、當(dāng)含水量過小時(shí)，應(yīng)均勻加水再行碾壓，當(dāng)含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量再行碾壓，亦可摻入適量石灰處理，一般每摻入1%的生石灰，可降低含水量1%左右，摻灰后應(yīng)將土、灰予以拌勻，其最大干容重應(yīng)通過擊實(shí)試驗(yàn)確定。6、黃土陷穴具有很大的危害性，應(yīng)在施工前調(diào)查清楚，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施進(jìn)行處理。對(duì)通過路基路床的陷穴

14、，要向上游追蹤至發(fā)源地點(diǎn)，在發(fā)源地點(diǎn)把陷穴進(jìn)口封填好，并引排周圍地表水，使其不再向陷穴進(jìn)口流入。（二）路基排水工程施工1、根據(jù)路基施工的現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)路基排水設(shè)計(jì)，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)情況相符時(shí)，應(yīng)檢查各類排水設(shè)施的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高。如果需要變更，施工監(jiān)理應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定。2、各類排水設(shè)施要求縱坡順適、溝底平整、排水暢通，無沖刷和無阻水現(xiàn)象。3、檢查邊溝的混凝土強(qiáng)度，檢查確定混凝土的配合比，抽樣檢查其強(qiáng)度。4、檢查邊溝的質(zhì)量。5、嚴(yán)格檢查地下排水設(shè)施的施工程序，上一道工序的質(zhì)量未經(jīng)施工監(jiān)理檢查認(rèn)可，不得進(jìn)行下一道工序的施工。6、旁站地下排水設(shè)施的施工后，對(duì)施工單位填報(bào)的隱蔽工程記錄單進(jìn)行審核

15、檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求方能認(rèn)可。7、整個(gè)合同段排水邊溝較多，而且邊溝交叉較多。因此，一定要做好邊溝溝底標(biāo)高控制和邊溝的交叉，使之排水順暢。（三）路面工程施工一）級(jí)配砂礫墊層1、基本要求1）顆粒組成應(yīng)符合規(guī)定的級(jí)配要求。2）配料必須準(zhǔn)確。3）塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。4）混合料拌合均勻，無離析現(xiàn)象。5）在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，并達(dá)到所規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2、質(zhì)量控制要點(diǎn)1)配料必須準(zhǔn)確，干拌后取混合料作篩分試驗(yàn)檢查混合料是否滿足施工用配合比的級(jí)配要求。2）攤鋪時(shí)應(yīng)盡量避免混合料離析。用平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，松鋪系數(shù)1.25-1.35，人工攤鋪時(shí)取1.40-1.50。3）要求平地機(jī)整平后保持規(guī)定的路拱，表面

16、平整度達(dá)到規(guī)定的要求。4）加水濕拌后，當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)，進(jìn)行碾壓。碾壓成活后檢查壓實(shí)度并達(dá)到所規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并同時(shí)檢查壓實(shí)厚度，滿足設(shè)計(jì)厚度要求。二） 水泥混凝土路面 1)準(zhǔn)備工作 施工前，準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備與檢驗(yàn)、配合比的檢驗(yàn)與調(diào)整、基層的檢驗(yàn)與整修等工作。(1)材料的準(zhǔn)備與檢驗(yàn)根據(jù)施工組織計(jì)劃，施工前分批、分堆準(zhǔn)備所需各種材料(包括水泥、砂、石料、鋼材及必要的外加劑)，并對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的砂、石材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)其強(qiáng)度、規(guī)格、級(jí)配、針片狀含量、含泥量及有害雜質(zhì)含量等，對(duì)不符合要求的材料須進(jìn)行處理或棄用。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼材、水泥等除驗(yàn)明出廠質(zhì)量報(bào)告單外，還應(yīng)逐批抽驗(yàn)其技術(shù)指標(biāo)(水泥的細(xì)度、凝結(jié)

17、時(shí)間、安定性、及3d、7d、28d的強(qiáng)度，鋼筋的品種、規(guī)格、屈服強(qiáng)度及表觀等)。(2)配合比的檢驗(yàn)與調(diào)整混凝土施工前，應(yīng)檢驗(yàn)其配合比的實(shí)用性，必要時(shí)，須及時(shí)作調(diào)整。根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比取樣試拌，檢查其工作性，必要時(shí)做調(diào)整。按調(diào)整后的配合比取樣、制件或鋪筑試驗(yàn)路段，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生期滿后(28d)的混凝土強(qiáng)度，作為施工的依據(jù)。此外，還應(yīng)比較混合料用灰量、用水量、水灰比、砂率及集料的級(jí)配，選擇經(jīng)濟(jì)合理的配合比。(3)基層的檢驗(yàn)與施工放樣根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ071-2004)中的檢查項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)基層的頂面強(qiáng)度、幾何尺寸、高程、坡度等進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)有損壞的部分用相同材料修補(bǔ)，復(fù)檢。根據(jù)設(shè)計(jì)資料

18、，用儀器測(cè)放出路中心線和路邊線樁，脹縮縫、曲線控制點(diǎn)及轉(zhuǎn)坡點(diǎn)等的位置樁，并在相應(yīng)的路邊緣設(shè)置施工指示樁。在設(shè)置的樁上標(biāo)明路面頂面的設(shè)計(jì)標(biāo)高線，曲線段應(yīng)保持橫向分塊線與路中心線垂直。2)混凝土的拌和與運(yùn)輸混凝土組成材料的技術(shù)指標(biāo)和配比計(jì)量的準(zhǔn)確性是混凝土拌制的關(guān)鍵，實(shí)際施工中采用集料箱加地磅的方法計(jì)量，有條件時(shí)宜采用配有電子秤等自動(dòng)計(jì)量設(shè)備。一般國產(chǎn)強(qiáng)制式拌和機(jī)，拌制坍落度為15cm的混凝土，其最佳拌制時(shí)間宜：立軸強(qiáng)制式拌和機(jī)為90180s，雙臥軸強(qiáng)制式拌和機(jī)為6090s，最長(zhǎng)拌制時(shí)間不超過最短拌制時(shí)間的三倍。拌和中，需外加劑時(shí)，應(yīng)對(duì)外加劑單獨(dú)計(jì)量。各材料的計(jì)量精度：水和水泥不超過1；粗細(xì)骨料不

19、超過土3；外加劑不超過2。運(yùn)輸中，因蒸發(fā)和水化失水、顛簸和振動(dòng)使混凝土發(fā)生離析，影響混凝土的工作性，應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，并用帷布或適當(dāng)?shù)姆椒ǜ采w。機(jī)械化施工時(shí)，可采用自卸汽車或攪拌車運(yùn)輸混凝土。一般坍落度大于5cm時(shí)宜用攪拌車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間不宜超過1.5h，自卸車不宜超過1.0h，特殊情況時(shí)，可使用緩凝劑。3)混凝土的攤鋪與振搗 (1)軌道模板安裝安裝時(shí)，以軌道模板頂面高程為基準(zhǔn)控制路面表面的高程，其高程控制的精確度，鋪軌是否平直，接頭是否平順，模板的剛度將直接影響路面表面的質(zhì)量和行使性能。設(shè)置縱縫時(shí)，應(yīng)按要求間距，在模板上預(yù)先作孔放置拉桿。各種鋼筋的安裝位置偏差不得超過lcm；傳力桿須與板面

20、平行并垂直接縫，偏差不得超過5mm；傳力桿間距不得超過lcm。(2)攤鋪 將混凝土按攤鋪厚度均勻地鋪在模板中，對(duì)混凝土進(jìn)行整平和搗實(shí)。在振搗梁前方設(shè)置一道與鋪筑寬度相同的復(fù)平刮梁，后面是一道全寬的弧面低頻率彈性振搗梁。振動(dòng)頻率一般在50-100Hz之間，復(fù)平梁前沿堆有確保充滿模板的不超過15cm厚的余料。彈性振動(dòng)梁通過后混凝土已全部振實(shí)，其后的混凝土應(yīng)控制有25mm的回彈高度，提出砂漿，進(jìn)行整平?？拷０逄幍幕炷?；可用插入式振搗器補(bǔ)充振搗。內(nèi)部振搗主要用插入式振搗器進(jìn)行振實(shí)。4)混凝土的修整與養(yǎng)生振實(shí)后的混凝土應(yīng)進(jìn)行整平、收光、壓紋和養(yǎng)生。混凝土的表面修整后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生。初期可用活動(dòng)的三角形

21、罩棚將混凝土全部遮蓋。等混凝土的表面泌水消失后，可用灑水，薄膜、濕草或麻袋覆蓋。有時(shí)，也可噴灑養(yǎng)生液進(jìn)行養(yǎng)生，灑布用量要足夠、均勻。養(yǎng)生時(shí)間，使用普通硅酸鹽水泥時(shí)一般為14d，使用早強(qiáng)水泥時(shí)為7d。5)接縫施工 (1)縱縫平縫施工應(yīng)在模板上設(shè)計(jì)的孔位放置拉桿，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑。拉桿應(yīng)米用螺紋鋼筋，頂面的縫槽以切縫機(jī)切成，用填料填滿，并將表面的粘漿等雜物清理干凈，保持縱縫的順直和美觀。假縫施工應(yīng)先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機(jī)在施工時(shí)置人。頂面的縫槽以切縫機(jī)切成，使混凝土在收縮時(shí)能從此縫向下規(guī)則開裂，施工時(shí)應(yīng)防止切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。(2)橫向縮縫 混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)

22、切縫。切縫時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度范圍時(shí)，以防切縫不整齊或出現(xiàn)早期裂縫。一般切縫時(shí)間以施工溫度與施工后時(shí)間乘積為200-300個(gè)溫度小時(shí)或混凝土的抗壓強(qiáng)度為0.8MPa時(shí)比較合適。切縫的方法以調(diào)深調(diào)速的切縫機(jī)鋸切效果較好，為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切鋸。切縫深度為板厚的1314，切縫太淺會(huì)引起不規(guī)則斷板。 (3)脹縫脹縫分澆注混凝土終了時(shí)設(shè)置和施工中間設(shè)置兩種情況。施工終了時(shí)設(shè)置脹縫，設(shè)置時(shí)傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過端部擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土澆前應(yīng)先檢查傳力桿位置。澆注時(shí)，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并

23、校正傳力桿位置，再澆注上層混凝土。澆注鄰板時(shí)應(yīng)拆除頂頭木模，并設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。施工過程中間設(shè)置脹縫，則應(yīng)預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間。為保證脹縫施工的平整度以及機(jī)械化施工的連續(xù)性，脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機(jī)按脹縫板的寬度切2條線，待填縫料時(shí)，將脹縫板以上的混凝土鑿去。這種施工方法，對(duì)保證脹縫施工質(zhì)量特別有效。(4)特殊季節(jié)施工低溫季節(jié)施工當(dāng)施工操作和養(yǎng)生的環(huán)境溫度5或晝夜最低氣溫可能低于-2時(shí)，即屬于低溫施工。低溫施工時(shí)，混凝土因水化速度降低使得強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，且可能被凍害。因此，必須提出低溫施工的工藝設(shè)計(jì)?；炷龄佒?，通常采用蓄熱法保溫養(yǎng)生，即選

24、用合適的保溫材料覆蓋路面，以減少路面熱量的散失，得到一定的養(yǎng)生條件，是冬季施工養(yǎng)生常用的方法。一般使用的保溫材料有麥秸、稻草、油氈紙、鋸末、石灰等。保溫層至少l0cm厚，具體視氣溫而定。低溫施工時(shí)，混凝土的設(shè)計(jì)配合比水灰比一般不宜超過0.6。應(yīng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，減小施工作業(yè)面和施工長(zhǎng)度，定期檢測(cè)各種材料、拌和物的溫度和混凝土的攤鋪、澆注、養(yǎng)生的溫度。鋪筑后的混凝土，在72h內(nèi)養(yǎng)生溫度應(yīng)保持在10以上，以后7d的養(yǎng)生溫度應(yīng)保持在 5C以上。 雨季施工應(yīng)根據(jù)近期預(yù)報(bào)的降雨時(shí)間和雨量，安排雨季施工方案，做好施工區(qū)域內(nèi)的結(jié)構(gòu)物、拌和場(chǎng)及鋪筑現(xiàn)場(chǎng)等的排水工作。拌和場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備應(yīng)搭棚遮雨，經(jīng)常測(cè)定、調(diào)整混凝土拌和物的用水量。水泥的存放應(yīng)注意防雨受潮，現(xiàn)場(chǎng)下雨時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁鋪筑?昆凝土。?昆凝土終凝前，雨水不得直接淋在以抹平的路面上。需在雨下操作時(shí)，應(yīng)配備活動(dòng)的工作雨棚。