1、大別山無碴道床鋪軌施工方案一、 作業(yè)內(nèi)容：大別山無碴道床鋪軌26.7 km,擬采用旭普林無碴道床施工,無碴道床結(jié)構(gòu)介紹旭普林無碴道床由鋼軌、扣件雙塊式軌枕、承載層、支承層構(gòu)成，各部件組成詳見下圖：旭普林無碴道床扣件組成詳見下圖。軌道成形后可經(jīng)過扣件對(duì)軌道的方向和高低進(jìn)行微量的調(diào)整,扣件可調(diào)度詳見下圖: 無碴道床施工方法本次設(shè)計(jì)正線均為雙塊式軌枕無碴道床。經(jīng)檢測(cè)滿足路基工后沉降要求及滿足設(shè)計(jì)文件要求的橋梁徐變期后即安排無碴道床施工，無碴道床先進(jìn)行混凝土支承層及橋面底板施工，然后采用旭普林專用機(jī)械進(jìn)行承載層及雙塊式軌枕的施工。路基地段混凝土支承層采用帶自動(dòng)導(dǎo)向裝制的滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪；橋面凹形底板

2、采用人工立模，泵送混凝土入模澆注，人工抹面后養(yǎng)生。承載層施工前采用汽車將雙塊式軌枕運(yùn)卸至線路兩側(cè)的路肩上，支承層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后采用旭普林專用機(jī)械經(jīng)過精確調(diào)整安放支腳安裝模板、走行軌布設(shè)鋼筋澆筑混凝土振動(dòng)法嵌入軌枕抹面養(yǎng)生拆除固定架等工序施工形成無碴道床。旭普林無碴軌道施工設(shè)備各部件的結(jié)構(gòu)功能說明支腳支腳功能是承載橫梁、固定架，并保持雙塊式軌枕的最終位置。該支腳的定位機(jī)構(gòu)能夠進(jìn)行豎直、水平、左右的三維精確調(diào)整。技術(shù)參數(shù)：支腳的主干為直徑130毫米的圓柱。底板調(diào)整范圍：垂直于鋼軌軸線50mm。圓錐球齒輪：調(diào)節(jié)范圍750mm，+100mm，-130mm。支腳上部：縱向調(diào)節(jié)范圍50mm，橫向微調(diào)范圍1

3、0mm。支腳安裝位置見支腳安裝位置示意圖。支腳安裝位置示意圖橫梁橫梁是連接兩個(gè)橫向支腳并承載單元固定架的一個(gè)剛性構(gòu)件。在與支腳連接處是一個(gè)加工精度很高的球形承載面，與固定架連接處為兩端各兩個(gè)有著同樣高精度的球面，將固定架精確定位。橫梁的結(jié)構(gòu)見橫梁結(jié)構(gòu)示意圖：橫梁結(jié)構(gòu)示意圖用于承接5對(duì)雙塊式軌枕，連同扣件。軌枕中心間距625mm。每一循環(huán)長(zhǎng)度3.25m。單元固定架結(jié)構(gòu)示意圖。單元固定架結(jié)構(gòu)示意圖混凝土巡回車及壓實(shí)單元混凝土巡回車及壓實(shí)單元的功能是接受攪拌運(yùn)輸車混凝土，并將混凝土運(yùn)送到澆筑位置，通過出料閘板控制出料量。尾部的刮板刮平混凝土表面，插入式振動(dòng)器和車載震動(dòng)裝置將混凝土振動(dòng)密實(shí)。技術(shù)參數(shù)如

4、下：行駛速度從0到10公里/小時(shí)。車架有2個(gè)軸，1個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，另一個(gè)為被動(dòng)軸，車輪組直徑300mm。配有液壓驅(qū)動(dòng)卸料閘板和外部振動(dòng)器的混凝土料斗容量3m3.40kW柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。循環(huán)作業(yè)時(shí)間：每3立方米10分鐘。軌枕安裝單元軌枕安裝單元用于將軌枕以振動(dòng)法嵌入混凝土。車載升降器將橫梁安置在支腳上，然后再將軌枕固定架吊裝到橫梁位置處新澆筑的混凝土上，振動(dòng)架振動(dòng)軌枕嵌入混凝土，軌枕固定架落置在橫梁上準(zhǔn)確定位。具體技術(shù)參數(shù)如下:行車速度可從336米/分無段調(diào)節(jié)。固定架的升降裝置，承載力5000公斤，升降高度2.0米橫梁的升降裝置，承載力500公斤，升降高度約4.0米安裝架的升降裝置， 2個(gè)雙卷揚(yáng)機(jī)的電

5、力馬達(dá)，承載力2x2,5噸，升降速度9.8米/分循環(huán)時(shí)間：每工作循環(huán)10分鐘 拆卸單元拆卸單元功能是拆除安裝在軌枕上的固定架，并將橫梁和固定架吊起運(yùn)送到工作平臺(tái)尾部。技術(shù)參數(shù)：行駛速度3到36米/分鐘。固定架升降裝置，承載力2000公斤橫梁升降裝置，承載力500公斤安裝架的升降裝置：承載力2x2,5噸，升降速度9.8米/分循環(huán)時(shí)間：每個(gè)循環(huán)10分鐘軌枕裝載單元軌枕裝載單元接受拆卸單元拆除的軌枕固定架和橫梁，人工將軌枕安裝在固定架上。軌枕固定架拼裝后移到工作平臺(tái)前端，等待安裝。 技術(shù)參數(shù)：縱向行駛達(dá)坡度4%，橫向坡度11%。行駛速度每分鐘40米。載吊車伸臂時(shí)承載力：在9m時(shí)為1噸。循環(huán)時(shí)間：每循

6、環(huán)10分鐘尾車尾車用來回收、運(yùn)輸支腳、模板和軌道，可以在模板軌道、混凝土軌道板和鋼軌上行走。尾車自備動(dòng)力和裝載吊車。技術(shù)參數(shù)如下:裝載吊車全液壓、折臂，伸長(zhǎng)9米時(shí)承載力1噸。發(fā)電機(jī)功率20kw。無碴軌道施工工藝流程具體施工基本工藝流程見圖5.5-1。圖5.5-1雙塊式軌枕無碴道床施工基本工藝流程圖安裝單元拆卸單元軌枕框架裝枕鋪設(shè)單元傳輸至安裝單元澆注混凝土無碴軌道設(shè)備各單元組裝表面處理鋼筋鋪設(shè)安裝橫梁振動(dòng)并嵌入軌枕拆除軌枕框架收尾檢查施工準(zhǔn)備安放支腳測(cè)量，調(diào)整支腳安裝側(cè)邊擋板混凝土養(yǎng)生旭普林軌道施工工藝詳細(xì)說明.1施工準(zhǔn)備.1.1軌枕承放雙塊式軌枕事先由汽車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，處理好存放基礎(chǔ)，每處

7、按55的規(guī)格存放在待鋪地點(diǎn)路肩上。存放情況見存放示意圖。.1.2無碴軌道鋪設(shè)施工測(cè)量雙塊式軌枕無碴軌道的鋪設(shè)施工采用Carl Zeiss 公司的Elta S10系統(tǒng)準(zhǔn)距儀和RecElta 13C系列的計(jì)算機(jī)準(zhǔn)距儀測(cè)量系統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制測(cè)量。對(duì)測(cè)量網(wǎng)的校驗(yàn)，是通過兩個(gè)同基準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成的坐標(biāo)網(wǎng)對(duì)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量實(shí)現(xiàn)的。軌枕存放示意圖.1.3無碴軌道道床施工旭普林雙塊式軌枕無碴道床的施工按精確調(diào)整安放支腳安裝模板、走行軌布筋澆筑混凝土振動(dòng)法嵌入軌枕抹面、養(yǎng)生等工序進(jìn)行。施工工序詳見下圖所示：測(cè)量員在前方采用測(cè)量?jī)x器精確將支腳定位，安裝模板、走行軌、鋪設(shè)鋼筋。放置橫梁振動(dòng)嵌入軌枕鋪設(shè)方向支腳測(cè)定、鋪設(shè)模板

8、、走行軌混凝土澆筑固定架裝枕拆除固定架、養(yǎng)生安裝車返回旭普林雙塊式軌枕無碴道床施工工序示意圖支腳本身質(zhì)地牢固，并精確地固定在下層結(jié)構(gòu)上，詳見支腳固定圖。支腳和安裝機(jī)的軌道相互獨(dú)立，不會(huì)受其任何影響。支腳在安裝固定架前會(huì)被再校驗(yàn)一次。懸掛軌枕的固定架各部件和橫梁都是精密銑削制造的。只要保證了支腳固定點(diǎn)的精度，即保證了軌枕定位的精確。詳見固定架定位示意圖。支腳固定圖 固定架定位示意圖混凝土運(yùn)輸車將拌合站已拌合好的混凝土運(yùn)送到施工地點(diǎn)，澆筑到已綁扎好鋼筋的模板中，混凝土通過混凝土巡回車及混凝土壓實(shí)單元攤鋪平整并振動(dòng)壓實(shí)。布筋時(shí)按電路回流要求而設(shè)置的回流接地裝置，布筋及回流傳導(dǎo)和接地裝置詳見下圖。雙塊

9、式軌枕由兩部分獨(dú)立預(yù)制構(gòu)件組成，各構(gòu)件上部形狀適合安裝鋼軌扣件。兩構(gòu)件通過鋼筋桁架相連，桁架連接是為了保證軌距和鋼軌的正確斜角。鋼筋桁架突出于軌枕側(cè)面。軌枕安裝單元將橫梁和已安裝并調(diào)整好軌枕的固定架吊起運(yùn)送到前面施工地點(diǎn)。軌枕安裝單元先將橫梁準(zhǔn)確安放到支腳上，然后將固定架通過振動(dòng)將軌枕牢固地嵌入到新澆筑的混凝土中。振動(dòng)嵌入軌枕時(shí)還應(yīng)檢查構(gòu)件對(duì)位精度和對(duì)混凝土的附著情況。固定架就位后，軌枕安裝單元返回組裝軌枕安裝單元。允許誤差軌距 2mm相對(duì)尺寸水平方向 30米弦長(zhǎng)：2mm 每塊軌枕 50米弦長(zhǎng)：4mm, 垂直方向 相對(duì)位置高度 2mm 50米弦長(zhǎng)：4mm, 絕對(duì)尺寸 10 毫米固定架拆卸單元將

10、橫梁和固定架（混凝土強(qiáng)度達(dá)到可拆除固定架時(shí)，拆卸人員將軌枕與固定架分離）運(yùn)送至軌枕安裝單元上。軌枕通過軌枕安裝單元上的吊車均勻擺放整齊，由組裝人員將其連接到剛?cè)』氐墓潭苌希{(diào)整好位置，做好記錄。軌枕安裝單元上可同時(shí)安裝、存放兩組固定架，安裝好的固定架通過輥道喂到軌枕安裝單元取放位置，完成一個(gè)工作循環(huán)。施工人員抹面，并澆水養(yǎng)生（或采用塑料薄膜覆蓋保濕保溫）。混凝土試件按要求制作并同條件養(yǎng)護(hù)。旭普林施工工序詳見下圖。安放在支腳上的橫梁，固定架安置在橫梁上軌枕安裝機(jī)抓取一個(gè)已經(jīng)裝有軌枕的固定架 固定架以振動(dòng)法嵌入現(xiàn)澆混凝土中整套機(jī)器的各單元（從前向后）：支腳鋼筋 混凝土攤鋪單元 軌枕鋪設(shè)單元 軌枕

11、裝載設(shè)備已經(jīng)嵌入的固定架（圖片為機(jī)器的背面）路基地段無碴軌道施工.1施工方法路基上無碴軌道斷面由混凝土支承層、混凝土承載層、瀝青防排水層組成，路基段無碴軌道結(jié)構(gòu)如下圖，其中混凝土支承層厚30cm，混凝土承載層厚24cm。曲線地段超高主要由防凍層的不同厚度來形成。路基斷面結(jié)構(gòu)圖如下:路基上無碴軌道施工流程為：在路基施工完防凍層后，經(jīng)檢測(cè)滿足工后沉降要求后先進(jìn)行混凝土支承層的混凝土澆注，接著完成混凝土承載層及雙塊式軌枕的施工，左右線完成后進(jìn)行兩線間回填，最后進(jìn)行邊道及中心瀝青防水層施工，從而完成無碴軌道的施工。混凝土支承層施工采用帶自動(dòng)導(dǎo)向裝置的滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，承載層及雙塊式軌枕鋪設(shè)采用旭普林

12、專用設(shè)備進(jìn)行施工。.2底部支承層的施工底部支承層的強(qiáng)度等級(jí)為C15素混凝土。混凝土由自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站集中拌制，混凝土專用運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。曲線地段的排水設(shè)施在混凝土施工時(shí)按設(shè)計(jì)要求做好預(yù)埋管，并采取措施防止混凝土落入管道內(nèi)。路基混凝土支承層采用帶自動(dòng)導(dǎo)向的滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，施工過程中由全站儀進(jìn)行全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。攤鋪機(jī)施工后的混凝土表面誤差控制在5mm范圍內(nèi)。.2施工工藝路基地段段施工基本工藝流程見圖5.5-2。圖5.5-2路基地段段施工基本工藝流程圖施工準(zhǔn)備混凝土支承層施工及養(yǎng)護(hù)鋼筋和軌枕的運(yùn)輸與存放安裝鋼筋、灑水清潔施工測(cè)量安裝側(cè)擋板及走行軌安裝支腳混凝土澆筑及振動(dòng)壓實(shí)安裝橫梁人

13、工抹面模板安裝振動(dòng)嵌入軌枕拆除后面的支腳、橫梁、固定架覆蓋養(yǎng)生進(jìn)入下一循環(huán)中部回填承載層混凝土澆筑模板安裝滑模機(jī)的攤鋪施工：混凝土攤鋪機(jī)的施工參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)應(yīng)按其操作規(guī)程設(shè)定，首次攤鋪時(shí),應(yīng)對(duì)其攤鋪位置、幾何參數(shù)和機(jī)架水平度進(jìn)行調(diào)整和校準(zhǔn)，正確無誤后，方可開始攤鋪。攤鋪機(jī)必須有走行控制裝置和制導(dǎo)裝置，施工過程中由全站儀進(jìn)行全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。攤鋪的過程中，在鋪筑行進(jìn)中對(duì)攤鋪出的支承層面標(biāo)高、邊緣厚度、中線、橫坡度等參數(shù)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，所攤鋪的支承層精度控制在規(guī)定值范圍內(nèi)。滑模攤鋪過程中采用自動(dòng)抹平板裝置進(jìn)行抹面，對(duì)少量局部麻面和明顯缺料部位，在擠壓板后或搓平梁前補(bǔ)充適量拌和物，由搓平梁或抹平板機(jī)械

14、修整。滑模攤攤鋪機(jī)會(huì)每隔5m自動(dòng)在支承層上切割一條伸縮縫，攤鋪機(jī)尾部具有拉毛功能，攤鋪后的混凝土支承層不需再人工拉毛。混凝土支承層每澆筑1012m后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生宜采用噴灑混凝土養(yǎng)護(hù)劑，并必須使用濕棉墊覆蓋2天，棉墊必須保持濕潤(rùn)，應(yīng)避免混凝土風(fēng)吹日曬，但是不允許直接覆蓋在剛澆注的混凝土表面之上。在3天之內(nèi)禁止卡車或其他設(shè)備在支承層上通行。為增強(qiáng)道床板與支承層的連接，每橋頭路基地段按設(shè)計(jì)增設(shè)16個(gè)錨栓（單線），錨栓采用直徑為25mm的不銹鋼材料制成，長(zhǎng)度為400mm。當(dāng)路基地段道床板的施工準(zhǔn)備停工3天以上時(shí)，應(yīng)在距板端3m范圍內(nèi)、道床板與支承層間設(shè)縱橫向間距均為1m的剪力銷9個(gè)，剪力銷的

15、尺寸及安裝遵照設(shè)計(jì)文件要求。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)和拌合站之間應(yīng)建立快速有效的通訊聯(lián)絡(luò)，及時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度和指揮。滑模攤鋪的混凝土面板在下列情況下，可用人工進(jìn)行局部修整：a、用人工操作抹面抄平器，精整攤鋪后表面的小缺陷，但不得在整個(gè)表面加薄層修補(bǔ)路面標(biāo)高；b、對(duì)縱縫邊緣出現(xiàn)的倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象，可頂側(cè)模或在上部支方鋁管進(jìn)行邊緣補(bǔ)料修整；c、對(duì)起步和縱向施工接頭處，采用水準(zhǔn)儀抄平并采用大于3m的靠尺邊測(cè)變修整。安裝與承載層相連接的接茬鋼筋滑模機(jī)攤鋪完成后，立即在支承層與承載層之間按設(shè)計(jì)要求安放接茬鋼筋，接茬鋼筋由人工直接按圖紙位置要求插入到混凝土中，并重新處理好混凝土表面凸起部分。混凝土試件的制作及養(yǎng)護(hù)混凝土

16、試件按照施工要求由專職的試驗(yàn)人員進(jìn)行制作并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，試件的尺寸采用150mm150 mm150mm，每組3塊。混凝土試件的取樣數(shù)量每臺(tái)班或每100m3制作兩組，一組現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)，另一組送試驗(yàn)室標(biāo)養(yǎng)。支承層混凝土強(qiáng)度以試驗(yàn)室出具試驗(yàn)報(bào)告為準(zhǔn)，混凝土強(qiáng)度不能低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。.3混凝土承載層及雙塊式軌枕鋪設(shè)施工混凝土承載層的施工按照支腳定位模板安裝鋼筋布設(shè)混凝土澆筑橫梁安放固定架上軌枕振動(dòng)嵌入混凝土養(yǎng)護(hù)等步驟來完成。支腳安裝在支承層線路中心線兩側(cè)，直線段每隔3.25m安放支腳，曲線段兩支腳中心線與線路中心線保持垂直，外側(cè)兩支腳距離為3.25m，內(nèi)側(cè)兩支腳距離小于3.25m。支腳采用在支承層上鉆

17、孔并用螺栓固定，支腳可以做水平和垂直的三維校準(zhǔn)。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)支腳的定位測(cè)量使用Carl Zeiss 公司的Elta S10系列系統(tǒng)準(zhǔn)距儀和RecElta 13C系列的計(jì)算機(jī)準(zhǔn)距儀測(cè)量系統(tǒng)來測(cè)量。首先用全站儀將導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)通過測(cè)量引到施工現(xiàn)場(chǎng)，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置控制點(diǎn)。用全站儀通過控制點(diǎn)將任意一個(gè)支腳精確固定在支腳排中心線上，支腳頂部有一個(gè)能夠更換且用于定位測(cè)量的專用測(cè)量珠，該測(cè)量珠頂面的測(cè)量數(shù)據(jù)就是該支腳的最終位置，調(diào)整該支腳頂點(diǎn)三維空間位置。將測(cè)量?jī)x器安放到該支腳上，儀器的中心與支腳的中心重合，測(cè)量員將其他支腳固定在支承層上。測(cè)量?jī)x器對(duì)支腳進(jìn)行測(cè)量，得到的數(shù)據(jù)通過無線傳輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算機(jī)中

18、，計(jì)算機(jī)計(jì)算出支腳換算偏差值并通過無線傳輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員的數(shù)據(jù)顯示屏上。測(cè)量員根據(jù)測(cè)量?jī)x器在顯示屏上顯示的數(shù)據(jù)從垂直和水平三個(gè)方向精確調(diào)整支腳，使測(cè)量珠的誤差不超過0.5mm。調(diào)整完成后，做好記錄，取下測(cè)量珠進(jìn)行下一個(gè)支腳的定位調(diào)整。支腳的測(cè)量安裝位置見圖支腳的安裝測(cè)量示意圖。安裝測(cè)量示意圖模板、軌道的安裝在支承層上間距2.8m處安裝模板及軌道，每隔5m設(shè)置厚100mm橫向伸縮縫隔板。在模板底座上鋪設(shè)走行軌道,模板安裝牢固并保證與支腳相互分離，防止施工過程的振動(dòng)對(duì)支腳產(chǎn)生位置的偏移，最終影響軌枕的幾何位置。模板、橫梁、固定架安裝固定示意圖參見下圖。模板、橫梁、固定架安裝示意圖鋼筋的布設(shè)模板安裝完

19、畢并檢查合格后，進(jìn)行鋼筋的布設(shè)。為滿足軌道電路傳輸距離要求，承載層縱橫向鋼筋采用塑料卡具隔塊隔開，并采取可靠接地。鋼筋鋪設(shè)數(shù)量、布設(shè)尺寸按設(shè)計(jì)要求配置。混凝土澆筑混凝土采用機(jī)械澆筑為主，輔以人工振搗，拌合站集中拌制，專用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。在混凝土澆筑之前將支承層澆水潤(rùn)濕表面，使之能與新澆筑的混凝土達(dá)到最佳的黏合效果，人工預(yù)振搗鋪平，使用混凝土巡回車及壓實(shí)單元鋪平壓實(shí)，并在初凝前將軌枕嵌入到混凝土中，混凝土承載層的混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。軌枕的嵌入軌枕安裝單元運(yùn)行到施工處將橫梁準(zhǔn)確安放在支腳上，每個(gè)橫梁承擔(dān)兩塊毗鄰的固定架，每個(gè)固定架上面通過扣件固定5根軌枕，保證鋪設(shè)軌道的銜接。固定架

20、緩慢降低到支腳上，通過振動(dòng)將固定架上的軌枕嵌入新鮮澆筑并已搗固壓實(shí)的混凝土中，支腳、橫梁、固定架和軌枕之間所有接觸面必須完全接觸，支腳的準(zhǔn)確性在毫無損失的情況下轉(zhuǎn)換為軌枕的最終位置。質(zhì)量員徹底檢查部件之間的接觸面確認(rèn)完全接觸無誤后，軌枕安裝單元返回。用手工刮平混凝土表面，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。固定架、橫梁、支腳的拆卸混凝土澆筑完畢后，經(jīng)過4-5小時(shí)養(yǎng)生混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，使用螺栓槍拆除軌枕、固定架連接螺栓，固定架及橫梁通過拆卸單元運(yùn)到軌枕裝載單元。混凝土模板、支腳及連接件由尾車運(yùn)送到前面的施工地點(diǎn)進(jìn)行重復(fù)組裝。固定架的組裝軌枕裝載單元上的吊車將工地?cái)[放的雙塊式軌枕吊到裝載單元上，由人工分布軌枕，

21、通過扣件將其安裝到固定架上，檢查員檢查軌枕與固定架的位置偏差，做好記錄。組裝好的固定架通過輥道輸送到裝載單元的前端，軌枕安裝單元在完成嵌入施工后，回來將橫梁和固定架吊起運(yùn)送到前面施工地點(diǎn)進(jìn)行軌枕的再次嵌入施工。混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土采用灑水后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，冬季施工采用棉被覆蓋養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)搭設(shè)暖棚。.4兩線中心回填及瀝青防水層施工路基上雙線之間用級(jí)配碎石填平，并在級(jí)配碎石上鋪設(shè)厚度8cm的瀝青防水層，由中間向外側(cè)設(shè)2%的坡度。軌道外側(cè)的防凍層上鋪設(shè)8cm厚的瀝青防水層。曲線地段雙線之間每隔50m在線路中心線上設(shè)一個(gè)集水井，集水井中的水通過預(yù)埋在路基下的排水管道排出路基以外。