1、盤錦線輸油管道改造工程（松山至葫蘆島段）高橋高速匝道頂管穿越技術措施二00七年十二月二十四日目 錄1.0 編制依據(jù)22.0 工程概況23.0 組織機構34.0 施工程序35.0 施工技術措施45.1施工準備45.2測量放線55.3打降水井55.4作業(yè)坑開挖55.5鋪設導軌、就位液壓機和套管65.6套管頂進75.7排土75.8拆除頂管設施85.9工作管預制85.10工作管穿越及套管封堵85.11恢復地貌86.0 施工部署96.1施工人員配置96.2施工機具配置97.0 質(zhì)量保證措施108.0 HSE保證措施119.0 施工進度計劃1310.0 頂管穿越施工平面圖151.0 編制依據(jù)1、 中油遼河

2、油田分公司油氣集輸公司提供的盤錦線輸油管道改造工程（松山葫蘆島段）2、 國家現(xiàn)行的有關標準及規(guī)范，詳見下表：序號標 準 名 稱標準編號1石油天然氣管道穿越施工及驗收規(guī)范SY/T4079952輸油輸氣管道線路工程施工及驗收規(guī)范SY0401983涂裝前鋼材表面預處理規(guī)范SY/T0407974埋地鋼質(zhì)管道硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料防腐保溫層技術標準SY/T0415965鋼質(zhì)管道熔結(jié)環(huán)氧粉末外涂層技術標準SY/T0315976管道下向焊接工藝規(guī)程SY/T4071937鋼質(zhì)管道聚乙烯膠粘帶防腐層技術標準SY/T0414988鋼質(zhì)管道外防腐層和保溫層現(xiàn)場補口補傷施工及驗收規(guī)范SY4058939石油建設工程質(zhì)量檢驗

3、評定標準 管道穿跨越工程SY41049510石油天然氣鋼質(zhì)管道無損檢測SY/T4109200511壓力管道安全與監(jiān)察規(guī)定（中華人民共和國勞動部）12頂進施工法用鋼筋混凝土排水管JC/T64019963、 有關法律、法規(guī)及現(xiàn)場踏勘實際情況；4、以往類似工程施工的相關資料。2.0 工程概況 在里程1961719675（Kmm）處穿越高速匝道一處，管道規(guī)格為4268螺旋焊縫鋼管，采用加強級環(huán)氧粉末泡沫夾克的防腐保溫結(jié)構，其結(jié)構組成為：環(huán)氧粉末（400m）+硬質(zhì)聚氨酯泡沫保溫層（50mm）+聚乙烯夾克防護層（3.0mm）。采用頂管穿越方法施工，采用DRC 10002000 QAJC/T640鋼筋混凝土

4、套管，套管必須經(jīng)過耐壓等檢驗合格的鋼筋混凝土套管(沈陽鐵路局撫順頂管廠)，頂管穿越長度為58m；埋深為管上皮距地面1.2m；1、 穿越方法均采用液壓機頂管方式穿越，穿越段加套管保護。具體穿越情況見下表：序號穿越位置（km+m）穿越長度穿越方式套管長度（m）1公路19+61758m頂管1000X100 L=583.0 組織機構項目經(jīng)理：崔玉友項目總工：王曉江項目副經(jīng)理：肖麗華材料負責人 王鳳鐵HSE負責人 梁林技術負責人 馬躍星質(zhì)量負責人 路國利外協(xié)負責人 姜貴海預算文控負責人 歷明執(zhí)行經(jīng)理：肖小平4.0 施工程序公路頂管穿越施工程序如下：合格正常異常施工申請批準施工準備測量放線挖操作坑地基處理

5、鋪設導軌就位頂管機、套管測量校正補口補傷管線預制無損檢測不合格合格測 量頂 進排 土拆除頂管設施校 正封堵套管地貌恢復主管穿越觀察對公路的影響采取糾正措施管線試壓安裝絕緣支撐5.0 施工技術措施5.1 施工準備1、 施工前由項目部技術、質(zhì)量、HSE工程師對機組施工人員進行詳細交底。2、 施工設備及用料齊全完好并就位。3、 安全警示牌標志齊全并擺放在相應位置。4、 液壓千斤頂選擇：1）、混凝土套管：混凝土套管頂進長度為58m，根據(jù)經(jīng)驗公式計算得，F(xiàn)nGL （n土質(zhì)系數(shù)，G管節(jié)單長重量，L頂進長度）其中n取最大值4，L=2m F1節(jié)=nGL=4*855*9.8*2=6.84KN; L=4m F2節(jié)

6、=4*855*9.8*4=134.064KN; L=6m F3節(jié)=4*855*9.8*6=201.096KN; L=58m F29節(jié)=4*855*9.8*58=1943.928KN，允許頂力70.3KN/m；因此本工程選擇4000 KN液壓千斤頂，可以滿足穿越要求；5.2 測量放線1、 現(xiàn)場應放出兩側(cè)穿越點位置、管道中心線、作業(yè)帶占地邊界及現(xiàn)場臨時施工占地邊界。2、 根據(jù)設計控制樁，用經(jīng)緯儀打出穿越管線的中心樁，并撒上白灰線。3、 定出施工區(qū)域邊界線的位置，其面積為70m20m，穿越時設置穿越點的車輛限速標志。4、 發(fā)送坑的尺寸比接收的尺寸大，發(fā)送溝的位置應確定在路邊自然地坪較低的一側(cè)，以減少

7、土方量。5、 在現(xiàn)場撒出兩個操作坑的正確尺寸和位置的白灰線，發(fā)送坑規(guī)格可按以下要求執(zhí)行。5.3 打降水井在穿越段操作坑側(cè)面打DN400降水井，以便施工，在發(fā)送坑處10口降水井，接受坑處打6口降水井，并用16臺4寸潛水泵連續(xù)抽水。5.4 作業(yè)坑開挖1、 在穿越兩端各開挖一個操作坑，即發(fā)送坑和接收坑。2、 頂進套管的規(guī)格為1000mm砼套管，操作坑幾何尺寸（長底寬高）：發(fā)送坑 5米6米3.2米，接收坑5米6米3.2米（坑的深度指坑底至自然地面，溝的放坡系數(shù)為1：0.7）。兩側(cè)工作坑距離高速刺線10m以外，根據(jù)操作坑開挖的深度及現(xiàn)場實際條件，為保證其邊坡穩(wěn)定性，適當采取必要的支護措施，確保施工安全。

8、3、 為防止操作坑內(nèi)淤泥，備用6臺4寸泥漿泵。預計施工天數(shù)為20天。4、 發(fā)送坑開挖時，承受頂進反力后背墻的原土層不得破壞后背厚度為600mm，后背墻具體要求如下：l 要考慮充分的強度，在頂進中能承受液壓千斤頂?shù)淖畲蠓醋饔昧Χ黄茐摹Ｓ捎诘刭|(zhì)較軟，在靠背處打8根鋼樁，鋼樁直徑為DN150,長度為每根6m；l 要有足夠的剛度，當受到千斤頂?shù)姆醋饔昧r，應使壓縮變形小，當反作用力取消時，應能基本恢復原位，以充分發(fā)揮千斤頂?shù)淖饔谩 后背墻表面要平直，后背墻要采取相應的加強措施，在后背墻立放一層枕木及擋板，擋板采用規(guī)格為6m4.5m，20mm厚的鋼板。5、 發(fā)送操作坑地基精細找平，然后鋪墊400mm

9、碎石，碎石上鋪墊200mm厚黃砂，并分層夯實。6、 作業(yè)坑開挖時應同時挖設安全通道，安全通道坡比為1：1。5.5 鋪設導軌、就位液壓機和套管1、 操作坑處理完畢后，將枕木在碎石及砂子鋪設的墊層上擺放平整，因為操作坑底下都是流沙，所以枕木密集排布，每間距100mm鋪設一根，再用16的鋼板鋪設在道木上，然后鋪設軌道，兩根導軌的距離約為700 mm，中間用（20#槽鋼和76角鋼制作）。操作坑頂管布置示意圖滾動導向支架D21972根80020砼套管202002006塊均布枕木2502502000鋼板2040002500枕木2502502000中砂200mm碎石400mm液壓機鋼板20400040002

10、、 利用20噸吊車將要穿越的套管擺放在軌道上，再將液壓機擺放到軌道上，液壓機在管線的后面，然后用專用工具將液壓機和套管連接在一起，用水準儀和經(jīng)緯儀將要穿越的管子定位。5.6 套管頂進1、 將液壓機與液壓泵用膠管連接好，同時安裝好相關的附件，開始向液壓機供油，開始進行管線的穿越工作；啟動液壓千斤頂開始穿越，開始時速度要緩慢，第一節(jié)混凝土套管的對中度必須控制好。頂管機每頂進3040mm后，退回原位，由人工排凈管內(nèi)淤土，更換縱向頂鐵，然后繼續(xù)頂進，直到行程達到第一節(jié)混凝土套管的長度時，吊裝下一節(jié)混凝土套管準備頂進；2、 兩節(jié)混凝土套管對接時，先預留20mm的間隙，用內(nèi)漲圈撐住內(nèi)壁，然后從外壁塞瀝青麻

11、繩，穿進混凝土套管，使兩端壓實，然后開始正常頂進。內(nèi)漲圈采用自制卷焊鋼管100012600。3、 頂進過程中需隨時觀測套管進土的對中度，一旦發(fā)現(xiàn)有偏移趨勢，要立即停止頂進，采用螺旋式千斤頂人工校正。方向糾偏可以在套管的前端底部支墊楔形墊塊逐漸進行方向糾偏，方向糾偏量每次不能超過520。套管頂進允許偏差：（1） 上下偏差：頂進長度在30m以內(nèi)的套管，偏差不應大于100mm。頂進長度在30m-42m以內(nèi)的套管，偏差不應大于150mm。頂進長度在42m以上的套管，偏差不應大于200mm。（2） 水平偏差不應大于套管長度的2%。4、 如此反復，使混凝土套管抵達鐵路或公路另側(cè)的接收坑，即完成頂進過程。頂

12、進結(jié)束后，應檢查瀝青麻繩的密封狀況，在對滲水處進行處理后，再用1：2防滲水水泥砂漿勾縫。5、 套管兩個端面的位置應按對應的線路單出圖的設計圖紙確定。5.7 排土1、由人工操作自制小車將管內(nèi)土排出。2、人工排土時，管內(nèi)應架設安全電壓照明燈具和通風管。3、人工排土只許取管內(nèi)淤積的泥土，嚴禁探出套管范圍外取土，以避免造成冒頂或其它意外事故。5.8 拆除頂管設施1、套管出土長度達到設計要求后，經(jīng)監(jiān)理驗證合格，停止頂進。2、利用16t汽車吊在人工配合下，拆除導向支架、枕木等設施并運走頂管機。5.9 工作管預制1、 工作管組焊方法與質(zhì)量評定標準與一般地段管道組焊相同，所有環(huán)形焊縫均通過100%X射線檢驗。

13、2、 預制長度大于套管長度4m以上，且是整根管。3、 穿越段應單獨試壓，以水作為試壓介質(zhì)，強度試驗壓力為6.0Mpa，持續(xù)穩(wěn)壓時間不小于4小時，合格后降到嚴密性試驗壓力4.4Mpa，持續(xù)穩(wěn)壓不小于24小時。壓降均不大于1為合格。試壓過程要做好記錄。4、 按要求進行補口、補傷。完成后，防腐層經(jīng)2kv電火花檢驗合格后方可進行穿越。5.10 工作管穿越及套管封堵1、 將預制合格的管段每隔2.0m安裝一組HDPE絕緣支撐塊，絕緣支撐的用量根據(jù)穿越長度來確定。2、 根據(jù)工作管長度挖穿越引溝，引溝應與套管中心線重合。穿越管道穿越前應做一個托管頭，點焊在管道前部。穿越時用鋼絲繩牽引托管頭帶動穿越管道穿入套管

14、。后端用吊管機在發(fā)送端調(diào)整管道中心，輔助發(fā)送，穿越管道拖入預定位置后，切下托管頭。3、 套管內(nèi)表面要保證平整，下端60弧范圍內(nèi)要抹平，無凸起，保證主管順利穿過。4、 工作管穿越完畢進行套管兩端封堵，方法為：兩端用砌磚抹灰封堵，套管與工作管之間環(huán)形空間采用高密度聚乙烯管道支架支撐。5.11 恢復地貌施工結(jié)束后，回填操作坑及管溝，恢復原狀地貌，最后通過監(jiān)理、地方有關主管部門的驗收檢查認可。6.0 施工部署6.1 施工人員配置每處頂管穿越施工人員配置如下：序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1機組長19液壓機工 22技術員110電工13質(zhì)檢員111起重工24HSE管理員112操作手65材料員113司機26管工3

15、14配合工107氣焊工215泵工28電焊工4合計396.2 施工機具配置每處頂管穿越施工機具、部分材料匯總表如下：序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1液壓機YDT4000套1穿越管線2焊機林肯臺2焊接套管及芯管3汽車吊20噸臺1配合穿越，對口4半掛10噸臺1現(xiàn)場倒運管子、設備等5翻鏟HD-700臺1挖溝、牽引管子等6鏟車HB-75臺1倒運回填土7奔馳爬板40噸臺1倒運爬行設備8卡車5噸臺1現(xiàn)場值班9廣州客車30座臺1拉運施工人員10吉普車BJ213臺1值班11潛水泵4寸臺14排水12泥漿泵4寸臺6抽泥漿13發(fā)電機組75kw臺1現(xiàn)場電源14電纜3x4+1x2.5米25016尼龍吊帶6米長條2吊裝管子

16、17倒鏈5噸個6 18水龍帶4米500排水用19鋼管108米240加固溝壁（雙側(cè)）20鋼管168米48加固溝壁（背側(cè)）218鋼板6mx1.5m張4加固溝壁（兩側(cè)）22碘鎢燈200W個4夜間照明23軟電纜線米100照明電源線24刀閘開關15安培個225鋼管2米2026標準枕木2m根502716鋼板6mx1.8m張428槽鋼20#米3829角鋼76x6米1030推力頭508個17.0 質(zhì)量保證措施1、 測量控制：在進行穿越測量過程中，應認真測量并繪制穿越斷面圖，掌握頂管穿越斷面情況，防止在頂進過程中因測量誤差出現(xiàn)頂進曲線偏移。2、 控制點測量，對控制點高程和坐標進行嚴格定位和控制。3、 頂進過程中

17、，穿越軸線的高程控制，穿越軸線高程應嚴格按設計曲線頂進。4、 基坑開挖時，應將基坑起始位置開挖在遠離公路邊溝1.5m以外，防止基坑塌方，放坡嚴格按照要求進行，基坑開挖完后必須進行坑壁支護。5、 頂進套管時，套管頂埋深應滿足設計要求。6、 取土時孔洞不能大于套管外徑。7、 主管道的質(zhì)量控制按照主管道施工質(zhì)量控制要求進行。8、 每頂進1.0m進行一次方向測量，發(fā)現(xiàn)偏離應立刻采取措施進行糾偏處理。9、 除采取以上質(zhì)量措施外，其余按照質(zhì)量計劃、質(zhì)量檢驗計劃及有關標準規(guī)范的有關章節(jié)要求執(zhí)行。8.0 HSE保證措施1、 進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員必須佩戴安全帽，穿戴相應勞動保護用品。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋

18、和赤腳、赤膊以及酒后施工作業(yè)。各工種作業(yè)人員一律持證上崗。2、 頂管作業(yè)前，應與公路部門聯(lián)系，及時辦理相關手續(xù)，在取得同意后，方可作業(yè)。3、 頂管作業(yè)前及過程中，機組人員應認真檢查吊繩、掛鉤、保險裝置和吊桶（或吊筐）等工器具是否完好無損，防護設施是否安置到位、正確、可靠，發(fā)現(xiàn)問題應及時向負責人員報告，并在修復好后方可準許正式使用。4、 基坑周邊工作范圍內(nèi)不得堆放雜物，坑內(nèi)運出的土石料應堆放在離開坑口2米以外的地方，并及時清理出場，保持作業(yè)場所內(nèi)的整潔。5、 坑下有人作業(yè)的，坑上作業(yè)人員不得擅自離開自己的工作崗位，并應密切注意坑下作業(yè)人員的工作情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應立即幫助坑下作業(yè)人員撤離坑底，回

19、到路面，并及時報告現(xiàn)場指揮人員進行檢查處理。6、 作業(yè)人員上下坑時，必須使用專用梯子，不得隨意攀爬護壁和乘坐吊桶（或土筐）等方式上下坑，以防止造成高空墜落事件。7、 坑深超過4米時，應在距坑底22.5米處設置一道半圓形鋼筋防護網(wǎng)，并應固定牢靠，在吊運物料時坑下作業(yè)人員應防止墜物傷人。8、 坑下作業(yè)人員在作業(yè)過程中，應隨時注意坑內(nèi)的各種變化情況，如地下水、流沙、流泥、塌方、護壁變形，有害氣體、不明物等，發(fā)現(xiàn)問題及時回到坑上報告現(xiàn)場指揮人員采取措施處理解決。9、 坑內(nèi)吊運土方或物料時，應保持垂直平穩(wěn)，不準斜吊，過急和晃動，以免落物傷人。10、 人工挖孔應保證每節(jié)護壁砼設計厚度，同心度，直徑及垂直度

20、。每挖成一節(jié)就應即時綁鋼筋支模澆灌砼。護壁砼若拆模過早，在動水壓力作用下，容易造成塌方和護壁變形。11、 坑底抽水時，應在挖孔作業(yè)人員上到地面以后，再合閘抽水，抽水后要即刻關閉電源，嚴禁帶電作業(yè)，孔內(nèi)抽水時，用電設備應采用一機一閘一保險，電纜應采用YHS潛水電機用防水橡皮護套電纜，不得有接頭，且應架空敷設，不得承載外力，還應有防磨損、防潮、防段的保護措施，末級電箱應裝有可靠的漏電和接零保護。如遇水量大，確需邊抽水邊挖溝的，應在項目經(jīng)理及現(xiàn)場指揮人員同意情況下，對坑下人員采取足夠的安全保護，井上有專人監(jiān)護并設置專門保護電源時方可進行坑下作業(yè)，且坑下作業(yè)人員作業(yè)時間不得超過1小時。12、 開挖基槽

21、，基坑時，應在坑、槽周圍設置防護圍欄，防護欄應符合建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范有關規(guī)定。13、 深基坑挖土時，操作人員應使用梯子或搭斜道上下，禁止蹬踏固壁支撐或在土壁上挖洞登踏上下。14、 從基坑、基槽向外拋土時，應離坑槽邊緣至少10米，堆土高度不得超過1.5米。15、 作業(yè)過程中，作業(yè)人員不得在坑內(nèi)和涵洞管內(nèi)休息，作業(yè)時應隨時觀察墻壁穩(wěn)固情況，如發(fā)現(xiàn)墻壁有裂縫，疏松，滲水或支撐斷裂，移位等現(xiàn)象，作業(yè)人員應撤離作業(yè)現(xiàn)場，并立即報告現(xiàn)場指揮人員及時采取有效措施，等險情排除過后方可繼續(xù)作業(yè)。16、 在作業(yè)區(qū)四周設置安全可靠的圍欄和護板及警示標志。17、 作業(yè)人員要嚴格遵守安全用電規(guī)范和操作規(guī)程，現(xiàn)

22、場電氣設備要由專業(yè)電工負責檢查和維護完善，不得帶電作業(yè)。18、 各種電器設備的金屬外殼及所有配電系統(tǒng)電器的金屬外殼必須與專用保護零線（PE）可靠連接。19、 現(xiàn)場照明燈具必須用三芯電纜線接線，保護接零線必須緊密連接，在潮濕工作環(huán)境中施工，應采用36V以下電壓照明。20、 頂管過程中一但對公路造成影響，立即聯(lián)系當?shù)刂鞴懿块T，聽從上級主管部門指揮，并且嚴格落實；21、 應急指揮小組職 務姓 名電話號碼備注項目部人員聯(lián)系方式項目經(jīng)理楚志宏項目副經(jīng)理肖小平總工王曉江HSE徐金超7282650技術負責人馬躍星7282539質(zhì)量負責人周廣合7282539設備負責人高俊洋7282632材料負責人王鳳鐵7282961地方協(xié)調(diào)負責人姜貴海主管部門人員聯(lián)系電話建設單位項目副經(jīng)理吳家清建設單位工程管理組長趙 軍總監(jiān)代表鐘金龍9.0 施工進度計劃根據(jù)該地區(qū)的氣候條件，公路頂管穿越施工選擇在降雨較少的月份，每處穿越施工周期如下表：序號時間項目12345678910111213141516171819201施工準備2測量放線3設備調(diào)遣4挖操作坑5設備安裝6套管頂進7挖土排土8設備吊拆9主管穿越10封堵套管11地貌恢復北液壓泵發(fā)送坑降水井20噸吊車液壓機接收坑6m5m匝道10.0 頂管穿越施工平面圖