1、1 一、編制依據(jù)：1、湖北省保康至宜昌高速公路襄陽段兩階段施工圖設(shè)計(jì)-2012年 2 月；2、鄂保宜指質(zhì)【2012】32填石（土石）質(zhì)量控制規(guī)定的通知；3、公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（上下冊）（2009 年版）4、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006)；5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊土建工程）（JTG F80/1-2004)；6、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008）；7、公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E40-2007）。8、以往成熟的施工工藝等。二施工段概況：湖北省保康至宜昌高速公路襄陽段，起于襄陽市保康縣城關(guān)鎮(zhèn)南部的窯其堰，與麻竹高速公路宜城至保康段相接，路線向南經(jīng)

2、保康縣城關(guān)鎮(zhèn)、后坪鎮(zhèn)、歇馬鎮(zhèn)、店埡鎮(zhèn)、南漳縣巡檢鎮(zhèn)，止于南漳與遠(yuǎn)安兩縣交界的百福頭，與保宜高速公路宜昌段相接，路線全長74.646Km。本合同段為第BYXYTJ10合同段，本標(biāo)段起訖里程為YK66+800 K74+650.729，路線全長 7.85Km。路基長 4207.1m,路基土石挖方約 198萬方填方約 96 萬方。1、水文氣象本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤區(qū)，四季分明，雨熱同季，兼有南北過渡的特點(diǎn)。年平均氣溫1216，極端最高氣溫為42，極端最低氣溫為-16.5。無霜期為 210271 天。年降雨量 9001200mm，全年降水量主要集中在夏季（49 月），占全年降水量的 79%，其中降雪期為

3、 46個(gè)月，積雪天數(shù) 1050 天，最大積雪厚度一般為40cm。本項(xiàng)目主要位于保康境內(nèi)，其中平均氣溫低山15，半高山 12，高山 7；年平均日照數(shù) 1486.1 小時(shí)，占可照時(shí)數(shù)的40%。年均無霜期 240 天，年均2 陣雨量 934.6 毫米，多集中于 49 月，占全年 85%左右。自然災(zāi)害主要有旱、澇、風(fēng)、雹等。勘查區(qū)內(nèi)地下水較為豐富，主要有巖溶水、碎屑巖裂隙水及第四系松散層孔隙水。從構(gòu)造形態(tài)和巖性特征上分析，向斜區(qū)或碳酸鹽巖分布區(qū)巖溶發(fā)育，地下水豐富，背斜區(qū)或碎屑巖分布區(qū)起到相對隔水作用，地下水不發(fā)育。2、工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地處鄂西山地東段，黃陵背斜東北部，屬秦巴山區(qū)東段。地形上具有西北高，

4、東南低的特點(diǎn)。區(qū)內(nèi)山谷相間，地形連綿起伏，海拔高程在 200m至 600m左右。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，主體構(gòu)造規(guī)模巨大，多呈北西向和北東向展布，次級斷裂亦很發(fā)育，本施工標(biāo)段發(fā)育的主要斷裂為通城河斷裂帶（F2）。路段基巖露頭均為沉積巖地層，有震旦系、寒武系、奧陶系、志留系、二疊系、三疊系、白堊系。覆蓋層為第四系地層。3、試驗(yàn)段選址試驗(yàn)段選址為K69+490 K69+590，該段為全幅填筑，最大中樁填高 20.16 米，最小中樁填高4.94 米。三、施工總體安排 1、試驗(yàn)段計(jì)劃根據(jù)填料的來源特點(diǎn)，挖方段表面?zhèn)蕊L(fēng)化石較多，含土量較大，深層含石料較多含土量較少的特點(diǎn)。因此在試驗(yàn)段填料的安排上先做土石混

5、填試驗(yàn)，待土石混填試驗(yàn)結(jié)果出來以后，再做石方填筑試驗(yàn)。（石方試驗(yàn)要根據(jù)開挖土樣確定，如果挖出土樣含石量一直保持小于70%但大于 30%，那么石方填筑試3 驗(yàn)段將摒棄不做。）2、工期安排土石混填施工段計(jì)劃2012 年 11 月 22 日開工，2011 年 12 月 22日結(jié)束。3、材料的選擇（1）取料位置取料位置為 K69+600K69+723，K69+940K70+176 段路基挖方土石料。（2）土石混填材料1）石料含量占總質(zhì)量30%70%的土石混合材料修筑的路堤,本標(biāo)段根據(jù)挖方的土石比例擬采用4/6、3/7 的土石比例進(jìn)行土石混填。2）填料粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)

6、石料時(shí)，其 CBR 值應(yīng)符合路基施工技術(shù)規(guī)范上路床8%、下路床5%、上路堤 4%、下路堤 3%的要求。3)土石混合材料的類別采用23 種不同含石量的填料。（3）填石材料1）粒徑大于 37.5mm，但不大于 500mm，并不得超過壓實(shí)層厚的2/3。路床底面以下 400mm 范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于 150mm，路床填料粒徑應(yīng)小于 100mm。且含量超過總質(zhì)量70%的石料。4、主要進(jìn)場設(shè)備4 路基試驗(yàn)段配套施工機(jī)械序號機(jī)械名稱型號數(shù)量備注1 挖掘機(jī)PC220 1 2 挖掘機(jī)PC220 1 3 振動壓路機(jī)BW225D-3BVC2 4 平地機(jī)G740VHP1 5 推土機(jī)TY320C1 6 自卸汽車20t

7、 5 7 灑水車6000L-7000L 1 8 裝載機(jī)ZL50C 1 項(xiàng)目部管理人員配備具體見一覽表序號職務(wù)姓名學(xué)歷1 項(xiàng)目經(jīng)理殷旺本科2 項(xiàng)目總工王林本科3 質(zhì)檢工程師禹發(fā)紅本科4 主管工程師米浩本科5 測量工程師陳小東本科6 試驗(yàn)工程師郭澤彪本科7 安全工程師李永成本科8 資料員陳彬本科5、土石混填及填石路段檢測儀器為圓滿按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，完成土石混填及填石路段的填筑，取得準(zhǔn)確、完整的各項(xiàng)參數(shù)，試驗(yàn)段配備以下檢測儀器。土石混填路基段檢測儀器設(shè)備表（主要設(shè)備）5 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1 多功能電動擊實(shí)儀DZY-2型套1 2 光電式液塑限測定儀GYS-3型套1 3 CBR

8、承載比試驗(yàn)儀CBR-2型臺1 4 路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀LD127-II 型套1 5 土壤篩套1 6 灌砂筒套1 7 3 米直尺個(gè)1 8 鋼尺50m 個(gè)1 9 全站儀萊卡 1800 臺1 10 水準(zhǔn)儀AL-28X 臺2 四、施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備工作(1)、取料位置為 K69+600K69+723，K69+940K70+176段路基挖方土石料，填料參數(shù)已經(jīng)過工地試驗(yàn)室的取樣試驗(yàn)。(2)、作業(yè)程序已確定，機(jī)械作業(yè)路線，確保作業(yè)連續(xù)。2、技術(shù)準(zhǔn)備(1)、試驗(yàn)室已完成取樣標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果（包括填料的土石比、石料的飽水抗壓強(qiáng)度等）。(2)、測量成果已報(bào)批，施工工藝已確定。3、現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)、相應(yīng)人員組織安排均己

9、到位,試驗(yàn)段的協(xié)調(diào)工作己做好。(2)、施工機(jī)械配備已到位。6(3)、已打通通往施工段的施工便道,人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場作業(yè)。(4)、做好路基臨時(shí)排水設(shè)施,并與永久排水設(shè)施相結(jié)合,防止積水。五、施工方法（一）土石混填施工方法(1)、施工工序：下承層白灰打格完畢卸填土石料推土機(jī)攤鋪整平 20T壓路機(jī)碾壓沉降差檢測平整度、寬度橫坡度檢查。(2)、土石混填段規(guī)劃填料將混填段分為3 層施工控制，分層的填料松鋪厚度分別控制在 30cm、35cm、40cm，填料全斷面統(tǒng)一鋪筑，用水準(zhǔn)儀觀測沉降差檢測壓實(shí)度。(3)、路基填筑、測量用全站儀進(jìn)行放樣，確立填方坡腳位置，按要求每側(cè)大于設(shè)計(jì)邊線寬度 5Ocm作為填

10、筑控制寬度。填筑時(shí)先放邊線，立出施工標(biāo)尺，填料松鋪厚度按30cm、35cm、40cm控制,計(jì)算出卸料面積，用石灰線劃出方格。、填料控制在攤鋪填料前應(yīng)根據(jù)圖紙縱斷高程,并結(jié)合原地面實(shí)測高程對試驗(yàn)填方段進(jìn)行分區(qū),按路基施工技術(shù)規(guī)范分為 93,94,96 區(qū),分區(qū)后確7 定分層標(biāo)高,各層標(biāo)高確定后,以此作為壓實(shí)厚度控制標(biāo)準(zhǔn),土石混填層厚按 30cm、35cm、40cm控制,石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3；根據(jù)汽車拖斗容量大至計(jì)算出每堆土倒卸間距,并用石灰作出記號,派專人指揮倒車。、攤鋪壓實(shí)填料每層填料攤鋪前沿路線方向按照設(shè)計(jì)整樁號橫斷面插鋼釬,在鋼釬上量好松鋪厚度(30cm,35cm,40c

11、m)綁上紅色塑料袋,以此作為填料松鋪的極限厚度和推土機(jī)初平的參照。推平,碾壓時(shí)采用的方法為:推土機(jī)推平壓路機(jī)靜壓-平地機(jī)精平壓路機(jī)振壓壓路機(jī)靜壓收光.以各分區(qū)的,每層沉降量以0mm控制。取土后填筑如下控制:a.攤鋪平整:填料攤鋪平整使用推土機(jī)(D80 型)初平,再用平地機(jī)進(jìn)行精平,控制層面無顯著局部凸凹。對于滲水較小的填料,平整面做成坡向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。b.含水量控制:碾壓前將填料的含水量控制在其最佳含水量2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時(shí),采用灑水措施，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大,采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)，松土器拉松晾曬相結(jié)合的方

12、法及現(xiàn)場配曬c.碾壓夯實(shí):填筑為土石混填，應(yīng)將土石混合分層鋪填，第一層為30cm,第二層為 35cm,第三層為 40cm,但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中,應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石8 屑灌縫。用推土機(jī)粗平后,再用壓路機(jī)靜壓一遍后用平地機(jī)進(jìn)行精平,然后 再用壓路機(jī)碾壓，碾壓采用大噸位重型振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進(jìn)行碾壓，相接兩次碾壓輪跡重疊至少1/3 輪寬，碾壓速度控制在3-4Km/h 以內(nèi)，做到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓三遍后試驗(yàn)人員開始 40m一個(gè)斷面，每斷面 5-9 個(gè)點(diǎn)設(shè)樁進(jìn)行沉降測量,壓一遍測一

13、遍,直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)在0mm 范圍內(nèi)為止，最后再用壓路機(jī)靜壓一遍收光。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度2.0 米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊在 0.5 米。兩端按照 1:1 留臺階便于跟相鄰段搭接。每一層填筑施工均設(shè)置不緩于2%的橫坡,以保證雨水疏干,達(dá)到填筑碾壓后不積水。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底,其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍,壓實(shí)遍數(shù),碾壓的速度等。(4)、整理試驗(yàn)結(jié)果施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理的認(rèn)可下，將測量資料、相關(guān)檢測資料及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備、組合、數(shù)量、類型均按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理，并加以總結(jié)，得出壓實(shí)的最佳含水量，平行壓實(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配

14、備和合理的施工組織，施工工藝，以指導(dǎo)全線土石混填路基填筑施工。六、質(zhì)量檢測方法1、路基檢測安排路基檢測：路基每壓實(shí)一層完畢及時(shí)檢測一層，土石混填路基壓實(shí)度檢測因采用灌砂法難以檢測其真實(shí)壓實(shí)度，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降9 觀測檢測壓實(shí)質(zhì)量。施工過程中，每一壓實(shí)層采用水準(zhǔn)儀每隔40m一個(gè)斷面布設(shè) 59 個(gè)點(diǎn)檢測，觀測檢測點(diǎn)設(shè)置固定檢測標(biāo)志，先靜壓一遍，然后振動碾壓，每層按78 遍碾壓，按碾壓沉降差要求控制，最后 2 遍前后碾壓沉降差不超過0mm 控制壓實(shí)度，如超出側(cè)繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，目測判別，碾壓至不再下沉（無輪跡），橫向重測原點(diǎn)高程，檢查對比各點(diǎn)碾壓前后標(biāo)沉降差在規(guī)范范圍內(nèi)為合格。2、平整度檢測，利用

15、3m直尺按規(guī)定頻率（200m 2 處 10 尺）檢測平整度，平整度偏值不大于20mm。3、外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，路基表面無明顯孔洞；大粒徑石無松動，鐵楸挖動困難，石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。4、松鋪系數(shù)測定，松鋪、壓實(shí)系數(shù)的測定在同一垂直點(diǎn)位上，其計(jì)算式為（h2-h1）/(h3-h1),h1為下層頂面測點(diǎn)高，h2 為攤鋪后測點(diǎn)標(biāo)高，h3 為壓實(shí)后實(shí)測點(diǎn)標(biāo)高。土石混填路提施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他等級公路1 壓實(shí)度符合試驗(yàn)路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗(yàn)路確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40m檢測 1 個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢查59 個(gè)點(diǎn)2

16、 縱面高程（mm）+10,-20+10,-30 水準(zhǔn)儀：每200m測 4 個(gè)斷面3 中線偏位（mm）50 100 經(jīng)緯儀：每200m測 4 點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)4 寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測 4處5 平整度（mm）20 30 3m直尺：每200m測 4 點(diǎn) x10 尺10 6 橫坡（%）0.3 0.5 水準(zhǔn)儀：每200m測 4 個(gè)斷面7 邊坡邊坡不陡于設(shè)計(jì)值每 200m抽查 4 處（二）填石路基施工方法1 填石路堤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填石路堤上下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深 度（m）硬 質(zhì) 石 料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟 質(zhì) 石 料孔隙率（%）上路堤0.81.5 23 22 2

17、0 下路堤1.5 25 24 22 2、填石試驗(yàn)路段分層松鋪厚度計(jì)劃：在試驗(yàn)段施工時(shí)，分別按42cm、44cm、46cm、48cm、50cm、52cm 幾種虛鋪厚度，每2cm 一個(gè)級差分別進(jìn)行試驗(yàn)，并記錄填料每次振壓后的沉降量、碾壓遍數(shù)等。機(jī)械組合與壓實(shí)計(jì)劃：由于我部目前的填方量不大，投入到路基填方施工的壓路機(jī)兩臺、推土機(jī)一臺、平地機(jī)一臺等設(shè)備，所以試驗(yàn)中僅需要確定最理想的松鋪厚度與壓實(shí)遍數(shù)，達(dá)到“填筑表面無明顯輪痕，且最后一遍的振壓下沉量不大于 3mm”的總碾壓遍數(shù)。填石路基采用 BW225D-3BVC 振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓57 遍。碾壓時(shí)，壓路機(jī)車速控制在4Km/h 左

18、右，振動頻率在 2530Hz(1500-1800 次/s)，振幅一般在 1.5mm 2.0mm 范圍內(nèi)。碾壓時(shí)應(yīng)自路基兩側(cè)向中間，超高段的路基由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次錯(cuò)輪碾壓。2、清表后的填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填石面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬5Ocm。填石路基最大粒徑不大于500mm，并11 不超過層厚的2/3，當(dāng)層最大松鋪層厚不超過計(jì)劃的層厚，根據(jù)汽車拖斗容量大至計(jì)算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號，派專人指揮倒車。3、汽車將土運(yùn)至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。4、填筑過程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控計(jì)劃：當(dāng)填料為石料時(shí)，先對運(yùn)至現(xiàn)場粒徑過大的填料進(jìn)行解錘，再用

19、推土機(jī)粗平，并用人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁拉線精確整平。每個(gè)斷面準(zhǔn)備 711 個(gè)測量點(diǎn)，后用壓路機(jī)(BW225D-3BVC 型)靜壓、振壓，測量人員進(jìn)行跟蹤測量即(每碾壓一遍測量人員用水準(zhǔn)儀觀測一次標(biāo)志的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm，表面無明顯輪跡為止，再用平地機(jī)(G740VHP 型)平地機(jī)整平，最后再用壓路機(jī)(BW225D-3BVC 型)振壓一遍、靜壓一遍收光。當(dāng)石塊級配較差，粒徑較大時(shí)，人工將粒徑較大的石塊，大面朝下，擺放平穩(wěn)，空隙里掃入石碴、石屑，再以壓力水沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。如果填筑料為土、石混填（本試驗(yàn)段擬不將采用，如果采用方案可作參考

20、），當(dāng)土石混合填料中石料含量小于70%時(shí)，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(jī)(TY320C 型)粗平后，再用壓路機(jī)(YZ18型)靜壓一遍后用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后再用壓路機(jī)(BW225D-3BVC 型)碾壓四遍后試驗(yàn)人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī)(BW225D-3BVC型)靜壓一遍收光。5、沉降量測量12 施工過程中每一壓實(shí)層沉降差的檢測方法：依據(jù)試驗(yàn)段確定的總壓實(shí)遍數(shù)，對倒數(shù)第二遍強(qiáng)振后的壓實(shí)層測量水準(zhǔn)高程，然后再連續(xù)二遍強(qiáng)振，最后一遍強(qiáng)振后

21、在對應(yīng)的點(diǎn)位測量水準(zhǔn)高程，計(jì)算相關(guān)點(diǎn)位倒數(shù)第二遍與最后一遍強(qiáng)振后水準(zhǔn)高程的沉降差和所有點(diǎn)位沉降差的平均值。如果沉降差的平均值不大于試驗(yàn)段確定的平均值，則壓實(shí)質(zhì)量符合要求，碾壓結(jié)束，如果沉降差的平均值不符合要求則應(yīng)分析原因，采取措施，繼續(xù)碾壓，直至相對于倒數(shù)第二遍強(qiáng)振后壓實(shí)層的水準(zhǔn)高程之沉降差合格為止。對高出平均沉降差 1mm 以上的奌位應(yīng)確定范圍進(jìn)行處理，使該處沉降差符合要求，且留下相關(guān)記錄。填石路提施工中沉降差的檢測頻率：每40m一個(gè)斷面，每斷面8點(diǎn)。為了提高沉降差檢測精度，從倒數(shù)第二遍開始，測沉降差時(shí)強(qiáng)振碾壓前各測點(diǎn)處應(yīng)安設(shè)直徑為58cm鋼球或 4 吋長水泥鋼釘（在試驗(yàn)段確定，如果鋼球和鋼

22、釘都可采用，應(yīng)優(yōu)先采用鋼球），水準(zhǔn)尺必須準(zhǔn)確直立于鋼球或鋼釘上。七、土石混填及填石試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告通過本次路基試驗(yàn)段的施工，總結(jié)以下數(shù)據(jù)，填筑碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳干密度、松鋪厚度、設(shè)備配置等，取得的數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)全線路基土石混填填筑施工。八、施工控制1、填料過程中，按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測。2、質(zhì)量控制嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，滿足填筑施工設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的品質(zhì)指標(biāo)。13 3、分層填筑，壓實(shí)嚴(yán)格按規(guī)范控制填料，不同種類填料按不同的規(guī)定厚度分類分段水平分層進(jìn)行填筑，不宜縱向分幅填筑，每層不混雜、不混填，同一區(qū)段內(nèi)使用同類填料，以利于施工和質(zhì)量控制，不同層次填筑采用水穩(wěn)性和透

23、水性好的材料，填層厚度根據(jù)壓實(shí)度機(jī)械的不同而進(jìn)行控制。4、土石料來自不同料區(qū)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，采用分層或分段填筑；填料由土石混合料變化為其它填料時(shí)，土石混合料最后一層的壓實(shí)度應(yīng)小于30cm，該層最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)厚表層應(yīng)無孔洞。5、邊坡修整：分層填筑路堤的同時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度，分層修整，夯實(shí)邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定和坡比準(zhǔn)確。九、文明、安全、環(huán)保措施1、文明施工(1)、處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，尊重當(dāng)?shù)氐拿袼祝耧L(fēng)，關(guān)心群眾利益，為施工創(chuàng)造一個(gè)文明、和諧、寬松的外部環(huán)境。(2)、試驗(yàn)段開工，不能阻斷農(nóng)田灌溉和原有道路，先埋設(shè)好臨時(shí)通函或臨時(shí)改道，保證群眾正常的生產(chǎn)、生活秩序

24、。(3)、機(jī)械設(shè)備停放有序，每臺施工機(jī)械應(yīng)綁扎彩旗，并貼上業(yè)主統(tǒng)一的規(guī)定的標(biāo)牌。(4)、施工人員、機(jī)械手需掛牌上崗。(5)、施工期間，隨時(shí)保持現(xiàn)場整潔，施工裝備和材料妥善存放和儲存，廢料等從現(xiàn)場清楚并運(yùn)走，完工交驗(yàn)后進(jìn)行清理，保持整個(gè)現(xiàn)14 場整潔。2、安全生產(chǎn)(1)、機(jī)械手對機(jī)械設(shè)備操作時(shí)，須按規(guī)定遵守操作規(guī)程。(2)、現(xiàn)場設(shè)立標(biāo)識牌、指示牌、警示牌。(3)、大型機(jī)械進(jìn)場前，應(yīng)查清所通過的道路、橋梁的凈空和承載力是否足夠，達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)先于以擴(kuò)寬和加固，保證其機(jī)械性能安全通過。(4)、機(jī)械在停機(jī)棚內(nèi)啟動時(shí)，必須保持通風(fēng)，防止機(jī)械廢氣排放造成的傷害，棚內(nèi)嚴(yán)禁姻火，機(jī)械人員必須掌握所備滅火器材

25、的使用方法。(5)、在電桿附近挖土?xí)r，對于不能取消的拉線及桿身，留出土臺，并視土質(zhì)決定邊坡坡度，土臺周圍應(yīng)插標(biāo)桿示警。(6)、機(jī)械在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置明顯的安全警號標(biāo)志，并設(shè)專人站在操作人能看清楚的地方指揮，以免造成翻機(jī)或其他交通事故的發(fā)生，駕駛?cè)藛T須持證上崗，施工時(shí)只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號。(7)、機(jī)械在邊坡、邊溝作業(yè)時(shí)，與邊緣保持足夠的安全距離，車輪胎（履帶）壓在堅(jiān)實(shí)的地面上。(8)、配合機(jī)械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應(yīng)與機(jī)械作業(yè)交替進(jìn)行，機(jī)上、機(jī)下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)，當(dāng)必須在機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)同時(shí)進(jìn)行輔助作業(yè)時(shí)，應(yīng)停止機(jī)械的轉(zhuǎn)運(yùn)后，輔助人員方可進(jìn)入。15(9)、施工

26、中遇有土體不穩(wěn)發(fā)生塌陷、水位暴漲、山洪暴發(fā)或在爆破警戒區(qū)內(nèi)爆破信號時(shí)，應(yīng)立即停工，人、機(jī)撤至安全地點(diǎn)，當(dāng)?shù)孛娉霈F(xiàn)陷車（機(jī)）、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)道路發(fā)生打滑、消防設(shè)施毀壞、失效或工作面不足保證安全作業(yè)時(shí)，亦應(yīng)暫停施工，待采取措施恢復(fù)正常后方可繼續(xù)施工。(10)、施工中遇到異常情況，（如地下管線、古墓等）立即停止，采取保護(hù)措施并上報(bào)。3、環(huán)境保護(hù)措施(1)、減少聲音污染，降低施工噪聲。(2)、在居民區(qū)附近，夜間不安排噪聲大的機(jī)械施工，施工中，對施工機(jī)械進(jìn)行噪音控制，在噪聲大的機(jī)械設(shè)備和車輛安裝有效地消聲器。(3)、施工中，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染，裝卸粉塵材料時(shí)采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒落和揚(yáng)塵，對各種

27、施工機(jī)械、車輛進(jìn)行嚴(yán)格的廢氣排放檢測，對排量不合格的機(jī)械、車輛堅(jiān)決予以停用。(4)、在施工中設(shè)置臨時(shí)的生活污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入河流，水庫、湖泊和排灌系統(tǒng)中，工地生活區(qū)內(nèi)的生活垃圾集中運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定地點(diǎn)堆放，不準(zhǔn)倒入河流、湖泊等水域區(qū)內(nèi)，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統(tǒng)。(5)、遵守國家水土保護(hù)法要求，嚴(yán)格執(zhí)行水土保護(hù)的各項(xiàng)規(guī)定，施工中堅(jiān)決節(jié)約用地、土石方、借、棄合理。十、質(zhì)量保證體系16 基底清理放線填前基底壓實(shí)運(yùn)料填筑測放下層中線及填層邊線重型擊實(shí)標(biāo)定最佳含水量、最大干容重標(biāo)定土源最佳含水量、最大干容重1、建立以總工程師為首的技術(shù)管理體系，實(shí)行技術(shù)人員承包責(zé)任制，確保技

28、術(shù)工作的嚴(yán)密性與準(zhǔn)確性。2、推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施，工程隨時(shí)處于受控狀態(tài)。3、建立施工方案數(shù)據(jù)庫和采集信息反饋機(jī)制，實(shí)時(shí)動態(tài)管理。4、堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件圖紙會審和技術(shù)交底制度，對重、難點(diǎn)處下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書搞好崗前培訓(xùn)。5、建立能滿足各項(xiàng)試驗(yàn)要求的實(shí)驗(yàn)室，切實(shí)把好試驗(yàn)關(guān)。6、嚴(yán)格工序控制，嚴(yán)格“四檢”制度，即工序自檢、交工自檢、項(xiàng)目部檢查、監(jiān)理檢查。十一、附圖及附表路基填筑施工工藝（附圖一）路基修正施工工藝（附圖二）質(zhì)量保證體系（附圖三）安全保證體系（附圖四）路 基填 筑 施 工 工 藝 流程 圖（附 圖一）17 攤鋪推土機(jī)整平碾壓成型測標(biāo)高和壓實(shí)度作記錄檢查簽證檢查攤鋪厚度合格不合格路基

29、 整 修 施 工 工 藝框 圖（附 圖二）整修測量放樣制訂整修方案反鏟刷坡推土機(jī)初平人工修整、拍壓推土機(jī)整平不合格邊坡整修路基面精平18 項(xiàng)目安全質(zhì)量室按 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系技術(shù)保證質(zhì)量管理保證思想保證施工保證經(jīng)濟(jì)保證加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)建立完善的技術(shù)管理制度精心組織、合理安排強(qiáng)化監(jiān)控、突出重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制制定獎(jiǎng)懲制度完 善計(jì)量手續(xù)簽定包保合同原材料品質(zhì)保證配套齊全的機(jī)械設(shè)備和測試儀器精干高效的項(xiàng)目部和專業(yè)化施工隊(duì)伍原材料品質(zhì)保證推廣新技術(shù)、新工藝、新材料崗位培訓(xùn)、技術(shù)交底執(zhí)行現(xiàn)行公路工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立健全完善的質(zhì)量管理體系與管理制度隊(duì)專職質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢查按“跟蹤檢查”、“復(fù)驗(yàn)”、“抽

30、檢”三級進(jìn)行強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識TQC教育活動、PDCA循環(huán)原理、執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理體系工程回訪經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)檢查創(chuàng)優(yōu)效果完善創(chuàng)優(yōu)措施制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃獎(jiǎng)優(yōu)懲劣坡頂坡腳掛線整修路基寬度、邊坡坡度檢測壓路機(jī)碾壓標(biāo)高、平整度檢測清理場地檢查簽證19 安全保證體系框圖（附圖四）安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全目標(biāo)安全工作體系各隊(duì)長各隊(duì)安全員工班專職安全員實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)防預(yù)測能力消除事故隱患安全責(zé)任制安全活動經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)懲條例安全管理措施系統(tǒng)安全教育廣播及黑板報(bào)三工教育安全教育防火防觸電防食物中毒防坍塌防沉降防機(jī)械事故防高空墜落定期檢查不定期檢查安全措施安全檢查1、杜絕人員死亡，避免發(fā)生重傷事故2、消滅

31、火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備及交通事故等發(fā)生。20 路基填石（土石）層壓實(shí)質(zhì)量施工記錄施工單位：合同號：監(jiān)理單位：編 號：ZJ-004-工程名稱施工時(shí)間樁號及部位檢測時(shí)間質(zhì)檢員記錄人項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)路段確定值檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)頻率和方法1 標(biāo)稱粒徑（cm）尺量，千平方米10 處2 超粒徑石料所占比例（%）目測估算3 松鋪厚度（cm）40 米一個(gè)斷面，每斷面4 處4 壓路機(jī)型號記入施工日志5 壓實(shí)速度（km/h）記入施工日志6 壓實(shí)遍數(shù)記入施工日志7 壓實(shí)沉降差（mm）各測點(diǎn)沉降差之平均值40 米一個(gè)斷面、每斷面8 點(diǎn)8 填料中石料所占比例（%）料場取樣試驗(yàn)（查試驗(yàn)段總結(jié)）9 填料中土的塑性指數(shù)（IP）（用于土石混填）料場取樣試驗(yàn)（查試驗(yàn)段總結(jié)）10 石料為強(qiáng)風(fēng)化或軟質(zhì)石料的CBR（%）（用于土石混填）料場取樣試驗(yàn)（查試驗(yàn)段總結(jié)）11 試驗(yàn)路段達(dá)到的孔隙率（%）（用于填石之路堤）查試驗(yàn)段總結(jié)12 試驗(yàn)路段達(dá)到的最大干密度(g/cm)（用于填石之路床和土石混填之路堤、路床）查試驗(yàn)段總結(jié)試驗(yàn)段起止樁號：試驗(yàn)段施工日期：監(jiān)理意見：監(jiān)理工程師：日期：