1、龍巖城區至高新園區城際快速通道（二期）工程高邊坡施工安全專項方案2013 年 8 月一、工程概況（一）編制依據、范圍及原則1、編制依據（1）國家頒布的現行法律、法規、標準。（2）交通運輸部頒布的現行施工規范、工程質量檢驗評定標準、試驗規程、安全規程、施工指南以及水保、環保行業標準等。（3）地方法規及相關要求。（4）近年來高速公路、市政道路等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果。（5）現場勘測調查資料，為完成本合同段工程擬投入的施工管理、專業技術人員、機械設備等資源。2、編制范圍龍巖城區至高新園區城際快速通道工程（二期）工程，范圍包括起始點K0+000位于

2、新羅區東肖鎮菜園村既有省道S203線上至終點 K6+000位于紅坊鎮南陽村既有省道S203線上。路線里程長6.009 公里，除路基工程外、包括橋梁兩座、鐵路下穿頂進一處，設計荷載為公路級。3、編制原則（1）節約資源和可持續發展的原則。貫徹十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，少占土地，保護農田；搞好環境保護、水土保持和地質災害防治工作；支持文物保護、景點保護；維持既有交通秩序；節約木材。（2）符合性原則。滿足工期和工程質量標準，符合施工安全要求。（3）科學、經濟、合理的原則。采用系統工程的理念，統籌分配各專業工程的工期，搞好專業銜接；合理安排施工順序，組

3、織均衡、連續生產；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。引進、創新、發展的原則。積極采用、研發旨在提高工程技術和施工裝備水平、保證施工安全和工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新設備。（二）工程概況1、工程地理位置和項目簡介龍巖城區至高新園區城際快速通道工程（二期）A1合同段起始點 K0+000位于新羅區東肖鎮菜園村既有省道S203線上，終點 K6+000位于紅坊鎮南陽村既有省道 S203線上。路線里程長 6.009 公里，全線主車道采用雙向六車道的城市級主干道標準建設，設計行車速度60km/h，輔道 30km/h，路基寬度 50m及 60m，設計荷載為公路級。

4、2、沿線的自然地理特征（1）地形地貌本標段位于低山丘陵區，間夾龍巖盆地、紅坊盆地，地勢起伏變化較大，植被發育，最高點為 K2+080附近的山頂，標高約為 460.80m，最底點為 K4+240處紅坊河床，標高約為364.90m，相對高差 95.90m。（2）工程地質特征地層巖性沿線底層較為簡單，山間盆地和溝谷上部為第四系沖洪積土層，坡地上部有較大厚度的坡殘積圖層；下部基巖有泥質粉砂巖、石英砂巖、灰巖等，無巖漿巖。具體有：二疊系童子巖組（Plt）炭質粉砂巖、泥質粉砂巖、含煤層；二疊系文筆山組（Plw）粉砂巖、泥巖；二疊系棲霞組（Plq）灰巖；石炭系下統（C1）泥質粉砂巖你、砂巖。區域地質，斷裂構

5、造工程用地區域位于呈北東向展布的閩西南拗陷帶南側，次級構造單元為大田-龍巖拗陷的南端。本項目出屬于漳平-龍巖復式向斜南側部位。根據區域地質資料，本區處于北北東向的龍巖復式向斜的軸部南端，沿線區域性斷裂較發育，表現為巖石破碎。本區不存在新構造運動活動的條件，場地穩定性較好。根據現場調查情況，路線區斷裂構造發育不均一，灰巖分布區的斷裂較少，中生代地層中較為發育。不良地質、特殊巖土根據野外實地調查，部分地段有人工坡。未見崩塌、滑坡等不良地質作用。在多雨時期，地勢低洼處或稻田區由于較長時間積水，其表層易形成一定厚度的軟塑土，厚度多小于1.5m。（3）水文地質特征沿線地表水系發達，大氣降水豐富，補給充足

6、。全線地下水類型有：孔隙水、空隙裂隙水、基巖裂隙水。（4）氣象特征標段所在地屬亞熱帶季風性氣候，雨量充沛，冬季無嚴寒，夏季濕熱多雨，由于地處東南沿海，受季風影響，臺風、暴雨及冷峰都比較強烈，造成冬春季節多陰雨并有冷空氣侵襲，但無冰雪。雨季長，夏秋汛期多臺風暴雨。3、高邊坡工程概況（1）第一段：位于 K1+960-K2+210主線右側，該段深挖路塹邊坡全長約250m，開挖最大深度約 43m，一般在 25-40m，其中坡高在 40m左右路段縱向長有100m以上；20-25m路段也有 80 多米長。邊坡坡腳前設計有一條1.5m2m混凝土排水渠，邊坡防護不得影響水渠結構物。（2）第二段：位于 K4+4

7、12-K4+480主線右側，該段深挖路塹邊坡開挖最大深度約 16.5m，邊坡防護總長度約68m，坡高在 16m左右路段縱向長有40 余米；坡頂較為平坦。距道路邊線12m為既有大型聯通發射塔和配套設備建筑用房；邊坡坡腳前人行道路面下設有一條3m 2m混凝土排水涵，與邊坡防護支擋結構物設計施工有影響。K4+412右側接本次頂進箱型橋。二、現場管理班子施工現場領導班子由項目經理、技術負責人組成，管理人員組織機構如下：三、施工工藝與方法（一）、土石方工程施工1、路塹高邊坡土石方開挖施工要求嚴格按照具體有關設計要求進行。對于設有錨固工程的高邊坡工程開挖，將嚴格按照從上至下的開挖施工順序逐級開挖，待上級邊

8、坡錨固工程全部實施并產生加固作用后(根據實際情況可采用有效可行的臨時加固或預加固工程措施)再進行下級邊坡的土石方開挖作業，逐級開挖，逐級加固，直至全部防護工程結束，確保坡體穩定和結構安全。2、錨索(桿)預張拉方法一般是采用軌枕或槽鋼等構件作為坡面反力抑制結構，預張拉在錨孔注漿施工完成7 天日后進行，預張拉力值不超過設計拉項目經理技術負責人施工班組綜合財務質安物資工程力值的 30%。框架和地梁砼施工時，按設計框架或地梁間隔分批解除預張拉，嚴禁大面積一次性解除。逐片解除，逐片澆灌框架或地梁砼，并及時按設計要求進行張拉鎖定，必要時在地梁或框架砼澆灌完成7 日后進行預張拉，預張拉力值不超過設計拉力值的

9、50%。3、對于開挖實際揭露地層情況與設計防護加固工程不符時，將及時通知設計代表確認是否調整或變更防護加固工程措施。（二）、土方路塹的開挖要點：1、路塹坡面土方地段以8m 高度一階作為坡率變化，坡率采用1：0.5 1：1.25（見路基橫斷面設計圖）。先挖除土方地段表面孤石,再由測量工程師按圖紙從最高階往次高階放樣開挖控制樁，然后由測量員計算并實地標注實際開挖坡頂、坡腳的位置及開挖深度，以實測路基橫斷面進行挖坡，從坡頂往坡腳、從最高處往次高處開挖；并設置2m 寬的平臺，平臺向內傾斜4%坡度，并設置 C20 砼預制擋水埂。另外在坡頂上設置（距開挖邊線不小于 5m 水平間距）常規截水天溝，最后順地形

10、地勢匯入坡腳排水溝。2、對于土方邊坡開挖，不得采用爆破施工，特殊情況下經過設計審批后采用爆破施工時，靠邊坡 3m以內禁止采用炸藥爆破，邊坡開挖應順直、圓滑、大面平整，邊坡上不得有松石、危石。四、防護工程安全措施（一）、防護工程砌筑1、邊坡防護作業，必須搭設牢固的腳手架。2、砌筑工程必須自下而上砌筑。片石改小，不得在腳手架上進行。護墻砌筑時，墻下禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條。3、抹面、勾縫做作業必須先上后下。嚴禁在砌筑好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上做作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑，下面勾縫。（二）、砂漿拌和機作業1、拌和機要安置穩妥，開機前必須確認傳動及各部裝

11、置牢固可靠，操作靈活。運轉中不得用手或木棒等伸進筒內清理筒口的灰漿。2、作業如發生故障，應立即切斷電源，并漿筒內砂漿倒出。（三）、砂漿噴射機做作業1、砂漿輸送泵（1）、輸送管道各接頭應連接牢固，并設有牢固的支撐，盡量減少管道長度和彎道數量，管道上下不得加壓或懸掛重物；（2）、作業前應空運轉，在確認旋轉方向正確、電路開關、傳動保護裝置及料斗濾網齊全可靠后，方可進行作業。（3）、運轉正常后，方可向泵內注入砂漿；砂漿泵須連續運轉，短時間不用砂漿時，應打開回漿閥使砂漿在泵內循環運行；如停機時間較長時，應每隔 35min 泵送一次，使灰漿在管道和泵體內流動，以防凝結、阻塞；（4）、工作中應隨時注意壓力表

12、指針是否正常，檢查球閥、閥座和擠壓管有無異常，如發現漏漿應停機修復后方可繼續作業；（5）、因故障停機時，應打開泄漿閥使壓力下降，然后再排除故障；砂漿泵壓力未降到零時不得拆卸空氣室、壓力安全閥和管道。2、砂漿噴射機（1）、噴射機應保持內部清潔，輸送泵和噴射機人員應密切聯系，協調配合；（2）、在噴嘴前 5M范圍內不得站人；工作停歇時，噴嘴不得朝向有人的方向；（3）、輸料軟管如發生堵塞，可用木棍輕輕敲打外壁，如無效時可在關閉砂漿后拆卸膠管，用壓縮空氣吹通；（4）、轉換作業面時，輸料軟管不得隨地拖拉和彎折。（四）、擋墻挖基應視土質、濕度和挖掘的深度設放安全邊坡，否則應設置相應的轉壁支撐。基坑壁坡度可參

13、照下表辦理。坑壁土質坑壁坡度基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載砂類土1：1 1：1.25 1：1.5 碎卵石類土1：0.75 1：1 1：1.25 輕亞粘土1：0.67 1：0.75 1：1 亞粘土1：0.33 1：0.5 1：0.75 極軟巖1：0.25 1：0.33 1：0.67 軟質巖1：0 1：0.1 1：0.25 硬質巖1：0 1：0 1：0 注：本表適用于基坑深度在5M以內，無地下水，土質結構均勻的情況。五、爆破施工作業的安全措施1、土石方方爆破作業，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應按國家現行的爆破安全規程（GB6722-86）執行。2、鍛制鋼釬時，鍛工

14、應按規定穿戴防護用品，煊釬和淬火支架必須牢固。截斷釬子時，開錘及停錘用力應輕。熱釬和冷釬應分開放置并以標志識別。3、選擇炮位時，炮眼口應避開正對的電線、路口和構造物。4、鑿打炮眼時，坡面上的浮巖危石應予清理。鑿眼所用工具和機械要詳加檢查，確認完好。嚴禁在殘眼上打孔。5、用力沖擊法打松軟巖眼時，應清理現場的障礙物。雙人、多人沖釬時動作應協調一致。6、人工打眼時，使錘人應站立在掌釬人側面，嚴禁對面使錘。7、機械擴眼，宜采用濕式鑿巖或帶有捕塵器的鑿眼機。鑿巖機支架要支穩，嚴禁用胸部和肩頭緊頂把手。風式鑿巖機的管道要順直，接頭要緊密，氣壓不應過高。電動鑿巖機的電纜線宜懸空掛設，工作時應注意觀察電流值是

15、否正常。8、爆破器材應嚴格管理，必須實施實銷實報，剩余的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放。更不得用爆炸物品炸魚、炸獸。發現爆破器材丟失、被盜要立即報告，等待處理。9、作業人員在保管、加工、運輸爆破器材過程中，嚴禁穿著化纖衣服。10、爆破器材應由專人領取，炸藥與雷管嚴禁由一人同時搬運。電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送，應避開人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。11、擴藥壺時，孔口的碎石、雜物必須清除干凈。裝藥量應隨擴壺次數、擴壺的大小和石質而定，不得盲目加大藥量。擴烘時，起爆藥柱下孔底后，不得使用炮棍在炮眼內搗插。導火索點燃后，人應迅速

16、遠離。嚴禁采用先點燃導火索再將藥柱拋入孔底的危險操作方法。12、已裝藥的炮孔必須當班爆破，裝填的炮孔數量應以一次爆破的作業量為限。爆破工作必須有專人指揮。確定的危險區邊界應有明顯的標志，警戒區四周必須設警戒人員。警戒區內的人、畜必須撤離，施工機具應妥善安置。預告、起爆、解除警戒等信號應有明確的規定。13、爆破時，應點清爆炸數與裝炮數量是否相符。確認炮響完并過5min后，方準爆破人員進入爆破作業點。14、各種類型的“盲炮”處理應按國家現行的 爆破安全規程（GB6722-86）有關規定辦理。15、大型爆破必須按審批的爆破設計書，在征得當地縣（市）以上公安部門同意后，由成立的現場指揮機構組織人員實施

17、。五、現場施工注意事項（一）、路塹開挖應先做好塹頂截水天溝和施工現場臨時排水設施，保證排水順暢；（二）、嚴格按設計坡度開挖，挖一級防護一級；(三）、挖掘機、推土機作業時應遵守操作規程，尤其注意陡坡、高坎邊緣作業的安全距離；（四）、爆破作業必須由持證上崗的爆破人員施工，嚴格控制裝藥量，防止飛石傷人；（五）、開挖作業應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上下雙重作業；（六）、松動的土、石塊應及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具；（七）、施工中發現有山體滑動、崩坍跡象時應暫停施工，撤出人員和機具，待處理完畢再施工。六、臨近現有鐵路或工路施工時的安全措施（一）、橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”

18、，嚴禁與列車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。（二）、根據安全協議，嚴格施工登記把關和現場監控制度，施工項目負責人、把關人員未到現場不準施工。鄰近既有線施工項目未簽訂安全協議不準施工，設備管理單位監控人員未到現場不準施工。（三）、嚴格執行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。（四）、臨近既有線施工時，機械作業必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。（五）、臨近既有線作業（路基幫寬）防止施工機具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強巡查，防止小型機具（導體）搭接在兩根鋼軌

19、上造成“紅光帶”事故。七、安全文明施工措施（一）安全措施1、項目部各部室、各施工隊要堅持“預防為主，安全第一”的原則，時時、事事、處處把安全工作放在首位，嚴格執行施工規范，落實好各項規章制度和防范措施。2、建立分部（分項）工程安全技術交底制度，采取有針對性的安全防護措施，安全技術交底以書面的形式進行，并履行簽字手續。3、建立各種崗位安全操作合格證制度，有關人員必須持證上崗。4、進入施工現場必須戴好安全帽并扣好帽帶，安全帽的規格應符合GB2811-89標準。5、施工道路與相交通道交叉處設置圍護和必要的標志牌、警告牌等安全設施，雨天、夜間設置警示紅燈。6、加強對職工安全生產的教育尤其是逃生自救技能

20、培訓，讓職工掌握事故搶險及搶救的基本常識，并了解事故報告的一般程序及報告方法，下達生產計劃的同時必須有安全生產措施。班前教育，班后總結均應有安全生產內容。7、各施工班組要注意儲備編織袋、鐵絲、木樁、抬筐、扁擔、鐵鍬、膠輪車等搶險物資和必要的醫藥及救護設施。8、定期對高邊坡施工進行全面安全檢查，查隱患、查執行安全制度的情況，及時總結經驗，對存在問題及時整改，對好的經驗及時推廣。9、對施工機械經常維護保養，使其處于良好工作狀態。10、工地用電由專職電工負責架設、安裝、專人維修。（二）文明措施1、為創造文明施工環境，現場必須有嚴格的施工管理。2、施工現場采取全封閉隔離措施，工地主要出入口設置交通指令

21、標志和警示燈，保證車輛和行人安全。4、工程材料、機具應分門別類有條理地整齊堆放，機具設備定機、定人保養，保持機容整潔，運行正常。5、在施工中嚴格按照公司審定的施工組織設計實施各道工序，工人操作要求達到標準化、規范化、制度化，做到工完料清，場地無淤積水，施工道路平坦通暢，實行文明施工。6、工地設專職的“環境保潔員”，負責檢查清除出場車輛上的污泥，掃清受污道路，做好工地內處的環境保潔工作。7、項目部施工機臺設文明施工負責人，定期不定期檢查文明施工措施落實情況，經常征求協調周圍單位、居民的環保，治安等事務。八、安全應急預案1、項目部成立高邊坡施工重特大事故應急救援領導小組，由項目經理林錦加任組長，小

22、組成員為謝義寶、黃強煥、林錦有、林冬賢、廖慶星、江永華、吳珊、鐘根春、林韜，應急救援領導小組(臨時指揮中心)，負責施工單位應急救援工作的組織和指揮。2、應急組織的分工職責（1）組長職責:發生重大事故時，發布和解除應急救援指令，組織指揮應急隊伍實施救援行動:向上級匯報和友臨單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求，組織事故調查，總結應急救援經驗教訓等。（2）小組成員職責協助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工:負責滅火、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作，負責事故現場通訊聯絡和對外聯系:負責協助搶險機械設備的調轉:負責現場醫療救護指揮及中毒、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物

23、資的供應和運輸工作。負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短的時間內，傳達領導小組的搶險指令，負責做好與“110”、“120”等單位的聯系。協助組長做好搶險方案的制定，組織指導方案實施。做好救援物資的供應和運輸工作，負責搶險所需要的人力、機械的落實，保證救援物資、機械的優化配置。協助組長做好事故現場警戒，維持工地內搶險救護的正常運作。負責搶險救援通道的安全通暢。協助組長指導并督促責任人（單位）做好傷亡人員家屬的接待、安置工作。做好家屬的思想穩定工作，并負責組織聯系理賠等事宜。協助組長組織或參與調查分析事故發生的原因，研究處置手段、技術措施和方法，向應急領導機構及時提供相關信息和決策參考依據。協助組

24、長做好保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及交通車輛、生活物質的供給。3、應急處置（1）應急硬件措施物資部及各施工隊儲備專用的應急搶險物質(見應急救援器材，設備配備到位情況)，生活區及各施工現場必須按規定配備消功器材，同時裝置有線通訊設施:應急車輛安排:項目部天籟轎車和一輛皮卡車負責運輸搶險人員、運送傷員。施工班組車輛負責運輸搶險物資等，另外一旦事故發生現場施工的任何人員都有責任立即聯系救援機構幫助救援。（2）信息報告不論哪一級別的突發安全事故發生后，施工班組要立即向組長報告，最遲不得超過 5 分鐘。不得遲報、謊報、瞞報和漏報，施工單位在接到事故報告的同時上報項目部。應急處置過程中，要及時續報有關情況。信息報告程序，流程圖 應急連絡體系圖本預案未明確事項按有關法律法規執行。二零一三年八月