1、.LZ2 標(biāo)路基土方工程施工方案1、說(shuō)明1.1、工程概況：LZ2為 廊 涿 高 速 公 路 第 二 合 同 段，本 標(biāo) 段 起 訖 里 程 為K11+000K29+500，全長(zhǎng) 18.5Km。1、本工程采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為28m，其中行車道 27.5m，中間帶寬 3.5(含 20.75m 路緣帶),硬路肩 24.0 米，右側(cè)土路肩寬為 0.75 米。1 京白互通匝道斷面圖：A匝道雙向車道：15.5m,其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為行車道 23.5m,中央分隔帶 1m,路緣 20.5m,硬路肩 22.5m,土路肩 20.75m。匝道設(shè)計(jì)線為路基中心線，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線重合。其于單向單車

2、道匝道：10.5m,其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為行車道3.5m,左側(cè)硬路肩 1.0m,右側(cè)硬路肩 4.5m，土路肩 20.75m。匝道設(shè)計(jì)線為路基中心線，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線重合。被交京白公路斷面：路基寬12m,其橫斷面組成為行車道 23.75m,右側(cè)硬路肩為 1.95m.土路肩 0.3m。設(shè)計(jì)線為路基中心線，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線重合。2 東灣互通匝道斷面：A匝道雙向車道：15.5m,其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為行車道 23.5m,中央分隔帶 1m,路緣 20.5m,硬路肩 22.5m,土路肩 20.75m。匝道設(shè)計(jì)線為路基中心線，設(shè)計(jì)高位置與設(shè)計(jì)線重合。其于單向單車道匝道：10.5m,其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為行車道3

3、.5m,左側(cè)硬路肩1.0m,右側(cè)硬路肩 4.5m，土路肩 20.75m。匝道設(shè)計(jì)線為路基中心線，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線重合。連接線公路斷面：路基寬12m,其橫斷面組成為行車道23.75m,右側(cè)硬路肩為 1.95m.土路肩為 0.3m。設(shè)計(jì)線為路基中心線，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線重合。3 匝道與主線連接過(guò)渡：匝道的硬路肩為4.5m 寬于主線硬路肩時(shí)，在分、合流鼻端保持匝道上的硬路肩寬度，漸變率為1：30，漸變長(zhǎng)度為15m。2、主要工程項(xiàng)目為路基及橋梁，大型構(gòu)造物為京白互通、東灣互通、.大清河大橋、蒼上河大橋及牤牛河大橋。本標(biāo)段主要路基工程數(shù)量見(jiàn)下表：序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一路基工程1 挖土方m311

4、2971.2 2 利用土方填筑m395679.8 3 借土填方m32945481.5 4 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填m3106334 8%石灰土5 3%石灰改善土m3333389.4 下路床填筑6 4%石灰改善土m3206642.2 上路床填筑7 錐坡填土m370765.6 8 7.5 級(jí)漿砌片石m363454 路基防護(hù)及排水9 C25現(xiàn)澆砼m34289 路基防護(hù)及排水10 水泥攪拌樁m 225915 直徑為 0.5m 特點(diǎn)：路基借土填筑數(shù)量較大，并且，石灰土填筑數(shù)量較大。路基借土填方共計(jì)295 萬(wàn) m3，并且，該路段路基填料多為粉質(zhì)亞粘土，為提高壓實(shí)效果，全路段路床采取摻灰方式處理，灰土填筑數(shù)量達(dá)到54

5、 萬(wàn) m3。1.2 工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1、設(shè)計(jì)技術(shù)要求：項(xiàng)目分類(路面底面以下深度)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實(shí)度(%)路堤上路床(0 30cm)8.0 10 96 下路床(30 80cm)5.0 10 96 上路堤(80 150cm)4.0 15 94 下路堤(150cm)3.0 15 93 零填及路塹路床(0 30cm)8 10 96 零填及路塹路床(30 80cm)5 10 96.土 方 路 基 實(shí) 測(cè) 項(xiàng) 目 一 覽 表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級(jí)公路其它公路1 壓實(shí)度（%）零 填 及 挖方（m）00.80 96 95 按 JTBF80/

6、12004 附錄B檢查密度法：每 200m每壓實(shí)層測(cè) 4 點(diǎn)，填土高度大于4m的段落自下而上每壓實(shí)層測(cè)6點(diǎn)，且至少有 1處在邊坡線上。填方(m)00.80 96 95 0.8 1.50 94 94 1.50 93 92 2 彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按 JTBF80/1 2004 附 I檢查3 縱斷高程（mm）+10，-15+10，-20 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè) 4 斷面4 中線偏位（mm）50 100 全站儀：每200m測(cè) 4 點(diǎn)5 寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值米尺：每 200m測(cè)四處6 平整度（mm）15 20 3m直尺：每 200m測(cè) 2 處 10尺7 橫坡（%）0.3 0.5 水

7、準(zhǔn)儀：每200m測(cè) 4 斷面8 邊坡不陡于設(shè)計(jì)值尺量：每 200m測(cè) 4 處2、填挖方邊坡：1 一般路段采用亞砂土、亞粘土填筑路基，當(dāng)填方高度小于 8 米時(shí)，邊坡坡率采用1：1.5；當(dāng)填方高度大于8 米時(shí)，上部填方高 8m內(nèi)邊坡坡率采用 1：1.5,下部邊坡坡率采用1:1.75。當(dāng)路基為挖方時(shí)，邊坡坡率采用 1：1。一般路基填筑范圍從K11+000 K14+810和 K19+24729+500之間。2 行洪區(qū)路段路基填土高度小于8m時(shí)，邊坡坡率采用 1：1.75；當(dāng)填土高度大于 8m時(shí)，上部 8m范圍邊坡坡率采用1：1.75，下部采用 1：2。原地面到設(shè)計(jì)水位以上0.5m 時(shí)，邊坡采用M7.5

8、 漿砌片石護(hù)坡,剩余部分采用格網(wǎng)防護(hù).漿砌片石防護(hù)行洪區(qū)的范圍從K14+810 K19+247之間。3 格網(wǎng)防護(hù)：路基填方大于3m的路段采用砼預(yù)制塊格網(wǎng)防護(hù);土質(zhì)挖方路塹邊坡采用預(yù)制空心六棱塊防護(hù)。3、護(hù)坡道：路基填方段設(shè)置3 米護(hù)坡道。護(hù)坡道設(shè)置向外傾3%的橫坡.4、路基排水系統(tǒng)1、路基邊溝：路基填方段標(biāo)準(zhǔn)邊溝尺寸，為1 米1 米的梯形邊溝，內(nèi)邊坡 1：1.5，外邊坡為 1：1,坡頂外 1 米為占地界；路基挖方段標(biāo)準(zhǔn)邊溝尺寸：為寬 1 米，高 0.8 米的距形邊坡,邊坡平臺(tái)寬 2.5 米,坡頂外 3 米為地界。一般路基邊溝為土邊溝。2、隨著路基填筑前必須做好路基臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止下雨對(duì)路基的

9、邊坡的沖刷，要求每24m用尼龍編織袋或用砂漿做成的臨時(shí)急流槽，每層土壓實(shí)完成后在路基邊及時(shí)做擋水埝，以利于排水，避免路基沖涮。5、路拱橫坡：新建全幅路基及匝道拱坡度采用雙向橫坡，由中央分隔向外傾斜，路拱橫坡采用2%，土路肩采用采用 3%；在匝道超高段，超高橫坡大于 3%時(shí)，內(nèi)側(cè)土路肩橫坡同超高坡度，外側(cè)土路肩橫坡依然為3%。被交路段路面采用 1.5%橫坡。6、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣（離線路中心線 1m）為線路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。7、緊急停車帶的填筑：本高速全線是四車道高速建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為 28 米，左側(cè)硬路肩 4.0 米。兩側(cè)每 500米設(shè)置一對(duì)停車港灣。緊急停車寬度為

10、3.5 米，在路面寬度以外加寬，其有效長(zhǎng)度為36 米、兩端漸變段長(zhǎng)度為 20 米。緊急停車段總長(zhǎng)度為76m。停車帶引起的路基邊寬以占用3 米護(hù)坡道實(shí)現(xiàn)，該位置的路基邊坡相應(yīng)變化。1.3.1 編制依據(jù)1.3.1.1廊坊至涿州高速公路涿州至舊州段兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙第一冊(cè)第四冊(cè)。1.3.1.2廊坊至涿州高速公路工程管理辦法匯編。1.3.1.3交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003 年版)以及現(xiàn)行.公路工程路基施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收規(guī)范、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JIJ059-95 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTJ E42-2005 公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051-93 公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程JTJ054

11、-94 公路工程水泥及水泥砼試驗(yàn)規(guī)程JTJ E30-2005 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ F80/2004 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033-95 13.1.4 施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。1.3.1.5我單位具備的機(jī)械設(shè)備，施工能力，技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力及歷年類似工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)。1.3.2 編制原則1.3.2.1響應(yīng)和遵循招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等各方面規(guī)定以及廊坊至涿州高速公路工程管理辦法匯編中的各項(xiàng)規(guī)定。1.3.2.2科學(xué)管理、合理組織、優(yōu)化配置、強(qiáng)化監(jiān)督，依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)進(jìn)行分項(xiàng)分部及單位工程檢查，確保工程一次驗(yàn)

12、收合格率達(dá)到100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)到95%，工程質(zhì)量達(dá)到“優(yōu)良”，符合廊坊至涿州高速公路工程管理辦法匯編中的規(guī)定。1.3.2.3突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序的原則。本施工組織設(shè)計(jì)以橋梁鉆孔樁、梁板預(yù)制和橋頭軟弱地基處理為重點(diǎn)，以路基工程施工為關(guān)鍵工序，重點(diǎn)編制。整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，作好各工序銜接。1.3.2.4堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。以專業(yè)施工隊(duì)伍為基本形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采用綜合管理手段，合理調(diào)配既有資源以達(dá)到整體優(yōu)化目的。1.3.2.4以質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無(wú)事故，確保行車及施工人員人身安全的原則，編制質(zhì)量、安全保證措施。.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工總體部署

13、2.1 工地組織機(jī)構(gòu)本經(jīng)理部以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，設(shè)項(xiàng)目書(shū)記 1 名，下設(shè)總工程師 1名，項(xiàng)目副經(jīng)理 3 名，工程技術(shù)部 15 人，安全質(zhì)量部 4 人，試驗(yàn)室 15人，工程經(jīng)濟(jì)部 2 人，計(jì)劃財(cái)務(wù)部4 人，物資設(shè)備部4 人，行政辦公室3 人，合計(jì) 58 人。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)路基項(xiàng)目隊(duì)7 個(gè)，安排 350人。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本合同段工程統(tǒng)籌安排，集中指揮，嚴(yán)格按項(xiàng)目法管理組織施工。以 ISO9001質(zhì)量保證體系控制工程質(zhì)量，確保工程優(yōu)質(zhì)、按期竣工。2.2 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在K22+300左側(cè)東灣村，距線路路基約800m，租住地原為東灣鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府。本工程路基土方數(shù)量較大，是本工程的控

14、制工期工程。土方總量為 295萬(wàn) m3，其中挖土方 11.3 萬(wàn) m3，利用土方填筑 9.6 萬(wàn) m3，石灰改善土填筑 54萬(wàn) m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填10.6 萬(wàn) m3。本段路基安排7 個(gè)項(xiàng)目隊(duì)施工，計(jì)劃在435 天內(nèi)完成，平均每個(gè)項(xiàng)目隊(duì)每天完成 1000 m3。各項(xiàng)目隊(duì)施工任務(wù)劃分詳見(jiàn)下表：項(xiàng)目隊(duì)擬投入人數(shù)施工任務(wù)路基項(xiàng)目一隊(duì)50 K11+000K13+500段內(nèi)路基路基項(xiàng)目二隊(duì)50 K13+200K15+149段內(nèi)路基 (含京白互通立交部分路基)路基項(xiàng)目三隊(duì)50 K15+149K18+000段內(nèi)路基路基項(xiàng)目四隊(duì)50 K18+000K21+470段內(nèi)路基 (含天橋填土)路基項(xiàng)目五隊(duì)50 K21

15、+470K22+900段內(nèi)路基(含東灣互通路基)路基項(xiàng)目六隊(duì)50 K22+900K26+228段內(nèi)路基(含天橋填土)路基項(xiàng)目七隊(duì)50 K26+228K29+500段內(nèi)路基2.3 施工進(jìn)度計(jì)劃安排業(yè)主要求本工程總工期為15 個(gè)月，開(kāi)工日期為 2006 年 4 月 5 日，計(jì)劃竣工日期為 2007 年 6 月 30 日。根據(jù)籌建處冀廊涿工字200612 號(hào)文件及.200630 號(hào)文件規(guī)定，編制各分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度：序號(hào)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容開(kāi)、竣工日期實(shí)際工期（d）持續(xù)時(shí)間（d）一施工準(zhǔn)備2005 年 11 月 15 日 2006 年 2 月 15 日45 66 二路基工程2006 年 02 月 15 日

16、2007 年 6 月 30 日435 495 1 軟土地基處理2006 年 02 月 15 日2006 年 6 月 30 日135 135 2 橋頭特殊路基處理2006 年 6 月 30 日 2007 年 5 月 30 日270 330 3 路基填筑2006 年 4 月 5 日 2007 年 6月 30 日395 445 3、施工準(zhǔn)備及施工按排3.1 施工便道、本工程進(jìn)場(chǎng)道路極為不便，京白互通及東灣互通處的支線道路路況極差，進(jìn)場(chǎng)材料西部從松高公路進(jìn)場(chǎng)，東部從106 國(guó)道經(jīng)固安 東灣的地方道路進(jìn)場(chǎng)。本工程所處范圍地勢(shì)平坦，鄉(xiāng)村道路雖路網(wǎng)發(fā)達(dá)但道路路況差，路面狹窄，路經(jīng)過(guò)許多村戶，為了施工的暢通，

17、土方運(yùn)輸車輛的順利進(jìn)場(chǎng)，本標(biāo)段在路基一側(cè)占用水溝、護(hù)道約7.5 m 的位置，在便道另一側(cè)堆放清表土，在路基地界內(nèi)修筑施工便道，便道寬4.5m，在緊急停車帶設(shè)置錯(cuò)車道，分上下線行駛，便道首先清表、壓實(shí)，保證其平整度與壓實(shí)度。便道頂寬4.5m，底寬 6m，采用“40cm素土 15cm厚泥結(jié)碎石”路面，便道高出原地面 55cm。施工期間設(shè)專人養(yǎng)護(hù)、維護(hù)，保證便道平順暢通。便道遇溝渠采用1.0m 或1.5m 臨時(shí)圓管涵過(guò)渡。在幸福渠采用21.5 圓管涵、蒼上河采用 31.0 圓管涵、牤牛河采用31.5 圓管涵需設(shè)置便橋或大孔徑的多孔圓管涵。對(duì)各段施工便道要經(jīng)常灑水、濕潤(rùn)，做到晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘。3

18、.2、會(huì)同測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)引道路基的原地面標(biāo)高及其橫斷面，線路中線進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，如與設(shè)計(jì)院提供的資料不吻合則將實(shí)測(cè)資料上報(bào)并經(jīng)有關(guān)部門(mén)單位審批后施工。3.3、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)的選定及借填土的土工試驗(yàn).借土場(chǎng)選定在線路的兩側(cè)。具體位置如下：取土場(chǎng)的編號(hào)相對(duì)主線位置距主線距離m 取土場(chǎng)的編號(hào)相對(duì)主線位置距主線距離m 1 K14+100 右 50m 6 K22+850右 200m 2 K15+200 左 600m 7 K24+000 右 200m 3 K17+600 右 150m 8 K27+340 左 50m 4 K18+740 右 60m 9 K28.857.5 左 70m 5 K19+953 左

19、 30m 10 K29+000 右 100m 3.3.1 土工試驗(yàn)按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程辦理，具體試驗(yàn)內(nèi)容為：a.土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù);b.顆粒大小分析試驗(yàn);c.含水量試驗(yàn);d.密度試驗(yàn);e.相對(duì)密度試驗(yàn);f.土的擊實(shí)試驗(yàn);g.土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR 值）;3.4 機(jī)械配置為了確保此段工程高效、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成，本段所采用的均為大型土方配套機(jī)械，主要機(jī)械配置如下：1、履帶式挖掘機(jī) 18臺(tái)2、自重 1821t 振動(dòng)壓路機(jī)18 臺(tái) 3、160履帶式推土機(jī) 18臺(tái) 4、20t 自卸車 95臺(tái)5、平地機(jī) 7臺(tái)6、穩(wěn)定土拌和機(jī) 7臺(tái)7、灑水車 15臺(tái)8、21t 靜碾光輪壓路機(jī)7 臺(tái)9、

20、旋耕機(jī) 14臺(tái).路基填料采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；石灰土采用道路專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法拌和，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)、靜碾光輪壓路機(jī)碾壓施工。3.5 試驗(yàn)段施工3.5.1 試驗(yàn)段的目的：就是在選定了的壓實(shí)機(jī)械情況下，通過(guò)試驗(yàn)，取得合理的機(jī)械組合方式、施工工序的最佳含水量，有效的壓實(shí)厚度與碾壓遍數(shù)的的關(guān)系、松鋪系數(shù)以及施工組織等。以確保充分發(fā)揮機(jī)械效率，保證工程進(jìn)度和施工質(zhì)量。通過(guò)前期的準(zhǔn)備工作，試驗(yàn)室通過(guò)對(duì)填料已選定，對(duì)填料土樣的物理力學(xué)性能檢測(cè)，特別是通過(guò)土的擊實(shí)試驗(yàn)已獲得土壤最佳含水量和最大干容重等資料，使試驗(yàn)段施工更利于進(jìn)行。3.5.2 試驗(yàn)路段的選擇結(jié)合本合同段實(shí)際地

21、形狀況、斷面形式、填料類型，選定具有代表性的地段，在 K12+250K12+500 路段作為試驗(yàn)路段較為合適，試驗(yàn)段長(zhǎng)250m松鋪厚度為 30cm、樁號(hào)為 K12+250K12+500。在此范圍內(nèi)作成93 區(qū)和 94區(qū)，形成一套完整試驗(yàn)數(shù)據(jù)，整理成試驗(yàn)報(bào)告，以指導(dǎo)LZ2 合同段路基施工。土方來(lái)源于 1#取土坑，在線路的右側(cè)距試驗(yàn)路段約700m。3.5.3 試驗(yàn)路段機(jī)械組合及人員機(jī)構(gòu)機(jī)械設(shè)備表機(jī)械名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量挖掘機(jī)PC200 1 臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)YZ18T 各 1 臺(tái)平地機(jī)1 臺(tái)推土機(jī)135KW 1 臺(tái)自卸汽車8t 5 臺(tái).三輪光輪壓路機(jī)18t21t 1 臺(tái)灑水車1 臺(tái)試 驗(yàn) 路 段 施 工

22、管 理 架 構(gòu) 圖常務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理：劉德連副總工程師：李云峰工 程 部：黃振華質(zhì) 檢 部：張俊學(xué)測(cè) 量 隊(duì)：張祖東試 驗(yàn) 室：張輝施工負(fù)責(zé)人：張志明技術(shù)主管：羅祥國(guó)試 驗(yàn)：艾杰測(cè) 量：高強(qiáng)質(zhì) 檢：段祥工 長(zhǎng)：趙會(huì)強(qiáng).3.5.4 施工工藝1、清表：將路基填筑范圍內(nèi)腐植土、垃圾雜物等清除干凈，并不小于 10cm，同時(shí)開(kāi)挖路基兩側(cè)排水溝，確保排水暢通。2、表土晾曬、測(cè)其含水量在最佳含水量2%以內(nèi)時(shí)碾壓，檢測(cè)其密實(shí)度，須達(dá)到 91%，若不能滿足要求須變更處理進(jìn)行換填。挖除軟弱部分回填符合路基填筑要求的材料并做好開(kāi)挖后的基底排水工作。3、放出路基中樁，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高、原地面標(biāo)高，布設(shè)路基邊樁。3.5.4.1填

23、土路基 水平分層填筑路基填筑采用水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層須用同一種填料。原地面較大時(shí)，由最低處分層填起。松鋪厚度小于30cm,壓實(shí)厚度最小不能小于 10cm進(jìn)行試驗(yàn)，路堤填土寬度每側(cè)加寬30cm。攤鋪整平采用“劃格上土，標(biāo)桿施工，平地機(jī)整平”的要求，超填邊緣灑灰線，人工整坡，保持邊坡直順。填土路基應(yīng)分層進(jìn)行并控制填土標(biāo)高，每層用自卸車上土，推土機(jī)整平，平地機(jī)精平，局部人工整平。路面應(yīng)做成2%4%的排水橫坡。碾壓夯實(shí)碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、含水量進(jìn)行檢查并認(rèn)真作好記錄，以便含水量控制在最佳含水量2%以內(nèi)壓實(shí)。上土前先施工放樣，每隔20m放出中線樁及邊樁。為了保證上土的位置準(zhǔn)確，第一層上土前

24、用石灰放出的大樣后，方可上土。用推土機(jī)粗平，.用 18T振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，后用平地機(jī)刮平個(gè)別低洼處人工進(jìn)行修補(bǔ)，然后由弱振至強(qiáng)振。壓路機(jī)的行駛速度不超過(guò)66m/s，碾壓時(shí)由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓實(shí)4 遍時(shí)采用灌砂法檢測(cè)其壓實(shí)度，做好記錄（碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度）并與設(shè)計(jì)壓實(shí)度進(jìn)行對(duì)比，不滿足設(shè)計(jì)壓實(shí)度時(shí)，再逐遍碾壓、逐遍檢測(cè)，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，并算出不同松鋪厚度的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)，進(jìn)行比較，便于提高效率又能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。第一層土壓實(shí)度為93%，碾壓時(shí)做好記錄，達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度后，進(jìn)行上土進(jìn)行壓實(shí)度為94%的施工。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型）3.5.4.3質(zhì)量保證措施填挖

25、類型路面底面以下深度（m）壓實(shí)度（%）路堤上路床030 96 下路床3080 96 上路堤80150 94 下路堤150 93 零填030 96.質(zhì)量機(jī)構(gòu)框工序質(zhì)量檢查程序框圖。不合格合格1、制定崗位責(zé)任制對(duì)試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，工程部負(fù)責(zé)具體施工方案，工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢測(cè)工作，測(cè)量組負(fù)責(zé)測(cè)量工作，建立崗位責(zé)任制度，使每道工序都有人把關(guān)，收集的技術(shù)參數(shù)更具有準(zhǔn)確性和代表性。2、嚴(yán)格控制填料粒徑，不同填料不得混填。項(xiàng) 目 總 工 程 師質(zhì)檢部工程處自檢、驗(yàn)收工程師工程監(jiān)理工程師工程缺陷修復(fù)監(jiān)督測(cè)量放樣施工檢查試驗(yàn)成果質(zhì)量檢查質(zhì)檢工程師檢查報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收、簽證進(jìn)行下一道工序施工返工處

26、理返工處理施工班組自檢不合格.3、嚴(yán)格控制松鋪厚度。4、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及公路施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.5.4.4安全保證措施1、特殊工種必須持證上崗。2、嚴(yán)禁酒后駕駛，上崗前不得飲酒。4 路基工程施方法及施工要求4.1 質(zhì)量要求及檢測(cè)項(xiàng)目路基填料 CBR 值(%)及路基壓實(shí)度按公路路基施工規(guī)范要求執(zhí)行，見(jiàn)下表：項(xiàng)目分類(路面底面以下深度)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實(shí)度(%)路堤上路床(0 30cm)8.0 10 96 下路床(30 80cm)5.0 10 96 上路堤(80 150cm)4.0 15 94 下路堤(150cm)3.0 15 93 零填及路塹路床(0 3

27、0cm)8 10 96 零填及路塹路床(30 80cm)5 10 96.土 方 路 基 實(shí) 測(cè) 項(xiàng) 目 一 覽 表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級(jí)公路其 它 公路1 壓實(shí)度（%）零填及挖方（m）00.80 96 95 按 JTBF80/12004 附錄 B檢查密度法：每200m 每壓實(shí)層測(cè) 4 點(diǎn)，填土高度大于4m的段落自下而上每壓實(shí)層測(cè)6 點(diǎn)，且至少有 1 處在邊坡線上。填方(m)00.80 96 95 0.8 1.50 94 94 1.50 93 92 2 彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按 JTBF80/1 2004 附 I 檢查3 縱斷高程（mm）+10，

28、-15+10，-20 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè) 4 斷面4 中線偏位（mm）50 100 全站儀：每200m測(cè) 4 點(diǎn)5 寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值米尺：每 200m測(cè)四處6 平整度（mm）15 20 3m直尺：每 200m測(cè) 2 處 10 尺4.2 施工工藝介紹4.2.1 路基底板施工為保證路基底部的平整度與壓實(shí)度，路基清表完成后首先對(duì)路基底部采用推土機(jī)堆土用平地機(jī)整平，個(gè)別地表較高的地段進(jìn)行平整后方可施工，橫穿路基的水溝應(yīng)先用推土機(jī)清除表土，壓路機(jī)壓實(shí)后做密實(shí)度試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能上土施工。一般路基內(nèi)的小溝槽應(yīng)先清表回填，使之能與路基底部同步作業(yè)。整個(gè)路段整平后進(jìn)行原地面碾壓，碾壓時(shí)每20m一個(gè)

29、點(diǎn)放出線路的中線及邊線，并用石灰打上方格。碾壓完畢后對(duì)原地面進(jìn)行高程測(cè)量并精確計(jì)算出底層路基寬度。為了保證路基邊坡的壓實(shí)度，在設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上每邊各加寬30cm，經(jīng)壓實(shí)度試驗(yàn)合格，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上土施工。4.2.2 填土路基施工要求1 根據(jù)路基設(shè)計(jì)斷面采用全寬縱向分層填土，分層壓實(shí)，并保證不小于.2%的橫坡，以利于排水。為保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)填筑寬度超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm，刷坡時(shí)保留防護(hù)工程厚度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層松鋪厚度不超過(guò)30cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不小于10cm。2 填土前先施工放樣，每隔 20

30、m放出中線樁及邊樁。為了保證上土的位置準(zhǔn)確，第一層上土前用石灰放出的大樣后，方可上土。做到“劃格上土，標(biāo)桿施工，平地機(jī)整平”在要求的超填邊緣灑灰線，人工整坡，保持邊坡直順。每層填筑必須保持濕潤(rùn)工作面、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、壓路機(jī)壓實(shí)。為了保證邊坡的直順美觀，填筑3 層土進(jìn)行一次中線恢復(fù)、整邊，修刷掉邊坡的松散土，填至最后兩層土?xí)r應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度準(zhǔn)確刷坡，并把刷坡土方加以利用。每層土壓實(shí)后把掉到坡腳的土用推土機(jī)推掉，使坡腳圓順。3 土路堤分段施工時(shí)，當(dāng)交接處在同一時(shí)間填筑時(shí)，需分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。填土路堤縱向分段施工時(shí)，當(dāng)交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，在接頭處需處理。其接頭處理詳見(jiàn)

31、下圖：不同填料填筑接頭處理圖示路線縱向填挖銜接處或填方地段天然地面橫坡大于1：5 時(shí)，需挖向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。如下圖所示：.基路0.3m2.0m2%4%（天然橫坡大于1：5）2.0m2.0m2.0m0.3m0.3m0.3m挖設(shè)臺(tái)階示意圖挖設(shè)臺(tái)階示意圖4.2.3 路基填筑 1、取土坑的利用與規(guī)劃取土是從特定的取土坑取土，嚴(yán)禁亂取亂棄，在取土場(chǎng)內(nèi)取土，先將地表土、雜物、根系等清理干凈，推運(yùn)至棄土場(chǎng)，取土邊應(yīng)離征用地界一米，然后以 1：1 放坡進(jìn)行取土。首先在取土坑的最外側(cè)1：1 放坡后一次取到設(shè)計(jì)深度或土質(zhì)變化層，這樣一是可以精確測(cè)出取土深度及整個(gè)取土場(chǎng)可取的土方量；二是可以把它當(dāng)作取土場(chǎng)的邊溝，起到

32、降低水位的作用。取土深度在 1.5m 以內(nèi)，便于復(fù)耕。二是同層土的含水量相近，運(yùn)到同一段落中使碾壓時(shí)間一致；第二層土應(yīng)一下取到坑底，并使坑底平整，取土場(chǎng)的土取完后應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，使坑底平整，坑邊坡坡度合理、直順美觀。2、運(yùn)土、攤鋪與整平填土路基應(yīng)分層進(jìn)行并控制填土標(biāo)高，每層用自卸車上土，推土機(jī)整平，平地機(jī)精平，局部人工整平。3、碾壓精確整平后隨即進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)以縱向先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間的原則進(jìn)行，第一遍靜壓，時(shí)速控制在66m/s 以內(nèi)。然后由慢至快，由弱振至強(qiáng)振進(jìn)行碾壓。曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)，輪軸應(yīng)重疊 1/2 輪寬,以便消除輪跡，禁止反復(fù)的碾壓一個(gè)地方而。碾壓前對(duì)填土層

33、的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方能進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)路段確定。碾壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)土料過(guò)干，表面松散應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象采.取挖開(kāi)晾曬、換土處理。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，檢測(cè)其壓實(shí)度、寬度、平整度。壓實(shí)度采用灌砂法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后填筑下一層。壓實(shí)度不合格的，查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，直至重新檢驗(yàn)合格。4、工序安排上土、翻曬打碎、平整、壓實(shí)應(yīng)進(jìn)行流水作業(yè)，采用24 小時(shí) 2 班倒，人停機(jī)不停的施工方案。一般翻曬打碎和抽檢應(yīng)放在白天，這樣一是白天溫度高便于土的翻曬；二是白天有利于實(shí)驗(yàn)室人員和監(jiān)理工程師的抽

34、檢。這樣，上土和壓實(shí)則多在夜間進(jìn)行，這樣就形成了晚上上土白天翻曬打碎，晚上碾壓白天抽檢的良好的有序的流水施工局面。5、橋臺(tái)背、涵洞及通道兩側(cè)回填橋臺(tái)、涵洞及通道完成并達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行8%石灰處治土填筑。填筑范圍詳見(jiàn)下圖：放線打格上土推平翻曬推土機(jī)粗平壓路機(jī)穩(wěn)壓平地機(jī)精平壓實(shí)檢測(cè).分層對(duì)稱進(jìn)行填筑，每層松鋪厚度不超過(guò)15cm，從填方底或涵洞頂至路床頂面范圍壓實(shí)度不小于96%。填土施工開(kāi)始以前，在臺(tái)身背面用紅油漆畫(huà)出通長(zhǎng)的分層壓實(shí)厚度標(biāo)線，并在每條線上標(biāo)注相應(yīng)層數(shù)。使用重型機(jī)械壓實(shí)時(shí)，只能在結(jié)構(gòu)物2m以外使用；在結(jié)構(gòu)物2m范圍內(nèi)采用小型的手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)的小型機(jī)械夯實(shí)，拐角局部無(wú)法機(jī)夯時(shí)

35、，采用人工夯實(shí)。1、當(dāng)路堤邊坡高度大于1.5m 時(shí)，原地面以下 10cm內(nèi)草皮、農(nóng)作物表土全部清除，對(duì)原地面進(jìn)行碾壓，填前碾壓其壓實(shí)度達(dá)到91%以上。當(dāng)路床填土高度小于80cm時(shí)，清除地表10cm耕植土后，將原地面進(jìn)行地基表層翻挖至 80cm并分層壓實(shí)，其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。6、填筑每層土都要進(jìn)行縱橫找坡，使填筑面縱坡滿足設(shè)計(jì)要求，橫坡滿足排水要求。在填筑上路堤最后兩面層土?xí)r，要求必須土通鋪，整體壓實(shí)，保證整體性及方便下路床的施工。7、借土場(chǎng)的土質(zhì)應(yīng)盡量均勻，如不均勻時(shí)，應(yīng)采用分層取土。如任何一個(gè)借土場(chǎng)剩余的小量土方，不足用于一個(gè)壓實(shí)層作業(yè)段，填筑路基時(shí)應(yīng)集中使用在同一壓實(shí)層局部的連續(xù)小作業(yè)段

36、內(nèi)，此范圍內(nèi)填土壓實(shí)度按該填料的擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)進(jìn)行檢測(cè)。其它改用填料的作業(yè)段按新用填料的擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)進(jìn)行檢測(cè)。8、路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土及其它含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，合格后方可使用。.9、填方路基必須按路面設(shè)計(jì)平行分層填筑，按設(shè)計(jì)要求做2%的橫坡，以利于排水；為使路堤邊緣有足夠壓實(shí)度，每側(cè)比設(shè)計(jì)加寬30cm。10、不同性質(zhì)的確良填料填筑時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定：1 不同性質(zhì)的土填筑，不得混填。且應(yīng)盡量減少換土層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。2 以

37、透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)作成 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路基邊坡上。11、每層土的松鋪厚度不能超過(guò)30cm，壓實(shí)厚度最小厚度不小于10cm；碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)而定.12、在路基通過(guò)大坑路段、新舊土體銜接采用了挖臺(tái)階加鋪土工格柵的方法。臺(tái)階寬度B=1.5m，高度 H=0.6m。采用土工格柵，每延米縱向（橫向）極限抗拉強(qiáng)度50KN/M，縱向（橫向）標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度下的伸長(zhǎng)率水于或等于 4%。臺(tái)階頂面做成2%-4%向內(nèi)傾斜坡。填筑前應(yīng)通知經(jīng)理部技術(shù)人員后方可施工。13、處于地勢(shì)低洼或地下水位較高的路段，分層填土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以防毛細(xì)水上升降低壓實(shí)效果

38、，必要時(shí)應(yīng)開(kāi)挖排水溝，降低地下水位。14、中途長(zhǎng)期停工時(shí)，路堤表面及邊坡應(yīng)加以整理，不準(zhǔn)有積水地方。復(fù)工時(shí)必須使路堤表層含水量接近正常（最佳含水量），如有不適用材料，應(yīng)在清除后方可繼續(xù)施工。4.3 路基石灰土的填筑施工路堤素土填筑完成后再填筑下路床為厚50cm為 3%的石灰土，分為3層填筑；上路床為厚30cm為 4%的石灰土，分為 2 層填筑。1）、施工放樣采用全站儀放出路床底的中線樁及其邊樁并用水準(zhǔn)儀測(cè)量其標(biāo)高。為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線范圍比設(shè)計(jì)寬度各寬30cm。2）、鋪土配灰 a.在指定取土坑用挖掘機(jī)上土，用自卸車運(yùn)至路基上，然后用推土.機(jī)推平，挖點(diǎn)測(cè)量機(jī)械整平后虛鋪厚度（虛鋪厚度由試

39、驗(yàn)室根據(jù)3%、4%石灰土的松鋪系數(shù)*16.7/15cm 所得），力求備土準(zhǔn)確。b.打格上灰：用手推車上灰，稱量每車灰的質(zhì)量，根據(jù)3%/4%石灰土的施工配合比計(jì)算每車石灰的攤鋪面積，在壓平的素土上畫(huà)格，人工攤鋪石灰，力求厚度均勻。3）、拌和在已鋪好素土、石灰的作業(yè)面上，用中拖犁耙拌和粉碎。翻旋拌和次數(shù)以滿足灰土拌和均勻?yàn)橹梗催_(dá)到灰土層顏色一致，無(wú)灰條、無(wú)灰斑，整體層位一致，顆粒大小滿足要求為止）。4）、整形與壓實(shí)a.整形：用推土機(jī)粗平后，直線段每20m、曲線段每 10m一個(gè)斷面，對(duì)中線位標(biāo)高、橫坡度、路基寬度、松鋪厚度及拌和質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，各個(gè)指標(biāo)滿足要求后，用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，不平整時(shí)

40、，人工精確整平。b.壓實(shí)：用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓兩遍，后振動(dòng)強(qiáng)壓兩遍，最后用3Y-21T三輪光輪壓路機(jī)碾壓。開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)4km/h；碾壓時(shí)由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)宜重疊0.40.5m、對(duì) 三輪光 輪壓路機(jī)應(yīng)重疊 后輪寬的1/2，前后 相鄰 兩段宜 縱向重疊1.01.5m。對(duì)于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實(shí)度，碾壓時(shí)相應(yīng)的增加23 遍，要求達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻，在擋土墻處可用小型機(jī)具夯實(shí)，直到壓實(shí)度滿足要求為止。c.檢查：對(duì)碾壓結(jié)束的施工路段，及時(shí)按照相應(yīng)的檢查項(xiàng)目進(jìn)行自檢、抽檢、報(bào)檢。壓實(shí)度、灰劑量、平整度、路基寬度、橫坡、中線偏位、縱.斷面高程、

41、邊坡等均合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。如不合格應(yīng)采處相應(yīng)的措施與方法進(jìn)行處理直到合格為止。d.養(yǎng)生：灰土檢查合格后，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)生，防止裂縫產(chǎn)生，并禁止車輛通行。4.4 防護(hù)及排水工程施工路基采用砂漿砌片石、預(yù)制砼塊護(hù)坡等防護(hù)；在路基兩側(cè)設(shè)置急流槽、蓄水池等排水系統(tǒng)，以保證路基的穩(wěn)定和行車安全。漿砌片石防護(hù)施工，砂漿采用機(jī)械拌合，砌筑時(shí)嚴(yán)格按砌石標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，砌筑時(shí)必須放樣、掛線，確保砌體大面平整，表面美觀。砌體一律采用2cm凹縫，用 1：1 水泥砂漿勾縫，要求密實(shí)平整、整齊劃一。小型預(yù)制構(gòu)件集中在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，現(xiàn)澆砼護(hù)坡采用竹膠板模板現(xiàn)澆。4.5 路基工程施工順序測(cè)量放線 截水溝施工 清理場(chǎng)地

42、明確卸土地點(diǎn)，分層、分區(qū)段開(kāi)挖裝車運(yùn)土 卸土、攤鋪 人工修坡 邊坡防護(hù)工程施工 排水、邊溝施工。4.5.1 路基填筑測(cè)量放線 清除地表土及特殊路基處理逐層填料并攤鋪、整平碾壓、檢查(合格后)進(jìn)行下一層填筑(填至設(shè)計(jì)高度)路基排水及防護(hù)工程施工檢查、驗(yàn)收。5確保工程質(zhì)量和工期的措施5.1 工程質(zhì)量目標(biāo)確保工程達(dá)到國(guó)家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)進(jìn)行單位工程檢查，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上，爭(zhēng)創(chuàng)“河北交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程”。5.2 質(zhì)量安全保證體系.1、針對(duì)本工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首

43、的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，將質(zhì)量目標(biāo)分解到各管理部門(mén)，建立健全質(zhì)量保證體系，進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)管理，詳見(jiàn)“質(zhì)量保證體系框圖”。各部門(mén)職責(zé)如下：(1)項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)：對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作負(fù)全責(zé)，并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策，優(yōu)化施工方案，推廣應(yīng)用新技術(shù)，提高工程質(zhì)量。對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。(2)總工程師質(zhì)量職責(zé)：負(fù)責(zé)技術(shù)管理日常工作，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，貫徹ISO9001 質(zhì)量認(rèn)證文件，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好工程的質(zhì)量控制。(3)安質(zhì)部質(zhì)量職責(zé)：具體落實(shí)擬定的質(zhì)保措施，質(zhì)量計(jì)劃。(4)施工隊(duì)質(zhì)檢員質(zhì)量職責(zé)：實(shí)施施工過(guò)程中本隊(duì)工程項(xiàng)目全過(guò)的質(zhì)量控制與檢查，進(jìn)行各分項(xiàng)工程的自檢工作，填報(bào)自檢表并在合格后填報(bào)監(jiān)理工程師規(guī)定

44、表格，上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師，會(huì)同項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師配合監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。.123451234561234512345按廠機(jī)地成復(fù)制制貫制測(cè)按工按貫組建計(jì)土質(zhì)重技家械方品核定定徹定量設(shè)序部徹織材量工量、術(shù)生設(shè)大、設(shè)施創(chuàng)部專復(fù)計(jì)自頒部Q取檢、跟難標(biāo)產(chǎn)備堆半計(jì)工優(yōu)頒項(xiàng)核文檢標(biāo)頒C樣查圬蹤、準(zhǔn)許檢料成文方規(guī)規(guī)施制件、準(zhǔn)驗(yàn)活復(fù)管工檢新定可測(cè)源品件案劃范工和監(jiān)進(jìn)標(biāo)動(dòng)驗(yàn)理各測(cè)項(xiàng)貨證、質(zhì)，、及，技施理行，、認(rèn)項(xiàng)，目采、調(diào)裝檢優(yōu)工季強(qiáng)術(shù)工工分質(zhì)抽證工數(shù)質(zhì)購(gòu)產(chǎn)試車入化藝節(jié)化措方程項(xiàng)量驗(yàn)程據(jù)量品、質(zhì)庫(kù)施標(biāo)性現(xiàn)施案師分宣試分跟質(zhì)維量、工準(zhǔn)施場(chǎng)，進(jìn)復(fù)部傳驗(yàn)析蹤量修監(jiān)管設(shè)，工技跟行驗(yàn)單教整控檢、控理計(jì)進(jìn)技術(shù)蹤質(zhì)簽位育理制

45、測(cè)管、行術(shù)管把量證工，報(bào)理發(fā)技措理關(guān)管程信告放術(shù)施理驗(yàn)息交控評(píng)反底制饋各作業(yè)班組工序質(zhì)量項(xiàng)目隊(duì)各職能部門(mén)工作質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門(mén)工作質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理劉德連工程技術(shù)部長(zhǎng)黃振華 質(zhì)量保證體系框圖試驗(yàn)室主任張輝安質(zhì)部長(zhǎng)韓振堂總工程師李云峰設(shè)備物資部長(zhǎng)許明輝 2、施工安全保證措施（1）安全保證體系施工過(guò)程中，項(xiàng)目部設(shè)專人負(fù)責(zé)安全工作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立符合國(guó)家、河北省相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)志。建立健全安全保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查，召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，及時(shí)分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，找出存在問(wèn)題，制定改進(jìn)措施，并限期整改。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確自己的安全目

46、標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)則，實(shí)行全員參與、全面管理、全方位控制。詳見(jiàn)圖安全保證體系框圖。.安施制司車行行行行機(jī)機(jī)機(jī)作作作安違組安全工定機(jī)輛車規(guī)車車電電電業(yè)業(yè)業(yè)全章織全技安操安狀事安設(shè)事設(shè)設(shè)事人 人 人生作安質(zhì)術(shù)全作全況故全備故備備故員員員產(chǎn)業(yè)全量措技標(biāo)教檢分教操分使?fàn)罘职卜啦俳贪矙z標(biāo)施術(shù)準(zhǔn)育查析育作析用況析全護(hù)作育全查準(zhǔn)交措處安處措檢處教設(shè)違事工底施理全理施查理育施章故地制檢制檢檢處建定查定查查理設(shè) 安 全 保 證 體 系 框 圖 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師質(zhì)量安全部主任安全員工程技術(shù)部工程安全員工程師車輛安全員行車安全員機(jī)電工程師（2）安全生產(chǎn)目標(biāo)及安全責(zé)任目標(biāo)1安全生產(chǎn)目標(biāo)消滅職工和外部勞務(wù)

47、因工死亡事故；消滅爆炸和火災(zāi)事故；消滅機(jī)械.設(shè)備大型事故；消滅道路交通責(zé)任重大事故；無(wú)器材設(shè)備、危險(xiǎn)品、爆炸品被盜事故；嚴(yán)防職工和外部勞務(wù)非因工死亡事故。2 安全責(zé)任目標(biāo)安全生產(chǎn)遵循有法可依、有章可循的原則，安全工作不留空白、不留死角，堅(jiān)決扼制重大事故發(fā)生，杜絕特大惡性事故，重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位保證不發(fā)生重大惡性事故，減少一般事故。（3）安全生產(chǎn)責(zé)任制現(xiàn)場(chǎng)建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)。經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組設(shè)安全員，各作業(yè)點(diǎn)有安全監(jiān)督崗，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實(shí)。4、

48、保證安全技術(shù)措施1 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施電工、焊工、起重機(jī)司機(jī)和各種機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)，必須經(jīng)過(guò)專門(mén)訓(xùn)練，經(jīng)考試合格發(fā)給操作證，方準(zhǔn)獨(dú)立操作。正確使用個(gè)人防護(hù)用品和安全防護(hù)措施。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)必須系安全帶。上下交叉作業(yè)有危險(xiǎn)的出入口要有防護(hù)柵或其它隔離設(shè)施。距地面3m以上作業(yè)要有防護(hù)欄桿、擋板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)定期檢查，不符合要求的，嚴(yán)禁使用。2 機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)措施機(jī)械和動(dòng)力機(jī)的機(jī)座必須穩(wěn)固。轉(zhuǎn)動(dòng)的危險(xiǎn)部位安設(shè)防護(hù)裝置。工作前檢查機(jī)械、儀表、工具等，確認(rèn)完好方準(zhǔn)使用。施工機(jī)械和電氣設(shè)備不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷作業(yè)。發(fā)現(xiàn)不正常情況.應(yīng)停機(jī)檢查

49、，不得在運(yùn)轉(zhuǎn)中修理。受壓容器應(yīng)有安全閥、壓力表，并避免暴曬、碰撞；氧氣瓶嚴(yán)防沾染油脂；乙炔發(fā)生器、液化石油氣，必須設(shè)置防止回火的安全裝置。3 行車安全技術(shù)措施嚴(yán)格制止司機(jī)“三超”、“二無(wú)”行駛(超勞、超載、超速和無(wú)證、無(wú)令)，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車、帶病開(kāi)車、開(kāi)帶病車。強(qiáng)化安全管理，做到馬達(dá)一響，架駛員集中思想。在行車途中，認(rèn)真觀察來(lái)往車輛、行人、自行車等動(dòng)態(tài)，在市內(nèi)行駛，更要注意集中精力，嚴(yán)禁搶道行駛，下坡車應(yīng)讓上坡車先行。各類載人汽車、貨車，在通過(guò)公路交叉路口時(shí)，必須做到一看、二慢、三通過(guò)。4 路基施工安全技術(shù)措施土方開(kāi)挖須按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，禁止采用掏洞取土的施工方法。注意對(duì)圖紙未示出的地下管道、

50、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù)，并妥善保護(hù)文物古跡，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)停止作業(yè)聽(tīng)侯處理。5.6 路基工程質(zhì)量通病及防治措施5.6.1 填方路堤下沉(1)形成原因：填筑順序不當(dāng)。壓實(shí)不足。在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降。臺(tái)后和通道兩邊高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接處，二者強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實(shí)不夠而致下沉。施工時(shí)未注意排水。(2)防治措施：嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范圍分層填筑，填筑厚度不得大于規(guī)范要求。.認(rèn)真按施工規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)施工，施工中所選擇的壓實(shí)機(jī)械需滿足壓實(shí)需要。施工時(shí)認(rèn)真挖好臺(tái)階，并按規(guī)范規(guī)定認(rèn)真壓實(shí)。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的路基填料、壓實(shí)

51、機(jī)具、填筑寬度及填筑厚度進(jìn)行填筑，使之符合規(guī)定要求。路基填筑時(shí)認(rèn)真挖好臨時(shí)排水溝，雨天認(rèn)真巡視，確保排水溝暢通。施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，在強(qiáng)夯路基處理中，嚴(yán)格控制錘頭重量，強(qiáng)夯點(diǎn)密度，強(qiáng)夯結(jié)束后，立即用平地機(jī)平整路基表面，進(jìn)行密實(shí)度檢驗(yàn)，合格后才可進(jìn)行下部工作。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。在路基挖填交界處，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行挖臺(tái)階，臺(tái)階需符合要求，同時(shí)必須嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)，邊角部位大型機(jī)械無(wú)法壓實(shí)處，采用小型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。5.6.2 路基壓實(shí)度不夠(1)形成原因：碾壓遍數(shù)不夠。壓路機(jī)質(zhì)量偏小。松鋪厚度過(guò)大。碾壓不均勻，局部漏壓。含水量偏離最佳含水量超過(guò)規(guī)定值。(2)防治措施：確保壓路機(jī)的質(zhì)量及碾壓

52、遍數(shù)符合規(guī)定。采用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓保證碾壓均勻。壓路機(jī)需進(jìn)退有序，前后需有重疊。路基土需在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。5.6.3 路基積水嚴(yán)重(1)形成原因：路基表面不平整。路基表面未設(shè)橫坡或出現(xiàn)倒坡。.(2)防治措施：路基壓實(shí)前需整平。路基填筑過(guò)程中，每層表面設(shè)2的橫坡。5.6.4 路基邊坡被沖刷(1)形成原因：過(guò)早的削坡而邊坡防護(hù)工程施工未能及時(shí)跟上。未設(shè)臨時(shí)穩(wěn)流槽和攔水埂。每次雨水沖刷后未及時(shí)修補(bǔ)路基。邊坡未植草防護(hù)。(2)防治措施：削坡后邊坡防護(hù)工程需及時(shí)跟上施工。設(shè)臨時(shí)穩(wěn)流槽和攔水梗和排水溝。及時(shí)填平?jīng)_溝。5.6.5 路基表面起皮(1)形成原因：壓實(shí)層土的含水量不均勻且失水

53、過(guò)多。為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層。碾壓機(jī)具不足，碾壓不及時(shí)，未配置膠輪壓路機(jī)。(2)防治措施：確保壓實(shí)層土的含水量均勻且與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。認(rèn)真進(jìn)行施工組織計(jì)劃，配備足夠合適的機(jī)具保證翻曬均勻、碾壓及時(shí)。5.6.6 石灰改善土灰劑量不足(1)形成原因：未按規(guī)定打格撒灰。石灰堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；或拌和碾壓不及時(shí)。較長(zhǎng)時(shí)間堆放的石灰未覆蓋。(2)防治措施：確保石灰的摻量。.石灰消解后要在710 天內(nèi)及時(shí)用完。堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的石灰，需事先用彩條布或土覆蓋，使用前重新測(cè)定其有效鈣鎂含量，必要時(shí)重新調(diào)整摻灰劑量。灑灰后需及時(shí)拌和碾壓。5.6.7 路基邊緣壓實(shí)度不夠(1)形成原因：壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣。路基填筑寬度不足，未實(shí)行超寬填筑。(2)防治措施：路基按設(shè)計(jì)要求超寬填筑。挖制碾壓工藝，壓路機(jī)一定要行駛到路基邊緣。