1、第一部分 工程總體簡介本工程本次設計起點位于中興西路，樁號為K0+000；向北跨越錫溧運河，再轉向東接前埁路，實施終點位于老常錫公路，樁號為K0+957.947。道路全長957.947米。全線設橋梁一座，為（420）（2202520）（520）預應力砼空心板梁。K0+000至K0+596.065段道路紅線寬度為20米，其斷面形式為：2.5M（人行道）+15M（行車道）+2.5M（人行道）K0+596.065至K0+957.947段道路紅線寬度為24米，其斷面形式為：2.5M（人行道）+19M（行車道）+2.5M（人行道）路面結構：1機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F）下面層：

2、5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下封層：1cm基 層：18cm二灰碎石底基層：20cm12%石灰土2人行道5cm2525彩色人行道板2cmM10砂漿5cmC10細石混凝土15cm10石灰土第二部分 橋梁施工方案本工程花瀆橋下部構造為樁柱式橋墩橋臺，上部構造為20米和25米預應力砼空心板梁。具體施工流程如下：1、陸地鉆孔樁施工：花瀆橋橋臺鉆孔樁基礎位于陸地上，直接進行測量放樣定出樁位，然后開挖鉆孔樁孔位和泥漿循環系統。（1）、鉆孔灌注樁施工工藝流程：平整場地 不合格監理驗收樁位放樣 埋設護筒 合格鉆機就位制備泥漿 鉆 孔 泥漿外運成孔檢驗監理工程師驗孔清 孔 泥漿外運鋼筋籠制作 安放鋼筋籠

3、安放導管 試拼裝檢驗導管二次清孔孔 不合格驗收 泥漿外運 合格砼攪拌運輸 灌注水下砼成孔檢測（2）、平整場地，工作平臺：用推土機、人工結合的方法平整場地。在地面上搭設縱橫向方木，其間用扒釘固定，以保證穩定，平臺在鉆機支承受力點處要墊緊，以確保鉆機穩定。作為工作平臺。（3）樁位測定：樁位測定時應預先根據設計提供的每根樁樁位座標，計算與基點間的有關要素，所有坐標計算及定位均需復核，樁位定點測設采用TOPCON-311全站儀進行。（4）、埋設護筒：、定孔位。定孔位前經測量工程師復測孔位簽字后才能埋設護筒，護筒由壁厚為68mm的鋼板制作而成，直徑比設計樁徑大200mm。、護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和

4、四周填粘質土，分層夯實，護筒高度高出地面0.2m，護筒埋設深度沉入沖刷線以下1.5m，并在護筒頂部開出水口。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并要及時處理。保證鉆孔和灌注砼的順利進行。（5）、鉆機安裝就位： 鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查與維修，如有地面軟弱地段，則先作地基加固，以使鉆機平臺下地基牢靠。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移和沉陷。檢查鉆頭中心位置與孔位中心的偏差（不超過2cm）及鉆機鉆盤頂面的水平和鉆架的垂直度。用線錘使鉆頭的中心垂直線與樁中心線重合，用水平尺使鉆機平臺水平，固定鉆機。報監理工程師驗收合格方可進行鉆孔。（

5、6）、鉆孔施工工藝：本工程鉆孔灌注樁采用正循環鉆機泥漿護壁成孔，該機型對各種地層土壤適應性較強，鉆進速度快。鉆進時，由泥漿泵管與主桿上部水接通，泥漿通過鉆桿中心壓至鉆頭底部邊沖刷邊旋轉切削把泥塊攪拌成泥漿向孔外溢出，如此不斷循環。在成孔施工中，通過鉆壓、轉速、泥漿指標等參數的調節來控制鉆進成孔速度。防止孔斜、縮徑等現象的產生，同時利用孔內泥漿的壓力來平衡孔壁壓力和水壓力，起到護壁的作用。鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查與維修，如有地面軟弱地段，則先作地基加固，以使鉆機平臺下地基牢靠。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移和沉陷。，檢查鉆頭中心位置與孔

6、位中心的偏差（不超過2cm）及鉆機鉆盤頂面的水平和鉆架的垂直度。開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后放開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應低慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。如護筒底土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭向孔內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。鉆至護筒底部以下1M后，則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經常注意土層變化，每進尺2M或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對。操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交代本班鉆進情況及下一班需

7、注意事項。鉆孔過程中要保持孔內有150CM200CM的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業必須保持連續性，升降錐頭時要平穩，不得碰撞護筒或孔壁。拆處和加接鉆桿時力求迅速。鉆孔泥漿采用的優質粘土在泥漿池內制備，泥漿池容積為8M3 。并設容積為6M3的沉淀池二個，串聯并用。造漿用的粘土應符合下列技術要求：膠體率不低于96%含砂率不大于4%造漿率不低于0.006m3/kg0.008m3/kg泥漿性能指標應符合下列技術要求：泥漿相對密度 1.201.45漏斗粘度 1928s含砂率 4%膠體率 =96%失水量 15mL/30min每臺鉆機每班配備操作人員7名，

8、其中指揮1人，卷揚機1人，機電工兼記錄員2人，裝拆鉆桿及清渣3人。樁孔鉆進至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后約請監理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。（7）、鋼筋籠的制作和安裝：鋼筋籠是在制作場內分節制作，設圓形保護層墊塊。采用加勁筋成型法，加勁筋設在主筋內側。制作時，按圖紙設計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。當一根主筋焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各設一人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并

9、綁扎于主筋上，點焊牢固。該工程鋼筋籠的起吊采用16T汽吊、鉆機塔架進行吊裝，在孔口用電焊連接，單節鋼筋籠制作按鋼筋籠分解圖要求和規范中規定的焊接要求進行成形焊接，同時保證焊接接頭不在同一斷面。為減少變形，采用兩點起吊，主吊點設在每節籠子的頂端加強筋上，另一吊點位置設在距末端0.3L處，為了保證鋼筋籠在孔內順利下放而下碰孔壁，又能有足夠的混凝土保護層，在鋼筋籠四周按90。方向每隔2米安裝一組保護球，起到導向和保證混凝土保護層厚度的作用。用長4米的兩根89mm，壁厚10mm的無縫鋼管，做鋼筋籠的孔口支撐杠桿，鋼筋籠焊接安裝完畢后，在鋼筋籠均布四根吊筋，吊筋采用4根16鋼筋，用粗鋼絲繩做保險繩固定在

10、可靠的位置，同時與機架焊接起來，防止鋼筋籠掉入孔底和上浮。（8）、清除孔底沉渣：孔底沉渣清除干凈與否，對樁的承載力及沉降量有很大的影響，采用兩次清孔的工藝，即在鉆孔至設計標高后，停止鉆進，用泥漿泵進行第一次清孔，適當增大泥漿膠體率減少含砂量，泥漿達到規范值后方可提拆鉆具，安放鋼筋籠和灌注混凝土用的導管，測量沉渣厚度，如果超過規范要求，再用導管壓漿進行二次清孔，待孔底沉渣完全循出或被懸浮后，方可進行下一道工序。清孔后泥漿指標：比重1.151.2；粘度1720秒；含砂率4%。（9）、探孔：在第一次清孔后，用探孔器檢測孔徑及孔身垂直度，探孔器采用鋼筋制作，其直徑不大于鉆頭直徑，長度為樁徑的5倍，兩端

11、呈尖錐形。測試時，用汽吊起吊將其垂直放入孔內，如果探孔器在沉降過程中無任何阻力直至孔底，說明直徑及垂直度滿足要求。（10）、下放導管，安裝開料斗：水下砼的灌注采用導管法。導管接頭為絲扣式，直徑為260MM，壁厚為10MM，分節長度為2.5M2.6M，最下端一節長5M。導管在使用前須進行水密試驗。導管按照下放順序依次編號，以防混淆。（11）、混凝土灌注：灌注砼前應將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。導管在吊入孔內時，其位置應居中、軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。水下砼的水灰比為0.5，坍落度20CM2CM，并通過試驗確定摻入適量緩凝劑，初凝時間不小于6小時。采用罐車運輸砼到現

12、場，直接倒入導管內進行灌注，砼接近樁頂時，改用吊斗傾倒以提高漏斗高度。灌注砼前，檢查孔底沉淀層厚度，不得大于30cm，如超標要對孔內進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規定，認真做好灌前的各項檢查記錄并經監理工程師確認后方可進行灌注。灌注首批砼時，導管下口至孔底的距離控制在25CM40CM，且使導管埋入砼中的深度不小于1M。料斗內預先存足2.5cm3砼，剪球灌注開始后，應連續地進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。當導管內砼不滿時，應徐徐地灌注，防止在導管內造成高壓空氣囊。灌注過程中應經常用測深錘探測孔內砼面位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在2M6M為宜，特殊情況下不得大與6M或小于1M。

13、當砼面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力；當孔內砼面進入鋼筋骨架1M2M后，適當提升導管，減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。為確保樁頂質量，樁頂加灌80CM高度。同時指定專人負責填寫水下砼灌注記錄。2、水中鉆孔樁花瀆橋所有橋墩均位于水中，且河道較深（34m）。故決定采用木樁平臺施工。具體施工步驟如下：）、河道清淤：由于河道水深在米，淤泥厚度在8左右且由于長久不清淤，河道中存在較多亂石。為了方便木樁的打入和鋼護筒的壓入在打木樁之前需對墩身處的河道進行清淤，清掉河中淤泥及亂石。）、打木樁：在清好淤的河道上，用柴油打

14、樁船進行木樁的打入，打木樁要求河道封閉通航。木樁采用長6，直徑的圓木樁。木樁的平面及斷面位置見附圖(木樁平臺平面圖及木樁平臺斷面圖)。考慮把木樁打入好土.53米，樁頂標高根據每個橋墩蓋梁標高而定，比蓋梁標高高出1米左右控制在米。木樁受力按摩擦樁算，每根木樁的受力為：P/*/*3*/*.*.*3*3031.13.11其中，圓木樁周長，半徑按.計圓木樁入土深度，按3計樁周土的摩擦系數，亞粘土按計計算結果可行。 ）、壓護筒：圓木樁打好后就可以進行壓護筒的工作。護筒采用長，直徑，厚的鋼護筒。為保證護筒的整體穩定性，護筒的四周焊接四根長的槽鋼加固。壓護筒采用人工配合千斤頂的方法壓入。先用一臺30t吊車把

15、護筒吊到鉆孔樁位置，偏差不超過10cm。在護筒四周固定四個10t千斤頂，視護筒傾斜情況逐一開啟千斤頂先把護筒壓到基本水平。再同時開啟四個千斤頂把護筒壓入。要求控制好護筒垂直度。護筒入土深度為。頂標高控制在米左右。待鋼護筒壓到位后，在里面砌內徑130cm的磚護筒。4）、木樁平臺的加固： 打完木樁后，需對木樁進行處理及加固。用電動鋸鋸掉超出設計標高的木樁頂，保證所有木樁頂均在同一平面上。另外，為了加強木樁平臺的整體穩定性，需用木板把每排木樁連接起來。采用厚3cm，寬1520cm的木板用扒釘加固。在鋸平的樁頂上，沿縱橋向在每排木樁頂擱15*15cm的短方木，方木長3m左右。用扒釘把方木與木樁連接。再

16、在小方木上沿橫橋向擱兩排25*25cm的大方木。鉆機的滾筒置于大方木上移動鉆孔（見木樁平臺側面圖）。5）、泥漿的外運：現場設2只50T船作為泥漿池，由泥漿泵作為循環。其鉆孔作業流程同陸地鉆孔樁。6)、木樁平臺安全措施：、木樁平臺外加打一排保護樁，防止船只撞擊；、木樁平臺上懸掛警示紅燈；、派人24小時值班，發現問題立即匯報。3、 系梁的施工： 水中鉆孔樁澆注至系梁底以上50cm左右，然后人工破樁頭至系梁底以上5cm。然后拔除鋼護筒進行系梁的施工。采用反吊法進行系梁的施工。具體施工步驟如下：（1）、在圓木樁平臺上擱橫向雙拼20#槽鋼，間距為11.5m。（2）、在每根鉆孔樁兩側沿橫橋向用8*30cm

17、木板連成整體。并用對拉螺桿拉緊抱住鉆孔樁。（3）、在木板下穿18長1.5米的短圓木，在圓木兩端用10鋼筋套住反吊在橫向雙拼20#槽鋼上，20#槽鋼與10鋼筋采用焊接連接。（4）、在8*30cm木板上鋪底模。底模采用鋼模，在鉆孔樁位置處用木模。（5）、在底模上綁扎系梁鋼筋及立柱預埋筋。（6）立側模。側模采用木模，用拉桿螺絲對拉并用鋼管支撐在木樁上。（7）、澆注混凝土。 施工平面及立面圖如下： 系梁施工斷面圖 系梁施工側面圖 系梁施工平面圖4、立柱、蓋梁施工綁扎立柱鋼筋，焊縫錯開，確保其鋼筋搭接焊接質量。立柱采用定型鋼模施工，鋼管支架穩固，砼采用商品砼，插入式振搗器振搗。立柱施工完畢后，利用排架搭

18、設鋼管支架進行蓋梁施工，支架上設縱橫方木，再鋪竹膠板底模，綁扎蓋梁鋼筋，再立側模，采用竹膠板側模。砼采用商品砼，施工時砼應分層斜面推進。蓋梁支架如下圖；5、支座安裝支座位置放樣蓋梁施工完畢后，澆筑支座墊石，然后在墊石上進行支座位置放樣，放出支座縱橫向中心線，畫出每個支座的準確位置。支座安裝支座安裝前先檢查支座各部外觀有無缺陷，幾何尺寸及產品質量證件，如有缺陷或不符合設計條件的不用于工程。支座安裝將嚴格按產品說明書要求進行，安裝時將支座底板上縱橫線與墊石支座位置線相重合。支座安裝時報請監理檢驗。6、先張法板梁預制1、 先張梁工藝流程清理臺面,涂隔離劑鋼絞線下料底板鋼筋制作安放底板鋼筋網片,穿鋼絞

19、線預埋件制作安裝預埋件安裝塑料套管 端模安裝連接器初應力10%con至20%con至60%con張拉設備校驗預應力張拉至100%con持荷2分鐘模板制作及整修靜停8小時底板.腹板.頂板鋼筋綁扎錨 固模板涂隔離劑立側模配合比選用底板混凝土澆筑配合比選用試塊制作腹板、頂板混凝土澆筑穿芯模、充氣 2、 鋼筋的制作安裝 鋼筋外觀做到無銹、無焊渣，鋼筋調直、切割、加工成型、綁扎均嚴格按公路橋涵施工規范（JTJ041-2000）進行； 底模在涂好脫模劑后上鋪寬1m，長83m的土工布以隔離脫模劑和鋼筋及鋼絞線，防止脫模劑污染鋼筋、鋼絞線，影響鋼筋和鋼絞線與砼的握裹效果，土工布在安裝側模前取出。在鋼筋棚內完成

20、底板鋼筋骨架加工后將底板鋼筋運至底模上調整、定位； 預制板的吊環采用40未經冷拉的級熱軋鋼筋制作，安裝時與骨架鋼筋綁扎牢固，并在砼澆筑時防止移位； 鋼筋骨架與模板之間按規定的間距擺放鋸齒形砂漿墊塊以確保板梁砼的保護層厚度，砂漿墊塊按C40強度要求制作。 為防止砼澆筑時芯模上浮，板梁定位筋17#筋下端須與11#筋鉤住并綁扎牢固； 絞縫連接預埋鋼筋立模時須緊貼側模，拆模后待砼達到一定強度及時扳出； 鋼筋制作時，需焊接部分嚴格按規范進行，單面焊焊縫長度為10d，雙面焊焊縫長度為5d，要求焊縫飽滿；鋼筋骨架各部分尺寸誤差控制在以下范圍內： 骨架長度： 10mm 骨架高度： 5mm 箍筋間距： 0-20

21、mm 保護層厚度：5mm3、 鋼絞線的制作安裝：鋼絞線的制作也在預制場內進行，斷料采用砂輪鋸，要求斷口平整，符合施工規范要求；預應力鋼絞線進場時逐批驗收，除對質保書、包裝、標志、規格等進行檢查外，每60T為一批次進行抽檢，每批任取三盤，從每盤鋼絞線端部正常使用部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗，合格經監理認可后方可使用； 鋼絞線要求注意保護，保持清潔。在存放和搬運過程中避免機械損傷和有害銹蝕，堆放時下墊枕木并加以覆蓋，如發現損傷或銹蝕嚴禁使用； 鋼絞線在底板鋼筋骨架安放后定位，為保證鋼絞線定位精度，要求嚴格控制張拉鋼橫梁和錨板的相對位置，定位誤差不大于5mm，錨孔中心誤差不大

22、于1mm，并在底模上做好標識； 鋼絞線的失效長度部分采用硬質塑料管套住，接頭用膠帶封起以確保振搗時不致漏進水泥漿，從而保證失效長度； 鋼絞線的數量、位置嚴格按照設計圖編號布置，編號空白孔不設鋼絞線；4、模板的安裝和拆除底模采用鋼板底模，上涂脫模劑；側模采用鋼模由專業廠家加工，由于側模重量較大，作業時采用行車安裝和拆卸；底模兩旁設預埋件，用可調撐桿調節側模的位置及垂直度；側模上口設拉桿螺絲以保證上口寬度；預制梁施工前對鋼模板進行預拼，表面除銹，涂脫模劑后再進行側模作業； 側模安裝在預應力張拉到100%con并靜置8小時后腹板、頂板鋼筋作業完成后進行； 模板作業完成后，由技術員自檢、技術負責人專檢

23、，通過現場監理驗收后方可進行砼作業； 芯模采用充氣橡膠芯模。使用前應對芯模進行詳細檢查，不得有漏氣現象；安裝芯模時設專人檢查，防止扎絲對芯模的損害；每次使用后妥善存放，避免芯模污染、破損及老化；芯模內的氣壓以各種氣溫條件和施工外力作用下芯模變形最小來確定，以保證構件幾何尺寸的準確性，要求氣壓由廠家提供； 抽拔芯模的時間取決于氣溫和砼坍落度，從開始澆筑砼到芯模抽拔的過程中，應保持芯模內的氣壓穩定，由專人每隔1小時檢查氣壓，如有漏氣現象及時補足氣壓；下表為試驗后橡膠芯模脫模時間和氣溫的關系：氣溫（C）芯模抽拔時間（小時）068961268122046202734273523 在進行砼澆筑作業時，為

24、防止芯模橫向偏位，必須同時對稱振搗芯模兩邊的砼，并避免振搗棒端頭直接接觸芯模從而損害芯模，出現穿孔、漏氣現象；5、預應力張拉1） 張拉前的準備工作： 檢查張拉設備，特別注意檢查錨具、連接器等，不得有暗傷和瑕疵； 檢查張拉鋼橫梁、錨固板和底模的相對位置，保證鋼絞線張拉完成后與設計要求位置偏差不大于5mm； 定期對千斤頂、油表進行標定，確保張拉力與壓力表之間的關系曲線無誤。千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正常現象時應重新校驗； 錨固板上設19個錨孔，按設計在錨孔上做好標識。穿鋼絞線時應注意設計圖上編號為空白的錨孔不施加預應力，鋼絞線穿孔時設專人檢查以防止穿錯； 張拉前對操作人員進

25、行詳細的技術交底：鋼絞線張拉控制應力為1395MPa。張拉時以應力控制為主，伸長量控制為輔，若發現伸長量誤差超過要求的6%時，應立即停止張拉，查明原因并采取有效的處理措施。2） 張拉工藝 預制梁張拉采用整體張拉進行施工，張拉端設在1#臺處，固定端在2#臺。在張拉端采用2臺280T的千斤頂作用于固定橫梁和活動橫梁之間，控制應力施加速度，使活動橫梁兩端保持平行移動，至張拉應力達到要求。預應力系統由鋼絞線、D25精軋螺紋鋼、連接器組成； 張拉應力工藝流程： 0初應力10%con 20%con60%con100%con（靜停2分鐘）錨固（靜停8小時）綁扎腹板、頂板鋼筋（補足100%con）驗收砼澆筑

26、鋼絞線整體張拉前應調整初應力，使每根鋼絞線應力狀態都保持一致，張拉過程中，注意保持活動橫梁和固定橫梁之間的平行； 張拉時鋼絞線被拉長，拉桿向外移動，待應力達到規定要求時擰緊精軋螺母使其緊靠固定橫梁，此時張拉過程結束，千斤頂回油，松開張拉頭，移開千斤頂； 張拉錨固后，要做好標記，以觀察是否出現滑絲，如發生，用單索千斤頂補足損失應力。3） 放張 放張時采用千斤頂放張法。混凝土強度不小于設計強度的90%時且齡期不小于5天即可進行放張； 放張方法：采用三級放張工藝，即在千斤頂加油至100%應力后松開錨具，按照張拉控制力的60%、20%、0逐級放張，最后一級放張應在5分鐘內勻速進行。禁止突然放張，以避免

27、突然放張后可能出現的板端砼局部崩裂和腹板與底板之間可能出現的剪切縫； 鋼絞線全部放張后方可切割，切斷采用砂輪機，從張拉端至固定端順序進行。6、砼澆筑1） 板梁采用C50砼。水泥使用強度等級水泥（海螺牌）；黃砂使用級配良好的中砂；石子使用質地堅硬，級配良好的碎石；砼配合比中使用高效減水劑，其摻量根據試驗結果確定；2） 水灰比控制在適當范圍內，砂率控制在要求范圍內，坍落度控制在5-7cm之間；3） 砼采用拌和樓集中供料。在砼拌和前要求黃砂過篩，石子沖洗，配合比采用電子計量。拌和時嚴格控制用水量，砂石中的含水量測定后從用水量中扣除。砼在拌和中應保證拌和時間，以防止減水劑分布不均勻而影響砼強度；4）

28、每片梁砼分兩層澆筑，順序為：澆筑底板砼安裝橡膠芯模并充氣澆筑腹板及頂板砼。澆筑底板砼時澆筑厚度比設計值低1cm 左右，芯模就位且達到設計壓力后，澆筑腹板和頂板砼，利用振動作用使砼滲到芯模下部，從而保證底板厚度達到要求；5） 每條生產線預制板梁5片，由于氣溫逐漸升高，為避免砼產生施工縫，要求澆筑好梁底板砼后，立即進行芯模充氣至規定壓力，再進行梁腹板和頂板砼的澆筑。6） 拌和樓拌和后砼的運輸利用翻斗車進行，運至生產線倒入料斗后利用行車將砼入模。砼澆筑過程中注意振搗質量，芯模兩邊對稱入料，同時對稱振搗。振搗采用插入式振搗器，施工中要注意使振動棒與側模之間保持5-10cm的距離，以免碰撞側模。振搗完畢

29、后應邊振動邊徐徐提起振動棒，避免和鋼絞線、芯模及其他預埋件碰撞。每一處砼都必須振搗密實，其標志是：砼停止下沉，無氣泡泛出，砼表面平坦、泛漿；7） 砼澆筑過程應保持連續，如因突發事故間斷時，間斷時間必須小于已入模砼的初凝時間。初凝時間經試驗確定；8） 砼澆筑一般安排在上午進行，此時氣溫處于上升階段，砼的初凝時間較小，可以加快預制進度；9） 為使橋面鋪裝與空心板梁能夠緊密地結合為一整體，在頂板砼初凝前對板頂砼橫向拉毛；10） 在整個砼澆筑過程中，現場工程師、技術負責人、技術員以及其他相關人員都要求到現場值班，對澆筑過程按施工規范嚴格控制，并做好相關記錄。7、砼養護砼澆筑完成后，梁頂用草包或麻袋遮蓋

30、，收漿后適量灑水，保持梁體濕潤，進行自然養護。出場至存梁場的梁繼續灑水養護。當氣溫低于5時，擬用帆布覆蓋且適量通入蒸汽使梁體溫度保持在20到30。8、板梁出場板梁出場主要利用兩臺30T行車進行，吊裝至存梁場并按規范要求堆放。a) 板梁堆放板梁采用四點支承堆放，支承中心為理論支承線位置。支承墊塊采用2020方木,板梁最多可疊放三層。7、板梁安裝（一）、安裝準備工作1、構筑物自檢對預制板，墩臺帽構筑物的幾何尺寸進行量測檢查。2、放線預制梁：板梁表面2米、梁端立面中心線和梁端支座線墨線彈放。墩臺帽頂面支座中心線，架梁端線，架梁邊線，架梁中線彈放，支座中點標高測量。3、資料報驗將實測實量數據填寫資料報

31、監理會同復檢，安裝前請質監部門現場檢驗。（二）、板梁安裝方案1、方案（先張梁）龍門吊起吊裝車5輛運梁車運輸一臺30噸汽吊吊梁至導梁40噸和30噸汽車吊各一輛抬吊安裝就位。澆筑橋面砼時吊勾保留，以備板梁安裝時臨時固定之用。2、施工方法1） 板梁裝車每輛運梁車裝一片梁，由二臺龍門吊抬吊裝車，板梁裝車后兩端用鋼絲繩，手拉葫蘆將梁和運梁車捆綁栓緊穩固。2） 安裝一臺40噸汽車吊停在橋墩邊，另一臺30噸汽車吊停放在橋臺后背，板梁運到現場倒車至橋臺后背，40噸汽吊吊住板梁一頭擱在導梁上，運梁車緩慢倒車將板梁一端送至橋墩處。兩輛吊車各吊起板梁一端下降到支座上就位，校正、安裝、驗收。 （三）、安裝安全1、設備

32、安裝使用的起吊、運輸、安裝機械設備（含操作人員），須經主管部門檢驗考核合格后方可投入使用。使用前，檢查運轉，制動是否有效，鋼絲繩磨損程度，滑輪轉動是否靈活，儀表儀器，操縱裝置，液壓油等檢查合格后，方可使用。起重機械均應設有高度限位，變幅指示幅度限位等安全防護裝置，并應確保有效可靠。2、指揮信號統一操作指揮信號。起重機械操作手與起重指揮人員必須密切配合，嚴格按指揮人員發出的信號操作。操作前鳴號示意。如對指揮信號不清或有疑問時，可拒絕操作并采取預防措施。操作中，如發現其它人員發出危險信號，操作人員應立即采取制動措施，以免發生事故。3、起吊捆綁機械啟動前檢查各種儀表，確認完好，方可開始操作。起吊時必

33、須統一指揮，動作協調，同時落鉤擱穩。捆綁用的鋼絲繩，手拉葫蘆，必須完好。檢查確認捆綁結實穩固后方可啟動行車。4、運輸預制梁頭尾掛設三角紅旗標志。行駛速度控制在20KM/小時，并密切注意前方，遇有情況提前減速。禁止緊急制動，禁止下坡空擋滑行。5、安裝負責人應組織分工明確，所有工作人員應集中思想，服從指揮，協調配合，并有一人統一指揮。 工作人員和進入施工現場的管理人員必須穿戴好勞動防護用品。嚴禁用起重機械吊運人員，在起吊或落吊時，臂桿及重物下方，嚴禁有人通過或停留。鋼絲繩吊鉤必須垂直起吊。一般情況下，嚴禁進行斜吊操作。非工地或其它無關人員嚴禁進入施工現場。嚴禁酒后上班，不得穿拖鞋，易滑鞋。做到五不

34、吊：1、超負荷不吊運；2、吊物上面站人不吊運；3、吊運繩索不牢靠不吊運；4、遇大雨，六級以上大風不吊運；5、不斜吊。（四）、安裝質量1、梁需待混凝土強度達到100%才能起吊，為了避免預制梁有過大的起拱度，預制梁須在混凝土齡期60天以內安裝就位，否則梁上需壓重(二期恒載的重量)。2、支座安裝前將墩、臺支座墊石面清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，使頂面標高符合設計要求，標高誤差小于3mm。3、板梁安放時，必須平穩，支點處必須接觸嚴密、穩固。就位不準或支座與梁底不密貼時，必須吊起板梁，在橡膠支座底支墊鋼板，使梁底與支座密貼，穩固。4、平面控制板梁安放就位后，及時拉線檢查梁邊線、端頭中心線（或支座中心線

35、）與墩臺帽上的控制線偏移情況。如超出允許偏差值，吊起重新就位，直至偏差值在允許范圍內。檢查項目允許偏差mm檢查方法支座中心板10用尺量梁5垂直度1.2/100吊垂線順橋縱軸線方向10拉線、尺量板梁支點密貼鋼筋勾子8、橋面施工澆筑橋面混凝土前先沿橋縱向根據滾筒長度放出橋面標高控制線，控制線上設置滾筒軌道，軌道采用22的螺紋鋼與預制梁頂面的鋼筋頭焊接鋪設，軌道頂面標高即為該位置處橋面砼的設計標高。橋面鋼筋采用8鋼筋焊接網，鋼筋網鋪設時，網與網間需有不小于32cm的搭接長度，兩張網片拼接時在搭接區中心及兩端采用鐵絲綁扎牢固。鋼筋網下間隔設置砼墊塊，以保證鋼筋網位置符合設計要求。澆筑砼鋪裝層，砼采用商

36、品砼，平板式振搗器振搗，滾桿精平，兩次緊面后拉毛，砼初凝后灑水保養。立模澆筑外緣石，予留立柱槽口，立柱予制安裝，扶手底梁現澆，安裝人行道板。9、伸縮縫安裝伸縮縫應按圖紙規定設置，并向監理工程師報送伸縮裝置出廠規格性能證書。間隙的大小與安裝時的橋梁平均溫度相適應，接縫在日平均溫度為15-20C范圍時進行安裝。伸縮縫施工時，嚴格按廠方提供的參數及要求進行。 安裝后的橋面伸縮縫做到伸縮性能有效，縫面與橋面結合良好，并保持平整。10、各工序工藝流程圖1、支座安裝工藝流程支座定貨支座位置放樣蓋梁頂面支座底處理支座驗收支座安裝支座檢查2、 板梁安裝施工工藝流程圖橋梁安裝方案報工程師批準采購支座測量放樣支座

37、試驗并報工程師吊車拼裝退貨N自檢報工程師預制梁（板）運至安裝現場支座安裝就位預制梁（板）就位N自檢報工程師澆筑絞縫、濕接頭砼砼強度檢驗并報工程師清除不合格的砼3、橋上欄桿施工工藝流程圖清理橋面、測量放樣鋼模板制作N模板檢驗鋼筋制作、安裝 N鋼筋檢驗模板安裝、安置其它附件按批準的砼配合比拌制砼并分運至澆筑現場報請監理工程師檢驗澆筑護欄砼、制作砼試塊采取補救措施報請監理工程師檢驗砼養生、檢測砼強度N拆除模板報請監理工程師檢驗返工單項施工完成4、橋面鋪裝（水泥砼）施工工藝流程圖水泥、鋼材、砂石料試驗澆筑絞縫砼砼配合比設計砼養生報工程師批準清洗、整理橋面板備料測量放樣立模并檢測標高及平面尺寸砼拌和站拌

38、制N 砼分運至施工點報工程師批準伸縮縫處立模橋面鋼筋布置N報工程師批準砼攤鋪及振搗機械、人工抹平壓紋或拉毛砼試塊制作養護抗壓、抗折試驗檢測各項數據采取補救措施報工程師批準N返工單項工程完工并交驗5、橋面伸縮逢施工工藝流程圖梁板施工、設置預埋件按設計要求購買伸縮縫材料仔細檢驗伸縮縫質量及有關資料報監理工程師批準梁板就位、檢查預埋件報監理工程師批準測量放樣按批準的砼配合比拌制砼按設計規定精心安裝伸縮縫報請監理工程師檢驗立模、澆槽口砼NN砼養生、檢測砼強度采取補救措施報請監理工程師檢驗報請監理工程師檢驗N一條伸縮縫安裝完成報廢第三部分 道路施工方案一、 本標段道路施工概況 本工程本次設計起點位于中興

39、西路，樁號為K0+000；向北跨越錫溧運河，再轉向東接前埁路，實施終點位于老常錫公路，樁號為K0+957.947。道路全長957.947米。K0+000至K0+596.065段道路紅線寬度為20米，其斷面形式為：2.5M（人行道）+15M（行車道）+2.5M（人行道）；K0+596.065至K0+957.947段道路紅線寬度為24米，其斷面形式為：2.5M（人行道）+19M（行車道）+2.5M（人行道）本道路為城市次干道，由于橋梁通航凈空及各交叉口標高的要求，并且考慮到道路防洪水位得要求，本次設計路段均為填方路基為主。路面結構：1機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F）下面層：5

40、cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下封層：1cm基 層：18cm二灰碎石底基層：20cm12%石灰土2人行道5cm2525彩色人行道板2cmM10砂漿5cmC10細石混凝土15cm10石灰土二、路基處理 1 一般路段：當清除表土后填高1.08米時：行車道部分原地面翻挖至路槽底面以下60cm，原底面翻松20cm，摻6石灰，進行碾壓，壓實度90，然后填筑三層共60cm6石灰土，壓實度分別93，95，95；當清除表土后填高1.08米時：行車道部分原地面翻松20cm，摻6石灰，進行碾壓，壓實度90，然后填筑一層20cm6石灰土，壓實度93，最后分兩層填筑40cm6石灰土，壓實度95。2魚塘路段：清淤

41、排水后，邊坡挖成不小于1米寬的臺階，并設向外3斜面，然后先回填50cm碎石土，再用5石灰土回填至路床底或原地面，再以一般路段處理。3錫溧運河橋南岸由于淤泥厚度較厚，平均厚度達5.89米，設計考慮采用拋石處理，先拋筑一層50cm塊石，再填筑50cm碎石土，進行碾壓，壓實度90，再按一般路基處理。4路基施工要求 (1)做好場地平整、清除雜物、樹根及沿河、塘路基的圍堰、排水及清淤工作，回填前必須按設計要求挖臺階。 (2)路基施工中應保證施工期間路基排水邊溝的暢通，使其在施工全過程中發揮作用。同時路基頂面應形成3%的橫坡以利施工期間排水，嚴禁出現坑塘及凹面 (3)路基施工壓實，一定要滿足設計要求的壓實

42、度。 (4)一定要分層填筑，每層壓實厚度不得大于20cm，填筑至路床頂面的最小壓厚度應8cm。 (5)嚴禁由于交叉口附近路基較寬而采用分幅填筑的方法。 (6)填方段落需超寬碾壓，每側超寬值為30cm。(7)新老路基連接段必須按規范挖臺階處理。三、6%、12%灰土施工a、基層攤鋪前，應按規范對路基的強度、平整度進行全面的檢查，滿足規范要求后才能進行路面基層的施工。對于不能滿足規范要求的工點，應找出其周圍限界，進行局部處理，直到滿足要求。b、厚度為20cm時，采用一層鋪筑；厚度為30cm時，分兩層鋪筑。c、材料1）、石灰石灰采用級以上的生石灰或消石灰，注意存放時間不宜過長，儲存超過3個月或經過雨季

43、的粉灰應先經過試驗，若石灰的Cao+Mgo含量小于30%，不宜采用。石灰應在消解后7d至15d內用完。2）、土凡塑性指數在4以上的砂性土、粉性土，粘性土均可用于拌和石灰土（塑性指數在717的土最易于粉碎均勻，碾壓成型），土的有機物質含量須小于8%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不得含有樹根雜草等物。3）、水一般飲用水或不含油質、雜質的干凈水均可使用。d、施工程序1）、拌和6%、12%灰土用灰事先充分消解，活性物質含量滿足規范要求，根據壓實厚度和虛鋪系數計算土方用量。將運進土方虛鋪25cm左右基本整平，利用鏵犁拖拉機內外翻耕，不留空白。（1）干拌在翻耕的土基上根據設計含灰量及厚度均勻布灰，用拖拉機

44、在混合料上進行碎土拌和，翻拌遍數視碎土和均勻程度而度，一般不少于四遍，檢查犁的深度，土的顆粒符合要求，灰土拌和基本均勻，表面較平整。（2）濕拌干拌完畢測定含水量，視施工季節控制灑水量，灑水量需嚴格掌握，宜早灑、勤灑、細灑，灑水后將灰土上下翻耙，達到灰土拌和均勻一致，表面細勻平整，基本符合路型。2）、檢查拌和過程中或結束后檢查有無遺留無犁到之處。外觀灰土是否拌和均勻，色澤一致，灰土厚度、寬度是否符合設計要求，含水量簡易鑒別，用手捏灰土成團較費勁，手掌無水印，灰土團自50cm處落地散成蒜形塊狀，100cm高落在堅實地面上即松散，此時石灰土已接近最佳含水量。3）、調平整型掌握虛厚，拉縱橫平線控制灰土

45、虛厚=施工層厚（1.4），用人工摟平找細符合路拱要求。4）、碾壓養生（1）穩壓穩壓是壓實前的試壓階段。灰土內部和外部缺陷可通過穩壓予以補救。用8T壓路機重輪在前自路邊向路中央均速碾壓，如發現平整度差異較大，應及時翻松找平，局部有軟彈現象須翻開，摻拌干灰土整平，如發現有橫向均勻裂縫，是含水量不夠所致，須補灑水。（2）碾壓灰土整理后及時穩壓碾壓，當天碾壓成型。用1215T以上壓路機，先從路一側邊緣開始，以60m左右/min的速度，每次輪重疊1/21/3，逐漸壓至路中心，仔細檢查平整度和標高，及時修正從表面下挖翻松810cm，填補新混合料，整平后壓實46遍，再用18T振動壓路機振動碾壓二遍，最后用2

46、0T壓路機碾壓兩遍。達到要求壓實度，每層攤鋪虛厚控制在25cm左右。（3）灰土施工當天碾壓成形，碾壓完畢57d內，必須進行保濕養護和交通管制，避免發生縮裂和松散現象，適當灑水保持濕潤，灑水時須控制水量，不可太干燥，也不可過濕。以利于強度的形成。四、二灰碎石基層的施工二灰碎石基層采用WTO75型路基穩定材料攤鋪機攤鋪。基層厚度為15cm及20cm時，分一層鋪筑碾壓，20cm以上時分兩層鋪筑碾壓，碾壓時嚴格按照路面基層施工規范規定的次序進行。a、拌和及運輸(1) 拌和二灰碎石混合料的拌和在基地采用機械拌和。為保證材料含水量相對穩定，石灰、粉煤灰、集料搭設大棚儲存。石灰、粉煤灰、集料應符合質量要求。

47、二灰碎石集料最大粒徑應不大于30mm，集料含量不低于80%，集料壓碎值不大于30%，其配合比控制在5：15：80(重量比)左右(推薦配比)，級配碎石備料按粒徑1631.5mm，粒徑4.7516mm、粒徑4.75mm以下三種規格篩分加工出料。機拌放料時，拌和機料倉內不能放空，至少留三分之一，避免粗細料產生離析。且通過調整電機轉速，控制各種材料的進料速度，達到要求配合比。拌和料出場含水量控制在最佳含水量的+0.5%范圍內。為確保拌和質量，拌和場應專人負責，各項工作措施到位，責任到人，確保二灰碎石混合料級配拌和均勻、計量準確；同時通過試驗室對二灰碎石混合料篩選試驗，及時檢驗和調整拌和配合比，并做好無

48、側限抗壓強度試塊。且其天無側限抗壓強度應大于0.8pa。(2) 運輸考慮到大型汽車的制動性能與攤鋪機的行進不能很好的匹配，本次機械攤鋪二灰碎石采用20噸汽車運輸，根據拌和及攤鋪能力，運輸汽車約15輛左右。b、攤鋪(1) 底基層檢驗二灰碎石攤鋪前，必須清除底基層表面的浮土和雜物，進行施工放樣，檢測底基層的高程、橫坡、寬度、密實度，確保達到要求。如氣溫較高，底基層較干燥時，應灑水濕潤底基層表面。(2) 攤鋪導向、定位鋼絲的設置鋼絲采用鋼釬固定，直線段及大半徑曲線段，每10米設1根，其余曲線段每5米1根，變坡點必須設置1根，鋼釬位于攤鋪機外側50cm，力求線形順暢，根據道路的縱坡調整橫桿的位置，確保

49、鋼絲的縱坡與道路的縱坡一致，將鋼絲拉緊，控制最大垂度不超過3mm。攤鋪機刮平板高程調節及橫坡根據二灰碎石基層的設計高程及虛鋪系數（根據施工經驗，攤鋪系數暫用1.30）。先將攤鋪機刮平板一端標高調至虛鋪標高，開動調節油泵，設定與道路橫坡相一致的刮平板橫坡，然后測量刮平板另一端高程，檢查刮平板橫坡是否與道路橫坡相一致，并及時調整。試攤在上述調試完成后，試攤3050，碾壓成型，并對其高程、橫坡及平整度進行檢測，及時調整虛鋪系數。攤鋪在試攤調整達到要求后，進行正式攤鋪，為保證攤鋪過程進行順利，對雨水、污水、自來水等磚砌窨井，井內用土袋填滿，使井壁形成指向井壁外的剪應力并提高承擔上部荷載的能力，以免結構

50、層施工時上部傳來的正壓力和土的側向剪力破壞窨井。攤鋪過程中派專人負責，看好鋼絲及攤鋪機傳感器，對局部粗料集中處，用人工翻拌或換料。c、碾壓 (1)含水量檢測碾壓前先對混合料的含水量進行檢測，對于連續拌和、連續攤鋪的混合料通過23次含水量的檢測來調整拌和時的含水量，以使攤鋪后、碾壓前的含水量處于最佳含水量狀態。 (2)碾壓碾壓采用振動壓路機及1820T壓路機，先采用振動壓路機靜壓二遍，再振動碾壓兩遍，再靜壓一遍，再用1820T壓路機碾壓二遍，碾壓時由路邊向路中碾壓，直至混合料基層表面無明顯輪跡。混合料在24小時內成型，48小時內封閉交通。碾壓后其7天無側限抗壓強度應大于等于0.8Mpa。當工作間

51、斷或分段施工時，銜接處應預留混合料不壓實段，人工攤鋪時，控制在2m；機械攤鋪時，控制在10m。分幅施工時，縱縫垂直相接，不得斜接，碾壓時上一幅留邊30cm不碾壓，待下一幅攤鋪完成后現行碾壓，碾壓時，先在搭接處路幅30cm左右靜壓縱縫，再進行后攤路幅的碾壓。施工時根據拌和及攤鋪能力，計算好工作面長度，盡量縮短縱縫外露時間，縱向控制在150200m左右。橫向接縫時，先將預留混合料翻松、灑水至最佳含水量后接縫攤鋪。d、養生壓實成型后的二灰碎石基層，保持潮濕狀態下養生，養生期不得少于7天。采用灑水車灑水，應分次均勻灑布，以在養生期內保持混合料基層表面濕潤為宜。養生期內封閉交通，并派人值班。在攤鋪及碾壓

52、成型前，各路口應絕對封閉。基層施工完畢后即做瀝青封層。六、道路附屬設施施工a、側平石施工側平石采用預制混凝土材料，側石規格為32.5cm12.5cm80cm，平石規格為35cm12.5cm75cm。根據施工圖中道路中心線、道路寬度及綠島位置，放出側石內邊緣線，打入鐵樁，直線部分樁距10m，彎道及喇叭樁應加密。在側石內緣上角掛線來控制側石的線型用高程。平石安砌時，先在側石頂下20cm方彈一道墨線，平石沿墨線安砌。側平石安砌時留1cm縫，平石勾平縫，側石勾凹縫，勾縫用特制鐵質扁鏟，做到棱角分明，并及時清除側平石上多余砂漿。側平石墊層1:3水泥砂漿，勾縫用強度10Mpa的水泥砂漿。鋪砌時應控制好直順

53、度、相鄰塊高差，縫寬。在收水井處，平石下跌2cm，保證路面向收水井泄水。b、收水井施工施工工藝1）、按道路設計邊線及支管位置，定出雨水口中心線樁使雨水口長邊必須重合道路邊線（彎道部分除外）。2）、按雨水口中心線樁，挖槽注意留有足夠肥槽，如核對雨水口位置有誤差時，以支管為準，平行于路邊修正位置，并挖至設計深度。3）、槽底要仔細夯實，如有水應排除并澆注10MPa砼基礎，槽底為松軟土應夯筑3:7灰土基礎，然后砌筑井墻。4）、砌井墻（1）按井墻位置掛線，先砌筑井墻一層，檢查井墻內口對角線尺寸，核對方正。（2）砌筑井墻，隨砌隨刮平縫，每砌高30cm，應將墻外肥槽及時回填夯實。（3）砌至雨水支管處應滿鋪砂

54、漿，砌磚已包滿支管時應將管口周圍用砂漿抹嚴抹平，不能有縫隙，管頂砌半圓磚券，管口應與井墻面齊平，支管與井墻必須斜交時，允許管口入墻2cm，另一側凸出2cm，超過此一側限時考慮調整雨水口位置。（4）井口應與路面施工配合同時升高，當砼井圈安裝好，應備木板或鐵板蓋，以備在道路面層施工時通過壓路機時不致壓壞（5）井底用10MPa豆石砼抹出向雨水支管集水的泛水坡。5）、質量要求與允許偏差（1）、雨水口內壁抹面必須平整，不得起殼裂縫。（2）、井圈、井篦必須完整無損，安裝平穩。（3）、井內嚴禁有垃圾雜物，井周回填必須密實。（4）、支管必須直順，不得有錯口，管頭應與井壁平齊。6)、施工流程放線定位開挖澆筑砼基

55、礎砌井、安支管粉刷蓋井框、井蓋 c、人行道施工人行道（非交叉路口段）20cm級配碎石應與路基同時施工，碎石級配見設計圖紙。碎石級配施工完畢后就開始5cm C10無砂混凝土的施工（干拌），最后再鋪上20206cm舒波洛克磚。人行道板鋪裝時要輕拿輕放，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲實。不得損壞磚邊角。鋪好道板后應沿線檢查平整度，發現有位移、不穩、翹角、空鼓與相鄰不平等現象，應立即修正，最后用干砂摻1/10水泥（按體積）拌和均勻將磚縫填滿并在表面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時要保持表面清潔，顏色一致，圖案正確。鋪裝完畢后灑水養生至少3天，養生期間嚴禁上荷載。以保證人行道板的使用性能。七、路

56、面瀝青混凝土施工二灰碎石基層施工完畢表面稍干后立即進行瀝青下封層的施工，以保證瀝青能滲入二灰碎石細集料表面一定厚度。首先要清潔二灰碎石表面，瀝青封層瀝青用量0.8kg/m2，礦料用量67m3/1000m2，粒徑35mm。然后再進行下封層的攤鋪。最后攤鋪中粒式瀝青混凝土和粗粒式瀝青混凝土（車道面層用SBS改性瀝青）。注意當瀝青面層相鄰兩層施工間隔時間較長時，下層易受污染，攤鋪上一層前應清潔表面。澆灑粘層瀝青后再鋪筑。具體攤鋪方法如下：a、施工放樣施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內容，標高放樣應考慮下承層標高差值（設計值與實際標高值之差），厚度和本層應鋪厚度，綜合考慮后定出掛線樁頂的標高。一般原

57、則為，既要保證瀝青路面總厚度（特別是面層厚度），而且要考慮標高不超出容許范圍，當兩者矛盾時，應滿足厚度考慮放樣。b、攤鋪機工前檢查攤鋪機在每日施工前，應由駕駛員和專門人員對工作裝置及其調節機構進行專門檢查，即檢查刮板輸送器，螺旋攤鋪器的狀況是否良好，有無粘附瀝青混合料；熨平板底面有無磨損、變形和粘附混合料，其加熱裝置是否良好；自動調平裝置是否良好；各部位有無異常振動等等。上述各項都必須試運轉檢查，遇有故障應及時消除與調整，確認工作裝置及其調節機構均處于良好狀態后，方允許正式投入施工。c、瀝青砼攤鋪（1）攤鋪厚度的確定攤鋪工作開始前要準備幾塊長方墊木，長與熨平板縱向尺寸相同或稍長，厚度為各層設計

58、厚度加松鋪系數。將攤鋪機置于攤鋪帶起點的平整處后，抬起熨平板，把兩塊墊木分別置于熨平板兩端的下面。如果熨平板加寬，墊木則放在加寬部分的近側邊處。墊木放好后，讓熨平板以其自重落在墊木上。（2）攤鋪機熨平板加熱每天開工前，應對熨平板進行加熱，即使夏季熱天也必須如此，使其加熱后的熨平板對鋪層起到熨燙作用，從而使路表面平整無痕。但加熱熨平板時不可過熱，過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。在連續攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，可暫停對其加熱。（3）高程控制高程控制采用10米一斷面打樁，采用鋼絲繩自動找平，經施工放樣之后，在攤鋪過程中進行跟蹤測量，以確保面層高程，并隨時

59、檢查鋼絲繩與鋪筑瀝青砼面層的高差，防止過高或過低。（4）路緣石處理為使瀝青砼面層與路緣石接平，采用在路緣石上拉鋼絲找平，并盡量使鋼絲繩貼緊路緣石。在收水井降低范圍內，采用人工精心修整，粗顆粒刮除，并避免瀝青砼面層與收水井接不順，使之一次碾壓成型。（5）窨井處理為確保窨井高程與路面接順，和防止攤鋪機熨平板碰撞窨井蓋，故在攤鋪底層瀝青砼時，暫不安裝窨井蓋，先安裝一薄鐵板，待其底層施工完畢后，收回薄鐵板，再安裝井蓋，在井蓋安裝時，應嚴格控制其井蓋高程，并根據路面橫坡做成一定坡度。在攤鋪面層時，井圈周圍按一定松鋪系數進行攤鋪，做成畚箕狀，采用人工精修，以保證其平整度。必要時采用3米直尺測量，不平處再用

60、人工精修。（6）接縫處理縱向接縫兩條攤鋪帶相接處，必須有部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的寬度應前后一致，為重疊在已鋪層上5cm左右，再由后人工處理。碾壓時，應先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層的1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm。接縫應壓實緊密，上下層的縱縫應錯開15cm以上，面層縱縫應順直、美觀。橫向接縫底層的橫向接縫采用斜接縫，面層的橫向接縫采用平接縫，斜接縫處應清掃干凈，并充分壓實和搭接平整。平接縫應粘結緊密，壓實充分，連接平順，并宜采用如下方法施工：在預定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后將撒砂的部分用切割機切割整齊

61、，在第二天攤鋪前取走，并在接縫處用拖把清掃干凈，后在接口處涂上粘層瀝青，再攤鋪瀝青混合料（在接頭有水時不得鋪筑混合料），并用3米直尺檢查接縫平整度，當不符合要求時，應予清除。橫向接縫的碾壓應先用光輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型同時又有縱縫時，可先用光輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。（7）攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻，并不得隨意變換速度

62、或中途停頓，其速度宜為2-6m/min，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉動，其攤鋪室內的最佳高度為平齊或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，以保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。第四部分 施工組織機構我公司將組建獨立項目經理部。項目經理部對本工程的生產指揮、工作協調及經營計劃等工作負責，以保工期、保質量、讓業主滿意、市民滿意為目標。項目經理部按項目管理，并根據需要設項目經理一人，項目工程師一人，測量、試驗工程師一人，施工隊長一人，材料員一人，安全員一人，電工一人。負責管理全段工程施工。下設三個工程隊：橋梁一隊、橋梁二隊及道路一隊詳見施工組織機構圖（一） 施工

63、管理網絡：工程總指揮長常務指揮長安保勞資部技術質量部工程管理部總師辦項目經理項目工程師安 全 員 綜 合 組 道 路 施 工 隊 長橋 梁 施 工 隊 長試 驗 工 程 師測 量 工 程 師橋梁施工一隊橋梁施工二隊道路施工一隊（二）質量管理網絡：總工程師主任工程師項目經理項目工程師橋梁施工隊長道路施工隊橋梁施工二隊橋梁施工一隊資料負責人道路施工隊長技 術負責人第五部分 安全保證措施：（一）、本工程安全管理目標我公司按照設計招標文件的要求，結合工程的自身特點，根據多年的施工實踐經驗，確定本工程的安全目標。1、無重大傷亡事故；2、無管線、火警、交通事故；3、安全管理標準化工地。同時為了確保目標實施

64、，制定了一套安全控制、安全檢查、安全保證、安全責任制、安全制度等保障措施，并采用有效的組織方式和監控手段，制定安全管理管理目標實施網絡。（二）、安全管理網絡項目經理是整個項目安全管理的第一責任人，項目部安全員是直接責任人，各項目組施工負責人是其轄區安全管理的第一責任人，項目組安全員是其轄區直接責任人，安全管理落實到參與施工的每一位人員。安全管理網絡總公司安全保衛部項目經理項目安全員 安 全 員：李如響道路施工組 施工負責人：朱福安 安 全 員：黃衛良橋梁施工組 施工負責人：潘海翔全 員（三）、橋梁施工安全措施1、橋梁施工范圍與交通通道設置護欄隔離開來，所有隔離設施上都放置紅燈和警示標志。2、鉆

65、孔樁木樁平臺打樁時，設計必須滿足河道最高水位和有利于汛期施工，要設專人值班。3、墩臺施工時，四周應設作業平臺和護身欄桿；作業人員上下墩臺時，應走專用便道，禁止沿腳手架爬行。4、鋼筋施工a、鋼筋斷料、配料等工作地面進行，不準在高空操作。b、搬運鋼筋應注意附近有無障礙物，架空電線的其他臨時電器設備，防止碰撞發生觸電事故。5、模板施工a、撐板拆模時，不得使用腐爛、蹺裂、暗傷的木質腳手板，亦不得使用510cm的木條線薄板作立人板。b、不準在支架通道上堆放大量模板等材料，并嚴格將模板支撐在腳手上。c、支撐模板時，木工應保管好隨身帶的工具，如中途停歇就將搭頭及支撐釘牢，拆模間歇時應將已活動的模板、牽杠、支

66、撐等運走或妥善堆放，防止墜落傷人。d、拆模板必須一次拆清，不得留有無撐模板，拆下的模板要及時清理，堆放整齊。6、混凝土施工使用振動前檢查電源電壓，漏電開關，保護電源線路是否良好。電源線不得有接頭。振動機移動時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋及其銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線，而造成觸電傷亡事故。（四）、基槽開挖和砌筑的安全措施1、基槽開挖深度在1.5m至4.0m范圍內，視土質情況放坡。基槽邊1.0m范圍內不準放土石和其它材料，基槽周圍松動的土石塊應隨時清除干凈，防止墜落傷人。2、構筑物砌筑時，每天砌筑高度不宜大于1.2m，相鄰兩段砌筑高差不宜大于1.2m，砌筑作業面應水平增長，保證砌體的整體強度。

67、3、石料裝卸運輸過程中，防止超載和遺灑，搬運時要量力而行防止砸傷；正在砌筑的擋墻上，石料堆放不能超過2層，距擋墻邊1.0m范圍內不準堆放石料。（五）、瀝青作業中的安全措施1、瀝青作業人員應事先進行體格檢查；患眼病、喉病、皮膚病及對瀝青有過敏反映的人不宜參加瀝青作業。2、直接接觸到瀝青的作業人員，應按要求配戴個人防護用品；工作結束后，應對全身進行沐浴沖洗。（六）、施工機械安全防護1、基本安全要求施工人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。機械操作人員工作前，應對所使用的機械設備進

68、行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業。機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平穩停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。嚴禁在行走機械的前后休息（包括乘涼、午睡），行走前應檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。做好隔離防護措施，控制閑雜人員進入工地。進入工地施工人員，佩帶安全帽等安全保護裝置。在城市道路施工中需注意交通安全。2、挖掘機作業作業時，應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車，進行裝車作業時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩，司機未離開駕駛室時，不準裝車；鏟車裝車升降時不能過猛。挖掘司機離開駕駛室時鏟

69、斗應放落在地面上。挖掘機禁止用來起吊重物。在有地下管線的區域作業時，必須先用人工將地下管線探明并采取保護措施時，方準使用機械。3、推土機作業安全在斜坡上推土時，應先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進，并不得換檔，也不準空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過10度。溝槽邊沿作業時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。在電桿附近推行時，電桿周圍應保留一定的土堆，保證電桿的穩定。兩臺以上推土機在同一現場作業時，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于1.5m。工作結束時，應將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。4、壓路機作業安全作業中，需人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁；禁止正面

70、跟進，壓路機工作時速不得大于5km/h。兩臺以上壓路機在同一場地作業時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得縱隊行駛。作業中不得對其進行擦拭維修。作業后應將壓路機停放在平坦堅實的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。5、平地機作業安全平地機行駛的前方不得有堅實障礙物和人員行走或站立。轉彎或調頭時應用最低速度，下坡時不得用空檔滑行；行駛時必須將刮刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外側。作業后應停放于平坦安全的地方，并拉上制動器。6、鏟運機作業安全作業時禁止任何人下機械或傳遞物件，行駛時應用低速檔，并不得進行鏟斗升降和翻轉動作，嚴禁用鏟斗載人，兩臺以上機械

71、在同一場地作業時，應保持不小于5m的作業距離。上下坡道時應低速行駛，中途不得換檔，行駛坡度不得大于6度。在坡道上不得進行維修保養作業，不得進行轉彎、倒車和停車，車在坡上熄火時，應將鏟斗落地，制動牢靠后，再起動行走。7、吊裝機械施工安全起重機作業時，工作場地應平整、堅實，并有排水措施；起重回轉半徑范圍內不得有障礙物，夜間作業要有充足的照明設備。起重機操作人員和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮的起重機機械的性能，被吊物的實際重量；操作人員必須執行指揮人員的信號指揮。起重機械的變幅指示器、力矩限制器、行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完備、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除，嚴禁用限位裝置代

72、替操縱機械進行操作。起重作業時，重物下方不得有人員停留或通過，無論何種情況，嚴禁用起重機設備吊運人員。嚴禁斜拉、斜吊或起吊埋設地下和凝固在地面上的重物，現場澆筑的砼構件，必須全部松動脫離模板后才能進行起吊。起吊構件，吊掛時應平穩，應用卡環不得用掛鉤。吊掛位置點要選在適當處或在標明的位置上，鋼絲繩與被吊物的夾角應大于45度。使用的鋼絲繩必須有制造廠的質量合格證，鋼絲繩的規程、直徑、強度必須符合該型起重機的要求；卷筒上的鋼絲繩應連接牢固，排列整齊，放出鋼絲繩時，卷筒上必須保留三圈以上。鋼絲繩不得打環、打結、彎折和有接頭。8、加工預制場站的設備安全防護設備安裝必須嚴格按照施工平面圖和設備使用說明書進

73、行。安裝工作要有組織、有計劃，防止發生意外事故。設備安裝完畢，必須進行綜合試運轉。試運轉時，工程技術人員、安裝人員、操作使用人員聯合參加，并辦理驗收手續，方準正式投入使用。每個操作間應懸掛安全操作規程，操作人員必須按程序操作。每天工作前，操作人員要全面檢查傳動潤滑、緊固、安全閥等安全裝置，確認完好后方能上崗作業。巡查和輔助人員工作時，必須穿載合格的勞保用品，人體和工具嚴禁進入傳動部位。作業中如發現故障需要檢修時，必須切斷電源，開關加鎖，在有人監護的情況下進行；嚴禁邊運轉邊檢修，以免造成人身傷害。道路出入口、易燃易爆、物品、重要安全裝置處懸掛安全警告標志和完好的消防器材。9、路面施工機械安全各種

74、運輸車輛在未竣工的路面上行駛，最大時速不得超過15km；小型機動翻斗車最大時速不得超過15km；嚴禁超載、超員。自卸汽車維修車箱頂升到位后，必須用木塊墊實，防止失壓時車箱回落造成人員傷害。瀝青攤鋪機工作時，非司機禁止在機上活動，熨平板上嚴禁站人。自卸汽車與瀝青攤鋪機要密切配合，汽車司機要服從指揮，保證瀝青砼緩緩卸入攤鋪機。攤鋪工作結束時，攤鋪機應垂直于線路停放在路側，并設專人警衛；攤鋪機沿線兩端各100m設警告標志，以防意外。往壓路機碾子上噴灑隔離劑的人員應在壓路機左右兩側操作，嚴禁正面跟進。路面機械施工的區域內，要實行交通管制，非施工人員、車輛不準隨便穿行。（七）、臨時用電安全防護1、臨時用

75、電必須符合供電局的有關安全運行規程。2、移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。3、低壓架空線必須采用絕緣銅或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上；施工現場的架空線最大弧垂距地不小于4m。4、電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠，保持絕緣強度；不得承受拉力，過路處要穿管保護，電源必須設漏電保護裝置。5、構件預制場等集中用電場所配電箱開關要分開設置，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵。6、必須堅持一機一閘用電和下班斷電加鎖的原則。7、手持電動工具和單機回路的照明開

76、關箱內裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。8、施工現場臨時用電定期進行檢查，防雷保護、接地保證、變壓器及絕緣強度，每季度測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。第六部分 文明施工和環保措施（一）、文明施工和環保措施的目標為了在全社會塑造市政行業新形象，我公司計劃開展“二滿意”（市民滿意、業主滿意），“三創建”（創建優質工程，創建優美環境，創建文明工地），“五確保”（確保工程質量、確保工期、確保安全生產、確保環境衛生、確保道路暢通）活動，并以此作為文明施工和環境保護的目標，爭創市級

77、文明工地。公司文明單位創建領導小組（二）、文明施工和環境保護工作組織機構項 目 經 理 道路施工組橋梁施工組全 員（三）、主要措施1、工地建工程牌，并公布項目負責人，文明、安全生產責任人員投訴電話，項目部有創建文明工地規劃并上墻。2、開工前向沿線居民、單位發“告市民書”，宣傳工程概況，工期和聯系電話，并向有關沿線單位征求意見或進行施工測評。3、設置安全防護欄，告示牌、路燈、夜間照明及方便市民行走的必要條件，并有專人負責。4、運輸車輛做到不滴、灑、漏，并在出入口有專人檢查和清掃。5、施工現場布置美觀，機械停放整齊，材料各品種，規格按要求有序堆齊。6、民工宿舍執行民工掛牌住宿制度，民工宿舍整潔、衛生，執行工棚防失和安全用電規定，工地食堂符合衛生標準，杜絕食物中毒。7、使用民工二證，即身份證、暫住證齊全。8、劃出衛生保潔區，責任落實到人。9、辦公秩序良好，文件資料堆放整齊。10、項目部設專人收集市民投訴，并登記造冊，即時答復解決。11、嚴格制訂并執行文明施工的各項規章制度，項目經理及各工程隊負責文明施工工作，并做好檢查落實工作。