1、 編制依據及原則1.1 編制依據 京滬高速鐵路現場踏勘調查資料。 京滬高速鐵路施工圖。 京滬高速鐵路招標文件及設計圖紙（含電子光盤）、工程量清單。 國家現行有關方針政策和國家、鐵道部有關標準規(guī)范、規(guī)程和驗標等： 新建時速300350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建200747號）客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基2005101號）鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424-2003）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50204-2002）客運專線橋梁

2、混凝土橋面防水層暫行技術條件（修訂版）（科技基200756號）京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件（科技基（2009）54號） 國家標準噴涂聚脲防水涂料聚氨酯防水涂料（GB/T19250-2003）鐵路混凝土橋梁橋面TFQ-1型防水層暫行技術條件（TB/T2965-1999）橋面防水體系鋪裝及構造圖（圖號：京滬高徐滬施圖（橋參）FSC）京滬調整鐵路無砟軌道梁面質量驗收管理實施細則（京滬高速（安）【2009】166號）1.2 編制原則1.2.1遵守合同文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。1.2.2貫徹“建設世界一

3、流高速鐵路，實現我國鐵路跨越式發(fā)展”指導思想，以“精干的組織、先進的技術、可靠的方案、科學的管理、有力的保障”，確保本項目工程“按期、優(yōu)質、高效、低耗”的建設總體目標實現。1.2.3采用國內外先進的施工技術和工藝，科學的施工方法，優(yōu)化施工方案，推廣“四新”技術，做到科學合理、技術先進、經濟實用，確保實現設計目標。1.2.4堅持百年大計、質量第一的原則，確立質量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，健全質量保證體系，嚴格執(zhí)行ISO9001質量標準，確保每個檢驗批、分項工程的質量達到高速鐵路工程驗收標準的要求，保證實現質量國際一流的目標。1.2.5確保足夠的技術裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排人員、材料、機

4、械設備和施工工序，優(yōu)化資源配置。積極采取措施減少氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，確保實現合同工期。1.2.6堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，突出重點，統籌組織，超前計劃，運用網絡施工管理技術，科學安排施工程序，均衡、有序地施工。1.2.7實現專業(yè)化、工廠化施工，建立混凝土拌和站、級配碎石拌和站、箱制梁場，確保工程質量。1.2.8堅持安全生產，預防為主的原則，運用現代科學技術，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產和人身安全。1.2.9文明施工、重視環(huán)境保護，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準化工地”。2 工程簡介2.1工程范圍中交一航局第二工程有限公司

5、江陰制梁場承擔京滬高速鐵路土建六標段DK1174+135DK1198+200區(qū)間制、架梁工程，共606孔箱梁的橋面防水工程。梁場中心里程為DK1185+300，位于江陰市徐霞客鎮(zhèn)，占地面積195畝。2.2 施工組織設計概要鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結構耐久性的重要技術手段，既有橋梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到結構的使用壽命。本施工組織設計是根據客運專線對橋梁結構耐久性的要求、無砟軌道橋梁構造特點以及噴涂聚脲防水層的使用經驗，并依據該領域內的最新科研成果而制定。本施工組織設計編制參考既有客運專線京津城際鐵路聚脲防水層的施工方案和使用情況，結合型板式無砟軌

6、道的特點，對京滬高速鐵路無砟軌道橋梁采用聚脲噴涂型防水層時，在原材料的選擇、施工工藝、質量檢查等方面做出了明確規(guī)定。具體工作內容：（1）防護墻內的防水層基面清理、拋丸處理、噴涂或刷涂基層處理劑、噴涂聚脲彈性防水涂料、噴涂脂肪族聚氨酯面層涂料。（2）承擔防水層施工完畢后的保護、修補以及移交工作。2.3施工重點、難點2.3.1梁面平整度、防護墻根部直角、表面缺陷的處理。2.3.2混凝土橋面基層拋丸，箱梁表面形成均勻的粗糙麻面的控制。2.3.3對于泄水孔、防護墻根部等復雜細部拋丸不能實施的部位，表面形成麻面控制。基面處理施工區(qū)（滿足噴涂要求的標準基面）、底座板下的加高平臺區(qū)（0.2mm聚脲噴涂施工區(qū)

7、域）、底座板兩側梁面區(qū)（1.8mm聚脲噴涂+0.2mm脂肪族聚氨酯面層）三個區(qū)域噴涂防水層后表面平整度、有無流掛、有無針孔、有無氣泡、有無空鼓、有無異物等情況控制。3 施工部署3.1施工組織管理機構設置為保證本工程施工項目的順利實施，根據鐵道部關于積極倡導架子隊管理模式指導意見等有關文件精神，江陰制梁場在原“架子隊”管理模式基礎上，按照職能分工明確、運轉靈活、指揮有力的原則將本工程項目納入架子隊管理模式，以期更好的規(guī)范勞務用工管理，確保鐵路建設施工質量與施工安全。3.2勞動力安排根據本工程的施工內容，在工程進展中必須確保各專業(yè)配置齊全，以做到每項施工內容都有科學、合理、專業(yè)的歸口和管理，切實做

8、到不同專業(yè)配置齊全，切實做到不同專業(yè)之間的配合和銜接，在本工程中大范圍配置為拋丸施工專業(yè)、噴涂施工專業(yè)。3.3主要施工機械設備配備主要施工機械設備配備原則根據工程數量、工程進度和工期要求，按照“與工程規(guī)模、施工方案相適應、經濟適用、合理配置”的原則，安排充足的施工機械，并且保證狀況良好。主要施工機械設備配備達到技術先進、性能可靠，確保工程項目的施工能力和質量要求。設備配置時，對于控制工期的項目和施工中需要連續(xù)運轉使用的設備考慮一定的備用量。主要施工機械設備配備（表3-3）表3-3：序號機械或設備名稱型號規(guī)格制造年份額定功率數量備注1高壓噴涂裝置GPQ9C2008氣動2新2自動噴涂設備固瑞克20

9、0733kw 2新3人工噴槍PQ-220084新4拋丸機2-20DT20082*1.1kw2新5移動式發(fā)電機6BT59-G22009752新6角磨機15020081.512新7施工車輛2T相貨車20072新8空壓機HTA-652009152新9油水分離器大號20082新10攪拌器JZS-35020095.5kw 2新11工業(yè)吸塵機CFM-330820082.2 kw2新12自制防風、防塵棚4000mm*5000mm20092新3.3.3機械設備儀器保障措施為了保證機械設備的正確使用，必須制定相關的管理制度及操作、維修、保養(yǎng)流程規(guī)范，做到機械設備要專項專管、專人專管。按照機械設備的維修保養(yǎng)規(guī)程對

10、機械設備進行定期維修、保養(yǎng)，同時保證要有一定數量的備用機械設備。機械設備管理制度：(1)崗前培訓、定期考核制度提高機械作業(yè)人員的技術素質和操作維修技能。(2)定人、定機、定崗制度保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定，使各個環(huán)節(jié)責任明確，責任到人。(3)持證上崗制度機械作業(yè)人員必須經過技術培訓，經考核合格，發(fā)給機械操作合格證后方能上機操作。(4)逐級鑒定設備管理合同制度制梁場領導及設備主管、制梁場與操作司機分別鑒定管理合同，并實行抵押金制度，獎優(yōu)罰劣。(5)交接班制度交接內容有機械運轉記錄、完成任務和生產情況、設備技術狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、附件、工具情況等，確保機械設備不帶病作業(yè)。(6)安全檢查制度堅

11、持安全教育，堅持日常和定期安全檢查，發(fā)現不安全作業(yè)要及時制止，追查原因，及時整改，杜絕事故隱患，真正做到“安全第一”。3.4材料供應計劃及材料質量保證措施材料的質量保證措施執(zhí)行鐵道部京滬高速鐵路公司制訂的甲供物資材料供應方案。對甲供物資，要嚴格按照技術要求進行驗收，以確保工程質量。對進場的材料按廠家、品種、規(guī)格、材質型號等方面進行檢查，要求必須符合國家質量標準，并要具有產品質量合格證，材料進場后要按規(guī)定進行復試，不合格者，立即返場，不得投入使用。3.4.2材料采用分批進入現場（根據實際工程量）。3.5前期準備工作按照以下的標準和要求，對梁面進行全面普查，依據測量結果繪制普查素描圖，為梁面打磨工

12、作提供參考橋面平整度 平整度不大于3m/4mm。使用4m尺測量（每次重疊1m），每橋面分四條線（每底座板中心左右各0.5m處）測量檢查。對不能滿足3m/4mm要求，但在8m/4mm范圍內的，可用1m尺復測檢查，應滿足2mm/1m要求，且梁面其他部位的表面應基本平順、無明顯不平整現象，對不能滿足要求的，對梁面進行整修處理（打磨或用高強砂漿進行修補），直至達標。3.5.2橋面高程橋面高程測量14點，均在左右中心線上，其中四個凹槽處每邊2個分別距離梁端5cm和135cm處，梁面上6個，分布在固定端距梁端235cm處，活動端距梁端1.45m以外部分的橋面高程允許誤差7mm,梁端1.45m范圍內部允許出

13、現正誤差。使用精測網進行復核檢查。對不能滿足要求的應提交專題研究，確定處理措施。梁端1.45m范圍的梁面平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時，打磨處理，直至符合要求。相鄰梁端高差 在梁端處理合格的基礎上，相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進行檢查（在底座板范圍內對觀感較差處進行測量）。對大于10mm處應進行專門處理，或一側梁端采用落梁、打磨等措施或較低一端用特殊砂漿修補。3.5.5梁端剪力齒槽等凹槽幾何尺寸梁端左右中線底座板幅寬2.95m范圍凹槽深度50mm，偏差10mm，兩側橫向排水平順接向外；不能滿足要求的，齒槽內應全部鑿毛出新面、打磨或補漿處理，確保底座板混凝土與其結合良

14、好。橋面預埋件 要求預埋件平面、高程位置準確。采用測量儀進行檢查。對不能滿足無砟軌道施工要求的，視情況進行處理。橋面排水坡橋面排水坡應符合設計要求（即采用六面排水坡：跨中中間段6.8%、梁端中間段1.6%；兩側坡腳線范圍內4.5%、兩側翼緣板2%）。對排水坡存在誤差的橋面，應保證設計的匯水、排水能力，不允許出現反向排水坡，特別是兩線中間部位。對可能造成排水系統紊亂的橋面應打磨整修處理。伸縮縫伸縮縫安裝牢固可靠，不能有積水窩或脫落現象。梁面凈寬滿足8.8要求凈寬及位置要求梁面裂紋與氣泡或凹坑處理1）嚴格按規(guī)范標準和要求進行處理，積極推廣采用刨丸機進行梁面拋光。2）梁面處理后，如梁面有裂紋、氣泡或

15、凹坑，則必須嚴格按京滬搞惡鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件要求的修補材質、方法進行修補。梁面修補必須做到密室、平整、堅硬，滿足防水層施工技術條件要求，且經監(jiān)理驗收合格后方可進行防水層施工。防護墻根部直角處理為做好噴涂聚脲防水層，在噴涂前，對預制箱梁橋面與防護墻根部平面與里面交界處進行處理，具體處理方案如下：1）噴涂防水層前，先檢查橋面防護墻根部等細部是否符合要求，若不符合用沖擊鉆、風鎬等工具清理直至滿足要求。2）用高層砂漿（與梁體混凝土同標號）填補清理后的防護墻根部，達到橋面防水施工平整度的要求。3）細部平整度達到要求以后，用基層修補膩子修補直至滿足防水層基層粗燥度的要求。4）進行

16、噴涂作業(yè)前要用塑料薄膜將混凝土防護墻全部覆蓋并固定好，防止聚脲噴涂時污染防護墻。5）基層處理完畢后即可人工噴涂防護墻根部的聚脲加強層，噴涂時噴槍噴出的扇形面要與橋面成45度角且保持勻速、平穩(wěn)的將聚脲噴至防護墻根部平立面交接處形成有效加強層。6）防護墻根部加強層噴涂后即可噴涂全自動噴涂機覆蓋不到距防護墻350mm至400mm范圍內的聚脲防水層。4 施工進度計劃（1） 10月7日前完成防水層施工方案和實施性施工組織設計。（2） 10月10日前，完成6件箱梁的頂面平整度打磨工作。（3） 10月10-20日，完成驗收合格的6件箱梁防水層典型施工。（4） 10月23日前，完成防水層典型施工的驗收和總結工

17、作。（5） 2010年3月15日，竣工。5 施工方案5.1范圍適用于京滬高速鐵路無砟混凝土橋防護墻以內的橋面，規(guī)定了噴涂聚脲彈性涂料及成膜后的主要技術指標、基層處理要求、噴涂設備要求、施工關鍵工序要求、質量及驗收要求、搭接施工要求、維修要求以及保修要求。聚脲防水層構造 京滬高速鐵路徐滬端CRTS型軌道板防水層采用噴涂（純）聚脲防水層，依據橋面防水體系鋪裝及構造圖（圖號：京滬高徐滬施圖（橋參）FSC）防護墻內側采用聚脲彈性防水涂料，其中底座板鋪設區(qū)域由底涂和噴涂聚脲防水層（厚度2mm）組成；防護墻以內，底座板之外由底涂、噴涂聚脲防水層（厚度1.8mm）和脂肪族聚氨酯面層（厚度0.2mm）組成，泄

18、水孔等細部噴涂聚脲加強層。混凝土結構噴涂聚脲防水層基本構造層次如下圖：底涂:涂裝在混凝土表面，起到封閉針孔、排除氣體、增加聚脲與基層附著力的一種涂層涂料。基層:經過拋丸、修補處理的混凝土橋面。面層:涂裝在聚脲表面，起到耐磨、裝飾、防變色、防紫外線老化、防粉化，保護聚脲防水層的作用，并且便于重涂的一種涂層材料。露點溫度:指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和的溫度，即空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。相關對照表參閱附錄5。噴涂聚脲防水涂料聚脲防水涂料是一種A、B雙組份、無溶劑、快速固化的彈性防水材料：A組份是由端羥基化合物與異氰酸酯反應制得的半預聚物，B組份是由端氨基樹脂和

19、端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑。A、B組份在專用噴涂設備的噴槍內混合噴出，快速反應固化生成彈性體防水膜。5.2材料噴涂聚脲彈性防水涂料.1聚脲材料含有端氨基聚醚，化學活性高，對環(huán)境的適應性強，適合于復雜氣候、環(huán)境的施工；不含任何催化劑，耐老化性能優(yōu)越。.2施工前應對雙組份進行識別、檢測或產地證明審核，確認噴涂材料符合設計要求。.3噴涂聚脲彈性防水涂料的物理化學性能見表5-1的要求。.4噴涂聚脲彈性防水涂料應選取除黑色外的其它顏色，易使用深灰色。基層處理底涂.1底涂用作粘接混凝土基層與聚脲涂層，應有良好的滲透力能夠封閉混凝土基層的水分、氣

20、孔以及修正表面微小缺陷；同時能夠與混凝土基層及聚脲涂層有很好的粘接作用。.2底涂應具備的性能：與基層及聚脲涂層粘接力強、對混凝土基層滲透率高、封閉性能好、固化時間短，可在050范圍內正常固化。.3底涂可采用環(huán)氧及聚氨酯兩種材料，一般可分為低溫（015），常溫（1535）和高溫（35）型，選型應根據橋梁防水施工所處地域環(huán)境的氣候條件確定，并且能夠適用于潮濕基層；性能指標應符合表5-2的要求。.4每平方米涂用量不低于0.4。脂肪族聚氨酯面層.1脂肪族聚氨酯面層:應用于橋面暴露部位。.2脂肪族聚氨酯面層特性脂肪族聚氨酯面層性能指標應符合表5-3的要求。.3脂肪族聚氨酯面層的厚度每道干膜厚度不小于50

21、um，且涂刷兩遍以上，總干膜厚度大于200um。.4脂肪族聚氨酯面層顏色脂肪族聚氨酯面層選取黑色外的其它顏色，易使用中灰色。搭接專用粘接劑防水層進行搭接施工時，當兩次施工時間間隔超過6小時，應采用增加聚脲層間粘接力的一種溶劑型聚氨酯類粘合劑粘接。搭接專用粘接劑的性能指標應符合表5-4的要求。表5-1 噴涂聚脲彈性體防水涂料性能指標及試驗方法序號項目技術指標試驗方法聚脲彈性防水膜1拉伸強度16.02拉伸強度保持率加熱處理（%）80-150GB/T167773堿處理（%）80-1504酸處理（%）80-1505鹽處理（%）80-1506機油處理（%）80-1507熒光紫外線老化（%）1500h80

22、-1508斷裂伸長率無處理（%）400GB/T167779加熱處理（%）保持率90%以上10堿處理（%）11酸處理（%）12鹽處理（%）13機油處理（%）14熒光紫外線老化（%）1500h保持率80%以上GB/T1824415低溫彎折性無處理-40，無裂紋GB/T1677716加熱處理17堿處理18酸處理19鹽處理20機油處理（%）21熒光紫外線老化，1500hGB/T1824422耐堿性，飽和Ca(OH)2溶液，500h無開裂、無氣泡、無剝落GB/T926523凝膠時間45s見注（1）24表干時間120sGB/T1677725不透水性0.4Mpa,2h不透水26加熱伸縮率（%）-1.0，1.

23、027固體含量（%）9828與基層粘接強度干燥基層2.5（MPa）29潮濕基層30與基層剝離強度（N/mm）6.0GB/T279031直角撕裂強度（N/mm）60.0GB/T52932硬度（邵A）90GB/T53133耐沖擊性 落錘高度100cm無裂紋、皺紋及剝落現象GB/T34耐磨性（阿克隆）cm3/1.61km2.5GB/T168935吸水率 %5.0GB/T146236可行駛重載車輛時間24小時可承受接地比壓0.6MPa實測注：（1）在標準條件下，按生產廠家提供的配比稱取試樣，快速混合均勻，記錄從混合到試樣不流動的時間；（2）涂膜厚度采用1.8+0.2mm；（3）鹽處理采用3%化學純Na

24、Cl溶液；機油處理采用內燃機車用機油；（4）熒光紫外老化按GB/T18244-2000中第8章人工氣候加速老化（熒光紫外-冷凝）規(guī)定。 表5-2 基層處理底涂性能指標及試驗方法序號項目技術指標試驗方法1外觀質量均勻粘稠體，無凝膠、結塊GB/T167772表干時間（h）43粘接強度（MPa）潮濕基層2.5干燥基層 表5-3 脂肪族聚氨酯面層性能及試驗方法序號項目技術指標試驗方法1涂層顏色及外觀淺灰色、半光，表面色調均勻一致目測2不揮發(fā)物含量 %60GB/T17253細度 um50GB/T6753.14干燥時間表干h4GB/T1728實干h24GB/T17285彎曲性能10mm彎折-30驗證，無開

25、裂、無剝離GB/T67426耐沖擊性落錘高度100cm漆膜無裂紋、皺紋及剝落等現象GB/T17327附著力（拉開法）MPa2.5GB/T52108耐堿性NaOH 5%240h240h后，涂層無起泡、起皺、變色、脫落等現象GB/T92749耐酸性H2SO4 5%240h10耐鹽性NaCl 3%240h11耐油性 機油240h12耐水性 48h涂層無起泡、起皺、明顯變色、脫落GB/T173313耐人工氣候加速試驗經過1500h，涂層無明顯變色和粉化，無起泡、無裂紋GB/T1452214拉伸強度MPa4.0GB/T1677715斷裂伸長率 %20016耐磨性（750g/500r）mg40GB/T17

26、68注：（1）要求所提供的脂肪族聚氨酯面層除具備以上技術指標外，還要具有良好的施工和復涂性能，與聚脲層以及投入使用后的脂肪族面層表面具有良好的結合力。（2）面層厚度：200um。表5-4 搭接專用粘接劑性能指標及試驗方法序號項目技術指標試驗方法1外觀質量均勻粘稠體，無凝膠、結塊目測2表干時間（h）4GB/T167773間隔時間25天聚脲涂層間粘結剝離強度（N/mm）6.0或涂層破壞GB/T27905.3噴涂聚脲彈性體防水層施工工藝一般規(guī)定聚脲材料對環(huán)境的適應性很強，可適合于相對復雜氣候、環(huán)境的施工；噴涂聚氨酯防水涂料僅適合于干燥、溫暖環(huán)境中的施工，施工時溫度宜在1035、相對濕度宜在75%以下

27、。當環(huán)境條件超出以上范圍時，應現場試驗并測試后確定。防水層系統構造和工藝流程橋面防護墻之間，噴涂防水層構造如下：噴涂聚脲彈性體防水層作為高速鐵路橋面的防水材料主要分為以下施工工藝：基層處理施工、底涂施工、噴涂聚脲防水涂料施工、脂肪族聚氨酯面層施工、驗收、修補。其流程為： 施工準備 橋面處理 不合格 修補 驗收 合格 底漆 不合格 修補 驗收 合格 噴涂聚脲防水層 不合格 修補 驗收 合格 脂肪族聚氨酯面層（暴露部位）不合格 修補 驗收 合格 竣工，編制竣工報告橋面處理.1混凝土橋面板質量應滿足客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準或設計要求。.2橋面（包括防護墻根部）應平整、清潔、干燥，不得

28、有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、浮土、脫模劑和油污，表面強度達到規(guī)定要求。.3橋面基層平整度應符合設計要求，其粗糙度應符合附錄1中SP3SP4的規(guī)定。.4基層處理設備（1）基層處理設備應采用具有同步清除浮漿及吸塵器功能的設備、帶有驅動行走系統的自循環(huán)回收的拋丸設備來進行橋面混凝土基層處理。（2）橋面、防護墻局部混凝土找平處理時，可使用角磨機。底涂施工.1底涂的類型選擇應根據橋梁結構所處環(huán)境的氣候選擇。.2在底涂施工前應對混凝土表面進行，去除混凝土基層表面浮漿，松散顆粒，油污以及其他污染物，應保持混凝土表面清潔、干燥，平整度及表面粗糙度應達到要求。.3底涂涂料應現配現用，嚴格按照使用說明書要求準確

29、稱量。.4底涂施工一般采用棍涂工藝，邊角溝槽輔以涂刷施工。噴涂聚脲防水涂料施工.1應根據現場的氣候、環(huán)境選擇與之相適宜的（純）聚脲或聚胺脂（脲）防水材料種類。.2主要施工設備 為了有效控制噴涂防水體系的形成過程,噴涂施工設備必須具備如下基本要求:物料輸送平穩(wěn)、計量精確、混合均、霧化良好。.3輔助設備 施工輔助設備包括：空壓機；冷凍式油水分離器；保溫施工車；B料三節(jié)加長攪拌器；A料紅色二口桶、B料藍色三口桶；硅膠空氣干燥過濾器；發(fā)電機等。.4噴涂施工（1）噴涂聚脲防水涂料的施工,應以機械噴涂為主,人工噴涂為輔。（2）聚脲施工前應保證基層溫度高于露點溫度3。（3）先使用機械化設備對橋面平整部分進行

30、噴涂。對機械噴涂不能達到的特殊部位進行人工噴涂。（4）施工前需將B料攪拌15分鐘以上，并使之均勻。施工過程中應保持連續(xù)攪拌。.5特殊部位處理對橋面的防護墻、側向擋塊、泄水孔及裂縫等應做特殊處理。（1）防護墻、側向擋塊的封邊處理防護墻的側面應先使用角磨砂輪機打磨混凝土表面、清除浮漿和毛邊。防護墻、側向擋塊根部應設置3030mm倒角，后期修補采用聚合物砂漿進行處理，之后再做底涂處理。（2）泄水孔的處理泄水管內側刷涂底涂約10cm深,然后手工向孔內壁噴涂聚脲防水材料；（3）混凝土面裂縫等殘缺的處理如橋面有明顯裂縫或其他殘缺,則應先對殘缺進行修補,然后進行底涂施工、加強層和聚脲防水材料，如下圖:（4）

31、防水層收邊處理在橋面混凝土噴涂聚脲防水材料時應連續(xù)施工,在梁端處應施作收邊處理,使用角磨機將聚脲噴涂層邊修平。脂肪族聚氨酯面層施工.1脂肪族聚氨酯面層宜在聚脲防水層施工完畢后6小時內完成,保證面層和聚脲防水層之良好的粘結。.2脂肪族聚氨酯面層施工前、應對相應區(qū)域聚脲防水層進行清潔處理，保證聚脲防水層表面干燥、無灰塵、油污和其它污染物；與聚脲防水層施工間隔時間超出規(guī)定時，應采用專用搭接粘結劑做預處理或現場做粘結拉拔試驗后確定。搭接施工5.37.1適用于橋面噴涂聚脲防水層兩次施工間隔在六小時以上，需要搭接連成一體的部位；第一次施工應預留出15cm-20cm的操作面同后續(xù)防水層進行可靠的搭接。.2施

32、工后續(xù)防水層前，應對已施工的防水層邊緣20cm寬度內的表面進行清潔處理，保證原有防水層的清潔、干燥、油污和其它污染物。.3采用專用粘接劑處理劑對原有防水層表面15cm范圍內做預處理，在4-24小時之內噴涂后續(xù)防水層，后續(xù)防水層與原有防水層搭接寬度至少10cm。6 質量檢查6.1一般規(guī)定質量檢查分為原材料檢驗、實驗室檢驗、現場檢驗等方面。任何新選廠家，轉廠生產、生產材料和工藝變化、用戶對產品質量有疑問或有要求時應按表6-1進行形式檢驗。原材料的檢驗應按附錄4進行。62材料檢查規(guī)則 噴涂聚脲防水涂料、底涂、脂肪族聚氨酯面層、搭接專用膠粘劑的檢驗項目和檢驗頻次按表6-1執(zhí)行。表6-1 噴涂聚脲彈性防

33、水材料、基層處理底涂檢驗項目和檢驗頻次序號項目進場檢驗項目頻次形式檢驗項目1噴涂聚脲涂料（1）固體含量每批次不大于40噸，同廠家、同品種、同批號噴涂聚脲防水涂料，來料進行試噴試件任何新選廠家；轉廠生產、生產材料和工藝有變化、用戶對產品質量有疑問或有要求時（2）凝膠時間（3）表干時間（4）拉伸強度（5）斷裂伸張率（6）撕裂強度（7）低溫彎折性（8）不透水性（9）加熱伸縮率（10）與基層粘接強度潮濕基層潮濕基層（11）與基層剝離強度（12）吸水率（13）硬度（14）耐磨性（15）耐沖擊性（16）拉伸強度保持率 斷裂伸長率保持率低溫彎折性（17）耐酸、堿、油、侵蝕拉伸強度保持率斷裂伸長率保持率低溫彎

34、折性（18）耐熒光紫外處理拉伸強度保持率斷裂伸長率保持率低溫彎折性（19）耐堿性2底涂（20）外觀質量每批次不大于6t檢驗一次 （21）表干時間（22）粘接強度3脂肪族聚氨酯面層（23）涂層顏色及外觀每批次不大于3t檢驗一次（24）不揮發(fā)物含量%（25）細度um（26）干燥時間（27）彎曲性能-30C0（28）耐沖擊性落錘高度100cm（29）附著力（拉開法）Mpa(30)耐水性48h（31）耐堿性Na0H5%240h（32）耐酸性H2S045%240h（33）耐鹽性3%NaC1240vh （34）耐油性機油240h （35）耐人工氣候加速試驗（36）拉伸強度（Mpa）（37）斷裂伸長率%（3

35、8）耐磨性（750g/500r）mg4搭接劑（39）外觀質量每批次不大于1t檢驗一次（40）表干時間（h）（41）間隔25天聚脲層粘結剝離強度（N/mm）6.3現場檢查 檢驗標準及判定規(guī)則按照京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件要求進行。驗收標準見表6-2。表6-2噴涂聚脲彈性防水層施工檢查、驗收標準項目技術標準誤差范圍檢查儀器檢測頻率厚度2mm0.3mm磁性測厚儀每孔梁取一組，每組四點取平均值外觀檢測涂層表面光滑，無流掛、無針孔、無氣泡、無開裂，高低不平度3mm/4m目測、4m長靠尺隨時粘接強度2.5Mpa拉拔儀每批特種涂料檢測一組，每組三點取平均值不透水性滲水性為0每孔梁取四組，都

36、不滲水涂膜色澤應均勻一致目測每孔梁基層處理檢測（見附表1）地圖檢測底涂施工完畢進行目測檢查,檢查均勻程度、有無漏涂和明顯缺陷。聚脲防水層外觀檢查聚脲表面平整、物流掛、無針孔、無氣泡、無開裂、無異物混入。厚度檢測噴涂完成后，用超聲測厚儀檢查涂層厚度，底座板下噴涂聚脲彈性防水層厚度2.0mm,其它區(qū)域1.8mm.軌道板下每間隔5m設4個測點;其它區(qū)域每間隔5m布設4個測點,既軌道板中間布設2個、左右防護墻各布一個。粘接強度檢測在防水層施工7天后進行現場拉拔試驗，每10孔梁（或每320m）隨機抽取一孔（或連續(xù)的32m橋面）進行檢測，每孔梁（或每32m）檢測5處，測點均勻分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂

37、料噴涂，做快速修補、找平。不透水性檢測再放水層選定測定部位，清除灰塵，按透水儀底座大小涂抹一圈密封材料，將儀器底座安置并按緊。將水注入帶有刻度的玻璃管內，至570mm高度為止，每30秒記錄一次水位的高度，直至30分鐘為止。每孔梁或（每32m）檢測一處。脂肪族聚氨酯面層檢查脂肪族聚氨酯面層施工完畢后,應進行目測外觀檢查.面層應涂刷均勻,色澤一致，不得漏涂，涂層應無氣泡、開裂和剝落。64判定規(guī)則產品抽檢結果全部符合本施工方案要求者，判為整批合格。若有一項及以上技術要求不合格時，應雙倍抽驗該項目，若仍有一項不合格者，則判整批不合格。噴涂完成后，用超聲測厚儀檢測涂層厚度，每孔梁（或每32m）檢測不少于

38、50處。通過率需為100%，若未達到，需補噴只要求厚度。64.3脂肪族聚氨酯面層應具有顏色不變黃、同聚脲防水層無剝離、無脫落、無氣泡、保證在彎折180度面層不開裂，厚度均勻，每孔梁（或32m）10個檢測點，有2點及以上達不到要求，則此梁面層（或該32m的面層）視為不合格。防水層與基層剝離強度：施工現場應采用拉拔法，進行噴涂聚脲防水層與混泥土的粘接強度檢測，每10孔（或每32m）隨機抽取1孔（或連續(xù)的32m橋面）進行檢測，每孔梁（或連續(xù)的32m橋面）檢測5處；每孔梁（或連續(xù)的32m橋面）5處數據小于2.5Mpa，或最小單值小于2.0Mpa，判定該孔梁（或該32m橋面）防水層不合格，且應對該批梁進

39、行逐孔檢測（或32m范圍內連續(xù)檢測）；拉拔后的部位聚脲防水涂料修補（具體的拉拔儀器和方法見附錄3）。7 修補71若檢驗時發(fā)現涂層有鼓泡、遺漏等缺陷、則需要對涂層進行修補。7.2如缺陷部位噴涂時間較短（6h），則可對缺陷部位涂層表面涂層進行打磨、清理后直接進行二次噴涂聚脲防水材料。如果缺陷部位噴涂時間較長（6h）則應在涂層表面、并向外擴展5-10cm，打磨清理后，施作專業(yè)粘接劑，然后采用專用修補設備噴涂聚脲修補、刮平，使整個涂層連續(xù)、致密、均勻。7.3修補完成后，涂層性能檢測符合實際要求。8 包裝、儲存、運輸8.1包裝：底涂涂料、聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面層、搭接粘接劑宜采用鐵桶包裝，包裝應注

40、明產品名稱、生產廠家、出廠日期、批號；每批涂料應附出廠檢驗合格報告和產品使用說明書等。8.2儲存：材料應在原裝密封器內儲存，存放于環(huán)境溫度為10CO-40CO,應儲存與避光、通風好、避高溫、干燥，遠離火源的環(huán)境，嚴禁雨淋。8.3未開封的原材料室溫下應為12個月。8.4開封后距離下次使用間隔超過12h，或空氣濕度大于75%時，影響容器內加充氮氣保護，防止吸濕變質。9 其它9.1根據需要材料設置合格的溫度、壓力的機器參數。9.2保持壓力平衡，壓力偏差過大會導致涂層理化性能下降、起泡、不固化等。9.3按照施工環(huán)境選擇底涂：濕度高、潮濕基材選擇潮濕界面專用底涂；低溫選擇低溫固化底涂，底涂表干后經驗驗收

41、合格噴涂聚脲，若超過24小時未噴涂聚脲需重新滾涂底涂。9.4雨天不得施工；四級以上風力不宜施工。9.5施工過程中需穿工作服，佩戴目鏡、手套、防毒面具等勞保用品并保證施工環(huán)境通風良好。9.6涂裝間隔不宜超過6小時,或根據產品性能確定。9.7規(guī)范使用設備施工作業(yè),熟悉安全操作規(guī)程。9.8安全用電,杜絕火源并配備好相應的消防用品。10 安全目標和安全保證措施10.1安全目標杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少責任事故，確保人民生命財產不受損害。創(chuàng)建安全生產標準工地。10.2安全保證措施嚴格執(zhí)行國家安全施工條例及規(guī)范，組織參加施工操

42、作人員和管理人員認真學習貫徹安全法規(guī)，進行安全技術教育，制定安全操作規(guī)程。施工人員必須接受甲方安全部門的安全教育、高空作業(yè)等安全知識，達到合格后持證上崗。施工人員必須服從安全監(jiān)督人員的指揮，聽從分配。安全監(jiān)督人員必須全部負責認真監(jiān)護，不得有任何遷就行為，如出現安全問題，視其情節(jié)輕重追究其責任。施工現場必須隨時接受安全主管部門的監(jiān)督檢查和批評指導。達到配合好，使工程保質、保量、保安全的圓滿完成施工任務。為保證施工正常進行，保障施工人員身體健康，操作人員必須穿戴防護用具，如工作服、防護眼鏡等。施工現場必須有明顯的安全標志，各種安全消防器材必須齊全，各種安全用具必須經過檢驗合格后方可使用。堅持班前安

43、全技術交底，并做好施工日記。對違反施工安全操作規(guī)程和規(guī)定的人員，由安檢人員根據規(guī)定進行處罰。有接觸油漆出現過敏現象的人員和有高低血壓、弱視、耳聾、平足、恐高癥的人員不得從事本工程的施工。涂料中含有可燃物質，施工時應保證良好的通風，遠離火花，并禁止在施工鄰近地區(qū)吸煙。涂料及配套稀釋劑應存放于通風干燥處，避免日光直射，遠離火源、熱源，產品在運輸時應避免雨淋、日光曝曬。施工現場、貯備倉庫、臨時設施要配備足夠數量的相應的消防器材，并定期進行演練，防止火災事故的發(fā)生。避免涂料接觸皮膚、眼睛、嘴和受傷處。如接觸到皮膚，應用溫水以及（或者）適當的清洗劑清洗；注意飯前洗凈雙手。對施工過程存在的危險因素，按公司

44、重大危險源清單進行識別與控制。對于易燃、易爆、有毒化學危險品，如油漆等，列出化學危險品清單，并做好發(fā)放控制工作。11 環(huán)境保護措施11.1. 環(huán)境目標：噪聲、粉塵排放達標，固體廢棄物分類率90%，節(jié)約用水用電5%。11.2 .按照公司環(huán)境管理體系，進行施工過程的環(huán)境保護監(jiān)管。11.3. 實現環(huán)境保護目標責任。把環(huán)保指標以責任書的形式層層分解到有關單位和個人，列入承包合同和崗位責任制，建立一支素質過硬的環(huán)境自我監(jiān)控體系。11.4. 項目經理是環(huán)保工作的第一責任人，是施工現場環(huán)境保護自我監(jiān)控體系的領導者和責任者。要把環(huán)保正績作為考核項目經理的一項重要內容。11.5.加強檢查和監(jiān)控工作。加強檢查，并

45、與文明施工現場管理一并檢查、考核、獎罰。發(fā)現問題，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的排放。11.6. 保護和改善施工現場環(huán)境。采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術措施控制煙塵、污水噪聲的污染。與當地居民、村鎮(zhèn)、其它施工單位、環(huán)保部門加強聯系，共同做好環(huán)保工作。11.7.采取措施防止大氣污染11.7.1施工中的棄方應集中堆放在指定地點，施工現場垃圾、渣土要及時清理出現場集中堆放。并及時運至棄渣場，不能隨意破壞森林和綠色植物。11.7.2施工運輸道路要經常灑水，防止塵土飛揚污染現場工作和生活環(huán)境。11.7.3禁止在施工區(qū)焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革以及其它容易產生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的

46、物質。11.7.4生活和生產污水排放到指定的水坑中，不能進入河流。施工中機械檢修的廢油用指定器具存放。生活垃圾在指定地方埋入地下。11.7.5加強職業(yè)道德教育，提高文明施工意識，信守職業(yè)道德，遵守施工程序，杜絕一切不規(guī)范行為。11.7.6局部利益服從大局，交叉施工中互讓互諒、不扯皮，施工中聽從有關領導的統一安排和部署，尊重業(yè)主的各項管理規(guī)定和制度。11.7.7施工現場不隨地亂扔亂放施工廢料，按規(guī)定堆放到指定位置，定期進行清理。11.7.8施工人員統一著裝，工作服穿戴整潔，不得在施工現場打鬧、喧嘩，合理利用水、電，不得在施工現場亂扯亂用電源。11.7.9積極配合業(yè)主管理人員及監(jiān)理單位管理，聽從指

47、揮，服從管理，發(fā)現問題逐級上報解決，不頂撞管理人員。11.7.10遵守當地的政策法規(guī)，尊重當地的民風民俗，積極配合當地政府的工作，維護本區(qū)域內的社會秩序，搞好社會治安。形成文明生產環(huán)境。12 工程施工應急預案12.1指導思想為了保證中交股份新建京唐高速鐵路土建工程六表HF-6標段橋面防水層工程施工事故應急處理措施的及時性和有效性，本著“安全第一，安全責任重于泰山；預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責，優(yōu)先保護人和優(yōu)先保護大多數人，優(yōu)先保護貴重財產”等原則，充分發(fā)揮企業(yè)在事故應急處理中的重要作用，保障企業(yè)、社會及人民生命財產的安全，使事故造成的損失和影響降至最低程度。12.2橋梁工程施工的主要

48、特點及事故隱患的分布 橋梁工程施工是一個技術復雜，隱患眾多，事故多發(fā)的行業(yè)，它有與其他企業(yè)明顯的不同特點：12.2.1產品的一次性，形式多樣，很難實現標準化。路線長，結構龐大，加上結構、外形、地質多變，施工方法必將隨之改變。從基礎、下部到上部結構，道路工程從基層到面層，每道工序不同，不安全因素也不同，即使同一道工序由于工藝和施工方法不同，生產過程也不同。而隨著工程進度的發(fā)展，施工現場的狀況和不安全因素也隨著變化。12.2.2產品位置固定，生產活動都是圍繞著建筑物、構筑物來進行的，這就形成了在有限的場地上集中了大量的工人、材料、設備和施工機具進行作業(yè)，而且各種機械設備、施工人員都要隨著施工的進展

49、而不停的流動，作業(yè)條件隨之變換，不安全因素隨時可能出現。12.2.3產品點多、面廣，受自然條件影響大，施工周期長，高空作業(yè)多、地下作業(yè)多、水下作業(yè)多，而且大型機械多且集中，用電作業(yè)多、易燃易爆物多，因此施工的危險性大。12.2.4公路工程的施工現場，尤其是大型橋梁、隧道的施工現場，人員集中、物資集中、機械集中、工序相互交錯，又是工料機結合的作業(yè)場所，安全事故引發(fā)點多。12.2.5公路工程施工中施工人員在室外露天作業(yè)，工作條件差，危險因素多。12.3 可見，鐵路工程施工是一個特殊的、復雜的生產過程，是一個各種因素多變的生產過程，存在的危險因素甚多，因此，是一個事故多發(fā)的行業(yè)。通過對事故的類別、原

50、因、發(fā)生的部位等進行的統計分析得知，高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故等五種是本行業(yè)最常發(fā)生的事故，占事故總數的85%以上，因此，這五種事故稱為“五大傷害”。此外，中毒和火災也是多發(fā)性事故，所以，我們在日常生產活動中要加強對以上多發(fā)性事故隱患的整治工作，采取有效措施，防止發(fā)生事故。12.4綜上所述成立成立應急預案目的:為了將突發(fā)事件控制或消除在起初階段,最大限度減少或降低事故造成的人員傷亡、財產損失和環(huán)境污染，進一步提高施工現場各種突發(fā)事故的應急處置能力，保證施工安全，特制訂本預案。13 施工環(huán)保、水土保持措施和文明工地建設13.1環(huán)境保護與水土保持目標、指標序號目標控制指標1噪

51、聲控制達標噪聲排放符合國家、地方有關法規(guī)、規(guī)定等要求。施工場界噪聲限值：6：0022：0070dB；22：006：0055dB。2污水處理達標污水經沉淀池處理后用于防塵、綠化。3固體廢棄物排放達標節(jié)約材料、控制廢棄物的產生。廢棄物分類存放，提高廢棄物的回收率。充分利用鋼材、木材等下角料。4揚塵控制達標施工揚塵符合地方有關標準。施工時目測1.5m以上無揚塵。5運輸遺灑控制達標運輸的材料、渣土、垃圾等無遺灑。6化學危險品泄漏達標盡量減少化學物品的使用，控制化學物品泄漏。試驗用的化學試劑、混凝土施工外加劑等不遺灑、泄漏。7資源能源達標節(jié)約資源能源、降低材料消耗。水電消耗不超過定額預算，盡量節(jié)約；鋼材

52、、水泥、木材不超過定額預算，盡量回收利用上一工序的廢棄料。13.2環(huán)境保護與水土保持管理體系建立以制梁場場長為組長的，技術質量部為主責部門的環(huán)保水保保障體系。根據本施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境特點，依據有關法律、法規(guī)及建設單位環(huán)保水保有關規(guī)定，實行環(huán)保水保領導負責制。制定詳細的環(huán)境保護和水土保持措施，從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環(huán)保工作，實現總體環(huán)保目標。保證體系框圖見圖13-1。 按GB/T24001-2004 idt ISO14001：2004標準建立環(huán)保、水保管理體系經濟保證制度保證工作保證組織保證思想保證社會保證環(huán)境保護領導小組政治思想教育領導小組制定各種環(huán)保制度編制實

53、施性環(huán)保措施簽定合作協議制定合作計劃建立包保責任制大力宣傳環(huán)保工作的重要性，讓每個職工樹立強烈的環(huán)保意識。視環(huán)保如保護人類，視責任重于泰山，讓環(huán)保工作成為自覺的行為。建立組織保證制度，選派得力人員把環(huán)保工作列入議事日程。經常了解環(huán)境保護情況，及時發(fā)現問題，及時解決。按設計文件和施工組織設計要求進行落實。抓好環(huán)保日常管理：建立健全環(huán)保責任制；開展定期組織環(huán)保檢查。聘請地方專家對環(huán)保工作進行指導，引進科學可行、經濟可行的環(huán)保設施，增大環(huán)保工作的效果及效益。落到實處涉及所有施工活動（點、線、面）逐項檢查全面實現環(huán)保目標措施保證各種針對性保證措施針對特點制訂相應措施，并根據動態(tài)信息及時充實或修改。把各

54、項措施用物化的手段真正落實到實處。獎罰措施，（含環(huán)保專項經費）圖13-1 環(huán)境保護保證體系13.3環(huán)境保護措施維護自然生態(tài)平衡的措施保護當地自然植被，采取措施使地表植被的損失減少到最低限度。施工現場生產、生活房屋及生活設施、原材料堆放處和材料加工場均在規(guī)劃的區(qū)域內進行。合理規(guī)劃施工用地嚴格按設計和業(yè)主規(guī)定的征地范圍和數量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。施工臨時設施在滿足工程需要的前提下不占或少占農田，各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置。臨時設施環(huán)境保護做到臨時施工場地布置優(yōu)化,加強臨時防護,施工結束后及時進行基地清理、土地平整，并復耕或恢復植被。生活區(qū)環(huán)境保護措施生活區(qū)臨時工

55、程的修建本著節(jié)約用地、方便生活、利于生產、保護植被的原則，統籌安排，合理選址，經業(yè)主、當地環(huán)保部門審批，主動接受監(jiān)督檢查。生活區(qū)的設置要相對集中，設置必要的公共衛(wèi)生設施、化糞池，按照環(huán)保部門的要求定期清理，避免生活垃圾污染環(huán)境。生活固體垃圾集中收集、定期運至環(huán)保部門指定地點，保持駐地清潔。植被保護施工期間對施工人員加強保護自然環(huán)境教育，嚴禁隨意破壞生態(tài)環(huán)境，嚴格限制施工人員和車輛的活動范圍。生活營地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規(guī)定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化。施工中的環(huán)保水保措施注意夜間施工的噪音影響,盡量采用

56、低噪音施工設備。因生產工藝要求或其他特殊要求需要連續(xù)作業(yè)的，應當到當地環(huán)保行政主管部門提出申請，批準后方能進行夜間施工。同時，要做好對周邊居民的公告、宣傳和溝通工作。竣工環(huán)境恢復措施工程完工后應將臨時設施全部拆除，可以利用的臨時設施，可通過當地政府或環(huán)保部門的同意，協議轉讓。對施工場地要認真清理并收集施工垃圾運至環(huán)保部門指定的位置處理。工程完工后，臨時租用的土地立即復耕歸還。工程完工的同時，嚴格按照環(huán)保及生態(tài)環(huán)境保護的要求，對臨時設施、施工工點及其他施工區(qū)域范圍做好環(huán)保及生態(tài)環(huán)境的恢復工作。防止大氣、噪聲、水污染在設備選型時，選擇低噪聲型號，從聲源上降低設備噪聲。盡可能采取液壓設備和摩擦設備代

57、替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。噪聲大的機械設備在布局上應遠離居民區(qū)或施工人員駐地。施工車輛通過城區(qū)、村莊時要減速慢行、減少鳴笛。施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。含有毒物質的施工材料不得堆放在河流、溝渠等水體附近。廁所不污染地面、地表及地下水，化糞池經常抽出污水防止溢流，定時清理。所有的施工機械設備不允許向河中排放污水、油污和各種廢棄物。機械設備維修保養(yǎng)產生的廢油、含油棉紗等嚴禁亂丟，設置廢油及含油廢棄

58、物收集筒，定點收集存放，交環(huán)保部門處理。廢棄物中不得含有有毒有害物質，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成污染。13.4文明施工做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現施工現場標準化、規(guī)范化管理。文明施工具體要求：一是根據施工組織要求，合理布設施工場地、道路及營區(qū)；二是施工場地、道路、營地邊界清楚，排水暢通；三是水電管線架設規(guī)范，料加工場地、預制場地、材料堆放場地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齊，生產、生活垃圾管理到位；四是現場宣傳牌齊全美觀；五是是施工作業(yè)人員規(guī)范著裝，并佩戴安全帽和崗位胸卡；六是尊重當地風俗習慣，處理好與當地群眾的關系。附錄

59、1：基層處理推薦工藝、施工、驗收標準及推薦設備一、拋丸施工工藝拋丸即指通過機械的方法把丸料(鋼丸或鋼砂)以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，然后在機器內部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質分別回收，并且使丸料可以再次利用的技術。機器配有除塵器，提供內部負壓以及分離氣流，并做到無塵、無污染施工使用拋丸處理的表面表面粗錯均勻，不會破壞原基面結構和平整度；完全去除浮漿和起砂，100%“創(chuàng)面；”露骨，但同時不會造成骨料的松動和微裂紋；一次性施工，不需要清理，沒有環(huán)境污染；提前暴露混凝土缺陷；同時達到宏觀紋理和微觀紋理要求，適合各種防水涂裝、鋪裝工藝；為增強

60、防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果從左到右依次為：研磨、銑刨、剛刷清理右側圖為拋丸處理過的混凝土基層二、拋丸施工：1、基層檢查：清理大的表面遺留物，如螺栓、石塊等。2、試拋：已確認以下拋丸工藝數據。如：最佳丸料規(guī)格：建議S390;丸料流量即最佳電機負載；拋丸設備行走速度大；3、以上工藝參數設定后，按照以下方式順序清理。清理完成后注意保潔。拋丸吸塵器中收集的雜質和灰塵需集中處理，不得隨意傾倒。4、拋丸清理不到的區(qū)域，應使用角磨機清理，應注意不得打磨溝痕。三、基層處理的檢驗驗收與判定原則 因為基層表面質量直接影響后續(xù)施工質量，且為隱蔽工程，無法進行無損檢測，故在進行后續(xù)施工前，應按照自檢-

61、互檢-專職檢驗進行檢驗。 檢驗項目、標準、檢測儀器、檢測頻率見附表3;附表3 層面處理的檢驗項目、標準、檢測儀器及頻率項 目技術標準檢測儀器檢測頻率表面強度符合制梁標準回彈儀相關標準平整度用4m長靠尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm靠尺相關標準清潔度徹底清除油脂、灰塵、污物、脫模機、浮漿和松散的表層，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、浮土和油污。目測相關標準粗糙度有效創(chuàng)面大于95%，粗錯度SP3-SP4CSP對照版每梁間隔5m表面缺陷不得有裂紋、空洞、空鼓目測相關標準粗錯度CSP對照表SP2研磨 SP3輕度拋丸SP4中度拋丸SP5輕度銑刨、SP6重度拋丸SP7中度銑刨SP9重度銑刨附錄

62、2 高效的噴涂設施噴涂施工設備必須具備如下基本要求：一、物料輸送系統平穩(wěn)抽料泵是最常用的物料輸送泵，起作用是為主機供應充足的原料。抽料泵必須滿足雙向送料及輸出能量能滿足主機需求量等工作特點。對于聚脲雙組分的體系來說其粘接度通常比一般的常規(guī)涂料體系要大的，因此1:1的抽料泵不能滿足需要,一般采用2:1的抽料泵.例如使用2:1不銹鋼分離型的泵。二、物料計量系統精確物料計量系統通常稱之為主機，噴涂聚脲彈性體技術多采用往復臥式高壓噴涂機，主要由液壓或氣壓驅動系統、A、B物料經抽料泵抽出后進入主機進行計量、控溫和加壓。三、物料混合系統均勻應使用性能優(yōu)秀的物料輸送、對浺撞混合(噴涂工藝的核心部分)的設備建

63、議采用最大供給壓力達到3500Psi,最大溫度達到70CO的混合系統。四、物料霧化系統良好聚脲對噴槍的要求就是使物料能夠盡可能快地在混合腔內混合、噴出。應用較多的是對沖撞擊混合型的噴槍。目前，有兩種類型的噴槍：一種是活動閥桿式機械自清噴槍。為了配合機械化施工，在采購上述設備時應向經銷商做詳細了解，購買以上所有噴槍的自動版。五、物料清洗系統方便在噴涂結束時，抽料泵和主機一般不需要清洗，只需清洗混合物化系統即可。一般采用專門的搶清洗罐。洗槍罐一般帶有壓力調節(jié)和快速接頭適配器，可讓清洗劑壓力下清洗噴槍或混合頭的原料孔，在噴槍存放之前清除掉殘余的原料。撞擊型、單閥桿、無氣霧化噴槍的混合和閥桿的有機結合

64、，把機械自清洗變成了現實。從上述的混合特點不難看出：這種設計不需要傳統的噴槍那樣在在暫停噴涂時必須用有機溶劑或高壓空氣來清洗槍頭，大大減少了維護和保養(yǎng)的工作量；較長時間的停搶（如過夜、周末等），只需用專門的洗搶罐，用少量有機溶劑進行徹底清理，而不必拆卸搶體。六、噴涂設施噴涂時應機械噴涂為主，人工噴涂為輔，在大面積機進行連續(xù)施工作業(yè)時，來避免因人工疲勞等干擾因素造成的防水層厚度不均勻等缺陷、施工進度慢等缺點。因此自動或半自動的機械化噴涂設備為首選設施。行走速度以及噴涂速度均一，涂膜厚度易于掌握，涂層厚度均勻連續(xù)的機械設備時保證工程質量、進度的必要條件。推薦的噴涂機具應具備噴涂高度可調、噴涂橫向速

65、度可調、以及走形速度可調的可靠穩(wěn)定的噴涂機具。附錄3 便攜式附著力試驗儀、超聲波測厚儀介紹一、便攜式附著力試驗儀采用液壓原理、液晶數字顯示的一種既可以用于實驗室檢測，又便于施工現場測試的小型儀器。測試步驟如下：1、將直徑5公分的錠子用膠黏劑固定在被涂層表面；2、待膠黏劑固化后，用內徑5公分的鋸齒形切割器，將錠子周圍的涂層切斷，知道露出混凝土基材為止；3、將附著力試驗儀套筒與錠子頂端連接，均勻按動液壓手柄，直到錠子與基材脫開，讀取液晶顯示屏上的數字。二、便攜式超聲波測厚儀 采用超聲波回聲原理、液晶數字顯示的一種既可以用于實驗室檢測，又便于施工現場測試的小型儀器（類似B超）。測試的基材為混泥土、木

66、材、塑料、橡膠、玻璃等非金屬材料，測試步驟如下：1、將潤滑液（或者水）均勻涂抹在被測試涂層表面；2、將超聲波探頭直接接觸潤滑液（或者水）2秒，聽到提示聲音后，讀取液晶顯示屏上的數據，即為涂層厚度。附錄4 露點溫度對照表外界環(huán)境溫度相對濕度 -7oC-1oC4oC10oC16oC21oC27oC32oC38oC43oC49oC90-8oC-2oC3oC8oC14oC19oC25oC31oC36oC42oC47oC85-8oC-3oC2oC7oC13oC18oC24oC29oC35oC40oC45oC80-9oC-4oC1oC7oC12oC17oC23oC28oC34oC39oC43oC75-9o

67、C-4oC1oC6oC11oC17oC22oC27oC33oC38oC42oC70-11oC-8oC-1oC4oC10oC16oC20oC26oC31oC36oC41oC65-11oC-7oC-2oC3oC8oC14oC19oC24oC29oC34oC39oC60-12oC-7oC-3oC2oC7oC13oC18oC23oC26oC33oC38oC55-13oC-8oC-4oC1oC6oC12oC16oC21oC27oC32oC37oC50-14oC-9oC-5oC-1oC4oC10oC15oC19oC25oC30oC34oC45-16oC-11oC-6oC-2oC3oC8oC13oC18oC

68、23oC28oC33oC40-17oC-12oC-8oC-3oC2oC6oC11oC16oC21oC28oC31oC35-18oC-13oC-9oC-5oC-1oC4oC9oC14oC18oC23oC28oC30-20oC-16oC-11oC-7oC-2oC2oC7oC11oC16oC21oC25oC在一定環(huán)境濕度狀態(tài)下，在某一溫度會產生揭露現象，該溫度即為露點溫度，無論在那一個基層施工任何涂層都應該在基層溫度高于露點溫度3攝氏度時進行，而且在涂層固化過程中，這一條件要保持。例如：如果環(huán)境溫度為21oC，相對濕度為65%，則露點溫度為14oC，則基層溫度在17oC（14oC+3oC=17oC）以下時不可以施工