1、+湘桂線K846+922平交道口改立交工程施工組織設計第一章 編制依據和原則 一、編制依據1、根據中鐵建柳州勘察設計院提供的湘桂線K846+922平交道口改立交工程相關圖紙（修改）、設計文件資料及地質勘測報告。 2、鐵路橋涵施工規范（TBJ 203-96） 鐵路橋涵工程施工技術手冊橋涵 鐵路混凝土及砌體工程施工質量驗收標準（TB10424-2003） 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003） 城鎮地道橋頂進施工及驗收規程（CJJ 74-99）鐵路技術管理規則、行車安全細則鐵路行車線上施工技術安全規則、關于確保既有線施工安全的意見和既有線施工確保行車安全的幾項規定。 3、根據我公

2、司的技術力量、機械設備以及相關工程的施工經驗。 二、編制原則 1 、認真貫徹主管單位的要求，嚴格遵守設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。 2 、在施工方案和施工工藝的選擇上，緊緊圍繞既有線行車安全，突出重點、難點，科學組織、精心安排，堅持技術的先進性、合理性、經濟性和實際相結合的原則。 3 、項目管理始終堅持全員、全方位、全過程嚴格控制，建立安全生產管理機構，制定安全保證制度，做到組織落實，措施到位。 4、充分考慮資源配置，并進行優化處置，建立嚴密科學的管理體系，確保質量、工期，爭創一流，創造社會信譽，達到預期的目標效果。第二章 工程概況及投入機械設備情況一、工程概況 l、工程名稱：湘桂線

3、K846+922平交道口改立交工程。 2、工程地點：湘桂線K846+922。 3、工程類別、標準、規模及施工范圍： 該跨線橋位于湘桂線扶綏站至渠黎站間K846+922米處，橋中心切線與既有鐵路線交角為825828，跨度16m+13m+20m三跨裝配式空心板梁跨線橋，全長63.301m，兩橋臺采用U型臺，明挖擴大基礎,橋墩為雙柱式橋墩。 4、建設單位：南寧鐵路局、扶綏縣 5、設計單位：中鐵建柳州勘測設計院 6、監理單位：南寧鐵路局建設監理公司 7、合同工期要求：120天 8、合同質量要求：合格 9、開竣工日期：開工日期以開工報告批準日期為準，工期120天。二、主要工程數量：見下表主 要 工 程

4、數 量 表序 號工 程 項 目單 位數 量下部構造人工開挖基坑（無水,h3m）土方m3839石方m30基坑回填（土方）m3588.2基底處理（夯壓碎石）m216橋臺基礎C20砼m3159.7鋼筋Kg2818.7橋墩基礎C25砼m391.0鋼筋Kg2006.1下部構造橋臺臺身C25砼m3581.0鋼筋Kg1833.2橋墩墩身（柱）C35砼m316.5鋼筋Kg2370.7橋臺臺帽C35砼m38.4鋼筋Kg906.2橋墩蓋梁C35砼m356.6鋼筋Kg3522.4墩臺支承墊石及擋塊C40砼m38.85鋼筋Kg2259.3預制安裝空心板C40砼m3234.1鋼筋Kg14914.1鋼絞線j15.24束/

5、 Kg96/11308.8錨具XM15-5128XM15-764現澆絞縫C40砼m317.88鋼筋Kg1362.9上部構造現澆橋面C40砼m3101.0鋼筋Kg4783.9橋頭搭板C30砼m344.4鋼筋Kg4961.7橋面FYT-I防水層m2497.2安裝RG-80型異性型鋼伸縮縫m18道2墻式護欄C20砼m340鋼筋Kg5328.7鋼管構件Kg784.7橋上隔離防護網制安Kg2301.8圓形橡膠支座（dm3/個）2003131.16/322004242.22/322504265.97/3210橋面110PVC排水管制安泄水管m58.511排水管m126.612落水管m4.963.8附屬工程

6、橋臺錐坡挖基土方m3158.5M10漿片擋墻m3394.5卵礫石反濾層m340.21反濾層粘土m34.81泄水管制安m73.6錐坡填土m3374.1干片護坡m335.5碎石墊層m38.8M10砂漿勾縫m2112.6M5漿片踏步m323.5臨時軌道鋪設m150軌道平車運空心板100 mm3229.3雙導梁噸/套35/1構件承梁臺座m3100第三章 組織機構一、施工現場組織機構為了加強管理和統一指揮，以便更好地完成該工程的施工作務，組建湘桂線K846+922平交道口改立交工程項目部實施本工程施工，其組織機構如下圖所示：項目經理：黃瑜技術主管：李書安全員：楊嗣林施工員：楊彥質檢員：溫錦達機械設備：潘

7、龍斌材料員：何國光木工班鋼筋班混凝土班綜合班勞務班崗位職責項目經理：負責指揮和管理全部施工工作，對公司的質量方針目標和安全目標在工程中有效實負責。技術員：負責編制施工組織設計，現場施工放線，做好隱蔽工程檢查簽證，填好驗村，編制竣工資料，辦理竣工移交工作，做好優質工程資料收信、整理和上報工作。施工員：負責工程施工全面工作，做好施工點安全生產管理工作；按設計圖紙要求組織施工，對工點所需勞力、材料、機具等要及時落實，以保證工程按質按時完成。掌握施工進度，檢查施工質量，發現問題及時解決，加強料具管理，做好工地“四防”工作，杜絕浪費。材料員：負責材料供應，認真按照圖紙及時提出材料計劃，經批準后， 組織采

8、購材料和按實際需要進料，以保證施工用料。負責組織材料進場驗收，材料保管，要方便施工，分類儲存，建立臺帳。負責組織材料棚的選址，合理布置材料堆放場地，有利于材料的進出和存放，建立材料領用發放制度、材料使用和回收臺帳，記錄使用和節超狀況，鼓勵班組余料退庫。負責周轉材料的妥善保管，減少損耗；負責材料使用監督，推行經濟庫存材料，確保適當儲備量，深入現場，了解材料供應情況，根據現場生產需要及時實充料具，以確保施工用料需要。質檢員：負責貫徹執行上級頒發的質量標準規定和要求，參與項目部質量、管理、監督和檢查工作。發現質量問題，組織分析并提出意見和改進措施。組織開展優質工程活動，參加工程質量檢驗、評定質量等級

9、和竣工驗收工作。安全員：編制工程施工安全技術措施計劃，并指導實施；根據施工現場實際工資際情況及特點認真落實本施工組織計劃中的安全保障措施，以安全促效益，負責整個工程的行車、人身安全，現場質量管理，貫徹國家和鐵道部質量法規，滿足鐵路工程技術要求；編制質量計劃，確定質量目標。機械設備：負責本工程的機械設備管理使用、維修、保養工作；做好機械設備保養維修計劃，掌握設備使用情況。二、勞動力組織計劃組織施工人員及勞力共計75人。其中：施工員3人，技術員2人，安全質檢員1人，材料員1人，木工2人，鋼筋3人，吊裝工6人，電焊工2人，電工2 人，線路工3人，民工50人。三、主要材料計劃及進場時間所用工程材料必須

10、確認有產品合格證或有關等效說明書，主要材料進行原材料檢驗，確認合格后方可進行使用。材料質量控制須從選購、運輸、裝卸、貯備、保管、測試使用及信息反饋等方面抓起，形成一個嚴密、周全、多層次、全方位控制體系。切實把好材料質量關，以保有證工程總體質量和實現創優目標。材料供應方式：由本項目部自行采購，施工進場后，各項工程開工前所需材料按設計和規范要求由我方選好，由主辦單位和監理工程師對質量認可后才進場使用。順號材料名稱單位數量進場時間及方式1普通水泥425#t5252木材m323.63碎石m315574中粗砂m311215鋼筋t526鋼板t1.57廢舊鋼軌t0.268片石m3815 四、投入機械設備狀況

11、主要機械機具設備列表序 號機械機具名稱規格型號單 位數 量1鋼筋彎曲機GW40臺12落地式閃光對焊機UN-100臺13型材切割機J3G2-400臺14雙錐砼攪拌機JZC200臺25臺式木工多用機床ML292F臺16潛水泵OY-65-10-3臺27振搗器插入式臺48振搗器平板式臺19裝載機臺110自卸汽車輛311起拔道器臺412挖掘機1m3輛113木工手鋸把214電動鋸臺115柴油發電機15千瓦臺116單相發電機臺117單相電鉆臺318鋼筋拉直機臺1第四章 施工管理目標及進度要求一、工期目標: 計劃開工日期: 2007 年9月16日 預計竣工日期: 2007年12月31日 工期計劃總天數為 12

12、0天。 二、質量目標： 該立交按部優標準組織施工,工程質量達到優良。 三、安全目標： 杜絕既有線行車安全事故、杜絕人身傷亡事故。四、施工進度計劃參見“施工網絡圖”。第五章 臨時設施 1、水電：施工用水電，配備一臺24kw發電機；2、根據本工程施工特點及現場調查，在搭建工棚作為職工生活辦公用。在工地現場搭水泥棚、攪拌站、工具棚，平整地面堆放砂石料，停放推土機、挖掘機，修施工便道。 3、各臨時設施平面布置參見“場地平面布置圖”。第六章 質量保證措施 1、質量目標 本工程質量確保達到鐵道部現行的工程質量驗收標準，分項、分部工程合格率100，優良率90，爭創優質工程。 2、質量體系組織機構：同項目部組

13、織機構。 3、質量控制措施 加強作業人員的質量意識教育，深化質量責任制，嚴格遵守操作規程，消除和預防作業人員因素造成工序質量缺陷，嚴禁未經內部和監理檢查擅自隱蔽。 加強設備維護和保養工作，配置先進適應和合理配套的設備，消除和預防機械設備因素造成的工序質量缺陷。 加強采購各環節控制工作定點、定量采購，嚴格要求過程檢驗和試驗，消除和預防材料因素造成的工序質量缺陷。 嚴格持證上崗，嚴肅勞動紀律，消除和預防因施工方法因素造成的工序質量缺陷。 確保工序作業的環境條件，搞好文明施工，消除和預防環境因素造成的工序質量缺陷。督促計量設備的周期鑒定，督促增加檢、測、試的頻次積極引導采用先進計量設備和快速準確的測

14、試技術，消除和預防檢測、測量和試驗因素造成的工序質量缺陷。技術負責人做到熟悉設計圖紙，作好技術交底工作。掌握適用標準規對施工員及工班。 4、重點工序質量保證措施： （l）、鋼筋砼工程質量保證措施材料制備的質量保證措施施工所用材料必符合國家現行技術標準。所用材料必須有出廠合格證和性能試驗、檢驗合格報告單。杜絕使用過期水泥、級配不好、含泥量超標的砂子、有機物、有害物含量超標的碎石，非標或銹蝕嚴重的鋼筋。模板施工的質量保證措施 模板及支架結構必須滿足結構安全性和穩定性的要求，位置、尺寸正確，誤差在檢驗評定標準允許范圍內。支模采用鋼管腳手架支撐，各頂撐之間要加水平支撐或剪刀撐，保持頂撐的穩固，以免失穩

15、。并用橫桿拉接牢固，立桿下端應用木板支墊牢固。 鋼筋施工的質量保證措施 鋼筋加工及綁扎應符合設計及有關施工規范要求，加工尺寸正確，綁扎牢固。 鋼筋焊接必須有焊接接頭試驗報告單，其焊接母材質量、焊條或焊劑質量，焊接工藝及焊接質量檢驗結果必須符合設計要求和鋼筋焊接及驗收規程及有關施工規范和標準的規定。 鋼筋原材料及成品必須分類堆放整齊，做好標識，并覆蓋好，避免生銹；鋼筋綁扎好后嚴禁踩踏，進行混凝土施工必須搭好工作平臺，避免鋼筋踩踏變形、錯位。 砼施工的質量保證措施 砼澆筑過程中，應嚴格控制砼的坍落度、流動性和輸送砼的時間，嚴防性產生離析現象，現場采用加工烘干法測量砂的含水率，及時調整配合比，在施工

16、現場設置磅秤，做到逐車過磅，砼澆筑前應對模板、鋼筋、預埋鐵件的位置、標高、軸線、數量及牢固情況進行綜合檢查，合格后方可澆筑。 為了保證砼結構的整體性，砼應連續澆筑，不留施工縫。 砼在澆筑過程中，要保證砼保護層及鋼筋位置的正確性。 澆筑時為了保證砼的密實性和強度，必須分層澆筑和振搗。每層混凝土不得超過振動律長的l25倍，上層混凝土的振搗要在下層混凝土初凝之前進行，振搗時要插入下層5cm左右。每一插點要掌握好振搗時間，對塑性混凝土一般為2030s。插點要均勻排列，可以排成“行列式”或“交錯式”。插點距離應不大于振動棒作用半徑的1.5倍，一般振動棒的作用半徑為300400mm。操作中應避免碰撞鋼筋、

17、模板、預埋件等等。振動完畢后應將表面清洗干凈。 砼澆筑后應覆蓋和澆水，澆水養護的時間不少于7d，澆水次數應能保持砼處于濕潤狀態為佳，砼養護用水應和拌制用水相同。 拆模時，必須注意確保砼質量與安全。拆除順序應先拆除較小部位的模板及其支架，然后拆除其它部分的模板和支架：拆除過程中如發現砼有異常現象，可能影響砼結構的安全和質量時，應立即停止拆模，并經處理認證后方可繼續拆模。 （2）砌體工程質量保證措施 砌體所用水泥必須有出廠合格證，并按批進行水泥性能檢驗試驗，砂、片石也按規定檢驗。 砌筑砂漿按配合比拌制，并根據砂含水量調整用料，配料時必須嚴格過磅計量，攪拌均勻。 砌體砌筑前，按設計尺寸放樣，掛線砌筑

18、，砌筑時篩選符合砌筑要求的片石，面石必須鑿平，座漿飽滿，錯縫搭接，無通縫現象。 第七章 主要工程施工方法及施工工藝一、施工方案、方法1、施工準備做好施工技術準備工作，參加建設單位主持的技術交底，進行全面的施工調查，進行復測，協助征地、拆遷工作，組織審圖并參加建設單位組織的圖紙會審會議，在開工前編制實施性施工組織設計并報有關部門審批。做好施工機械設備，試驗檢測器具、儀表設備、人員、材料等進場的準備工作和進場計劃，保證所需設備、器具處于良好狀態。在施工準備工作完成并達到開工條件后向建設單位呈報開工報告。根據本工程的施工特點及現場調查，項目經理部設在湘桂線左側，租用民房作為項目經理部辦公及生活用房，

19、同時在工地附近搭建臨時工棚用作鋼筋棚及料庫，在橋臺旁設置砂石料堆放點，具體見平面圖。施工用水用電與當地附近聯系，備一臺100KW發電機。2、總體施工安排該項目分主體和引道兩部分，主體為一座1-16m+1-13m+1-20m的三跨空心板梁跨線立交橋,為便于施工，先修通引道作為施工便道。由于橋距線路較遠，橋臺基底標高距軌頂1.54m，因此在開挖2號、3號橋臺基礎前不須進行線路加固，但仍須采取措施，確保既有線路基穩定，基礎澆注完后及時回填，恢復線路。挖基礎采用機械與人工結合的開挖方式，接近基底標高20cm后用人工整修。橋臺基礎、臺身為C25混凝土,空心梁的制作吊裝由專業施工單位負責施工 。二、技術保

20、證措施 1、設計圖紙及有關設計文件的復核：對設計圖紙及有關資料、圖中標高、尺寸等應復核吃透，確認無誤后方可施工。如圖中有錯誤或不當的地方，應在施工前向設計單位提出更正。 2、交樁、復測、放樣：按設計院移交的控制樁、水準點，施工前進行復測，確認無誤后再放出立交橋控制樁及護樁。施工中保護中線、水平和護樁，并做到隨時復核，做好記錄。 3、技術交底及交接檢查：開工前，技術主管必須向全體人員作好技術交底工作，每一道工序及施工草圖應及時向工班長詳細交底，在上道工序完成并自檢查驗收合格后，請監理工程師檢查簽證后，交下一工序的工班長檢查確認后方可進行下一道工序，認真執行“三不交接制度”，否則，不能進行后續施工

21、。 4、隱蔽工程工程檢查：對一切隱蔽工程，技術人員先自檢合格后，填寫驗標和隱蔽工程檢查證，經監理工程師簽證后，方可進行下道工序施工。 5、設計圖和進場材料：嚴格按照設計圖施工，如需變更設計，必須事先取得設計單位同意簽證后，方準施工。使用材料必須有出廠合格證，并取樣試驗合格后方準使用。 6、鋼筋砼施工：砼施工時要振搗密實，使表面光滑平整，模板及支撐應順直平整，保證強度和剛度，同時要保證滿足砼保護層厚度的要求。為了使墩臺砼表面光滑平整，統一采用鋼模板施工。鋼筋材質必須滿足鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范（TB1002.399）規定。為保證受力鋼筋發揮抗拉能力，鋼筋施焊時必須按鐵路橋涵施

22、工規范（TB102032002）辦理。鋼筋除銹干凈，無油污、泥污，確保與砼的粘結力。 7、試驗監控：做好砼試件的制作和送樣工作，按時送樣，不允許超齡送樣。 8、施工規范：施工中，嚴格按TBJ10203一2002，TBJ10210一2001規范中有關規定執行。 9、資料管理：技術資料收集完整、齊全、標準、定期對施工質量進行檢查評比。三、各主要項目的施工方案1、下部構造： （1）明挖基礎施工 根據勘測地質資料，本橋基礎所處地質為中密角礫土，線路兩側為旱地，基坑開挖深度至路肩下2米，根據現場情況,為了確保行車安全,基礎采用機械與人工結合的開挖方式, 為確保線路的穩定，開挖前必須先對線路進行加固，基礎

23、兩側按1:0.8放坡,隨時測量線路的水平和方向是否發生變化，以免危及既有線的行車安全。 待基坑修至設計標高后,對其橋中線及高程進行復測,經監理檢查簽認后,方可澆注片石混凝土,基礎分三次澆注,采用的模板為鋼模,混凝土澆注應在基底無水的情況下進行,用斗車運送混凝土;基礎完成后,基坑應及時進行回填,并分層夯實。明挖基礎施工工藝流程圖定位放樣基坑開挖地基檢驗及處理立模板澆注基礎砼基坑回填 砼拌制、運輸檢查 （2）橋臺施工橋臺施工工藝流程圖 安裝模板 在灌注完第一層基礎后，第二層基礎的模板組裝前，進行基礎表面鑿毛并清洗干凈，在基礎項面放出臺身中線及臺體實詳。本橋臺身外模采用人工拼裝鋼模板，拉桿對拉，臺身

24、外用斜撐支撐，內模為木模,采用可調頂托支撐加固，裝模到一定高度后，搭設鋼管支架，以便施工。 澆筑混凝土 用強制攪拌機進行砼攪拌，砼應攪拌均勻，顏色一致，達到砼的最短攪拌時間使砼達到工程施工質量要求。砼運輸采用手推車水平運輸、卷揚機垂直吊裝。砼在運輸過程中不能發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多現象。澆注時，合理布漿，均勻振搗。不擠壓模板。臺身混凝土施工要點如下： 臺身混凝土分四次灌筑施工，臺身按照規范要求處理好接縫，灌注工作中斷，應在前層接縫面上，按設計埋入接茬鋼筋，并使其體積露出砼外一半左右。先鑿除施工接縫面上的水泥砂薄膜和表面上松動的石子或松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不

25、存積水。灌筑前，直在施工縫表面上先鋪一層厚約15mm并與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的砼（按新灌注配合比減少10 %粗骨料計）后，再接灌新層砼，施工接縫處的砼應加強振搗，使新舊層砼緊密結合。灌筑臺身的混凝土自由傾落高度，一般不應超2m，超過時應用滑槽，串筒或減速串筒借以降低自由傾落高度，盡量減少離析現象。砼漿從滑槽中落出時，不宜將口子對準靠近鋼模處，宜用鏟子合理布漿。振動器在每一位置上的振動延續時間，應保證砼達到足夠的密實度，以砼不再下沉，不出現氣泡，表面開始泛漿為度。 砼灌筑速度：橋梁臺身無論是全部或在其分塊的范圍內為了保證質量，砼的配制、輸送及灌筑的速度必須滿足

26、下式： 式中： V砼配制、輸送及灌筑的容許最小速度 S灌筑的面積，以平方米計 h灌筑層的厚度，以米計 t所用水泥的初凝時間，以小時計以m3/h計 砼灌注過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若移位及時糾正。在灌注過程中注意模板等支撐情況，如有變形或沉陷，立即校正并加固。模板拆除 混凝土采用麻袋覆蓋，定時澆水方法進行養護，養護時間為7天以上。側模應在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。3、上部構造 張拉準備 預施應力 孔道壓漿和封端： （1）、預應力空心板梁的預制 預應力空心板梁施工工藝流程： 檢查模板施工準備 底模安裝 鋼筋安裝

27、 內模安裝 外模安裝 混凝土灌注 彎制鋼筋 檢查模板 拆 模 混凝土養護 主要工序施工方法 空心極梁的預制吊裝由有資質的專業施工單位負責施工.根據實際情況，在現場平整場地，場地平整處理后，進行現場預制。 a、模板施工 空心板梁模板由端模、側模、內模三部分組成，側模采用木模,分段制作，并預制成組件，使用時再進行拼裝，在堵頭或接觸處采用木模板。梁臺座全長范圍內保證平整，模板的楞骨，采用方木。梁體外側模板安裝時，根據梁體中線位置，定位準確、支承牢固，模板表面平順、接縫嚴密。技術、質檢部門嚴格執行質檢制度，確保模板質量。杜絕因模板及立模失誤而造成梁體外觀質量問題。內模施工時做好定位支承，防止砼灌注時走

28、模。 b、鋼筋施工 鋼筋在加工彎制前應調直。鋼筋表面的油質、漆污和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈，鋼筋應平直、無局部折曲，加工后的鋼筋，在表面上不應有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端的彎鉤應按規范要求辦理。鋼筋加工時宜在常溫狀態下進行，不宜熱，彎制鋼筋時宜從中部開始逐步彎向兩端，彎鉤必須一次彎成。熱軋鋼筋的接頭采用搭接、幫條電弧焊接時，除應滿足強度計算要求外，搭接接頭的長度、幫條的長度和焊縫的總長度應符合規范要求，搭接接頭的搭接鋼筋的軸線，應位于同一直線上。安裝鋼筋時，鋼筋的位置、砼保護層的厚度，應符合設計規范要求。在較復雜的部位時，有關技術人員必須跟班指導和檢驗。為確保鋼筋施工順

29、利完成，綁扎前組織鋼筋工班人員進行技術交底，明確綁扎工序。同時，經常與設計、監理人員聯系，爭取他們到現場指導施工。減少因施工失誤而造成返工損失，保證鋼筋施工質量和工期要求。 C、砼澆注施工 在對模板、鋼筋、進行全面檢查合格后，即可進行混凝土的澆注工作。混凝土用強制攪拌機拌和，砼拌合時摻加高效減水劑改善砼的性能,澆注時搭設便道，用斗車運送混凝土，自梁片一端向另一端連續澆注，且澆注時注意控制好混凝土的澆注速度，合理布漿，并均勻振搗，但在使用插入式振動器時應注意，防止振搗時碰撞模板、鋼筋及預埋件。混凝土施工嚴格按鋼筋混凝土施工工藝進行，作好混凝土試塊，以作為檢驗混凝土強度的依據。為防止停電，現場配柴

30、油機發電設備，同時為防止雨季施工影響砼質量，備雨布遮蓋。混凝土澆注前先將鋼筋上的泥土、焊渣等清理干凈。砼澆注前先對模板進行濕潤。砼終凝后進行灑水養生，每天灑水次數以能保持砼表面濕潤狀態為準。待梁片混凝土達到 100強度后，方可進行運輸架設和橋面系的鋪裝。 d、空心板梁架設（詳見吊裝方案）(2)、橋面系施工 梁片架設完成后，即進行橋面施工，橋面鋪裝先做鋼筋混凝土防水 層。清理拉毛板面,綁扎橋面鋼筋網，測量橋面控制標高，支模板，并灑水濕潤模板。全橋防水混凝土橋面板一次灌注，從低處向高處灌注。 橋面鋪裝完鋼筋混凝土防水層后，綁扎防撞墻鋼筋，支模板，灌注防撞墻混凝土。防撞墻施工中要預埋好隔離柵立柱角鋼

31、，并按設計要求設置泄水管。 防撞墻施工后，接著在現場制做安裝隔離柵。 待橋面砼過了養護期，防水層混凝土干燥后，接配合比配制瀝青混凝土，人工鋪攤，壓路機壓鋪。 橋面施工時要掛安全網，防止墜物影響行車安全，并專派防護員進行線路防護，列車通過時要停止施工。 第八章 施工安全管理及安全保證措施 一、施工安全管理措施 1、施工單位在編制施工組織設計、施工計劃時，同時編制安全技術措施計劃，與生產計劃一并實施。每項工程開工前，按本規則制訂操作細則，并向施工人員交底。 2、各級施工負責人管生產時必須同時管安全。在施工全過程中，將“安全第一，預防為主”的方針，落實到有關工作中去。 3、施工中特殊工種的工作人員，

32、必須通過安全技術培訓，經考試取得合格證后，方可上崗工作。其他作業人員也進行安全技術培訓并考試合格后方可上崗。 4、凡進入施工場地的人員，均按國家現行的工廠安全衛生規程和建筑安裝工程技術規程的規定，穿戴安全防護用品。 5、有關機械、電力、電焊、防毒、防火、防爆、防雷、防寒以及交通運輸的安全規定，均遵照國家和鐵道部以及柳局現行規定執行。 6、工地內所有安全設施及危險標志，不得擅自拆除。如確需拆除，事后立即恢復。工地內的各種運輸道路及通道，有照明設備。工地平整，并經常保持排水暢通。工地按各種建筑設施的需要，設置消防等設施。 7、用小板車出土時，根據開挖的深度搭好出土走道。基坑較深時，還搭上、下跳板或

33、梯子，其寬度、坡度及強度符合有關規定。 8、機具、材料、棄土等堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。 9、基坑頂面邊坡以外的四周，開挖排水溝，并經常保持暢通。 10、砌筑圬工時，搭腳手平臺和運料走道，嚴禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊；灌筑砼基礎時，搭設灌筑平臺及運料走道，并設置欄桿。 11、涵身鋼筋模板安裝前，必須搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。 12、人工搬運和綁扎鋼筋時，相互配合，同步操作。鋼筋不直接往下甩。鋼筋起吊時，捆綁牢靠；鋼筋綁扎時，用力一致，協同操作。 13、在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設交通跳板或另搭腳手架。 14、模板就位后，立即用桿架等固定其位置，以防傾倒傷人。每節模板立好后，上

34、好連接器和上、下兩道箍筋，打好內撐，方可暫停作業，以保持穩定。 15、在豎立模板過程中，上模板工作人員的安全帶，必須拴于牢固地點。穿拉桿時，內外響。 16、整體模板吊裝前，使模板連接牢固，內撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮。不得超載。 17、在腳手架平臺上運送混凝土時，其走道滿鋪腳手板，并安裝欄桿。 18、使用混凝土振搗器時，必須檢查下列內容：振搗器的外殼、接地裝置及膠皮線情況；電線的端部與振搗器的連接情況；振搗器的搬移地點以及在間斷工作時電源開關關閉情況。 19、頂板立模板前，搭腳手架、鋪腳手板、裝欄桿、扶梯。 20、石料用汽車運輸時，按規定進行裝卸作業，車

35、門關牢，車上嚴禁帶人。 21、高空安裝作業按以下規定操作施工： （1）、凡在離地面2m以上（含2m）作業為高處作業。 （2）、凡從事高處作業人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高處作業的人員，不得從事此項工作。 （3）、雙層作業或靠近交通要道作業時，設置隔離措施。 （4）、進行高處作業時，根據具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等。臨空處設置欄桿或安全網等安全設施。 （5）、高處作業人員必須戴安全帶，穿防滑鞋。 （6）、腳手架牢固穩定，并經常清除雜物。在過道上有防護設施。 （7）、嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，不在未固定的腳手架上工作，不在不穩定的結構上通過

36、。 （8）夜間進行高處作業時，必須有照明設備，樓梯空洞等處設有明顯的標志。 （9）、當梯子在高度2m以上豎放時，采用安全梯。斜放時采用踏步梯并加設扶手。 （10）、高處作業佩帶工具袋，小型材料放入袋內，較大的工具用繩拴好，不得隨便亂放，防止落下傷人。 （11）、懸掛的梯子掛在牢固處，掛鉤與承載結構物捆綁牢靠。 （12）、安全帶有試驗合格標記，每隔6個月進行一次負荷試驗。 （13）、安全帶拴在操作人員垂直上方牢固處。 （14）、安全網在使用前按規定進行試驗，合格后方可使用。 （15）、高處作業附近有高壓線時，先拆除或采取防護措施。 （16）、高處作業區域的風力為六級（含六級）以上時停止工作。 二

37、、雨季施工保證措施1、進行基坑施工開挖時，先做好基坑四周的防排水措施，并在基底挖設集水井，隨時用水泵排出積水，避免浸泡基坑。2、在雨季施工圬工時，各工作面和混凝土、砂漿在拌制及運輸過程中進行遮蓋，并加強檢測，根據材料的實際含水量及時調整施工配合比用水量。3、做好施工現場的排水，保持排水系統暢通，及時排出工作場地的積水，防止浸濕材料。4、對主要材料、機具估計在雨季施工期間的儲備量，并充分預先準備，增設必要的防雨、防洪措施。5、合理進行工作安排，受雨季影響較大的土方開挖、混凝土灌注安排在晴天施工。6、雨天要對工地進行值班，在雨中、雨后要對基礎、線路進行檢查，發現問題立即采取措施，保證安全。三、施工

38、安全保證措施 1、在行車線路上施工，必須先制定安全技術措施，進行技術交底，并組織有關人員學習有關規定和要求。 2、影響既有線的施工,施工前辦理要點慢行計劃審批手續，待運輸部門批準后方可據此施工。 3、按批準的要點計劃進行施工時，按規定設防護，未設防護嚴禁施工。 4、設置工地與車站間的聯絡電話，專人負責聯系列車通過情況，及時通知施工現場，并經常向運輸部門介紹施工情況。 5、對既有線路設備進行拆換、加固或起拔道時，事先與當地工務部門取得聯系，經協商研究同意后方可進行。 6、配足線路維修養護力量和料具，確保行車安全。 7、遇有危及行車安全情況時，盡量在列車通過前處理。如列車到達前不能完成時，按“技規

39、”要求派出防護人員設置信號，通知列車停止前進。 8、列車通過前，對線路進行檢查，所有加固部件及料具不得侵入規定限界。 9、既有線下開挖土方時，嚴格做到“四不挖土”的要求。 10、線路養護人員明確分工，定范圍、定項目、定辦法。做到每次過車前都檢查一次線路及其加固情況，發現問題及時處理，使軌距、軌平和方向符合規定要求。 11、施工完畢，線路恢復正常后，會同當地工務部門共同檢查線路情況，合格后辦理撤消要點計劃手續，線路防護工作方告結束。四、施工機械安全保證措施 1、施工機械的安全及管理由施工員總體負責，具體管理工作由機械管理員負責。 2、機械管理員按照規定的養護規則，定期對機械進行養護，按時填寫機械

40、設備運轉記錄。 3、機械使用前，進行檢查，堅持杜絕機械帶病作業。 4、機械操作人員由經培訓合格并持證人員操作，嚴禁無證操作。5、施工材料、機具、工具設備堆放不能侵入行車軌道建筑限界。 五、交通安全保證措施 1、機動車輛必須嚴格按中華人民共和國道路交通管理條例行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發生。 2、機動車輛必須按時檢查車況，嚴禁車輛帶病行駛，所有駕駛員嚴禁酒后開車，嚴禁工地人員無證開車。 3、施工人員和各種車輛在通過臨時道口時實行“一站二看三通過”的原則。 六、施工現場防火、防爆、防盜安全保證措施 1、加強消防工作，實行“預防為主，防消結合”的方針，經常對施工人員進

41、行消防知識教育，改善工地消防條件，完善消防設施。 2、工棚搭設，電氣線路架設及工棚、辦公室、材料庫及有關設備消防設施的配置嚴格按各級消防條例執行。 3、定期進行消防檢查，實行嚴厲的獎懲制度。 4、對重點部門、重點部位和重要設備物資要加強治安防范管理，堅持24小時人員值班制度，與周邊的公安部門加強聯系，防止和遏止工地物品被盜案件的發生。 5、建立現場門衛巡邏保衛制度，防火防爆安全工作制度。6、抓好安全檢查，促進安全工作落實。七、既有線施工的行車安全措施 1、與有關部門簽訂施工安全協議 在工程項目施工前，保證按照鐵道部關于印發鐵路營業線施工及安全管理方法的通知（鐵辦2005133號）及的通知（柳鐵

42、運2005144號）文件分別與設備管理單位和行車組織單位根據不同的施工內容簽訂不同的施工安全協議，明確雙方各自安全責任。2、確保既有線行車安全措施建立健全安全生產責任制度、安全教育培訓制度、作業人員安全保障措施及安全技術制度，配備相應的專職安檢機構和人員。既有線上施工嚴格執行鐵道部關于印發鐵路營業線施工及安全管理方法的通知（鐵辦2005133號）及的通知（柳鐵運2005144號），及建設單位的各項安全生產規章制度，采取有效預防措施，確保施工、鐵路行車安全。項目經理保證和管內有關運營單位建立對應聯系制度，嚴格執行安全協議和批準的施工計劃，遵守安全規定，互相監督，盡職盡責，堵塞漏洞，消防不安全因素

43、。嚴格按鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護。防護人員由指定的，經過考試合格的鐵路職工擔任。施工前對地下管、線、電纜設施的位置予以確認，劃定防護范圍，制訂防護措施，經設備管理部門同意后方可施工。接近既有線時按建筑接近限界規定施工。施工中搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等。一律不得侵入建筑接近限界內。施工中，經常監視線路、通信、信號等既有設施是否處理完好狀態，發現異常立即停工處理。施工地段既有線設備發生損壞時，報告設備管理部門并及時組織搶修，盡快恢復正常使用。 八、安全防范要點 （l）防止行車安全事故 施工作業的方案、方法的選擇必須考慮行車安全，避免對行車造成干擾，施工組織設計、

44、施工方案必須按規定進行審批，批準后方可施工；施工前應與工務、電務、鐵通等相關部門簽訂安全協議，接受其監督檢查。 基坑開挖前應確認開挖范圍內埋設的電力、通信、信號電纜遷移完畢，并保證路基有足夠的寬度。按規定放坡開挖，禁止超挖，開挖時應有專人防護，防止施工機具侵入限界。開挖后的邊坡應穩定可靠,保證線路幾何尺寸穩定，達到線路維修規則規定的要求，并應經常檢查施工地段及前后50米線路的幾何尺寸，按有關要求做好線路檢查記錄及工作人員交搪班記錄，特別在雨天要增加檢查次數，施工現場應備足搶險專用材料、機具設備。 對既有線路設備進行拆換，加固或起撥道時，應事先與相關的工務工區取得聯系，經協商同意后方可進行。施工

45、前嚴格執行技術、安全交底制度，嚴格執行施工作業標準；施工帶班及安全防護人員必須持證上崗，施工作業人員必須經過安全培訓合格；項目部安全員及時檢查施工作業情況，及時糾正施工中存在的違規現象，消除行車安全隱患。 施工現場要設工地防護員，在鐵路限界內施工人員聽到防護員發出的預報信號后，停止作業，立即撤除妨礙行車的一切障礙物，下道避車。空心板梁架設必須嚴格按照柳州鐵路局營業線施工安全管理實施細則和柳州鐵路局工務綜合維修天窗實施細則中規定的要求進行施工，施工時并按照鐵路工務安全規則的有關規定進行防護。重點項目施工時，通知工務段安全科、技術科等相關人員到現場指導施工，以確保工程質量及施工安全。 （2）防止機

46、械傷害、高壓瓶器爆炸、觸電 各種機具設備有完善的安全技術操作規程由專人操作，操作人員持證上崗，砼攪拌機、電鋸等工種必須懸掛安全技術操作規程，規章完善、具體、實用、不缺項、不漏崗。在施工現場各主要位置均要持有各種安全標志和安全牌及有關安全操作規程等。 現場的料場、庫房設置符合消防要求，并配備有必要消防設施和器材及有關防范設施，消防用水與施工用水分開。 現場用乙炔瓶、氧氣瓶等高壓容器出廠時，應有出廠合格證，應在安全可靠地點分開存放。使用時要建立制度，嚴格檢查各種安全裝置是否齊全有效。搬運氧氣瓶時，必須采取防震措施，絕不可向地上猛摔。乙炔發生器放置地點距火源應在10m以上，嚴禁在附近吸煙。 各種機具

47、、機電設備安全可靠。安全防護裝置齊全、靈敏，開關、插頭、插座、手柄等均安全，不漏電；有避雨裝置，有接地接零，嚴格一機一閘制。施工現場用電必須由電工按規范接設。 第九章 環保措施 一、建立環境保護管理機構 1、建立健全環境保護管理機構，成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，全面負責本工程的環境保護工作。 2、項目總工為環境保護的直接負責人，并成立環境保護檢測組，配備必要的檢測工具，定期對各施工點進行檢查及對環境污染的檢測。 3、針對各工程及各工序的特點，制定有針對性的防止環境污染措施并督促落實。 二、施工現場環境保護措施 1、防止和減輕水土流失、大氣污染措施 2、施工廢水、生活污水不得排入農田

48、、耕地、飲用水源和灌溉渠道，按有關要求進行廢水沉淀處理，施工中結合地形條件設置沉淀池，經處理后排放。 3、水泥采用袋裝運輸或散裝運輸時，采用遮蓋防護措施，防止塵粉對空氣的污染。 4、施工作業現場隨時灑水，使施工灰塵減到最小程度，并配備必要的勞保用品。 5、按要求砌筑擋碴壩，防止棄土流失和堵塞河道。 6、保護生態環境措施 7、保護生態環境，盡量保護原有植被。 8、在臨時住房周圍及臨時便道旁植樹種草，美化環境。 9、施工完后清理施工場地，恢復植被和草木。 10、切實抓好噴播植草等路基防護工作。 11、降低噪音減少擾民措施 12、加強施工隊伍管理，對施工人員加強思想教育，制定管理制度，盡可能減少干擾

49、居民的正常生活。 13、加強施工機械管理，及時保養施工機械，使之正常運轉，降低施工噪音。 14、盡可能減少夜間施工，以免影響居民正常休息。 15、堅持文明施工，積極幫助駐地周圍的村民，搞好關系，及時了解施工給村民帶來的不便，并盡可能給予排除。確保工程施工順利進行。第十章 施工安全應急預案第一部份：總則 一、本措施根據以下法定法規及細則進行編制： 1、中華人民共和國防洪法、中華人民共和國鐵路法、中華人民共和國水法、防洪標準(GB50201-94)等國家有關法規、政策、標準、條例。 2、中華人民共和國鐵路技術管理規程，鐵路實施細則。 3、各級人民政府頒布的有關法規以及各級人民政府和有關部門制定的防

50、洪預案。4、柳鐵工電2004188號關于進一步做好防洪工作，確保汛期行車安全的通知及柳工調200423號要求。 二、本措施編制目標：確保鐵路既有線行車安全和暢通，避免人員傷亡，最大限度地減少因災害所造成的損失。 三、本措施貫徹執行行政首長負責制，以預防為主，防搶結合，全面部署，統一指揮，統一調度，服從大局，團結抗洪，盡可能調整、動員積極因素，全員、全方位做好防洪工作。第二部份：湘桂線k846+9226平交道口改立交工程防洪概況針對本工程制定汛期施工安全防洪措施。根據對工程實際狀況的研究分析，汛期對本工程的影響主要有以下方面：(1)防范大、暴雨對新開挖工作坑的浸泡和對既有線邊坡的沖刷。工作坑距既

51、有線很近，既有線列車速度較快，對基坑土體震動很大，因此靠工作坑開挖的新路基邊坡要進行抹面處理。工作坑邊坡按設計進行放坡，四周設排水溝，兩側設集水井，同時準備抽水機進行抽水，防止雨水泡軟基底及路基邊坡，工作坑挖到設計標高后要盡快澆注滑板混凝土，盡量減少坑底暴露時間。（2）由于新開挖松散的表層土直接裸露在外，承受雨水的沖刷，很容易造成邊坡溜坍，因此必須加強對新開挖路塹地段的檢查，注意檢查現場側溝排水是否暢通，集水井是否淤積，發現險情及時上報并做好監控。當24小時累計雨量達到42mm時，施工負責人要根據雨情不定時地對該地段進行檢查，并及時向公司反饋現場情況。雨量超過42mm并有繼續增加的可能時，要加

52、派人員對該地段及線路狀況進行監控。雨量超過90mm并有繼續增加的可能時，要組織材料和人力，進入全面臨戰狀態，險情一旦發生立即投入搶險。（3）開挖時一定要派駐站防護員和工地防護員，避開雨天進行開挖，工地上要備有編織代、木樁、枕木等防護用品。第三部份：汛期施工安全防洪措施一、成立相應的防洪機構組織 根據國家防洪抗汛總指揮部發布的有關防洪抗汛條例，以及鐵路局有關防洪抗汛、確保鐵路線路設備安全渡洪的有關文件指示精神，我公司成立湘桂線k846+922公路跨鐵路立交橋工程防洪抗汛搶險指揮部，下轄3個防洪組。防洪抗汛搶險指揮部組成人員及分工：總 指 揮：陸鑄,職責: 直接對上級防洪指揮部負責，對指揮部防洪工

53、作全面負責全權負責，下達防洪命令。成員：黃瑜、楊彥、楊嗣林、何國光、李書、溫錦達,職責:指揮部各成員在總指揮的領導下，參與重大事宜的集體討論、決策，群策群力，協助總指揮做好指揮部的防洪工作。3個防洪組分別是：1、搶險技術組，負責人：黃瑜。職責：抗洪搶險的技術指導、勘測水害現場，制訂水害整治及復舊方案，組織施工等。2、后勤、材料供應組，負責人：何國光，職責：根據現場需要，做好搶險材料、物資的購置、準備、保管及調撥工作,并負責整個搶險的后勤工作，受災財物的轉移，安置等.3、民工防洪組，負責人：李書，職責：帶領民工執行防洪指揮部和防洪搶險技術組的指令，配合做好各項防洪及搶險工作。二、施工安全防洪措施

54、加強新筑路基的質量管理，提高路基夯拍質量，這是防范汛期新筑路基下沉的重要措施。認真貫徹落實鐵道部關于加強營業線施工安全管理的規定（鐵辦200114號），把確保行車安全放在首位，切實加強雨季施工安全工作，相關部門加強安全監控，施工中必須保持營業線排水系統的暢通，對可能影響營業線路基、橋涵、隧道等設施設備穩定的任何作業，必須有足夠可靠的安全防護措施，防患于未然。同時，要繼續落實好施工安全互控措施，與業主、設備管理單位、施工隊等均應簽定相應的施工安全協議書，協議書中要充分考慮安全渡汛問題，確保安全渡汛作為一項重要內容納入施工安全組織措施，明確各自的責任，并認真實施。三、防洪工作預案:湘桂線k846+

55、922公路跨鐵路立交橋工程防洪工作預案汛期施工雨量警戒值及對策措施表連續降雨量(mm)10min雨強值(mm)負責指揮機關負責人實施內容和要求注意警戒連續降雨0，4012施工負責人1、加強對工地各部位及線路狀態檢查，注意檢查路基和開挖的基坑是否有滑塌征兆.2、做好基坑排水及支撐防護工作，發現隱患及時采取措施。連續降雨40，1008連續降雨100，5危險警戒連續降雨40，1009經 理1、 現場帶工人員要根據雨情不定時地對工地進行檢查，并及時向施工負責人及防洪指揮部反饋現場情況。2、 施工負責人冒雨檢查工地各部位情況，施工現場必須派人24小時對工地及線路狀況進行監控。連續降雨100，6危急警戒連續降雨40，10010上級主管領導 現場要組織材料和人力，進入全面臨戰狀態，險情一旦發生立即投入搶險。連續降雨100，8注：本應急預案以就近（南寧）雨量觀測點的雨量值為參照數據。附件1：湘桂線K846+922平面布置示意圖附件2：湘桂線K846+922施工網絡圖