1、目 錄第一章 編制依據(jù)- 2 -第二章 工程概況- 2 -2.1 工程概況- 2 -2.2 變形控制目標值- 3 -第三章 土方開挖與支撐施工原則及總體措施- 3 -3.1 土方開挖與支撐施工流程圖- 3 -3.2 土方開挖與支撐施工原則- 4 -3.3 棧橋設(shè)置、挖運設(shè)備布置及交通組織- 4 -第四章 北坑施工進度計劃- 4 -第五章 土方開挖- 4 -5.1 土方開挖的條件- 4 -5.2 第一層土方開挖與第一道支撐施工- 4 -5.3 第二層土方開挖與第二道支撐施工- 4 -5.4 第三層土方開挖與第三道支撐施工- 4 -5.5 第四層土方開挖與第四道支撐施工- 5 -5.6 第五層土方

2、開挖與第五道支撐施工- 5 -5.7 第六層土方開挖與墊層施工- 5 -第六章 鋼支撐施工- 6 -6.1 支撐概況- 6 -6.2 鋼支撐安裝要點- 6 -第七章 用于四、五道鋼支撐軸力動態(tài)自動控制的液壓千斤頂及電控系統(tǒng)- 8 -7.1 系統(tǒng)總體概況- 8 -7.2 系統(tǒng)組成- 8 -7.2.1 液壓系統(tǒng)- 8 -7.2.2 電控系統(tǒng)- 9 -7.3 設(shè)備安裝- 10 -7.3.1 鋼支撐軸力控制千斤頂安裝- 10 -7.3.2 其它安裝- 10 -7.4 工作原理及流程- 10 -7.4.1 工作原理- 10 -7.4.2 工作流程- 11 -7.5 下基坑樓梯及水平通道設(shè)置- 11 -第

3、八章 北坑墊層及底板施工- 11 -8.1 墊層施工- 11 -8.2 底板施工- 11 -第九章 地下室北側(cè)外墻防水施工- 12 -9.1 防水施工概況- 12 -9.2施工流程- 12 -9.3 施工方法及要求- 12 -9.3.1 防水基面的處理- 12 -防水毯的固定- 13 -防水毯搭接- 13 -甩頭保護和連接- 13 -與其他材料的連接- 13 -收頭處理- 14 -防水毯破損處的修補- 15 -空鼓的處理- 15 -成品保護- 15 -9.3.10 注意事項- 15 -第十章 信息化施工與應(yīng)急預(yù)案- 15 -10.1 信息化施工- 15 -10.2 應(yīng)急措施- 15 -10.2

4、.1 重大環(huán)境因素和危險源分析- 15 -10.2.2 應(yīng)急預(yù)案策劃、實施組織架構(gòu)- 16 -10.2.3 實施原則- 16 -10.2.4 聯(lián)絡(luò)電話- 16 -10.3 地鐵及周邊環(huán)境保護工作流程- 17 -10.4 保護地鐵及周邊環(huán)境的具體措施- 18 -10.4.1 保護地鐵2#線的具體措施- 18 -10.4.2 地下工程施工應(yīng)急措施- 18 -第一章 編制依據(jù)（1）同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院設(shè)計的基坑支護圖紙及設(shè)計變更；（2）上海市深基坑工程施工管理規(guī)定；（3）上海市地鐵保護區(qū)施工許可及審批意見；（4）上海市建科委專家評審意見；（5）大上海會德豐廣場工程地質(zhì)勘察報告；（6）大上海會德豐廣

5、場工程施工合同文本；（7）大上海會德豐廣場工程施工組織設(shè)計；（8）建筑地基基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范 GB50202-2002（9）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 GB50204-2002（10）鋼筋焊接與驗收規(guī)程 JGJ18-2003（11）鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 GB50205-2002（12）上海市地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 DGJ08-11-1999（13）上海地鐵基坑工程施工規(guī)程(SZ-08-2000)（14）鉆孔灌注樁施工規(guī)程(DBJ08-202-92)第二章 工程概況2.1 工程概況大上海會德豐廣場位于上海市南京西路1717號批租地塊，占地面積為12675，周邊緊臨城市主干道、地下管線及重要基

6、礎(chǔ)設(shè)施，尤其深基坑北側(cè)圍護地連墻距地鐵隧道凈距僅5.4m，為了保護地鐵，分為南、北兩坑分別施工，先開挖南坑，南坑地下結(jié)構(gòu)施工到0.00m后，再開挖北坑。基坑總平面圖北坑面積873 m2，長92.4m，寬分別為7.5m（西側(cè)）和12.5m（東側(cè)），開挖深度-18.02m，總土方量15386m3。北坑內(nèi)支撐體系采用一道鋼筋混凝土支撐和四道鋼管支撐。根據(jù)設(shè)計要求，北坑鋼支撐安裝好后，須及時施加預(yù)頂力。在基坑施工過程中，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及實際工況進行復(fù)加預(yù)應(yīng)力。北坑整個范圍內(nèi)土體采用水泥土攪拌樁和高壓旋噴樁加固，加固情況見北坑剖面圖，所以北坑按設(shè)計暫不考慮坑內(nèi)土體降水及降承壓水。北坑剖面圖2.2 變形控制

7、目標值（1）地鐵遂道的沉降值不再增加，水平位移總量控制在10mm；（2）北側(cè)地下連續(xù)墻測斜控制在18.10mm。（3）開挖前，根據(jù)同濟設(shè)計院分析計算結(jié)果，設(shè)定分階段變形控制目標值，見下表。階段第二次開挖完成第三次開挖完成第四次開挖完成第五次開挖完成第六次開挖完成地連墻側(cè)斜目標值4.01mm7.40mm11.28mm15.62mm18.10mm第三章 土方開挖與支撐施工原則及總體措施3.1 土方開挖與支撐施工流程圖第一次土方開挖至1.9m（-1.4m）第一道砼支撐、棧橋板、圈梁施工第二次土方開挖至5.095m第二道鋼支撐施工并預(yù)加軸力第三次土方開挖至8.345m第四次土方開挖至12.095m第五

8、次土方開挖至15.520m第四道鋼支撐施工并預(yù)加軸力第三道鋼支撐施工并預(yù)加軸力裙房底板施工驗槽、加型鋼及鋼筋網(wǎng)片、封墊層、驗樁、處理局部深坑拆除第二道支撐（視情況可能保留到首層樓板連通后拆除）置換第五道支撐地下三層結(jié)構(gòu)施工置換第四道支撐地下二層結(jié)構(gòu)施工置換第三道支撐地下夾層結(jié)構(gòu)施工拆除第一道、第二道支撐首層結(jié)構(gòu)施工保留第二道支撐，拆除第一道支撐 首層結(jié)構(gòu)施工第五道鋼支撐施工并預(yù)加軸力第六次土方開挖至18.020m夾層樓板完整處夾層樓板缺失處3.2 土方開挖與支撐施工原則（1）采用兩邊向中間對稱開挖，嚴格實行“分層分塊、限時開挖支撐”原則，從第二層土開始做到每挖一塊土，就施工每幅地連墻的兩根支撐

9、。具體分塊及開挖順序詳見附圖1。（2）考慮到北坑離地鐵最近的距離只有5.4米，北區(qū)分塊土方開挖與支撐形成時間不超過12小時，挖土8小時，支撐安裝4小時。（3）到坑底后為了盡量縮短基坑的暴露時間，分塊（控制在150m2左右）澆筑底板墊層，盡早完成北坑地下室底板工程。（4）采取信息化施工，以每層土方及支撐施工階段圍護墻和地鐵結(jié)構(gòu)的變形控制值為依據(jù)，以每天和前期分階段的監(jiān)測數(shù)據(jù)作參考，調(diào)整制定本層及其以下各層土方與支撐施工的時間和措施，確保基坑、地鐵結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境變形量控制在計劃的范圍內(nèi)。3.3 棧橋設(shè)置、挖運設(shè)備布置及交通組織（1）根據(jù)地鐵監(jiān)護單位及同濟設(shè)計要求，為避免挖土機械及重載土方車輛在基坑

10、北側(cè)行駛作業(yè)，需在第一道支撐上設(shè)置棧橋板，挖機及重載土方運輸車輛均在棧橋板上行走。（2）為確保24小時挖土連續(xù)作業(yè)，防止南京西路交通擁堵北門不能出土，利用基坑西側(cè)的安全通道以及南區(qū)未拆除棧橋板設(shè)置連通南門的運輸通道，一方面可利用此通道土方運輸車走南門出土，另一方面可利用此通道將土臨時堆放在南區(qū)未拆除棧橋上臨時堆土點，但堆土不能超過棧橋的設(shè)計荷載。北坑棧橋設(shè)置、挖運設(shè)備布置及交通組織見附圖2。第四章 北坑施工進度計劃北坑于2007年10月22日具備開挖條件后開始破除硬地坪及開挖第一層土，第一層土開挖及第一道鋼筋混凝土支撐施工時間計劃23周，支承養(yǎng)護時間12周，視砼強度情況而定。在此期間，進行鋼支

11、承軸力自動控制系統(tǒng)的現(xiàn)場試安裝與調(diào)試；當?shù)谝坏阑炷林芜_到設(shè)計強度后，開始第二層土開挖，第二層以下土方每個分塊開挖及支撐施工按設(shè)計要求控制在12小時內(nèi)，并保持24小時連續(xù)施工，第二層以下土方開挖至底板墊層混凝土澆筑完成計劃35天。春節(jié)放假前完成地下三層結(jié)構(gòu)。北坑施工總體進度計劃詳見附表一；各層土方分塊開挖及支撐施工進度詳見第五章附表二六。第五章 土方開挖5.1 土方開挖的條件北坑土方開挖直接影響著地鐵的安全，因此，對北坑的開挖必須做好充分的準備。在具備以下條件時，方可進行土方開挖工作：（1）已辦理有關(guān)施工手續(xù)，設(shè)備機械人員已就位，開挖方案已制定并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計單位及地鐵運營公司審

12、批；（2）南坑結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)施工到0.00，砼強度達到設(shè)計要求值；（3）每施工下道支撐前，上一道水平支撐已經(jīng)施工完畢，同時鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加達到設(shè)計要求； （4）基坑監(jiān)測及地鐵監(jiān)護反映各項指標正常；（5）已制定搶險措施，遇緊急情況能立即進行有效處理；5.2 第一層土方開挖與第一道支撐施工經(jīng)實測，目前北區(qū)自然地面標高-0.400m，第一道支撐底標高分別為-1.4m、-1.9m，開挖深度為1.0m、1.5m。土方開挖量總計1099m3。為本層土方開挖采用大開挖施工支撐，第二步待支撐砼達到設(shè)計值后開挖下層土方。為了縮短養(yǎng)護時間，第一道支撐及相關(guān)結(jié)構(gòu)考慮早強砼。具體機械布置及開挖平剖面詳見附圖3。 5.3

13、 第二層土方開挖與第二道支撐施工第二層土方開挖自-1.4m、-1.9m至-5.095m，開挖深度3.695m、3.195m，土方開挖量總計3301m3，第二層土方開挖及支撐施工進度計劃見附表2，具體機械布置及開挖平剖面詳見附圖4-1、4-2、4-3。5.4 第三層土方開挖與第三道支撐施工第三層土方開挖自-5.095至-8.345，開挖深度3.25m，土方開挖量總計2838m3，第三層土方開挖及支撐施工進度計劃見附表3，具體機械布置及開挖平剖面詳見附圖5-1、5-2、5-3。5.5 第四層土方開挖與第四道支撐施工第四層土方開挖自-8.345至-12.095，開挖深度3.75m，土方開挖量總計32

14、75m3，第四層土方開挖及支撐施工進度計劃見附表4，具體機械布置及開挖平剖面詳見附圖6-1、6-2、6-3。5.6 第五層土方開挖與第五道支撐施工第五層土方開挖自-12.095至-15.520，開挖深度3.425m，土方開挖量總計2991m3，第五層土方開挖及支撐施工進度計劃見附表5，具體機械布置及開挖平剖面詳見附圖7-1、7-2、7-3。5.7 第六層土方開挖與墊層施工第六層土方開挖自-15.520至-18.020，開挖深度2.5m，土方開挖量總計2183m3，墊層厚度300mm，混凝土總方量為262m3，墊層內(nèi)設(shè)置H型鋼及鋼筋網(wǎng)片，詳見設(shè)計圖。土方開挖及墊層施工進度計劃見附表6，具體機械布

15、置及開挖平剖面詳見附圖8-1、8-2。第六章 鋼支撐施工6.1 支撐概況北坑共設(shè)五道支撐，第一道為鋼筋砼支撐，第二五道為60916鋼管支撐。第二五道鋼管支撐的預(yù)頂力值分別為1400 kN、1700 kN、2200 kN、1800 kN。在土方開挖過程中，鋼支撐預(yù)加值按設(shè)計要求分級施加，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行動態(tài)調(diào)整。經(jīng)與設(shè)計協(xié)商，在滿足地連墻變形控制要求的前提下，為節(jié)約成本，地鐵隧道以上的二、三道鋼支撐采用人工施加軸力并調(diào)整軸力的方法，與隧道平行及以下的四、五道鋼支撐采用液壓千斤頂自動控制系統(tǒng)對鋼支撐軸力進行自動控制。二、三道支撐活絡(luò)頭及四、五道支撐活絡(luò)頭、千斤頂安裝在遠離地鐵隧道的

16、南側(cè)地連墻處。如下圖所示：北坑支撐剖面圖6.2 鋼支撐安裝要點（1）吊裝機械：采用25噸吊車，站位在基坑邊上。（2）直撐北側(cè)安裝節(jié)點見下圖：第二五道支撐北側(cè)節(jié)點圖（3）二、三道直撐南側(cè)安裝節(jié)點見下圖，四五道直撐南側(cè)安裝節(jié)點詳見“7.3節(jié)”。第二、三道支撐南側(cè)節(jié)點圖（4）斜撐安裝節(jié)點見下圖：（5）支撐備料：分包技術(shù)人員進場后對基坑寬度進行實測后報倉庫配料，倉庫按現(xiàn)場需用量分期分批進場。（6）支撐管拼接：單根支撐拼接后總長宜比實際需用長度短50-100毫米，每根支撐配活絡(luò)頭子1只，拼接時必須確保順直。（7）支撐安裝：安裝前必須復(fù)核定位軸線的正確性，誤差控制在30毫米內(nèi)，如因為各種原因要求移位必須先

17、征得設(shè)計部門的確認。（8）標高測控：以混凝土墻體預(yù)埋件標高為依據(jù)，控制支撐中心標高。鋼牛腿作微調(diào)，確保支撐標高一致。（9）支撐吊裝到位后，進行水平度的調(diào)整，檢查各焊接和螺栓連接點達到緊固可靠。（10）待鋼支撐安裝完成后開始分節(jié)施加預(yù)應(yīng)力。分級施加預(yù)應(yīng)力要求：第一次加載（支撐施工完成后立即施加軸力）第二次加載（第一次加載完成20min后）第三次加載（第二次加載完成20min后）第二道鋼支撐（預(yù)加軸力1400kN）60%80%100%第三道鋼支撐（預(yù)加軸力1700kN）60%80%100%第四道鋼支撐（預(yù)加軸力2200kN）60%80%100%第五道鋼支撐（預(yù)加軸力1800kN）60%80%100

18、%非自動控制系統(tǒng)的鋼支撐采用二只千斤頂在鋼管支撐南端兩側(cè)對稱同時施加，自動控制系統(tǒng)的鋼支撐采用一臺千斤頂施壓；每級預(yù)應(yīng)力施加后需對各鋼節(jié)點的連接情況進行復(fù)檢，必要時應(yīng)對節(jié)點進行加固。（11）挖土?xí)r嚴禁挖機壓在鋼支撐上面，嚴禁挖斗及其它吊裝物碰撞鋼支撐。（12）為控制基坑變形，起吊安裝、焊接在分塊土方完成后隨即展開連續(xù)施工，做到土方開挖與鋼支撐安裝協(xié)調(diào)進行，隨挖隨撐。第七章 用于四、五道鋼支撐軸力動態(tài)自動控制的液壓千斤頂及電控系統(tǒng)對在地鐵隧道深度范圍內(nèi)的第四、五道鋼支撐設(shè)置支撐軸力動態(tài)自動控制系統(tǒng)，對每道鋼支撐而言，由于地連墻中部變形最大，中部鋼支撐較兩邊鋼支撐軸力大，因此對中部鋼支撐軸力進行單

19、點控制，兩邊鋼支撐進行分組控制。本工程設(shè)可調(diào)動態(tài)控制的液壓千斤頂總計為54個，每道支撐27個千斤頂，分為16組，其中單頂?shù)臑?組，雙頂一組的為5組，四頂一組的為2組。每道支撐分組平面見附圖9。7.1 系統(tǒng)總體概況本系統(tǒng)的難點及重點在于同時控制32組油缸達到和長時間的保持設(shè)定的不同壓力，以及根據(jù)現(xiàn)場實際情況分別對各組油缸壓力進行動態(tài)調(diào)整。使用大功率泵站與54個300噸單作用油缸配套。考慮到系統(tǒng)長時間工作的特殊性，泵站配以3個蓄能器來實時補給能量，以避免長期、頻繁的開啟電機，同時能對SPLC的指令快速反應(yīng)，即時供給壓力油補償所需油缸壓力。同時采用比例壓力閥、電磁換向閥、球閥、單向閥、壓力傳感器實現(xiàn)

20、對54個液壓千斤頂進行分組或單點控制。7.2 系統(tǒng)組成 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)原理圖見附圖10。液壓系統(tǒng)主要組成為：1、大功率泵站；2、蓄能器；3、比例減壓閥及比例放大、球閥及單向閥等控制閥組；4、控制系統(tǒng)配套電磁閥；5、高性能大噸位油缸；8、壓力傳感器以及軟管、接頭等液壓附件組成。7.2.1.1 泵站及油缸在綜合考慮可靠性和經(jīng)濟性的因素后，確定使用1臺泵站供給54個執(zhí)行油缸。泵站配接54個油缸；動態(tài)控制壓力點為32組：18組單頂油缸、4組4頂油缸、10組2頂油缸。油缸使用最大頂推力為300噸、行程150mm的單作用高性能油缸，利用加裝在鋼板預(yù)埋件上的橫向限位調(diào)整擋塊，調(diào)整油缸其它的安裝位置。主要技

21、術(shù)參數(shù)：工作電源：AC380V/三相五線制控制電源：DC24V/內(nèi)置工作壓力：31.5MPa系統(tǒng)流量：10L/min（單泵）工作行程：150mm壓力控制精度：5bar壓力顯示精度：2bar.2 蓄能器為保證本系統(tǒng)長時間工作的可靠性，避免泵站電機、泵的長時間和頻繁工作。因此使用3個蓄能器來作為保壓裝置。在這里蓄能器作為輔助動力源，在開始時把液壓泵站輸出的壓力油儲存起來，以用于補償油缸在日后的壓力損失。在后期工作中用壓力繼電器監(jiān)控蓄能器中的壓力值，當發(fā)現(xiàn)蓄能器中的壓力小于設(shè)定值時，啟動液壓泵站補充系統(tǒng)及蓄能器中的壓力油。.3 控制閥使用比例減壓閥及比例放大、遠程智能控制并可配合手動操作，可以實現(xiàn)對

22、各點壓力的設(shè)定，調(diào)節(jié)簡單靈活、調(diào)整范圍大。為保證系統(tǒng)的長時間保壓，將各點的壓力調(diào)整至設(shè)定值后，每個油缸上的液控單向閥來實現(xiàn)液壓鎖緊的功能。該閥為球閥結(jié)構(gòu)，先導(dǎo)操作、液壓直動，反應(yīng)靈敏，泄漏無限接近為零，安全，可靠。7.2.2 電控系統(tǒng)7.2.2.1 電控系統(tǒng)功能每一組鋼支撐都有一個壓力傳感器，通過壓力傳感器的測定可實時的反映鋼支撐軸力，如果壓力不符合設(shè)計要求并達到設(shè)定的下限值的時候，自動補充千斤頂?shù)膲毫χ猎O(shè)計值。當達到設(shè)定的上限值時發(fā)出報警并等待調(diào)整。7.2.2.2 設(shè)計原則（1）技術(shù)先進性：選用國際技術(shù)最新的專業(yè)廠家產(chǎn)品。（2）系統(tǒng)高可靠性：系統(tǒng)的硬件和軟件均采用技術(shù)成熟的產(chǎn)品，各模塊間互相

23、獨立，互不干擾，將故障影響范圍降至最小，保障系統(tǒng)全天候正常運行。（3）系統(tǒng)可擴展性能強：模塊化結(jié)構(gòu)有利于擴容與擴展，擴展成本低廉。（4）質(zhì)量可靠：穩(wěn)抓每一步施工，完整的測試體系，保證系統(tǒng)工程的優(yōu)質(zhì)完成。（5）投資少：按需配置，留有一定擴展空間，設(shè)備選型性價比高，減少用戶投資。（6）系統(tǒng)運行管理方便：軟件系統(tǒng)中文化，操作簡單方便，日常維護時間少。7.2.2.3 自控結(jié)構(gòu)和原理（1）現(xiàn)場采用一個PLC控制站和中央監(jiān)控計算機在一個設(shè)備房。（2）電氣設(shè)備清單：PLC站序號名稱型號數(shù)量124VDC電源-10A6ES73071KA010AA012CPU模塊6ES73152AG100AB013MMC卡128

24、kB6ES79538LG110AA014編程電纜6ES79720CB200XA015總線電纜6XV18300EH1050米88路模擬量輸入模塊6ES73317KF020AB0398路模擬量輸出模塊6ES73325HF000AB02104路模擬量輸出模塊6ES73325HD010AB0111導(dǎo)軌6ES73901AF300AA011220針前連接器6ES73921AJ000AA041340針前連接器6ES73921AM000AA0214總線接頭6ES79720BA120XA0215PLC電氣柜國產(chǎn)1中控室序號名稱型號數(shù)量1研華計算機p4-2.8/512M/80G/cdrom12優(yōu)派19寸TFT13

25、通訊板卡6GK1561-1AA0114力控組態(tài)軟件通用版15ups三特-C2KS16電池松下-65AH -滿功率4小時87電池柜18操作臺17.2.2.4 控制方式（1）每一組鋼支撐都有一個壓力傳感器，通過壓力傳感器的測定實時的反映鋼支撐軸力，如果壓力不符合設(shè)計要求時達到一定值得時候，調(diào)整千斤頂?shù)膲毫ΑＣ康乐喂灿?6個壓力傳感器。（2）通過鋼支撐軸力PLC自動調(diào)節(jié)相應(yīng)的千斤頂，使鋼支撐軸力基本等于設(shè)定值。調(diào)節(jié)千斤頂?shù)那疤釛l件是不能超過千斤頂使鋼支撐軸力發(fā)生變化的最大范圍。（3）千斤頂需要1個PLC-AO(類型4-20mA)控制千斤頂，通過1個PLC-AI(類型4-20mA)實時監(jiān)視壓力傳感器

26、執(zhí)行狀態(tài)。（4）上位組態(tài)軟件實時顯示現(xiàn)場PLC采集的壓力狀態(tài)，并且具有實時顯示，操作，保存數(shù)據(jù)，打印報表控制等功能。具有友好，統(tǒng)一的管理界面，具備自動控制和上位手動控制等靈活的操作方式，參數(shù)配方下載。（5）多條件的上位報警顯示。（6）軟件可靠，可24小時聯(lián)系工作。7.3 設(shè)備安裝 鋼支撐軸力控制千斤頂安裝千斤頂安裝節(jié)點見附圖11。油缸安裝前，先利用活絡(luò)頭對鋼支撐與地連墻之間的距離進行調(diào)整，然后再將油缸安裝在兩根H型鋼組成的支座箱中間，油缸安裝后進行分級頂升，達到設(shè)計要求的預(yù)頂力后鎖緊機械鎖進入保壓狀態(tài)，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)自動調(diào)整頂力。 其它安裝按照設(shè)計要求，參照附圖9“鋼支撐自動控制分組平面圖”和

27、附圖10“液壓系統(tǒng)原理圖”進行油缸布置及液壓、電氣連接（傳感器及控制閥需對應(yīng)分組連接）。7.4 工作原理及流程 工作原理（1）油泵工作壓力靠高壓比例減壓閥自動調(diào)定，壓力傳感器檢測，組成閉環(huán)控制，保證了千斤頂壓力的連續(xù)可調(diào)性及控制精度。（2）鋼支撐軸力保持在設(shè)計預(yù)頂力下（此預(yù)頂力可調(diào)），當軸力下降變化值達到100kN時能自動啟動油泵（或蓄能器）補壓至設(shè)計值，當軸力超過設(shè)定值，增加值達到200kN時，控制臺可自動報警，由工作人員確認是否進行相關(guān)操作（保壓或減壓）。（3）電氣系統(tǒng)由PLC控制器來實施自動控制。操作面板上裝有彩色觸摸屏，可顯示和設(shè)置工作壓力、超載報警和系統(tǒng)的工作狀況。（4）PC系統(tǒng)具有

28、輸入/輸出/顯示/操作/修改/存儲/打印等功能。（5）當動力電源意外斷電時，整個電控系統(tǒng)由后備的UPS不間斷電源供電4小時，液壓動力油源由手動泵提供，確保系統(tǒng)安全。（6）在千斤頂頂升過程中，隨時鎖緊機械自鎖裝置，保證能在自控系統(tǒng)突然失效的情況下支撐不失效，此裝置為支撐系統(tǒng)提供了第二道安全保證；。（7）鋼支撐一端設(shè)置一個支座箱，其一端與支撐的活絡(luò)頭相連，另一端在正常情況下與地連墻保持一定距離的間隙，支撐力作用在千斤頂上，當千斤頂出現(xiàn)意外情況需要更換時，塞緊間隙后將力轉(zhuǎn)換給支座箱，然后更換千斤頂，此裝置為支撐系統(tǒng)提供了第三道安全保證。 工作流程（1）按照設(shè)備安裝要求安裝完成后，各油缸頂端應(yīng)與墻面有

29、一定的空行程；采用手動模式，用點動方式測試整體頂推功能和單點頂推功能，確認系統(tǒng)的完整性和各點對應(yīng)關(guān)系的正確性；（2）輸入?yún)?shù)：通過調(diào)節(jié)壓力參數(shù)及泵站上的減壓閥，設(shè)定各點目標壓力為設(shè)計值；調(diào)整報警壓力范圍；（3）啟動控制系統(tǒng)，觀測各點壓力變化值；（4）如無異常情況，系統(tǒng)即可進入自動工作模式，如有特殊情況造成系統(tǒng)報警時需由工作人員確認報警原因及相應(yīng)處理措施。（5）按照施工過程和軸力檢測的具體要求，對監(jiān)控和調(diào)整的過程數(shù)據(jù)進行輸入、輸出、顯示、操作、修改、存儲、打印等項控制功能操作。7.5 下基坑樓梯及水平通道設(shè)置第2、3道鋼支撐在中間地連墻端設(shè)活絡(luò)頭，支撐預(yù)應(yīng)力采用人工施工和調(diào)整；第4、5道鋼支撐軸

30、力自動控制系統(tǒng)也設(shè)在中間地連墻一端，為此在每道鋼支撐高度處沿中間地連墻設(shè)600mm寬人行棧橋，在東側(cè)棧橋處設(shè)置樓梯上下。棧橋及樓梯位置見平面布置圖（附圖12），棧橋搭設(shè)構(gòu)造見附圖13。第八章 北坑墊層及底板施工8.1 墊層施工北坑墊層厚度為300mm，砼強度為C40，內(nèi)加兩層冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片8200及H型鋼支撐，設(shè)置數(shù)量每幅地連墻兩根，H型鋼布置見附圖14，每根H型鋼施加300kN預(yù)應(yīng)力。H型鋼施加預(yù)應(yīng)力方法如下圖所示，在型鋼擬施加預(yù)應(yīng)力一端焊鋼牛腿，在鋼牛腿與地連墻間放置千斤頂，預(yù)應(yīng)力施加到位后，在型鋼與地連墻間縫隙加設(shè)鋼墊片并焊接，最后撤去千斤頂。墊層隨土方開挖的進行逐塊進行澆筑。8.2

31、底板施工見下圖所示，北坑底板施工擬分四個施工段進行。施工中將視基坑變形情況作實時調(diào)整。各段的工程量見下表所示：施工段A段B段C段D段混凝土量（m3）330300350300第九章 地下室北側(cè)外墻防水施工9.1 防水施工概況北坑地下室北側(cè)外墻緊貼北側(cè)地連墻，根據(jù)設(shè)計要求，兩墻間采用膨潤土防水毯防水，該材料具有耐穿刺、自愈合的功能，土顆粒遇水膨脹，最大可膨脹30倍，自動彌縫后起到堵水效果，且可隨滲點進水情況分期、逐漸膨脹，不存在竄水的問題，施工工藝簡單，防水效果較好。9.2 施工流程膨潤土材料防水施工按以下工序進行：基面滲漏水治理基面平整、清理施工準備防水毯鋪/掛設(shè)搭接縫防水漿封閉甩頭收邊、保護破

32、損處修補成品保護9.3 主要施工方法及要求9.3.1 防水基面的處理防水毯鋪設(shè)前進行基面滲漏水治理和基面平整度處理。（1）基面滲漏水治理需符合下列要求：1）治理后的基面允許潮濕，但不得有點狀漏水或線狀流水現(xiàn)象；2）基面滲漏水治理以堵為主，如難以封堵，可采取臨時引排水措施。所使用的臨時引排水管需嵌入槽內(nèi)或直接固定在基面上，但必須用水泥砂漿填槽抹平覆蓋；臨時引排水坑及排水管在停止后必須用水泥砂漿充填；（2）基面平整度應(yīng)符合下列規(guī)定：1）基面需堅實、平整、清潔，平整度需符合的要求；2）基面需無尖銳突起和尖銳凹坑，有尖銳突起需去除，有凹坑需用砂漿填平；3）注漿管等金屬突出物需截除，并用水泥砂漿覆蓋；4

33、）基面裂縫寬度時，需作嵌填處理。處理方法：鑿V型槽，用水泥砂漿嵌填；5）基面陰陽角需用水泥砂漿做成50mm的圓角，或做成的鈍角。 防水毯的固定（1）防水毯用水泥釘及墊片穿孔固定；（2）水泥釘?shù)拈L度不小于40mm，墊片可為圓形或方形，墊片的直徑或邊長不小于30mm；釘孔呈梅花形布置，水泥釘間距不大于500mm；在搭接部位，水泥釘距搭接縫邊緣1520mm；（3）墊片可用與水泥釘配套的圓墊片，也可用不小于1.5mm厚的鍍鋅鐵皮現(xiàn)場裁剪而成的方形墊片或厚度2.0mm以上、有一定剛度、能滿足掛設(shè)要求的塑料墊片；（4）防水毯的高密度聚乙烯（HDPE）薄膜的一面應(yīng)朝向迎水面。 防水毯搭接（1）防水毯為自然搭

34、接，搭接寬度不小于100mm；（2）大面防水毯搭接縫需避免設(shè)在拐角處，搭接縫需離拐角500mm以上；拐角處防水毯需增設(shè)附加層。拐角處防水毯鋪設(shè)方法：先鋪500mm寬附加層（沿拐角兩側(cè)各250mm），再鋪大面防水毯；（3）如在立面（邊墻）拐角處的搭接不可避免時，則搭接寬度為600mm，即立面上的防水毯在拐角均再往平面延長300mm，不另鋪500mm寬的附加層，且立面的防水毯必須壓在平面的防水毯之上；（4）膨潤防水毯與改性瀝青卷材的搭接寬度不小于400mm；（5）搭接縫需密貼、平整，嚴禁皺折；（6）立面上，防水毯的搭接必須是上幅壓下幅；（7）防水毯的拼接需應(yīng)盡量減少接縫，接縫宜錯開；（8）搭接縫必

35、須用膨潤土防水漿封閉。 甩頭保護和連接（1）甩頭的預(yù)留長度須比鋼筋頭長200mm以上，且必須大于500mm，并用收邊條收邊密封；（2）立面上的甩頭須用300mm寬的白鐵皮或低密度聚乙烯防水板保護（如下圖所示），以防止雜物進入甩頭背后和施工對甩頭的擾動、破壞；（3）由于甩頭暴露時間長，一定程度的水化難以避免，嚴禁對甩頭反復(fù)揉搓、擠壓而致使膨潤土水化凝膠破壞，損失；（4）甩頭連接時，不應(yīng)將已發(fā)生一定程度水化的甩頭截掉，新防水毯可直接搭接在甩頭上，并與附加層對接（甩頭的實際搭接寬度應(yīng)為250mm）；甩頭對接縫必須用膨潤土防水漿封閉；連接時，應(yīng)先撕掉收邊條；（5）甩頭連接前，必須先將甩頭部位的雜物清除

36、干凈。 與其他材料的連接在頂板、側(cè)墻，防水毯與改性瀝青卷材的搭接方法為：防水毯土工織布面必須壓改性瀝青卷材，并必須用膨潤土防水漿封閉搭接縫。9.3.6 收頭處理膨潤土防水毯按地鐵要求包底板，伸進底板長度達到中間地連墻，底部收頭處理見下圖：防水毯鋪設(shè)至立面頂部作收頭處理。處理方法：如下圖所示，先用30mm寬、0.51.0mm厚的白鐵皮收口，收口用水泥釘固定，釘間距不大于300mm；防水毯頂端必須用膨潤土防水漿封口。9.3.7 防水毯破損處的修補防水毯鋪設(shè)過程中，因釘孔或其他原因造成的破損，須修補。修補方法：在防水毯鋪設(shè)過程中，對破損處先作明顯標識；破損如為釘孔，用膨潤土防水漿封閉即可。其它較大的

37、破損，先用膨潤土防水漿將破損部位封閉，再用同質(zhì)防水毯覆蓋修補，補丁須大于破損邊緣300mm，并用水泥釘固定；同時，必須用膨潤土防水漿將補丁周邊封閉。9.3.8 空鼓的處理防水毯一旦空鼓，應(yīng)割開或切除少許防水毯，使之平整并與基面伏貼；割開或切除部位，先用膨潤土防水漿封閉，再用同質(zhì)防水毯覆蓋修補，補丁處的搭接寬度不小于300mm，補丁周邊必須用膨潤土防水漿封閉。9.3.9 成品保護（1）防水毯的鋪設(shè)，須采取可靠的成品保護措施；（2）成品保護應(yīng)實行專人負責制，須指定專門人員負責成品的保護。9.3.10 注意事項（1）防水毯鋪設(shè)過程須盡量防止施工用水引起膨潤土早期水化；（2）鋪設(shè)防水毯前，須注意天氣預(yù)

38、報的天氣變化，防止雨、雪前鋪設(shè)；（3）鋪設(shè)立面拐角處防水毯時，須先順拐角用釘子固定防水毯，再固定其他部位，以防止防水毯空鼓、緊繃。（4）在轉(zhuǎn)角處、陰陽角等特殊部位，須增貼一層防水毯作為附加層，寬度不小于500mm。先鋪附加層（轉(zhuǎn)角、陰陽角兩側(cè)各寬250mm），再鋪大面防水毯。第十章 信息化施工與應(yīng)急預(yù)案10.1 信息化施工本工程基坑監(jiān)測及地鐵監(jiān)護由業(yè)主委托專業(yè)單位實施，我司將建立施工、設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主及基坑監(jiān)測、地鐵監(jiān)護單位、市政管線單位、地鐵運營公司等單位之間的信息溝通、傳遞、分析、應(yīng)急預(yù)案實施機制。建立網(wǎng)上共享信息平臺（HTP網(wǎng)上硬盤），建立監(jiān)測信息報告制度：（1）京海每次監(jiān)測完成后，及時

39、整理當天監(jiān)測成果報表，并上傳到HTP網(wǎng)上硬盤，以便工程參與各方到網(wǎng)上及時查閱監(jiān)測信息。；（2）如監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值，立即口頭報警（電話通知、口頭通知），并及時送交監(jiān)測成果報表。（3）分階段提供階段監(jiān)測報告，包括北區(qū)土方每層開挖與支撐形成、北區(qū)土方開挖至底板澆注完成、北區(qū)地下室底板以上結(jié)構(gòu)施工等各個階段的監(jiān)測報告。（4）監(jiān)測工作結(jié)束，及時提交完整的監(jiān)測成果報告。10.2 應(yīng)急措施10.2.1 重大環(huán)境因素和危險源分析 序號工程危機對象可能產(chǎn)生的后果可能發(fā)生的階段1地下障礙物地下文物被破壞土方開挖階段產(chǎn)生機械事故產(chǎn)生安全事故2基坑圍護支撐軸力支撐局部或整體破壞土方開挖及地下室結(jié)構(gòu)施工階段圍護體滲漏

40、圍護體變形，地面沉降，市政管線沉降或位移加大導(dǎo)致管線破壞圍護體位移地下管線及地鐵位移圍護體沉降地下管線及地鐵沉降3臨近建筑物、構(gòu)筑物出現(xiàn)傾斜、開裂地下工程施工階段4地下供水管影響周邊居民和單位的正常工作和生活地下工程施工階段室外工程施工階段5地下排水管造成地面集水，影響交通6地下電纜發(fā)生觸電事故造成停電7地下煤氣管發(fā)生中毒、爆炸事故造成供氣停止，影響周邊居民和單位的正常工作和生活8地鐵2#線區(qū)間隧道隧道滲漏，影響營運地下工程施工階段隧道破壞，地鐵停運9周邊道路道路開裂導(dǎo)致道路封閉施工全過程高空落物危及通行車輛和乘客10惡劣氣候臺風(fēng)暴雨設(shè)施坍塌、設(shè)備倒塌整個工程施工過程觸電、斷電造成人身傷害大霧

41、造成塔吊指揮困難10.2.2 應(yīng)急預(yù)案策劃、實施組織架構(gòu)為了在施工過程中準確、嚴格地執(zhí)行上海市有關(guān)地鐵管理和保護的規(guī)定和本工程圍護設(shè)計意圖，將保護地鐵2#線及周邊環(huán)境的安全變?yōu)楝F(xiàn)實，由總承包部總經(jīng)理全面負責協(xié)調(diào)總承包部內(nèi)部以及總承包與業(yè)主、地鐵管理單位、本工程設(shè)計單位之間的關(guān)系；總承包部總工程師負責地鐵保護方案的審核、報批和實施過程中的監(jiān)督；總承包部土建專業(yè)項目部經(jīng)理負責地鐵安全保護各項措施的實施；總承包部技術(shù)部經(jīng)理負責地鐵監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和信息反饋，參與保護方案的制定。總承包部技術(shù)部、監(jiān)測專業(yè)、土建專業(yè)項目部指派專人，負責各項具體工作的實施。組織架構(gòu)見下圖：地鐵保護組織架構(gòu)圖10.2.3 實施

42、原則（1） 參與應(yīng)急預(yù)案策劃、實施人員職責明確；（2） 建立信息溝通機制，確保信息傳遞準確、快捷、暢通；（3） 明確第一責任人和第二責任人，保證應(yīng)急響應(yīng)及時、有效；（4） 認真執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案交底制度，讓現(xiàn)場每個管理人員及工人了解、掌握應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生危急情況，一線作業(yè)人員在危機發(fā)生的第一時間內(nèi)迅速作出正確的反應(yīng)。（5） 做好應(yīng)急物資、設(shè)備和人員的儲備；（6） 選擇合適的時機進行應(yīng)急預(yù)案的演練，檢驗應(yīng)急反應(yīng)的能力，增強工程危機管理的意識。10.2.4 聯(lián)絡(luò)電話發(fā)生危急情況時，可能聯(lián)絡(luò)的電話見下表：序號聯(lián)系單位及聯(lián)系人崗位聯(lián)系人姓名聯(lián)系電話辦公、移動說明工程建設(shè)單位總負責劉志成63910691駐地

43、結(jié)構(gòu)工程師王煜62499026工程設(shè)計單位工程設(shè)計總負責人賈堅65982778同濟設(shè)計基坑圍護設(shè)計負責人羅發(fā)揚65982775轉(zhuǎn)809同濟設(shè)計工程監(jiān)理單位總監(jiān)李海光現(xiàn)場總監(jiān)代表：54071998總監(jiān)代表舒本元62484324總承包單位項目總經(jīng)理郭偉光中建總公司（上海）項目總工程師朱健中建總公司（上海）項目執(zhí)行經(jīng)理李建芬中建總公司（上海）項目副經(jīng)理劉曉宇51501084中建總公司（上海）項目現(xiàn)場經(jīng)理任繼軍中建總公司（上海）項目技術(shù)部負責人皇秀武中建總公司（上海）項目物資部負責人鮮世明中建總公司（上海）項目安全部負責人吳明華中建總公司（上海）項目北坑責任工程師孔小榮中建總公司（上海）市政管線管理單

44、位自來水公司程敏962626供電公司62283040電信公司10000煤氣公司62311013地鐵運營公司浙江地礦地鐵監(jiān)護負責人朱蕾基坑監(jiān)測單位監(jiān)測單位負責人丁言成51330199公用醫(yī)療急救電話120離現(xiàn)場最近的醫(yī)院華山醫(yī)院火災(zāi)報警電話119治安報警電話110轄區(qū)派出所電話110電話表與電話聯(lián)絡(luò)管理辦法一同在以下場所發(fā)布張貼：（1）現(xiàn)場大門口警衛(wèi)室；（2）參與本工程建設(shè)各方的現(xiàn)場值班室；（3）參與本工程建設(shè)各方的現(xiàn)場會議室；（4）現(xiàn)場醫(yī)療救護室；（5）參與本工程建設(shè)各方主要負責人及其小車駕駛員。10.3 地鐵及周邊環(huán)境保護工作流程10.4 保護地鐵及周邊環(huán)境的具體措施10.4.1 保護地鐵2

45、#線的具體措施（1）根據(jù)基坑圍護設(shè)計施工圖編制土方開挖及支撐施工方案，送建設(shè)、監(jiān)理及基坑圍護設(shè)計單位審核，報上海市地鐵運營公司審批同意后實施土方開挖；（2）建立地鐵監(jiān)護單位、基坑及周邊環(huán)境監(jiān)測單位、地鐵運營單位、基坑圍護設(shè)計單位、業(yè)主、工程監(jiān)理單位等工程建設(shè)參與各方之間的信息溝通和交流機制，采取信息化施工。（3）綜合地鐵運營公司確定的地鐵結(jié)構(gòu)水平位移、地鐵結(jié)構(gòu)沉降報警值，與基坑圍護設(shè)計方、地鐵運營公司一起制定工程目標控制值，實時監(jiān)測，實施過程控制。（4）如果發(fā)生地鐵隧道振陷，則按地鐵公司的方案進行搶險工作。 地連墻滲漏應(yīng)急措施.1 地連墻滲漏應(yīng)急組織基坑開挖前，即由浙江地礦派駐堵漏專業(yè)隊進場，

46、同時備足各種所需堵漏材料及施工設(shè)施。開挖過程中，采取二十四小時跟蹤值班制，即開挖過程中一發(fā)現(xiàn)滲漏就立即封堵，做到挖到哪里就堵到哪里，隨挖隨堵，尤其對可能存有施工缺陷處更應(yīng)認真對待，開挖前作好一切準備，邊挖邊堵。以確保基坑的順利開挖和地下連續(xù)墻對基坑有效的圍護作用。初堵修復(fù)完成后，現(xiàn)場派人值班。總包與浙江地礦保持密切聯(lián)系，選擇最佳時機實施永久性堵漏修復(fù)，既確保對地下連續(xù)墻的堵漏修復(fù)質(zhì)量，又確保整個工程的進度。.2 堵漏的主要步驟和方法（1）暗漏堵漏步驟和方法1）將漏點處用鐵釬和榔頭鑿開。2）用鋼絲刷和抹布將鑿開處清洗干凈。3）在鑿開的漏點處放上麻絲和引流管。引流管的多少根據(jù)漏點的長度而定，但無論

47、漏點多小要放二根引流管。4）將雙快水泥用適量的水調(diào)均勻，揉到面條狀，抹到漏點處，外表要抹的平整，絕對不能有蜂窩眼。5）待抹到漏點處的雙快水泥達到強度（一般24小時）后，用SL-500高壓注膠機從引流管向里灌注SL-669型聚胺脂（2）漏點在200mm以內(nèi)明漏堵漏步驟和方法漏點在200mm以內(nèi)，水流或砂流不是太急的情況下，和堵暗漏一樣，先將周圍清洗干凈，然后放上麻絲和引流管，將水流控制住，再抹上雙快水泥。待水泥達到強度后馬上進行注膠，將漏點堵住（3）漏點在200mm以上，水流或砂流較急的情況下，堵漏步驟和方法1）用棉被或海綿往洞口內(nèi)塞，必要時將棉被或海綿用木樁往洞內(nèi)打，減小水或砂的流量。2）組織

48、人員用編織袋裝上碎土在洞口處壘成一個450坡度的土堆將洞口封上，或用雙快水泥進行封堵。3）在地下連續(xù)墻的外面（離地下連續(xù)墻300500）用50型鉆孔機打孔，孔深要超過漏點50010004）在打好的孔內(nèi)放二根注漿管（20），兩臺注漿機各接一根放好的20注漿管。然后將普通硅酸鹽水泥和水玻璃分別從兩臺注漿機注下去，直到地下連續(xù)墻內(nèi)漏點處水流完全堵好（4）在開挖中，如發(fā)現(xiàn)有大量漏水，采用上述工藝無法堵住的情況下，我司將采用在墻外側(cè)用50型鉆機轉(zhuǎn)孔，插入注漿管，用高壓注漿機將聚安脂對外側(cè)土層進行加固處理。北側(cè)地連墻滲漏必須采用坑內(nèi)堵漏時，未經(jīng)地鐵單位同意，不得隨意進行坑外灌漿。.3 堵漏材料及設(shè)備配備計

49、劃設(shè) 備 及 材 料 配 備 計 劃序號品名數(shù)量單位備注1SL-500型注漿機1臺浙江地礦2P38進口手電錘1把浙江地礦350型鉆機1臺應(yīng)急用，浙江地礦4硫鋁酸鹽水泥10包浙江地礦53.25水泥10包浙江地礦6SL-669單液聚安脂2桶浙江地礦注：以上計劃將根據(jù)工程情況做調(diào)整。10.4.3 其它應(yīng)急措施在基坑及周邊環(huán)境監(jiān)測結(jié)果顯示超出設(shè)計報警值，基坑及周邊環(huán)境安全受到威脅時，根據(jù)不同情況有針對性地采取應(yīng)急措施。（1）在監(jiān)測過程中，若發(fā)現(xiàn)地下管線沉降或位移累計或變形速率接近報警值，則與管線管理單位一起確定是否立即采取將管線暴露、采用雙液注漿加固管線基礎(chǔ)等措施，同時調(diào)整附近基坑的施工順序、施工方法

50、等。（2）在土方開挖過程中，若監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，局部圍護結(jié)構(gòu)變形異常，累計值接近報警值，則與基坑圍護設(shè)計人員一起共同確定處理方案。首先考慮增加臨時支撐，視變形發(fā)展情況，現(xiàn)場作好回填機械（挖機、運土車輛）、搶險人員（普工、電焊工、電工、塔吊工、物資調(diào)配人員、現(xiàn)場指揮人員）、搶險設(shè)備（電焊機、混凝土輸送設(shè)備、自備發(fā)電機、塔吊、汽車吊）和搶險物資（型鋼支撐、鋼板、焊條）等各項準備。（3）周邊重要建（構(gòu)）筑物變形接近報警值并有繼續(xù)異常發(fā)展的趨勢時，根據(jù)施工進展情況及專家會審確定的處理意見采取相應(yīng)的措施。若出現(xiàn)在土方開挖階段，則應(yīng)立即停止開挖，進行回填和坑內(nèi)坑外雙液注漿加固等措施，控制變形的繼續(xù)發(fā)展，同時加

51、強監(jiān)測，在各項措施落實、周邊重要建（構(gòu)）筑物變形趨于穩(wěn)定或變形趨于恢復(fù)減小的情況下再繼續(xù)施工；若出現(xiàn)在墊層澆注期間，則可適當提高墊層的早期強度；加快施工進度，縮短墊層澆注時間，盡快形成墊層支撐；若出現(xiàn)在內(nèi)結(jié)構(gòu)施工階段，則可增加臨時鋼支撐，同時增加施工人員，縮短結(jié)構(gòu)施工時間，盡早形成安全、穩(wěn)定的永久支撐結(jié)構(gòu)。（4）如果北坑開挖時在半夜出現(xiàn)險情而必須回填時，需56小時內(nèi)回填到安全面，我司的搶險物資按如下方式組織：1）鋼支撐、起重機械、電焊設(shè)備及輔助材料按應(yīng)急預(yù)案需要數(shù)量儲備在現(xiàn)場，隨要隨時調(diào)用；當險情出現(xiàn)時，首先考慮增加臨時鋼支撐。2）聯(lián)系兩個離工地最近的砂石料場，儲存應(yīng)急所需的砂石和運輸車輛，接

52、到搶險命令后一個小時砂石能開始運到搶險指定地點；3）聯(lián)系兩個離本工程較近的出土工地，在得到搶險命令后，立即聯(lián)系調(diào)用其土方進行回填。此時，啟動最高級別應(yīng)急預(yù)案，立即通知參與項目建設(shè)各方負責人以及政府相關(guān)部門趕至現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)，立即投入搶險行動。（5） 應(yīng)急資源儲備計劃材 料 儲 備 計 劃序號材料名稱單位數(shù)量儲備位置備注1普通水泥T30現(xiàn)場2鋼管支撐T20現(xiàn)場3H型鋼T10現(xiàn)場4鋼板T2現(xiàn)場5焊條Kg200現(xiàn)場6麻袋只2000現(xiàn)場7砂T1500工地外1小時內(nèi)可到達工地8土方M38000工地外1小時內(nèi)可到達工地9軸向柱塞泵（10MCY14-113）臺1現(xiàn)場浙江地礦勞 動 力 儲 備 計 劃序號工種人數(shù)備注1普工30根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整2防水工103電焊工64起重工45塔吊工66司機20隨時調(diào)用設(shè) 備 儲 備 計 劃序號機械設(shè)備名稱數(shù)量型號備注1塔吊1H3/36B2汽車吊230T3挖機4PC2004土方運輸車1015T5注漿機16電焊機6BX1-3007自備發(fā)電機175KW