1、旭日玩具城廠區道路網工程（路面、人行道、排水排污工程）施工組織設計施工組織設計 一、 工程概況1、建設規模 旭日玩具城廠區市政道路工程。包括北路東、一橫東路、二橫東路、三橫東路、中路東、東直路、五橫向聯合東路、六橫東路、南路東、東一橫向聯合路、發電房前路（不包括卸貨平臺及廠前的拉貨通道，綠化及其它構筑物）的路面排水排污工程量，總砼路面37500m2,人行道14800m2。包括路基形成的土方工程，路面澆筑工程，兩邊人行道鋪設，路緣石及人行道側石鋪設，道路范圍內綠化帶清除建筑垃圾（填泥整平另計），排水排污管道鋪設，雨水檢查井，污水檢查井，進水井砌筑等廠區道路排水排污設計圖紙的內容。同時包括免費做電

2、信管預埋過路鍍鋅焊接，（由甲方提供PVC管及配件、鍍鋅管）電信井砌筑，路燈管預埋等工作。該合同段為旭日玩具城一期廠區路面、人行道、排水排污工程，由廣東省第五建筑集團公司第四施工隊承建。路面建成后為平原微丘區一級公路及一級以下公路混凝土路面。路面結構為：30cm天然河卵砂墊層37500平方米，其壓實度為95%；15cm厚水泥石屑基層37500平方米，水泥含量為6%，壓實度為97%；25cm厚水泥混凝土路面37500平方米，其強度為抗壓30MPa。人行道結構為：基底原土夯實，壓實度為80%；6cm厚底基層14800平方米，其強度為15MPa素混凝土；3cm厚1：2水泥砂漿面層承托層14800平方米

3、；面層14800平方米，鋪設材料和樣式由業主定。各道路橫斷面結構為：北路東路路面寬為15米，左右人行道寬為3米；一橫東路路面寬為7米，左右人行道寬為4米；二橫東路左路面寬為5.5米，右路面寬為5.5米，中央分隔帶寬5米，左右人行道寬為3.9米；三橫東路路面寬為7米，左右人行道寬為4米；中路東路路面寬為18米，左人行道寬為14米，右人行道寬為10米；五橫東路路面寬為16米，左右人行道寬為3.9米；六橫東路路面寬為7米，左右人行道寬為4米；南路東路路面寬為15米，左右人行道寬為3米；東一橫路路面寬為15米，左右人行道寬為5米；發電房前路路面寬為15米，左右人行道寬為4.5米；東直路路面寬為15米，

4、左人行道寬為11.5米，右人行道寬為2.5米。本合同段工程量：1000污水檢查井16座；1250污水檢查井4座；1500污水檢查井2座；總計22座。1000雨水檢查井67座；1250雨水檢查井30座；1500雨水檢查井13座；1100x1300雨水檢查井6座；2700x2050雨水檢查井1座；二級鋼筋砼污水管有：300污水管348.131米；500污水管240.53米；600污水管288.665米；800污水管27.15米（向宿舍區過渡段）。二級鋼筋砼雨水管有：300雨水管24米；500雨水管594.115米；600雨水管391.1米；800雨水管226.8米；1000雨水管143.65米；1

5、200雨水管11米（向宿舍區過渡段）。200雨水支管（PVC-U雙壁波紋管）632.675米；300雨水支管（二級鋼筋砼管）111 .282米。680x380雨水進水井104座。500x45x22路緣石5300米。500x200x8人行道側石5200座。300x300磚砌蓋板渠182米,300x500磚砌蓋板渠1040米。2、自然地理情況（一） 地形、地貌韶關地區地處大庚山嶺南麓，北寬南狹，南北兩面群山連綿，中部盆地丘陵起伏，古來對南北區稱之為“南山”、“北山”。南山自西南向東北延伸，以青嶂山為主峰，海拔917米。北山由西南向東北伸展，韶關地貌獨特，按地墊可分為三個層次，高層形似駱峰，海拔多在

6、1000米以上，約占山地總面積的6%；中層山峰連綿，海拔 600米左右，約占山地總面積的24%；底層（山座）海拔 200-600米，約占山地總面積的30%；基座龐大，約占山地總面積的40%。南北山地均以40度以上傾角向盆地傾斜。東西向則傾斜平緩，傾角一般10度至20度。中部丘陵自東北向西南沿湞江兩岸伸展，湞江斜貫其中。本工程座落在韶關市西聯地區國道323線旁邊，西面靠山，地形變化不大，最高的地面標高為海拔80.22米，最低的地面標高為海拔77米。（二）地質本路段沿線地質表面多數為灰砂巖，地表下為石灰巖。（三）氣候1、氣候特征韶關市境內地處亞歐大陸東南緣，處在北回歸線北側，屬亞熱帶季風氣候區，具

7、有四季分明，冬短夏長，秋季過度快的特點。冬半年受大陸冷性高壓控制，氣溫較低，寒冷少雨多霜降、冰凍天氣出現，歷年平均最低氣溫皆在一月，盛行東北風，具有大陸性氣候特征。夏半年受副熱帶海洋天系統的影響，盛行西南風，加上南雄市地處赭土盆地，具有氣溫較高，熱量充足，雨量頗豐的偏海洋氣候特點。由于市境內地形復雜，地高低差異，山地氣溫比平原要低4度左右，雨量約為10%，2、氣溫韶關地區平均氣溫19.6；一月平均氣溫8.8 ； 七月平均氣溫34 ；極端最高氣溫39.5， 極端最低氣溫-4.6。3、降雨量、河流最大年降雨量是1975年2244.6毫米；最小年降雨量是1972年1071.6毫米；多年平均降雨量為1

8、555.1毫米；4、地震根椐“中國地震烈度區劃圖”和“廣東省地震烈度區劃圖”，路線所經地區為地震烈度小于六度區。二、施工組織設計編制依據和原則根據旭日玩具城廠區道路網工程施工圖設計，堅持與合同文件相一致、現行的交通部頒布相關的施工技術規范、試驗規程、質量檢驗評定標準以及施工安全技術規程。符合各有關規范和規定的原則，結合經驗優化編制施工組織設計。三、施工組織機構及機械人員配備 項目經理部設項目經理1人，總工程師（項目技術負責）1人。下設1個施工隊，3個施工組，1個汽車隊，1個機械隊。1、工程技術質量組：負責工程的質量管理、技術管理、計劃統計管理、預算合同管理。2、材料設備組：負責工程的料場調查、

9、材料采購供應。機械設備管理，能源管理，維護保養。3、綜合行政辦公室：負責本工程的財務、人事、勞資管理和后勤服務以及各種文件和資料的整理。4、安全組：負責全線的安全工作，包括廠區的施工標志牌、易燃易爆物品的管理以及廠區施工安全和車輛的安全管理。5、質檢組：負責原材料的試驗、半成品、成品的檢測以及各工序的中間檢測工作。6、1個路基土方施工隊，1個路面施工組，1個附屬工程施工組，1個汽車車隊，1個管道施工組，1個檢查井施工組。四、主要工程項目的施工布置及施工工期安排（一）、主要工程項目的施工布置：根據設計文件和施工環境將本合同段工程劃分為三個施工階段：一階段排水排污工程施工為主，最遲30個工作日內結

10、束；二階段以土方路基、路面墊層、基層為主（含人行道），最遲在開工后第35個工作日內完成；三階段以混凝土路面施工為主（含路緣石），最遲于第80個工作日內結束。1、土石方工程：土石方工期安排20個工作日，扣除不利氣候影響，實際施工為15個工作日，故每日需完成土方2500立方米。土方運輸以自卸車為主，分2個作業面同時開工，實行平行流水作業。為能切實可行地完成計劃指標，采取下列措施：a、遇到未開工的管道工程，直接填筑通過，如管道系唯一排水道，宜鋪設臨時圓管通過。b、遇到未開工或者正在施工的管涵通道及原廠房建筑阻礙物，在兩端留出缺口，等主體工程完工后再行施工。（二）、施工工期安排：總工期為80天，工程總

11、進度計劃（施工總體計劃表（橫道圖）1、路基土石方：計劃2006年6月30日2006年 7月 19 日2、管道工程：計劃2006年 7月 1 日2006年 7月 25 日。3、檢查井工程：計劃2006年7月 5 日2006年7月 30 日。4、路面工程：a、路面墊層：計劃2006年7月10日2006年7月 20 日。b、路面基層：計劃2006年 7月 15 日2006年 8月5 日。c、混凝土面層：計劃2006年7月 23 日2006年9月18日。5、附屬工程：計劃2006年7月 25日2006年9月 18日。五、主要工程項目的施工方案、施工方法 （一）路基土石方工程施工1、概況及工藝選擇本工程

12、路基挖土方45500m3，利用方填土0m3，借方0 m3，棄方45500m3。擬對本工程土石方全部采用機械化施工，采用挖掘機挖、裝土石方，自卸年 度2006年月份工程項目6月7月8月9月1施工準備5天2路基施工20天3管道25天4砌體及排水25天5路面基層70天(1)底基層10天(2)基層20天(3)路面鋪筑57天6路側緣石55天施工總體計劃表（橫道圖）汽車運土石方，推土機推土平整，振動壓路機壓實。部分中間石方采用微差松動爆破法施工。2、軟基處理本工程范圍內需處理的軟基工程量較為隱蔽，難以估計其工程量，一般是在原路基填筑土粒塑性值較大及部分路基長期積水時，但其處理方法較為簡單，一般進行換填砂礫

13、處理。施工方法如下：在軟基處理開始之前7天做好一切準備，并將制訂的施工技術措施、材料樣品、試驗報告和機械設備情況提交監理工程師批準后方可施工。按設計圖紙的要求測量放線，將積水抽干、排干，采用自卸汽車配合挖掘機清理淤泥、軟土，并運至路線附近的棄土場，必要時采用人工輔助將軟土、淤泥清理干凈，達設計要求并通過監理工程師驗收合格。一段軟土淤泥清理干凈后，經監理工程師檢驗合格后，即可回填砂。施工時按圖紙或監理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂礫層，分層鋪筑松厚不得超過200mm，并逐層壓實至規定的壓實度。碾壓時，應控制最佳含水量。回填至原地面標高后，在路基兩側設計排水溝位置，開挖臨時排水溝

14、，砂礫層應寬出路基邊腳0.30.5m，且無明顯的粗細料離析現象。、施工中應避免砂或砂礫受到污染，污染的粒料應及時清理換填。、如需設置盲溝時，就地取材選用碎石（或砂卵石），并用無紡土工布包裹碎石（或砂卵石），無紡土工布起反濾作用，土工布的搭接長度不小于20cm，其規格為300g/平方米，每5cm窄條抗拉力10KN。、軟土、淤泥清挖一段，處理一段，防止雨水浸泡。、軟基換填施工及檢驗嚴格按部頒公路路基施工技術規范（JTJ033-95）的規定施工。3、挖方路基施工挖方路基施工時，應先作好排水設施，然后再進行開挖，以減少路基的積水，需要爆破的石方，應先作好爆破設計后再進行，以免對旁邊建筑物產生大的破壞作

15、用和其他病害。施工方案土方開挖根據現場的實際情況，以縱向挖掘法為主、橫向挖掘法為輔的開挖方法。采用挖掘機和推土機相結合開挖，將余土用運輸車運到指定地點，挖到一定深度，余留20cm原土至設計標高時，改用推土機施工，避免超挖擾動原地基。主要的施工方法土方開挖a、開挖前，首先清理地表雜物、樹根、草皮和淤泥，標明地下管、纜線。然后分層開挖，對開挖深度較小、土質較松地段，可直接采取推土機開挖。對開挖深度較大，土質較硬的地段先用挖掘機開挖，再用推土機開挖修平。b、采用挖掘機按設計斷面有次序地分段自上而下、由低向高地進行土方開挖，施工前施工排水溝，防止路基泡水。各段流水作業，以挖成一段成型一段為原則，以利排

16、除積水和便于繼續作業。c、開挖至設計標高超20cm后回填，整平壓實至路基頂面以下20cm的壓實度達到規范要求。d、排水設施的開挖。施工期間應修建臨時排水設施，臨時排水設施應與永久性排水設施相結合，水流不得引起淤積或沖刷。排水溝渠從下游出口向上游開挖。路塹開挖a、路塹開挖之前,如果挖方路基位于含水較多易翻漿的土層上，要換以透水性良好的土，其厚度不小于1米。換土所挖的凹槽面要整一，并設縱向盲溝以利排水。b、如路塹路床的表層下為有機土，難以晾干壓關土，塑性值值大于規定要求的土或不宜作路床的土，均應清除換填，必要時還應設置滲溝，以保證滿足路基深度的需要。c、路塹開挖時要根據路塹的實際情況確定路塹開挖方

17、案。4、石方爆破施工（1）施工方案根據現場地形、地質特點、施工安全、技術質量要求和部分施工地點離建筑物很近等實際情況，經過多種施工方案的分析比較，擬對路塹石方采用爆破法施工。對于中間石方采用潛孔鉆深孔定向微差爆破方案。（2）工藝要點路塹中部石方采用點式條形藥包爆破，快速松動石方，為挖運創造有利條件，提高設備作業效率，加快工期。應根據不同的巖石硬度、強度、產狀、節理等地質情況，設計不同的爆破方案。5、路基施工路基施工工藝框圖 測量放樣測放中線a、每隔20m測放一根中樁并施測中每主要控制點樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點、起控制作用的標樁。測放間接測量的主要控制點，如三角網點、導線點等。

18、b、當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行固定。測放路線高程測放好中線后，進行縱橫斷面的水平標高測量，以確定水準基點標高和中線地面標高。橫斷面施測根據設計圖紙，測放橫斷面。路基放樣根據設計圖及原地面標高定出各路線中的路基邊緣的具體位置，以便定出路基輪廓。按圖紙要求在施工現場標明棄土場的具體位置，標明其輪廓。機械施工中，設置牢固而明顯的填挖土石方標志和車輛行駛方向標志。施工中隨時檢查。發現被碰倒或丟失的立即補上。如實詳細記錄測量結果，報監理工程師檢查。6、路基施工質量控制要點施工質量檢測程序圖及質量保證體系框圖建立現場試驗站，為路基、路面施

19、工作好科學管理提供必要手段，并選擇易開采、質量好的料場。做好施工前的現場準備工作：A修好便道；B排出積水，修好施工排水系統；C清除樹根、草皮、污泥等雜物。做好路基處理：一般路基應壓實、挖臺階等，特殊路基等應按其設計要求進行。路基完成后，需對路基作全面的技術測試，待各項指標均達到設計要求后，再按路面設計、施工要求修筑路面。根據現場自然環境、材料供應、施工進度，加強現場試驗工作，選定最佳配合比方案及施工方法，指導現場施工，以確保質量。嚴格把好質量關，健全質量監理組織，完善質量檢查方法，做到各道工序的試驗指標均達到設計要求后方能進行下道工序，避免不合格產品進入下道工序以影響質量，造成返工。對清淤回填

20、及換土路基，應將淤泥清除徹底，回填土盡量采用砂礫或砂性土，并按規范要求壓實，以確保路基穩定。路線縱向填挖交界處及橫向半填半挖處，地面傾斜坡度超過1:5，填前應結合地形在基底做成內傾3%臺階，以防土路基側滑。由于路基路面分為不同施工段，應注意路面排水系統工程與路基工程的銜接。路基壓實度應符合下表要求（二）、管道工程施工本工程管道工程主要為鋼筋砼圓管涵一種結構類型。管道工程是制約路基施工進度的控制工程，擬優先安排在路基施工前完成。接開工令后，在主線上開通便道，組建2個作業組人工配合機械展開施工，確保路基施工不受影響。其施工方法是：a、測量放樣。用儀器放出基礎大樣。b、機械或人工開挖基坑，監理工程師

21、鑒定驗收。c、放樣裝模。精確掛線放樣，安裝基礎模板。d、砌筑基礎。按設計標號用機械拌制砼或砂漿，人工砌筑或澆筑砼并震搗密實。e、圓管涵采用離心機生產的預制件吊裝拼接，用高標號砼接縫和防水處理。f、灑水養生，卸架拆模。具體的施工方法如下：基坑開挖：開挖應為基礎外，沿線外開挖到足夠的尺寸。以便滿足墊層基礎及立模支撐的要求，保證基礎長度、寬度的需求，當基坑開挖到標高后，由監理工程師進行檢查地基承載力，如不符合設計要求時，應按監理工程師的指示，采用適當的材料換填，或進行加固。只有經過監理認可的地基才允許砂礫墊層的施工。砂礫墊層施工，除選用質量好的原材料外，同時應保證砂礫墊層的寬度和厚度，并灑水夯實。預

22、制圓管，在預應力預制場進行。平板車運到位后由汽車吊機安裝，但構件強度要求80%時，才準上述作業。管涵各管節應順水坡度成平順直線，如管壁厚度有少許涵入時，應在內壁取平，所有管節接縫應密不透水。同時特別注意管涵臺背及管涵特別夯實區的夯實和回填作業。外觀要求：管涵身直順、涵底鋪砌密實平整，進出口與上下溝或道路聯接順適，無翹曲現象。管道完成后，應符合下表要求：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mpa)在設計要求合格標準內按JTJ071-98附錄D檢查2管道底標高(mm)20水準儀檢查2處，拉線查2處3軸線偏位(mm)30用經緯儀檢查縱橫向2處4基礎平整度(mm)20每側墻用2m直

23、尺檢查5處5頂面標高(mm)50水準儀檢查3處（三）、檢查井及砌體工程施工a、測量放樣。采用水準儀、全站儀精確測量，掛線放樣。b、挖基修整。大型構造物用挖掘機，其余用人工開挖基坑，按結構物設計外型尺寸整型，交由監理工程師鑒定簽認。c、砂漿應采用機拌砂漿，拌合時間應控制在15分鐘內，砂漿須有良好的和易性，其用于磚砌體的坍落度以4-7cm為宜，并且隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般在2-3小時內用完。 d、漿砌工程應分層砌筑，按標志線進行砌筑施工，砌筑第一層砌塊時，如基底為巖層應先進行表面清洗，并將其相接基面打毛，后進行坐漿砌筑，所有磚塊應坐于新拌砂漿之上。砂漿縫必須飽滿，石塊間不得直接緊靠，應采用擠

24、漿法，即先將已砌好的磚塊側面抹漿，然后側壓砌下一塊磚塊，在砌縫較寬時，可在砂漿中塞以小石塊，砌體應分層砌筑，每層應大致找平，分段位置應設在沉降縫或伸縮縫處，磚塊應交錯排列，勾咬緊密，上下層豎縫應錯開，砌筑上層磚塊時應避免下層磚塊振動，如在砌筑時中斷后再行砌筑時，原砌層表面應加以清掃和濕潤。e、勾縫前應將砌縫用水沖洗濕潤，勾縫應深入砌體內2cm深，在勾縫完畢和砂漿初凝后應將砌體面沖洗干凈，并用草袋加以覆蓋，在7-14天內灑水濕潤，在此期間應避免碰撞、振動和承重。（四）、路面施工本合同段主要有天然砂礫墊層、水泥穩定石屑基層、水泥砼路面等路面施工項目。施工方法如下：1、天然砂礫墊層施工a、用水平儀及

25、全站儀測量放樣。在合格路基上精確定位掛線放樣。b、運料攤鋪。汽車按設計用量將砂礫運至路面上堆放，推土機攤鋪整平。c、灑水輾壓。灑水車灑水，振動壓路機從邊至中反復輾壓致密。d、開放交通。e、檢測密實度，監理工程師簽認后方可進行下一道工序。2、水泥穩定石屑基層施工、用水平儀及全站儀測量放樣。在合格墊層上掛線放樣。、運料攤鋪。在料場按設計水泥用量采用挖掘機（或裝載機）拌和水泥砂礫混合料（分別干拌和濕拌），符合要求后用汽車運至施工現場，按用量就地堆放，推機攤鋪整平。、灑水輾壓。灑水車按最佳含水量要求補灑水，振動壓路機先邊后中反復輾壓達到設計要求壓實度為止。、灑水養生，開放交通，檢測簽認。 施工過程如下

26、：a、選用強制拌和機，雙轉軸漿葉式拌和機等廠拌設備進行集中拌和。b、檢查、驗收清理下承層：檢查下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、平面尺寸以及無側限壓強，并進行工序交接。c、施工放樣：恢復中線每20m放邊線樁，抄平等。d、做好配合比設計，按施工配合比備足質量合格的原材料。水泥應選擇425初凝時間長的。e、做好試驗段，以確定施工工藝、松鋪系數、人員、機械配備及數量、壓實遍數以指導正常施工。f、在正式拌制穩定土混合料之前調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成、含灰量和含水量都達到規定的要求，拌和要均勻。含水量應大于最佳含水量12%。g、盡快將拌成的混合料運到鋪筑現場。如運距遠，車上的混合料

27、應該覆蓋，以防水分過分損失，并盡快攤鋪碾壓成型，從拌和到成活延遲時間不得超過34小時。h、人工攤鋪時要平整。i、拌和機與攤鋪的生產能力應互相協調，攤鋪速度均勻。j、用振動壓路機、三輪壓路機、輪胎壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行碾壓。k、及時進行壓實度檢測，壓實度不夠時應及時進行補壓。l、對已成型路段，應及時灑水養護，保持七天內表面濕潤。不宜開放交通，特殊車輛需要行駛時，車速應限速30Km/h以內。m、 先行自檢驗收。對不合格部分加以處理達到設計標準要求。3、水泥砼路面施工a、在合格的穩定碎石基層面上測量放樣，安裝模板。b、在拌和場按設計配合比采用砼攪拌機拌料，用汽車運至現場。c、人工分別采用震搗

28、捧、震動板和震動梁攤鋪、搗實、整平砼路面。d、抹光機及人工抹平，待表面初凝時用切紋機切紋。f、切縫機切縫并人工瀝青灌縫。g、麻袋復蓋，灑水車灑水養生。h、達到強度要求后，交工驗收，開放交通。（1）、施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。（2）、混凝土的拌和與運輸1）、混凝土拌和混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產率。攪拌機的容量應根據工程量在大小和施工進度配置，同時，施工工地宜有備用的攪拌機和發電機組。2）、混凝土運輸混凝土拌和物可采用自卸機動車運輸。當

29、運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5cm。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。（3）、攤鋪與振搗1）、攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，

30、一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。2）、振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用插入式排振振搗棒均勻地振搗。插入式排振振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。插入式單個振搗棒主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗棒。振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗棒在模板邊緣角隅等排振振搗棒振搗不到之外振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5 倍，甚至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，

31、當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于 0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在排振振搗棒均勻地振搗后，再用三輥軸全面振搗粗整平。三輥軸往返拖拉23遍，使表面泛漿，趕出氣泡。三輥軸移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應及時進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，三輥軸行進時，不允許中途停留。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。三輥軸全面振搗粗整平后，再用平直的槽鋼拖板進一步拖揉表面，使表面進一步提漿并調勻。槽鋼的結構一般是挺直、不容易變形的、寬100 150mm、厚

32、510mm的無縫鋼板。如發現混凝土表面與槽鋼拖板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。槽鋼拖板拖平后，再用濕布（濕布用挺直管類材料穿插其中，如穿插紅旗狀）縱向拖揉13遍使其麻面，拖揉時濕布與路面接觸0.50.7米。（4）、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。1）、縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（2.54.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會

33、大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫。縱向假縫一般亦應設置拉桿。縫縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。縱向施工縫拉桿可采用三種方式設置。第一種是在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內，這種方式缺點是拆模板較困難。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆在混凝土內，拆模后將露在已澆筑混凝土側面上的拉桿彎直。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內的半根拉桿相接。縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。假縫

34、頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規則開裂，防止因切縫深度不足引起不規則裂縫。2）、橫縫a、縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0Mpa，礫石混凝土達到9.012.0MPa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切

35、縫法。b、脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。c、施工縫施工縫宜設設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。3）、接縫填封混凝土板養護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩

36、種。（5）、養生及拆模1）、養生混凝土表面修整完畢后，應進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土板的養生，根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生的方法。其養生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5Mpa以上的要求試驗確定。通常，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用早強水泥時約為2d，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。2）

37、、拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。(6) 砼路面的切縫橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深6cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。(7) 灌縫在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。（五）、路側緣石工程施工（1）、測放路邊線，打設邊樁，邊樁在直

38、線段樁距為1015米，在彎線上為510米，在路口彎弧段為15米（轉彎半徑越小，極距愈小）。測放邊樁時須同時在邊樁頂上測放高程，并標注路側石頂標高。（2）、安裝路側緣石前須將基礎夯實。（3）、基礎夯實完成后，鋪砌路側緣石。鋪砌前先掛線，跟著在基層上座上水泥砂漿，然后鋪上路側石，經校核邊線及水平無誤后再向前鋪砌。六、各分項工程的施工順序（參見各分項工程“施工工藝框圖”以及相關的施工方法）1、路基土方施工測量放樣 清基 整型輾壓 填土 攤平 （灑水或晾曬）輾壓 檢測 重復直至完成。2、管道施工測量放樣 挖基坑 鑒定簽認 放樣（裝模） 拌制砂漿或砼 基礎座漿砌石或澆筑砼 放樣（裝模） 拌制砂漿或砼 吊

39、裝鋼筋砼預制圓管 安裝管涵 養生 按完成洞口等附屬結構物施工 養生 交工驗收。3、檢查井工程施工測量放樣 挖基坑 鑒定簽認 放線（裝模） 拌制砂漿或砼 基礎座澆筑砼 掛線放樣（裝模） 拌制砂漿或砼 漿砌墻身 勾縫、抹面 墻外回填土檢測驗收。4、路面施工A天然砂礫墊層施工測量放樣 汽車運料 路面攤鋪、整平 灑水 輾壓 檢測、驗收 開放交通。B水泥穩定石屑基層施工測量放樣、掛線 場拌混合料 汽車運料 路面攤鋪、整平 灑水 輾壓 養生 檢測驗收 開放交通。C水泥砼路面施工測量放樣 立模（安裝鋼筋） 拌制砼 運料 澆筑砼 灑水養生 檢測驗收 開放交通。5、路側緣石工程施工測量放樣 基礎夯實 基層上座上

40、水泥砂鋪砌路側緣石 灑水養生 檢測驗收。七、確保工程質量和工期的措施1、路基土石方質控措施：（1）、嚴格遵守監理制度，按各項監理程序進行施工。必須在上道工序經監理工程師認可后，方可進行下一道工序施工。（2）、每段測量放樣，必須經監理工程師檢查簽證后方可施工。（3）、淤泥、草皮土等清除工作，一定按相應的標準進行，且應取得管理人員滿意。（4）、碾壓工件時，壓路機必須低速行駛，先兩邊后中間，先低后高的碾壓原則進行碾壓，根據檢驗路段的壓實情況，碾壓遍數予以控制。其壓實度按招標文件要求。（5）、所有棄土、雜物，應按設計要求和工程師確認的地點堆放處置。2、管道質控措施：（1）、施工前認真核對圖紙，做好材料

41、試驗及確定砂漿、混凝土配合比。（2）、基層清挖至設計標高后嚴格鑒定地基強度，并按工程師意見加固處理軟基。（3）、認真做好施工過程的監控，保證結構物各部尺寸符合設計要求，將誤差控制在允許范圍內。（4）、把好澆筑、砌筑質量關，防止砌體通縫和空洞、蜂窩。砼澆筑高墻時模板支撐牢靠穩定以防走樣。做好坍落度和抗壓強度確保強度要求。（5）、鋼筋砼圓管涵則應根據管節長度安排分段施工和接段施工中的緊密聯接。（6）、加強施工現場管理，嚴格執行工程師指令。上一道工序未經認可不得進行下一道工序施工。隱蔽工程及鋼筋工程需經監理工程師簽認。3、路面質控措施：（1）、認真研究設計圖紙，制定切實可行的方案報工程師批準。按規范

42、要求做好各項材料試驗，確定材料配合比、松方系數、干容量、最佳含水量，經工程師同意后作為施工依據，并結合施工實際作必要調整。（2）加強施工現場質量監控。特別對選用材料強度、規格、清凈要求，對穩定料的拌和均勻度以及拌和后使用、碾壓時間要求；對各鋪層的最佳含水量碾壓控制和壓實度要求，砼的施工材料準備充分，符合工藝要求，各層平整度，路拱度及標高控制要求等等，按規范要求認真做好。（3）、舊路改線路段擬分幅進行路面施工，除設專人指揮交通，控制車速，保證施工路面質量外，必須按規范要求認真做好路面施工縫、縮縫、脹縫相鄰板的聯接，為防止路面滲水，多層次接合縫應以路中線左右各025 m錯開設置，面層接合縫以路中線

43、為接合縫位，以保證路面美觀協調。（4）、嚴格執行監理工程師指令，隨時修正施工中出現的偏差，上道工序合格簽認后方可進入下一道工序施工。對不合格施工產品，依照監理工程師意見無條件返工處理。4、檢查井質控措施：（1）、施工前認真核對圖紙，準確放樣，清基時準確核實地基承載力，對不符合承載要求的地基，依照監理工程師指令采取相應補強措施。（2）、認真做好材料及砼、砂漿配合比試驗，作為施工依據。認真做好施工過程中的坍落度試驗和強度試件制作，作為質量監控依據。（3）、認真做好施工現場質量監控。基層平整清潔，石基底應坐漿砌筑，特別注意防止砌體通縫和“空洞”現象，嚴把質量關。（4）、嚴格施工操作規程，加強施工現場

44、管理，隱蔽工程需經監理工程師簽認。下道工序施工前，必須征得監理工程師認可。5、質量保證措施：（1）、行政、技術主管親自抓，重視工程質量真抓實干帶動全體員工，形成上下同心狠抓質量管理。（2）、選用最佳的技術方案，根據以往的施工經驗，結合該項目的地理位置施工條件等，選擇平行流水作業進行施工。（3）、設立專職檢測小組，配置業務熟練，有一定素質，能獨立完成質檢工作任務的人員，全方位、全過程做好質量檢測。（4）、制訂全面質量管理制度，不論是施工員、機手、材料員等實行全員與工程質量掛鉤，誰主管、誰負責、誰經手、誰負責。（5）、建立現場試驗室，及時完成工程項目內所有有土工試驗，通知有關人員，指導生產，滿足施

45、工需要。（6）、嚴格對進場原材料的進場管理，對成品材料必須有出廠合格證書方可進場，同時實行不定期抽檢。（7）、對基礎工程、隱蔽工程記錄真實，簽認及時，資料保存完好。（8）、主動配合監理工作，完善各工序、中間驗收、計量工程變更等簽認手續。以確保本段工程能夠獲得優良工程，并力爭省優良工程。（9）、認真核對設計圖紙，及時澄清有疑問的問題。（10）、嚴格按程序辦理設計變更，工作實施以批復認可為準。（11）、施工中注意以下幾個方面：a、認真、細心地測量放樣，完善施工測量體系；b、設計要求實施的監測部位，嚴格按設計要求執行；c、地質不良地段的施工，結合實際情況，選擇成熟的施工法；d、對施工質量通病，做好必

46、要的防范措施，有針對性采取有效方法；e、填方填料的選用，壓實度嚴格按規范執行。6、進度保證措施：（1）、組織機構團結，多方收集進度反饋信息，聽取有利于工程進度的好方法、好建議，項目部集中統一指揮。（2）、編制出實施性施工組織設計，多方考慮影響施工進度的不利因素。（3）、加強施工計劃的檢查和調整，及時解決新問題，工作部署有條不紊，機動靈活。（4）、全面保障施工中所需的勞力、材料、機械，充分考慮季節性、節假日的勞力安排，施工計劃中的材料需求，機械的保證使用率。（5）、預先解決施工中的技術難點，對工程中使用的新材料、新工藝、新技術提前進行人員的培訓，確保工作的連續。（6）、做好施工現場各方面的協調工

47、件，防止與地方、監理、業主等相互間的扯皮、推諉等現象。（7）、引進競爭機制，各施工點除按計劃必須完成的工程量外，設立激勵的獎罰制度，使各施工點形成相互攀比之勢，促使進度加快。（8）、定期檢查、通報施工情況，使各施工點做到心是有數，全體員工和施工隊保持旺盛的工作熱情，避免前松后緊。八、確保施工安全和環境保護的措施1、安全保證體系框圖2、安全保證措施：（1）、全體員工必須牢固樹立安全生產觀念，嚴格遵守安全生產操作規程。（12）、項目部設立專職安全員，負責全線路各施工點安全生產制度的落實，檢查、督促工作，建立工地安全生產會議制度，項目部每月召開會議一次，糾正違章操作的行為，并實行通報，對屢教不改的施

48、工隊作清退處理。安全保證體系組織保證工作保證制度保證基礎工作防范重點安全目標安全生產領導小組經 理總工程師安全工程師抓好安全預防工作抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓，堅持培訓，持證上崗加大安全技術設備和設施的投入嚴格執行民工管理規定防高空墜落事故防物體打擊事故防機具設備傷害事故防電擊傷害事故防行車事故杜絕因工死傷事故杜絕重大機械、工程質量事故財務部工程技術部安全辦質檢站計劃統計部安全教育安全責任制班組安全制度獎罰制度事故處理班（組）自評專業隊旬評獎罰經理部月評獎罰制度上墻“三檢制”交接班制度班前安全講話操作工人安全責任制兼職安全員安全責任制班組長安全責任制專業工程隊安全責任制門衛人員安全責任制

49、安監工程師安全責任制總工程師安全責任制項目經理安全責任制領導干部安全教育技術交底教育特殊工種培訓新工藝教育新工人進場三級教育 1、安全保證體系框圖 逐級處理25（3）、各施工隊與項目部簽訂安全生產合同，明確各自的義務、職責和應負的責任。（4）、雷管、炸藥、導火索等爆破器材實行統一管理，項目部設專職保管員一名，集中運輸、保管、下屬各施工隊憑公安部門核發的爆破上崗證登記領用，并只能在本工程項目內使用，不得轉賣，或挪作他用。（5）、工地如需爆破土石方，必須專人指揮，劃出安全范圍，并盡可能實行松動爆破，啞炮的處理必須嚴格按操作規程執行，不得盲目、強行排除。（6）、汽車以及各種施工機械，由熟練專職人員進

50、行操作，非專職操作手不得進行操作，并不能灑后、疲勞、帶病操作。（7）、各施工點臨時用電，由持證的熟練電工負責進行線路的架設，用電器的連接及故障的排除，同時必須接裝好漏電保護裝置，確保用電安全。（8）、各種臨時支架、起重設施必須由項目部審核其施工方案后方可使用，（尤其是高空、水下以及纜索的作業）。3、保證原有交通正常運營措施（1）、在原線路上進行施工作業時，應設置專職交通疏導員，對影響夜間行車站安全的施工點，設置明顯的夜光警示標志，確保安全暢通。（2）、對重點路段施工要制定周密的維持交通方案，選擇有利季節，保留足夠寬度通道保證安全行車，用最快速度修通新路。舊路破壞時儲存足夠的砂礫作為維持交通暢通

51、備用。（3）、施工過程中，全線配備必要的施工安全標志和交通標志，各工地和駐地配備一定數量的滅火設備。4、環境保護措施：（1）、在工程施工中，應嚴格遵守國家環境保護部門及招標文件技術規范的有關規定。采取有效措施以預防和消除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的土地及植被應注意保護，并應保證業主避免由于污染而承擔的索賠或罰款。（2）、生產、生活設施應符合環保要求，并接受當地政府及有關部門的監督。（3）、應在施工期間加強環保意識、保持工地清潔、控制揚塵、杜絕漏灑材料。為此，承包人應使施工場地砂石化或保持經常灑水，使得施工場地旁的建筑物無揚塵污染。（4）、應通過有效的技術手段和管理措施將施工噪聲控制到

52、最低程度。當施工工地距居民住宅區距離小于150m，承包人不得在夜間安排噪聲很大（55dB以上）的機械施工。（5）、應及時處理施工及生活中產生的廢棄物，運至監理工程師及當地環保部門同意的指定地點棄置，應注意避免阻塞河流和污染水源。如無法及時處理或運走，則必須設法防止散失。（6）、應將施工及生活中產生的污水或廢水，集中處理，經檢驗符合污水綜合排放標準（GB89781996）規定，才能排放到河流或溝溪中。不得將含有污染物質或可見懸浮物質的水，排入河流、水域、或灌溉系統中。承包人的排水不得增加河流或水域中的懸浮物，或造成河道沖刷、水質污染。（7）、承包人在施工過程中，由于揚塵、排污、噪聲、材料漏失等對

53、周圍居民各環境造成的損失應自負。九、其它應明確的事項1、材料供應保障措施：（1）、項目部將在本合同中標后立即結合實際制訂切實可行的材料采購供應計劃，考慮到本工程實施中材料價格與投標報價的差異將可能增加工程成本，擬利用流動資金提前預訂或購買主要材料。（2）、項目部將想方設法利用良好的地方關系和自有力量開展砂石材料自備，以解決工程按計劃施工的材料來源。（3）、工地將設立專職材料管理人員，建立相應的材料采、管、用、回收等一條龍管理制度，加強材料的試驗工作，確保各種施工用料按時保質、保量供應。2、冬季和雨季施工安排措施：為保證冬季和雨季施工質量和進度，必須做好冬雨季施工所需的臨時設施和技術措施。1、做

54、好雨季施工的排水措施，搞好運輸道路的維護，保證道路暢通。2、冬季攪拌砼時，攪拌時間要較常溫時延長50%左右，砼出盤時溫度控制在1520之間，如不滿足，則對拌和水及集料進行加溫，并摻加適量防凍劑。施工中精心組織，密切配合，盡可能縮短砼出盤后的運輸時間，以防砼溫度散失過快。砼澆筑成型開始養護時溫度控制在8左右。3、雨季施工時做好防雨措施，在施工處搭設防雨棚。搞好現場臨時排水設施，并設專人維護，確保工程免受水害。4、冬季施工時，鋼筋的焊接在加工棚內進行，若必須在室外焊接時，要采取必要的措施減小焊接件溫度的梯度，并注意防止焊接后的接頭立即接觸冰水。5、原材料成品半成品的管理，水泥堆放于高處或雨棚內，砂石堆放要防泥水污染，構件堆放場地，防止下沉引起構件破壞，儲備好足夠的帆布、塑料布、油氈等防雨材料，配備草袋、水泵等防洪器材。6、路基土石方工程施工，確保雨后路面無積水，道路能通車，盡量使雨后少量影響施工。7、管道施工，盡量在雨季前完成地面下施工項目，使雨季不影響施工。8、加強雨季質量監控，確保雨季施工質量。