1、大嶺山隧道工程施工方案大嶺山隧道工程施工方案 一、施工方案 一、施工方案 1.1 地質條件 1.1 地質條件 大嶺山隧道全長 2595m，為單洞雙向行車隧道，其中明洞長 5 米，級圍巖長 55 米，圍巖長 42 米，圍巖長 2493 米。本隧道穿越低山山脊，圍巖為強微風化晶屑熔結凝灰巖，隧道洞口覆蓋層為含粘性土碎石，其下為晶屑凝灰巖。工程區地下水主要為基巖裂隙水，地下水一般無腐蝕性。施工中應仔細判斷圍巖情況，做好地質預報工作，根據不同圍巖條件決定不同施工工藝和方案，以保證隧道工程施工的質量和安全。1.2 隧道施工總體方案 1.2 隧道施工總體方案 根據本工程隧道的特點，本合同段擬在大嶺山隧道出

2、口開設一個工作面，安排一個隧道施工隊往里掘進。明洞開挖用明挖法施工，暗洞則利用新奧法施工，采用無軌運輸方法，同時作好監控量測觀察圍巖的變形。隧道施工場地則設在隧道洞口，利用洞口開挖料先進行場地填筑，先填好部分場地作隧道施工設備安裝場地，如空壓機、變壓器、配電房、砼攪拌站及鋼筋加工車間等生產用房安排，為后續工作做好準備。錨桿、噴砼和二次襯砌等施工均配備相應的施工隊來完成。其施工的測量和圍巖量測則統一由工區安排進行，以保證施工質量和安全。1.3 仰坡、明洞開挖 1.3 仰坡、明洞開挖 本合同段隧道出洞口段土層覆蓋較少，巖石風化嚴重，節理發育。擬采用明挖法施工，用挖掘機清理表土后，用淺孔臺階鉆爆法開

3、挖，兩側邊上預留 1 m左右的光爆層。爆破后巖渣直接用挖掘機挖裝，5t 自卸汽車運渣，挖運至洞口場地填筑或便道填筑。邊坡開挖自上而下分臺階開挖，邊開挖邊支護。a、洞口開挖前先做好洞頂截水溝和邊、仰坡排水設施；排水溝、截水溝采用漿砌片石，平臺用漿砌片石封閉加固；漿砌片石施工采用人工擠漿法進行砌筑。b、當明洞結構基礎一側在基巖上，另一側在土層上時，為防止不均勻沉降，土層區段的明洞基礎、路基床應挖至基巖，且基巖面應挖成臺階形，再砌筑漿砌片石基礎后，方可進行明洞結構及路基基層施工。c、邊仰坡開挖施工前按設計圖放出中線和開挖邊線，清除開挖面上的松雜 1物；邊坡開挖應自上而下分臺階開挖，必須邊開挖邊支護。

4、d、開挖中隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現象，適當放緩坡度，保證邊仰坡的穩定和施工安全。1.4 明洞襯砌施工 1.4 明洞襯砌施工 明洞開挖完成，暗洞開挖一段后，馬上進行明洞襯砌。就地綁扎明洞襯砌鋼筋，內模板均采用鋼拱架組合式大型鋼模、外模及堵頭板采用木板，一次性澆注完成，砼用泵送入模，插入式振搗器振搗。1.5 明洞回填 1.5 明洞回填 明洞防水層施工 明洞防水層施工時將外露鋼筋切除，選在晴朗干燥天氣施工，防水層外部應作 2-3cm 水泥砂漿保護再作填土。明洞回填 a、墻背回填應兩側同時進行。b、采用機械回填時拱圈混凝土強度應達到設計強度且拱圈外人工夯填厚度不小于 1.0m。c、明洞回

5、填每層厚度不得大于 0.3m，其兩側回填的土面高差不得大于 0.5m；回填至拱頂齊平后應立即分層滿鋪填筑至要求高度。1.6 暗洞開挖和初期支護 1.6 暗洞開挖和初期支護 暗洞開挖均采用新奧法施工，但根據本工程的地質情況對不同的圍巖條件分別采用不同的施工工藝，以保證開挖的質量和安全，以使開挖施工順利進行。1.6.1 進洞施工方案、級圍巖施工方案 1.6.1 進洞施工方案、級圍巖施工方案 隧道施工安全，進洞是關鍵，我們在開挖明洞之前先結合路基情況做好排水工作。對洞口進行測量放樣，放出洞口環形截水溝位置，在此位置上先開挖臨時截水溝，并對臨時截水溝作砂漿抹面處理，防止水下滲影響洞口邊坡、仰坡穩定及進

6、洞安全。明洞開挖至暗洞樁號后，按設計坡度開挖仰坡，并對仰坡進行錨桿、掛網、噴砼支護。邊仰坡邊支護好后，在明暗洞交界處位置，澆筑長 2 米，厚 1米的 25 號砼護拱，護拱內埋設三榀 18 號工字鋼。護拱施工完畢后，再打入1084.5 熱扎無縫鋼管，鋼管與工字鋼焊成整體，之后再注漿，注漿為 30 號水泥砂漿，注漿后再打無孔鋼管檢查注漿質量，注漿 8 小時后，再按級圍巖 SA5a 2案施工進洞。針對地質條件較差的級圍巖及斷層，因為圍巖穩定性較差，施工中應遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤測量、早封閉”的基本原則，在開挖前洞口 SA5a 段采用“108 管棚+注漿”預支護，待漿液強度達到要求后

7、再進行開挖施工，洞內 SA5b 段采用小導管注漿預支護。開挖先進行上部環形開挖，用 YT-28 風動鑿巖機鉆孔。爆破用毫秒雷管，周邊用光面爆破法，為保證周邊圍巖穩定，采用多打孔少裝藥的辦法施工。開挖出渣后馬上進行量測，如斷面符合設計后馬上進行錨噴支護，然后再進行核心土開挖，環形部分和核心土間開挖臺階約為 2.0m。核心土開挖用松動法爆破，爆破時注意底邊和側墻邊線用光面爆破，以防超挖超過允許值而增加成本。同樣用小型挖掘機及 5t 自卸車轉運到石料加工場。接著進行下斷面的開挖，下斷面和核心土間的開挖臺階控制在 810m 左右，爆破后用裝載機清渣，清渣完后馬上進行圍巖量測，達到設計要求斷面后立即進行

8、下部端面的錨噴支護。級圍巖開挖約為 1.0m 一個循環。1.6.2 級圍巖施工方案 1.6.2 級圍巖施工方案 級圍巖段開挖較級圍巖簡單，采用正臺階法開挖，除部分地段節理較發育時需在拱頂打超前錨桿外，其余可以直接開挖。上半斷面開挖先打導洞，導洞和隧道開挖邊線間預留 1.01.2m 作光面爆破層。同樣采用多打孔少裝藥的方法進行光爆施工，以保證留孔率符合規范要求。開挖清渣后進行斷面檢查，符合設計后馬上進行噴射砼支護。然后進行下半斷面開挖，形成階梯形施工。下半斷面開挖采用鉆爆法松動爆破施工，周邊同樣采用光面爆破。清渣后如達到設計要求斷面尺寸，馬上進行噴射砼支護。上下截面開挖進度差一般保持在1520m

9、，每次開挖的進尺則為 1.01.5 m 為一循環。1.6.3 級圍巖段的施工方案 1.6.3 級圍巖段的施工方案 一般級圍巖都比較穩定，可以進行全斷面開挖施工。全斷面開挖采用下導洞超前施工，根據以前施工經驗，導洞和光爆預留層相差 510m。導洞的掏槽眼一般用42 的鉆桿打炮眼，因為其爆破能量要求較大，而邊上掘進眼則可以用35 鉆桿打孔，因為它已有臨空面，而用藥量減小后對周邊 3巖層震動減小，以保證洞壁完好性。光爆眼則用28 鉆桿打孔，采用多打孔少裝藥的辦法，實施光面爆破，以保證斷面少超、欠挖，一次性達到設計斷面要求。隧道開挖、支護施工中投入自制鑿巖臺車 1 臺、裝載機 1 臺、自卸汽車 8輛、

10、YT-28 風動鑿巖機 16 臺、50 立方空壓機 2 臺、濕噴機 1 臺、錨桿注漿機 1臺、水泥漿攪拌機 1 臺，挖機 1 臺、300KW 發電機組 1 套。1.7 混凝土二次襯砌 1.7 混凝土二次襯砌 在隧道掘進過程中，要加強地質分析和監控、量測工作，并對其數據及時進行處理。待圍巖徐變基本穩定后，鋪上防水卷材和排水管后方可進行砼二次襯砌施工。砼二次襯砌采用整體式鋼模臺車，砼在隧道口場地上統一拌制，用攪拌車配合砼輸送泵進行澆注。砼振搗則采用插入式振搗器，局部難以振到位的地方也可裝幾臺附著式振搗器，以保證二次襯砌砼的密實度和表面光潔度，減少表面氣泡。砼襯砌臺車采用軌道移動式，模板就位和脫模均

11、用液壓千斤頂操作，以保證模板位置的精確性。砼二次襯砌分段進行，每段一次砼澆注 9m。每段間施工縫必須順直，泵送砼到拱頂時必須有一定壓力，并及時檢查，以保證砼不會脫空。砼澆好后，必須待砼達到一定強度后方可拆模，拆模時間應根據氣溫條件等具體決定，以防過早拆模使砼產生裂縫，拆模后應及時養護。投入主要施工機械為：因為工期較緊，計劃單獨制作一臺用于緊擴斷面襯砌臺車，即投入襯砌臺車 2 臺（1 臺用于正常斷面襯砌用、1 臺用于緊擴斷面襯砌用）、砼輸送泵 1 臺、砼攪拌車 3 臺（可以和橋梁統一調配）、砼插入式振搗器5 臺、砼攪拌樓 1 套（配自動計量）、ZL40 鏟車 1 臺，電焊機 2 臺。1.8 隧道

12、內水泥砼路面施工 1.8 隧道內水泥砼路面施工 為保證施工進度，隧道襯砌應加快施工，隧道內中央排水溝和路面墊層與二次襯砌可平行或交叉施工，以便二次襯砌結束后可以盡快進行水泥路面施工。水泥路面施工砼采用在隧道口砼攪拌樓集中拌和，用砼運輸車直接運到施工點進行澆筑。為保證砼路面平整度，施工時投入砼橋面鋪裝施工用的自動砼整平機進行整平。為防止路面產生裂縫，在整平后先進行抹平機抹平，再用人工二次抹平的方 4法。既保證路面平整度，又防止砼表面產生龜裂或干縮裂縫。2 隧道工程主要項目的施工方法及措施 2 隧道工程主要項目的施工方法及措施 2.1 工程測量與監控量測 2.1 工程測量與監控量測 2.1.1 施

13、工測量 2.1.1 施工測量（1）地表平面控制 A、為保證洞口投點的相對精度，平面控制網根據設計提供的控制點和實地地形情況布設精密控制網，并保證洞口附近有二個或二個以上的精密控制網點。B、地表控制網經過多級復測，復測無誤后方可進行引線進洞的測量工作。（2）洞口聯系測量 為保證地面控制測量精度很好的傳遞到洞內，采用如下洞口控制測量方案：A、在洞口仰坡完成及洞門施工至設計標高后，在洞口埋設二個穩固的導線控制點。B、洞口附近在基礎穩定處埋設 2 個水準點，與地表水準控制網組網觀測及平差計算，以便于隧道進洞水準測量。（3）測量方法及措施 A、地表平面控制測量選用 GTS322 全站儀，建立四等導線控制

14、網，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網內以保證放樣精度。B、高程控制按四等網施測，運用光電三角高程新技術，高程起算點利用定測高程，三角高程與地表控制測量同時進行相關的平差計算，天頂角觀測四個測回，儀器高和反射鏡量至毫米。C、洞內控制測量與地表平面控制測量按同等精度建網，施工放樣測量使用全站儀。D、具體要求 項目部測量組負責地表平面控制測量、高程控制測量和洞內引線控制測量，提供正確的進洞方位和高程點。隊技術室對其測量結果和樁位進行復核無誤后使用，并負責中線、高程測量。中樁每掘進 20 米設一處，隧道每開挖一次、襯砌、澆注一模均進行中線，高程測量。測量作業需按測規要求，原始記錄齊全，測量資料齊全，各

15、種計算工作必須由兩人獨立進行，對照無誤后方可進行下一步工作。5所使用儀器、鋼卷尺按規定定期送檢。測量組需保管好各種測量樁，包樁時注明樁號，以免出錯。2.1.2 隧道圍巖量測與監控 2.1.2 隧道圍巖量測與監控 對于采用新奧法施工的隧道，監控量測是新奧法施工中必不可少的施工程序，是確保隧道施工安全的信息化手段，現場監控量測是隧道施工過程中對圍巖支護系統的穩定狀態進行監測，為初期支護和二次襯砌的參數調整提供依據，是確保施工安全、指導施工程序、便利施工管理的重要手段。（1）監控量測項目及方法：a、地質和支護狀況觀察：每次爆破開挖后，工程地質專業技術人員應立即進行現場地質與水文狀況的觀察，并進行地質

16、素描。地質變化處和重要地段，應有照片記載。初期支護完成地段應進行噴層表面觀察與記錄。b、周邊位移及拱頂下沉：用 SL3 型坑道收斂計量測，用三角閉合法計算各測點的絕對位移和拱頂下沉量。c、錨桿抗撥力：用錨桿拉拔儀測錨桿抗拔力。d、洞口地表下沉：水準儀量測洞口地表埋點沉降量。e、圍巖壓力及兩層支護間壓力：埋設壓力盒測圍巖壓力及兩層支護間壓力。f、鋼拱架支撐內力：用支柱壓力計測拱架支撐內力。g、噴射砼應力及二襯砼內應力：用砼應變計、應力計、測縫計及表面應力解除法量測。（2）測量資料的收集整理及反饋 施工時，將各項量測情況填入記錄中，及時繪制位移-時間曲線和相關圖表，并注明當前施工工序及開挖掌子面離

17、量測斷面的距離。穩定性判別 當位移-時間曲線趨于平緩時，進行數據處理和回歸分析，推算最終位移和變化規律；當位移-時間曲線出現反常的急劇變化，表明此時的圍巖、支護系統已處于不穩定狀態，必須立即停止開挖、對危險地段加強支護，確保已開挖段的安全。根據各類圍巖允許相對位移值和錨噴構筑法變形管理等級作為依據進行穩定性判別。當實測值大于表列允許值，超過允許管理等級范圍時，及時采取補 6強措施，并上報隧道監理工程師及設計代表調整支護設計參數或開挖方法。隧道周邊允許相對位移值（%）表 隧道周邊允許相對位移值（%）表 覆蓋層厚度 圍巖類別 50 50-100 0.05-0.10 0.1 0.10-0.30 0.

18、20-0.50 0.15-0.50 0.40-1.20 0.20-0.80 0.60-1.60 注：相對位移值指實測位移與兩測點間距離之比，或拱頂位移實測值與隧道寬度之比，脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。變形管理等級表 變形管理等級表 管理等級 變形值 施工狀態 U0UN/3 可正常施工 UN/3U02UN/3 可加強支護 注：U0 為實測變形值，UN 為允許變形值（3）測量小組成員 項目部成立隧道監控量測領導小組，項目總工任組長，工程科科長任副組長，隧道專業工程師專職負責，隊技術組參加共同組建管理體系，加強隧道監控量測工作。項目部量測中心負責日常量測，數據處理、儀器保養維修工作以

19、及數據信息反饋。專業工程師檢查落實，隊技術組負責測點埋設，日常量測工作。及時按要求埋設測點，要牢固可靠，標志清楚，易于辯識，并妥善保護，任何施工人員不得隨意撤換和破壞。爆破開挖后立即進行工程地質和水文地質狀況的觀察記錄，進行地質描述；記錄采用照片、錄象等記錄；初期支護完成后進行噴層表面的觀察和記錄，進行裂縫描述。認真整理量測資料，做到認真、及時、完整、準確；定期向隧道監理工程師報送：現場監控量測計劃、實際測點布置圖、圍巖和支護位移-時間曲線圖、空間關系曲線圖及量測記錄匯總表、量測信息反饋記錄及其他須提交的資料。72.2 洞口及洞門施工 2.2 洞口及洞門施工 隧道洞口地處咽喉地段，施工成敗事關

20、全局，根據地質情況及施工圖紙進行洞口開挖。本合同段隧道洞口段圍巖地質條件較差，洞口開挖時，應在洞口施工放樣的線位上進行邊坡及仰坡自上而下的開挖，爆破時規定適宜裝藥量，盡量減少對原地層的擾動，以保證洞口圍巖不被破壞，洞口接近設計邊坡附近時，為保證安全施工，設置鋼、竹混合結構安全擋護裝置，并在距地面 2m 高度以內設置木板和土堆，加強安全防護，然后處理好洞口邊坡及仰坡易坍方的風化層。另外邊坡及仰坡外的截水溝、排水溝應于洞口土石方開挖前完成，防止地表水流向洞口，影響洞口安全，洞口邊坡嚴格按圖施工。按照穩中求快的原則采取下列措施：A、及時做好洞口拱圈的封閉工作；B、初期支護緊跟；C、采用小型爆破，用以

21、防止山體滑坡造成封口事故或飛石傷人，以免影響整個施工進度。進洞方式對施工速度影響很大，擬利用大型機械化設備掘進，用以加快施工進度，確保按期完工。2.3 隧道暗洞掘進 2.3 隧道暗洞掘進 2.3.1 鉆爆設計 2.3.1 鉆爆設計 本合同段隧道根據圖紙提供的地質資料表明，圍巖類別主要分為、級圍巖。巖石爆破采用毫秒雷管微差爆破技術，內圈眼先起爆，外圈眼后起爆，以確保外圈眼起爆時有好的臨空面，在此基礎上小量部分大塊石采用二次爆破及鄂式破碎機解小以達到對隧道挖方的利用。本合同段擬對不同圍巖采用不同方法掘進，這里按全斷面開挖說明施工方法。初步確定鉆孔直徑40MM，炮眼深度 L=14M，炮眼布置各排炮眼

22、相對錯開，呈梅花型布置。級圍巖光面爆破時，周邊眼間距 E=0.450.6M，最小抵抗線w=0.60.75M。周邊眼起爆方式采用導爆索在孔內串爆，以便周邊眼同時起爆，裝藥結構為間隔裝藥形式，以保證炮眼痕跡的 80%保留在巖面上，達到好的光面 8爆破效果。為使爆破達到最佳效果，有關的爆破參數需經多次爆破試驗和效果檢驗不斷進行調整方能加以確定。2.3.2 鉆眼 2.3.2 鉆眼 為確保開挖質量，每循環作業前必須由測量人員現場畫出開挖輪廓線，根據爆破設計標出炮眼位置。為保證爆破質量，炮眼應符合以下要求：A、掏槽眼：深度、角度按設計施工，眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5CM。B、輔助眼：深度、角度按設

23、計施工，眼口排距、行距誤差均不大于 5CM。C、周邊眼：炮眼間距誤差不宜大于 5CM，外斜率不應大于 5CM/M，與內圈最小抵抗線誤差不宜大于 10CM。裝藥前應將炮眼內的泥漿，積水及石粉吹洗干凈，檢查炮眼達到要求后方可裝藥，裝藥后所有炮眼均須堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不宜小于 20CM，采用預裂爆破時，應從藥包頂端起堵塞，不得只在眼口堵塞。2.3.3 炸藥及起爆系統 2.3.3 炸藥及起爆系統 炸藥：有水地段采用 2 號巖石乳化炸藥，無水地段采用 2 號巖石硝胺炸藥。起爆系統：非電塑料導爆管傳爆，毫秒雷管起爆，光面爆破時周邊眼采用導爆素在孔內串爆。2.3.4 隧道斷面超欠挖的檢測 2.3.4

24、 隧道斷面超欠挖的檢測 為防止隧道超欠挖，我們擬采用斷面儀或全站儀檢查開挖斷面，對欠挖的及時進行補炮處理；超挖的及時調整爆破參數。2.3.5 洞內施工供風及通風排煙 2.3.5 洞內施工供風及通風排煙 隧道掘進時通風非常重要，施工中粉塵一般很難排出，必須配備相應的足夠的通風設備。1、隧洞內通風質量標準 1、隧洞內通風質量標準 a、按照有關規范要求，爆破后有關氣體的允許濃度為：氣體名稱 體積濃度（%）重量濃度（mg/m3）9氧氣 20 二氧化碳 0.5 10 一氧化碳 0.0024 30 二氧化氮 0.00025 5 b、最底風速不應小于 0.15m/s，最大風速不得大于 6m/s。c、爆破后在

25、 15min 內，空氣的質量滿足質量標準的要求。d、隧道洞內施工人員平均每個人至少需要供應新鮮空氣量為 3m3/min。2、通風量計算 2、通風量計算 按洞內同一時間內工作最多人數計算 q=3km （m3/min）式中 3每人每分鐘供應的新鮮空氣標準（m3/min）；k風量備用系數，取 1.15 m同一時間內洞內工作最多人數，根據勞動力配置，取 m=50 人。則 q=173 m3/min 按爆破散煙所需風量計算 q壓=7.8*（QS2L2）1/3/t （m3/min）式中 Q同時一次爆破的炸藥消耗量，取 Q=36kg；S開挖面積，取 40 m2；L吸風管口至工作面的距離，取 25m；t通風時間

26、，取 15min；則q壓=172 m3/min q吸=1.3*172=224m3/min 按最小風速計算 q=60V*S=60*0.15*40=360 m3/min 故，綜上所述，取最大需風量q=360 m3/min 3、排風方案和風管直徑 3、排風方案和風管直徑 根據本工程隧道長度，本合同段結合以往的施工經驗，決定在開挖 600m 以下時，采用壓入式通風，超過 600m 以后，則采用混合式通風。選擇軸流式風機 10和相應的維綸布拉鏈式風管，管徑初步選定 120cm。風機工作風量：V=（1+PL/100）q 其中 P=1%，L 吸=1310m，L 壓=180m 則：壓入風機 V=408 m3/

27、min 吸出風機 V=366 m3/min 根據我單位現有設備情況，查風機產品性能，決定采用 2 臺 JBT62 型軸流式風機和相應的維綸布拉鏈式風管（管徑=1.2m）進行通風。壓入和吸出分別為1 臺，壓入風管口離掌子面約 15m，吸出風管口離壓入風管口約 20m。在每次放炮后必須待通風排清粉塵和煙霧后方可進入施工。在打炮眼時，也必須及時通風，以保證洞內空氣的新鮮。5-2.3.6 生產供電 5-2.3.6 生產供電 本合同段擬在隧道洞口安裝 2 臺變壓器，500KVA 變壓器一臺，400KVA 變壓器一臺，隧內用電準備由變壓器接入后分兩路向洞內送電，一路為 400/230V 三相四線系統，供動

28、力機械和成洞部分的照明用電，另一路為 36V 工作面照明及手持電動工具用電，動力與照明線分路架設，避免相互干擾，方便施工，有利安全。2.3.7 出碴 2.3.7 出碴 出碴采用無軌運輸，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。2.3.8 洞內排水 2.3.8 洞內排水 大嶺山隧道縱斷面進、出口底，中部高，施工時從出口端掘進，本項目隧道縱坡為-0.46，為順坡。順坡掘進時，隧道內滲水從臨時設的排水溝順坡排出。2.4 隧道初期支護 2.4 隧道初期支護 2.4.1 超前預支護 2.4.1 超前預支護 大嶺山隧道級圍巖進洞 10 米拱部用“管棚注漿”超前預支護，洞內其余部分采用小導管注漿預支護。級圍巖根據實際地質

29、情況上報監理工程師對拱部進行22 超前鋼筋砂漿錨桿（錨桿長 3.5-4.0 米）預支護。1、管棚施工 1、管棚施工（a）管棚設計參數 鋼管規格：熱扎無縫鋼管108*6mm，節長 3m、6m；11管距：環向間距 40cm；傾角：平行于路線縱坡；方向：平行于路線中線；鋼管施工誤差：徑向不大于 20cm；隧道縱向同一橫斷面內的接頭數不大于 50%，相鄰鋼管的接頭至少需錯開1m。（b）施工方法如下：a、施作套拱 本隧道設計采用 C25 混凝土套拱做管棚固定墻，套拱在明洞外輪廓線以外，緊貼掌子面施做，套拱內埋設 3 榀 18 號工字鋼，工字鋼與管棚鋼管焊成整體，支撐穩固后，內外模采用 5cm 木模安裝，

30、按設計布筋和安裝孔口管，保證布筋、孔口管的位置和角度準確，然后進行套拱砼的施工，待套拱強度達到 85%時開始長管棚的施工。為減少因鉆具漂移或下垂引起的鉆孔偏差，鉆機立軸方向嚴格準確控制，鉆進過程中經常采用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，發現偏斜超過設計要求及時糾正。管棚施工時先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管作為檢查管檢查注漿質量；鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長 15cm。b、搭鉆孔平臺安裝鉆機 鉆機平臺可用枕木或鋼管腳手架搭設，搭設平臺應一次性搭好。平臺支撐要落在實地，連接要牢固、穩定。防止在施鉆時鉆機產生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質量。鉆機定位：用經緯儀、掛線、鉆桿導向相結合的方

31、法，反復調整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。c、鉆進作業 根據地質條件和施工條件，本次采用兩臺電動鉆機平行作業，并在導向管口編號施工順序從低孔開始，由兩側往中間方向對稱進行施工，鉆孔時鉆機距工作面距離一般情況不少于 2m，鉆機擺設鉆桿方向與導向管方向一致，鉆孔并頂進管棚鋼管。開鉆時，先低速低壓，等成孔幾米后，再加速加壓。鉆進過程中，隨時檢查 12鉆孔方向的準確度，根據地質情況的變化，選擇不同的鉆頭，當遇到堅硬孤石不能鉆進時采用沖擊鉆頭，把巖石擊碎，為普通稍軟巖石或土質時采用合金管鉆進行鉆進。鉆進過程中巖土對管壁的阻力較大時，前段開孔采用125mm 鉆頭，后段根據鉆進需要使用110mm 鉆

32、頭鉆孔，以便于鋼管頂入，鉆進過程遇特殊復雜地層，如不能鉆進或難以成孔時，采用預注漿加固鉆進成孔；必要時采用加長巖芯管（跟管鉆進）的辦法。鉆孔參數：鉆孔直徑：115-130mm。鉆孔時的孔斜預防措施：導向管導向、扶正器扶正鉆具、測斜儀檢查，發現偏斜、巖心管掃孔檢查控制，發現孔斜超過允許范圍，則停止鉆孔，進行注水泥漿充填，凝固后重新鉆孔。d、掃孔 用108mm 巖芯管進行掃孔，目的是清除孔內巖碴和順通孔道。巖芯管長度不小于 2.5m 為宜，長度稍長更好。如遇下管困難，連續掃孔幾次，同時借助高壓空氣吹洗，直到孔內清掃干凈。e、安裝管棚鋼管 108mm 鋼管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔徑為 15mm

33、，孔間距為 30cm，導管尾部留 4.45m 不鉆孔的止漿段，導管加工成 3m、6m 長兩種規格。為使鋼管接頭錯開，加工鋼管時將鋼管進行鋼節編號，根據加工的鋼管節搭配好并做好記錄待用。下管時，當孔壁不易坍塌時采用直接撞擊法將導管撞擊至設計位置；當孔壁易坍塌時采用導管與鉆頭同時鉆進的方法。管節間采用絲扣連接，絲扣長 15cm，鋼管接頭應錯開。下管后108mm 鋼管與127mm 孔口導管焊成一體。鉆進過程中地質情況判斷：根據鉆進的速度、巖土取芯、鉆進壓力等情況判斷此鉆孔管段地質情況，并及時作好施工記錄，根據記錄數據繪制地質剖面圖和展開圖，為開挖施工提供參考。f、注漿 安裝好有孔鋼花管后即對孔內注漿

34、，注漿后再施工無孔鋼管，無孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質量。采用單液注漿機將水泥凈漿（水泥漿水灰比為 0.8：1）注入管棚鋼管內，初壓 0.5 MPa1.0 MPa，終壓 2MPa，持壓 15min 后停止注漿。注漿量一般為鉆 13孔圓柱體的 1.5 倍，若注漿量超限，未達到壓力要求，應調整漿液濃度繼續注漿，直至符合注漿質量標準，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填，方可終止注漿。注漿結束后及時清除管內漿液，并用 30 號水泥砂漿充填，增強管棚的剛度和強度。（c）質量控制 鉆孔前，精確測定孔的平面位置、傾角、外插角，并對每個孔進行編號。鉆孔仰角的確定應視鉆孔深度及鉆桿強度而定，鉆機最大

35、下沉量及左右偏移量為鋼管長度的 1%左右，并控制在 20cm30cm。嚴格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內，相鄰的鋼管不得相撞和立交。經常量測孔的斜度，發現誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應封孔，原位重鉆。掌握好開鉆與正常鉆進的壓力和速度，防止斷桿。在遇到松散的堆積層和破碎地質時，在鉆進中可以考慮增加套管護壁，確保鉆機順利鉆進和鋼管順利頂進。配制水泥漿時，嚴防水泥包裝紙及其它雜物混入。拌好的漿液在進入貯漿槽及注漿泵之前，對漿液進行過濾，未經過濾網過濾的漿液不允許進入泵內。配制的漿液在規定的時間內要注完。2、超前錨桿或超前小鋼管超前支護 2、超前錨桿或超前小鋼管超前支護 超前錨桿或超前

36、小鋼管采用鉆孔打入法，先采用風鉆按設計要求鉆孔，鉆孔直徑比錨桿直徑大 3-5mm，然后將錨桿穿過鋼架，用人工或風鉆頂入，并用高壓風將桿體內的砂石吹出。超前錨桿采用22 鋼筋砂漿錨桿，長 3.5 米，環向間距 0.4 米；超前小鋼管采用42*4mm 鋼管，長 5 米，環向間距 0.4 米。其施工要點如下：超前錨桿或超前小鋼管支護宜和鋼架支撐配合使用，并以鋼架腹部穿過，特殊情況下亦可以從拱架底部或頂部穿入；超前錨桿或超前小鋼管支護與隧道縱向開挖輪廓線間的外插角宜以 5-10；14超前小鋼管應平直，尾部焊箍，頂部呈尖錐狀。在安設前應檢查小鋼管尺寸，鋼管頂入鉆孔長度不應小于管長的 90%。注漿前進行壓

37、水試驗，檢查機械設備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發揮設備效率，采用群管注漿（每次 3-5 根）。2.4.2 錨噴支護 2.4.2 錨噴支護 1、錨桿施工 1、錨桿施工 設計為25 先錨后灌注中空錨桿，梅花形布置，采用人工風槍鉆錨桿孔，中空錨桿由廠家訂購，注漿人工現場拌制注漿。其施工時應注意：a、錨桿鉆孔前由測量放樣人員根據要求定出孔位,偏差不大于 15mm。宜沿隧道周邊徑向鉆孔且鉆方向盡量垂直巖層主要結構面。錨桿孔深度不大于設計孔深的50mm。b、錨桿安設后應在隱蔽前作好記錄,經驗收后才可以實施隱蔽工作。c、注漿宜采用早強水泥。注漿完畢應立即插入錨桿，防止漿液外流且錨桿桿體插入

38、孔內長度不得短于設計長度的 95%；若注漿使水泥漿壓力突然升高，則可能發生堵管，應停機檢查，當堵管時，要敲打或滾動以流通注漿管，無法流通時要洗管。d、止漿塞塞入牢固以確保能承受錨桿及注滿錨桿孔水泥漿的重量。排水管必須確保插入錨桿孔底，排水孔未出漿前，不得停止注漿。止漿塞在水泥漿具有一定強度后方可拔出，拔出時注意不得振動錨桿。2、鋪設鋼筋網 2、鋪設鋼筋網 a、鋼筋網應根據被支護圍巖面上的實際起伏形狀鋪設，應在初噴一層砼后再鋪設；鋼筋網與巖面或與初噴砼面的間隙應不小于 3cm5cm，鋼筋網保護層厚度不小于 3cm，有水部位不小于 4cm；鋼筋用前應清除污銹。b、鋼筋網應與錨桿或錨釘頭連結牢固，并

39、應盡可能多點連接，以減少噴砼使網筋發生“弦振”現象；錨釘的錨固深度不小于 20cm，以確保連接牢固、安全、可靠。c、在開始噴射砼時，應適當縮短噴頭至受噴面的距離，并適當調整噴射角 15度，使鋼筋網背面砼達到密實。d、在有水地段應改變配合比，增加水泥用量；先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。噴射時由遠而近，逐漸向涌水點逼近，然后在涌水點安設導管將水引出，再在導管附近噴射。3、鋼拱架安設與施工 3、鋼拱架安設與施工 鋼架在洞外加工廠用彎軌機制作，按設計圖放大樣，放樣時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將主鋼筋、U 型鋼冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。格柵拱架按設計圖

40、配置加強筋與主筋焊接，焊接時沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。鋼拱架施工時應注意：a、鋼拱架按設計要求安設，鋼架之間用鋼筋縱向聯接，拱腳必須放在特制的基礎或原狀土上，鋼拱架與圍巖之間應盡量接近，留 23cm 間隙作為保護層，在安設過程中當鋼拱架與圍巖之間有較大間隙時應設墊塊墊緊。b、鋼拱架要垂直于隧道中線，上下左右偏差小于5cm，鋼拱架傾斜度小于2 度；當拱腳標高不準確時不得用土回填，而應設置鋼板調整，使拱腳位于設計標高位置。c、應在初噴混凝土后安裝鋼拱架，初噴混凝土厚度約為 4cm，鋼拱架應盡可能多的與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增加其聯合支護的效應。d、為使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先打設定位

41、系筋。系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中 0.5-1.0 米并用砂漿錨固，當鋼架架設處有錨桿時盡量利用錨桿定位。4、噴砼施工 4、噴砼施工 本隧道噴砼采用濕噴法施工。其噴砼材料如下：水泥：擬采用 32.5 級普通硅酸鹽水泥；水：采用潔凈合格的水；砂：采用堅硬而耐久的中砂或粗砂；骨料：采用碎石骨料潔凈且符合材質要求。（1）準備工作 噴射施工前，首先對開挖斷面尺寸進行檢查，欠挖超出規范允許的應予以處 16理，清除松動圍巖及墻腳地面堆積碎石，用高壓風水沖洗受噴面。檢查機具和風、水、電等管線并試運轉，對于作業區要具有良好的通風。混合料隨拌隨噴。摻有速凝劑時，存放時間不超過 20 分鐘，超過者作

42、廢棄處理。（2）施噴作業 噴射作業按拱、墻分段、分層，由下而上的順序進行。若斷面有較大的凹陷處應先噴多噴，凸出處后噴少噴，噴射時先供料，再供水；結束時先關水，后停料。使噴頭盡量垂直于受噴面，噴嘴距離噴面 0.61.2m，噴頭不停作 S 形移動或螺旋形前進移動，使噴層厚度均勻。若噴射中突然中斷，將噴頭迅速轉離受噴面，以防高壓風水沖洗尚未終凝的噴砼層。邊墻一次噴砼厚度宜在 68cm，拱部一次噴砼厚度宜為 35cm，分層噴射的時間間隔不得太短，一般在初噴砼終凝以后；再進行復噴，兩次噴砼間隔時間一般為 1530 分鐘。噴層厚度用鑿孔法檢查，每 10 米至少檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每 3 米檢

43、查一個點，檢查處的厚度應有 60%以上不小于設計厚度，平均值不小于設計厚度，最小值不小于設計厚度的一半。厚度不滿足進行補噴，發現有裂縫、脫落或滲漏水時先整治后補噴。為控制粉塵，噴射作業系統的水壓保持在 0.3Mpa 以上，噴頭風壓在 0.25Mpa以下。同時，砂子的含水率保持在 46%。噴砼終凝二小時后，開始噴水養護，養護時間不少于 7 天。噴砼拌料用砼攪拌機攪拌，砼攪拌機放在洞外，用小車把混合料運到工作面附近。工作面采用 400W 聚光燈照明。工人配備規定的防護用品（防塵口罩、眼鏡、乳膠手套等）。2.5 仰拱及鋪底 2.5 仰拱及鋪底 仰拱采用跳槽開挖，開挖后及時施作，盡快形成閉合環。在、級

44、圍巖段施工時，先澆筑仰拱，再澆筑洞身墻拱二襯砼。砼拌和采用設在洞口施工現場內的砼拌和站，砼攪拌運輸車運輸，采用插入式振搗器振搗。施工時應注意以下要點：仰拱應結合拱墻施工抓緊進行，使結構盡快封閉；仰拱澆注前應清除積水、雜物、虛渣等；17澆筑仰拱砼時應立模澆筑；仰拱欠挖部分采取挖除或補炮處理，超挖部分采用同標號砼回填。2.6 二次襯砌 2.6 二次襯砌 二次襯砌在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強初期支護并及早施作仰拱，以形成閉合環，增加隧道穩定性。（1）襯砌設備 二次襯砌時配備液壓整體移動式鋼模臺車和砼輸送泵一臺；配三個料倉的自動計量攪拌站 1 座，全斷面一

45、次性施工。模筑襯砌用的模架由型鋼制成，所有模板均為建筑鋼模板。鋼模臺車拼裝完成后必須在軌道上往返走行 3-5 次后，再擰緊固定螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高臺車的整體剛度。（2）襯砌時間 二次襯砌應在圍巖與初期支護變形基本穩定，位移收斂速度已呈明顯減緩趨勢進行。所產生的各項位移量已達到預計總位移量的 80-90%；周邊位移速率小于 0.1-0.2mm/d，拱頂下沉速率小于 0.07-0.15 mm/d 的時候進行。（3）隧道二襯結束后，委托具有相應測試資質的單位，采用地質雷達來檢測二襯厚度是否有孔隙和空洞。（4）施工方法 施工工序：安設預埋件、鋪設防水層襯砌砼施工縫鑿毛襯砌鋼筋綁扎、焊接

46、接軌鋼模臺車就位測量調整臺車絲桿臺車立模定位模板噴脫模劑立堵頭模板泵送砼入模搗固砼養生拆模砼養生 a、施工準備 對中線、高程和斷面尺寸在灌筑前重新校核。拱圈邊墻的縱向端頭外露者，立模時設置擋頭板。在立模前嚴格將邊墻腳的浮渣、淤泥積水清除干凈，以防止基腳下剩余殘渣引起下沉使拱部裂開。在不同類別圍巖接觸地段設置沉降縫、伸縮縫，安止水帶，每模之間設施工縫，按止水帶。b、鋪底及矮邊墻施工 鋪底及矮邊墻砼需先行澆筑，便于臺車就位和進行二次襯砌，并能改善洞內道路情況。18矮邊墻施工高度的確定：根據以往施工經驗，矮邊墻頂面比襯砌臺車模板底邊低 8cm，此部分在澆灌前用梯形木封堵密貼，以防漏漿。這種情況易于實

47、現臺車的精確定位。c、臺車就位 臺車軌道布設控制標準：調整軌道中心及標高，采用鋼軌，方木作枕木，底面直接置于已鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩。軌道平面位置和高程偏差控制均在1cm 以內，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態。定位方法：采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。臺車走行至立模位置，用側向千斤頂調整至準確位置，并進行定位復測。臺車撐開就位后檢查臺車各節點連接是否

48、牢固，有無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環接縫處的錯臺。為避免在澆筑邊墻砼時臺車上浮，還必須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。b、拌和 砼拌和采用設在出洞口施工現場內的砼拌和站，砼攪拌運輸車運輸。二襯砼采用 C25 自防水砼結構，抗滲標號為 S6，拌和時應確保砼配合比正確。c、灌注與振搗 采用砼輸送泵澆筑，澆筑必須左右對稱，以防臺車位移、模板變形，并應連續完成一?；炷翝仓?。振搗方式采用插入式振搗器配合附著式平板振搗器振搗。灌注砼要不間斷地進行，若必須終止則不超過砼初凝時間，否則作間歇灌注處理。d、養護與

49、拆模 隧道內混凝土的相對濕度大于 90%時，不灑水養護；相對濕度在 9060%，灑水保養 714 天；相對濕度小于 60%時，灑水保養 1421 天。19拆模時間：不承重結構在二次襯砌混凝土強度達到要求時即可拆模。承重結構在二次襯砌混凝土強度達到設計強度 70%時可拆模。（5）砼的壓送 開始壓送砼時，應使砼輸送泵處于低速運轉，并注意觀察泵輸送壓力，當確定可以順利運轉后，才提高到正常運轉速度；砼的壓送要連續進行，盡量避免壓送中斷；砼壓送過程中，有計劃的停歇應事先確定中斷澆筑位置，而且要進行間歇推動，每 4-5 分鐘應進行不少于 4 次正反推動；砼壓送過程中，輸送管道的堵塞有可能是突然發生的，若發

50、生應進行反復推動或用木錘敲擊；發生壓送困難或堵管時，應及時檢查；砼入模時，軟管的出口應向下，并接近砼表面；澆注完成后應及時清洗輸送管，以備下次施工使用。（6）注意事項 砼灌注：砼采用分層、左右交替對稱澆注，每層澆注厚度不得大于 0.8m；兩側高差控制在 30cm 以內。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過 1 小時則按施工縫處理。砼專人定位搗固：專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以仰制砼表面的氣泡產生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減少。

51、因此要適當加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。矮邊墻頂面處砼接縫處理：砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量以邊墻上平鋪 2cm 為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵管道的作用。砼輸送泵管路布置：接頭管箍應避免不當接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆注面垂距控制在 1.5m 以內，以避免砼集料堆積和產生離析。20砼對稱灌注時間控制：采用砼灌注時間和灌注高度兩個指標進行控制，即單側砼灌注高度達 0.8m 時必須換管；側砼灌注間歇時間不超過砼初凝時間，我們規定每側邊連續灌注時間達

52、 60 分鐘時必須換管。2.7 防排水工程施工 2.7 防排水工程施工 施工前應根據各種調查資料，預防可能出現地下水情況，擇優選擇防排水方案。施工中，應對隧道的出水部位、水量大小、補給情況、變化規律等做好觀測記錄。再根據施工方法、機械設備等情況，選擇適合于現場情況的施工防排水方法。必要時，還需采取地表防滲措施。當洞口出現的地下水對襯砌結構有侵蝕性時，必須采取相應的抗侵蝕措施。（1）襯砌防排水施工 環向盲溝施工 隧道防水采取以排為主，防排結合的綜合治理措施，在襯背土工布排水層與噴砼之間設環向排水盲溝，環向盲溝采用50mmHDPE 打孔波紋管，將地下水集中引導到邊墻腳部縱向排水管，并經橫向排水管排

53、入中心排水管把水排出洞外。對于、級圍巖區段及富水區段拱部局部滲水較大形成徑流區段，環向間距縮短為 1.5-3.0-5.0m，具體視富水情況，按（涌水、淌水）、（淌水、滲水）、（滲水、滴水）三種形態而定；級圍巖區段如僅有少量滲水、滴水地段，環向盲管應視情況按縱向間距 10-15m 鋪設。防水層施工 復合防排水層，在隧道初期支護變形基本穩定后進行施工，鋪設在噴砼表面上。其目的是防止地下水滲入隧道內，確保交控設備的安全。施工時，先清理噴砼面，對噴砼表面凹凸顯著部位先期噴射砼找平，外露錨桿及鋼筋齊根切除，并用水泥砂漿抹平，以防刺破防水卷材。防水卷材采用吊帶鋪掛，每平方米設 4個吊帶，施工時先將 U 型

54、釘固定在噴砼面上，再將防水卷材吊帶系在 U 型釘上，防水卷材鋪掛應松弛適度，采用專用膠水粘結，兩幅防水卷材之間搭接 10cm；接頭應粘貼完整和牢固，平順密貼，確保其防水效果。自防水砼施工 為防止柔性防水層由于施工原因造成局部地方防水失敗，二次襯砌采用自防 21水砼結構，自防水結構抗滲標號不低于 S6。在施工中應對復合防水板做好保護工作：在二次襯砌前，嚴禁在鋪設復合層地段進行爆破作業。模筑砼時，嚴禁澆筑、振搗等工序損壞復合層。（2）止水帶施工 沉降縫、伸縮縫按設計要求采用中埋式橡膠止水帶防水。施工縫采用帶注漿管遇水膨脹橡膠止水條。澆搗作業和止水帶定位時，注意澆搗壓力及安裝方法，避免止水帶被刺破。

55、澆搗時防止止水帶偏移同時要充分振搗，使止水帶和混凝土貼合良好。（3）排水溝施工 隧道排水工程縱向中央排水溝由300mm 離心鋼筋砼管外裹 200g/m2土工布濾層及級配碎石濾層組成，沿全線布置。安裝管子前先澆注 10 號細石混凝土基礎，為保證排水順暢，要做好高程的控制，級配碎石必須人工夯實。排水管接頭應密封牢固，不得出現松動。路緣圓形排水溝及電纜溝蓋板在洞外預制，其模板應定期檢查，確保尺寸正確。2.8 裝修工程 2.8 裝修工程 隧道內拱部裝飾采用隧道專用防火涂料裝飾，邊墻采用淺色外墻釉面磚飾面。涂料施工采用人工利用小型機具進行，施工前清除洞內壁表面的油膩及污物，涂刷封閉底漆一層。涂料施工時攪

56、拌均勻后再使用，過稠可略加稀釋劑進行稀釋，對不需要噴涂的設備、路面等要遮蔽保護。涂料施工溫度在 0 度-30 度之間，相對濕度不大于 85%。a、裝飾前，仔細檢查襯砌內表面的滲漏水情況，有漏水情況及時向隧道專業監理工程師匯報并提出解決方法。b、裝飾材料不得侵入隧道建筑界限。c、貼面磚時，應做到橫、豎縫通直，面磚貼好后外表面平整，不得出現凹凸。d、面磚貼面時隧道所有變形縫均應斷開，斷縫寬度 4cm。e、面磚貼面采用無縫式，所有面磚交接用白水泥填縫，不允許背后有空洞。22f、拱部涂料宜采用機械式多層噴涂。2.9 水泥砼路面 2.9 水泥砼路面 主要材料 水泥 采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性

57、好的水泥，其物理性能和化學成份符合規范要求。水泥進場時，對品種、標號、數量、出廠日期等進行檢查驗收，并報監理工程師審批。粗集料 采用質地堅硬、耐久、潔凈且具有良好級配的碎石或礫石。如隧道開挖料符合要求可以自行加工。其級配范圍符合范本表 310-1 的要求，技術指標符合水泥混凝土路面施工及驗收規范(GBJ97-87)表 4.1.3-1 和表 4.1.3-2 的要求。細集料 采用質地堅硬、耐久、潔凈且具有良好級配的天然砂。其級配范圍符合范本表 310-2 的要求，技術指標符合水泥混凝土路面施工及驗收規范(GBJ97-87)表 4.1.3.2 的要求。鋼筋 鋼筋符合圖紙及鋼筋混凝土及熱軋帶肋鋼筋(G

58、B1499-98)和鋼筋混凝土及熱軋光圓鋼筋(GB13013-91)，鋼筋不得有裂縫、斷傷、刻痕。2.配合比設計 在用于路面工程開始前 28 天，要將推薦的理論配合比等各種試驗結果提交給監理工程師審批。3.水泥砼的拌和 本合同段采用山東方圓拌和樓進行水泥砼的拌和作業，并從材料的選擇和采用先進的檢測手段及嚴密的操作工藝等方面嚴格把關，以滿足本標段水泥砼的質量。在拌和過程中經常、及時進行坍落度試驗、施工配合比檢測和抗折強度試驗，嚴格控制配合比，確保砼強度。同時做到材料堆放分倉，施工配合比掛牌，進料采用自動計量，從而有效地保證砼的質量。23拌好后的砼混合料，在運輸過程中，采取有效措施，以避免砼離析、

59、漏漿及過量水份蒸發現象。4.水泥砼的澆筑 砼路面澆筑前，對模板潤滑、支撐穩定情況、基層平整度、潤濕情況、厚度，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面仔細的檢查，對于不合格的進行認真的整改，等各項全部達到合格后，再澆筑砼。同時還需注意以下問題：砼攤鋪速度要快且均勻，以防砼石子離析。插入式振搗時仔細到位，不漏掉每一個角落，然后用平板振搗器振搗。工字梁或單杠拖平后，再利用鋁合金塔尺人工進行檢查、刮平，偏高的地方刮掉，偏低的地方應嚴格用水泥混凝土合格料補平，嚴禁用砂漿補平。真空吸水的時間為 22-33 分鐘，結束吸水工作前，真空度應逐近減弱，加強每次吸水連接處的處理，以增強砼路面吸水后的整體性與一致性。

60、做面前，做好清邊整縫、清除粘漿、修補掉邊、缺角。做面宜分兩次進行。脹縫與路面中心垂直，并且縫隙寬度大小一致，縫中不得連漿。縮縫采用切縫法，采用切縫機進行切割。施工縫的位置與脹縫設計相吻合，傳力桿必須與縫垂直。5.養護 砼路面完成后 15 天內應保濕養護，本合同段計劃采用草袋（或麻袋）浸濕后進行養護，同時經常灑水，以保證草袋和路面的濕潤。養護期間禁止車輛通行，在達到設計強度后再開放交通。3、施工順序 3、施工順序 3.1、洞身開挖 3.1、洞身開挖 自制鑿巖臺車就位測量放樣鉆機就位鉆眼裝藥鑿巖臺車后移爆破通風排煙清理危巖出碴 3.2、超前管棚施工 3.2、超前管棚施工 測量放樣護拱工字鋼架設立模

61、澆注護拱搭設平臺鉆機就位有孔管鉆孔頂管有孔管注漿無孔管鉆孔頂管無孔管注漿 243.3、隧道支護 3.3、隧道支護 施工準備通風排煙清理危巖處理欠挖沖洗巖面初噴打系統錨桿掛網施工放樣噴砼到設計厚度圍巖量測 3.4、隧道襯砌 3.4、隧道襯砌 安設預埋件、鋪設防水層襯砌砼施工縫鑿毛接軌鋼模臺車就位測量調整臺車絲桿臺車立模定位模板噴脫模劑立堵頭模板泵送砼入模搗固砼養生脫模砼養生 3.5、隧道內水泥混凝土路面 3.5、隧道內水泥混凝土路面 測量放樣整修砼墊層立?？v橫縫處理及設置鋼筋砼攤鋪及振搗抹面養護拆模切縫灌縫 二、質量保證體系及措施二、質量保證體系及措施 質量目標：確保優良，爭創全優；分項工程驗收

62、優良品率達到 100%以上。質量保證體系框圖附后 1、建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量質檢體系。2、施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握的要求和施工技術標準。3、做好開工前及各部位、工序正式施工技術交底工作，使各施工人員清楚和掌握對將施工的工程特點，真正做到心中有數，確保施工操作過程的準確性和規范性。4、落實配備施工所需的各項設備及資源（包括人員及材料），設備必須經檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，以保證施工進度和質量。5、嚴格執行測量放樣復核制度，做到有放必復，經復核認可后，方可進行施工，并且做好測量原始記錄的保存歸檔工作。6、在施工過程中加強自檢、互檢、

63、交接檢工作，實行班組自檢、工種互檢、質檢員專檢制度。經檢合格后報監理工程師抽檢，上道工序驗收合格、監理工程師確認后，方可進行下一道工序的施工。層層把關，確保優良。7、把好原材料、成品的質量關。凡使用在本工程的原材料、成品、半成品和設備都必須是經過認證的合格產品，到施工現場須進行嚴格檢驗，并具備質保單和試驗技術資料等。258、對施工中各類測量儀器，如經緯儀、水準儀、測距儀以及試驗設備須按規定做好計量檢定工作，并在使用的過程中，隨時發現掌握可能出現的偏差，以保證計量設備的準確。三、安全施工措施三、安全施工措施 1、建立安全保證組織體系，落實安全責任崗位制。2、項目部成立以項目經理領導的安全及質量檢

64、查小組，定期組織下屬各施工隊進行學習，并定期檢查、不定期抽查，強化安全教育，增強職工安全意識。3、加強勞動的保護工作,做好安全管理,貫徹落實“安全第一,預防為主”的方針。嚴格依照安全操作規程進行操作，禁止違章操作，禁止不戴安全帽赤腳進入施工現場。4、機料管理部門負責制訂機械設備的安全技術操作規程和安全管理制度，加強檢查、維修、保養，確保機械安全運轉，對承重結構的材料，如鋼絲繩、支架構件等要確保質量合格，及時做好報廢更新工作。5、特殊工種人員除進行一般的安全教育外，還必須進行本工種專業安全技術培訓，經考核合格持證后，方可獨立操作。6、保衛部門負責做好施工現場、倉庫、宿舍的防觸電、防火、防毒、防盜

65、、防臺等安全保衛工作。四、文明施工及環保四、文明施工及環保 文明施工是企業管理水平的標志，爭創文明施工企業，執行文明施工條例，是我部的責任和義務，為搞好本工程的文明施工，我部將采取以下文明施工措施。1.建立以項目經理為組長，各部門、班組負責人參加的文明施工管理組織。項目經理是文明施工的第一責任人，全面負責整個施工現場的文明施工管理工作。各部門、班組負責人分別負責本部門、班組的文明施工工作。2.建立檢查考核制度，考核結果與經濟分配掛鉤，獎優罰劣。3.加強職工素質教育，加強職工的精神文明教育，認真學習國家的法律法規。4.持證上崗制度。進入施工現場的管理人員、特殊工種施工人員都必須持證上崗，或以明顯

66、標記標明各自崗位。5.積極推廣應用新技術，新工藝，新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。266.施工現場布局合理，有條不紊，主要出入口設置施工警示標志。7.施工場地通道平坦暢通，對施工出入及施工運輸用地方道路、橋涵進行養護、修補，施工路段溝渠排水暢通。8.加強交通維護，在各交叉路口設立明顯的施工標志，保證施工現場人行道暢通及工地沿線居民和單位出入通道暢通。五、雨季施工措施五、雨季施工措施 由于工期短，任務重，故工程必須在雨季堅持施工，根據工程安排，路基施工正是全線鋪開，要達到連成片的大好時機，特制定如下措施：1、成立防洪防汛搶險隊，備齊潛水泵、草袋子、鐵鍬等防洪工具及設備，作好防洪的一切

67、準備工作。2、開工后，到雨季時使設計排水系統能夠與現況排水系統連通。使施工現場排水系統暢通，以免雨水浸泡路基。3、雨期填筑路基時，隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成 4%的橫坡，并在收工前將鋪填好的松土碾壓密實。4、每一層碾壓后，有 4%的橫坡，封頂層按設計要求做 2%橫坡，使路面自然排水，并在路面兩側邊緣做排水壩埂，壩埂每隔 3050m 用朔料布沿路基邊坡做一臨時排水簸萁，使雨水集中流入排水系統，以免將邊坡沖刷出小沖溝。5、作好遮蓋防水工作，材料場地作好排水。6、隨時與當地氣象部門聯系，及時掌握天氣變化情況。根據天氣預報合理安排施工，做到無雨天形成大干局面，雨天盡可能不施工或少施工。7、做好防洪措施，保證公路沿線農田及村宅不因公路施工而受水災，以及成型路基不受水毀。27