1、三墻路（北大街府東街）道路改造工程施工組織設計目 錄第一部分 編制依據第二部分 工程概況第三部分 施工準備工作第四部分 施工總體安排第五部分 關鍵施工技術、工藝、重點、難點分析和解決方案一、瀝青砂封層施工二、拆除及土路基施工三、水泥穩定碎石基層及底基層施工四、噴灑透層油五、瀝青及改性瀝青混凝土面層六、改性乳化瀝青粘層油施工七、人行道級配碎石基礎施工八、側平石安砌九、人行道磚鋪砌第六部分 質量保證措施第七部分 安全施工措施第八部分 雨季施工措施第九部分 地下管線設施保護措施第十部分 夜間施工措施第十一部分 文明施工措施第十二部分 創優措施及檢查井升降施工方法要求等三墻路（北大街府東街）道路改造工

2、程施工組織設計三墻路（北大街-府東街）道路改造工程北起北大街南至府東街，施工長度1727.895m，道路規劃紅線寬30m，標準斷面采用現狀斷面形式。現狀斷面為一幅路型式，具體布置為：中間21m寬機非混行車道，兩側各4.5m寬人行道。建設單位為：太原市市政管理局設計單位為：太原市市政工程設計研究院工期要求為：2008年7月22日計劃開工，9月20日計劃竣工，施工總工期60日歷天。第一部分 編制及施工驗收依據一、三墻路（北大街-府東街）道路改造工程施工圖設計。二、太原市三墻路道路改造工程（七標段）招標文件等。三、所依據的主要施工技術規范1、城市道路路基工程施工及驗收規范CJJ40-91；2、公路路

3、面基層施工技術規范JTJ 0342000；3、公路瀝青路面施工技術規范JTG F402004；4、給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-97；5、市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ-90；第二部分 工程概況一、平面設計道路沿線中線交點基本設置在各相交道口中線處，不設平曲線。在新民中街至西華門街段，由于受現狀古槐影響，設計以擬合現狀道路中線為原則，設置順接平曲線。在沿線單位出入口均預留了喇叭口，施工時將油面延伸至施工終止線；三墻路與北大街交叉口不進行渠化，人行道邊線與北大街邊線順接；與府東街交叉口不進行渠化，人行道邊線與府東街現狀人行道邊線順接。二、縱斷面設計全線縱斷設計與現狀道路基本一

4、致，局部微調。道路最小縱坡0.3%,最大縱坡0.85%。道路設計凸形豎曲線最大半徑R=8200m，長度40.172m;最小半徑R=2460m,長度40.09m。凹形豎曲線最大半徑R=7350m，長度40.089m;最小半徑R=3500m,長度40.208m。三、道路橫斷面設計道路規劃紅線寬30m：其中中間21m寬機非混行車道，兩側各4.5m寬人行道。路面橫坡：機非混行車道采用1.5%直線接拋物線路拱；人行道段采用1.5%的內坡。四、路面結構（一）機非混行車道1、面層：機非混行車道自上而下為：4cm厚細粒SBS改性瀝青混凝土（混合料級配AC-13、石料選用玄武巖或硬質砂巖等抗滑、耐磨石料）上面層

5、；改性乳化瀝青粘層油；7cm厚粗粒式瀝青混凝土（混合料級配采用AC-25，內摻0.5抗車轍劑）下面層；乳化瀝青透層油；1cm瀝青砂封層。2、基層：20cm厚水泥穩定碎石（抗壓強度3.5MPa）。3、底基層：30cm厚水泥穩定碎石（抗壓強度2.5MPa）。結構總厚度62cm。路表容許回彈彎沉30（0.01mm）。路面抗滑標準：F045 F35；構造深度TD=0.20.4mm;石料磨光值35。（二）人行道路面結構自上而下為：6cm厚荷蘭磚；2.5cm厚M10水泥砂漿臥底;10cm厚C15混凝土;15cm厚級配碎石。結構總厚度33.5cm。無障礙設計：沿線在人行道外邊線內側85cm處向內鋪設60cm

6、寬條形盲道磚，在盲道的起始點及拐彎處鋪設圓點形的提示盲道磚，人行道在交叉口位置降低至與路面同高，方便殘疾人行走。五、道路排水設計本次配合道路路面改造只進行雨水口改造及雨水口箅及檢查井蓋的更換。雨水口采用磚砌偏溝式單箅雨水口，檢查井蓋全部采用太原市政統一標準。位于機非混行車道內的所有檢查井，全部采用圓座、圓蓋重型球墨鑄鐵防盜井蓋座；位于人行道內的所有檢查井，全部采用方座、圓蓋重型球墨鑄鐵防盜井蓋座；雨水連接管采用鋼筋混凝土承插口管，橡膠圈接口，120OC15混凝土管基。六、設計提出的施工注意事項1、路槽底面設計回彈模量要求30MPa；應將地基表層碾壓密實，基底壓實度不小于90%（重型擊實標準）。

7、2、道路施工時，應充分考慮與沿線結構物的銜接，在道路實施前復核道路設計中線，確定與現狀道路中線相吻合后方可放線施工，保證道路整體施工質量。3、瀝青路面不得雨天、路面潮濕的情況下施工。4、施工中應嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）等所規定的施工工藝及質量檢查驗收標準進行施工。5、瀝青混合料中的瀝青用量、拌和成型溫度、馬歇爾試驗的穩定度、流值、密度及空隙率；基層、底基層混合料的級配組成、配合比、用水量等均應在開工前通過試驗進一步確定，并在施工中嚴格控制，以保證達到設計指標要求。6、基層、底基層施工完畢后應立即進行養生，其養

8、生期不得少于7天。養生期間，除灑水車外應禁止一切車輛通行，施工車輛從施工便道進出工點。7、道路施工時如發現實地與設計不符時，請及時與設計單位聯系，協商解決。排水設施施工過程中如遇管線損壞，應進行更換，并及時與設計單位聯系。七、工程特點1、三墻路地屬城市中心區，過往行人多，交通壓力大，且現狀機非混行道及人行道較窄，交通疏導及組織工作艱巨。2、道路臨近居民區及許多企事業單位，做好便民施工、環保文明施工尤為重要。3、本工程為道路大修工程，施工內容單一，但路中各種檢查井很多，給施工帶來一定難度，保護好原有地下市政設施及做好檢查井周邊的安全工作是本工程的重點工作之一。八、主要工程量編號項目名稱計量工程數

9、量備注1拆除瀝青路面（10cm以內）m237487.68暫估量2拆除基層（30cm以內）m237487.68暫估量3挖運道路土方m3179414水泥穩定碎石底基層(30cm厚)m238523.582.5MPa5安砌A型花崗巖側石（商砼基礎）m3453.0299.74015cm6水泥穩定碎石基層(20cm厚)m238523.583.5MPa7乳化瀝青透層油m238523.588瀝青砂封層（1cm厚）m238523.589瀝青混凝土下面層(7cm厚)m238523.58AC-25型;摻0.5%抗車轍劑10改性乳化瀝青粘層油m238523.5811瀝青混凝土上面層(4cm厚)m238523.58AC

10、-13型;SBS改性瀝青12拆除人行道面磚（厚6cm）m212963暫估量13拆除人行道混凝土墊層（厚10cm）m31296.4暫估量14拆除側平石m3453暫估量15廢料外棄m317069暫估量16級配碎石人行道墊層（厚15cm）m212963.9217人行道基礎(10cm厚C15商品砼)m212963.9218安砌花崗巖鑲邊石;C15商砼基礎m3240.7999.71020cm19樹穴花崗巖卡邊石;C15商砼基礎m25921202014 cm20人行道塊料鋪設（6cm厚荷蘭磚）m212963.922.5cmM10水泥砂漿臥底第三部分 施工準備工作一、施工前期準備1、聯系確定棄土場位置；協助

11、業主做好拆遷工作。2、在施工起終點位置，設置醒目的施工公示牌，注明工程簡介、建設單位、監理單位、設計單位、施工單位、計劃開竣工日期、項目經理、項目技術負責人，監督電話等。3、搭建施工臨時設施。選擇場地適宜地段，搭建砼、砂漿攪拌站、材料堆放、機械設備停放場地等。4、圍設圍擋、設置安全警示標志，以警示行人、車輛；安全設施配備齊全。5、積極聯系解決施工用水用電問題。6、根據業主提供的地下地上管線、構筑物情況，做好勘探工作，在圖紙上及現場做好標記，制定保護措施、做好保護工作。7、與業主工地代表、監理共同對道路現狀測量，核實土方量。8、與業主配合積極與各種媒體聯系，做好交通疏導宣傳工作；做好交通組織規劃

12、工作。二、技術、安全準備工作1、認真熟悉圖紙，理解設計意圖，參加業主組織的施工圖設計文件會審及技術交底會議，并做好記錄。2、嚴格按施工組織設計及規范要求，明確施工工藝、技術要求，并及時做好報審工作，并向全體施工人員進行書面技術、質量、安全交底。4、項目部接到坐標控制樁及高程控制樁后，及時進行復核。在施工前復核道路設計中線，確定與現狀道路中線是否相吻合。5、根據施工進度計劃提前制定預原材料采購計劃，并及時做好原材料，成品、半成品的檢驗和報驗工作。做好各種混合料（包括水泥穩定碎石、級配碎石、瀝青混凝土、砼、砂漿）的配合比試驗。6、對施工機械、車輛進行全面檢修、保養，確保車況良好。第四部分 施工總體

13、安排一、施工總目標1、工期目標：按合同約定的工期準時竣工。2、質量目標：達到優良等級，爭創金杯示范工程。3、安全目標：確保安全無事故。二、施工組織機構組織機構（見附圖）三墻路道路改造工程項目組織機構圖（附圖）三墻路道路改造工程項目經理鄭景浩項目總工賈瀟婷施工負責人趙建忠質檢負責人楊航麗安全負責人李克毅材料負責人張文武測量負責人葛曉翔預算員武玲文明施工負責人秦嶺作業班組三、施工平面布置示意圖（附圖）頭道巷二道巷三道巷壩陵北街壩陵南街城坊東街新民北街新民中街東輯虎營東后小河西華門街新道街北大街施工終止線府東街施工終止線機非混行車道21米寬兩側各4.5米寬人行道北說明：砂漿及砼攪拌站一座，具體位置現

14、場確定側石、卡邊石、鑲邊石根據施工進度計劃組織進場，合理擺放在施工地段。檢查井蓋座及進水井箅等在需要時調配。施工人員乘通勤車上下班。在府東街、北大街處設置施工公示牌。在東輯虎營等與三墻路交叉的道路路口選擇醒目位置設置請車輛行人繞行的警示牌。在施工終止線處設圍擋封閉機非混合車道。只留人行道供自行車及行人上下班通行。在各交叉路口處設圍擋，留行人通道。機非混合車道施工完畢后，再施工人行便道。四、機械設備投入計劃主要機械設備投入計劃表機械或設備名稱型號規格額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）數量（臺）挖掘機R200W1.0 m32挖掘機PC2201.0 m32推土機TY220162 KW1自卸汽

15、車JN326115t20裝載機ZL40129 KW2平地機PY180G180 KW2水穩攤鋪機121 KW2攤鋪機S1800A121 KW2攤鋪機戴納派克211 KW1銑刨機BG100136 KW1發電機200GF200 KW2灑水車WHZ5105500L1瀝青灑布車CA-1416000L1二輪壓路機2YJ10A36 KW3三輪壓路機12/1574 KW3雙鋼輪雙驅動壓路機YZC1297 KW2輪胎壓路機25T115 KW2單鋼輪震動壓路機XSM2182五、施工進度計劃（一）施工進度計劃 見附圖施工順序：先圍擋機非混行車道，只留現狀人行道作為當地居民的出入通道。拆除舊路面及基層結構。土路基施工

16、。水泥穩定碎石底基層施工及養護；A型側石砌筑。水泥穩定碎石基層施工。瀝青混凝土路面施工。人行道結構拆除。人行道級配碎石基礎及混凝土墊層施工。人行道鋪裝施工。（二）材料投入計劃1、材料投入計劃三墻路（北大街-府東街）道路改造工程施工進度計劃序號項 目工程數量備注7月8月9月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1拆除瀝青路面（10cm以內）37487.68m2暫估量2拆除基層（30cm以內）37487.68m2暫估量3挖運道路土方17941m34水泥穩定碎石底基層(30cm厚)38523.58m22.5MPa5安砌A型花崗巖側石（商砼基礎）3453.02m99.74015cm6水泥穩定碎石基層(2

17、0cm厚)38523.58m23.5MPa7乳化瀝青透層油38523.58m28瀝青砂封層（1cm厚）38523.58m29瀝青混凝土下面層(7cm厚)38523.58m2AC-25型;摻0.5%抗車轍劑10改性乳化瀝青粘層油38523.58m211AC-13型;瀝青砼上面層(4cm厚)38523.58m2SBS改性瀝青12拆除人行道面磚（厚6cm）12963m2暫估量13拆除人行道混凝土墊層（厚10cm）1296.4m3暫估量14拆除側平石3453m暫估量15廢料外棄17069m3暫估量16級配碎石人行道墊層（厚15cm）12963.92m217人行道基礎(10cm厚C15商品砼)12963

18、.92m218安砌花崗巖鑲邊石;C15商砼基礎3240.79m99.71020cm19樹穴花崗巖卡邊石;C15商砼基礎2592m1202014 cm20人行道塊料鋪設（6cm厚荷蘭磚）12963.92m22.5cmM10水泥砂漿臥底三墻路（北大街-府東街）道路改造工程主要材料供應計劃序號項 目工程數量備注7月8月9月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1水泥穩定碎石底基層(30cm厚)38523.58m22.5MPa2安砌A型花崗巖側石（商砼基礎）3453.02m99.74015cm3水泥穩定碎石基層(20cm厚)38523.58m23.5MPa4乳化瀝青透層油38523.58m25瀝青砂封層

19、（1cm厚）38523.58m26瀝青混凝土下面層(7cm厚)38523.58m2AC-25型;摻0.5%抗車轍劑7改性乳化瀝青粘層油38523.58m28AC-13型;瀝青砼上面層(4cm厚)38523.58m2SBS改性瀝青9級配碎石人行道墊層（厚15cm）12963.92m210人行道基礎(10cm厚C15商品砼)12963.92m211安砌花崗巖鑲邊石;C15商砼基礎3240.79m99.71020cm12樹穴花崗巖卡邊石;C15商砼基礎2592m1202014 cm13人行道塊料鋪設（6cm厚荷蘭磚）12963.92m22.5cmM10水泥砂漿臥底（三）勞動力投入計劃表勞動力投入計劃

20、表 單位：人工種7月8月9月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬木工2222322模板工6666666混凝土工8888888路 工30308080808080壯 工5050150250280280280司 機20202030303020電 工22222222測量工44444444瓦 工20202020202020第五部分 關鍵施工技術、工藝、重點、難點分析和解決方案一、瀝青砂封層施工設計要求做1cm厚瀝青砂封層，但施工圖設計文件及設計交底會議后，均未給出采用何種瀝青及級配，未提任何技術質量要求。待設計明確技術質量要求及施工方法后，由項目經理部編制專項作業指導書，并報公司工程技術部審核，報公司總

21、工程師批準后，再報監理及業主批準后執行。二、拆除及土路基施工（一）拆除施工順序及采用機械設備1、復測導線和水準點，增設水準點及導線點；恢復中線樁、加密樁并測繪橫斷面圖；資料上報監理工程師審核簽認。2、先拆除機非混行車道舊瀝青路面、側平石及舊道路結構層，待機非混行車道施工完畢后，再拆除人行道面磚及砼墊層等。3、采用人工配合機械的挖除方法，特殊堅硬地段應采用液壓挖掘沖擊錘或風鎬拆除（主要用在人行道及檢查井周圍）鑿除。4、采用自卸式汽車及時清運拆除出來的廢料至指定棄土場。（二）土路基施工1、除準備常規施工機械設備及檢測儀器外，另準備含水量調節機械。2、路基壓實度等要求按設計要求路基應穩定、均勻、密實

22、，挖方路基03m深度范圍內壓實度不小于94%，填方路基壓實度不小于94%（重型擊實標準）。3、修建路基外側的排水設施，施工時注意利用臨時排水溝及時排除雨水至路基外現狀管渠內。4、碾壓時應從邊線向中線按次序碾壓，路基壓實的原則應遵循：先輕后重、先穩后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊的原則；三輪壓路機重疊1/2輪寬。5、路基在結構物附近或無法采用壓路機壓實的地方，采用夯實機械夯實，防止漏夯，要求夯實面積重疊1/41/3，壓實度達到設計要求。6、路基雨季施工（1）雨水對路基施工質量會產生很大影響，因此，嚴禁在中雨、連陰雨天挖填路基，并及時做好防排水。（2）為不使路基被水浸泡，應隨挖、隨運、隨鋪、隨壓

23、。按道路設計橫坡留設橫坡，并保證表面的平整度，以利排水，保持排水溝渠暢通，雨前和收工前應將松土碾壓密實。7、特殊地基處理：在路基施工范圍內遇到原地基部分位置土質濕度過大，或地基承載力不夠，造成地基軟彈（翻漿、彈簧土地段等現象）時，換填天然砂礫或換填片石，具體工程量由現場監理工程師及業主共同確認。8、一層挖填碾壓完畢后，須進行壓實度檢驗，合格后方可進入下道工序施工。9、本工程為大修工程，路基形成后，按設計給出的路基彎沉檢驗值進行檢驗，達不到設計要求時，請設計院一道協商處理辦法。三、水泥穩定碎石基層及底基層施工（一）施工分層及機械配置機非混行車道水泥穩定碎石底基層厚度為30cm，考慮分兩層施工。機

24、非混行車道車道水穩基層厚20cm一次攤鋪完成。在施工上層水穩時，要求灑水潤濕，并灑少量水泥。采用2臺以上水穩攤鋪機攤鋪及人工配合平地機整平的施工工藝。（二）原材料控制1、碎石（1）嚴格控制碎石的級配：材料采供部門與碎石供應單位簽訂供料合同，明確規定破碎機機型及其篩孔的尺寸,以保證原材料的規格及質量穩定性。（2）3mm以下細集料粉塵含量要小于10%，小于0.6mm的顆粒必須測定其液限和塑性指數，要求液限小于28%，塑性指數小于9，以改善水穩碎石基層的干縮性。（3）基層碎石的級配采用3#級配曲線,具體如下表（附表10）：篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075通過

25、百分率（%）10090100728947672949173582207中值1009580.5573926153.5其中，篩孔4.75mm以上碎石采用中值,以下采用中值偏下，尤其應嚴格控制0.6和0.075mm檔的通過率。（4）碎石的壓碎值小于30%，硫酸鹽含量0.25%。2、水泥應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。采用普通硅酸鹽水泥，標號選用32.5或42.5。（三）混合料的組成設計要求1、在滿足設計強度的同時盡量限制水泥的用量，以減少基層及底基層的干、溫縮的等非荷載裂縫。2、對幾種規格的碎石進行篩分實驗，通過試算、試配確定滿足級配要求的配比，嚴格控制0.6mm以下篩孔

26、的質量通過百分率，采用偏下限。3、用以上比例水泥碎石做擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。在規定條件下（保濕養生6h、浸水24h）作無側限抗壓強度試驗驗，要求滿足設計強度要求，壓實度:基層、底基層壓實度（重型擊實標準）不小于98%。4、混合料的配合比設計必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含水泥量的同時，限制細集料、礦粉料用量；根據施工時氣候條件限制含水量，以減少水穩混合料的收縮性。（四）試拌試鋪在進行大面積的正式施工前,應根據初步確定的設計配合比鋪筑試驗段，通過試試拌試鋪，以獲得最優的生產配合比、合適的拌和時間、攤鋪速度、壓實機具的組合及碾壓工藝、松鋪系數及合適的作業

27、長度等一系列控制參數，經監理工程師同意后，提出標準施工方法。試驗段長度宜為100150米，宜選用兩種或多種不同的碾壓組合，必要時可調整水泥用量及含水量試驗。（五）施工要求1、混合料的拌和（1）每天拌和前試驗人員須檢查材料的含水量，碎石的級配等，并認真填寫和下達生產配合比通知單。生產過程中，要根據天氣、氣溫、早中晚等具體因素適時調整加水量。（2）必須專設工程技術人員對混合料進行檢測和控制，確保混合料的含水量、水泥劑量、級配等能滿足要求，對拌和全過程進行檢查、巡視和旁站，觀察混合料的顏色及水泥等集料的下料情況，確保拌和的順利、確保混合料的質量符合要求。（3）拌和場負責人與攤鋪現場負責人須保持聯系，

28、隨時通報彼此運轉情況，以便對方采取相應措施。（4）設專人填寫混合料運輸出料單，特別要認真填寫每車料的拌和及出廠時間，以此作為前臺收料攤鋪的依據。（5）每12天進行混合料的篩分試驗，以檢驗其組成材料與目標配合比及生產配合比之間的差異，以便進行及時糾正。2、混合料的運輸（1）須配備足夠數量（20臺以上）的大噸位（15t以上）自卸車運料，以保證拌和攤鋪的連續性和均勻性。（2）裝料前將車廂清洗干凈，車輛接料時必須前后移動，分多次放（接）料，以避免混合料發生離析。（3）車輛采取帆布覆善措施，避免日光暴曬，以防水分過分損失及表層散失過大。（4）應采取預防措施及時處理拋錨車輛，保證將混合料安全、迅速地運抵前

29、場攤鋪。在卸料和運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確保混合料的延遲時間和混合料不產生離析，根據總體允許延遲時間設置運輸時間限制，超時則作為廢料處理。（5）運輸車輛的數量按現場、拌和廠各有五輛再加中途運輸車輛考慮（考慮15t自卸汽車約20臺）。3、攤鋪前準備工作（1）在攤鋪前須對下承層進行全面檢測，凡不合格者必須采取適當措施進行補救，同時要將其上面的雜物等清理干凈，以免產生松散、起皮現象。開始攤鋪前，必須在其下承層上灑水濕潤，但不得有積水。（2）準確施工放樣。在施工前，首先對全線的導線點、水準點進行復測，然后放出施工段落內的中線及邊線，打好導向控制線支架。4、混合料的攤鋪（攤鋪機攤鋪方式）（

30、1）每天生產前，攤鋪現場應提前做好測量、下層的清掃和濕潤、路肩圍土和其它相關準備工作，準備工作不完成，后場不能開機拌和。（2）為避免混合料在攤鋪過程中離析，機動車道采用雙機作業，梯隊攤鋪，兩機相距58m。先攤邊部。為保證攤鋪質量，前機邊布置鋼絲，中部走移動鋁合金梁；后機邊部走鋼絲，中部走已攤好的水穩碎石層，兩機重疊1520cm,兩邊鋼絲每10米設1控制樁（曲線段五米）且要保持一定的張緊度。（3）車輛給攤鋪機喂料前應認真檢查出料單，確認出料時間，在“有效”時間之內，否則應廢棄，不準攤鋪。（4）兩臺攤鋪機要均速協調作業，攤鋪厚度、松鋪系數、振動頻率、行進速度等要保持一致。合理控制攤鋪速度。攤鋪現場

31、應嚴格杜絕“車機互等”現象：即既不能因攤鋪機等運輸車而影響已鋪好段面的壓實；也不能讓車輛長時間的閑置等待攤鋪增加延遲時間，前后場應協調作業、步調一致。（5）每臺攤鋪機都要安排專人記錄每車料的開始、終了時間和樁號，記錄攤鋪機作業時間，隨時檢查攤鋪的均勻性和平整度，對局部的“蜂窩”現象要及時處理。（6）如因故中斷2h時，攤鋪機應駛離混合料末端，按橫向接縫處理；試驗人員要隨時檢測成品料的配合比，并及時反饋至拌和廠；設專人鏟除因離析產生的粗集料窩，并用新拌混合料填補，此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁薄層貼補；基層分兩層攤鋪時應在攤鋪上層前，進行表面拉毛或灑水泥凈漿處理。5、人工配合平地機攤鋪方式（在特

32、殊情況下采用）如局部不能采用水泥穩定碎石攤鋪機攤鋪時，可采用人工配合平路機攤鋪的施工方法，要求如下：（1）工廠拌和的成品料運至現場進行攤鋪，攤鋪長度可參考下式進行計算： LPBHmax。其中：L-攤鋪長度（m）， P-每車混合料的重量（t），B-攤鋪厚度（m），H-壓實厚度（m），max一混合料的最大干容重（t/ m3）。（2）根據到場的混合料數量，初步計算出其攤鋪長度，當攤鋪長度達到30m時，即可用平地機（推土機）進行攤鋪。小裝載機進行低洼及缺料處補料，然后用靜壓碾初壓穩定，根據路寬測設平樁，人工輔助找平直至達到設計要求的高程。施工中必須貫徹“寧高勿低，寧刮勿補”的原則，不準多次人工找補，造

33、成拖延時間。所有施工人員，包括路工、司機、測試人員必須抓緊時機，主動、迅速、準確的完成自己的任務，以加快施工節奏6、混合料的碾壓混合料攤鋪后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應及時根據試驗段確定的碾壓工藝，用輕型壓路機并配合12T以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。碾壓段長度根據試驗段確定的長度及氣溫情況確定，氣溫高時，水分蒸發快，縮短碾壓段長度，反之，可適當延長碾壓段長度，一般以40-50米為宜，過短則易造成平整度較差。（1）碾壓方式 初壓應采用膠輪壓路機或鋼輪壓路機靜（穩）壓12遍（壓實度達到90%）；開始輕振碾壓再重振動碾壓；復壓采用振動壓路機弱振碾壓2-4遍；最后用膠輪穩（靜）

34、壓至無輪跡為止。（2）碾壓速度：初、終壓宜為1.5-1.7Km/h，復壓宜為2.0-2.5Km/h。（3）壓實順序：直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外路肩進行碾壓。碾壓時，輪跡應重疊1/2輪寬。（4）注意事項：嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開。嚴格控制施工時間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，自拌和至碾壓結束原則控制在2h（水泥終凝前及試驗確定的延遲時間）以內。7、接縫處理無論縱向接縫還是橫向接縫，上下層施工時，

35、均需錯開1m以上，不得形成豎向通縫；鋪筑寬度每側必須至少超過設計15cm，以保證邊部的壓實度和強度；底基層兩層連續攤鋪時，一個作業面長度最長不得超過50m,且從出料到最終碾壓完成時間必須控制在水泥終凝時間內；嚴禁粗細集料離析，嚴禁薄層貼補。（1）30cm水泥穩定碎石底基層已鋪時，采用錯臺搭接法見下圖：（2）30cm分兩層攤鋪時（第一層15cm,第二層15cm）及20cm攤鋪時，采用平頭接頭法，見下圖：（3）橫向接縫橫向接縫施工應符合下列要求：用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端；人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，

36、方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料；方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實，在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清掃干凈；攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新攤鋪混合料；如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度均符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（4）縱向接縫應盡量避免縱向接縫。宜采用多臺攤鋪機一前一后相隔約5-10m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，

37、縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接并符合下列規定：在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側用方木做支撐（并采取限制方木位移的措施，如打鋼釘等方法），方木的高度應與水穩碎石層的壓實厚度相同，方木寬度應不小于15-30cm；養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐方木。靠近前一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。8、養生及交通管制（1）每一段碾壓完成且自檢壓實度合格后，要立即進行養生，不能延誤。養生采用不透水薄膜覆蓋養生，在覆蓋前，先對自檢合格的基層灑足量的水養生，然后鋪設薄膜。（2）在整個養生期間（7天），水泥穩定碎石層始終保持濕潤潮濕狀態，養生結束后，及時將覆蓋物清除干凈。（3）養生期間嚴禁車輛通行

38、。四、噴灑透層油1、規范要求透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，噴灑后應立即灑布一層潔凈的中粗砂或石屑。2、采用PC-2乳化瀝青灑布，用量通過現場試灑確定，一般用量為0.71.5 L/。用量是指包括稀釋劑和水分等在內的液體瀝青乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準。3、透層油采用灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴根據透層油的種類和粘度選擇。噴灑透層油前應清掃路面,遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染。透層油必須灑布均勻,有花白遺漏應人工補灑,噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油,透層油灑布后不得在表面形成能被運料車或攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度（不小于

39、5mm）要求時，應更換透層油稠度或品種。澆灑透層瀝青后，嚴禁行人、車輛通過。4、大風天氣或即將降雨時不得噴灑透層油。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5。瀝青混凝土面層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。5、確保乳化瀝青滲透且水分蒸發，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。五、瀝青及改性瀝青混凝土面層（一）攤鋪機械選用1、7cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層施工分三幅施工，先采用1臺戴納派克攤鋪機居中（按設計預設路拱度）和1臺S1800A攤鋪機靠側石邊兩幅聯合作業，最后一幅采用1臺戴納派克攤鋪機攤鋪作業。2、4cm厚AC-13型細粒式瀝青混凝土上面層施工分三幅施

40、工，采用1臺戴納派克攤鋪機居中（按設計預設路拱度）和2臺S1800A攤鋪機靠側石邊兩幅聯合作業。如混合料拌和設備運行不正常，可暫定一臺S1800A攤鋪機。3、戴納派克攤鋪機在路中攤鋪寬度按拋物線寬度設置。（二）材料要求1、瀝青及改性瀝青（1）石油瀝青主要技術指標見施工圖設計文件及公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004。（2）改性瀝青制造改性瀝青的基質瀝青應與改性劑有良好的配伍性，其質量須符合設計要求。改性瀝青罐必須進行攪拌，使用前改性瀝青必須攪拌均勻。在施工過程中應定期取樣檢驗其產品質量，發現離析等質量不符要求的改性瀝青不得使用。2、粗集料（1）瀝青層所用粗集料采用機械軋制破碎碎石。

41、粗集料必須由具有生產許可證并經合格供方評審合格后的采石場生產供應。（2）破碎礫石應采用粒徑大于50mm、含泥量不大于1的礫石軋制，破碎礫石的破碎面須符合下表要求。粗集料對破碎面的要求 附表13路面部位或混合料類型具有一定數量破碎面顆粒的含量(%)1個破碎面2個或2個以上破碎面瀝青路面表面層10090瀝青路面中、下面層9080（3）粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙。對受熱易變質的集料，應采用經拌和機烘干后的集料進行檢驗，不合格的嚴禁采用。（4）選購粗、細集料時，其各項質量技術指標須遵照施工圖設計說明中的要求執行。必須滿足公路瀝青路面施工技術規范JTG F402004的要求。3、細集料按設計和規范要

42、求采購，拌和廠堆放的細集料有防雨措施。4、填料瀝青混合料的填料選用石灰巖經磨細得到的礦粉，須干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉中流出，其質量須符合公路瀝青路面施工技術JTG F402004表的要求。（三）瀝青混合料配合比設計1、試驗室在配合比設計過程中，須在以往類同材料的配合比設計經驗和使用效果的基礎上，按以下步驟進行。（1）目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按規范要求的方法，優選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。（2）生產配合比設計階段。對間歇式拌和機，按規定方法取樣測試各熱料倉的材

43、料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC0.3等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于0.2。（3）生產配合比驗證階段。拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。（4）經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。在生產過程中必須加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇

44、材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。（四）施工準備1、鋪筑瀝青層前，應檢查基層或下臥瀝青層的質量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。2、石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度由試驗室通過試驗確定。可參照規范中表-2熱拌混合料的施工溫度（）選擇。（五）混合料的拌制1、瀝青混合料采用間歇式拌和機拌制。2、要求所組織的間歇式拌和機符合下列要求：（1）總拌和能力滿足施工進度要求（LB2000、3000型各一臺；具有添加外摻劑的設備）。拌和機除塵設備保持

45、完好。（2）設置好冷料倉使其數量滿足配合比需要。3、集料與瀝青混合料取樣須符合現行試驗規程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須分幾處采集一定深度下的樣品。4、間歇式拌和機必須保持計算機設備的正常使用，拌和過程中必須逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數，每個臺班結束時打印出一個臺班的統計量。5、運料車司機必須將打印數據單及所簽發的運料單，在運至攤鋪現場時，交現場收料員簽收。6、瀝青混合料的生產溫度應符合規范的要求。烘干集料的殘余含水量不得大于1。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。7、瀝青混合料拌和時間根據具體情況

46、經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于510s)。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。8、間歇式拌和機的振動篩規格須與礦料規格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設置應考慮混合料的級配穩定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。9、添加改性瀝青時須隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應及時清洗。（六）混合料的運輸1、熱拌瀝青混合料采用15t自卸式汽車運輸，運輸過程中不能急剎車、急轉彎掉頭，避免給透層或封層造成損傷。2、運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂薄層防止瀝青粘結的隔離劑，但不

47、得有余液積聚在車廂底部。拌和機往運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料采用保溫被覆蓋保溫。3、運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的異物，否則須用清潔水洗凈輪胎后再進入施工現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度等要求，按廢品處理。4、攤鋪過程中運料車應在攤輔機前l00mm3O0mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，嚴禁撞擊攤輔機。（七）混合料的攤鋪在監理的指導下,應進行試拌試鋪工作,試驗段長度及位置由監理指定。1、機動車道熱拌瀝青混合料攤鋪采用兩臺瑞士進口F141C DYNAPAC攤鋪機。2、攤鋪

48、機前后錯開10m20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30mm60mm左右寬度的搭接,上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。3、在瀝青混合料攤鋪之前1h預熱熨平板,使其溫度不低于100。鋪筑過程中由攤鋪機司機選擇熨平板的振搗裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。4、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度應控制在26m/min（施工現場由項目經理進行測算，確定一個穩定的攤鋪速度）的范圍內。對改性瀝青混合料宜放慢至13m/min。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。5、瀝青混合料

49、的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。按規范規定的方法以使用混合料總量與面積來校驗平均厚度。6、攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。7、碾壓前，人工采用刮耙（鋼制）對平石邊緣、攤鋪機與攤鋪機攤鋪混合料搭接處進行平整，將刮出的粗集料用鐵鍬鏟到樹穴位置處，完工后對樹穴處的廢瀝青料進行徹底清理。瀝青工作業時，嚴禁站立于未經碾壓或剛剛碾壓的瀝青混凝土面層上，須站立于已碾壓成型并經冷卻的面層上。8、雨季鋪筑瀝青混凝土路面，應密切注意天氣預報，遇雨未

50、經壓實的瀝青混凝土路面必須鏟除。（八）瀝青路面的壓實及成型1、通過試驗段施工（試驗路段采用壓路機以雙鋼輪雙驅動壓路機、雙鋼輪震動壓路機、輪胎壓路機為主），選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。2、壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪式壓路機234356366輪胎壓路機234356468振動壓路機23靜壓或振動3靜壓或振動34.5振動5振動36靜壓6靜壓3、壓路機的碾壓溫度應符合規范要求。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應盡可能

51、在高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，以避免石料棱角遭磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。4、瀝青混合料的初壓要符合下列要求:（1）初壓要緊跟攤鋪機之后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。（2）通常施工方法：采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。（3）初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。5、復壓緊跟著初壓之后進行，并應符合下列要求:（1）復壓緊跟在初壓之后進行，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度要盡量縮短，不能超過6080m。采用不同型號的壓

52、路機組合碾壓，要安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。（2）復壓宜優先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，冷態時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。（3）對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，采用小型振動壓路機及振動夯板作補充碾壓。6、終壓緊接著復壓之后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓選用雙鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少

53、于2遍，至無明顯輪跡為止。7、碾壓輪在碾壓過程中須保持清潔，要有人工配合，若有混合料沾輪現象發生時，須立即清除。工人應隨時對鋼輪涂刷隔離劑，但嚴禁刷柴油。碾壓輪噴水時，必須嚴格控制噴水量，使其成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，涂刷少量隔離劑，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫。SBS改性瀝青混凝土初壓不宜采用輪胎壓路機。8、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（九）接縫處理1、瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。

54、2、冷接縫留設：縱橫接縫擺設4cm厚及7cm厚,長為2m，寬為10cm的用優質松木制作的墊板。用10cm左右長的鋼釘，并用手錘打入下承層以固定墊板（在水穩基層上打釘子困難時，可配小型發電機2臺，電動打眼機2臺）。壓路機碾壓時須壓在木擋板上，以確保已鋪瀝青混凝土的壓實度，碾壓完畢后，即可抽除木擋板。3、攤鋪前，在冷接縫處涂刷粘層油，然后用液化石油氣噴燈烤熱后再進行攤鋪。新鋪瀝青混合料重疊在已鋪層上50l00mm。對橫接縫在重新攤鋪前，應在攤鋪機的熨平板下放置為松鋪厚度減去壓實厚度之差的墊板，其長度應超過熨平板的前后邊距。4、碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺

55、振動壓路機處理接縫。用3m直尺檢查平整度，發現高時就刮平；發現低時就填以細混合料，反復整平碾壓，直至符合要求。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約56遍；縱壓時應使壓路機的后輪超出接縫36m。一般振壓2遍，靜壓23遍就能符合要求。（十）開放交通及其他1、設專人維護壓實成型的瀝青混凝土路面，必要時設置圍擋，完全冷卻后才能開放交通。2、施工過程中應加強對路緣石、綠化等附屬工程的保護。3、當天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工車輛設備，以免發生瀝青混凝土面層的變形。4、嚴防機械設備漏油污染路面。5、在鋪裝上面層之前，要保證其中、下面層的清潔。6、對剩余的瀝青混凝土路面材料及

56、鑿除接茬的廢渣等不得隨意扔棄，應集中外運到規定地點進行處理。7、瀝青路面雨季施工應符合下列要求:（1）注意氣象預報，加強施工現場、瀝青拌和廠及氣象臺站之間的聯系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。（2）工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水。六、改性乳化瀝青粘層油施工1、灑布粘層油之前，須采取灑白灰、遮塑料膜的方法，保護側平石、井圈、井具等不受污染。2、粘層油采用SBS改性乳化瀝青，其規格和質量須符合設計及公路瀝青路面施工技術規范JTG F402004的要求。3、粘層油用量，通過試灑確定。其用量在0.30.6kg/m2范圍內。4、粘層油噴灑采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量

57、保持穩定。路面潮濕時不得噴灑粘層油。5、噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得不堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通行。6、粘層油宜及時灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。七、人行道級配碎石基礎施工1、平地機攤鋪混合料時，松鋪系數宜為1.251.35。2、用平機機將拌合均勻的混合料按規定的坡度進行平整和整型，在整型過程中，應注意消除粗細集料離析現象。3、用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。并采用平地機

58、進行精平。4、碾壓（1）當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓12遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓46遍。（2）后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到規定的壓實度為止。終壓時靜壓12遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7Km/h，之后采用2.02.5 Km/h，路面的兩側應多壓23遍。5、注意及時收聽天氣預報，并采取相應的排水措施，以防雨水浸泡。雨期施工期間應隨鋪隨碾壓，當天碾壓成活。八、側平石安砌1、安裝前，混凝土平石應按產品質量標準進行復驗，合格后方可使用。表面無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象。2、按測量設定的平面與高程位置放線打樁

59、，確保位置準確，控制樁測設：直線段樁距為1015m、曲線段為510m、路口15m。核實邊線后，拉線校核高程。3、按放線位置支模澆筑混凝土條形基礎，用2厘米厚M7.5水泥砂漿座穩側石，并確保無內傾外仰現象。4、安砌側平石，必須穩固，做到頂面平，縫寬勻，線條直，曲線順。曲線部分按控制樁位進行安砌。5、采用M10水泥砂漿灌（勾）縫，勾縫前要檢查整修側石，勾縫要注意深淺一致，整潔堅實。6、側石后背混凝土支木模澆筑，澆筑時不得擠動側石。7、雨水口處側石安砌應與雨水口施工配合進行。8、緣石灌縫養生期不少于3天，此期間嚴禁行人車輛等碰撞。九、人行道塊磚鋪砌1、測量放線：施工前根據設計平面及高程，沿人行道中線

60、或邊線進行測量放線，每510米安測一塊塊料作為控制點，并建立方格網，以控制高程及方向。2、基底找平：根據測量測設的位置及高程，進行基底找平和沖筋，如基底有缺陷，采用與基底同材料找平處理。3、鋪磚時應輕輕平放，用橡皮錘敲打穩定，但不得損傷磚的邊角。4、砂漿層不平時，應拿起塊料重新用砂漿找平，嚴禁向磚底填寫塞砂漿或支墊碎磚塊等，接縫為3mm。5、鋪好的方磚應沿線檢查平整度，發現方磚有移動時，應立即修整。最后用過篩干砂摻入1/5水泥（體積）拌合均勻將磚縫灌滿，并在磚面潑水使砂灰混合料下沉，再灌混合料補足。6、養生：方磚養生期不少于7天，在此期間內應禁止車輛的走動和碰撞。第六部分 質量保證措施1、建立

61、以項目經理負責的全員參與質量保證體系。嚴格按質量管理體系（GB/T19001-2000idtISO9001：2000）標準要求，強化崗位責任制，并使之行之有效地運轉，確保工程質量達到優良標準，努力爭創金杯示范工程。2、項目經理部設質檢工程師、作業隊及班組設質檢員，每道工序都必須經過自檢、互檢及質檢工程師檢查，報監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。3、實行公司試驗室與工地試驗室兩級管理。公司試驗室：負責材料檢（試）驗、各種混合料組成設計、各種混凝土（包括砂漿、瀝青混凝土）配合比設計、各種土壤的擊實試驗，確定施工標準；測定瀝青及瀝青混凝土等各項性能指標，進行壓實度檢驗，功能性試驗（彎沉

62、等）；確保設計先進合理，符合規范要求；測定數據準確真實，記錄齊全。工地試驗室；負責項目的現場試驗檢測工作，主要為路基壓實度檢測、混凝土（砂漿）試件制作等，認真記錄試驗數據，必須準確真實，并及時上報質檢工程師。4、認真執行施工技術規范、技術標準及有關操作規程，確定施工工藝和施工方法，編制工程施工程序。各工序在開工前進行詳細技術安全交底，使所有施工人員做到五個明確，即崗位明確、職責明確、質量標準明確、施工程序明確、操作規程明確。5、確定施工質量管理重點。路基土壓實質量（土質及能否在最佳含水量狀態下達到最大密實度）、水泥穩定碎石質量及其攤鋪、壓實、養生質量、瀝青質量及瀝青混凝土質量、檢查井周邊處理為

63、影響道路工程質量的關鍵因素。項目經理部按設計、規范、標準、經驗等制訂相應的技術措施和檢（試）驗及檢查的手段、方法、工具等，制定形成文件，并在質量計劃中注明。6、在施工過程中嚴把“三關”。（1）一是嚴把圖紙關，首先對圖紙進行認真反復復核，徹底了解設計意圖，嚴格按圖紙和施工驗收規范、技術標準要求組織實施，并層層組織技術交底。（2）二是嚴把測量關，嚴格按測量質量保證程序及規范執行。對各測點采取坐標與相對幾何尺寸雙向控制，并建立高程控制網，堅持測量復核制，采用高精度全站儀及精密水準儀，確保測量準確。（3）三是嚴把檢（試）驗關。配備先進的試驗設備，精心設計配合比，完善檢（試）驗程度，明確職責，加強檢（試

64、）驗頻率，確保試驗數據真實可靠。凡經試驗檢測不合格項目，一定要及時處理，做好記錄，保證每道工序的產品合格。7、所有專業施工人員、特殊工種必須持證上崗。公司選用經驗豐富、業務素質高的施工作業人員充實到參加本工程的施工隊中去。8、采用經濟手段，獎優罰劣，提高獎罰力度，促進全體職工的質量意識的提高。第七部分 安全施工措施“百年大計，質量第一，工程建設，安全為本”，安全施工始終是工程項目管理的頭等大事，必須認真貫徹執行國家的安全法律法規和有關安全施工的各項規定，加強工程建設中安全施工的領導和管理，以保證建設者的安全與健康，促進施工。一、安全管理體系1、本合同工程建立安全文明生產管理體系。成立以項目經理

65、為組長的安全施工領導小組，全面負責并領導本項目的安全施工工作。2、本項目實行安全三級管理，即一級管理有項目經理負責，項目經理是施工項目安全管理的第一責任人；二級管理由項目部專職安全員負責；三級管理由施工作業隊班組長負責。3、落實各級管理人員和操作人員的安全施工負責制，全員承擔安全施工責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環不漏，人人做好本崗位的安全工作。4、實行逐級安全技術制，由項目經理組織有關人員進行詳細的安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員都要履行簽字手續，并保存資料，項目部專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并做好記錄。5、加強施工現場安全教育（1） 針對本工程特點，對所有從事管

66、理和生產的人員，施工前進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特殊作業的電工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。（2）未經安全教育培訓的施工管理人員和生產人員，不準上崗，未進行三級安全教育的新工人不準上崗，變換工種或采用新技術、新工藝、新材料、新設備而沒有進行培訓的人員不準上崗。（3）特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定考核合格，獲取操作證方可持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員要進行登記，按期復審，并要設專人管理。（4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安

67、全檢查操作規程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。6、認真執行安全檢查制度項目經理部要保證安全檢查制度落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員，項目經理部每周進行一次，作業班組每天進行一次，做到定期檢查。應視工程情況，如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有項目部領導值班。對檢查中發現的問題，按照“三不放過”的原則立即制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則落實。二、安全管理目標和安全防范重點1、安全管理目標：“三無、一杜”和“一”創建。“三無”即無工傷死亡事故

68、，負傷率3以下；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；“一杜”即2、杜絕重傷亡事故；“一創建”即創建文明安全工地。3、安全防范重點根據公司以往施工經驗，結合本工程特點，施工安全防范重點有以下三個方面：（1）防用電、火災事故。（2）防道路行車事故。（3）防止行人掉入檢查井的安全事故。三、主要施工項目安全技術措施1、施工現場除應設置安全宣傳標語外，危險地點掛牌，夜間有人經過的施工區還應設紅燈警示。2、現場的生產、生活區要設足夠的消防水源和消防器材，消防器材應有專人管理不能亂拿亂放，所有施工人員和管理人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。3、施工現場應實施機械安全管理驗收制度。所有操作人員要持證上崗

69、。使用期間定機、定人，保證設備完好率4、施工現場安全設施主要包括圍護、井口蓋板等各種裝置必須齊全、有效，不得擅自移動。5、根據設計文件復查地下構造（如地下電纜，給排水管道等）的埋設位置及走向，并采取防護措施，施工中發現危及地下構造物、地面建筑物時，應立即停止施工，待處理完畢后方可恢復。第八部分 雨季施工措施1、建立與氣象部門的每日聯系制度，及時預測和掌握天氣變化情況，合理安排施工計劃，集中力量分段突擊，做一段形成一段，速戰速決，切忌在全線大挖大填。2、保護好原有排水設施，在每一個施工階段均能保證現場排水暢通無阻。3、積極與其他市政管線施工單位聯系協調，共同做好雨季防汛及排水工作。4、要準備一定

70、數量的排水設備，（要求設備好、操作人員責任落實）。在遇到暴雨時，能迅速排除溝槽及路槽內積水，以避免雨水浸泡溝槽，造成塌方及路基軟化。5、回填土方，應隨填隨壓，防止松土淋雨。雨后回填時，應先測定土壤含水量，對過濕的土壤要求采取晾曬措施。6、電器設備必須設防雨設施，接地接零良好。采用標準配電箱及具有合格證的電器具；空氣開關、漏電保護等保險裝置靈敏可靠，功能完善。7、收工前或遇雨時，對路基土要及時碾壓密實平整，以防止表面積水。堅持做到“三完”即“挖完、填完、壓完”。8、路床遇到雨水浸泡發生彈簧或翻漿現象時，應逐段處理，不得全線開挖；如條件滿足或不影響工期，可采用機械將已浸泡的路床進行翻曬，等土達到最

71、佳含水量時及時碾壓密實。當工期緊或土粒在短期內無法晾干時，可考慮換填好土、砂石、礦渣或采用石灰嗆土處理，嗆灰量須征求設計人員意見。9、水穩及瀝青面層施工時，必須與拌合廠做好聯系，遇雨立即停盤，小雨搶鋪壓實10、混合料在運輸過程中要做好防雨措施，及時遮蓋。11、雨季施工時，必須成立防汛抗洪搶險小組，安排專人值班，注意收聽氣象預報，密切注意降雨情況。必須保證施工區域與生活區域中的排水溝保持暢通，并安排專人負責清理，避免發生內澇。第九部分 地下管線設施保護措施1、進場后根據業主交底及現場摸排，提前進行地下管線設施的現場挖探工作，并繪制于施工圖中，標示于現場中。施工員及安全員根據挖探數據，在開挖距地下

72、管線附近2米時，停止機械開挖，改為人工開挖，并對挖出的管線及時進行保護，具體保護方式，現場根據管線材質、埋深、周邊環境等制定，并報上一級施工技術負責人審核批準，報監理審核備案。2、本工程為道路大修工程，主要任務是對各種檢查井（人孔井）的保護。防止墜物損壞檢查井內閥門、管道等管線設施。3、道路現狀檢查井較多，項目部須采取全站儀準確測量定位各檢查井中心位置的方法，并且在現場用鋼尺雙向丈量標注在固定物上，確保不掩埋一個檢查井。并在土方開挖后盡量降至與土路基等高，以方便土路基及道路結構層的施工。待水穩層施工完畢后，即可升降檢查井。第十部分 夜間施工措施如遇特殊情況，施工進度計劃滯后，可考慮采取夜間施工

73、方法來彌補施工進度方面的不足。1、周密安排好夜間施工準備工作，包括人員、機械、材料、照明、安全標志、防護用品等準備齊全后方可開工。2、必須在施工作業前向全體施工人員進行安全技術交底，講清作業內容及作業范圍，做到施工工序清楚、安全措施有力，并填寫作業內容、安全技術交底卡。3、夜間施工人員必須穿戴統一的熒光背心，根據工作性質配備必要的安全防護用品。安全員要佩帶黃色袖標，并設專人疏導施工車輛及交通，確保安全施工。4、施工工地用電必須執行國家有關規范、標準。施工照明必須達到一定的要求，照明燈具一般選用碘鎢燈，每盞燈的功率不得小于1KW，有效照射水平距離不得大于8米，燈具布置根據工作性質、施工范圍的大小

74、設置，至少不得少于兩盞。5、在距離施工現場30米處，設立熒光施工標志和警示燈以警示行人及車輛。施工現場須用有熒光漆的硬塑料交通安全隔離墩圍擋，封閉施工，圍擋間距縱向5M、橫向3M。6、夜間施工作業面要合理安排，堅持做到施工完一段即清理一段，然后再開一段的工作程序。7、夜間施工作業人員要合理安排，實行施工人員輪休制度，避免因作業人員疲勞而造成安全及質量方面的隱患。真正做到 “安全第一、質量第一”。第十一部分 文明施工措施1、在施工現場醒目位置處設置文明施工公示牌，標明工程名稱、工程概況、開竣工日期、建設單位、設計單位、施工單位、監理單位名稱及項目負責人、施工現場平面布置圖和文明施工措施、監督舉報

75、電話等內容。2、積極做好與當地市民和駐地單位的溝通工作，開工前廣泛征求群眾意見和建議，并落實好施工中和完工后的群眾意見反饋。施工現場在醒目位置懸掛相當數量的宣傳標語，突出人文化、科學化精神。3、全封閉分隔設施采用1.8m的彩鋼板；分隔設施做到連續、穩固、整潔、美觀。最大限度地減少噪音、揚塵對市民的影響。4、施工現場機械應停放有序，材料堆放整潔并覆蓋。采取規范化管理，垃圾要清運到指定場所，做到工完場情、料完底清、文明施工。5、沙石、渣土、原材料運輸及堆放要用濾網遮蓋，以防污染環境。垃圾要分類堆放，封閉清運，嚴禁沿途拋灑。6、指派專人督察工地文明施工及環保措施的執行，一經發現有違規行為要立即糾正。

76、7、使用振動壓路機時，應符合環境保護、保護周圍建筑物及地下管8、施工現場要配備灑水設備，適量灑水，盡量減少揚塵。9、施工現場出入口設置洗刷設備，防止車輛污染城市路面。10、進入施工現場的人員必須佩帶安全帽，做到管理人員佩卡上崗，施工人員持證上崗。11、夜間施工設置照明燈和警示燈，設專人引導車輛。12、在竣工前，清理好工地及周圍環境。13、定期組織施工人員培訓，學習關于文明生產及環保知識，使施工人員了解保護環境、文明生產的重要意義，提高職工環保意識。對工地的安全文明施工采取定期檢查與不定期抽查相結合的方式。14、施工現場要有煙塵、噪聲控制及環保管理工作自檢記錄。第十二部分 創優措施及檢查井升降施

77、工方法要求等一、混合料配合比設計標準1、為確保工程質量，混合料配合比設計及檢驗標準均采用采用一級公路、夏熱區、重載交通指標。對于最大公稱粒徑等于或小于19mm瀝青混合料，必須進行高溫抗車轍性能、水穩定性、抗裂性能、滲水性檢驗以驗證設計的合理性。2、檢測試驗室及材料供應公司應參照迎澤西大街一標段瀝青混合料供應質量保證及技術交底會議紀要中相關內容執行。二、瀝青砼路面縱、橫向冷接縫施工要求1、購置4cm厚、7cm厚,長為2m（少量長度為1m），寬為10cm的用優質松木制作的墊板各500米。準備15cm左右長的鋼釘1500個左右，并配手錘8把以上。2、國外施工現場圖片示意圖如下：縱向冷接縫處設置墊板本

78、圖為示意圖說明：瀝青混凝土面層攤鋪前擺放墊板100m200m長，如果墊板數量充足應長距離擺放。碾壓完成后，及時拆除向前方繼續布置，交替使用。緊靠墊板外側用鋼釘打入下承層，以固定墊板不使其滑動。攤鋪下一幅時，在縱向冷接縫處應刷粘層油，氣溫低時應用噴燈烤熱。熱接縫處設墊板的目的是控制攤鋪厚度及平整度3、冷接縫施工要求（參見瀝青混凝土面層施工要求所述）三、明確崗位職責，控制縱、橫斷高程及結構層層厚的施工要求1、21m寬機非混行車道，必須沿側石外邊線50cm打設邊線及高程控制樁。側石形成后，以側石頂為高程控制點。2、必須明確土路基、水泥穩定碎石底基層及基層的縱橫斷高程控制、平整度控制為施工員及其所帶領

79、的作業班組的崗位職責。測量工只負責邊線高程控制樁的打設及測量標記工作，以及日常的復核工作。3、施工員必須向作業班組交待清楚縱、橫斷面高程控制的詳細數據（按設計直線接拋物線斷面圖）。作業班組必須掛線測量各層的縱橫斷高程及平整度。達不到要求不得提交質檢人員檢驗，不得進行隱蔽工程驗收。4、采用人工掛線控制高程和平整度的施工方法，只要精心施工，可確保各結構層的層厚達到設計及規范的要求，避免因層厚不均而導致的道路病害的發生。從成本控制方面來說，可有效防止水泥穩定碎石混合料及瀝青混合料的嚴重虧損。5、國外施工現場用高程控制樁示意圖如下：6、要求采用的高程及邊線控制樁擬采用的鋼釬式高程及邊線控制樁示意圖說明

80、：用16mm以上光圓鋼筋制作如圖所示的鋼釬，作為在堅硬地段的高程及邊線控制樁。直線段每隔15m、曲線段每隔10m5m設一控制樁，測量人員將下返基準標高測設于鋼釬上。班組作業人員用優質工程線或尼龍線對準基準標高線拉緊，中間一人用鋼卷尺抬起路拱，另外固定一人測量橫斷高程，然后用白灰在土路基或水穩層上寫出高程誤差，作為平路機司機及其它人員的施工參照物。控制樁打入土中的深度以牢固不動為標準。需購置的工器具：鋼卷尺23把、小桶13個、白灰數袋。說明：用紅膠帶粘貼標示下返基準高程打入土中深度，視土質情況現場確定設計側石位置人工掛線位置四、埋深在路床下50cm以內橫向過路管處理方法1、圖紙會審及設計交底會議

81、商定，如果挖路槽土施工時，在發現現狀雨水連接管會被壓實機械壓壞的情況下，雨水連接管將被更換，工程量以實結算，實行新的工程量清單單價。2、更換雨水連接管施工時，為防止管道在施工水泥穩定碎石底基層時被壓路機壓壞，需在30cm水泥穩定碎石底基層施工完畢，及時進場劃線開挖溝槽、埋設管線。3、溝槽開挖至管道外壁兩側各20cm寬，管道安裝完畢，經檢查合格后，用C15商品混凝土澆筑，振搗器振搗密實；混凝土面高程與水泥穩定碎石底基層層高程一致。4、如果發現其它淺埋過路管，施工方法參照上述執行。五、檢查井周邊的處理方法1、井周40cm范圍內，按規范要求分層夯填三七灰土或毛砂。2、水穩碎石底基層及基層施工完畢后，

82、應及時挖掉加蓋鋼板上的水穩碎石料，取出鋼板。開挖寬度從井壁向外不小于50cm。3、在井筒上安裝井筒內模板，用C20混凝土澆筑井筒至距路面15cm（機動車道）及8cm(非機動車道)處終凝后，用1cm厚鋼板覆蓋。4、用鋼板將井口覆蓋后，進行瀝青混凝土面層的鋪筑。5、中面層瀝青砼碾壓合格后，及時挖掉鋼板上的瀝青料，取出鋼板，進行檢查井座的安裝（將檢查井的高程控制距路面4mm的范圍內），用C20細石混凝土及M10水泥砂漿找平。6、井具周圍依路面結構用瀝青混凝土填塞夯實、壓實。7、對應井具的四周開孔處，應在混凝土井圈上預埋外露5cm的10光圓鋼筋，以固定井具。8、檢查井處理方法示意圖說明：1、井具周圍依

83、路面結構用瀝青混凝土填塞夯實、壓實。2、采用1cm厚鋼板覆蓋后，施工各結構層的做法，見上述文字說明部分。未盡事宜，請參照施工圖設計說明、設計施工技術要求及相關規范、規程等執行。附表：圖紙會審、設計交底會議紀要圖紙會審、設計交底記錄 年 月 日 編號：工程名稱三墻路道路改造工程日 期2008年7月15日共 頁會審地點市政工程管理局二樓會議室專業名稱第 頁序號圖紙編號提 出 問 題會 審 結 果1設計說明路基設計回彈模量操作很復雜，根據規范應換算為彎沉檢驗。請設計給出土基彎沉檢驗值。2設計說明在多雨潮濕地區的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能或鋪筑基層后不能及時鋪筑瀝青面層而需通車時宜在噴灑透層油

84、后鋪筑下封層，下封層采用表面處治或稀漿封層法施工。而三墻路不存在這些問題，建議取消1cm瀝青砂層。或明確采用何種施工方法。3設計說明瀝青砂封層設計沒有給出明確的技術質量要求，且透層油在其上面，不合理。4設計說明瀝青混合料級配與現行公路規范不一致，是否應按現行規范執行。且應指出采用粗型級配還是細型級配。5設計說明水泥穩定碎石底基層可否采用2號級配？結構斷面圖水穩強度要求有筆誤，3.5MPa與MPa反了6設計說明瀝青混凝土下面層設計采用70號B級石油瀝青,是否應該采用70號A級.7設計說明瀝青及改性瀝青要求與規范有不一致之外,SBS改性瀝青軟化點指標75太高,實際很難達到,現行規范要求最高為60.是否可以按現行公路施工技術規范執行.8設計說明設計盲道磚寬度為70cm,分幾塊磚?每塊磚寬為多少?9設計說明路面抗滑標準,是否應做相應的檢測?10設計說明雨水承插管是否可改為平口管(水泥砂漿抹帶接口)11鑲邊石鑲邊石102099.7與大樣圖1599.7不符12設計沒給出采用何種抗車轍劑,且沒給出技術質量要求13檢查井升降問題現場簽證雨水連接管位置及埋深現場簽證參加會審及設計交底人員簽字:說明：各單位已簽字，但答復結果及會議紀要尚未收到