1、附篇 施工組織設計建議書表1施工組織設計文字說明目 錄第一章 編制依據(jù)及編制原則第二章 施工能力簡介及投標承諾第三章 施工組織管理第四章 施工準備第五章 設備人員動員周期和設備、人員、材料運至現(xiàn)場的方法第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法第七章 各分項工程施工順序第八章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第九章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案第十章 冬季、雨季及農(nóng)忙季節(jié)施工安排第十一章 確保安全、環(huán)境保護、文明施工的措施第十二章 其它應說明的事項第十三章 框圖表1施工組織設計文字說明工程概況中辛公路項目是滄州市為建設沿海經(jīng)濟社會發(fā)展強省,舉全市之力打造渤海新區(qū),使之成為支持拉動全省經(jīng)濟發(fā)展的舉足輕

2、重的增長極，為改進和完善渤海新區(qū)交通運輸條件,加強沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系,促進黃驊港以及臨港區(qū)與周圍縣市的發(fā)展,由滄州市發(fā)展和改革委員會批準建設的幾條疏港公路中的一條。該項目是渤海新區(qū)公路主骨架的組成部分，連接北疏港路及中疏港路，是進出港口的主要通道，是聯(lián)系省會石家莊、衡水、滄州、黃驊港以及晉煤東運的重要通道之一。中辛公路北疏港公路至中疏港公路段采用交通部頒公路工程技術標準的一級公路標準，設計速度80km/h，汽車荷載等級采用公路級。路線基本走向是自北向南。路線北起北疏港公路，起點樁號K0+000，向南跨越新黃南排干，向南經(jīng)過大化TDI廠區(qū)西側(cè)、金牛化工東側(cè)，在K1+326與化工一路相交，在K2+1

3、33與軍鹽路相交，向南在K3+325中捷黃驊界進入黃驊市境內(nèi)，經(jīng)過大孫莊村后向南，在K4+962與地方鐵路平交，鐵路交叉以南將舊路S曲線調(diào)直，測設中線偏離舊路，向南直至本項目終點與中疏港公路相交，終點樁號K5+381.221，路線全長5.381k。本項目2008年11月開工建設，計劃2009年10月建成通車第一章 編制依據(jù)及編制原則 1.編制依據(jù) 1.1河北省滄州市中辛公路北疏港路至中疏港路段施工招標文件及其補遺書； 1.2設計文件； 1.3標前會議、現(xiàn)場踏勘、施工調(diào)查所獲得的資料； 1.4交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范及技術規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法； 1.5我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技

4、術力量和施工機械； 1.6我公司擁有的科技成果、工藝成果、技術水平及多年的施工經(jīng)驗。 2.編制原則 2.1按合同工期要求，抓住關鍵，全面合理的安排施工人員、機械設備及施工作業(yè)計劃，搞好施工銜接達到均衡生產(chǎn)； 2.2充分應用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業(yè)、標準化作業(yè)、流水作業(yè)，堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結(jié)合； 2.3強化質(zhì)量管理，樹立視優(yōu)良工程為合格的標準，創(chuàng)一流施工水平，力創(chuàng)精品工程； 2.4實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益的預期目標； 2.5文明施工，保護環(huán)境；2.6遵守招標

5、合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹招標文件要求。第二章 施工能力簡介及投標承諾 1. 施工能力簡介 滄州路橋工程公司前身是成立于1957年的滄州市交通局公路工程處，是一支專業(yè)化道路橋梁施工隊伍，施工資質(zhì)為建設部公路工程總承包壹級，路基、路面專業(yè)承包壹級，現(xiàn)有職工452人，其中專業(yè)技術人員128人。擁有9812.87萬元的資產(chǎn)，各種施工機械設備396臺套，同時擁有世界先進的測量和試驗設備。我單位自成立以來，始終堅持“科學管理，嚴格施工，確保路橋優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量方針和“各項工程全部達到部頒優(yōu)良標準”的質(zhì)量目標，強調(diào)科學管理，狠抓工程質(zhì)量。我公司于1999年通過了ISO9001國際質(zhì)量

6、體系認證，并于2002年順利通過了ISO9000：2000的換版工作，使我公司的人員素質(zhì)、施工管理和質(zhì)量控制水平又跨上了新臺階，為進一步提高公路工程質(zhì)量，爭創(chuàng)精品工程奠定了堅實的基礎。“九五”期間我公司共修建包括高速公路在內(nèi)的二級以上公路580公里，橋梁136座，計10588延米，全部工程都達到優(yōu)質(zhì)工程標準，在河北省公路工程質(zhì)量評比中名列前茅。作為一支朝氣蓬勃的施工隊伍，我公司具有善于打硬仗，頑強拼搏的戰(zhàn)斗作風，能夠承擔各種高等級公路和各種橋梁的施工。 2. 投標承諾 如果我公司中標，將派專業(yè)化公路橋梁施工隊伍前往，調(diào)集先進的機械、試驗設備，配備先進的測量儀器，組織一個技術力量雄厚、施工經(jīng)驗豐

7、富、施工設備先進、善于打硬仗的項目經(jīng)理部。 在施工中，我公司將嚴格按照施工規(guī)范、設計意圖和合同條款，服從駐地監(jiān)理工程師和業(yè)主的指揮，尊重當?shù)仫L俗習慣。我公司的質(zhì)量目標是：保證省（部）優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)。 我公司中標后將嚴格按照標書要求，保證施工質(zhì)量。合同簽定后立即做好各項準備工作，一旦接到開工令即如期開工。施工期間，我們將根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、水文特征合理安排工期，分多個工作面平行作業(yè)，安全優(yōu)質(zhì)地完成本工程。 2.1質(zhì)量目標 保省（部）優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)，工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良品率95%以上，力爭把該工程建成樣板工程、精品工程。 2.2安全目標 杜絕因工傷亡事故，避免重傷和機械、交通事故。 2.3工期目

8、標 開工時間：簽定合同協(xié)議書、接到開工令之日后7天內(nèi)保證開工；竣工時間：2009年10月，總工期不超過合同工期。第三章 施工組織管理 1.施工組織機構的組成 為加強管理，方便施工，保證工程質(zhì)量，我方對本工程實行項目法人管理和項目經(jīng)理負責制，組成項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部是整個標段的生產(chǎn)指揮機構，負責與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，接受業(yè)主、監(jiān)理的管理、監(jiān)督，處理對外關系，負責整個標段的總體生產(chǎn)計劃安排、生產(chǎn)調(diào)度、材料供應和工程款結(jié)算以及分配、協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題等。 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工程師、項目總經(jīng)濟師、項目總會計師等負責領導和九大職能部室組成，下設三個施工所。路基施工所負責全段路基工程的施工；路面

9、施工所負責全段路面工程的施工；結(jié)構物施工所負責橋梁、結(jié)構物及其他附屬設施的施工。 2.施工總體目標 2.1質(zhì)量方針：樹精品意識、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 2.2質(zhì)量目標：工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良品率95%以上。 2.3質(zhì)量宗旨：信守合同、誠信規(guī)范、科技興企、創(chuàng)造精品。 2.4工期目標：本工程合同工期12個月，計劃工期12個月。 3.各工區(qū)的管理各工區(qū)由項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理，人員、材料、機械、資金均由項目經(jīng)理部控制，按月制定施工計劃，各工區(qū)根據(jù)月計劃制定詳細周計劃。項目經(jīng)理部隨時檢查各工區(qū)的計劃完成情況、質(zhì)量情況、成本情況。各工區(qū)每月將工程完成情況報項目經(jīng)理部統(tǒng)一計量，由項目經(jīng)理部對各工區(qū)進行核對。各工區(qū)

10、之間由項目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，根據(jù)施工需要，抓住關鍵、重點、難點，確保重點、難點施工順利進行，為整個標段工程施工打下良好基礎。第四章 施工準備 1.進場準備 一旦我公司中標，在接到中標通知書的一周內(nèi)組織第一批20人的籌備組和部分施工機械進場，開展準備工作。準備工作主要包括：臨時用地的租用，解決生產(chǎn)和生活設施的建設，考察、簽訂外購材料合同，同時征用料場用地，解決生產(chǎn)及生活用水、用電及通訊工具，更進一步現(xiàn)場踏勘和復核測量，熟悉施工圖紙，編制實施性的施工組織設計，熟悉合同文件，編寫各項規(guī)程，準備崗位培訓材料等。 在簽定合同后七天內(nèi)組織第二批約50人隨主要施工機械進場，并配合前期籌備人員進行開工前準備工作

11、，如修筑通向各施工點的臨時便道，生產(chǎn)生活區(qū)的建設等，確保按期開始本合同工程的施工。 2.技術力量的配備 如果我公司中標，將派有豐富施工經(jīng)驗，責任心強的高級工程師為項目總工負責本工程的技術工作，同時配備工程師以上的管理人員16人，并配備一定數(shù)量的施工技術及管理人員。 3.主要施工機械設備配置 為確保工程質(zhì)量和進度，并做到高效率，我公司將根據(jù)工程特點配備綜合性的配套設備，以確保工程進度和質(zhì)量。 4.材料供應 4.1工程部按照實施性的詳細施工計劃，計算出各種原材料的需要量、需要時間。材料部調(diào)查確定料源,按照計劃及時組織好材料供應。并根據(jù)市場情況及工程要求，緊俏材料要有一定的儲備。 4.2原材料存放嚴

12、格按ISO9001標準程序文件控制，采取場地硬化，不同類型、不同規(guī)格的原材料用隔離墻強制性隔離，按材料類型作好標識，配備必要的防雨、防風、防火、防盜措施。 5.工地試驗室的建設 5.1工地試驗室必須具備省質(zhì)量監(jiān)督局頒發(fā)的試驗資質(zhì)計量認證合格證。 5.2工地試驗室主任必須具備試驗工程師資格，試驗人員必須經(jīng)過上級專業(yè)部門的培訓，上崗持證率不低于80%。 5.3物資配備必須滿足該標段工程施工和質(zhì)量控制需要。配置適宜的儀器、設備、供水、供電和工作場所。修建高標準的標準養(yǎng)護室，用保證試驗條件來保證試驗質(zhì)量。5.4工地試驗室應選在便于工作的位置修建，工作環(huán)境（溫度、濕度等）必須符合試驗規(guī)程要求，且有防雨、

13、防風、防火、防盜措施。第五章 設備人員動員周期和設備、人員、材料運至現(xiàn)場的方法 1.人員接到中標通知書后7天內(nèi)第一批人員約20人進駐施工現(xiàn)場。其人員主要由項目經(jīng)理、工程、技術、試驗、機械、材料等有關部門負責人組成，主要工作內(nèi)容如下：1.1對所屬標段踏勘，核實有關數(shù)據(jù)，認真搜集有關信息，并配合業(yè)主、設計部門進行技術交底；1.2編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批；1.3生產(chǎn)、生活設施場所的租用及設施的建設；1.4在有關部門的配合下，及時辦理臨時占地、征地事宜；1.5簽署有關材料的購貨合同；1.6根據(jù)實施性施工組織設計，編制各種材料、設備和施工人員的進場時間表，并報有關部門進行落實，調(diào)運投入本

14、合同工程的各種材料、設備及有關施工人員； 1.7準備崗前培訓教材； 1.8按ISO9001標準模式編制各分項工程作業(yè)指導書及其相關文件。 簽定合同7天內(nèi)組織第二批約50名工程管理人員、100名勞務人員進場，主要配合前期籌備人員進行開工前準備工作，修筑進場便道，場地硬化，處理預制廠地基，建設臨時駐地。簽定合同20天內(nèi)按工程計劃陸續(xù)組織第三批100200名勞務人員進場，進行崗前培訓，隨即展開路基、涵洞工程施工。所有人員均采用陸運方式進場。2.機械各種施工機械設備在各分項工程開工前，按月度施工計劃，合理安排設備進場周期，對于需要預先調(diào)試的設備，則提前進場、安裝。3.材料現(xiàn)場所用材料，必須對其品牌、質(zhì)

15、量、儲量、市場情況進行調(diào)查，做到貨比三家，同時，對各種原材料進行試驗檢測，作到進場前、進場中、使用前嚴格檢查，杜絕不合格材料進場，各種材料試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進入施工現(xiàn)場。材料全部采用陸路運輸，以汽車運輸為主。第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法 1.施工準備 1.1在業(yè)主的協(xié)助下，做好臨時占地協(xié)調(diào)工作，接收好所有的控制樁點，實地驗證業(yè)主提供的現(xiàn)場條件及施工圖紙。 1.2進場后，先組織試驗室，對施工用的原材料進行試驗，選好滿足合同規(guī)范要求的各種材料。并及時做好各種配合比設計，為開工做好準備。 1.3搞好基地、料場建設。 1.4恢復定線，加固、轉(zhuǎn)移、保護好控制點。 1.5做好材料

16、的選點，定購運輸?shù)慕M織和機械設備的調(diào)運。同時做好現(xiàn)有設備的維修、保養(yǎng)。 1.6為完成工作，制定責任到人的獎懲制度。 1.7做好各工序的試驗路段及各工序開工前的準備工作。 2.路基施工 2.1按圖紙所示或工程師指示的深度和范圍清除，將地面指定厚度的雜草、腐植土堆在路基坡腳線外或監(jiān)理工程師指定地點。 2.2按標書要求徹底處理好井、墓、坑、穴，消除隱患。 2.3對于地面橫坡陡于1：5時，采用人工挖臺階，臺階寬度不小于1m，并做成向內(nèi)傾斜的臺階。 2.4原地面處理完畢后，用平地機整平，配合壓路機進行填前碾壓。 2.5土場在進行取土前要進行清表，把表層土、腐植土和含雜質(zhì)的土清除，確保路基回填土的質(zhì)量。裝

17、土采用挖掘機，根據(jù)運距的遠近，每臺挖掘機配15噸以上自卸汽車68輛，以充分發(fā)揮各種機械的效能，確保工程進度。 2.6路基填料每5000m3或土質(zhì)有變化時取樣進行檢驗。正式填筑前，先做100m（全幅路基）的試驗段，以驗證最佳碾壓組合方式、工序、松鋪厚度和含水量等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為施工控制的依據(jù)，然后再正式填筑。 2.7路基填筑時按路面平行線分層填筑，不同土質(zhì)分層填筑，每種填料總厚度大于50cm，填筑寬度要路基每側(cè)超出設計寬度50cm，以保證路堤邊緣的壓實度。整平時采用推土機粗平，平地機細平，按試驗段確定的壓實方案碾壓，同時注意處理好接頭和保證路基填筑。 2.8如果含水量過大，采用

18、翻曬法，必要時可以換土。 2.9結(jié)構物臺背回填，按圖紙和監(jiān)理工程師要求進行。兩側(cè)對稱回填壓實，壓路機達不到的地方，采用小型機具夯實。 2.10施工期間保證排水暢通，以免造成損失。 2.11特殊地區(qū)路基處理，按圖紙或監(jiān)理工程師要求進行。不同類型的地基處理開始前先鋪筑長度為100m的試驗段，實驗段經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格，開工報告被批準后，再大規(guī)模施工。3.路面基層3.1石灰穩(wěn)定土底基層施工3.1.1施工準備施工前按規(guī)范要求進行穩(wěn)定土的組成設計，確定符合強度要求的石灰、粉煤灰的用量，確定最佳含水量，并在28天前報監(jiān)理工程師批準后進行試驗路段的施工。做好材料的運輸及儲備工作，組織人員，調(diào)運機械進入現(xiàn)場。

19、3.1.2施工工序及要求拌和：拌合時控制含水量在最佳含水量2之內(nèi)。外購土塑指控制在10-20內(nèi)且含水量不宜過大，不含雜質(zhì)及草根，最大粒徑不大于15mm，且易粉碎。運輸：運輸采用15噸以上自卸汽車，根據(jù)天氣情況加蓋蛇皮布，防止水分過度蒸發(fā)，確保穩(wěn)定土的質(zhì)量。攤鋪：攤鋪機攤鋪，采用鋼絲基準找平。保證攤出的混合料密度均勻一致。碾壓：碾壓要及時，碾壓時用振動壓路機先穩(wěn)壓2遍，再用光輪壓路機碾壓4-6遍，并及時檢測壓實度。養(yǎng)生：早期養(yǎng)護的好壞直接影響后期強度的形成，為此在石灰穩(wěn)定土成活后用灑水車進行灑水養(yǎng)生14天，使其在養(yǎng)護期內(nèi)一直保持濕潤，并封閉交通禁止一切車輛通行。3.2石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層施工。

20、3.2.1施工準備施工前按規(guī)范要求進行混和料組成設計，確定符合級配、強度要求的各種規(guī)格料的配合比，并在28天前報監(jiān)理工程師批準后進行試驗路段施工。做好材料的運輸及儲備工作，組織人員，調(diào)運機械進入現(xiàn)場。設工長3人，技術人員8人，主要施工人員80人。攤鋪機用TITAN423型攤鋪機,碾壓用徐州路友產(chǎn)CA51振動碾臺，3Y18-21T靜碾2臺，拌和設備用山東濰坊WDB500穩(wěn)定土拌和站2座，運輸用17噸以上自卸汽車30輛。養(yǎng)護用濟南綠葉JYJ5102GYP灑水車6輛。3.2.2施工程序 拌和、運輸。 在拌和過程中嚴格控制含水量。運輸車輛用17T以上自卸汽車，在天氣較熱或運距較遠時混合料拌和含水量較最

21、佳含水量高2-3%并且加蓋蛇皮布，以防表面水份流失過多，使碾壓時含水量接近最佳，能保證石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石的密實度及強度。 整理下承層 清掃下承層，按照規(guī)定尺寸培肩，并灑水濕潤，保持底部潮濕狀態(tài)，以利石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石下底層養(yǎng)生。 攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石采用TITAN423攤鋪機攤鋪，用鋼絲基準線找平，確保石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石標高及平整度。碾壓 碾壓采用振動碾、靜碾組合碾壓形式，先用CA51振動壓路機壓1-2遍，1821噸靜碾碾壓46遍，再用靜碾碾壓12遍消除輪跡，并及時檢測密實度。 養(yǎng)生 早期養(yǎng)護的好壞直接影響后期強度的形成，為此在石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石成活后用濟南綠葉JYJ51

22、02GYP水車6輛進行灑水養(yǎng)生7天，使基層在養(yǎng)護期內(nèi)一直保持濕潤，并封閉交通禁止一切車輛通行。3.3石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定級配碎石施工3.3.1施工準備施工前按規(guī)范要求進行混和料組成設計，確定符合級配、強度要求的各種規(guī)格料的配合比，并在28天前報監(jiān)理工程師批準后進行試驗路段施工。做好材料的運輸及儲備工作，組織人員，調(diào)運機械進入現(xiàn)場。3.3.2施工程序 整理下承層 清掃下承層，按照規(guī)定尺寸培肩，并灑水濕潤，保持底部潮濕狀態(tài)，以利石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石下底層養(yǎng)生。 拌和、運輸。 在拌和過程中嚴格控制含水量。運輸車輛用15T以上自卸汽車，在天氣較熱或運距較遠時混合料拌和含水量較最佳含水量高2-3%并且加

23、蓋蛇皮布，以防表面水份流失過多，使碾壓時含水量接近最佳，能保證石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石的密實度及強度。攤鋪：攤鋪采用兩臺攤鋪機同時進行，每臺攤鋪機一次攤鋪作業(yè)寬度應小于7.5m兩臺攤鋪機前后相距58m同時向前攤鋪并一起碾壓。碾壓：使用2125T三輪壓路機和激振力大于40T的振動壓路機碾壓，并用25T以上的膠輪壓路機進行柔性碾壓。壓實厚度不超過200mm。其中膠輪壓路機不少于2臺，單鋼輪振動壓路機自重不得小于20T，數(shù)量不少于4臺。 養(yǎng)生 早期養(yǎng)護的好壞直接影響后期強度的形成，為此在石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石成活后采用覆蓋紡織物灑水養(yǎng)生7天，使下基層在養(yǎng)護期內(nèi)一直保持濕潤，并封閉交通禁止一切車輛通行。

24、3.4水泥穩(wěn)定碎石基層施工3.4.1施工準備施工前按規(guī)范要求進行混和料組成設計，確定符合級配、強度要求的各種規(guī)格料的配合比，確定水泥最佳用量和最佳含水量，并在28天前報監(jiān)理工程師批準后進行試驗路段施工。做好材料的運輸及儲備工作，特別是作好水泥的防護。同時組織人員，調(diào)運機械按期進入現(xiàn)場。3.4.2施工程序 整理下承層 清掃下承層，按照規(guī)定尺寸培肩，并灑水濕潤，保持底部潮濕狀態(tài)，以利水泥碎石下底層養(yǎng)生。 拌和、運輸。 在拌和過程中嚴格控制水泥用量及含水量。運輸車輛用15T以上自卸汽車，在天氣較熱或運距較遠時混合料拌和含水量較最佳含水量高2-3%并且加蓋蛇皮布，以防表面水份流失過多，使碾壓時含水量接

25、近最佳。水泥碎石從出場至碾壓成活不超過4小時，能保證水泥碎石的密實度及強度。攤鋪攤鋪采用兩臺攤鋪機同時進行，每臺攤鋪機一次攤鋪作業(yè)寬度應小于8.0m兩臺攤鋪機前后相距58m同時向前攤鋪并一起碾壓。碾壓使用2125T三輪壓路機和激振力大于40T的振動壓路機碾壓，并用25T以上的膠輪壓路機進行柔性碾壓。壓實厚度不超過200mm。其中膠輪壓路機不少于2臺，單鋼輪振動壓路機自重不得小于20T，數(shù)量不少于4臺。 養(yǎng)生 早期養(yǎng)護的好壞直接影響水泥碎石后期強度的形成，為此在水泥碎石成活后采用覆蓋紡織物灑水養(yǎng)生7天，使上基層在養(yǎng)護期內(nèi)一直保持濕潤，并封閉交通禁止一切車輛通行。養(yǎng)生7天水泥碎石達到規(guī)定強度后立即

26、進行改性瀝青防水層的施工，防止水泥碎石長期暴露在空氣中產(chǎn)生裂縫影響水泥碎石的整體強度。4.路面瀝青砼施工 4.1組成設計4.1.1目標配合比設計首先計算出各種材料的用量比，分6個不同的瀝青用量（間隔0.5%），采用實驗室小型瀝青混合料拌和機進行混合料拌和成型及馬歇爾試驗（包括浸水馬歇爾試驗）測定出各項指標，確定瀝青最佳用量，要保證試驗方法正確，結(jié)果可靠，以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和站的供料比例和進料速度，該項工作是技術與經(jīng)驗的反映，為保險起見，需做平行試驗。 4.1.2生產(chǎn)配合比設計必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分試驗，調(diào)整使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標

27、配合比的要求，以確定熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調(diào)整冷料倉比例，以達到工料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量的0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。4.1.3生產(chǎn)配合比驗證拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上的鉆芯取樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分，檢驗瀝青用量，檢驗成品瀝青混合料的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。 4.1.4將試驗結(jié)果在路面開工前14天報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后開始做試驗路段，并將下承層清掃干凈，當封層剝落造成上基層外露時要補撒瀝青，畫出路面邊

28、線及攤鋪機行走線，并打好自動找平傳感器行走基準線待鋪。4.2試驗路段4.2.1在鋪筑試驗段之前，先安排好本項工程有關的全部試驗儀器和設備，配備足夠數(shù)量的試驗員、技術員、施工員等，報請監(jiān)理工程師審查批準。4.2.2在工程師批準的現(xiàn)場，用備齊并投入該工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，在工程師的嚴格監(jiān)督下，以符合規(guī)定的方法鋪筑一段長度約200米的試驗段，試驗段經(jīng)檢查各項指標都滿足要求時方可正式攤鋪，如不滿足要求需全部清除后重新鋪筑試驗段，直至各項指標合格。4.2.3試驗段用以確定以下內(nèi)容：a.確定合理的機械數(shù)量及機械組合方式。b.確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝。c.確定攤鋪速度

29、、碾壓順序、遍數(shù)等。d.確定松鋪系數(shù)。e.驗證瀝青混合料配比。f.全面檢查材料及施工用量。g.確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方法。 h.完成試驗段總結(jié)上報審批。 4.3下承層準備瀝青砼下面層施工前要對水泥碎石基層進行一次認真的檢驗，清掃干凈，對于局部病害及時處理后， 4.4混合料配制4.4.1粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。4.4.2每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。4.4.3瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在：70#瀝青140160范圍內(nèi)。礦料加熱溫度為：中上面層16019

30、0，下面層130160，瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的普通70#瀝青砼出場溫度在140165，不準有花白料、超溫料，混合料超過200者應廢棄，并應保證運到施工現(xiàn)場的改普通瀝青混合料不低于150。4.4.4熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。4.4.5瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為3050S（其中干拌時間不得小于5S）。4.4.6拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或粗細集料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。4.5混合料運輸4.5.1從拌和機向運料車上放料時，應每

31、卸一斗混合料挪動一下汽車位置，并盡量縮小貯料倉下落的落距，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。汽車自備防水苫布，用來覆蓋瀝青混合料，防止混合料在運輸途中過量損失熱量和被污染、雨淋等，確保瀝青混合料的質(zhì)量。4.5.2連續(xù)攤鋪過程中，瀝青混合料的運送應使用瀝青混合料拌合轉(zhuǎn)運機向攤鋪機運送混合料。4.5.3已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料都應廢棄，不得用于本工程。4.6攤鋪4.6.1測量人員恢復中線，精確放出攤鋪邊線。4.6.2在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。4.6.3正

32、常施工，攤鋪溫度普通70#瀝青砼不低于150，攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。4.6.4攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。受料斗內(nèi)要飽料，送料應均勻。4.6.5攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。4.6.6攤鋪機夯實錘，要盡量加大力量，使攤鋪層攤過后壓實度能達到90%以上，且2臺攤鋪機夯實錘的夯實力量和頻率必須保持一

33、致，以保證攤出的瀝青砼密度均勻一致。4.6.7對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后可以采用人工鋪筑混合料。4.7混合料的壓實4.7.1在混合料完成攤鋪后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應即時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻的壓實。4.7.2壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合規(guī)定要求。a.初壓：攤鋪后立即用膠輪壓路機進行高溫碾壓，而后用關閉振動的DD110壓路機碾壓兩遍，碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。普通70#瀝青砼初壓

34、溫度控制在140以上。b.復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用DD110振動壓路機振動碾壓46遍后再關閉振動碾壓23遍，達到壓實要求。c.終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用關閉振動的DD110振動壓路機碾壓，消除輪跡（瀝青砼碾壓終了溫度普通70#瀝青砼不低于90）。4.8接縫的處理4.8.1鋪筑工作的安排應使橫向接縫保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。4.8.2對冷接縫的處理,由于工作中斷，使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或者第二天才恢復工作時，應用切割機切成一條垂直橫縫，在下次攤鋪前，應在上次末端涂刷適量粘層瀝青，并經(jīng)過調(diào)整熨平板的高度，

35、為碾壓留出充分的預留量。接縫處應平行于橫縫進行碾壓，以確保接縫處的平整度。4.8.3橫向接縫上下層間的錯位至少為1m。4.9交通管制路面冷卻前嚴禁任何車輛通行，路面冷卻后可控制過往車輛的車速，嚴禁剎車、調(diào)頭損傷路面。5.橋梁施工5.1樁基施工5.1.1.施工準備a.修建施工便道，拉通電力線，場地平整b.樁位測設，按設計定出孔位中心線c.制作泥漿流槽，沉淀池d.制作埋設鋼護筒鋼護筒用厚4-6mm鋼板制成，內(nèi)徑較樁徑大0.2m，護筒制成長1.52m整體，護筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口。先在樁位處挖出較護筒外徑大0.4m的圓坑。然后安放護筒，周圍用粘土回填密實，護筒頂面高出地面0.3m。

36、5.1.2.鉆孔施工鉆孔樁根據(jù)不同孔徑選用回轉(zhuǎn)鉆機，采用反循環(huán)鉆孔。泥漿選用新鮮粘土，輔以膨潤土制成，比重宜為1.11.3g/cm3，新制泥漿含砂率不大于4%，膠體率不小于90%，稠度不小于14S。表層至砂礫層采用三翼鉆頭，宜用I、II檔轉(zhuǎn)速嚴格控制進尺，并采用鉆進一段稍停止片刻再鉆進的方法，以免抽吸鉆碴過多，發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。進入石質(zhì)地段，進尺緩慢時，改用牙輪鉆頭。由于夏季本地區(qū)氣溫較高，最初灌注的幾盤砼應依據(jù)試驗要求加入適量的緩凝劑，保證后續(xù)砼灌注時翻頂自如，樁身砼灌注順利。鉆進過程中，鉆孔往往會產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。造成鉆

37、孔偏斜主要是地質(zhì)條件、技術措施和操作方法等三方面的原因，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復進行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達到設計標高并清孔后，對孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地質(zhì)是否與設計相符合，孔底泥漿沉淀厚度等進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。5.2系梁系梁基坑施工用挖掘機開挖至距設計標高30cm 時，再采用人工開挖基底和坑壁，開挖至設計標高后鑿除樁頭砼，進行樁基檢測，基底檢查簽認后進行承臺施工。水中墩基坑采用板樁防護，并在基底四周挖集水溝和集水坑，使其坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑，集水坑深度大于水泵進水籠頭高度，抽水時專

38、人負責維護集水溝和集水坑，使基坑不淤，不堵、能及時地將水排出。5.2.1基底處理在系梁施工前，做好樁頭的破除和基坑內(nèi)多余土層開挖工作，為減少對基坑土體的擾動及防止雨水浸泡地基，可邊破樁頭邊開挖，并對不合格地基進行處理，并將基底整平壓實。按施工圖要求施工墊層，墊層施工必須在基坑檢查合格后進行，如局部軟弱或由于降雨引起地基軟化，則應采取加固措施，將軟弱層挖除，然后采取換土和用C10混凝土澆筑。樁基檢測在墊層施工完畢后隨即進行。為控制好墊層標高，澆注墊層時，按縱、橫間距分別不大于1.2m和3m設置標樁，以控制墊層上口平整。5.2.2鋼筋綁扎與系梁連接的樁頭和伸出樁頂、埋入系梁鋼筋的長度必須符合設計及

39、規(guī)范的要求。施工時，先綁扎系梁鋼筋。在墊層上用粉筆畫出縱橫鋼筋的分檔線，以分檔線為依據(jù)鋪好底層鋼筋。綁扎時先排好箍筋，再穿架立筋，然后綁底筋。要求主筋與箍筋相互垂直，交叉點纏繞綁扎，正反扣依次排列，禁止順扣綁扎。5.2.3模型支立采用組合鋼模支立承臺模型，鋼管進行支撐，局部鋼模板模數(shù)不符時，采用木模和木龍骨支撐。5.2.4混凝土澆筑混凝土采用罐車運輸，混凝土泵車配合施工，要求混凝土一次澆注成型。混凝土施工完畢后及時進行養(yǎng)護，達到設計強度后才能進行基坑的回填工作。5.3墩（臺）身及蓋梁5.3.1墩（臺）身：圓柱墩身模型采用自制大型鋼模，分兩個半圓，每節(jié)高13m，螺栓連接拼接，為確保墩柱砼表面的美

40、觀，墩身較低者立模一次到頂澆注砼，墩身較高者分二次立模,保證施工接縫美觀。墩模采用吊車吊裝安放,纜風及加強箍固定。蓋梁施工：外模采用定型鋼模，底模采用膠合板，分塊吊裝組拼，板縫均加設雙面膠泡沫膠帶，防止漏漿，確保結(jié)構尺寸、線形、標高符合設計要求。陸地蓋梁施工采用鋼管腳手支架一次整體澆筑，水中墩蓋梁底模板的支撐固定采用墩柱頂端設特制抱箍，用高強螺柱牢固地固定于墩柱上，其上置槽鋼縱梁和方木分配梁的膺架支撐方案，以確保結(jié)構尺寸、線形、標高符合設計要求。鋼筋在加工場加工好后運到現(xiàn)場綁扎。鋼筋綁扎或焊接時的搭接長度符合施工規(guī)范要求，同一截面的接頭數(shù)量不超過規(guī)定的數(shù)量，鋼筋安裝完后，周邊鋼筋交錯綁扎上塑料

41、墊塊。塑料墊塊采用工廠定做，以避免拆模后外觀上有墊塊的痕跡，砼采用集中拌和，砼泵車澆筑，機械插搗，確保砼密實。從基礎到墩身，再到墩頂?shù)恼麄€施工過程中，每層模型嚴格按模板設計檢查，復核斷面和高程尺寸，確保墩位正確。全橋墩臺施工后及時對平面和高程、墩跨尺寸進行復測，用墨線彈出支座線，安裝支座，保證架梁方便，同時盡早安排橋臺瀝青防水層施工。在橋位處安裝水箱及抽水機，專門供混凝土的養(yǎng)生作業(yè)，保證混凝土的質(zhì)量。5.3.3橋頭搭板橋梁兩側(cè)采用鋼筋混凝土橋頭搭板，在橋臺背填料施工完成后，現(xiàn)場綁扎枕梁、搭板的鋼筋，采用組合鋼模板現(xiàn)澆混凝土。5.4空心板梁施工空心板在各橋橋頭附近預制，采用汽車吊架設。5.5橋梁

42、附屬施工5.6.1橋面鋪裝梁架設完成，澆筑完板與板之間的混凝土，隨后進行橋面鋪裝，鋪裝前，首先全面細致地對梁頂標高、預埋鋼筋及其它預埋件進行測量和檢查，對梁頂面清掃沖洗干凈，將梁體和翼板伸出的箍筋調(diào)直，補做彎鉤。砼由罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，倒裝到小型機翻斗車上，人工澆筑混凝土，澆注順序從一端向另一端全斷面推進。砼振搗采用振動梁振搗找平。振動梁主要由兩根長512m150mm鋼管組成，上面安裝附著式振動器，由人工沿滑道拖拉找平。滑道采用鋼管，其直徑與鋼筋保護層厚度相同。滑道固定在鋪裝層鋼筋上，振搗完成后取出，所留凹槽，人工填入砼壓實整平。鋪裝層頂面收面后應在砼終凝前及時拉毛。第七章 各分項工程施工順序1.

43、施工要點首先，做好施工、機械裝備、技術、后勤準備及相應設施建設，并把能為施工利用的永久工程及早施工； 其次，要找出影響工期的關鍵工序和關鍵線路，加大設備人員投入，縮短關鍵工序工期：同時后續(xù)工程往前安排，交叉施工，要保障整個工程高質(zhì)量如期完成。 2.路基工程2008年11月15日正式開始，2009年5月31日全部完工。 3.路面基層工程底基層: 2009年4月1日正式開始，2009年7月31日全部完工。基層:2009年5月1日正式開工，2009年8月31日完工。 4.路面面層工程: 2009年8月1日正式開工，至2009年10月15日完工。5.橋梁工程:2008年11月15日正式開工，至2009

44、年8月31日完工6.涵洞工程: 2008年11月15日正式開工，至2009年8月31日完工7.各分項工程的施工順序1.路基填筑：測量放線備土放樣標高整型排壓整平碾壓質(zhì)量自檢、報監(jiān)理驗收。2.路面施工：2.1路面基層施工：灑水濕潤下承層材料質(zhì)檢、組成設計報監(jiān)理審批材料、水源、拌和設備準備就緒，放線培肩設置標高控制基準線拌料自檢、運輸攤鋪機就位、攤鋪整型碾壓質(zhì)量自檢、報監(jiān)理驗收養(yǎng)生。2.2路面面層施工：清掃材料質(zhì)檢、組成設計報監(jiān)理審批、設置標高控制基準線瀝青拌和設備準備就緒攤鋪機就位、拌料、自檢、運輸測量定線攤鋪初壓復壓終壓質(zhì)量自檢、報監(jiān)理驗收。第八章 確保工程質(zhì)量和工期的措施1.質(zhì)量保證措施我公

45、司已經(jīng)按ISO9001標準建立了質(zhì)量體系，包括質(zhì)量控制組織機構及質(zhì)量控制程序，運用系統(tǒng)的概念和方法，把質(zhì)量管理的各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能組織起來，形成一個既有明確的任務、職責和權限，又能相互協(xié)調(diào)、互相促進的職能體系，以確保施工過程規(guī)范及施工質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)。為達到交通部公路工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)標準，建立健全了質(zhì)量保證體系。其質(zhì)量保證措施如下：1.1加強組織管理，確保質(zhì)量體系有效運行經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的ISO9001質(zhì)量體系領導小組，具體協(xié)調(diào)各方面，分步驟、按程序提高工程質(zhì)量，研究新問題，提出新方案。成立各工序QC小組，具體負責各工序、關鍵部位質(zhì)量攻關活動。加強勞資、財務、后勤保障部門工作，最大限度調(diào)

46、動一線職工的積極性，使施工人員全身心地投入到創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程中去。1.2建立本項目內(nèi)部質(zhì)量控制體系成立以項目總工為首的項目內(nèi)部質(zhì)量控制體系，獨立使用質(zhì)量監(jiān)督權力并有質(zhì)量否決權，結(jié)合本項目技術規(guī)范對施工全過程進行質(zhì)量控制和監(jiān)督并制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。自檢體系應做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，認真執(zhí)行三檢（自檢、互檢、交接檢）制度，堅決杜絕不合格工程流入下道工序，產(chǎn)生質(zhì)量隱患。1.3建立健全質(zhì)量責任制，按ISO9001標準進行現(xiàn)場管理從材料進場到工序質(zhì)量和成品質(zhì)量控制，嚴格按公司的質(zhì)量控制程序進行，項目實施期間由項目經(jīng)理部按質(zhì)量手冊、程序文件和作業(yè)指書進行內(nèi)部質(zhì)量體系的管理、審核。對關鍵工序、主要部位，

47、建立質(zhì)量管理點，根據(jù)情況填寫工程質(zhì)量責任卡，明確責任。1.4加強質(zhì)量教育、質(zhì)量管理在本工程準備施工階段， 由項目總工負責組織技術人員、施工人員、材料和試驗人員等有關人員，學習業(yè)主的招標文件、技術規(guī)范，使全體參與本項目施工的人員，熟悉本合同段的工程特點、工程技術要求、施工要點及驗收標準，為確保工程質(zhì)量指標打下良好基礎。加強學習，提高管理水平。圍繞經(jīng)理部質(zhì)量方針目標，制定有效的質(zhì)量年度工作計劃，層層分解、目標展開，使質(zhì)量管理規(guī)范化、程序化，具有可操作性，一步一步達到既定目標。1.5按自檢工作程序進行管理由項目經(jīng)理部具體制定路基工程質(zhì)量自檢工作程序、橋涵結(jié)構物工程質(zhì)量自檢工作程序、路面工程質(zhì)量自檢工

48、作程序，使工作制度化、規(guī)范化并嚴格執(zhí)行。1.6技術保證技術保證體現(xiàn)在技術管理和技術開發(fā)兩個方面。加強技術方案的編制、施工過程中的日常技術管理、工程測量、試驗、質(zhì)檢和竣工文件的編制等技術工作，堅持工程技術交底制度，根據(jù)工程的進度安排，由項目總工負責，分階段向各施工組進行技術交底工作，各施工技術負責人（總工）負責向承擔施工任務的施工人員、技術人員進行技術交底。在技術交底的同時下達質(zhì)量指標，使工程施工從一開始就處于嚴格的質(zhì)量管理中。技術開發(fā)體現(xiàn)在引進技術、新材料、新工藝，努力增加公路施工的科技含量，依靠科學技術提高工程質(zhì)量、加快工程進度。1.7實行工序負責及工程任務單制度由施工管理人員將施工員、機械

49、操作員、實驗員、技術員每天的工作內(nèi)容、地點、樁號、工作量等開出工程任務單，然后由質(zhì)檢員簽字有效。由計統(tǒng)工程師歸納上報有關部門，以便查找原因，責任到人。2.工期保證措施2.1抓好各項協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造有利施工環(huán)境經(jīng)理部設有專人負責同業(yè)主、監(jiān)理和地方的協(xié)調(diào)工作，以及各工區(qū)之間協(xié)調(diào)工作，為施工隊伍創(chuàng)造有利的施工環(huán)境。2.2重視計劃安排，狠抓落實由經(jīng)理部項目經(jīng)理親自敲定全體計劃、年度計劃和月計劃，并將計劃任務分解，做到月計劃、旬計劃、日保證并按時做統(tǒng)計檢查，隨時監(jiān)督進度。2.3抓好工序銜接配合通過精心組織、周密安排、密切注意工序間的銜接配合。第九章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案 1.瀝青混凝土鋪裝層

50、為防止橋面瀝青混凝土鋪裝層松散剝落、擁包等病害，橋面水泥混凝土防水層施工時，混凝土頂面壓光后，改過去的“拉毛”為水沖“刷毛”，增大瀝青混凝土與防水層間的結(jié)合力，有效的防止瀝青混凝土鋪裝層松散剝落；同時嚴格控制瀝青混凝土瀝青含量和橋面粘層瀝青的灑布劑量，以有效的預防橋面瀝青混凝土出現(xiàn)泛油、擁包現(xiàn)象。 2.瀝青混凝土面層平整度 為確保瀝青混凝土面層平整度，加強施工過程控制和預防措施，具體方法是： 2.1瀝青混凝土面層施工過程中采用“雙控法”，即：在掛“懸浮梁”的同時一側(cè)掛“鋼絞線”，確保瀝青混凝土面層平整。 2.2瀝青混凝土面層施工過程控制采用“雙控法”，用連續(xù)平整度儀評定瀝青混凝土面層平整度的同

51、時，采用“5米直尺跟蹤控制法”，隨鋪隨量，凡最大間隙h超過3mm者，均可在壓實前得到有效處理。2.3配備合理的機械組合，按照部頒標準和合同的要求，嚴格控制壓實度，防止瀝青混凝土面層平整度的早期衰減。第十章 確保安全、環(huán)境保護、文明施工的措施1.確保安全的措施 1.1建立健全安全保證體系 對于野外施工單位而言，由于施工現(xiàn)場點多線長，安全工作顯得尤為突出，認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針是每一級領導和全體職工首要任務。中標后，我們將建立一個有權威的以各級領導為主的安全領導小組，成員包括項目經(jīng)理、支部書記、總工、項目副經(jīng)理、專職安全員、部門領導和班組長等，明確安全生產(chǎn)，落實“誰負責生產(chǎn)，誰負責安

52、全”的責任制。進一步加強施工生產(chǎn)安全管理工作，落實安全工作要點，確保安全生產(chǎn)，預防人身安全事故的發(fā)生。 工地設一名技術員作為專職安全員，配以紅袖章及上崗證，與工人跟班作業(yè)。并要求該專職安全員熟悉所施工的工作類型。安全保證體系詳見第十三章框圖：安全保證體系框圖。 1.2在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。 1.3堅持定期的安全教育、談話和檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮安全員和技術人員的作用。 1.4向員工進行安全技術交底，對大型臨時結(jié)構需進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。 1.5從事高空作業(yè)的技術人員，上崗前要進行體格檢查和技術考核，合格

53、后方可操作。并按有關的安全操作要求進行作業(yè)。 1.6用電線路架設應符合規(guī)定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措施。 1.7加強運輸及施工車輛的管理，經(jīng)常檢查，禁止車輛帶病作業(yè)。 1.8本工程安全生產(chǎn)目標，實現(xiàn)“四無”：即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責任事故、無重大質(zhì)量火災事故。 1.9保證安全技術組織措施 1.9.1認真貫徹執(zhí)行黨和國家關于安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和指令，把安全生產(chǎn)第一思想落實到施工的全過程。 1.9.2加強安全工作組織領導。主管生產(chǎn)的各級領導，要切實負責地抓好安全工作。黨、政、工團安全工作要齊抓共管，健全項目負責人的安全目標責任制。經(jīng)理部對

54、各單位的安全目標要定期考核，從月抓起，以月保季，以季保年，確保全年和整個工程安全目標的實現(xiàn)。 1.9.3發(fā)揮各級檢查人員的作用，加強安全檢查工作，使其有職有權，督促檢查各種安全規(guī)章和措施的事實，杜絕違規(guī)指揮和違規(guī)蠻干，防患于未然，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。 2. 環(huán)境保護措施 環(huán)境保護是我國一項基本國策，本承包人將與當?shù)卣芮信浜希匆?guī)定控制施工污染，減少粉塵及噪音污染，為生態(tài)平衡創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。 2.1建立健全環(huán)境保護體系 本承包人成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領導小組，采取一定的環(huán)保實施措施，防止施工中的燃料、油、化學物質(zhì)、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質(zhì)對河流、池塘的污染。防

55、止揚塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣的污染，并且應采取科學和規(guī)范化的施工方法，把施工對環(huán)境、臨近單位和居民生活的影響減少到最低程度。 2.2制定防止和減輕污水、大氣污染，保護生態(tài)環(huán)境的措施。 第十三章 框圖表2 分項工程進度率計劃（斜率圖）年度20082009季度四 一二三四月份111212345678910圖例： 施工準備 路基填筑 路面基層路面面層涵洞及通道橋梁工程100%908070605040302010表 工程管理曲線 年度 月份進度20082009111212345678910工程完成的百分比100908070605040302010 10 20 30 40 50 60 70 80 90

56、 100經(jīng)過時間的百分比（）表4 施工總平面布置拌 合 場項目經(jīng)理部施工所料 場說明：該項目是渤海新區(qū)公路主骨架的組成部分，北疏港路及中疏港路，是進出港口的主要通道，是聯(lián)系省會石家莊、衡水、滄州、黃驊港以及晉煤東運的重要通道之一。中辛公路北疏港路至中疏港路段路線全長5.381公里，采用一級公路標準設計，設計速度80公里/小時，路面寬23米，路基寬27米。全線共有橋梁1座91延米，設置涵洞489米/22道。本項目計劃于2008年11月開工建設，2009年10月完工。 南石縣連接線表5施工工藝框圖表5-1路基土方施工工藝框圖測量放樣地表清除檢測壓實度填前碾壓N工程師檢測Y檢測含水量控制分層厚度自卸

57、車備土補充灑水控制邊緣預留寬度推土機攤平平地機整型初 壓平地機精平檢測壓實度壓路機碾壓N工程師檢測Y進行下一層填筑表5施工工藝框圖表5-2路面底基層、基層施工工藝框圖Y 攤鋪機攤鋪碾 壓單項工程完成壓實度檢測機械準備N工程師檢測YN施工準備修整下承層現(xiàn)場放樣碾 壓機械準備原材料準備原材料檢測認可集中拌和工程師檢測運輸表5施工工藝框圖表5-3瀝青混凝土下面層施工工藝框圖N清理現(xiàn)場施工測量放樣掛線控制寬度、層厚返 工Y灑布透層瀝青工程師檢測初 壓復 壓終 壓質(zhì)量自檢瀝青混合料攤鋪交 驗NY工程師檢測取 樣混合料拌和混合料運送材料試驗混合料配合比設計NY工程師檢測備 料YN表5施工工藝框圖表5-4瀝

58、青混凝土上面層施工工藝框圖N清理現(xiàn)場施工測量放樣掛線控制寬度、層厚返 工Y灑布粘層瀝青工程師檢測碾 壓質(zhì)量自檢瀝青混合料攤鋪交 驗NY工程師檢測取 樣混合料拌和混合料運送材料試驗混合料配合比設計NY工程師檢測備 料YN表5施工工藝框圖表5-5鉆孔灌注樁施工工藝框圖平整場地樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆 進現(xiàn)場檢查制作護筒鉆孔記錄清 孔成孔檢查鋼筋籠制作安設鋼筋籠密封試驗安設導管導管制作砼運輸灌注水下砼灌注記錄拔除護筒鉆機移位破樁頭樁 檢砼拌制試塊制作試塊檢測表5施工工藝框圖表5-6承臺（系梁）施工工藝框圖開挖承臺或懸吊平臺鋼筋加工測量放線制作底模綁扎鋼筋承臺支側(cè)模板澆注承臺砼養(yǎng) 生拆模板工程師檢測

59、YN交 驗砼拌合、運輸原材料認可砼配合比設計工程師檢測YN鋼筋認可表5施工工藝框圖表5-7鋼筋砼墩臺身施工工藝框圖鋼筋加工測量放樣鋼筋綁扎支模板澆注砼養(yǎng) 生拆 模鋼筋認可工程師檢測YN交 驗砼拌合、運輸原材料認可砼配合比設計工程師檢測YN試 壓試塊制作定型鋼模板表5施工工藝框圖表5-8蓋梁施工工藝框圖鋼筋加工測量放線架設支架支底模板鋼筋綁扎支側(cè)模板澆注砼養(yǎng) 生拆模板、支架定型鋼模板工程師檢測YN交 驗砼拌合、運輸原材料認可砼配合比設計工程師檢測YN鋼筋認可臺背回填表5施工工藝框圖表5-9空心板施工工藝框圖平整場地制作鋼筋制作底模安裝鋼筋骨架整理、檢查、充氣橡膠芯模安裝空心橡膠芯模預埋鉸縫鋼筋安

60、裝側(cè)端模板澆搗混凝土抽取橡膠芯模拆除模板養(yǎng) 生原材料準備攪拌混凝土制作試件起吊、運輸、堆放試 壓表5施工工藝框圖表5-10汽車吊架梁板施工工藝框圖施工準備修筑運輸?shù)缆返踯囋诖媪簣鼍臀黄桨逋宪囋诖媪簣鼍臀坏趿河谄桨逋宪嚿线\梁至待架跨間兩吊車于待架跨間就位起吊梁體就位吊車、平板拖車返回存梁場進行第二片梁體吊裝平板拖車檢修吊車檢修表5施工工藝框圖表5-11橋面工程施工工藝框圖灌注濕接縫砼綁扎錨筋綁扎護攔底鋼筋澆注鋪裝層砼設置伸縮縫，安裝護欄交 驗工程師檢測N澆注護欄底座砼工程師檢測NYY立護欄底座模板綁扎橋面鋪裝鋼筋安裝泄水管鋼筋認可鋼筋加工表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 說明：互通立交、分離立交的匝道、匝道涵洞、通道、橋梁分別歸入表中相關的項目內(nèi)。 表7 施工總體計劃表