1、河南北路修復工程共振破碎施工方案一、設備簡介及施工優勢(1)、柔性懸浮式共振破碎機GZL600系列柔性懸浮式共振破碎機，它使水泥路面共振破碎工藝實現新的突破。經過試驗與實際應用，柔性懸浮式共振破碎機在國內取得優的口碑，今后它將走出國門走向世界，將是我們民族的驕傲!圖1-GZL600型柔性懸浮式共振式破碎機1、共振破碎原理水泥砼路面共振 = 20mm振幅 + 44(4)Hz頻率以上為水泥砼路面共振基本要求，不同的道路水泥砼固有頻率可能有所差異。柔性懸浮式共振式破碎機(以下簡稱共振第二代)是利用偏振塊帶動工作錘頭在緩沖器下工作，橡膠緩沖器共有四個分別裝于箱體兩側，錘頭與路面接觸，錘頭的振動頻率約4
2、4Hz左右，振幅為20mm。通過調節錘頭的振動頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發其共振。其原理圖如圖2所示。工作錘頭上裝有專用傳感器，感應路面的振動反饋，由電腦圖2-共振破碎機錘頭工作原理圖（四個橡膠緩沖器） 自動調節振動頻率，搜尋被擊物的自有頻率，并引起水泥面板在錘頭下局部范圍內產生共振，使混凝土內部顆粒間的內摩擦阻力迅速減小而崩潰，如圖3所示。同時還可控制被擊碎的碎塊粒度和破碎深度。 圖3-共振第二代工作錘頭的共振破碎斜向裂縫實況效果圖 2、 柔性懸浮式共振破碎的特點 技術上的革新 Concrete Layer 水泥混凝土層 共振第二代錘頭在機器的一側可以左右上下調節不存在盲區，在工作
3、范圍上彌補了共振第一代邊緣近1M無法破碎的缺陷；工作技術上完全克服了重錘沖擊式破碎法的不足；在水泥路面破碎改造工程中將體現出意想不到的效果。 碎石化尺寸理想均勻 由于共振破碎力發生在整個水泥板塊厚度范圍內，能使板塊較均勻地分裂，通過微調振動頻率，改變振動的力度，可使破碎后的碎塊尺寸達到2.5-15.2厘米的較理想尺寸。 碎后的粒徑自上而下由小到大 由于振動力是由面板上部向下部傳遞的，振動錘并不在一個點上連續振動，而是快速向前移動的，所以振動在混凝土中存在衰減梯度，從而使上部的破碎粒度較小，下部的破碎粒度較大。這樣的結構帶來了更大的好處。首先是小粒度可更好地消除反射裂縫，同時下部的較大的粒度提高
4、了路基的承載能力。其次是上部小粒度有利于路面滲水的橫向排除，下部的大粒度又可起到阻止滲水向下滲透的作用。 碎石化后的紋路規則排列，并與路面成30-60o夾角 共振破碎的工作錘頭在激發路面共振的同時快速向前移動，沖擊的合力指向前下方，從而使振碎的裂紋與路面形成了一定的夾角。這一夾角可使碎石塊之間相互嵌合，經壓實后相互嚙合的更緊，從而使碎石層起到更好的礫石穩定層的作用。共振破碎機使碎石裂紋走向傾斜的示意圖如圖4所示，實際效果（截面）如圖5所示。而普通重錘沖擊式破碎方法的沖擊力是垂直向下的，碎石裂紋也只能是大致垂直于路面的，這不利于穩定層的承重與穩定。 圖4-共振破碎頭使面板裂紋傾斜示意圖圖5-共振
5、破碎機破碎后的面板截面 破碎深度不沖擊路基，保證路基下的管線設施完好無損 共振第二代工作時以接近混凝土的固有頻率而振動，在發生共振的瞬間，錘頭就向前運動，垂直向下的沖擊力很小，而且面板下邊的材料為非混凝土，不會與之共振，避免了對路基的沖擊，路基下的其它管線設施不會受到影響。路基不受沖擊，保持了原有路基的平整度和密實度的均勻性。如圖6圖7所示。 圖6 共振第二代碎石化后試坑實際效果圖 圖-7多錘頭碎石化與共振破碎對路基的影響比較 施工效率高 每臺機器配有三個富有經驗和技術的工作人員，設備故障維修時間短。 單臺共振破碎機的生產率3000M2/班組。 二、試驗段施工及檢測 河南北路（河南橋天潼路）修
6、復工程將于2014年12月安排一個班組進行施工，每個班組包括一位監督者，二個操作員和相應的專業維修技術人員。所有技術人員均精通于機械維修并對破碎機有著充分的了解，隨時對設備進行維修保養，從而將維修保養的時間降 到最少。 破碎從道路一側開放邊 緣開始，或者從前面破碎過的 邊緣開始，并向對面路肩或者 向縱向的中線推進。在一次必 須攤鋪一個車道時，前面的破 碎應至少超出將要攤鋪的寬 度250毫米。 在破碎操作初始，操作 人員會詳細記錄下不同的破 碎情況相對應水泥路面破碎 機械的數據調整，如錘頭高 度、共振頻率和地面行駛速 度等。施工流程如圖8所示。圖8-共振破碎施工工藝流程圖 為確保路面被破碎成達到
7、要求的粒徑，根據現場工程師要求，在行車道中間挖掘4平方英尺（1.2平方米）的試坑，用來判定破碎塊是否達到特定的尺寸要求，根據現場情況可以增加測試塊。挖開的試坑需要回填，壓實需要達到工程師的要求。符合要求的破碎數據應記錄備查。 試驗段質量檢測：1.粒徑篩分 2.斜向角度 3.回彈模量 4.平整度 具體實驗數據及檢測方法同下（施工質量控制及驗收標準） 溫馨推薦您可前往百度文庫小程序享受更優閱讀體驗 不去了立即體驗三、施工質量控制及驗收標準 采用舊水泥混凝土碎石化技術的質量目標是：消除舊水泥路面及路基結構性病害，破碎并穩固水泥混凝土板，使破碎層粒徑較小且級配良好，形成高強度的嵌鎖結構，為瀝青加鋪層提
8、供穩固的施工平臺，有效減少或消除反射裂縫，同時不至于產生過量車轍，提高改建路面的使用壽命。 碎石化層破碎質量驗收標準: 1.粒徑。碎石化層自上而下由小到大，破碎面90%在30-60度角范圍內；破碎粒徑大部分在15.2cm以內，破碎粒徑大于20.3cm的含量不超過2%，粒徑集中在 2.57.6cm且大于75%；破碎層粉塵含量（小于0.075mm）不大于7%。 2.級配。碎石化層010cm以內，級配控制在級配碎（礫）范圍以內；015.2cm以內，級配接近級配碎（礫）石。 3.回彈模量。碎石化層模量（靜態）應大于500MPa，但宜小于900MPa。模量的檢測，可以采用承載板法，通過在破碎前對舊路基層
9、頂面第一次測試，然后在破碎后相鄰位置（同一測點周圍1m2的范圍）做第二次測試，兩次測算結果計算出碎石化層模量值（靜態），為了減小因舊水泥混凝土板厚度所帶來的計算誤差，可同時進行鉆芯取樣做厚度檢測；碎石板層模量，還可以通過FWD測試，反算出動態模量，再根據比例關系計算靜態模量。 四、施工效率 混凝土路面碎石化改造過程中，施工進度受天氣狀況、路面交通管制和清理事宜等的影響。在不受外界條件干擾的情況下，每臺共振破碎設備施工效率約3000平方米左右。 五、施工順序 交通管制路面清理隱藏構造物標記共振破碎挖除砼瀝青攤鋪道路標線 （1）交通管制 對于碎石化范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與人
10、員出入。破碎施工須占用兩條車道，施工作業區域的兩個車道禁止交通通行。隔離措施到位，在隔離處設置明顯的交通導向標志，或派人負責指揮交通，碎石化施工將不會影響對向交通通行。 （2）路面瀝青砼清理 河南北路根據施工交通組織方案要求，分階段進行施工，在進行破碎施工作業路面前，采用挖掘機將水泥砼路面上的瀝青砼挖走，否則水泥砼路面上罩有的瀝青砼層振幅下中間介質會將應力吸收無法達到共振效果；為破碎無殘留道路兩側30cm范圍內堆放物需清走（共振箱體伸出輪胎外沿20cm左右）；破損板塊無法破碎區域可提前標記或通知現場管理人員。 （3）隱藏構造物的調查與標記 結合設計圖紙及業主單位提供的有關隱藏構造物，如窨井、地
11、下管線等情況進行現場勘察并設置標記，以確定破碎是否會對這些構造件造成損壞。通常，構造物埋深在1米以下的不會由于破碎而帶來損壞。與橋梁連接段應標明破碎的位置，根據實際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據路面設計線的高程破碎到監理指定位置。未破碎的路面應銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。 （4）共振破碎 試驗路段確定的施工數據將用于本工程。在施工過程中應不斷檢查破碎作業情況，并根據需要對設備進行細微調整，以確保達到施工質量要求。施工中，駕駛操作員應隨時注意觀察機械工作情況、錘頭破碎效果，應根據實際情況調整破碎參數，以盡可能達到較好的破碎效果。因此，對操作人員的要求很高，必須是經驗豐富的駕駛員
12、，據本試驗路段的現場施工破碎狀況，駕駛員往往根據破碎時的聲音來判斷錘頭工作效果，從而做出可能的調整。 （5）砼拆除 當破碎出一根車行道（3.5米）寬時，挖掘機將破碎的砼裝車運走，人工修整路床。 （6）瀝青砼鋪筑 破碎的砼運輸完成后，施工人員配合挖掘機，修整路床，采用壓路機碾壓平 整路床。瀝青砼攤鋪機鋪筑碾壓20cm瀝青碎石混合料墊層、20cmAC-25粗瀝青砼基層，8cmAC-25粗瀝青砼。整個工程施工接近完成后再鋪筑4cmAC-13細瀝青砼面層 瀝青碎石攤鋪前對砼基層驗收，各項質量指標達到標準后施工，表面打掃清潔，除去浮灰和雜物。 攤鋪中、下層時采用一側冷拔鋼絲或鋼絲索引導高程控制方式，攤鋪
13、上層時宜采用攤鋪層前后保持相同高度的雪橇式攤鋪厚度控制方式進行攤鋪。 攤鋪機燙平板在厚度一旦確定后，不得在施工中隨意調整，攤鋪時緩慢、均勻、間接進行，中途不停頓，機械行走速度控制在每分鐘36m。 為了使攤鋪機連續行走，做到供料及時，在攤鋪前始終保持旋轉，并保持兩側有不少于分料器高度三分之二的混合料。 經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度和橫坡的要求，因此在攤鋪過程不斷地用三米直尺檢查。 為確保攤鋪厚度和平整度，在攤鋪過程中用鐵桿插入攤鋪層內量測厚度，用三米直尺檢查平整度，發現問題及時糾正。用機械攤鋪的混合料，不用人工反復修整。 1）、嚴格控制碾壓一般在110130，不得低于110，一般是在攤鋪
14、30m 左右時開始碾壓，碾壓速度于攤鋪速度平衡進行。 2）、瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態壓路機與輪壓路機或振動壓路機組合的方式進行碾壓。 3）、碾壓按初壓、復壓、終壓的程序進行。 4）、初壓由低側使向高側，壓路機驅動輪面向攤鋪機，跟在攤鋪機后邊按路線方向進行，碾壓過程中，不突然改變方向，壓路機在起步和停止時做到減速度緩慢進行。 5）、復壓緊跟初壓后邊進行，復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，碾壓遍數由試壓確定，但不小于46遍，達到壓實為止，并無輪跡。 6）、終壓實緊接在復壓后進行，終硬度不低于65，終壓可用關閉壓路機，碾壓不少于兩遍，并無輪跡。 六、安全施工注意事項 1、操作設備，及時保養檢修，以確保能按計劃正常施工； 2、操作設備施工時，要確保施工區域內無閑雜人員； 3、設備在調頭和后退時，有專門的工作人員指揮交通； 4、在工作區域內不得放置多余的施工材料和安全設施設備等； 5、在施工中，確保不損壞其他設施，如供電設施排水設施； 6、施工人員在工作區必須佩帶安全帽，安全背心等，并且定期進行施工教育； 7、設備的夜間停放，不防礙其他施工單位的工作，并且周圍放置安全警示標志； 8、積極配合總包單位的工作安排，如有其他事項，請于告之。
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