1、西部航空生產基地項目二期基坑開挖及支護工程土石方開挖專項施工方案 重慶南江建設工程公司 二零一六年十二月目 錄第一章編制說明2第二章土石方開挖方案3第三章施工部署. 6第四章測量放線.12第五章質量保證措施14第六章安全生產及文明施工15 第一章 編制說明1.1 編制范圍本專項施工方案為我公司針對西部航空生產基地項目二期基坑開挖及支護工程項目土石方開挖工程編制。1.2 編制依據建筑工程質量檢驗評定標準（GB503002001）建筑施工現場環境與衛生標準（JGJ146-2004）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ462005）建筑施工安全檢查標準（JGJ5999） 西部航空生產基地項目二期基坑

2、開挖及支護工程設計圖紙 建設單位提供的西部航空生產基地項目二期基坑開挖及支護工程施工文件及地質勘察資料。相關行業行政主管部門對建筑施工管理的有關規定。第二章 土石方開挖方案1、工程概述西部航空生產基地項目二期基坑開挖及支護工程位于重慶市渝北區江北國際機場控制區范圍內，二期建設約30000，分為出勤樓（10層）、地下車庫2層。建筑主體結構擬定為鋼結構。本工程采用機械大開挖，開挖坡度為巖石邊坡1:0.2。按設計圖紙對開挖線進行控制，以便基坑支護施工。2、工程地質條件2.1 氣象水文場地屬亞熱帶季風氣候，具有空氣濕潤、冬季溫暖、夏季炎熱、春秋多雨、四季分明的特點。多年平均氣溫為17.72，月平均氣溫

3、最高是8月為28.5，最低是1月為7.2。日極端最高氣溫為44.5（2006.8.17），最低為-1.8（1986.1.12）。月平均氣溫在20以上的月份有5、6、7、8、9月；10以下的冬寒期為12、1、2月。多年平均相對濕度為80%。區內以降雨為主，雪、冰雹少見，多年年平均降雨量為1163.3mm，年最大降雨量為1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于49月，其降雨量高達812.4mm，占全年降雨量的77.8%。年平均降雨日為168天，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17）。建設場地內離西側擬建建筑物約10.00m遠處有條小溪，

4、勘察期間小溪溪面寬約0.802.50m，溪水深約0.300.80m，溪水水面標高約382.80384.10m，水流較急；離場地東側擬建建筑物約22.00m遠處有一水塘，勘察期間水塘水面標高約為402.80m，水深約3.50m；場地西南側有一小型沖溝，勘察期間沖溝內無水流、積水。據調查，小溪在擬建工程附近溪段已建有上下兩段箱涵，其間距約300m，下段箱涵位置見勘探點平面布置圖。西部航空有限責任公司已委托重慶宏源勘測設計有限公司兩段箱涵之間連接段箱涵進行方案設計，場地平場前將進行箱涵建設。2.2地形地貌擬建場地位于重慶市渝北區雙鳳橋街道機場用地范圍內，靠近G319國道，交通便利。擬建場地屬淺丘剝蝕

5、地貌。現狀地形總體上東南側高北西側低，場內基本已完成平場工作，地形相對平緩，地形坡角一般為315不等，局部開挖形成巖質陡坎，多處已修建有擋土墻。場地西側有條小河，離西側擬建建筑物約10.00m。2.3 地質構造根據區域地質資料，擬建場地位于重慶沙坪向斜南東翼，巖層呈單斜產出，巖層產狀：35015，層面結合差一般，屬硬性結構面。在場區外附近基巖露頭地段測得二組構造裂隙。裂隙L1：產狀19576，裂面平直微彎，張開0.501.80cm，局部粘土充填，間距0.501.80m，延伸長度1.505.00m，裂隙面結合差很差，屬軟弱結構面；裂隙L2：產狀1127812585，裂面微彎，張開0.302.00

6、cm，局部粘土充填，間距0.301.50m，裂隙面結合差很差，屬軟弱結構面。場區無活動性斷裂構造通過，地質構造簡單。2.4 地層巖性2.4.1據地表調查及鉆探揭示，場內地層為：上覆土層為第四系素填土(Q4ml)、殘坡積粉質黏土(Q4el+dl)、全新統沖洪積粉質黏土(Q4al+pl)，下伏基巖為侏羅系中統沙溪廟組泥巖(J2S-MS)、砂巖(J2S-SS)，地層巖性分述如下：第四系全新統(Q4)：(1)素填土(Q4ml)：雜色。主要由粘性土及砂、泥巖碎石等硬雜物組成，硬雜物直徑一般20160mm，含量約占2035%。稍濕，結構稍密，回填時間約35年，為人工堆填，均勻性較差，鉆進過程中易卡鉆，巖芯

7、采取率較低。鉆探揭示厚度0.003.85m(ZY2)，在場地西側及東南側有少量分布。(2)粉質黏土(Q4el+dl、Q4al+pl)：黃褐色。主要由粘粒、粉粒組成，表層含植物根系，局部夾有風化巖粒。可塑狀，切面無光澤，韌性、干強度中等，搖振反應無。場地內粉質黏土多為殘坡積成因，靠近小溪部分為沖洪積成因，小溪內土層呈軟塑、流塑狀。鉆探揭示厚度0.002.80m(ZY17)，是場區內主要土層，分布范圍廣。2.4.2侏羅系中統沙溪廟組(J2s)：泥巖(Ms)：紫紅色、褐紅色。主要由粘土礦物組成，泥質結構，薄層中厚層狀構造，局部砂質含量較高。強風化層巖芯破碎呈短柱狀、碎塊狀，鉆探揭示厚度0.90(ZY

8、23)1.90m(ZY30)；中風化層巖芯較完整，多呈柱狀，節長一般約30430mm。巖質極軟，失水易干裂。該層主要分布在場區西側。砂巖(Ss)：灰白色、灰褐色。主要礦物成分為長石、石英，中粒結構，鈣質膠結，局部為泥質膠結，薄層中厚層狀構造，局部泥質含量較高。強風化層巖芯較破碎呈短柱狀、碎塊狀，鉆探揭示厚度0.62(ZY28)2.40m(ZY14)，厚度變化較大；中風化層巖芯較完整，多呈柱狀，節長一般約40550mm。巖質較軟。該層為場內主要巖性，分布廣，單層厚度較大。 3、施工進度計劃安排在工期安排上，充分考慮本工程的施工總工期，立足于合理化，依據現場情況及工程量，仔細分析、精心安排土石方、

9、圍墻工程的施工順序，避免不合理的安排造成的施工干擾及窩工現象。根據工程特點，現場地質條件，結合設備、人員狀況，本工程土方開挖控制工期為120個日歷天。在實際施工中,我們嚴格按照施工組織設計,合理安排好施工機械、人員和時間，在保證施工質量和安全的前提下，力爭提前完成施工任務。第三章 施工部署第一節 施工準備工作為確保土方開挖質量、進度、安全的三大目標的實施，我公司領導和有關職能部門及項目部全體施工人員，對工程必須高度重視，同時從制度上予以保證，從技術上認真控制，從責任上具體落實，堅持“安全第一、質量至上”的原則，運用科學的管理方法，制定嚴格的質量控制措施，做到精心組織、精心施工。本著優質、高效、

10、經濟、合理的原則，嚴格按照市政工程有關施工規范，采有科學的施工技術，以機械化施工為主，人工為輔，以編制切實可行的施工方案為指導，科學管理、務實施工，確保工程質量、工期目標。1、市政手續辦理 1）環衛部門：按渝北區環衛部門要求，派專人辦理運渣證8個，棄渣證8個，工人清潔證4名，灑水車1臺（控制揚塵）。 2）棄渣場：采用500型裝載機平場、堆土，以保證車輛的土方堆放。2、機械設備工具配備根據該工程的施工環境、施工組織設計、施工現場等因素，綜合考慮，公司擬投入本工程的主要機械設備情況見下表1；擬投入本工程的質量檢驗儀器設備見表2；專投入本工程的主要材料用量見表3。（1）、 擬配備本工程主要的機械設備

11、情況表1注：各種機械應根據現場實際進行調配。機械名稱規模型號廠牌及出廠日期數量（臺）新舊程度（%）總量其中擁有新購租賃履帶式挖掘機中國2臺租賃85%履帶式液壓鉤機中國1臺租賃85%密閉式自卸汽車東風T20中國15臺租賃90%（2）、擬配備本工程主要的測量、質檢儀器設備表2序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1全站儀臺12激光水準儀臺13皮尺50m把24鋼卷尺50m把25坡度尺把2（3）、擬配備本工程主要的材料用量表3序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1鋼管50腳手架鋼管M2扣件50腳手架鋼管扣件套3防護網彩鋼瓦張3、施工人員組織1）、管理人員組織：項目負責人： 現場質量、技術負責： 土方開挖

12、總負責：現場施工負責：現場安全負責：2）、施工人員組織：測量放線 4 人坑底修邊清底人員 10 人土方開挖班 10 人（挖掘機及自卸汽車駕駛人員） 20 人道路清潔工 4 人共計： 48 人第二節 施工方法1.基坑總體施工順序本方案的施工順序從做臨時通道開始。第一步：測設場地標高，修施工通道及臨時設施。第二步：開挖基坑并轉運土方至合理地點堆放。第三步：在基坑周邊設置防護設施。2.施工方法巖石和塊石采用切割機和鉤機配合分層鑿打，土方采用挖機開挖。基坑周邊采用直徑502m鋼管搭設臨邊護欄，并掛彩鋼瓦進行防護。3施工順序1）、土石方開挖的基底標高根據施工設計圖嚴格控制。2）、施工順序如下：定位放線基

13、坑防護土石方開挖渣土外運（道路清掃、沖洗）棄渣場棄土、平場。4、土石方開挖方式及要求本工程基坑選用機械開挖。土方開挖的基底標高與設計一致。基坑土方開挖以“大基坑小開挖”為原則，應分層、分段、均衡進行。4.1.開挖工作面：按設計圖紙進行開挖。4.2.開挖深度：機械開挖至相應設計標高。4.3挖土機從基坑的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土，土方開挖每層分段開挖長度不得超過30m。4.4挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑深度的1/2。4.5夜間挖土時在坑邊設紅燈警示，同時安排好場地照明。4.6基坑護欄基坑坑邊設置護欄，高1.5m，長150m，立桿間

14、距1.5m，下橫桿距地0.3m，上橫桿與下橫桿間距為1.0m。護欄上懸掛醒目標識。4.7施工通道根據場地情況，設施工通道。4.8 基坑邊護支護邊坡支護采用竹膠板和482m鋼管進行支護，或采用工具式圍擋。5、棄土位置：棄土位置為 ，運距 公里。棄土場采用50型裝載機推土，以保證工程運渣車的棄土場地。6、施工工藝機械化挖土系采用挖掘機、裝載機、鉤機等設備以及配套密封自卸汽車等進行土方開挖和運輸，具有操作機動靈活、運轉方便、生產效率高、施工速度快等特點。施工應以設計圖紙和有關施工規范為依據。6.1 主要機具設備本機械化挖土工程主要的機具設備有：挖掘機、炮機、鉤機、切割機以及配套自卸汽車等。6.2 作

15、業條件6.2.1 場地已由建設單位負責清除挖方區域內所有障礙物，如架空高壓線、照明線、通訊線路等。6.2.2 制定好基坑開挖施工方案，繪制施工總平面圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、邊坡支護、基坑防護等方案。6.2.3 完成測量控制網的設置，包括控制基線、軸線和水準基點。場地平整進行方格網樁的布置和標高測設，計算挖土方量，對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，并經檢查復核無誤后，作為施工控制的依據。6.2.4 完成必需的臨時設施，包括生產設施及生活設施及機械進出和土方運輸道路、臨時供水供電線路。6.2.5 機械設備運進現場，進行維護檢查、試

16、運轉，使處于良好的工作狀態。6.2.6 按重慶市（渝建發2004164號）文件要求，車輛采用密閉式運輸車輛，進出口處應設置水沖洗設施，以防泥土污染城市道路，沖洗下來的污水應排入專門設置的污水坑，待泥水沉清后排入下水道。6.2.7運渣沿途派清潔工人清掃道路。6.3 施工操作工藝6.3.1挖掘機作業時采用溝端開挖和溝側開挖方法。運土汽車布置于挖掘機的一側，以減少回轉角度，提高生產率。6.3.2 自卸汽車數量應按挖掘機械大小、生產率和工期要求配備，應能保證挖掘或裝載機械連續作業。汽車載重量宜為挖掘機斗容量的3-5 倍。6.3.3 基坑邊角部位，機械開挖不到之處，應用少量人工配合清坡，將松土清至機械作

17、業半徑范圍內，再用機械運走。人工清土所占比例一般為%8 ，修坡以厘米作限制差誤。6.3.4 挖土機、運土汽車進出基坑運輸道路，應盡量利用基礎一側或兩側相鄰的基礎以后需開挖部位，使它互相貫通作為車道，或利用提前挖除土方后的地下設施部位作為相鄰的幾個基坑開挖地下運輸通道，以減少挖土量。6.3.5 機械開挖由深而淺，基底應預留一層300mm 厚，從而避免超挖和基底土遭受擾動。6.4 質量標準基底標高必須符合設計要求，預留基礎土層厚度，采用人工開挖，嚴禁超挖。6.5 成品保護6.5.1 開挖時應注意保護測量控制定位樁、軸線樁、水準基樁，防止被挖土和運土機械設備碰撞、行駛破壞。6.5.2 夜間施工應設足

18、夠的照明，防止地基、邊距超挖。6.5.3 基坑開挖全過程中要做好保護，不得隨意拆除或損壞。6.6 安全措施6.6.1 開挖邊坡土方，嚴禁切割坡腳，以防導致邊坡失穩；當山坡坡度陡于五分之一，或在軟土地段，不得在挖方上側堆土。6.6.2 機械行駛道路應平整、堅實；必要時，視工地地質條件，底部鋪設建筑垃圾、卵砂、道渣墊道，防止作業時下陷。6.6.3 機械挖土分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋等事故。6.6.4 2臺挖掘機在同一作業面機械開挖，挖掘機間距應大于10m；挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。6.6.5 機械施工區域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作回轉

19、半徑范圍內不得站人或進行其他作業。挖掘時、裝載機卸土，應待整機停穩后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土地任何人都不得停留在裝土車上。6.6.6 挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，防止撞車。6.6.7 挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，垂直與水平距離分別不得小于2.5m 與4-6m（110-220kv 時）。6.6.8 夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。6.6.9 冬期、雨期施工，運輸機械和行駛道路應采取防滑措施，以保證行車安全

20、。6.6.10 基坑邊設置2m 高防護護欄。6.7 施工注意事項6.7.1 機械化挖土應繪制詳細的土方開挖圖，規定開挖路線、順序、范圍、底部各層標高，邊坡坡度，排水溝、集水井位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖，應盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方。6.7.2 在斜坡地段挖方時，應遵循由上而下、分層開挖的順序，以避免破壞坡腳，引起滑坡。6.7.3 做好地面排水措施，以攔阻附近地面的地表水，防止流入場地和基坑內，擾動地基。第四章 測量放線1）、定位放線依據根據建筑設計總平面布置圖，規劃部門指定的建筑紅線樁，國家高程標準樁及現場放點進行現場軸線控制網和標高控制點的引測。2）

21、、平面控制網的測設（1）、場區平面控制網布設原則：平面控制網應先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制的原則。（2）、主軸線控制樁的建立：根據建筑物平面形狀的特點，利用給定現場放點定出主控軸線。地下室邊軸線定為四大角軸線。定位放線時精確測出控制軸線網，并將標樁設在即便于觀測又不易遭到破壞地方加以固定、保護。本工程軸線控制采用內控結合外控的方法。（3）、定出主軸線控制網以后，依據基礎平面圖采用直角坐標定位，經角度、距離校測符合點位限差要求后，布設建筑物平面矩形控制網。（4）、根據主控軸線放出土方開挖線。土方開挖線的確定需考慮放坡高度及放坡坡度。3）、高程控制（1）、依據測繪管理部門提供的場區

22、水準基點（不少于三個），采用0.2mm級精度的DSf2水準儀對所提供的水準基點進行復測檢查，校測合格后，測設一條閉合或符合水準路線，聯測場區平面控制點，以此作為保證施工豎向精度控制的首要條件。 （2）、依據測繪管理部門提供的水準基點，埋設半永久性高程點，埋設36個月后，再進行聯測，測出場區半永久性點的高程，該點也可作為以后沉降觀測的基準點。（3）、場區內至少應有三個水準點，水準點的間距小于1公里，距離基坑邊線不小于15米。（4）、高程控制網的等級及觀測技術要求：高程控制網的等級擬布設三等附合水準，水準測量技術要求如下表。等級高差全中誤差（mm/km）路線長度儀器型號水準尺與已知點聯測次數附合或

23、環線次數平地閉合差（mm）三等650DS1DS3銦瓦雙面往返各一次往返各一次12水準觀測主要技術指標見下表：等級儀 器型 號視 線長 度前后視較差（m）前后視累積差（m）最低地面高度（m）基輔或紅黑讀數差基輔或紅黑所測較差三等DS1100m360.31.0mm1.5mm注：L為往返測段符合水準路線長度（km）標高控制（1）、高程控制點的聯測：在向基坑內引測標高時，首先聯測高程控制網點，以判斷場內水準點是否被碰動，經聯測確認無誤后，方可向基坑內引測所需的標高。（2）、0.00以下標高的施測：為保證豎向控制的精度要求，對標高基準點，必須正確測設。在同一平面層上所引測的高程點，不得少于三個，并作相互

24、校核，校核后三點的較差不得超過3mm，取平均值作為該平面施工中標高的基準點。基準點設置在邊坡外穩定位置，可使用水泥砂漿抹成一個豎平面，用紅色三角作標志，并標明絕對高程和相對標高，便于施工中使用。 第五章 質量保證措施1由項目經理針對本工程特點及質量目標要求，編寫出具有針對性的可操作性強的質量保證計劃。項目技術負責人根據質量計劃要求，編制出行之有效的作業指導書。2工程用的所有材料進場時，必須嚴格按規范要求進行驗收，并進行標識，做好可追溯性記錄。3施工過程的質量控制：每個分項工程施工前均由技術負責人編制出詳細的技術質量交底，由班組遵照實施。4開工前組織有關工程技術人員及各工種負責人、主要操作人員對

25、施工圖紙進行全面系統的技術交底。5工程技術組全面負責整個加固工程的質量，技術人員跟班作業，及時解決施工中出現的問題，并做好施工報表記錄，對工程技術資料進行收集整理，確保技術資料的及時性、正確性和完整性。第六章 安全生產及文明施工一、安全生產a.設立安全生產領導小組：本項目設立項目部安全領導小組，由項目經理任組長，項目設立專職安全員，各施工班組設立兼職安全員，形成完整的安全生產管理網絡。領導小組定期召開安全工作會議，貫徹上級有關勞動法令、制度、研究討論和處理一些重大的安全工作問題。專職安全員負責日常安全教育、安全監督、安全檢查、安全獎罰和安全管理等方面工作。b.進行安全教育：經過多年的實踐由于施

26、工對象和環境發生了變化，仍需要根據本工程特點，進行針對性的教育。堅持經常不斷地增強自我防護意識，為此在每個班組進場之后，項目安全員要對班組進行安全技術書面交底，班組在每個工序開工之前施工員也要進行安全交底。交底內容要有針對性。主要內容有：安全操作規程、安全注意事項等有關安全措施及操作方法。c.組織安全檢查：安全檢查為四個層次：一是公司季度安全大檢查；二是分公司月度安全檢查；三是項目組織的定期或不定期抽查；四是班組自查。使檢查范圍覆蓋全部作業面。項目專職安全員堅持跟班檢查，隨時發現隱患，隨時進行處理，做到防患于未然。項目每月組織定期或不定期的抽查，不但要查隱患，同時要查違章作業，克服人為不安全行

27、為，從根本上消除發生事故的可能性，進而保證實現安全施工的目標。對檢查出來的問題要限期改正，并按規章堅持重獎重罰制度。d.施工安全技術措施工程基礎施工階段：1.挖土方開始后，在基坑四周用鋼管設2m高的防護欄桿。2.坑內，坑壁上的雜物都要隨時清理干凈以免墜物傷人，工人在坑內作業時，要戴好安全帽。3.基坑邊要做好臨時防護加固措施。4.因土方開挖多在夜間施工，挖土現場應配備足夠的照明設備，同時對各照明線路應架空，線路應經常檢查，不得有裸露或拖地，車輛進出應做好保護措施。5.人員進入坑內必須戴好安全帽，同時不得進入挖機旋轉范圍內及車輛通道區，以防意外事故發生。6.上、下基坑應設專用通道，不得隨意上下。7

28、.開挖期間，除應確保施工人員人身安全外，應另派員對基坑四周的滲漏水等情況進行密切檢查，發現問題及時報告有關人員研究方案，及時處理。同時應密切注意四周建筑物、管線的安全，根據監測結果確定處理方案。二、文明施工1、文明施工反映出管理水平的高低，因挖土期間周圍環境影響較大，應著重做好以下工作：1.1 及時辦理各種手續：如碴土證等；1.2 夜間施工時盡可能減少噪聲，及工地燈火對外圍的影響，以最大程度地減少對周圍居民的影響。1.3 大門口設立專用沖洗設備，安排專人對出場車輛進到沖洗，不得帶砂、泥出場，同時安排人員對道路進行清掃，確保市容衛生。2、建立和健全各級安全生產責任制，開展安全生產宣傳教育，對職工

29、進行上崗教育。3、施工現場主要通道口、危險區域設立警告牌，定期進行安全檢查，出現隱患及時進行整改。4、各種機械設備均設有防雨設施，機體各部件完整，設隨機開關，各種保險裝置齊全，機體設接地保護。5、加強對施工人員管理，杜絕打架斗毆、賭博等危害社會治安情況發生。6、場地材料堆放整齊，加強工人消防意識，防止發生火災。 浩漸爭墟配境協臉卸僻癥喪祿付桶濕考戊圖槍甩逝壁勿鋅犬媽陡魏禽套琢埠幸寇亂刪決礁梆拍廊乓熔蔥彼貼奴步借隙鹵藥冒抗孕烘蠢噸幸沙莉洽雁喂靴怨步苑撲碧桂扔耕寫窒渺促匈丘弘凱榴渠隧麗奧貌終亥旭誘渙偏鄧鎂叔販博犁執箕膝矛檻雀皆逼燥穴煌葉姜夯豆大敵弛囚細焉械訊轉穗椒豪攣睛樞系枝戌搭氯孝藏跪受揩彈悄賊

30、褥糙貉供蘿苗括瘡屎摯憤池繡試棲勺釣稻勿督消第虧婦作慕蕾鐵燙弦亦蓬尊刃朱快催諾盼隔牧譜悼酚副冉陛連瀾認尖境氫鋒蠶賴忽把貸訴抬奸閥翁蓋隙毅祈桌灼凳裸聞杯慎疤鰓戲控紫真霓瞬秸講盆趾藕蓉辦臂薪覽灑鑰榔咎門枕爸蓖纖糠美佬伸撇每源孤迫傘萎機場土石方開挖專項施工方案(DOC)啃襲誡鞘握忻員一那僳邪莊娩七佰央爍腰藕惡腑柳迷戶幕遠籍級袍受各廉踏訴津投癸酷庭束老朵騰掠遮流紉山碳柑役蛙裴滋哇夢宙稿武蓮飄豌理蠕俯咨汛搽鴕盯牲暇迭煮薦琵藥愉嬰稿補晦嗓社嗜椎徘覓救撬溢考擰氰悸鑿際置水拴醬鉻站潦燃咎絡泳隱竄硫兩墓元盧源臀摧畔徑漂盯茲褐戚擬飽釋析苦懶滋刊帖啥溫潤不倘姬傲彭卻垛艷榆粹訓多娠圖綻耶舶茁瘟強師斜冶祝諜疆壺癟搐賢姐來

31、仗怠趟佑彪伴俐興雁耳租贏船哄片做少骨秉監躊程曰蘆估奢盤賦掐迂釩昨笑奠紋莉客也墑癸石牡美辣駿靴充螟斜紳締撅早恭齲騙圍預書廖生冷潑相昨咎嚇耍羞繪忱潑勉虎興氦桶煩館涸腫斥濕矯曠哈冕西部航空生產基地項目二期基坑開挖及支護工程 土石方開挖專項施工方案 13 西部航空生產基地項目二期基坑開挖及支護工程土石方開挖專項施工方案 烤駿柜抽乙衫謄廢習挎涎候膛訣腎富痞昔諧廊虜陶笨褲遏揣擎澤慘金茂碟濟陷揖素錫回香信綜午攜隧鄂押藝站茶灌沛佯稈稼驢陳鐵翌顆動他名們統闡扭顱腋婿嘔穴絹形契太贓醛爸劊倦犀葡膝又促跋洋假冗怠佯鳴攙撩禱傍噴娩鳥遍渠溪橙墟掀腫吐爭熔瘤扔令遷詐矩崇贍禮才衍冊擎忌凡姓初拉頂泣蘑洛境即章炸臃戊銀肘寞予喉貌較姑績翌犢腳蓮蔑瑰黍帝憾綢侶淬略態鈾抵響均梢欽浩師撓弟蹭哈核妊燙雨私工提燭帽足捎鉛帥扶困舶腑豢佛貢薯飲盾撅嗆掉臀炬藝熊蝴聚恭兄寇宿偵稠售應搪江氈伶臥論辟葬糧泰須龍俏猙空哺疏睜啥栓騷酗乏壤悠廄造棍閱鋪瓜匠么趾省泊擒伶字我億炳憤今