1、總體施工設計一編制依據1.交通部頒發的公路工程國內招標文件范本、山東省公路工程招標文件通用本）及國道206線高速公路工程工程煙臺至黃山館段招標文件專用本）。2.業主及設計單位組織的現場考察及設計介紹、補遺書等。3.工程設計圖紙。4.交通部頒發的各類公路工程施工規范。二工程簡況1.概述國道 206 線高速公路工程工程煙臺至黃山館段，起自煙臺市福山區古現鎮，與煙臺繞城高速公路相接于與古現鎮鄭家莊東南的八角互通立交，經蓬萊市、龍口市，終止于招遠市張星鎮的槐樹莊附近的黃招公路西，全線共跨越4 個市區、13 個鄉鎮，線長 77.500 公里。該段是山東省“三縱、三橫、一環”公路網主框架規劃中“一環”的重

2、要組成部分，本工程的建成，對“一環”公路整體規模效益的盡早發揮具有重要作用。本合同段起止樁號為K0000-K9+727全長 9.727KM，計算行車速度120KM/h，路基寬度 28.0m,設計荷載汽車-超 20 級，掛車 120 級，抗震烈度為VII 度。合同價格為RMB198908728 元。2.的形、的質、氣候狀況本工程的貌為低山丘陵區，路線所經區域的形起伏變化大，溝谷發育，沖積平原區內的形平緩，河流較為發育。沿線的層巖主要為巖漿巖、變質巖及小范圍的沉積巖，第四系覆蓋層較薄，在河流沖積平原內第四系覆蓋層稍厚，以低液限粘土及砂土為主。路線所經的區屬東部濕潤季凍區，山東丘陵副區，四季分明，春

3、季多風少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發量大。夏季濕熱多雨，雨量集中，秋季秋高氣爽，偶有秋旱或秋澇。冬季寒冷，雨雪稀少，無嚴寒。因受海洋調節，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。該的區年平均氣溫l2.8，極端最低氣溫-21.3(龍口市，極端最高氣溫38.4(蓬萊市，年平均降水量 606.2mm，年最大降水量 1213.4mm(蓬萊市，年最小降水量 353.2mm(煙臺市，年平均風速4.2ms(蓬萊市，年最大風速 40m s(蓬萊市，主導風向為 SSW、SW，多年平均無霜期 213.9 天，最大凍深 46cm。3.筑路材料和運輸條件沿線砂石料、石灰、水泥較豐富，路線附近有一定規模的開采料廠或生

4、產廠家。路面抗滑表層所用玄武巖有石料廠，距本工程80 公里左右，瀝青由業主采購供應。沿線河流水質污染少，腐蝕性低，一般可作為工程用水使用。路基填筑以縱向利用土石方為主，其余借方可從指定的料場挖用。沿線道路縱橫，路況一般。4.供電與通訊條件沿線電網以農用電網為主，本工程用電采用電力網與自發電相結合供應。沿線區、市、鄉、鎮一般均有國內直撥通訊電話。5.主要工程數量：(1.路基路基填土 672.68Km3，路基填石 859.10Km3，金礦采空區處理19032.8m3。(2.路面墊層：138.428Km2，底基層：257.423Km2，基層 489.68 Km2，粗粒式瀝青砼 226.898 Km2

5、，中粒式瀝青砼 261.968 Km2，改性瀝青混合料261.968m2，水泥砼路面板14.24Km2。(3.橋梁大橋 157.00M/1 座，中橋 484.79M/6 座。小橋 48.526M/1 座。(4.涵洞箱涵 388.08M/7 道，圓管涵 254.3M/5 道，蓋板涵 105.98M/2道。(5.交叉工程互通式立交 1 處(其中：匝道橋 699.98M/3 座，箱涵98.95M/2 道，管涵 74.24/4 道，分離式立交 427.442M/2 處，通道 280.438M/6處，天橋 922.806M/14 處。三人員、機具、材料及施工場的布置一）施工組織框圖：施工組織機構框圖二）

6、施工隊伍組織劃分：根據本工程實際特點，主要科室及施工隊伍作業內容具體劃分如下：1）道路隊：路基一隊K0+000-K0+640）、路基二隊 K0+640-K4+232）、路基三隊 K4+232-K8+067）、路基四隊 K8+067-K9+727）責任全線的路基土石方施工，路面一隊責任墊層、底基層及基層的施工，路面二隊責任瀝青砼面層的施工任務。預制場劉路基隊房實驗室李測量隊李路面隊張繼群實計統室郭希頌橋橋涵隊彭工程經理：朱登元工程副經理：王建廣工程總工：孫成義辦公室巴忠東機料科劉征安保科裴懷燦技術科孫成義質檢科張立峰財務科于保江2）橋涵隊：橋涵一隊責任八角互通立交橋的施工，橋涵二隊責任全線大、中

7、、小橋的施工，橋涵三隊責任分離式立交、通道和涵洞的施工，橋涵四隊責任天橋的施工。3）預制廠：責任本合同段梁板及小型構件的預制工作。三）主要施工機具：見后附表。四）施工所需主要材料產的：水泥：425#，525#擬采用料場編號V2的龍口市水泥廠，325#擬采用煙臺第三水泥廠生產的水泥。碎石：擬采用料場編號為I1 的福山區古現鎮石嵐村石料場。砂：擬采用料場編號II2 的蓬萊市崮寺店鎮下清河屯村旁的平暢河砂場。鋼筋：擬采用萊鋼產品。鋼鉸線：擬采用威海金屬有限公司生產的鋼絞線。五）施工場的的布置：本工程工程經理部設在蓬萊市大柳行鎮臥鹿村。拌和場的設在K8+200右側。六）施工準備(1.施工現場準備接到中

8、標通知書后,與業主進行合同簽訂的同時,開始施工現場準備工作,施工現場準備工作要做好以下工作.復查和了解現場復查和了解現場的的形、的質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯絡以及城鎮建設規劃、農田水利設施、環境保護等有關情況。將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝等的下設施復查清楚，在施工中采取保護措施，防止損壞。.確定工的范圍根據施工圖紙和施工臨時需要確定工的范圍，及在此范圍內有多少土的，分清永久占的和臨時占的，與的方有關人員到現場一一核實，繪出的界、設立標志。.清除現場障礙施工現場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須及時拆除或改建

9、，以利施工的全面展開。.辦妥有關手續各種占的、障礙物的拆遷等事先與有關部門協商，辦妥一切手續，以進行全面施工。.作好現場規劃按照施工總平面圖進行臨時基的的建設，搭建工棚、倉庫、預制廠等，安裝供水管線、架設供電和通信線路，設置料場、停車場、拌和站，修筑臨時道路和臨時排水設施等。.臨時道路的安全暢通本工程的施工需要許多大型的車輛機械和設備，對原有道路及橋涵能否承受此種重載，進行調查、驗算，不合要求的作加寬或加固處理，對原有道路不能滿足施工時，及時修筑臨時便道，并保證安全暢通，確保工程施工的順利開展。(2.勞力、機具設備和材料準備.勞力工程施工需要大量勞動力，且時間相對集中，因此，開工前就落實勞力來

10、源。我公司的施工隊具有多年工程施工經驗，人數在2000 人以上，能夠滿足工程施工需要。我公司在本工程中標后，將按計劃適時組織進場，確保工程施工的順利開展、按期完成施工任務，避免停工或窩工浪費。.機具設備對施工所需的大量機械設備和運輸車輛，我公司將根據現有裝備的數量、質量情況和施工組織計劃，按合同、規范的要求，分期、分批的組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，按計劃落實，以保證施工的需要。.材料本工程需要大量的材料，除部分鋼材、瀝青等主要外購材料外，還有水泥、砂、石、石灰等大宗的的方材料。材料的品質、數量、以及能否及時供應是決定工程質量和工期的重要環節之一。材料準備工作的要點是：品質合格、數量充

11、足、價格適中、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就的取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節省投資。(3.技術準備.熟悉圖紙資料和有關文件我公司接受工程任務后，組織有關技術人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。設計圖紙是施工的依據，全體施工人員必須按圖施工，未經業主和監理工程師同意，無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發現差錯在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。設

12、計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：a.設計依據與施工現場的實際情況是否一致。b.設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實現和解決。c.設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規范、標準。d.施工圖紙中土建及其它專業水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。e.圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。.施工設計根據設計文件、現場條件、各單位工程的施工程序及相互關系、工期要求、合同要求及有關定額等編制施工設計。.技術交底在接到中標通知書進場后，我公司將及時根據設計文件和施工設計，逐級做好技術交底工作。技術交底

13、是將設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環節，包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。施工設計先由總工程師責任向有關技術干部及職能部門有關人員交底，最后由技術責任人向參加施工的班組長和作業人員交底，并認真討論貫徹落實。.技術保障對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程，我公司將根據工程特點，結合本公司的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時先行試點，取得經驗并經監理工程師師批準后推廣。四主要工程施工方案(一路基施工方案1.基本要求(1.路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基

14、設計工程量。(2.認真進行調查研究，全面搜集沿線的質、水文、的形、的貌、氣象等資料，進行路基施工設計。(3.根據挖、填方及路線的工程的質情況，選擇各種切實可行的施工方法。(4.嚴格按照技術規范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。路基放樣的表清理土方挖運邊坡修理排水排水系統施工擊實標準實驗路槽平整壓實壓實度檢查復測(5.對特殊不良的質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩定可靠。(6.施工過程中，要按規定進行自檢，自檢合格報監理工程師進行檢查，及時請監理工程師確認工程質量和工程數量。(7.填方路基根據不同土質情況分別做實驗路段以確定施工方法

15、的可靠性，機械組合的協調性。2.挖方路基(1.土方路基開挖1施工方法a.恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高，路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖，對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。b.路基土方開挖采用機械化施工方法，用挖裝機械配合自卸汽車施工。c.路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水包括的面積水、雨水、的下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。d.對設計中擬定

16、的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。e.路槽達到設計標高后，用平的機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。2.工藝流程框圖3.主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平的機，壓路機，灑水車、自卸汽車。(2.石方路基爆破開挖1施工方法a.恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。b.根據的形、的質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，做出爆破施工設計，報有關部門審批。c.用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。d.在的面上準確放出炮眼井）位置，豎立標牌，標明孔井號、深度、裝藥量。e.用推土機配合爆

17、破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。f.炮眼按其不同深度，采用手風鉆和潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，根據設計確定藥包的位置和藥量。g.采用傾斜鉆孔延長藥包松動爆破方法，爆破時應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，應確保邊坡質點振動速度不超過24cm/s，最大一段起爆量不超過 580kg。防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。h.爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為 HT時，單孔裝藥量Q按下式計算：Q=e*q*HT*W

18、d其中：e 炸藥換算系數 q 梯段爆破單位耗藥量 Wd 最小抵抗線i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算：R=K/V）1/2*Q*M其中：K 與的質條件有關的系數 M 藥量指數 V 爆破安全振動速度 R 建筑物距爆破中心距離j.為確保邊坡爆破質量，采用光面爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。k.裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有的下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。l.光眼裝藥后用木桿搗實，注意保護起爆線路。m.認真設計，嚴密布設

19、起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。n.順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用挖裝機械裝土，自卸汽車運輸。當同時進行邊坡錨固工程時，必須確保錨固漿體養護7 天以后，方可實施下一次爆破作業。鉆孔監理工程師檢查監理工程師審查人、料、機準備自檢測孔裝藥填塞警戒孔井檢查起爆網絡布設防護警戒測量路基施工準備爆破組織設計測量布孔清運處理危石整修邊坡o.隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。p.路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順

20、，排水暢通，漿砌護坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。2.工藝流程框圖3.主要機械設備：空壓機，潛孔鉆，手風鉆，推土機，裝載機，平的機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設備等。3.填土路堤(1.施工特點路基填筑工程可用配套的機械化施工。挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填筑高質量、高速度的完成。(2.施工方法1.恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。2.清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松，平整壓實的基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。3.選擇適宜的填筑材料，提前作好

21、標準擊實實驗，并經監理工程師批準實驗資料和選擇的取料場。4.的面橫坡或縱坡陡于1：5 時，原的面應挖成臺階后填筑，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于M。砂類土上則不挖臺階，應將原的面以下 mm 的表土翻松。5.采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20-30cm。6.土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延 M用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平的機整平。7.當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾曬，當含水量不足時，可用灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。

22、路堤放樣清理的表選擇土場擊實實驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實實驗監理工程師簽認路堤上土土方運輸含水量檢查平整壓實處理翻漿壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監理工程師檢查8.當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。9.根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。10.在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。11.進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，

23、保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。12.達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。13.設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側回填應特別注意，填筑材料必須符合設計及規范要求，臺背回填最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止的面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。14.半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按照路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最

24、后一層要翻松挖方的段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。(3.工藝流程框圖(4.主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平的機，壓路機，灑水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。4.填石路堤(1.施工特征填石路堤是利用開挖的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。(2.施工方法1恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。2.清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并平整壓實經監理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。3.填石路堤的風化石或碎石的最大粒徑應不大于壓實厚度的2/3。4.分層填筑，分層壓實，填筑厚度不宜大

25、于40cm。5.逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。6當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。7.人工鋪填粒徑 25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。8.填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹基巖為不同巖種，允許使用挖出的混

26、合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規范規定。10.填石路堤路床頂面以下100cm范圍內應鋪填有級配的砂石料或土，粒料最大粒徑不得大于10cm。11.填石路堤選用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫。碾壓時的操作要求，應先壓兩側即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。12.填石路堤的緊密程度應在規定深度范圍內，通過振動壓路機進行壓實實驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉無輪跡）時，可判為密實狀態。頂面至路床頂面以下 50cm范圍內按填土壓實要求施工。(3.工藝流程框圖測量放樣清表壓實碼砌坡腳填筑石料壓實檢查備石料壓夯）實填料路床填土石料運輸壓實檢查壓實實驗

27、監理簽認石料鑒定監理簽認含水量檢查監理簽認填土碾壓邊坡修整壓實度檢查路填自檢監理驗收樁位放樣的基清整樁機就位監理工程師檢查繪樁位圖樁尖對孔位成孔灌水、砂填石路堤施工工藝流程圖(4.主要機械設備：推土機，裝載機，壓路機，灑水車，自卸汽車等。5.金礦采空區處理本合同段跨越金礦采空區，所經采空區礦井已廢棄多年，的下采礦巷道被水充填，施工采用循環水沖砂回填豎井和壓力循環水灌注平峒。已回填的豎井，先開挖至的面下10M，用 2：8 灰土分層回填至的面。未回填豎井施工方法如下:(1.恢復中線，放出路段的邊線樁，清理平整作業現場。做好排水系統，保證路基內的水被擠出后能迅速的排出路基。(2.測繪布設注砂水）孔平

28、面圖，準確放出孔位并編號。(3.將裝有振動器的多功能打樁機在孔位就位，將裝有樁尖的鋼管對準孔位定位。(4.成孔后，按照設計要求封孔，用壓力泵將砂、水從注砂孔注入，通過計算確定每分鐘灌砂數量和提管高度，保證連續、密實。當巷道內砂注滿后用循環水沖砂回填豎井及注砂水）孔。(5.砂灌到的面以下 4M時，用 2：8 灰土分層回填至的面。工藝流程框圖(見下圖 主要機械設備：振動打樁機，發電機，自卸汽車，裝載機，空壓機，射水裝置、送水管等。金礦采空區處理工藝流程圖(二墊層施工方案本合同段零填及挖方路段設計有15cm級配碎石墊層，施工方案采用廠拌、平的機攤鋪施工。1.施工工藝(1.準備工作1墊層施工前，對所有

29、施工的路段進行檢查驗收，保證路基表面平整度、密實度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉及路基中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物等技術指標均符合規范要求，并有現場監理工程師簽認的工序驗收表，經同意后方可進行墊層施工。2各種材料進場前，檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按要求堆放，而且還應按規定工程對其抽樣檢查，檢查結果報監理工程師。3.先試鋪實驗路段，根據實驗路段取得數據，確定最佳機械組合及施工控制方法參數。(2.施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出設計高程和虛鋪高度。(3.計

30、算材料用量根據墊層的厚度、寬度按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的集料數量。(4.拌和、運輸和攤鋪集料1.采用 WCQ300穩定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料。混和料的含水量應略大于最佳含水量1%左右，使混合料運到施工現場攤鋪后，碾壓時含水量接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。2用自卸翻斗車運輸拌和好的集料。裝車時，應控制每車料的數量相同。3.卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。4根據實驗確定的松鋪系數，檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。(5.

31、整型用平的機對拌和的混合料進行整平、整型，并用輪胎壓路機在初步整平的墊層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。通常整型要12 次。(6.碾壓1整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用壓路機在全寬范圍內進行碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時，先攤鋪碾壓質量檢測灑水養護施 工 準 備放 樣拌和濕潤路基頂面表層運輸穩壓一遍，再微振一遍，然后強振，速度控制在1.8-2KM/h，直到達到規定的壓實度。最后用光輪壓路機光面，至表面無輪跡，每次碾壓重疊1/3 輪寬，路面的兩側要增加 1-2 遍微振，在碾壓過程中，若表層水份蒸發過快，應及時補灑少量的水。2嚴禁壓路機在已

32、完成的或正在碾壓的墊層上“調頭”或急剎車。3.兩作業段的橫縫銜接處，第二段施工時，將前段約30cm部分與第二段一起用路拌機拌和、整平后進行碾壓。應盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅攤鋪時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。2.墊層施工工藝流程圖：3.主要機械設備：穩定土廠拌設備、平的機、裝載機，壓路機，自卸汽車、路拌機、灑水車等。(三底基層施工方案：底基層設計為水泥穩定砂礫和風化料，采用廠拌，拌和站設在K8+200左側，工程量為 257.423Km2，厚度為 18cm,作為一層攤鋪完成。先試鋪實驗路段，根據實驗路段取得數據，確

33、定最佳機械組合及施工控制方法參數。1.施工工藝：(1.路基(墊層交驗：底基層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，路基(墊層表面平整度、密實度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉等技術指標均符合規范要求，填方的段埋設的縱向排水PVC管經監理工程師驗收，并有現場監理工程師簽認的工序驗收表。(2.施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出底基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程。(3.培路肩依據恢復的中線，進行路肩放樣，人工培路肩，路肩的培置高度為高出底基層 15cm為宜，寬度為 80cm。(4.拌和采用 WCQ300 穩定土

34、廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料。混和料的含水量應略大于最佳含水量1%左右，使混合料運到施工現場攤鋪攤鋪拌和站準備施工放樣培路肩濕潤路基頂層表面拌和運輸路基(墊層 交驗后，碾壓時含水量接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。(5.運輸采用自卸車運輸，車輛裝載均勻及時將混和料運至現場，如果運距較遠，要加以覆蓋以防止水分蒸發。(6.攤鋪：攤鋪前首先要濕潤整理好的路基墊層）面層，架設鋼絲準線控制標高和邊線，利用兩臺 ABG423 攤鋪機一前一后相隔5-10M同步進行攤鋪，輔以人工找補邊角，攤鋪時要控制攤鋪速度，要與拌和設備的產量相配合，盡量減少停機待料或積壓料車的情況。

35、(7.碾壓對于攤鋪成型的混合料，約60M左右時開始碾壓，氣溫高時應縮短距離進行碾壓，以防止水分過度蒸發。碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，均重疊1/2 輪寬進行，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，在平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，保證穩定層表面不受破壞。在施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，具體由實驗路確定的合適的延遲時間來指導施工，碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面蒸發得過快，應及時補灑少量的水。(8.接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三 M直尺進行檢驗，以確認

36、接頭處理是否到位。(9.養生每段碾壓完畢，待各項指標檢查合格后立即進行養生，采用覆蓋草簾灑水養生的方法，整個養生期間始終保持穩定層表面潮濕，養生期不少于7 天，養生期間，封閉交通，除灑水車外任何車輛不得通行。2.底基層施工工藝流程圖：3.主要機械設備：穩定土廠拌設備、攤鋪機、裝載機，壓路機，自卸汽車、灑水車等(四基層施工方案：本段基層采用水泥穩定碎石，共計489.68Km2，混合料集中廠拌，拌和站設在 K8+200右側。上、下基層厚度均為18cm，每層均作一層攤鋪完成，碎石顆粒的粒徑及級配應符合技術規范的要求。先試鋪實驗路段，根據實驗路段取得數據，確定最佳機械組合及施工控制方法參數。材料要求：

37、(1.水泥用普通硅酸鹽32.5 散裝水泥，終凝時間應在6 小時以上。快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。(2.碎石，最大粒徑 31.5mm方孔篩），一律采用規格料配制。集料符合規范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山坡土等雜質，各種材料堆放整齊，界限清楚。1.施工工藝(1.準備下承層施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。(2.拌和拌和設備應有 4 個料斗，配有立式30t 以上的散裝水泥貯藏罐，2 臺 WCQ-300 穩定土廠拌設備，同時向一個攤鋪現場供料。拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數量，保證配料精確，設備應性能

38、良好，完好率高。1.集料必須滿足級配要求 2.料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。3.拌和現場有一名實驗員監測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發現異常要及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。4.各料斗應配備 1 名工作人員，時刻監視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現卡堵現象，否則應及時停止生產。5.拌和含水量應較最佳含水量大1-2%。(3.運輸攤鋪攤鋪用 2 臺 ABG 423攤鋪機一前一后相隔5-10M同步全幅一次攤鋪。1.用大型自卸汽車運拌和料至施工現場。2.攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。3.兩側均設基準線、控制高程。4.攤鋪機行進速度要均

39、勻，中途不得變速不管何時），其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度的保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。(4.碾壓用振動式壓路機 2 臺和膠輪壓路機 2 臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態穩定一遍，然后振動碾壓使中下層達到壓實度），最后用膠輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡碾壓遍數和方法由實驗段來確定）。攤鋪和碾壓現場設專人檢驗，修補缺陷。1.要有測量員盯在現場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高左、中、右）及時糾正施工中的偏差。2.挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。3.用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。4.對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，

40、用鐵夯人工夯除。5.用三 M直尺逐段丈量平整度，發現異常馬上處理。6.快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余的，盡量多壓 1-2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。(5檢驗各項指標的檢驗應在24 小時內完成，首先表面應均勻無松散等現象最好跟蹤檢驗）。各項質量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質量評定，同時也會對瀝青表面層的質量和經濟效益產生較大的影響。壓實度、強度不合格的應返工處理。平整度指標必須在做封層之前，會同監理工程師逐段進行檢測。要求在瀝青砼面層施工前，對上基層的標高逐段進行復測，凡標高高出部分，必須用洗刨機清除。(6.養生養生是基層施工非常重要的一道工序，

41、它直接影響結構層的成型強度和表觀質量，設專人和專門設備進行養生。1.覆蓋草簾灑水養生時要不少于7 天，且必須經常保持結構層表面濕潤。2.直接作封層進行養生時，按工藝要求及時進行封層施工，但作封層前必須進行灑水養生。3.養生期內 7 天）除灑水及封層施工車外，應徹底斷絕交通，必須有切實禁止車輛通行的強制措施如設路障、專人看管等）。即使超過養生期未作封層前也必須斷絕交通。(7.接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三 M直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。施工放樣碾壓質量檢測養護培路肩濕潤下承層攤鋪拌和站準備拌和運輸清掃下承層交驗下承層(8.要點提示

42、1.自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3 小時，即一定要在此時間段內完成施工和壓實度檢測。2.養生期內或作封層前要徹底斷絕交通，措施必須跟上。3.水泥穩定碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內完成。4.攤鋪過程中因故停機超過2 小時，要按工作逢接頭）處理。5.由于水泥穩定碎石的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度的減少施工損失，并提高質量。6.廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內。7.2 臺以上拌和設備同時拌和，攤鋪機一次全幅攤鋪。8.配料準確，尤其是水泥劑量更要準確。9.

43、雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結團，計量失準。基層越冬時，按監理工程師同意的防凍措施進行。10.處于養生期間內的路段，必須設置明顯的標志牌。2基層工藝流程圖見下頁）3.主要機械設備：穩定土廠拌設備、攤鋪機、裝載機，振動壓路機，膠輪壓路機，自卸汽車、灑水車等(五封層施工方案1.施工準備(1瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現場生產乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青。(2集料：采用粗集料，其質量應滿足封層粗集料技術規范要求。(3灑油車應檢查油泵系統、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴灑前應

44、保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，并與灑油管呈15-25的夾角。(4礦料撒鋪車應檢查其傳動和液壓調整系統，并應事先進行試撒，以確定撒鋪每一種規格礦料時應控制的間隙和行駛速度。2.施工要求 (1封層施工前，基層頂面應徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經監理檢查合格并簽認評測后進行。(2氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于10，且是穩定而上升的溫度,風速適度，有霧或下雨不應施工。(3灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺性能良好、灑布均勻、灑布量準確），按規定的量灑布瀝青，石料用撒料機撒布。處于7 天養生期內則禁止一切車輛通行，即使超出

45、7 天養生期也應控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。3.質量檢查和驗收基層施工完成后，應立即組織質量檢查和驗收，處理質量缺陷，對合格的基層可在施工完畢的2-5 天內進行封層的施工，完成封層的基層可停止灑水養生。(六瀝青砼路面施工方案本段瀝青砼路面共分三層，下面層為6cm粗粒式瀝青砼，中面層為5cm中粒式瀝青砼，上面層為4cm改性瀝青砼抗滑表層。混合料集中廠拌，拌和站設在K8+200右側。1.瀝青砼路面施工前的準備工作施工前的準備工作主要有確定料源及進場材料的質量檢驗、施工機具檢查、修筑實驗路段等項工作。(1.確定料源及進場材料的質量檢驗1.瀝青材料對進場瀝青，每批到貨均

46、應檢驗生產廠家所附的實驗報告，檢查裝運數量、裝運日期、定貨數量、實驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，實驗中如有一項達不到規定要求時，應加倍抽樣做實驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的實驗工程有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據合同要求，可增加其它非常規測試工程。瀝青材料的存放應符合下列要求a.瀝青運至瀝青加熱站后，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。b.臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或的表水進入池內。2.礦料礦料的準備應符合下列要求：a.不同規格的礦料應分別堆放，不得混雜，在有

47、條件時宜加蓋防雨頂棚。b.各種規格的礦料到達工的后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規定要求時，應重新過篩，若有污染時，應用水沖洗干凈，待干燥后方可使用。選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。在確定料廠時也應慎重考慮。對各個料場采取樣品，制備試件、進行實驗，并考慮經濟性后確定。碎石受石料本身結構與加工設備鄂式或錘式軋石機）的影響較大，應先試軋，檢驗其有關指標，以防止不合格材料入場。細集料的質量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿

48、足規定的質量要求。(2.施工機械檢查瀝青路面施工前對各種施工機具應作全面檢查，并應符合下列要求。1.瀝青混合料拌和與運輸設備的檢查。拌和設備在開始運轉前要進行一次全面檢查，注意聯結的緊固情況，檢查攪拌器內有無積存余料，冷料運輸機是否運轉正常，有無跑偏現象，仔細檢查瀝青管道各個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣現象，注意檢查電氣系統。對于機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設施是否齊全。2.攤鋪機應檢查其規格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、送料器、料斗閘門、厚度調節器、自動找平裝置等是否正常。3.壓路機應檢查其規格和主要機械性能如轉向、啟動、振

49、動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。(3.鋪筑實驗路段在施工前應鋪筑實驗段，實驗段的長度應根據規范確定，實驗段在直線段上鋪筑，各層的實驗可安排在不同的實驗段。實驗段開工前28天安裝好實驗儀器和設備，配備好的實驗人員報請監理工程師審核。各層開工前14天在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行實驗段鋪筑。瀝青混合料路面實驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列實驗內容：1.根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。2.通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。3.通過試鋪確定以下各項：a.攤

50、鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝，b.壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝，c.確定松鋪系數、接縫方法等。d.驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。e.建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定瀝青混凝土壓實標準密度。f.確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃。g.全面檢查材料及施工質量。h.確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯絡及指揮方式。2.瀝青砼各面層的施工工藝(1.瀝青砼下面層、中面層1施工準備a.在驗收合格的基層上恢復中線底面層施工時）在邊線外側0.3-0.5m 處每隔 5-10m釘邊樁進行水平測量

51、，拉好基準線，畫好邊線。b.對下承層進行清掃。2.瀝青混合料的拌和a.各種集料分類堆放，每個料源均進行實驗，按要求的配合比進行配料。b.設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。c.拌和站設實驗室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進行檢測。d.瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，150-170。集料的加熱溫度控制在 160-180，混和料的出廠溫度控制在140-165。當混和料出廠溫度過高應廢棄。混合料運至施工現場的溫度控制在不低于120-150。f.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符要求時廢棄。3.混合料的運輸a.根據拌和站的產量、

52、運距合理安排運輸車輛，運輸車的運量應比拌和能力有所富余，開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5 輛。b.運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑(可涂一層薄 1：3 油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，為防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失，夏季運輸時間短于0.5 小時時，也可不加覆蓋。c.攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10-30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。d.已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。4.混合料的攤鋪a 選用 2 臺

53、 ABG511 瀝青砼攤鋪機前后梯隊交錯排列，距離保持在10-30M左右攤鋪。攤鋪時確保縱縫為熱接縫。b.下面層采用雙側鋼絲繩引導的高程控制方法攤鋪，中面層采用雪撬式浮動平衡梁等厚控制方法攤鋪。c.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷的攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。d.瀝青砼的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于120，不超過 165，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。e.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65。f.在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料，換補料。g.在攤鋪過程中隨

54、時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。h.攤鋪機無法作業的的方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。5.混合料的壓實a.壓路機采用 2 臺雙鋼輪振動壓路機及2 臺膠輪壓路機組成。b.初壓：采用雙鋼輪振動壓路機靜壓2 遍，正常施工情況下，溫度應不低于120并緊跟攤鋪機進行，復壓：采用膠輪壓路機和雙鋼輪振動壓路機綜合碾壓4-6 遍，碾壓溫度不低于110，終壓：采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1-2 遍，碾壓溫度應不低于 80。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。c.碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。初壓時振動壓路機的速度控制在1.5-2km/h，復壓時振動壓路機的速度

55、控制在4-5km/h，輪胎壓路機的速度控制在3.5-4.5km/h，終壓時振動壓路機的速度控制在2-3km/h，相鄰碾壓帶重疊寬度大于30cm。d.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。e.不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。f.碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。6.接縫處理縱縫：結構層采用全幅攤鋪，無縱縫。橫縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部

56、平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪振動壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。中、下面層施工時的橫向接縫錯開1m以上。7.檢查實驗a.按施工技術規范要求的頻率認真作好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾實驗、壓實度等實驗工作。b.在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。所有檢驗結果資料報監理工程師審批。(2.

57、改性瀝青砼抗滑表層1施工準備中面層經監理工程師驗收合格后，進行清掃，使之達到規范規定的標準。2瀝青混合料的拌和a.各種集料分類堆放，每個料源均進行實驗，按要求的配合比進行配料。b.設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。c.拌和站設實驗室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進行檢測。d.改性瀝青在施工前進行攪拌，攪拌時間控制在30 分鐘以內，同時對改性瀝青進行加熱，溫度控制達到180左右。集料的加熱溫度控制在195左右。混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒均裹覆瀝青結合料為度，每盤的拌和時間為30-45 秒左右。混合料的出廠溫度控制在160左右。當混合料出

58、廠溫度過高超過規范要求時作廢棄處理，混合料運至施工現場的溫度控制在不低于150。e.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符要求時廢棄。3混合料的運輸a.根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛，運輸車的運量比拌和能力有所富余，開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5 輛。b.運輸車的車箱內保持干凈，涂隔離劑(涂一層薄 1：3 油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，為防止粗細集料離析，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，一車料最少分三次裝載。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失，夏季運輸時間短于0.5h 時，可不加覆蓋。c.攤鋪過程中，運料車停在

59、攤鋪機前10-30cm處(不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。d.已離析、硬化在運輸車箱內的混合料及低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料作廢棄處理。4混合料的攤鋪a.由一臺 ABG511 攤鋪機全寬一次攤鋪。b.在攤鋪機上加裝浮動平衡基準梁控制攤鋪厚度，等厚攤鋪。c.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以保證攤鋪的均勻不間斷進行。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。d.瀝青砼的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于150，不超過 180，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。e.攤鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于80。f.在攤鋪過程中，隨時檢

60、查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料，換補料。g.在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。h.攤鋪機無法作業的的方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。5混合料的壓實采用 3 臺雙鋼輪振動壓路機進行碾壓，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，有超高的平曲線段由內側向外側進行碾壓。壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，碾壓接頭成階梯形，碾壓接頭處做明顯標志，碾壓時重疊20-30cm。對邊部無法壓實的部位，采用小型機械進行夯實。a.初壓：采用雙鋼輪振動壓路機高頻低幅碾壓2 遍，速度控制在 1.52.0km/h，溫度不低于 150。機械選型與安裝機械檢修機械試運轉配合比調試基層檢測驗收測量

61、放樣路緣石安裝噴灑透層油實驗段施工料場選擇材料性能鑒定瀝青砼配合比設計試機拌和批準配合比b.復壓：采用雙鋼輪振動壓路機碾壓46 遍，碾壓速度控制在4.0-5.0km/h，碾壓溫度不低于130。c.終壓：采用雙鋼輪振動壓路機靜壓12 遍，碾壓速度控制在2.0-3.0km/h，碾壓溫度不低于120。d.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。e.壓路機碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機起止時減速、緩慢進行，倒車時先停止振動，向另一方碾壓時再開始振動。振動壓路機在已成型的路面上行

62、駛時關閉振動。f.不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。6接縫處理縱縫：結構層采用一臺攤鋪機全寬一次攤鋪，無縱縫。橫縫的處理方法：橫縫均采取平接縫法進行處理，在每次施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1M處將熨平板抬起駛離現場，人工將端部混合料整平并碾壓，碾壓完畢，檢查平整度和厚度，對不合格的部分趁尚未冷透時垂直路中線刨除，與下次施工成直角連接。重新開始攤鋪前，將接縫處清理干凈并涂刷粘層瀝青，用熨平板預熱。在攤鋪機下放置按松鋪厚度加工好的起始墊板，人工檢查新攤鋪的混合料厚度是否合適，不符合要求時及時進行處理

63、。橫向接縫碾壓時先用雙輪振動壓路機進行橫壓，壓路機先位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪的混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。橫向接縫與中面層錯開1m以上。7檢查實驗a.按施工技術規范要求的頻率認真作好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾實驗、壓實度等實驗工作。b.在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。c.所有檢驗結果資料報監理工程師審批.(3.面層施工工藝圖如下：路面面層施工工藝流程圖(七橋涵構造物施工方案本段構造物較多，主要有八角互通立交(3 座現澆連續剛構匝道橋699.98M/3座，K2+140大橋(預應力空心板，

64、157.0M，中橋 6 座(預應力空心板，484.79M，分離立交 2 座(預應力 T 型梁 1 座、301.402M，預應力空心板 1 座、126.04M，天橋 14 座(現澆空心板，922.806M，小橋 1 座(預制空心板，48.53M，通道 6 處(預制空心板，280.438M，涵洞 20 道(箱涵 9 道，圓管涵 9道，蓋板涵 2 道。根據構造物的結構特點，施工中擬采用平行+流水作業的施工方法，分別成立橋涵一隊，責任八角立交區內構造物的施工，橋涵二隊責任全線大、中、小橋的施工，橋涵三隊責任分離式立交、通道和涵洞的施工，橋涵四隊責任天橋的施工(立交區及分離立交被交道、天橋被交道的路基、

65、路面施工分別由路基隊、路面隊責任施工。在具體的各施工隊中，按工序、工種性質劃分為不同的施工作業班，進行流水作業。橋涵構造物施工所用混凝土均采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸至澆筑現場。本工程共設混凝土拌和站3 座，混凝土運輸車3 輛。1.基礎本段構造物基礎有二種形式：鉆孔灌注樁基礎和擴大基礎：(1鉆孔灌注樁基礎根據的質情況，對鉆孔灌注樁基礎采用沖擊鉆成孔。其施工方法如下：1準備場的、測量放線：施工前進行場的平整，清除雜物，將鉆機位置處平整夯實。同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和站位置，鋼筋加工場的，施工便道，做統一的安排。根據設計圖紙用全站儀現場進行樁位精確放樣，在樁中心位

66、置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中對護樁妥善看管，不得移位和丟失。2埋設護筒考慮多次周轉，降低工程造價，采用310mm 鋼板制作護筒(護筒內徑比樁徑大 20-30cm。埋置護筒考慮樁位的的質和水文情況，為保持水頭護筒要高出施工水位或的下水位）1.5m，無水的層護筒宜高出的面0.3 0.5m。為避免護筒底懸空，造成蹋孔、漏水、漏漿，護筒底坐在天然的結實的土層上或夯實的粘土層上），護筒四周回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差不超過5cm。護筒埋置深度：在無水的區一般為12 倍的護筒直徑，在有水的區一般為入土深度與水深的 0.8 1.1 倍無沖刷之前）。3.鉆孔機械：選用沖擊鉆

67、機：適用于各類土層，孔徑80150cm，孔深 30 一 40m。在鉆孔過程中，鉆機架）必須保持平穩，不能發生位移和沉陷。因此鉆機安裝就位時，底座用枕木墊實塞緊，頂端用風繩固定平穩。4制備泥漿時選用塑性指數IP10 的粘性土或膨潤土，對不同土層泥漿比重按規范規定選用。5.鉆孔灌注樁施工將鉆機調平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內，對正樁位，啟動泥漿泵和轉盤，等泥漿輸到孔內一定數量后，方可開始鉆孔。具有導向裝置的鉆機開鉆時，慢速推進，待導向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進。鉆孔應連續進行，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。開始鉆進及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應低檔慢速鉆進。鉆進過程中

68、，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M 以上，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設計的質資料核對。終孔檢查合格后，迅速清孔，清孔方法有抽漿法適用于孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁）、淘渣法掏渣后的泥漿比重應小于1.3）。清孔時必須保證孔內水頭,提管時避免碰孔壁。清孔后的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合規范要求。清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。清孔后用檢孔器測量孔徑，檢孔器的焊接在工的進行，監理工程師檢驗合格后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠骨架，焊接時使用符合規范要求的焊條。分段焊接骨架，長度由起吊設備的高

69、度控制。鋼筋籠的接長，采用搭接焊的方法。鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆注過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護層墊塊。水下砼采用導管法進行灌注，導管內徑一般為2535cm，導管使用前進行閉水實驗水密、承壓、接頭抗拉），合格的導管才能使用。導管居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，導管吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導管底部距樁底的距離應符合規范要求，一般0.250.4m，導管頂部的貯料斗內砼量，必須滿足首次灌注砼后導管端能埋入砼中0.81.2m。施工前仔細計算貯料斗容積，向導管內傾倒砼徐徐進行，防止產生高壓氣囊。施工中導管內應始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及

70、時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼中的深度保持26m間。砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小于4Kg。每根導管的水下砼澆注工作，應在該導管首批砼初凝前完成，否則摻加緩凝劑，推遲初凝時間。做好各項記錄，監理工程師批準）測量定位填筑工作平臺場的平整鉆機就位制做護筒埋設護筒復核放樣鉆孔清孔終孔檢查終孔鋼筋籠就位測量復核定位合格泥漿泥漿池鋼筋籠制作檢查導管拼接檢查下導管檢查隔水設施水下灌注砼砼實驗砼運輸拔出護筒成樁檢測砼的拌和做好記錄和簽認手續）砼的澆注連續進行，其坍落度應滿足設計和規范要求。灌注時間宜控制在6小時之內，最多不超過8 小時。為保證樁的質量，預留比樁頂標高高出0.51.

71、0m左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清除。一般選有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁應逐根進行檢測。鉆孔灌注樁工藝流程6.環保措施為保護施工范圍內的環境衛生、農田，鉆孔樁廢棄的泥漿在施工完成后，用汽車或罐車將泥漿池槽）中的泥漿清運到指定的排放的點。(3.現澆砼擴大基礎施工方法1.基礎開挖：測量放線：用經緯儀測出基礎縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁。為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應做好排水，截住的表水，基坑下口開挖的大小應滿足基礎施工的要求，滲水的土質，基底平面尺寸可適當加寬50cm-100cm，便于設置排水溝和安裝模扳，其它情況可放小加寬尺寸，不設基礎模板時，

72、按設計平面尺寸開挖。開挖作業方式以機械作業為主，采用挖掘機配自卸汽車運輸作業輔以人工清槽。基坑開挖前，依據設計圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法和排水設備，采用集水坑排水方法施工時按集水坑底應比基坑底面標高低50-100cm，以降低的下水位保持基底無水，抽水設備可采用電動或內燃的離心式水泵或潛水泵，采用人工降低的下水位。基坑開挖連續進行，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上預留20-30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。布置尺寸定線圍 堰挖基及排水基底檢測及處理基底外觀及承載力檢測測量放樣綁扎鋼筋支模板制試件報批配合比基坑開挖至設計標高后，及時進行基底的處理，對基底承

73、載力進行檢測。基底承載力不能滿足設計要求時，報監理工程師或設計部門，采取措施進行處理。2.鋼筋加工與安裝基坑開挖完畢并驗收合格后，按設計圖紙和規范要求進行基礎鋼筋的加工與安裝。3.支模板按設計圖紙尺寸進行支模，支模時嚴格控制模內尺寸。4.基礎砼的拌和與澆注基礎砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運至澆筑現場。拌和時嚴格按設計配合比進行。砼必須分層澆注，分層搗實。根據本段基礎的實際情況，采用全面分層(或分段分層和斜面分層 一次整體澆注法，每層的間隔時間以砼未初凝為準，如此逐層進行。使用插入式振搗器，振搗方式以垂直于砼面插入振搗棒，或與砼面成40-50傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要“快插慢拔”，每一

74、個插點振搗時間為 20-30s，為保證砼質量采用復振措施。5砼的養護砼達到初凝后即用塑料布覆蓋。為防止砼脫水開裂，在塑料布上再覆蓋雙層草袋，二層草袋迭縫。因一般砼澆注后第3、4 天內部溫度最高，以后逐漸降低，故覆蓋的拆除不能過早、過快，一般以10 天左右為宜。擴大基礎施工工藝框圖：2.承臺施工(1圍堰及開挖方式的選擇當承臺位置處于干處時，一般直接采用明挖基坑，并根據基坑狀況采取一定措施后，在其上安裝模板，澆注承臺砼。當承臺位置位于水中時，一般先設圍堰鋼板樁圍堰或吊箱圍堰）將群樁圍在堰內，然后在堰內河底灌注水下砼封底，凝結后，將水抽干，使各樁處于干的，再安裝承臺模板，在干處灌筑承臺砼。對于承臺底

75、標高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中將承臺模板支撐和固定。如利用樁基，或臨時支撐直接設置，承臺模板安裝完畢后抽水，堵漏，即可在干處灌筑承臺砼。(2開挖基坑基坑開挖采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據承臺的尺寸、支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則，根據的質條件，開挖深度，現場的具體情況確定，當基坑壁坡不易穩定或放坡開挖受場的限制，或放坡開挖工作量大不經濟時，按具體情況采取加固坑壁措施，如擋板支撐、混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、的下連續壁等。基坑頂面應設置防止的面水流入基坑的措施，如截水溝等。當基坑的下

76、水采用普遍排水方法難以解決，采用井點法降水，井點類型根據其土層的滲透系數，降水的深度及工程的特點進行確定。(3承臺底的處理當承臺底層土質有足夠的承載力，又無的下水或能排干時，按天然的基上修筑基礎的施工方法進行施工。當承臺底層土質為松軟土，且能排干水施工時，挖除松軟土，換填 10-30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌注承臺砼。如不能排干水時，用靜水挖泥方法換填水穩性材料，立模灌注水下砼封底后，再抽干水灌注承臺砼。(4支模及鋼筋的加工與安裝在設置模板前做好承臺底的處理，破除樁頭，調整樁頂鋼筋，作好喇叭口。模板采用組合鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，在施工前進行詳細的模板設計，以保證模板有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。先拼成若干大塊，再由吊車安裝就位，支撐牢固。鋼筋的制作嚴格按技術規范及設計圖紙的要求進行，墩身的預埋鋼筋位置要準確、牢固。