1、右岸路基高邊坡土石方明挖施工方案批準：審核：編寫：目 錄1. 概述21.1工程概況21.2工程地質條件21.3施工重點與難點22. 施工布置22.1施工道路及渣場布置32.2施工風水電布置33路基高邊坡土石方開挖措施43.1測量放樣43.2土方開挖43.3石方開挖44爆破飛石及滾石墜落防護措施145環水保措施156施工進度計劃167施工資源配置167.1 石方開挖設備選型167.2 主要設備配置167.3人員配置168. 右岸路基開挖工期保障措施169質量保證措施1710安全保證措施17右岸路基高邊坡土石方明挖施工方案1. 概述1.1工程概況根據施工合同，右岸場內公路起于取水口K0+000樁號

2、，終止于K1+810樁號，全長1810m，路基寬度7m。右岸場內公路路基下方涉及到導流洞進口、導流洞出口施工、1#、2#施工支洞、臨建生產生活營地等部位，路基開挖期間上下交叉作業存在較大安全隱患。如何控制路基開挖過程中爆破飛石、滾石的影響，減少上下交叉作業的干擾，保障低線公路正常通行，以及做好邊坡林地的保護是該段右岸路基開挖的關鍵和難點所在。1.2工程地質條件（1）K0+000K0+690m段，地形坡度約4045左右，基巖大部分裸露，巖性為中粒黑云二長花崗巖，地表多呈強風化狀態，無較大斷層構造，覆蓋層為殘坡積塊碎石土，結構中密，內側邊坡局部不穩定。（2）K0+690K0+790m段，主要穿越壩

3、址下游冰緣泥石流堆積層，地表坡度約40左右，由塊碎石土組成，厚度810m，結構密實，自然狀態穩定。（3）K0+790K1+935m段，地形坡度一般4045，局部坡角大于60 ，基巖裸露，巖性主要為中粒黑云二長花崗巖，地表多呈中風化狀態，局部有強風化分布，無較大斷層構造，局部受幾組裂隙切割，存在不穩定的塊體。1.3施工重點與難點（1）右岸路基土石方明挖施工，由于工程量相對較大，岸坡地勢陡峭，施工地形較為復雜、且土石方明挖直接影響工程的直線工期，為該工程施工的一個重點；（2）右岸路基明挖施工下部為其它標段施工范圍，且施工地形較陡，需對其開挖施工進行專門的鉆爆設計，采取專門措施控制爆破飛石向下滾落，

4、是該段明挖施工的難點；（3）其它標段導流洞進、出口正在施工中，低線公路的交通協調是本工程的難點之一。2. 施工布置2.1施工道路及渣場布置場內公路K0+000K1+810段路基開挖施工設備、人員，目前從L2便道經果爾巫通村公路到達取水口部位，先從上游展開1個工作面自K0+000樁號向下游施工。后期下游面具備施工條件時，在鐵柱巖左岸橋頭通過其它標段高線公路到達作業面，上下游相向開挖，上游面開挖棄渣運運往果爾巫渣場，下游面開挖棄渣運往猴子溝渣場或監理工程師指定的渣場。2.2施工風水電布置（1）施工用風主要采用油動空壓機進行供風，石方開挖主要采用21m3空壓機及4 m3氣泵供應YT-28氣腿式手風鉆

5、、YQ-100B潛孔鉆等鉆孔設備。 供風設備材料表 序號名 稱規格單位數量（m）備注1供風管（膠管）50 mmm6002氣泵4m3臺43空壓機21 m3臺2（2）路基石方開挖施工用水，采用工作面附近高位自然流水用PE塑料管引水至工作面。（3）施工用電：根據設計圖冊，該段右岸路基施工中沒有邊坡支護內容，考慮到施工中邊坡地質塌方的不確定因素，可能會增加臨時支護。施工用電按照滿足臨時支護設備用電需要和施工照明進行配置。施工用電采用現場設置柴油發電機發電供應，在作業面附近布置50KW柴油發電機1臺，以滿足路基開挖過程中邊坡錨噴支護施工用電要求。單個作業面供電負荷表 序號名 稱單位數量單機容量(KW）總

6、容量（KW）同時工作系數用電負荷（KW）1錨桿注漿機臺16.26.20.740KW2砼噴射機臺115153電焊機臺120254照明及其它臺105合計56.26發電機配置50KW發電機1臺3路基高邊坡土石方開挖措施3.1測量放樣開挖施工前，首先根據征地范圍及設計圖紙路基軸線對原始地形進行復核，并將測量成果提交給監理工程師、業主及設計方研究調線方案，然后根據設計下發的調線通知進行開挖施工，開挖前采用挖掘機進行清表，清表完成后，按照復測的原地面標高，按照設計圖紙上橫斷面間距，定出中樁、邊樁、路塹頂開口線位置。3.2土方開挖3.2.1設備選擇直接選用1.6m3液壓反鏟挖、裝，或3m3裝載機配合裝渣，2

7、5t自卸汽車運輸。3.2.2施工方法路基土方開挖之前首先要清除表層的植被、覆蓋物等，挖好臨時排水溝，同時在開挖時形成一定坡度，以利排除施工場區內的雨水。然后按照設計圖紙要求自上而下分層開挖，嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。（1）在開挖層較薄區段，采用橫向全寬挖掘法。從開挖一端按斷面全寬一次性挖到設計高程，逐漸向縱深挖掘。1.6m3液壓反鏟直接挖裝或和3m3裝載機配合挖土、裝車，25t自卸汽車出渣。（2）在開挖層較厚區段，采用通道縱挖法。先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標

8、高。采用1.6m3液壓反鏟配3m3 裝載機挖土、裝車，25t自卸汽車運料。（3）回填及棄渣根據土石方平衡的原則，將符合填筑要求的土方直接運到填筑區進行回填，剩余土方運至果爾巫渣場，或運往監理工程師指定的棄渣位置。（4）邊坡修整采用1.6m3液壓反鏟削坡，人工配合修整邊坡，以保證開挖的坡度和平整度。（5）對超出設計線以外的不穩定的土質邊坡及時清除，確保邊坡穩定。（6）路基開挖完成后，采用裝載機平整并碾壓密實。3.3石方開挖3.3.1 設備選擇鉆孔主要采用YT-28手風鉆，開挖遇大范圍巖體時采用YQ-100B潛孔鉆機配合打梯段孔，1.6m3液壓反鏟或3m3裝載機裝渣，25t自卸汽車運輸。3.3.2

9、 施工方法石方開挖根據巖石類別、風化程度和節理發育程度，確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用爆破法開挖。石方開挖中，先利用反鏟自上而下清除覆蓋層土，采用淺孔爆破、深孔爆破和光面爆破、預裂爆破方法施工。邊坡路床面采用光面爆破，機械和人工配合清理。石方開挖自上而下分層進行，根據各區段不同部位、不同開挖厚度等實際情況采用不同的分層高度和鉆爆方法。沿設計邊坡線進行光面爆破，建基面預留保護層，按保護層開挖。YT28手風鉆及YQ-100B潛孔鉆用于開挖光面及梯段爆破鉆孔。石渣裝運采用1.6m3液壓反鏟和3m3裝載機裝25t自卸汽車出渣，棄渣運至路基回

10、填區，剩余石方運至果爾巫渣場，或運往監理工程師指定的棄渣位置。3.3.3石方路基爆破開挖施工方案（1）開挖前應先做好地表截排水設施，以確保邊坡穩定，然后再開挖。施工現場采取橫向排水排入臨時縱向邊溝內，確保施工作業面不積水。（2）根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，確定爆破方法。對邊坡采用能保證穩定的光面爆破法或預裂爆破法施工。開挖的石方作為路基填方材料，對體積較大的在開挖現場二次解小，破碎至滿足填方所需填料粒徑要求。（3）開挖必須從塹頂自上而下順序沿設計邊坡線開挖，做到分級開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖，嚴禁采用大爆破，以確保路塹邊坡穩定。（4）開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留

11、的寬度應保證削坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。（5）挖方邊坡應從開挖往下分段整修，每下挖23m，宜對新開挖邊坡削坡。由于爆破引起的松動巖石，必須清除。（6）路塹開挖段，任何人不得在開挖的邊坡下休息，對邊坡上松動的巖石要及時清除，雨后要有安全員對路塹邊坡進行安全巡視，看有無邊坡失穩和松動巖石，有危險要立即發出警告，及時排除。3.3.4 爆破方案選擇根據路基挖方的爆破深度及設計要求，采取以下爆破方案。 采用深孔爆破和淺孔爆破相結合的方法，開挖高度H5m時采用深孔爆破，鉆孔孔徑為42mm 或90mm；開挖高度H5m時，采用淺孔爆破，鉆孔孔徑為42mm。為了減少對臨近設施的破壞以及路基下方施工部

12、位的影響，每次爆破應盡可能控制一次爆破最大用藥量及一次起爆最大藥量，結合鉆機性能路基邊坡臺階高度，最大開挖深度取8m，對開挖深度較大的山體，可分層進行爆破，爆破最大高度取48m。對爆后還未達到設計底標高的部位，采用淺孔爆破進行整平，不利于爆破的（如個別孤石大塊等）采用機械破碎。爆破采用毫秒延時起爆技術，以大大降低爆破振動強度，確保四周保護物的安全。路塹邊坡采用預裂或光面爆破，基床頂面采用光面爆破。爆破后根據測量基準點，拉線檢查平整度。爆破后，采用挖掘機或裝載機挖裝石渣，自卸車運輸。3.3.5 爆破實施方案1）半挖半填開挖方案半挖半填斷面開挖根據工作面情況，采用橫向臺階爆破法、縱向臺階爆破法以及

13、邊坡的光面爆破方案。分層橫向臺階爆破法分層橫向臺階爆破方案適用于挖方較窄處，且對飛石要求嚴格控制地段。爆破布眼方案見：分層橫向臺階布眼圖。分層縱向臺階爆破法分層縱向臺階爆破方案適合于地勢較平緩，離公路、河流較遠路段，爆破布眼方案見：分層縱向臺階布眼圖。2）深挖路塹開挖方案施工順序深挖路塹路段總體施工順序見：深挖路塹總體施工順序圖。首先沿預定路基外側向前形成一槽式塹溝（圖中I部分）；然后再爆破剩余部份（圖中II部分），即所謂“留靴”爆破見：（“留靴”爆破最終效果圖），以阻止路基上部山體爆破巖石向下滾落。爆破II部分巖體時，采用微差控制爆破形式以控制爆破拋石方向。I部分巖體爆破參數的確定a、塹溝寬

14、度如：（“留靴”爆破最終效果圖），考慮便于汽車裝運、鉆孔設備操作、爆破網絡設計等因素，挖掘成8m寬的塹溝。b、炮孔直徑d如圖：（爆破參數示意圖），鑿巖設備采用YQ-l00B潛孔鉆，開挖爆破與預裂爆破穿孔設備最好一致，以利于現場操作，擬采用d90mm，w2.6m，a2.6m。c、布孔方式及微差間隔的確定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸藥能量均勻作用于巖石，實現理想的破碎效果，起爆順序依次為0-l-2-3-4，如：I部分巖體爆破孔起爆順序圖，首先起爆的炮孔位于上部山坡一側，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震動。采用我國生產的毫秒微差雷管，排間時間間隔采用25ms。II部分巖體施工順序

15、由于地形對爆破施工的影響，鉆孔機具，施爆順序必須考慮山體的坡度，II部分總體爆破施工順序見：II部分巖體臺階爆破順序圖，由上到下依次為1-2-3，每一部分又分為壓碴爆破和預裂爆破。注意事項：a、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質資料，編制實施性施工方案。b、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經復核后沿坡口開挖出一條0.2m0.2m的坡口溝（若巖石裸露則采用紅油漆等標注），以防施工中邊坡錯位。c、施工時及時做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，盡量完成鋪砌工作，攔截地面水。對易

16、滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時作好防護措施。d、根據現場的地形，采用以下兩種開挖方案：（a）當深挖方地段沿路線縱向地形相對較緩，則采用自卸汽車配合挖掘機直接開挖。沿路線方向開施工便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，挖掘機從高至低分層開挖，每層開挖深度控制在34m。具體的開挖順序見：路塹開挖順序圖。（b）當深挖方地段沿路線縱向地形相對較陡，汽車無法抵達時，則利用挖掘機將山頂降低56m，再利用挖掘機開挖；在汽車可以抵達的位置處設一工作平臺，用挖掘機將山頂的土甩至平臺處，挖掘機或裝載機裝車。挖至挖掘機能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。無論采用那種方法，施工都必須嚴格控制邊

17、坡坡率，在坡口處設置明顯標志，以防侵線。邊坡修整時預留0.3m用人工修整。每降低兩層重新測量放樣。在開挖過程發現土質變化較大時，應暫停施工，并及時通知監理工程師是否進行地質補勘或修改邊坡坡率。e、深路塹路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時排水設施，防止邊坡被沖刷。3）邊坡控制方案為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破。在節理裂隙較發育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。為獲得良好的光面效果，宜采用低密度、高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈準靜態狀態，擬采用國產2巖石專用光爆炸藥，以獲得預期效果。3.3

18、.6 爆破參數設計3.3.6.1淺孔爆破對于位于開闊地段，爆破深度小于5m的采用淺孔爆破方法。鉆孔直徑：D42mm；最小抵抗線：W(3035)D，本工程取W0.81.2m；孔距：a（0.81.5）W，本工程a1.21.6m；排距：b（0.81.0）a，本工程b1.01.2m；孔深：根據現場情況取L=2.35m；超深h：根據經驗，取h（0.150.35）W，根據該處巖石性質，超深取0.30.5m；炸藥單耗K：結合現場的地質條件及參照以往類似工程施工經驗，本工程取K=0.35kg/m，根據試爆情況進行適當調整；單孔裝藥量： Q=qabH=0.35(1.82.8)( 1.52.2)(24.5)=0.

19、421.34kg；堵塞長度：本工程取11.25m；方案中采用的藥孔參數如下表所示。藥孔參數表類 別單位淺孔爆破孔 徑mm42鉆孔傾角度75-90最小抵抗線m0.81.2鉆孔間距m1.21.6鉆孔排距m1.01.2鉆孔深度m2.35超 深m0.30.5填塞長度m12.25炸藥平均單耗kg/m30.353.3.6.2深孔爆破對深度大于5.0m的爆破路段，采用深孔非電延時爆破。爆高510m 時，用深孔爆破法一次爆破到設計標高，爆高超過10m 時，分臺階進行深孔爆破。（1）鉆孔直徑：D90mm；（2）最小抵抗線：W(3035)D，本工程取W2.53.0m；（3）孔距：a（0.81.5）W，本工程a3.

20、5m；排距：b（0.81.0）a，本工程b3.0m；（4）臺階高度：根據現場情況取H=4.58m；（5）超深h：根據經驗，取h（0.150.35）W或h（0.100.20）H，根據該處巖石性質，超深取0.5m1.0m；（6）鉆孔深度：L=H+h=5.09.0m；（7）炸藥單耗q: 結合現場的地質條件及參照以往類似工程施工經驗，本工程取q=0.30.4kg/m，并根據試爆情況進行合理優化。（8）線裝藥密度：q線=4.85.5（9）單孔裝藥量： 第一排孔裝藥量按公式QqaWH計算，各參數值按上述計算選?。籕=0.303.5（2.53.0）（4.58）=11.8125.2第二排孔及以后各排孔裝藥量按

21、公式QqabH計算，炸藥單耗根據現場情況與巖性適當增加。Q=0.353.5（2.53.0）（4.58）=13.7829.4（10）裝藥結構及堵塞：采用密實裝藥結構。堵塞采用砂粘土堵塞并用炮棍輕輕搗實，通常取2040倍的孔徑作為填塞長度，可初步取2.53.2m左右，在距離建筑物較近的地方取大值。深孔爆破藥孔參數表類 別單位中深孔爆破孔 徑mm90鉆孔傾角度75-90最小抵抗線m2.53.0鉆孔間距m3鉆孔排距m2.5鉆孔深度m5.09.0超 深m0.51.0填塞長度m3.03.2炸藥平均單耗kg/m30.30.43.3.6.3光面爆破參數設計 本工程永久邊坡采用光面爆破施工，選用合適的炸藥和裝藥

22、結構，是取得良好爆破效果的重要因素。（1）光面爆破參數如下： 孔徑：D = 76mm 孔深：根據邊坡的開挖高度選取超深：h = 1.0m炮孔傾角：沿設計邊坡坡面布孔 最小抵抗線：Wmin= (10-20)d W = 1.0m 孔間距：a = (0.6-0.8)Wmin a = 0.8m 線裝藥密度：Qx=(0.25-0.35)kg/m 裝藥結構：采用間隔不耦合裝藥，將炸藥分段均勻綁在一條導爆索上； 回填長度L2：L2 = 1.0m 起爆順序：光面爆破：主爆孔先爆、然后光爆孔同時起爆。 邊坡孔示意圖光爆孔裝藥結構示意圖 （2）采用光面爆破時，應滿足以下技術要求： 根據巖石特點，合理選擇間距及最小

23、抵抗線； 嚴格控制炮孔的線裝藥密度，來滿足裝藥結構的要求； 光面孔偏斜誤差不超過1； 布置在同一平面上的光面孔，宜用導爆索聯接并同時起爆。3.3.6.4預裂孔爆破參數計算孔徑D：采用中風壓YQ-100B型潛孔鉆，鉆孔直徑D=90mm。鉆孔深度L：孔深L=H/sina+L0，其中H為階段高度；a為輪廓孔傾角，根據坡比計算；L0為輪廓孔超深，取L0=0.3m。孔距a：孔距一般?。?-12d），約90cm，根據上層邊坡施工中的試驗結果進行調整。填塞長度：邊坡孔爆破填塞長度取1m。裝藥結構：采用32mm乳化炸藥，孔內采用徑向不耦合裝藥、藥包沿孔深間隔分布，具體做法是：按要求的每孔裝藥量、藥卷直徑及間隔

24、距離將藥卷綁在沿孔深敷設的導爆索上，再將其捆綁在沿孔敷設的竹片上，并在孔口與導爆索相接。4爆破飛石及滾石墜落防護措施根據目前現場實際情況，右岸場內公路路基開挖下方涉及到導流洞進口、導流洞出口施工、1#、2#施工支洞、生活營地，變壓器、空壓機站、制漿站、鋼筋加工廠、值班房、系統供電線路設施、備用發電機組等眾多臨建生產、生活設施。為最大限度保證上下交叉作業施工安全，我部從技術保證措施及安全防護措施兩方面進行著手準備。由于目前現場狀況較我部投標時邊界條件發生較大變化，為最大限度保證上下交叉作業安全，需提高防護標準、擴大防護范圍，增加防護費用。 （1）技術保障措施在爆破設計時，將鉆孔方向調整為向出渣面

25、傾斜，傾斜角度控制在80度左右（暫定）。同時為了減小爆破飛石，盡量減小單響藥量。在開挖時，不斷修正鉆孔角度與最大單響藥量，從爆破設計方面減小飛石對下方施工的影響。優化開挖方案，當路基開挖至導流洞進、出口及1#、2#施工支洞正上方時，路基開挖由“全斷面縱深法”變為“半幅路塹法”，即路基開挖前在路基外側邊坡預留23m待爆巖體或土埂，先進行內側半幅路基開挖，形成挖方路塹，利用外側保留的巖體或土埂作為擋護，防止開挖石塊掉落。內側半幅路基完成后，再進行外側保留的待爆巖體或土埂開挖，預留部位開挖時石渣或土埂向內側開挖至路塹溝內，最大限度避免開挖滾石。（2）安全防護措施為防止路基開挖過程中邊坡滾石，開挖前在

26、路基外側采取擋護措施，擬采用防護措施及防護范圍如下：（1）導流洞進口1#施工支洞該部位涉及導流洞進口、變壓器、鋼筋加工廠、1#施工支洞、系統供電設施，防護長度約220m。防護措施為：先采用砍伐的樹木擺放在路基外側，形成第一道粗略防護，然后在路基下方約3m處設置一道SNS被動防護網，形成第二道防護，防護網高3m，與坡面成60傾角。最后在導流洞進口1#施工支洞上方適當部位再設置一道SNS被動防護網，形成第三道防護，防護網高3m。SNS被動防護網約1320m2。（2）1#施工支洞2#施工支洞之間該部位涉及支洞口部位、變壓器、空壓機站、備用發電機組、制漿站等，根據實際情況防護長度約170m。防護措施同

27、上，SNS被動防護網約1020m2。（3）2#施工支洞導流洞出口磨子溝營地該部位涉及支洞口部位、變壓器、制漿站、導流洞出口、生活營地等，根據實際情況防護長度約400m。防護措施同上，SNS被動防護網約2400m2。根據上述防護措施，需SNS被動防護網約4740 m2，防護費用約237萬元。防護網設置時，要充分考慮到現場地形情況，若現場地形存在特別陡峭，路基懸空部位，不具備防護網安裝條件時，可取消該部位防護網，具體防護或避讓方案待參建四方到現場研究確定，確保下方施工安全。5環水保措施為做好施工過程中對山體邊坡植被的保護，開挖石渣必須采用自卸汽車向下運輸至指定渣場，嚴禁施工中沿山坡甩渣。在爆破設計

28、時，將鉆孔方向調整為向出渣面傾斜，同時為了減小爆破飛石，盡量減小單響藥量。在開挖時，不斷修正鉆孔角度與最大單響藥量，從爆破設計方面減小飛石對邊坡林地的影響。在開挖施工時，為防止開挖及爆破石渣掉落，采取設置防護墻或防護網，爆破結束后及時清理坡面掉渣。6施工進度計劃結合現場實際情況及工程總進度計劃，右岸路基開挖計劃施工時段為： 2015年6月15日2016年2月28日。7施工資源配置7.1 石方開挖設備選型石方開挖鉆孔采用YT-28手風鉆、YQ-100B潛孔鉆，裝渣設備采用1.6m3反鏟、3.0m3裝載機、運輸設備采用25t自卸汽車。7.2 主要設備配置據施工進度計劃安排，力求合理使用設備資源，右

29、岸路基開挖施工投入的主要施工設備見下表：右岸路基開挖施工設備表 （單作業面） 序號設備名稱規格及型號單位數量備注1裝載機3m3臺12自卸汽車25t臺23液壓反鏟1.6m3臺14手風鉆YT-28臺45潛孔鉆機YQ-100B臺26氣泵4m3臺47空壓機21 m3臺17.3人員配置右岸路基開挖單班人員配置 工種管理人員司機鉆工炮工空壓工警戒人員測量人數2482121合計20人8. 右岸路基開挖工期保障措施（1）加強施工資源配置，確保施工進度在正常合理的施工資源配置前提條件下，增配足夠的備用施工資源，并保證投入各資源的完好率。（2）加強內外協調溝通，保證工程順利實施項目部成員加強與當地政府、發包人、監

30、理人、當地村民等人員的溝通，保障工程施工的順利進行。（3）減少對環境及當地村民的影響，保障施工順利實施在本項目實施過程中，不可避免對環境以及當地村民造成一定的影響，因此，項目部將采取一系列措施，如優化爆破方案，減少最大單響藥量，減少飛石與震動，合理調節放炮時間，避免夜間放炮等措施，減小對當地村民的影響；采用路基下方設置安全防護網，優化爆破設計，調整鉆孔角度，控制飛石方向等措施，減小爆破飛石對路基下方林地的損害等措施，減小對環境的影響。（4）儲存足夠的物資由于本項目地處偏僻，汛期交通運輸不便，材料、設備等生產維修物資進場較為困難，因此，在施工期間，根據施工所需，存儲施工必要的構配件物資，確保工程

31、順利實施。9質量保證措施為保證開挖施工質量，將采取以下措施。（1）施工中嚴格按施工圖紙及相關技術規范的要求操作，設專職質控人員對施工過程進行全過程控制。（2）進行爆破試驗，確定合理的鉆爆參數，保證基巖開挖質量。（3）保證鉆孔的精度，鉆孔孔位、孔向、深度都要進行嚴格的控制。（4）爆破裝藥時，一定要按經爆破試驗調整確定后的爆破參數進行，為了防止因導爆管質量引起某一個或幾個炮孔拒爆，爆破的引爆系統采用復式串、并連接法連接。（5）預裂爆破的質量是體現整個開挖爆破質量的關鍵項目之一，鉆孔傾角和允許偏差按圖紙要求施工，裝藥結構經現場爆破試驗確定，確定后的參數必須保證爆破后的預裂面半孔率在85%以上，相臨兩

32、炮孔間巖面不平整度不大于15cm，孔壁表層不產生明顯的爆破裂隙，水平建基面的巖石開挖也要滿足施工規范的要求。10安全保證措施為保護環境，文明施工，避免飛石對爆破區周圍的人、畜和房屋建筑以及樹木植物的傷害和破壞，采取以下安全措施。（1） 認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針。（2） 所有參加施工人員必須接受崗前培訓，否則不準上崗，特種作業人員必須持證上崗。（3） 按設計裝藥量、結構進行裝藥，堵塞要密實，堵塞長度要夠。（4） 設報警器報警，服從爆破管理委員會統一響炮時間的規定，并派人警衛，爆破區300m以內不準有人。（5） 在施工區和施工道路上設置足夠的安全標志和安全信號，確定最小安全距離。（6）炸藥運輸、存放和使用要嚴格執行國家的有關規定。（7） 定期召開安全生產工作會議，堅持班組每周安全活動。（8）開挖采用自上而下分臺階鉆爆，每一臺階鉆爆開挖完成后及時進行邊坡支護和危石處理，以保證下一層施工安全。在各臺級開挖邊坡形成之前，應完成相應高程地表水的排除工作。（9） 在開挖工作面每班設置專職安全員監督、檢查施工安全工作。18