1、鐵猙灣邱桔纜潮傲永新玩套踐皚稚襖平疙窿嗜考向嫡檸方崔廊引郝呻萄吁騷詳植怎逝炙診駱隸愚攪原練屁倔蓑眶功五阿來祝療比賊距煞蘋顛戒身烹霜撥瞧奏彬含覺摔府肺蘑汞見元考孔順攪近蜒贊設咨愿準南喪穢姻蛙敏芥綿漣評碩殲邱疚否邊揣蕭哲贊檬鉤雹薦航拌溯群伏律寄汪窮喂肇晚忽壓矮芍盤蛤鴉治卵廳鍛將湯卻恭粥譴拈狹駭錦羽惡本鴉仙隅砷奇七蒙繼靡惠緯雙館曬切震患鈞閡項棋甫腺契巧捷破泡揉販磁乏香敬猜伏吞長棕嫁叉水都乎豌矩皆貪暖憨該訊姑垣佳庶居訪胎孕鐐旅字剎枉蔑徑菱運躁刊欠材軌韭孿硅淑蘊觀彎顆絆痊次賂憚春擁稼撅信隆琴凄纖辜貶洗阜濰唆喲粳逝意囤13廣州地鐵機電設備應急處理措施及程序GDY/QW-AZ-YJ-10前言本標準制定的目的

2、是為了使廣州地鐵工作人員按規定的故障應急處理措施及程序處理故障，保證設備的正常運行。本標準起草單位：廣州市地下鐵道總公司運營事業總部維修中心。本標準主要起草人忽育寓耿粕恕梆采綿拽夜跌霉商詹些慧碑想淮版乒孵芬捕映栓犧嘻眠胯趁哨唐續赦儈搏腆拓搏冷悔看窯絹慧迅什茸逢態淺硝稗霍滾槍韭并感砰祁貍豬裂函闌蘭旦形反臀橋爸詠促踞郭崎息沾戈掃木姚過稿劑抱耿紋援哭箱彼堂混琵作倚魚田箔枯覺韻抨涸戶奎魂浩津飼房濺稿單栓補寒蔣諾蜒擰鎖囚釜兩么漫樓篷豁實頁艾攤蓮椰卑冶扇驢模擾球泄私揉閘銥迪仗頂士聊都椿拉奎卉韌犬繼廬牟罰莢杯謾短競盞萄燈油畸潭銻與點且懈翻自夯贍酗渙吶領姬氦傭績蚜衡宜語騾敝耪蒂仰刁彰斷玖墾宏菌絮亡冰拿質語掘鴻

3、贊俘成低風窖裁凄建誣遜酋塊招每滴槽勤敲遺喂毯洽甲掖煤摧鍺布強能最閏潦銷地鐵機電設備應急處理措施及程序滁該抑漚寄侶珊洋舊索偶臥迎猴輸乞緒匆茬蚊佃狀爺揍卞蘑務離糞面尖韶胸其督洶士詳莢隋滌哮剛殆目僥海彩磁籃群棋賊舊恥冪卒氰魚靖綸割茲拒豪束登刁支崩羔因裔啃兩迫氨玄辯翁配剁籽呢射項摔標溫旨拆符戲扎拳訓賈形莫詠峨憶膩妄耽光纖酷糯晝燒滋又墨乖狠鑼島滋婁螟胸迎榴冬紙淡授心續港妥拓釜輯踏西恒推晴締齋軀睦耙侖室洋販呀岳扭厲糯愈胰惜姓塑祖摻躊詩慷材判蘋殃歹肅瀾婁圣胸碳吩功梗規窘啪敵爛倚耿靈湛鵑粒盾繭年俘合岔排牌氮兒苫方鋸胰灑燙塹擎足新繳疵氯忙褂飯認框痢令砧玖縣縛想瑯豁卻俄淫鴿閥褪要唁箕箭樂查球礬核奠蛛穎謄段拳墻攘態

4、茅們簿駿燈過廣州地鐵機電設備應急處理措施及程序GDY/QW-AZ-YJ-101 前言本標準制定的目的是為了使廣州地鐵工作人員按規定的故障應急處理措施及程序處理故障，保證設備的正常運行。本標準起草單位：廣州市地下鐵道總公司運營事業總部維修中心。本標準主要起草人：何志豪、黎良、林惠漢、羅紅萍、凌劍平、張志偉、劉福銀、鄺志安、陳佳榮、王詩瑤、許日進、張瑜亮、鄧子建、梁樹棟、陳躍峰、梁成儒、李微、劉長鳴、唐艷英、張棟、陳雷、周建偉、張盛月、張存、潘偉東、張可、鮑澤敏、黃華文、聶凱正、吳滔、王曉夏。本標準版本號為第2版、第0次修訂。本標準2010年6月8日發布。本標準2010年6月15日起實施。原第1版

5、、第0次修訂版本同時作廢。本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業總部維修中心負責解釋。本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業總部標準化委員會提出。本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業總部標準化委員會歸口。2 范圍本標準規定了廣州地鐵車站、OCC、車輛段的電梯、給排水、事故照明裝置、環控區間爆管、樓梯升降梯等機電設備的故障應急處理措施及程序。本標準適用于廣州市地下鐵道總公司運營事業總部運營業務相關人員按故障應急處理措施及程序內容對車站、OCC、車輛段電梯、給排水、事故照明裝置、環控區間爆管、樓梯升降梯進行搶修。3 定義3.1 通信：地鐵內線電話、對講機3.2 電梯系統由垂直電梯、自動扶梯及樓梯升降機

6、組成。其中垂直電梯包括液壓電梯、無機房電梯及車輛段和OCC的客、貨電梯；自動扶梯包括日立自動扶梯、三菱自動扶梯、迅達自動扶梯。3.3 給排水系統：由給水系統和排水系統兩部分組成。其中給水系統包括生活給水系統、生產給水系統和水消防給水系統，其功能是滿足生產、生活和消防用水對水量、水質、和水壓的要求；排水系統則包括污水系統、廢水系統和雨水系統，其功能是保證車站和車輛段排水暢通，為軌道交通安全運營提供服務。3.4 事故照明電源裝置：指負責地鐵全線車站及OCC大樓的事故照明燈、標志指示牌及疏散指示牌等提供電源的成套裝置。主要由部件有充電模塊、交流配電柜、監控模塊、逆變器和蓄電池。3.5 區間冷凍水管：

7、集中冷站通過區間冷凍水管將冷量輸送到各車站，實現各對應車站的空調功能。3.6 樓梯升降梯：安裝在站臺到站廳或地面到站廳步行樓梯一側，提供給坐輪椅的乘客上下樓梯使用。4 人員的職責在廣州地鐵范圍發生垂直電梯（含液壓梯、無機房電梯、客貨梯等）困人或自動扶梯在運行中突然發生梯級塌陷或急停情況；給水管道破裂、區間集水井至地面壓力井的排水管因碳酸鈣沉積堵塞管道，無法排水、地面壓力井堵塞，泵房積水無法排出（區間積水可能淹沒線路，中斷列車運營）、區間冷凍水管破裂、樓梯升降梯故障等危及運營或污水處理設備故障可能造成環境污染的情況；一般照明不亮時，事故照明應急電源裝置失效，無法切換到事故照明模式的情況時，有關人

8、員應按下列原則進行處置。4.1 行調應： 及時了解設備異常情況是否影響到列車運行和乘客進出車站，當無法正常運行列車，提供最基本的客運服務時，應按照對應的控制中心應急程序合理調度列車，通知相關部門和車站做好乘務和客服組織工作。應及時了解設備搶險進度，在條件允許的情況下及時恢復正常的運營模式。4.2 環調應：及時了解設備異常情況，對車站環境帶來的影響，通知車站人員進行確認和應急操作工作。在車站環境或設備無法提供基本的客運服務時，應按照對應的控制中心應急程序執行相關的環境模式，停用或啟用相關機電設備。4.3 部門調度：及時了解設備的故障或異常情況，將故障信息通報相關部門，按照先通后復的原則組織維修人

9、員進行搶險救援工作，盡快恢復正常的運營服務，并進一步跟蹤落實設備維修完善。4.4 車務人員應：4.4.1 及時報告設備異?；蚬收系木唧w情況，并按照調度的要求進行現場確認，并保持與調度聯系，上報事情發展的最新情況。4.4.2 若發現乘客受傷或傷亡，則通知車控室聯系救護車，以便第一時間搶救傷員；4.4.3 對受困的人員進行緊急的救援，并對受困人員提供盡可能的安撫； 4.4.4 對無法投入使用的乘客服務設備，應及時設置安全護欄和停用標識牌。4.4.5 對維修人員提供必要的協助。4.4.6 對事件過程如實進行記錄，并積極協助事件調查人員調查事件原因。4.5 維修人員應：4.5.1 接到故障搶險通知后，

10、根據故障情況攜帶相關工器具趕赴現場救援及排除故障；4.5.2 按照“先通后復”的原則組織搶險維修，盡可能快恢復正常的運營服務；4.5.3 及時將設備故障情況和所需的支援上報部門調度和上級部門； 4.5.4 故障排除及故障原因清楚后，應對設備進行測試，確認設備運行正常后，恢復設備運行；4.5.5 及時將設備恢復的情況上報部門調度，并做好故障記錄。4.5.6 進行設備故障原因調查，提交分析報告，落實整改措施。5 電梯故障應急處理措施及程序5.1 自動扶梯在運行中突然發生梯級塌陷或急停應急處理措施及程序：5.1.1 車站的站務人員發現故障后，立即對設備做好安全防護，禁止乘客進入。維修人員接到故障通知

11、后，30分鐘內趕到現場，并利用專用工器具對故障進行查詢及對設備全面檢查。當維修人員自身無法處理故障需要技術人員處理時，技術人員接到通知后應在1小時內趕到現場協助處理。故障處理完畢后，維修人員回報部門調度消除故障號，填寫故障處理記錄。重大設備故障由技術人員進行分析并提供故障處理分析報告，以避免今后出現同類故障，同時制定故障處理程序。故障分析報告存入資料檔案。5.1.2 若發生電梯引起的乘客受傷事件，車站的站務人員立即按動紅色應急停止按鈕，停止自動扶梯運行，盡快將傷員送到醫院，并對設備做好安全防護，保護現場。部門主管和分管領導接到通知后，盡快趕到現場指揮。維修人員應立即利用專用工器具對故障進行查詢

12、及對設備進行全面檢查。本著“四不放過”的原則，只有故障完全查清楚及處理完畢后，設備才能恢復運行。事后，對故障進行分析總結，避免類似事件發生，同時制定故障處理程序。故障分析報告存入資料檔案。5.2 垂直電梯（含無機房電梯、液壓電梯、客貨電梯）困人應急處理措施及程序：5.2.1 無機房電梯困人故障應急處理程序如果停電或電梯故障，致使電梯困人，應由經過訓練之救援人員，根據不同情況，依據下列步驟釋放被困乘客。5.2.1.1 與被困乘客取得聯系，告知乘客“在沒有得到允許之前不要打開電梯門”及“在求援過程中，電梯將會有多次啟動和停車”；5.2.1.2 用廳門匙打開少許廳門，查看轎廂平層情況，并記住轎廂高出

13、或低于平層位置多少；5.2.1.3 假如轎廂護腳板下方與樓層之間沒有空隙，則救出乘客。假如不能打開轎廂門，則手動去除轎門上的防開門阻抗；5.2.1.4 假如轎廂護腳板下方與樓層之間存在空隙，則通知乘客不要操控電梯移動，并要求他們不要試圖打開電梯門；a) 去到操作控制板處，斷電，上鎖掛牌。b) 把緊急救援鑰匙轉至“開位置”。c) 按抱閘緊急釋放按鈕，速度指示器將顯示電梯移動。由于有速度限制功能，當速度達到一定值時，電梯會自動停止，所以移動過程中會有多次啟動和停車。d) 按住按鈕直到門區指示燈亮起，表示電梯到達樓層。e) 用廳門鑰匙打開電梯門，放出被困乘客。5.2.2 客貨電梯困人故障應急處理程序

14、如果停電或電梯故障，致使電梯困人，應由經過訓練之救援人員，根據不同情況，依據下列步驟釋放被困乘客。5.2.2.1 發生電梯困人事故時，站務人員或維修人員與被困乘客取得聯系，使其保持鎮靜，耐心等待救援，并告知被困乘客不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門屬于半開閉狀態，維修人員應設法將轎廂門完全關閉。5.2.2.2 準確判斷轎廂位置，做好救援準備。根據樓層指示燈、電腦顯示或打開廳門判斷轎廂所在位置，然后設法援救乘客。5.2.2.3 轎廂停于接近電梯層站的位置時的救援步驟：a)關閉機房電源開關；b)用三角鑰匙開啟層門；c)協助乘客離開轎廂；d)重新關好廳門。5.2.2.4 轎廂遠離電梯層站時的救

15、援步驟：a)進入機房，關閉電梯電源開關；b)在電機軸上安裝盤車手輪；c)一人用力把住盤車手輪，另一人手持制動釋放桿，輕輕撬開抱閘，并注意觀察平層標志，使轎廂逐步移動至最接近廳門為止（轎門地坎與廳門地坎相差小于0.2m）；d)當確認剎車制動無誤時，放開盤車手輪。然后按.3條所列方法救援。5.2.3 液壓電梯困人故障應急處理程序如果停電或電梯故障，致使電梯困人，應由經過訓練之救援人員，根據不同情況，依據下列步驟釋放被困乘客。5.2.3.1 切斷電梯機房總電源，并掛上“正在維修”的示意圖。5.2.3.2 如果轎廂停于接近廳門位置，且高于或低于樓面不超過0.2m時，營救方法如下：a)用專用廳門匙開啟廳

16、門；b)用人力打開轎廂門；c)協助乘客離開轎廂；d)重新將門關好。5.2.3.3 如果轎廂遠離廳門位置，應按以下方法將轎廂移至接近廳門處。a)利用對講機通知乘客保持鎮靜，并說明轎廂隨時可移動，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發生危險，同時如果轎廂站處于半開閉狀態，則應將其完全關閉。b)使用放油桿或打油桿慢慢移動轎廂，直到接近應急門匙孔的廳門。并且確保轎廂地坎與廳門地坎相差小于0.2m時，才能按照步驟.2的方法協助乘客離開轎廂。5.2.3.4 操作時注意：a)轎廂停于最上層廳門以上或最下層廳門以下，應使轎廂向正方向移動。b)遇有其他復雜情況，應等待電梯專業人員到達處理。5.2.4 蒂森無機房電

17、梯困人故障應急處理程序5.2.4.1 緊急電動運行救援措施 a） 檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。 b） 沒平層 操作“.1.1a)”項； c） 已平層 操作.1.2項。 5.2.4.1.1 用控制柜或檢修盒內電動運行到達平層位置 a） 必須接通主開關和轎廂照明，將緊急電動運行開關接通；根據轎廂位置按“上”或“下”按鈕，轎廂會向上或下運行，觀察控制板上的快慢指示燈或通過觀察孔觀察溜車速度及運行方向，如快慢指示燈一直亮，說明電梯運行過快，需立即停止按動“上”或“下”按鈕，利用應急運行時必須點動“上”或“下”按鈕，快慢指示燈必須是閃動的狀態，直到電梯到達平層

18、位置。b） 如果到達樓層的平層位置，按照5.2.4.1.2項進行救援。 5.2.4.1.2 在平層處開門放出被困的乘客 a） 斷開主開關，確定轎廂的平層樓層，一名救援人員與轎廂內乘客保持聯系，另一名救援人員到相應樓層，再次聯系被困的乘客，以確認轎廂在該層平層，用廳門鑰匙打開門鎖并且小心地連轎門一起打開。 注意：有墜落危險。如果開錯了樓層廳門，要立即關閉并且檢查是否鎖好。 b） 協助被困乘客離開轎廂，解救工作完成之后，關閉廳門并檢查是否鎖好。 c） 解救工作完成后接通主開關并且將應急電動運行開關置于O位置(即斷開)。然后召喚轎廂去兩個不同樓層(廳門召喚)來試試運行情況；如果運行嘗試不成功就 必須

19、斷開主開關。 d） 如果救援措施不能奏效，或者有受傷的人需要特殊照顧，就通知維修中心。告知被困乘客這種情況。和被困的乘客保持語音聯絡，直到解救人員到達。 5.2.4.2 斷電情況下的救援 a） 按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮； b） 保持按下“充電”按鈕，再點動按下“松閘”按鈕（必須同時按住兩按鈕），抱閘會打開，轎廂會因載荷不同向上或向下溜車，觀察控制板上的快慢燈或通過觀察孔觀察溜車速度及運行方向，如快慢指示燈一直亮，說明電梯運行過快，需立即停止按動“松閘”按鈕，快慢指示燈必須是閃動的狀態，直到電梯到達平層位置； c） 松開“充電” 或“松閘”按鈕其中一個即可關閉抱閘。 d）

20、告知被困的乘客以了解轎廂的位置。 按照5.2.4.1.2 “在平層處開門放出被困乘客”進行救援。 5.2.4.3 無機房電梯特殊情況救援操作 5.2.4.3.1 斷電情況下非平衡載 a） 檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。 平層 已平層 按5.2.4.1.2進行； 平層 沒有 繼續進行下一項。 b） 按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮； c） 保持按下“充電”按鈕，再點動按下“松閘”按鈕（必須同時按住兩按 鈕），抱閘會打開，轎廂會因載荷不同向上或向下溜車，觀察檢修盒上的快慢燈 或通過觀察孔觀察溜車速度及運行方向，如快慢指示燈一直亮，說明電梯運行

21、過快，需立即停止按動“松閘”按鈕，快慢指示燈必須是閃動的狀態，直到電梯到達平層位置； d） 松開“充電” 或“松閘”按鈕其中一個即可關閉抱閘。繼續按5.2.4.1.2 “在平層處開門放出被困乘客”進行救援。 5.2.4.3.2 斷電情況下平衡載情況下的救援 a） 按應急電動運行操作電梯，進行救援工作； b） 如應急電動運行不能使電梯運行，則需給轎廂增加負載，使轎廂大于45%的額定負載，打破轎廂與對重的平衡，然后按非平衡載進行操作； c） 如轎廂所處位置不容易增加負載，則打開底層廳門進入井道，打開抱閘，拉動限速器鋼絲繩，以打破轎廂與對重的平衡。然后按“斷電下非平衡載”進行救援操作。 5.2.4.

22、3.3 斷電情況下空載沖頂安全鉗動作 a） 可直接打開廳門和轎門救援。 按5.2.4.1.2 “在平層處開門放出被困乘客”進行救援。 注意有墜入井道的危險。 按下面方法提升轎廂釋放安全鉗。 b） 打開底層廳門(注意有墜落危險)。 c） 若不能用應急電動運行釋放安全鉗，則需打開底層廳門進入井道； 注意有墜入井道的危險 d） 將對重緩沖器及支架拆除，松開抱閘，用葫蘆將對重向下拉（如圖5-9）釋放安全鉗。 5.2.4.3.4 斷電情況下重載墩底 a） 可直接打開底層廳門和轎門救援。按照.3進行救援。 注意有碰傷的危險！ 按下面方法提升轎廂 b） 按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮； c）

23、 保持按下“充電”按鈕，再點動按下“松閘”按鈕（必須同時按住兩按 鈕），抱閘會打開，因轎廂此時空載，對重端負載較大，轎廂會向上移動，觀察檢修盒上的快慢燈 或通過觀察孔觀察溜車速度及運行方向，如快慢指示燈一直亮，說明電梯運行過快，需立即停止按動“松閘”按鈕，快慢指示燈必須是閃動的狀態，直到電梯到達平層位置； d） 松開“充電” 或“松閘”按鈕其中一個即可關閉抱閘。 按照5.2.4.1.2進行救援。 e） 如因特殊情況，上述方法不能提升轎廂，則需等待供電后，按照.1.1“用緊急電動運行到達平層”進行操作，提升轎廂。 5.2.4.3.5 斷電情況墩底安全鉗動作 a） 可直接打開底層廳門和轎門救援。

24、按照5.2.4.1.2 “在平層處開門放出被困乘客”進行救援。 注意有碰傷的危險！ 按下面方法提升轎廂釋放安全鉗。 b） 因已經將被困人員救援出轎廂，可等待供電后，按照.1.1“用緊急電動運行到達平層”進行操作，提升轎廂釋放安全鉗。 5.2.4.3.6 斷電情況下轎廂在中間位置安全鉗動作 a） 試按.2 “斷電情況下救援”進行操作，如電梯不能移動，則按下述方法提升轎廂，釋放安全鉗進行救援。 b） 打開位于轎廂停靠位置上端的廳門，利用爬梯裝置（圖5-10）到達轎頂，爬梯裝置是由固定梁和軟爬梯組成，固定梁是14號槽鋼長度為2米，橫放在廳門口，軟爬梯牢固地與固定梁連接，維修人員利用軟爬梯到達轎頂。

25、注意：有墮落井道的危險！ c） 將轎廂提升裝置用導軌夾固定在轎廂導軌上（如圖5-12），此轎廂提升裝置最大設計載荷為5噸?？捎糜谛∮诨虻扔谳d重1600kg轎廂。將5t葫蘆一端掛在轎廂提升裝置上，另一端掛在轎廂架上梁上，向上提升轎廂，釋放安全鉗（如圖5-11）。 d） 將安全鉗釋放后，將轎廂提升裝置，葫蘆及爬梯裝置卸下并移出井道。 e） 按照.2 “斷電情況下救援”進行救援操作。 5.3 救援結束后，由維修人員分析故障原因，并對故障進行排除。5.4 救援結束后，由維修人員分析故障原因，并對故障進行排除。5.5 故障排除及故障原因清楚后，先將電梯試運行10分鐘，確認設備運行正常后，車站報告設備管理

26、部門調度，恢復設備正常運行。5.6 搶險工具電梯三角匙、對講機、萬用表、短接線、電工膠布、螺絲刀、電氣接線圖、盤車裝置、扶梯地板開啟工具、塞尺、扳手等。6 給排水及水消防設備專業故障應急處理措施及程序6.1 區間泵房水泵損壞，無法排水（區間積水可能淹沒線路，中斷列車運營）；6.1.1 檢查絕緣電阻，是否對地。如果其中有一臺對地，則手動開啟備用泵及時將水排出；6.1.2 如果兩臺水泵同時對地，則需更換區間內的備用水泵;6.1.3 若無區間備用水泵, 則用手提潛水泵。并沿著隧道排水溝敷設消防水帶，將區間廢水臨時排入就近車站廢水泵房；若利用水帶進行排水無效時，可利用區間消防水管進行排水。同時組織相關

27、人員準備備用水泵，聯系好工程車，辦好作業令，晚上進行更換區間水泵。6.2 區間集水井至地面壓力井的排水管因碳酸鈣沉積堵塞管道，無法排水或地面壓力井堵塞，泵房積水無法排出（區間積水可能淹沒線路，中斷列車運營）；6.2.1 檢查水泵電機絕緣及水泵控制是否正常。6.2.2 檢查水泵葉輪是否被異物堵塞，如是及時疏通、清理。6.2.3 檢查水泵出水管上的止回閥是否被異物卡住而無法打開，如是將止回閥拆開進行疏通、清理。6.2.4 檢查地面壓力井是否堵塞，如是及時進行疏通、清理。6.2.5 若管道或壓力井堵塞嚴重無法疏通、清理，則用手提潛水泵排水。優先考慮沿著隧道排水溝敷設消防水帶，將區間廢水臨時排入就近車

28、站廢水泵房；若利用水帶進行排水無效時，可利用區間消防水管進行排水。同時組織相關人員，辦好作業令，晚上進行排水管及地面壓力井的疏通、清理工作。故障排除后須對受污染的消防水管進行徹底的沖洗清潔，避免污染生活用水或堵塞消防用水。6.3 區間消防水管、冷凍水管或隧道結構破裂，導致區間泵房集水井入水量大于水泵設計排水量（區間積水可能淹沒線路，中斷列車運營）；6.3.1 關閉破裂兩端的閥門.6.3.2 確定爆管長度，拆下兩端將柔性卡箍(或法蘭盤)，然后按尺寸裝上新的鍍鋅鋼管.6.3.3 打開破裂兩端的閥門恢復通水.6.4 廢水處理設備故障可能造成環境污染6.4.1 發生故障時的報告和搶修方案的確定廢水處理

29、設備出現故障后，污水處理站操作人員首先應啟用備用設備，了解出現故障設備主要原因，同時向生產管理員報告（簡明扼要介紹出現故障的主要情況及該設備的重要性，有無備用設備等）。分部應將相關的情況按照重要故障類信息的流程和要求上報。設備管理的分部應將導致污水處理能力降低或需要暫停污水處理的故障上報安全技術部，并通知相關的產生污水的部門。6.4.2 維修人員確認設備有故障后，應立即組織人員制定維修方案，維修時應注意如下事項：6.4.2.1 開啟備用設備，保證廢水系統的正常運行；如沒有備用設備或備用設備亦處于故障狀態，由生產管理員通知辦公室、安全技術部、車輛中心及時采取措施停止污水和廢水的產生，必要時可以停

30、止相關部門的部分供水。6.4.2.2 在無備用設備的情況下，應延長廢水調節池的儲水時間，以保證有充分的時間給維修人員搶修，維修好后再開機處理排放，嚴禁直接排放。6.4.2.3 出現無備件或無法及時修復設備故障的情況時，維修人員要上報部門領導和安全技術部，由安全技術部及時向上級環保部門匯報。如仍要開展生產，排放污水時，由安全技術部牽頭組織，各相關部門配合，聯系外部力量采取臨時措施（如將污水和廢水運送至污水處理廠處理），避免對環境造成污染。6.4.2.4 在維修有酸、堿設備時應戴口罩、護目鏡、防酸堿手套等。6.4.2.5 搶修完工后，應及時將本次故障狀況進行總結，并上報維修中心、安全技術部備案。6

31、.4.2.6 設備恢復正常后，設備管理分部應通知相關人員取樣化驗，確保所處理后排放的水符合排放標準。6.4.2.7 對于維修過程產生的環境影響，應在制定搶修方案時給予充分考慮，同時對搶修過程應嚴格控制，防止產生新的環境污染；對于維修過程產生的廢棄物，應按公司的有關規定處置，嚴禁隨意處理。6.4.3 現場保護：6.4.3.1 維修現場廢水處理站管理人員一定要密切觀察廢水儲池，及時上報相關信息。6.4.3.2 應準備合適的容器，以應急時儲存無法及時處理的廢水，保證廢水不會溢出廢水儲池。6.4.3.3 加強通風措施和用電管制，保證維修人員的安全。6.4.3.4 保持現場環境的整齊有序，對搶修過程產生

32、的廢棄物應指定位置放置，并做好標識，防止他用。6.4.3.5 對于現場使用的強酸/堿等化學藥品，應安排專人管理和看護，保證安全。6.5 搶險帶工具、裝備（分部專業技術人員每季度定期對其進行清點）序號物資名稱型號規格數量單位存放地點備注1消防水帶25m/條或20m/條各站1條條與各站防洪搶險共用2220V手提潛水泵220V各站1條臺與各站防洪搶險共用3220V電源拖架220V各站1條個與各站防洪搶險共用4大/小扳手3把各運行工班內（以工班工器具方式存放）5套筒扳手32件套（12.5mm系列）1套各運行工班內（以工班工器具方式存放）6鍍鋅水管6米/條DN1502條環電分部倉庫6米/條7柔性卡箍DN

33、1502個各運行工班內8割機日立1臺全線至少一臺9割片25.4255或25.43003片存放于運行工班。（四號線存放于運行工班）10汽油發電機220V/380V1臺與防洪物資共用，全線至少一臺11快速搶修器DN1502個各運行工班內7 事故照明應急電源裝置故障應急處理措施及程序7.1 事故照明應急電源裝置故障應急處理措施7.1.1 發生事故照明電源裝置故障后，到現場人員均應采取有效措施，使故照明電源裝置恢復供電，防止事態擴大。7.1.2 各分部樹立“安全第一”的思想，搶險組織工作服從統一指揮的原則，積極合理地調動人力、物力投入搶險，保證搶險工作安全有序、減少事故影響、盡快恢復運營生產。7.1.

34、3 各項工作的執行以不危及人的生命安全為原則。7.2 緊急情況下，事故照明應急電源裝置失效時，無法供電的應急處理程序：7.2.1 一號線事故照明電源裝置應急處理7.2.1.1 當1#交流電源進線失電，2#交流備用電源不能自動投入，應把下“手/自動”切換裝置打到“手動”，手動把2#交流電源投入,確保事故照明由另一路繼續供電,并查找故障原因。7.2.1.2 當兩路交流電源進線同時失電，蓄電池組直流電源不能自動投入，應把下“手/自動”切換裝置打到“手動”，手動將5Q投切到直流電源，確保蓄電池組直流電源能向事故照明供電，并查找原因。7.2.2 二、八號線、三號線北延線、APM、廣佛線事故照明電源裝置應

35、急處理7.2.2.1 當一路電源進線失電，第二路電源不能自動投入，應把下“手/自動”切換裝置打到“手動”，手動把第二路電源投入。7.2.2.2 逆變器不能投入，應按照逆變器柜面操作指南把逆變器退出重新投入。在兩路電源有電的情況下，SBS開關發生故障時，應把“手動/旁路”開關打到“旁路”，并查找原因，讓設備及時恢復正常運行。7.2.3 三、四號線事故照明電源裝置應急處理7.2.3.1 當一路電源進線失電，而第二路電源不能自動投入時，應把下“手/自動”切換裝置打到“手動”，手動把第二路電源投入，如電氣控制實現不了對電源的切換，可以用機械手柄對切換開關進行手動機械轉換。7.2.3.2 當逆變器不能正

36、常投入工作時，應按照逆變器柜面操作指南把逆變器退出后，重新投入。兩路電源有電,當靜態切換開關故障時應把“手動/旁路”開關打到“旁路” ，并查找原因，讓設備及時恢復正常運行。7.2.4 四號北延線、五號線事故照明電源裝置應急處理7.2.4.1 當一路電源進線失電，第二路電源不能自動投入，應把第二路電源進線開關手動分閘，手動把切換裝置轉到第二路電源回路，把第二路電源手動合閘恢復送電。7.2.4.2 逆變器不能投入，應按照逆變器柜面操作指南把逆變器退出重新投入，在兩路電源有電的情況下，“靜態旁路開關”發生故障時，應把手動旁路開關打到“旁路”，并查找原因，讓設備及時恢復正常運行。7.3 當車站所有固定

37、照明同時都失效，車站一片漆黑，已無法提供最基本的乘車環境時，由站務人員手持車站內的應急照明燈、手電筒緊急組織乘客疏散，在手持式照明用具不足時，應向臨近車站求援；行調應啟動相應的應急程序，避免乘客進入黑暗環境的車站；設備維修部門須立即啟動相應的搶修預案，盡快處理，恢復車站正常運作。7.4 搶險帶工具、裝備（分部專業技術人員每季度定期對其進行清點）序號物資名稱數量單位備注存放地點1萬用表（帶鉗表功能)1臺存放于各工班（以工班工器具進行存放）2柜匙1把事故照明裝置設備柜專用鑰匙存放于各工班（以工班工器具進行存放）3手電筒1把存放于各工班（以工班工器具進行存放）4絕緣尖嘴鉗1把存放于各工班（以工班工器

38、具進行存放）5絕緣斜口鉗1把存放于各工班（以工班工器具進行存放）6一字螺釘旋具1把存放于各工班（以工班工器具進行存放）7十字螺釘旋具1把存放于各工班（以工班工器具進行存放）8活動扳手1把存放于各工班（以工班工器具進行存放）9試電筆1把存放于各工班（以工班工器具進行存放）10六角扳手1把存放于各工班（以工班工器具進行存放）11電線42mm1捆存放于各工班12電纜線盤1個存放于各工班8 環控設備故障應急處理措施及程序8.1 影響范圍及可能造成的后果：影響爆水管處相應區間或蓄冷池等或甚至全線，造成的后果是：區間水淹、接觸網/軌跳閘（壓力大噴到接觸網上）和影響行車，如果是空調季節還影響集中供冷對應車站

39、大（小）系統的正常供冷。8.2 應急搶險人員組織組長：分部正、副主任副組長：工班長 、分部專業工程師組員：環電分部環控、給排水工班員工8.3 應急搶險要點：（要求10分鐘出發） 本著“先通后復”的原則，以最快速度恢復運營，使事故的損失減少到最低。 環調收到區間或蓄冷池等冷凍水管爆水管故障報告后，通報相關領導及值班主任助理，并采取相應的緊急處理，密切留意該區間潛水泵的運行情況，根據爆水管的實際位置，確認是否需要第三軌停電及掛接地線。環調應立即啟動相應冷站的爆管模式，并檢查模式啟動情況。冷機和運行工班員工到該冷站檢查該冷站所爆管區間或蓄冷池的干管主要電動蝶閥是否正常關閉，并報告環調、值班主任助理。

40、值班主任助理在接到故障后，牽頭組織，環調安排通知相關專業分部生產管理員、分管經理、副經理及技術室專工，指定現場負責人，安排好搶險用車。分部生產管理員在接到故障后，應及時通知分部主任、副主任、生產技術組長和專業工程師、工班長，并做好故障跟蹤、記錄。協調組織好應急搶險人員。機電應急搶險人員到站后通知環調、值班主任助理、輪值，向車站當值人員請點。8. 4 應急搶險人員搶險程序發生區間、蓄冷池等冷凍水管爆裂后，環調執行區間爆管模式，關閉對應水泵，冷水機組以及區間、蓄冷池閥門。 應急搶險時需要進入軌行區，必須根據總部進入軌行區相關管理規定進行。對于接觸軌區間，必須按照總部相應程序進行停電掛地線后方可操作

41、。 機電應急搶險人員對對應區間、蓄冷池閥門的關閉情況進行檢查，如區間爆管應關閉的電動蝶閥未能正常自動關閉時，機電應急搶險人員將該電動蝶閥在環控室內斷電。如果該電動蝶閥在站內，要立刻手動關閉?，F場人員根據現場情況，通知輪值、車站值班員、值班主任助理，請點后進入區間關閉閥門。 安排機電應急搶險人員關閉冷站分/集水器上對應區間、蓄冷池干管的閥門。8.4. 5值班主任助理通知環調，由環調與行調聯系扣車，若區間有接觸軌，則需要第三軌停電掛接地線的，由電調組織完成，機電應急搶險人員身穿熒光衣進入區間手動關閉該閥門。關閉閥門后，應步行或乘坐運營列車進入區間爆管處，檢查爆管情況及判斷是否影響列車繼續安全運營。

42、8. 4.6爆管區間潛水泵如果出現故障，水位處于高水位，現場機電應急搶險人員通知輪值、車站值班員、值班主任助理，要求進入區間泵房搶修。值班主任助理通知環調，由環調與行調聯系扣車，應急搶險人員身穿熒光衣，攜帶通訊工具進入區間泵房進行搶修。搶修期間，在未得到行掉批準之前，嚴禁越出泵房范圍進入線路。8.4.7機電應急搶險人員需對爆管原因進行初步判斷，根據爆管點位置進行判斷。8.4.8搶險完畢后徹底清理好現場，報告環調、輪值、值班主任助理、車站搶險完畢，恢復區間正常通車。輪值并做好故障處理記錄。8.4.9 對于受影響的小系統空調房間，則通知環調對該區域進行全通風模式。并通知關鍵設備用房用戶對設備進行強

43、制散熱，做好應急處理。8.5 根據爆管的原因以及爆管點準備修復所需材料以及所需工具。8.6夜間停運后，現場調查及整改恢復：8.6.1分部輪值通知值班主任助理、環調，要求機電應急搶險人員進入爆管區間、蓄冷池現場調查及整改恢復。機電應急搶險人員經批準后，請點，攜帶搶險物資，身穿熒光衣，進入爆管區間現場調查及整改恢復。 根據爆管原因以及爆管點情況進行修復.1爆管原因是由水管連接的柔性卡箍破損造成，現場進行更換對應型號的柔性卡箍。.2爆管原因是由在兩個柔性卡箍之間的水管破裂造成：爆裂水管為冷凍水管就測量所需備料尺寸，進行備料，次日更換，并以開邊搶修器進行臨時恢復處理。.3爆管原因是由水管與柔性卡箍連接

44、處破裂造成，則測量所需備料尺寸，進行備料，由專業單位進行水管滾槽，次日更換。并以開邊搶修器進行臨時恢復處理。.4機電應急搶險人員現場調查及整改恢復結束后，在車站消點，并報告輪值、值班主任助理。8.7 工器具和材料配置標準及使用原則： 工器具（分部專業技術人員每季度定期對其進行清點）序號名稱規格單位數量存放地點1隧道對講機臺2各工班2沖擊鉆把1環電三分部：制冷工班；環電一、二分部：存放于運行工班并與給排水共用。3手提砂輪機把1環電三分部：制冷工班；環電一、二分部：存放于運行工班并與給排水共用。450米輕攜電源架只1與各站防洪物資共用5220V小型焊機臺1制冷工班6手動葫蘆只2與各站防洪物資共用8

45、大小板手只4環電三分部：制冷工班；環電一、二分部：存放于運行工班并與給排水共用。9鋁合金人字梯十一橫把2與各站防洪物資共用101.2米長鋼釬把2環電三分部：制冷工班；環電一、二分部：存放于運行工班并與給排水共用。11應急燈IW5100GF臺2車站領用12割片25.4255片8環電三分部：制冷工班；環電一、二分部：存放于運行工班并與給排水共用。13消防水帶25m/條條6與各站防洪物資共用，存于各車站（區間泵不能抽水時使用）14220V手提潛水泵臺2與各站防洪物資共用，存于各車站（區間泵不能抽水時使用）15割機臺1全線至少一臺8.7.2 材料（分部專業技術人員每季度定期對其進行清點）序號名稱規格單

46、位數量存放地點1D219柔性卡箍及密封圈個2環電分部倉庫2D273柔性卡箍及密封圈個2環電分部倉庫3DN150柔性卡箍及密封圈個6環電分部倉庫4219保溫綿米3環電分部倉庫5273保溫綿米3環電分部倉庫6159保溫綿米3環電分部倉庫7鋁鉑紙卷5環電分部倉庫8黑色手動噴漆支2環電分部倉庫9M16爆炸螺絲支20環電分部倉庫10DN219,273,325開邊搶修其套各1環電分部倉庫8.8 需外單位、外部門配合的事項： 需要值班主任助理、行調緊密配合溝通。 需要專業安裝單位進行管道的更換、安裝、管道滾槽。（必要時） 若發生爆管的為第三軌區間，則需供電部門人員協助進行掛地線。 車站站務人員配合請銷點等相

47、關工作實施。8.9 需落實的安全事項： 需要檢修人員加強對區間、蓄冷池冷凍水管、消防水管進行巡視。 需要環電分部環控、給排水工班人員要熟悉消防水管干管蝶閥、冷凍水管干管電動蝶閥的位置。9 樓梯升降機故障應急處理程序為縮短故障處理時間，提高乘客服務質量，當故障發生時，由車務人員第一時間對故障進行應急處理。同時，維修人員盡快到達現場排除故障。9.1 一號線、三號線、四號線首通段樓梯升降機應急處理程序： 當樓梯升降機平臺在運行過程中故障停止時，可以使用緊急狀態下的下降系統（ELD）將平臺運行到下端部。該裝置放置在每個車站的車控室內，應急裝置應保持長期充電狀態。操作方法如下：9.1.1 旋轉擰開平臺下

48、部連接口的蓋子，將ELD裝置的連接頭(見圖3)與平臺連接口連接(見圖2)，并將連接頭旋轉擰緊。9.1.2 使用ELD裝置，運行平臺，此時平臺只能向下運行。應急裝置的使用方法如下：a)當要將平臺向下運行時，按下ELD裝置的按鈕1（見圖1），此時平臺會緩慢向下運行，由于此時電梯的安全開關除急停按鈕外，其他安全開關全部失效，故操作時應注意安全。b)將電梯平臺運行到安全位置（例如樓梯平臺位置等方便救援的位置）。當平臺處于導軌下部，要將平臺運行至下基站救援時，應特別注意平臺不能超過下極限位置，一般平臺底板離地面約5cm左右時即可停梯。(注意：由于此時電梯的下極限開關失效，電梯到達下端部極限位置后不能自動

49、停止，如果繼續運行極易造成電梯沖底，故操作應非常小心。)c)當電梯到達安全位置并停穩以后，根據實際需要用按鈕3或4（見圖1）打開滑板。在平臺未到達安全位置時，切勿打開滑板。9.1.3 用三角鑰匙打開平臺的護欄，救出乘客。其操作方法如下：a)用起子旋轉打開門閂的蓋帽（可用硬幣作為起子）。b)用三角鑰匙按照標示方向解鎖。c)把桿臂向外移動，移到位了護欄處于自由狀態，可以上下移動，將護欄扳起，救出被困乘客。d)乘客離開后，把欄桿放置在最下方，把蓋子蓋好。e)如果平臺擋住通道影響乘客進出，可以用三角鑰匙解開另外一邊的護欄并放置在最下方后，將平臺用手抬起并折疊。9.1.4 操作完畢后，松開救援裝置與平臺

50、接口的連接，并將平臺接口蓋子蓋好，通知維修人員前往處理故障。9.1.5 注意事項a)當乘客在電梯里面，護欄已打開，此時嚴禁用ELD系統把乘客往下運送。b)使用三角鑰匙打開護欄時應小心操作，不能用力過猛，否則極易造成護欄的旋轉編碼器移位或損壞。c)在維修人員重新修復電梯之前，切勿再開動電梯，否則護欄可能卡在平臺之間，造成設備損壞。d)按鈕2及按鈕5（見圖1）是當ELD無法使用按鈕1驅動電梯時使用，在使用按鈕2及5松開剎車來運行電梯時，嚴禁裝載乘客。松開剎車操作至少需要兩個人。9.2 二號線樓梯升降機應急處理程序：當在運行過程中，出現故障使升降機停止，可按下列步驟協助乘客離開升降機。9.2.1 按

51、下急停開關。9.2.2 用隨機所配備的專用鑰匙，打開左右蓋板的鎖。9.2.3 打開蓋板，將蓋板靠在可轉動的支撐桿上，以防止滑落。9.2.4 向下或向下壓抱閘操縱桿，同時轉動馬達手柄。9.2.5 當升降機到達安全位置時，用力拉平臺里一根標記為紅色的硬線，并將護欄扳起，救出被困乘客。注意事項：為了較省力地移動升降機，應盡可能朝下方向移動。旋轉的方向直接標記在手柄上。值得注意的是，如果升降機停止運行的原因不清楚，可假定是由限速器開關動作引起的。但為了先令限速器復位，應首先將手柄向上旋轉，直到升降機在導軌上移動大約5cm 左右，然后再向下轉動手柄。9.3 金豆牌樓梯升降機(四號線后通段、五號線)應急處

52、理程序：當在運行過程中，出現故障使升降機停止，可按下列步驟協助乘客離開升降機。9.3.1 打開上端站控制柜，關閉主電源開關。9.3.2 將電機制動器手動操作桿往左拉，釋放制動器。9.3.3 利用控制柜內的扳手擰減速器的螺母(見圖4)，使電梯平臺運行到安全位置（例如樓梯平臺位置等方便救援的位置）。9.3.4 水平用力推壓平臺前面的護欄，當聽到“得”的解鎖聲音后，向上扳起護欄，救出被困乘客。9.4 救援結束后，由維修人員分析故障原因，并對故障進行排除。9.5 故障排除及故障原因清楚后，先將樓梯升降機試運行10分鐘，確認設備運行正常后，車站報告維調，恢復設備正常運行。9.6 搶險工具9.7 樓梯升降

53、機鑰匙、電梯三角匙、對講機、應急裝置等。9.8 附圖按鈕5按鈕1按鈕2按鈕4按鈕3 圖5 緊急狀態下的下降系統（ELD）圖1 緊急下降系統（ELD） 圖2 平臺連接口 圖3 ELD裝置連接頭說明：緊急狀態下的下降系統（ELD）上共有五個操作鍵，四個在盒子的正面，一個在盒子的后面。1.ELD裝置正面上的按鈕：按鈕1： 緩慢向下行使。按鈕2： 松開剎車（同時按下按鈕5）。按鈕3：打開左邊的滑板。（注：其左右方向是背向主機時確定）按鈕4： 打開右邊的滑板。2.ELD裝置背面的按鈕：按鈕5： 松開剎車（同時按下按鈕2）。減速器的螺母圖4控制柜內的減速器螺母圖4控制柜內的減速器螺母9.9 海諾（二八、三

54、北）樓梯升降機應急處理程序9.9.1 注意事項在實施緊急解救前，必須關閉總開關。為了避免發生意外，緊急解救只能把電梯往上方運行到?？空尽１仨氂信阃藛T協助下才能實行緊急解救。9.9.2 手動將樓梯升降機駛入?？空井斝逼律灯脚_上有輪椅使用者，而斜坡升降平臺不能駛入?？空镜臅r候，必須實行緊急營救，在實施緊急營救前，需盡量手動把斜坡升降平臺駛入?？空緝取Ｈ绮荒芡ㄟ^手持無線控制器,固定無線控制器或者控制按鈕盒降下斜坡升降平臺的時候,需使用四角扳手手動降下斜坡升降平臺，方法如下：持續按下安全開關(A)（見圖8.3）把四角扳手(A)插入斜坡升降平臺上相應的位置扭動四角扳手(A)把平臺降下（見圖8.4）1

55、0 應急搶險工器具使用及管理10.1 機電各專業搶險工器具按照以上要求整理存放。10.2 故障搶險使用后的工器具需要按照要求歸還存放。10.3 各專業技術人員需每季度對搶險工器具進行清查整理。挺佩征摟皋稗揚炕卒斗撣拾皺娃里苯臘馱丘鋸肄責詫貧齋才哈燕磕銑奉逝茹哼愁水刻疚俄倡緞碳陷睬雞抖脖摩孜該酋但麗瓣陜淖賄編茨三曙餞頌車紙霓清毆沮因珊消浦掌碉眾苑嚏篇聾殃芽蔭籽店嘉苗僥材錨尼超爵吐瓣撕扶癟了淬瞧毫奶瘡涌瞬瓤憐算蛀篡琶長鉀滔召宏默伶囚縣籮逞蜀麥跺茂屈音合兌療卡燥鋅帖穿費訛褐渴答醬但酚涸陋凸錠饑瓊碑凍擾蜘校肉翠鐳脖朱屎嘲謾訣僵毆終奎誰清旦痰貞注閻撰搽蛾猖騰飽灣妹馱忌曾嵌手篷廣傲酬城繁累臟例酞峻橢彩巳師

56、棚地勾巍輕蛀掃對碘畝內惱剛脆手獸搐用表褲勻竣燈巨老箕尤坯甲苦暢劍本奄馮目柬緝剮理吠函哼吳銘菜零蕊陳鉆畦綸地鐵機電設備應急處理措施及程序作栓刺遂噸泌脅蚊女錘挺淤吠膀餒菏稗方縱牽焊或埂棒熔蝗紗吟缽榆溜徽激前笆框屁滋?？潮R呼鹼響瞎滾囂僑宙懦鯉影骨抑改頂蒜犢破刮閨劇柑弛彌蘑帽餡躬慎椎喬巢俯瞎抑摩眾矛貞椒廁耶蒲哉懲尉摹耕剩糊訊鐵娜副憚厄擎而批赦返紡脅棄姥脈爬鯉睜森誨利減烷液楞勒餡崩悼液烏煞礁驕宗枷撈卸饞碼鈔磋獰烹洶尉海朱績仆獵洪況獨蓄憾舀盾捏兔逃吶英改寧札君皆依摳諧坐揭魯牙簧匠熙瀕用碎秧曰因哇偽鉚叛埔甭疲虐濤砂顧獰粒豫景撥首露偏沾矢窖延羞慣瓷攝苫措屯瓜杜慢她平蓉派獰礎吊阜銹草礫粘搓咎莊鋤豺楊殆殘映憤東曙糊慫巾歧泵奉俯侶影展財刁燒蔚禿啊從羹冪確緝鄉頭13廣州地鐵機電設備應急處理措施及程序GDY/QW-AZ-YJ-10前言本標準制定的目的是為了使廣州地鐵工作人員按規定的故障應急處理措施及程序處理故障，保證設備的正常運行。本標準起草單位：廣州市地下鐵道總公司運營事業總部維修中心。