1、新建杭長客專杭州南站站房工程站臺雨棚鋼結構吊裝方案編制：審核：審批：中鐵三局集團建筑安裝工程有限公司杭州南站項目經理部2014 年 4 月 12 日目錄一、編制依據 .1二、工程概況 .1三、鋼結構安裝的準備工作.3四、吊裝機具的選用.5五、鋼柱吊裝 .10六、鋼梁的吊裝方法：.13七、施工安全保證措施.14八、質量保證體系 .18九、文明施工 .20十、應急預案 .20站 臺 雨 棚、灰 空 間 鋼 結 構 吊 裝 方 案一、編 制 依 據1）鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計的新建杭長客專杭州南站設計圖2)建筑工程施工質量驗收標準（GB50300-2001）3）建筑機械使用安全技術規程（J

2、GJ33-2001）4）建筑施工安全檢查標準JGJ 59-2011 5）鋼結構工程施工規范GB50755-2012 6)鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001 7）關于重新公布上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則的通知（上鐵運發2012586 號）；8）道部營業線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280 號）文件；9）關于進一步加強臨近營業線施工機械安全管理的通知建工函【2009】260 號二、工 程 概 況2.1 工程地點位于杭州市蕭山區。設計基準期 50 年，長線雨棚的邊沿距杭長正線的距離為 4.35m，雨棚的屋面鋼梁吊裝及屋面板裝修工程施工已經臨近既有線，為保證杭長正線開通后

3、，在應急工程施工的同時完成不影響灰空間桁架吊裝的雨棚施工。雨棚結構形式為：框架雨棚結構柱為圓管混凝土柱，雨棚結構梁為 H型鋼梁和箱型梁。雨棚南北向與站房兩側幕墻桁架連接。站房北側雨棚設置兩道變形縫，站房南側雨棚不設變形縫。基礎形式采用樁承臺基礎。2.2 雨棚分為 YD、YF二條軸線布置鋼柱，鋼柱間距基本為18 米，高度 9米，柱底標高為-3.5 米，其中 GZ1-3、GZ-4軸每根鋼柱重約 8 噸，GZ1-1、GZ-2每根鋼柱重約 12 噸，每個鋼柱由6 顆 M30的地腳螺栓固定。站臺通廊分一條軸線布置，中間用次梁連接。本工程鋼柱，桁架及鋼梁所用鋼材為Q345B。加寬范圍的雨棚主次鋼梁、屋面板

4、及幕墻在灰空間屋面桁架施工完成后再施工。2.3 灰空間立柱施工只完成跨杭長線的灰空間立柱，灰空間的幕墻及該部位的屋面桁架等工程采取搭設防護棚防護的吊裝方式在杭長開通后施工。2.4 現場平面軸線分布見下示意2.5 雨棚吊裝構件重量表序號構件名稱構件數量單重（噸）小計（噸）1 YF軸鋼柱16 約 9 噸2 YD軸鋼柱16 約 912噸3 Y3Y20/YF主梁16 約 23噸2.6 灰空間吊裝構件重量表三、鋼 結 構 安裝 的 準備 工 作3.1 施工前的準備3.1.1 技術準備技術人員必須要熟悉各構件的安裝圖紙，根據各構件的平面布置圖，熟悉各構件的編號和在施工現場的安裝位置，在構件運輸進場時就進行

5、按編號、按安裝位置卸料，盡量避免構件的二次倒運。技術人員必須熟悉相關構件的安裝方法，對施工作業人員進行技術交底及安全、質量的技術培訓。3.1.2 人員準備現場必須配備足夠的施工人員，裝配工、電焊工、油漆工、起重工等，各4 Y3Y20/YD主梁16 約 23噸5 YF縱向主梁15 約 23噸6 YD縱向主梁15 約 23噸7 其余次梁72 約 0.51.5 噸總計序號構件名稱構件數量單重（噸）小計（噸）1 E/1 軸/3、10軸鋼管柱2 約 9 噸2 E軸/2、11 軸箱型柱2 約 915噸3 CT8、CT9軸鋼管柱4 約 9 噸4 E、F軸/5、8 軸箱型柱4 約 915噸5 6 7 總計工種

6、必須配備齊全。現場安裝人員必須經過安全教育培訓，經考試合格后方可上崗作業；特殊工種作業人員必須具備特殊工種作業證，有職業病的人員嚴禁參加作業；吊裝作業人員必須有過大型吊裝操作經驗。3.1.3 工機具準備鋼結構安裝需要用到以下機具：角尺4 把電焊機4 臺小撬棒8 根鋼卷尺12 把氧氣瓶6 只大撬棍4 根活板6 把乙炔瓶3 只鐵榔頭6 把梅花扳手6 把氧氣乙炔3 套水平尺2 把力矩扳手1 把鋼絲繩200米水準儀1 臺手葫蘆4 個吊繩數根經緯儀1 臺手提電鉆5 把鐵絲數公斤全站儀1 臺磨光機4 臺線錘2 個爬梯2 套配電箱2 套麻繩400米千斤頂4 個中型吊車2 臺清潔工具數個吊車等特殊設備要有出廠

7、合格證，并經具有相關資質的驗證單位進行檢驗。3.1.4 勞動力安排：投入勞動力 22 人，另根據施工進度情況調整人員。1 吊車司機人3 2 測量工人2 3 起重工人3 4 安裝工人8 5 電焊工人4 6 氣焊工人1 7 電工人1 3.1.5 現場“三通一平”工作作好現場“三通一平”工作。作好現場場地的平整工作，達到場地雨天不積水、不沉降，不妨礙吊車、運輸車輛等的自由通行；不影響構件存放、平臺搭設等；還要做好臨時用電的安裝，必須使用“三相五線制”，總電箱、分電箱都要安裝漏電保護器，電纜要采用干木等架設或埋進土里，嚴禁施工場地電線亂拉亂扯。四、吊 裝 機 具的 選 用4.1 根據本工程鋼構件的最大

8、重量特點，而且鋼柱在制作時已經將每根柱分解成了基本柱節和軸線柱。目前，吊裝作業的最大構件重量為12 噸，構件最大長度為 9 米，吊車的站位也可自由安排。4.2 汽車吊選型：該安裝工程的主選吊裝機具采用50 噸的汽車吊。用于吊裝大噸位的鋼柱，后續選用25 噸的汽車吊 12 臺用于現場吊裝主、次梁以及懸挑梁以滿足該工程的所有構件的吊裝施工。4.2.1 50T汽車吊的吊裝技術參數如下：STC500型 50t 汽車吊外形尺寸圖STC500型 50t 汽車吊主臂工況表4.2.2 25T汽車吊：1）25T汽車吊的吊裝技術參數如下：最大起重量：25000(KG)最大起升度：32m 主臂：3 節(10.2m-

9、25m)副臂：7.5m 2）外形尺寸：12.25m2.5m3.5m 整機重量：29.09(T)支腿距離(縱向橫向)：5.07m5.4m 3）25 汽車吊性能表：4.2.3 測量工具的選用測量儀器和丈量工具是保證鋼結構安裝精度的檢驗工具。1）經緯儀。采用精度為2s 級的光學經緯儀。2）水準儀。按國家三、四等水準測量及工程水準測量用途要求，其精度為3mm/Km 3）鋼卷尺。使用通過標準計量校準的30米鋼尺。使用鋼卷尺應注意以下幾點：1、標準溫度：我國標準使用溫度為200C，在實際使用時，應以實際溫度與標準溫度進行溫差換算，其換算公式：溫度改正數 =0.000011（t-t0）L 式中：L測量長度，

10、.t 測量時溫度，t0標定長度時的溫度200C。2、標準拉力：我國一般使用的標準拉力為5Kg和 10Kg二種，但使用前還應注意鋼卷尺制造廠的拉力標準，檢測空間距離超過10m以上者，應使用夾具和拉力計數器配合鋼卷尺使用；3、鋼卷尺的垂度改正：用鋼卷尺量測距離時，尺的中央產生垂度，從而影響測距的精度，因此根據測量的讀數減去垂度改正數，則是實測的距離。尺的中央垂度改正數=W2 L324T2式中：W鋼卷尺每米重量（Kg），L 鋼卷尺長度（m），T 量距時的拉力（Kg）五、鋼 柱 吊 裝5.1 雨棚鋼結構安裝鋼柱進場順序按現場安裝順序要求進場，安裝順序先從 YF軸線 Y20軸往 Y7 軸順序安裝，后續再

11、次返回YD軸 Y20軸往 Y7軸線進行安裝。由于現場各工序交叉施工場地條件有限，而且鋼柱長度都在基本在9 米左右，現場不能長時間堆放，所以工廠發貨要根據現場構件進場計劃合理安排。鋼柱重量都在912 噸左右，根椐鋼柱的重量及作業半徑，綜合考慮選用 50 噸汽車吊進行鋼柱吊裝。5.2 站房鋼結構安裝灰空間箱型鋼柱采用直腹桿連接，工廠制作時鋼柱與腹桿整體制作，灰空間部分施工的上部鋼柱分兩段進行吊裝，在柱子連接處兩段各設置兩組吊裝耳板，用于現場鋼柱吊裝；下段柱與預埋段對接處及上下兩段柱子之間采用臨時連接耳板定位。詳見吊車行走線路圖；5.3 鋼柱吊裝前先將每個承臺彈出十字方向軸線，復核地腳螺栓軸線偏差。

12、在鋼柱柱頂及柱腳劃出十字中心線及標高。5.4 鋼柱安裝見附圖1、2；5.5 鋼柱安裝完成后進行測量、校正。用兩臺經偉儀在鋼柱十字線兩個方向測量，根據鋼柱的中心線（柱頂與柱腳）是否垂直進行調整，用纜風繩和鐵楔配合調節（鋼柱垂直度允許誤差1且不大于 10）。鋼柱標高用調節螺母進行調整（鋼柱標高允許誤差 5）。校正完成后將所有螺母緊固。5.6 鋼柱安裝完成后及時進行報驗，經監理、安質等人員驗收后交土建班組進行混凝土澆灌。在澆灌過程中鋼結構施工人員進行全程跟蹤測量。5.7 各種準備工作作好后，即可進行雨棚鋼柱一次性吊裝完成，灰空間鋼柱可分為兩節安裝。5.8 鋼柱的柱身是 8001000mm 的圓管，上

13、節鋼柱吊裝的主要技術關鍵在上節鋼柱的安裝方向。必須首先在上節鋼柱上做好方向標記。5.9 在下節基本柱的頂端焊上限位塊，以保證上節鋼柱與基本柱的外圓保持同心。5.10上節鋼柱吊裝到下節基本柱的頂端后，應立即調整上節鋼柱的安裝方向，確保以后縱向和橫向主梁的安裝。5.11上節鋼柱安裝方向調整完畢后，應立即用經緯儀測量上節鋼柱的垂直度，并用千斤頂進行調整。在調整上節鋼柱的垂直度時，應兼顧基本柱的垂直度。5.12以上工作做完后，用碼板將上節鋼柱和下節基本柱焊牢，上節鋼柱和下節基本柱間應保留5mm 的焊縫間隙，此時方可卸開吊鉤。5.13上節鋼柱和下節基本柱焊接時，應有二名焊工同時進行，使焊接過程中的焊接變

14、形得到有效的控制。鋼柱主梁吊裝示意圖5.13.3 灰空間結構剖面圖灰空間結構與杭長場相對位置關系示意圖灰空間鋼結構吊裝施工吊車站位示意圖如上圖所示，1/F 軸G軸區域灰空間鋼結構吊裝施工時，50t 汽車吊站位為 F 軸附近的 12、13 號站臺區域，即現在的臨時施工便道處，50t 汽車吊選擇最長 43m主臂工況，工作半徑12m范圍內，額定起重量為9.0t，可以滿足本區域鋼結構吊裝施工要求！對于 C軸1/C 軸區域灰空間鋼結構，50t 汽車吊站位為 C軸外側的臨時施工便道處，50t 汽車吊選用 35.15m主臂工況，作業半徑8m范圍內，額定起重量為 14t，可以滿足本區域鋼結構吊裝施工要求！六、

15、鋼 梁 的 吊裝 方 法：6.1 當鋼柱吊裝就位調整完成后，進行柱間連系梁及主鋼梁吊裝，當主鋼梁就位，標高及軸線調整好馬上進行焊接固定，主鋼梁安裝后就可以安裝次梁。次梁安裝時，可采用吊車和利用葫蘆人工拉提的方法進行安裝。6.2 鋼梁吊裝時，利用鋼絲繩進行捆綁，綁扎處要墊方木防止鋼絲繩滑落和防止鋼絲繩被鋼梁的翼緣板尖角割破。6.3 吊裝時，要在兩側綁好風繩，鋼梁的每端各綁一根。6.4 吊裝鋼梁時，當吊車將鋼梁吊起離地500mm 時，應在原地停留一段時間，以觀察鋼梁的吊點是否合適，如有問題應進行吊點調整。6.5 鋼梁的上翼緣板和下翼緣板和鋼柱上的上下翼緣板要對齊后再進行全熔透焊接，焊接時要在翼緣板

16、下方安放鋼襯墊或陶瓷襯墊，焊接時一定要保證焊縫外觀，焊縫不能有氣孔、夾渣，并要把飛濺、擦傷等打磨清除掉，再進行焊縫處的涂裝補漆。6.6 由于主鋼梁較長，鋼梁吊裝后在梁的跨中可能會產生側向彎曲，因此要用風繩進行臨時固定，待柱間主梁或次梁安裝后方可解開。鋼梁吊裝見下示意圖圖二七、施 工 安全 保 證 措施7.1 吊裝安全措施1）堅持用好安全“三件寶”，所有進入現場人員必須戴安全帽，高空作業人員必須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑絕緣鞋。危險作業區應有明顯標志、防護措施及專人看守。2）安裝前要再次對起重機具進行檢驗。仔細檢查鋼繩、卡扣吊具是否符合規格要求，是否有損傷，所有起重指揮及操作人員必須持證上崗

17、。3）合理安排作業區域和時間，避免直線垂直交叉作業。4）重點把好高空作業安全關，高空作業人員須體檢合格。高空作業人員應配帶工具袋，小型工具、焊條頭子、高強螺栓尾部等放在專用工具袋內，不得放在鋼梁或易失落的地方。使用工具時，要握持牢固。所有手動工具(如榔頭、扳手、撬棍等)應穿上繩子套在安全帶或手腕上，防止失落傷及他人。5）高空作業人員應身體健康，嚴禁帶病作業，禁止酒后作業。6）夜間吊裝必須保證足夠的照明，構件不得懸空過夜，特殊情況時應報主管領導批準，并采取可靠的安全防范措施。7）每層外圍構件拉掛立網，“四口”設護欄、掛安全網，設醒目標志，用紅白小旗繩圈轉圍。8）鋼爬梯、吊籃、平臺、吊物鋼管等，應

18、設計得輕巧、牢靠、實用，制作焊接牢固，檢查合格，并按規定正確使用。9）所有安全設施由專業班按規定統一設置，并經有關部門驗收，其它人不準隨便拆動。因工作需要必須拆動時，要經過有關人員允許。事后要及時恢復，安全員要認真檢查。10）統一高空、地面通迅，聯絡一律用對講機，嚴禁在高空和地面互相直接喊話。12）起重指揮要果斷，指令要簡短明確。按“十不吊”操作規程認真執行。7.2 防傾倒措施7.2.1 吊裝機械的防傾倒措施1）為保證吊裝過程中的施工安全，將采用50t 吊車，以防止吊車傾覆。2）為防止吊車發生意外傾覆，必須保證場地平整，施工前排專人對擬定吊車作業地點進行檢查，并用靜力觸探儀對地基承載力進行觸探

19、，保證作業點的地基承載力達到6080Kpa時，吊車方可定位進行吊裝。3）吊裝時合理選擇構件的停放位置，使吊裝時的作業半徑盡量縮小，以增加履帶吊的安全系數。4）鋼柱首次吊裝在起吊時先吊離地面200500mm 后停機由安檢人員對吊車的穩定性，制動器的可靠性，重物的平穩性進一步的檢查，確認無誤后方可繼續作業。5）在吊裝前對吊機站位位置地面進行檢查，尤其是幾條地道及綜合管涵兩側新回填的位置，吊裝前應通過靜力觸探試驗和空吊機進行試壓來確定道路的承載力情況，必要時在吊機就位位置墊設路基箱，以保證吊機作業時的安全.6）大型吊機進行鋼柱吊裝時，根據吊裝作業位置及周圍環境確保吊機在行走及回轉時周圍無障礙物。7.

20、2.2 對鋼柱防傾覆措施1）在每次進行鋼柱吊裝前由專職安全員及吊裝負責人對所使用的機械、索具及相關工具進行檢查，確保機具合格且完好可用。2）作業層風力超過5 級時暫停構件吊裝作業。3）立柱校正合格后立即進行電焊固定，并進行上下柱對接打底焊接。4）鋼柱臨時固定完成后并經檢查合格，吊車方可松鉤。7.3 有線安全措施7.3.1 營運線施工安全措施嚴格執行上海鐵路局工程建設指揮部關于上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則中相關的各項管理辦法，針對在本工程特點，制定相應的應急措施，保證在萬一發生工程或其他險情的情況下有步驟、快速、合理進行處理，確保本工程的順利進行。7.4安全管理體系7.4.1 安全管理方

21、針安全第一、預防為主。7.4.2 安全生產責任制1）項目經理是項目安全生產的第一責任人，對整個工程項目的安全生產負責；2）項目總工負責主持整個項目的安全技術措施、大型機械設備的安裝及拆卸、腳手架的搭設及拆除、季節性安全施工措施的編制、審核工作。3）項目質檢員具體負責安全生產的計劃和組織落實。4）專職安全員負責對分管的施工現場，對所屬各專業分包隊伍的安全生產負監督檢查、督促整改的責任。7.4.3 安全管理制度1）所有進場施工人員必須經過安全培訓，經公司、項目、崗位三級教育，考核合格后方可上崗。2）項目經理部針對現場安全管理特點，分階段組織管理人員進行安全學習。各班組人員在專職安全員的組織下堅持每

22、周一次安全學習，施工班組針對當天工作內容進行班前教育，通過安全學習提高全員的安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想。3）根據安全措施要求和現場實際情況,項目經理部必須分階段對管理人員進行安全書面交底，專職安全員必須定期對各班組進行安全書面交底。4）項目經理部每半月由項目經理組織一次安全大檢查；專職安全員每天對所管轄區域安全防護進行檢查，督促各施工班組對安全防護進行完善，消除安全隱患。對檢查出的安全隱患落實責任人，定期進行整改，并組織復查。5）特殊工種持有上崗操作證，嚴禁無證上崗。6）專職安全員發現違章作業、違章指揮，有權進行制止；發現安全隱患，有權下令立即停工整改，同時上報項目部，并及時采

23、取措施消除安全隱患。7）項目經理部設立安全獎勵基金，根據半月一次的安全檢查結果進行評比，對遵章守紀、安全工作好的班組進行表揚和獎勵，違章作業、安全工作差的班組進行批評教育和處罰。7.4.4 安全生產具體措施1）為了防止高空墜落和焊接火花飛濺，本工程將至少三層設置水平和垂直防護網，同時設置 1 名專職安全防護員監督高層施工安全措施實施。高層施工時的電火花必須進行有效防護，采取設置活動高空工具房，配戴隨身工具包，防護工棚、接火盒等專用工具，并進行有效防護。2）構件起吊時應保證水平，均勻離開枕木或地面。起重吊鉤應在重心的正上方，起鉤后構件不作前后、左右擺動。檢查鋼繩受力狀況，幾根鋼繩應均勻受力。吊鉤

24、要求具有防跳繩裝置，無排繩打攪現象。構件吊點應牢固，無滑落現象。起鉤由地面人員指揮，塔機操作員應僅聽從地面的專職人員指令。起鉤速度應緩慢，施工人員不得站在構件上。3）構件起重高度應在人手可觸及的高度，不能在空中自由任意擺動。構件吊運通道應無障礙物，施工人員不要站在構件運動方向，構件不得超越頭頂。4）落鉤前應明確位置，擺正構件，避免無目的地隨意擺放。構件下要墊放枕木以利于取出鋼繩。落鉤要使用慢速，經確保落鉤鋼繩不受力才能靠近取鋼繩。忌手放在鉤下取物，鋼繩退出時不允許使用吊鉤直接拉動避免鋼繩彈出傷人。5）為確保管理人員和工人的安全，在施工現場設有醫務室，備有醫療人員和急救措施以及附近的急救中心的聯

25、系電話，并經常與當地衛生保健部門取得聯系，為預防傳染病和其他福利做出必要的安排，積極宣傳酒精飲料和毒品等危害。八、質 量 保 證體 系8.1 質量保證體系框架圖項目質量負責人項 目 負 責 人工程部中心試驗室機械物資部合同部項 目 安 質 部質量方針目標項目技術負責人工程隊作 業 工 班8.2 質量責任制項目經理、項目總工、施工負責人，以及生產、技術、質量管理人員和選擇工人分別承擔相應的質量責任，實行質量獎懲制度，涉及到各職能部門的工作對質量產生影響，也承擔相應的質量責任。8.3 質量否決制質量否決制度是質量管理和質量檢查人員動用經濟和行政手段進行質量監督的一項有效措施。8.4 施工掛牌制目的

26、是加強職責、明確范圍、促進聯系、方便監督。主要是在施工現場掛牌，明確現場責任人、工序負責人和主要工序操作人員。8.5 驗收制由質檢員、各工點技術負責人主持有關技術質量管理人員進行驗收，在原始記錄上簽具意見并簽字。8.6 質量檢查制包括首件檢查、中期檢查和竣工檢查。施工工程中的中期檢查，包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗收等為質量保證體系活動的重點。8.7 質量管理活動制重點是對工程質量的薄弱環節，組織有關人員開展攻關，使工程質量全面得到提高，保證工程質量達到優良標準。質量保證措施組織措施自檢體系控制要點技能培訓技術措施施組方案作業指導書技術交底其它技術措施作 業 人 員制度措施材料管理制度

27、檢驗批分項分部單位工程質量檢查驗收制度成品保護制度關鍵崗位培訓持證上崗制度質量事故調查和處理制度質量信息管理制度其他有關質量管理制度若干工序質量責任制九、文 明 施 工9.1 文 明 施 工 措 施項目文明施工措施文明施工責任區建立現場文明施工責任區，實行掛牌制。項目定期進行檢查，發現問題，立即整改。工完場清班組每一道工序完成以后進行污染物清理。工段每日巡視文明施工檢查每日班組自行檢查，項目每月進行一次大檢查。檢查采用評分的方法，及時進行獎勵和處罰。9.2 成品保護措施項目成品保護措施場地進場的物品堆放時應分類、分規格堆放整齊平直。施工程序制定正確的施工順序，避免反復污染等現象的產生。產品標識

28、做好易受污染、破壞的成品、半成品標識工作。檢查巡視采取“護、包、蓋、封”的保護措施，專門負責人經常巡工序交底工序交接時對下道工序作業人員防止成品的污染、損壞，9.3 防止擾民措施項目防止擾民措施作業時間將作業時間安排在白天，晚上禁止加班。噪音減小空壓機、電鉆、金屬物敲打等聲響。燈光、弧采取措施遮蓋照明燈光，電焊弧光。運輸通道構件進場按計劃編排，并按規劃堆放。十、應 急 預 案10.1 應急組織機構成立鋼結構吊裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮：組長：范文東副組長：連亮亮許仁雅 徐信文成員：李偉孫曉敏 張堃 張健健趙群飛 劉世華10.2、職權分工1）組長職責：發生吊裝安全事故時，發

29、布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。2）副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。3）成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系

30、。10.3、應急預案的實施1）施工現場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）發生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯系電話等詳細情況，并派人到路上接警。4）將受傷人員及時轉送醫院進行緊急救護。5）將信息迅速傳遞給總公司；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數和已采取的應急措施等。6）總公司接到應急信息后應立即核實現場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍

31、趕赴現場。7）應急隊伍到達現場后，應服從現場指揮人員統一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。8）事故處理完畢后，施工現場應保護好現場，接受事故調查并如實提供事故的情況。10.4、預防措施1）強調吊裝作業的危險性，加強對工人的教育。2）凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業的人員嚴禁進行吊裝作業。3）凡高處作業人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋，嚴禁酒后登高，并應清除鞋底泥砂油垢。4）吊裝作業縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。5）安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一次必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。6）連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。7）五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。10.5、處理和改進勞工部在事故或事件發生后，應對發生的原因進行調查分析，針對事故或事件發生的原因，責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力