1、南陽一隧道瀝青路面專項施工方案一、編制說明 1、編制依據1.1國家發改委關于江西省九江至瑞昌（贛鄂界）公路項目核準的批復；1.2杭州至瑞麗國家高速公路江西九江至瑞昌（贛鄂界）段建設項目施工總承包合同協議書；1.3杭州至瑞麗高速公路江西九江至瑞昌（贛鄂界）段建設項目兩階段施工設計；1.4采用主要的規范、質量評定標準 公路工程技術標準（JTGBO1-2003）；公路環境保護設計規范（JTJ/T006-98）；公路工程集料試驗規程（JTGE42-2005）；公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTG F8012004）；公路工程施工監理規范（JTG G10-2006）；公路工程國內招標文欄件范本；
2、公路工程施工安全技術規程（JTJ 07695）；公路隧道設計規范 公路隧道施工技術規范本工程項目專用技術規范中所列承包商應遵守的其他技術標準和規范、其他適用規范、規程、規定等。2、編制原則和目的為了保證本項工程順利實施,綜合考慮隧道路面工程的特點及工期要求，結合工程地質、氣候、氣象條件等方面的因素，以高速公路建設施工技術為基礎,配備施工中需要的各種機械設備,建立人員組織體系,以期達到高效優質的施工。以此方案指導施工安全、快速的進行，保證施工質量以及施工安全和環保。二、工程概況 1、工程簡介 江西九江至瑞昌段共有隧道五個，南陽一隧道位于K36+010K38+365段，左線全長2.34Km，右線全
3、長2.345Km，隧道內瀝青中面層采用AC-20粗型密集配瀝青混凝土，厚度為6cm，攤鋪寬度為8.50m，設計回彈模量1426Mpa，瀝青上面層采用添加阻燃劑的AC-13粗型密級配瀝青混凝土鋪設，厚度4cm，攤鋪寬度為8.50m，設計回彈模量2174Mpa。隧道內中面層、上面層中面層用瀝青采用甲供SBS改性瀝青，上面層集料之中的輝綠巖為德安吉發礦生產，其他碎石均為九江縣新塘采石場生產，礦粉、機制砂自產。2、主要工程數量 我分部負責K36+010K38+365段南陽一隧道內瀝青混凝土中面層、上面層施工，左幅2.34km，右幅2.345km，瀝青砼中面層瀝青砼工程數量共42165m2，上面層工程數
4、量共42165m2。三、施工順序和進度計劃安排 1、施工順序 南陽一隧道左線（K38+350K36+010） 南陽一隧道右線（K38+365K36+020） 2、進度計劃安排計劃工期4天，即2010.11.14-2010.11.28。四、隧道施工1、下承層準備中面層瀝青混凝土下承層為水泥混凝土面層，在施工前安排8-10人進行清掃，清掃人員需佩戴防毒面罩及氧氣袋，現場須有滿足工作面的照明設施，采用兩根千瓦管照明，清掃方法采用人工清掃，；局部泥塵清除困難時采用高壓水沖洗或用鋼絲刷刷除，清掃過程隧道內交通封閉，不得有車輛通行。2、撒布粘層待下承層清掃完畢報監理檢驗，得到監理同意后方可撒布改性乳化瀝青
5、粘層，粘層瀝青采用快裂陽離子改性乳化瀝青，其規格和質量必須符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的有關要求。粘層采用瀝青灑布車均勻灑布，瀝青灑布車噴不到的地方可采用人工灑布機施工。按照設計要求和試驗段施工數據，撒布量0.45L/m2。3、鋪設玻纖格柵撒完粘層油后馬上鋪設玻纖格柵，采用人工鋪設，保證玻纖格柵與粘層緊密粘結，并且無褶皺無偏斜。4、后場準備鋪設完玻纖格柵后后場開始準備拌料，瀝青混合料采用邊寧荷夫（Benninghoven）H4000型瀝青拌和設備進行拌和，全部生產過程由計算機自動控制，配備良好的打印裝置。拌和樓上料速度按280T/H控制，拌和數量每盤4噸，拌和時間干拌
6、不少于5S，濕拌（從瀝青放完開始計算）40S，每盤混合料總拌和時間不少于45S。拌和時隨時目測混合料外觀情況，確保所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度，及時分析異常現象，如混合料出現花白、冒青煙和離析現象，作廢料處理并及時予以糾正。拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并進行總量控制。及時對拌好的瀝青混合料進行檢測，檢測項目、頻率、允許偏差參照下文質量保證措施中表4瀝青混合料施工過程控制標準。在瀝青混合料的拌合過程中每天及時對熱料倉的集料進行篩分分析，編制配合比質量控制圖，確保混合料的配合比在標準配合比的容許值范圍內。拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫
7、的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間以符合攤鋪溫度要求為準。5、瀝青混合料的運輸 瀝青混合料采用10臺40T自卸汽車進行運輸（視運距變化相應增加或減少），總運量400T/次，可以滿足拌和樓的拌和能力和攤鋪機的攤鋪速度并略有富余，使攤鋪機前方有5輛運料車等候卸料的條件。貯料倉向運料車放料時，汽車分前、后、中三次移動，分堆裝料以防離析。為防止瀝青混合料粘結車廂，在車槽內均勻地涂刷隔離劑（油水比1:3），不得有多余的隔離劑積聚在車廂底部。運料車應該在隧道外掉頭，從洞外退向攤鋪機，在攤鋪機前左側40m左右處等候。運料車采用雙層篷布進行覆蓋，直到卸料結束方可取走篷
8、布，以此保溫及避免污染環境。運料車到達施工現場后由專人指揮，在攤鋪機前1030cm處停住，掛空檔靠攤鋪機推動前進，按指令緩緩起斗卸料，在隧道內應該控制料斗高度，防止擦傷隧道頂面。每輛運料車在出廠和到達攤鋪現場安排專人測量溫度，在運料車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約30cm，采用玻璃管溫度計檢測，插入深度大于15cm。運輸到場混合料溫度應不低于出料時溫度10。運輸車輛必須按規定行車路線上行使，途中不得隨意停歇。對拋錨車輛及時采取措施，以保證運輸無阻，滿足現場攤鋪要求。6、松鋪系數 通過瀝青中面層、上面層試驗段總結出松鋪系數均為1.2。結構層厚度必須符合設計要求，在正常施工過程中嚴格按照松
9、鋪系數控制。7、瀝青混合料攤鋪 南陽一隧道左線從大樁號開始向小樁號方向攤鋪，料車在左線隧道出口掉頭，退到攤鋪機前等候；右線從小樁號開始向大樁號開始攤鋪，料車在右線隧道出口處掉頭，退到攤鋪機前等候。瀝青混合料現場采用一臺加寬至8.5m的攤鋪機單機作業進行攤鋪，有效攤鋪寬度為8.50m。攤鋪示意圖如下：攤鋪前按需攤鋪寬度及松鋪厚度，墊上寬20-30cm的木板，放下熨平板，調整熨平板仰角，連接固定，用天然氣噴火對熨平板預熱，預熱溫度在140左右。調好螺旋布料器兩端的自動料位器，使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。攤鋪機采用熨平板進行初步振實。根據試驗段攤鋪的寬度、厚度，拌和機設定的
10、產量和施工機械的配套情況，確定速度控制在2.53.0米/分鐘左右，連續進行攤鋪。隧道瀝青中面層、上面層攤鋪厚度采用走雪撬控制，攤鋪時松鋪系數按1.2控制。攤鋪機螺旋布料器內的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致。攤鋪過程中盡量避免攏料，在必要時根據料斗內的混合料的數量，把握攏料的時機和攏料的幅度，避免出現塊狀離析。攤鋪未壓實前，施工人員不得進入。攤鋪后一般不作人工修整，如產生局部離析現象，在現場主管人員指導下人工找補細料或更換混合料。對外形不規則部位、空間受到限制部位、平曲線加寬部分以及構造物接頭等攤鋪機無法作業的地方，經監理工程師批準可采用
11、人工鋪筑混合料。在混合料完成攤鋪刮平后，由1名經驗豐富的工長帶領3名熟練工人立即對路面進行檢查，鏟除離析集料，并用級配好的混合料填平。攤鋪時專人進行溫度測試，并記錄下溫度。攤鋪溫度不低于160。瀝青混合料的攤鋪避免在雨天進行，施工氣溫低于10時停止攤鋪。攤鋪機攤鋪混合料后隨機量測松鋪厚度，厚度不符合規范要求時馬上調節攤鋪機，直到松鋪厚度符合規范要求。8、瀝青混合料壓實 混合料攤鋪后立即進行壓實作業，通過試驗段得出的壓實組合和壓實遍數：（1）、初壓初壓由2臺DD110鋼輪壓路機先靜壓后振動各1遍。在正常溫度施工條件下，初壓溫度不低于150，低溫時不低于160。碾壓時將壓路機驅動輪面向攤鋪機，沿外
12、側向中心碾壓。壓路機要原幅去原幅回，碾壓速度2km/h，可開啟噴水裝置向碾壓輪噴灑適量的水，防止混合料粘結碾壓輪。相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。壓路機起步和停止減速須緩慢進行，碾壓路線及方向不得突然改變，防止混合料產生推移現象。初壓后檢查平整度、路拱、必要時修復。如在碾壓時出現推移，可待溫度稍降后再壓，如出現橫向細縫，檢查原因，并及時采取措施糾正。（2）、復壓復壓緊接在初壓后進行，由2臺XP260輪胎壓路機各碾壓2遍，1臺XP301輪胎壓路機碾壓2遍。復壓溫度在140以上，碾壓速度3-3.5km/h，碾壓至混合料表面無明顯輪跡。相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。復壓開始時如有混合料
13、粘輪現象，可用人工向輪胎上涂抹洗衣粉和水的混合液。碾壓過程中不得中途停頓、轉向或制動，壓路機來回交替碾壓時前后兩次停留位置須錯開。壓路機不得在未壓實成型并冷卻的路段上轉向、制動、調頭或停留。在壓路機碾壓不到的其他地方，采用小型平板振動夯、加熱的手夯將混合料壓實。（3）、終壓終壓緊接在復壓后進行，以消除輪跡為合格。終壓由1臺DD110鋼輪壓路機碾壓2遍。終壓結束的溫度不低于90。為保證壓實質量，對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，做到不漏壓不超壓。9、施工縫處理方法 隧道內瀝青瀝青混凝土攤鋪盡量不留橫向
14、施工縫，不得已情況下施工橫向接縫采用垂直的平接縫，相鄰兩層的橫向接縫位置須錯開1m以上。先將搭接面清掃干凈，用人工涂灑粘層瀝青，攤鋪瀝青混合料，最后碾壓密實及平整。平接縫的施工方法：在預定攤鋪段的末端沿路線橫向撒一薄層砂帶，再攤鋪瀝青混合料，壓實結束后，用3m直尺檢查接頭部位的平整度，在平整度符合要求的部位沿路線橫向畫線確定平接縫位置，沿線垂直向下整齊切除端部鋪筑在薄層砂帶上的混合料，并清掃干凈，形成平接縫。在平接縫上涂灑粘層瀝青。從橫向接縫起繼續攤鋪瀝青混合料時，須按松鋪系數調整好熨平板初始的松鋪厚度和浮動基準梁的高度，保證攤鋪機起步后自動調平系統正常工作。橫向接縫先用8T雙輪鋼筒壓路機橫向
15、碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的路面上，然后向新鋪層每移動15cm寬即碾壓一遍，直至全部進入新鋪層，再改為縱向碾壓。壓實結束后再用3m直尺檢查接縫處鋪筑層的平整度，如不符要求時須立即處理。10、檢查及缺陷修補 施工現場派專職測量員全程跟蹤，檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右），并及時糾正施工中的偏差。對因攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，及時人工整平并用振動夯夯實。11、交通封閉與開放 熱拌瀝青混合料路面壓實成型后，待其不高于50時方可開放交通。當天鋪筑的尚未開放交通的瀝青路面上，不得停放任何施工機械設備。12、路面檢測瀝青路面壓實成型后，按公路路基路面現場測試規程(JTJ059-95)隨機
16、鉆孔取樣檢測壓實度, 每200m每車道檢查1處，壓實度以馬歇爾試驗密度為標準時不小于97%，以試驗路段鉆孔密度為標準時不小于99%。也可用核子密度儀測定壓實度。按規范進行面層總厚度、中面層厚度、上面層厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、彎程、表層構造深度、滲水系數等檢測，須符合規定的質量標準。試驗檢測結果須報監理工程師審批。五、質量保證措施 1、嚴把原材料進廠關，不合格堅決不進場；2、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青及混合料各項指標必須符合設計和施工要求。混合料生產每日做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率不小于90%。3、拌
17、和后的瀝青混合料保持均勻一致，無花白，無粗稀料分離和成團成塊現象；4、碾壓必須嚴格按照碾壓組合進行，并標記初壓，復壓，終壓，保證混合料碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，平整度符合要求；5、嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，控制好攤鋪和碾壓溫度。六、安全保證措施 1、隧道施工安全負責人：馮文朝。2、隧道內攤鋪施工應該提前準備好照明設施，采用3-6根千瓦管照明，具體照明位置為：攤鋪機前方10m左右放置1-2根千瓦管，攤鋪機后方10m左右放置1-2根千瓦管，在膠輪碾壓范圍內設置1-2根千瓦管，保證攤鋪現場照明，照明負責人：黎春陽。隧道內所有施工人員必須穿著安全警示服。3、隧道內通風設備由九瑞項目四
18、分部負責安裝調試，完成后交付我分部使用，保證施工現場通風，通風設備負責人：陳來奎。4、施工現場配置足夠的消防設備。施工人員必須熟悉消防設備的性能和使用方法，隧道內施工人員確立3h輪班制，保證所有施工人員在隧道內的時間不超過3h，并且現場準備足量氧氣袋，防止缺氧事件的發生，現場應該準備應急車輛，一旦事故發生，第一時間將事故人員運出隧道救治，嚴重者應該立即送往醫院救治，現場安全負責人：高士龍。5、在施工前對施工現場、機械、設備進行全面檢查，確認符合安全后方可施工。6、操作人員上崗前，按規定穿戴防護用品，主要包括手套、防毒面罩或者加厚棉口罩和安全警示服；隧道內機械較多，噪聲很大，現場施工人員配發隔音
19、耳塞。7、施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，施工前進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好的狀態，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。8、拌好的瀝青混合料在運輸過程中必須遮蓋保溫，同時保證車廂完好，避免在公路上灑料，必須保證車輛性能完好，司機嚴格遵守交通規則，現場料車指揮人：陳來奎。9、現場重型設備必須由具備資格的人員操作，專人指揮，嚴禁隨意操作他人代替，機械指揮負責人黎春陽。10、隧道內鋪瀝青混合料施工時，凡進入隧道內的施工人員不得吸煙，不得使用點火器材。11、對參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工程的各項安全技術操作規程，施工前進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。
20、對于從事電氣人員，須經過專業培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。按照國家有關規定為參加施工人員辦理保險。12、建立安全事故應急救援預案一旦發生事故后，項目部將對事故原因進行詳細分析，包括事故原因、受損情況、事故經過、應急處理措施的作用以及設備運轉和物資儲備情況等,應急負責人王耀剛、李中明。應急程序：1)現場值班員（或施工員）項目部工程部建設指揮部、地方政府2)報告內容應當包括：事故（事件）發生單位名稱、聯系人、聯系電話；發生地點及時間；事故類別；人員傷亡、經濟損失以及事故概況。3）事故發生后盡快將受傷人員送往就近瑞昌市人民醫院，若無故延誤搶救時間的指揮人員將受處分。附件 1 二分部主要管理人員一覽表附件 2 施工隊主要人員一覽表
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