1、福安至壽寧（閩浙界）高速公路A2合同段武曲特大橋鋼棧橋施工方案1.編制依據(jù)1）中鐵二十二局福壽高速公路A2合同段圖紙及現(xiàn)場實地勘查資料；2）公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ F10-2006；3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；4）路橋施工計算手冊、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊；2.工程概況A2標(biāo)武曲特大橋便道位于壽寧武曲鎮(zhèn)武曲村石拱橋右側(cè)200m，以臨時棧橋跨越曉汾溪。該便橋承擔(dān)武曲特大橋施工過程中的材料運輸任務(wù)，主要通行車輛為鋼筋運輸車、8m3砼運輸車、20T履帶車、自卸車、小型車輛等。3.道路段及鋼棧橋施工3.1.道路段施工3.1.1.清理場地人工配合機械清除便道范圍內(nèi)林

2、木及有機質(zhì)土和腐植土，清除妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，并清除便道左右1530cm內(nèi)的草皮植土和雜物等，且挖除全部樹根，堆放到指定的地點。3.1.2.挖方路基本著少占農(nóng)保地、少破壞森林用地的原則,沿既有溪岸拓寬施工便道,盡量控制在征地紅線范圍以內(nèi)。用挖掘機自上而下進行取土，施工用挖掘機配合自卸汽車，將合格的材料直接用于便道填筑。對非適用性材料，按規(guī)定要求，堆放在指定的棄方位置。遠離路線視野范圍之外，并且盡量減少對周圍環(huán)境的影響和破壞。 3.1.3.填方路基曉汾溪溪岸上以卵石及砂為主，為了不破壞原有溪岸環(huán)境，保持溪岸標(biāo)高基本不變，可利用沿溪卵石為填料，鋪料成形之后，采用YZ20B壓路機進行

3、碾壓，行與行輪跡重疊輪4050cm，確保碾壓均勻。3.1.4路面施工便道路面采用20cm厚C20素混凝土進行硬化，硬化寬度6米，混凝土澆筑前對碾壓過的便道路基進行灑水濕潤，同時在兩側(cè)支立20cm高模板，路面混凝土澆注采用平板振動器配合插入式震動棒進行充分、有效的振搗，確保混凝土達到足夠的強度，混凝土頂面收光并進行壓紋處理，澆注完成后及時進行土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天，養(yǎng)護期間重型車輛不得上便道行走。 后附棧橋平面圖3.2.1進場情況3.2.1.1人員進場序號姓名職位聯(lián)系電話備注1劉世龍常務(wù)副經(jīng)理180206407772張彥民技術(shù)負(fù)責(zé)人180604269993鄭靈強現(xiàn)場負(fù)責(zé)人18

4、7500452864馮 建現(xiàn)場施工員181502058195蔡偉煌安全負(fù)責(zé)人139592392296霍家輝施工班長135590052723.2.1.2設(shè)備進場序號機械名稱型號單位數(shù)量備注1吊車浦沅25T臺12振動錘60KW個23裝載車廈工ZL50輛14挖機卡特PC200臺1550t履帶吊輛16發(fā)電機康明斯300KW臺17平板車中國一汽臺13.2.1.3材料進場序號機械名稱型號單位數(shù)量備注1貝雷片320片252錳鋼2工字鋼36bm250A3鋼3工字鋼25am1800A3鋼4鋼板厚8mmm2990A3鋼5鋼管直徑530，厚8mmm636A3鋼6連接系槽鋼m320A3鋼3.3.1棧橋下部結(jié)構(gòu)施工棧橋

5、施工均采用50t履帶吊逐孔振沉鋼管樁，逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工方法搭設(shè)棧橋，上部結(jié)構(gòu)架設(shè)用“釣魚法”施工。棧橋搭設(shè)示意圖如下：棧橋搭設(shè)示意圖3.3.1.1、鋼管樁的加工與制造、根據(jù)本工程的特點、土質(zhì)情況、作業(yè)能力及作業(yè)環(huán)境，采用50t履帶吊逐孔振沉鋼管樁.、做好測量控制點的交接和核對工作，施工中使用全站儀定位沉樁，做好每根樁的定位工作。、鋼管樁以標(biāo)高控制為主，鉆孔資料很近時的樁尖標(biāo)高及沉樁貫入度為校核，當(dāng)控制標(biāo)高相差較大時，及時查明原因，報有關(guān)部門研究后另行確定。每根棧橋鋼管樁分節(jié)加工，接樁在現(xiàn)場進行。3.3.1.2.鋼管樁的運輸鋼管樁構(gòu)件運輸最大長度12.0m，利用平板車運至施工現(xiàn)場。3.3.

6、1.3.鋼管樁下沉施工方法鋼管樁下沉采用懸打法施工，用50t履帶吊配合振動錘施打鋼管樁。履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，打入棧橋基礎(chǔ)鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復(fù)造成沉樁困難。樁頂鋪設(shè)好工字鋼、貝雷梁及橋面板后，50T履帶吊前行，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進的施工。為了確保鋼管埋深在河床以下2m，首先根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場調(diào)查資料確定沖刷標(biāo)高，施打前量測鋼管長度，然后在施打鋼管后，測量鋼管頂標(biāo)高，計算出鋼管樁底標(biāo)高，如果沒

7、有在河床以下2m，必須重新施打至沖河床以下2m，或者采取措施進行加固，設(shè)置錐頭或輔助設(shè)施等。最后在鋼管四周澆筑長8m，寬2m，高1m的混凝土基礎(chǔ)，防止溪流沖刷。3.3.1.4.沉樁施工要點及注意事項 、沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。當(dāng)最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時，即認(rèn)為合格，施工過程中采用設(shè)計樁長與貫入度法進行雙控。、每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應(yīng)根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般

8、不宜超過10min15min。、振動錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時修復(fù)。、測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，應(yīng)及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振樁錘方可插打鋼管樁。、鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設(shè)計的焊縫厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。3.3.1.5、鋼管樁間剪刀撐、樁頂分配梁施工棧橋一個墩位處鋼管

9、樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間剪刀撐、樁頂分配梁施工。、在鋼管樁之間的剪刀撐、分配梁根據(jù)設(shè)計長度在后場下料加工、將鋼管樁施工所需半成品運至施工棧橋墩位處、用汽車吊懸吊剪刀撐，到位后電焊工焊接剪刀撐。現(xiàn)場技術(shù)員及時檢查焊縫質(zhì)量，合格后進行樁頂分配梁架設(shè)。3.3.2棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝采用25T汽車吊后場與平板車配合50t履帶吊進行架設(shè)，工字鋼直接拉到施工現(xiàn)場，采用吊車進行架設(shè)，人工進行焊接的方法進行施工，下面著重介紹貝雷梁的施工。3.3.2.1.貝雷梁的拼裝將安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板將貝雷梁前端抬起，上弦銷孔對準(zhǔn)后，插入銷栓

10、，然后再放下貝雷梁后端，插入下弦銷栓并設(shè)保險插銷。貝雷拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排），每組貝雷長12m，貝雷片間用連接片連接好。拼裝在后場進行。3.3.2.2.貝雷梁架設(shè)結(jié)合50t履帶吊機起重量，故單跨2排貝雷梁作為一組進行架設(shè)。.在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。.將拼裝好后的一組貝雷主桁片裝車并運至履帶吊車后面。.貝雷每兩片分為一組，50t履帶吊車首先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時與安裝好的一組貝雷用角鐵剪刀撐進行連接，依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。3.3.2.3. 工字鋼的安裝貝雷梁上橫向鋪設(shè)I25a工字鋼

11、, 工字鋼與貝雷梁采用U型卡連接。3.3.2.4.槽鋼分配梁的安裝橋面縱向鋪設(shè)12槽鋼,槽鋼與工字鋼焊接連接，最后安裝護欄立桿、護欄扶手和護欄鋼筋以及涂刷油漆。3.3.2.5棧橋施工注意事項3.3.2.5.1、鋼管樁施工中的注意事項棧橋前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓(xùn)的同時，可在施工過程中適當(dāng)摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進行合格檢驗，不可麻痹大意。鋼管樁在平面定位時采用全站儀進行，平面位置偏差控制在單排樁3

12、0mm以內(nèi)，垂直度控制在1%以內(nèi)。3.3.2.5.2、鋼管樁的連接注意事項為加快施工進度，我單位計劃在每步工序投入兩個班組不間斷進行施工，按8小時工作制進行兩班倒。鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進行鋼管樁的橫向連接，焊接剪刀撐，夜間時應(yīng)提前進行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志。3.3.2.5.3、施工過程中的不可預(yù)見因素的應(yīng)對措施在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見的因素。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再采取必要的措施進行施工，決不蠻干、亂干。鋼棧橋施工設(shè)計方案（承重縱梁采用貝雷片,L=9米）一、結(jié)構(gòu)設(shè)計要點1、結(jié)構(gòu)設(shè)計：采用梁柱式支架，每排

13、墩位設(shè)兩根直徑530mm鋼管，壁厚8mm，鋼管上墊一片650*650*8mm的鋼板后安放2根I36b工字鋼作橫梁，橫梁上布置貝雷片作縱梁。為加強基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的鋼管均采用8號槽鋼加固成剪刀撐的形式連接成整體。2、支架縱梁：由3組6片貝雷片作縱梁，片與片之間的間距為120cm,梁均作簡支布置,每跨跨徑為6m。3、橋面寬度為6.0m,橋面板采用20槽鋼間距為25cm，橋面板下面鋪設(shè)I20a工字鋼，間距為60mm，采用U型卡跟貝雷片連成整體二、現(xiàn)場調(diào)查我部在進場后就積極對現(xiàn)場進行調(diào)查，特別是社口大橋的水文情況，經(jīng)過對當(dāng)?shù)卮逦按迕竦牧私猓瑫苑谙迥曜罡咚辉?5.0m,主要是上游建有水庫，

14、因此將棧橋橋面標(biāo)高定為57.5m。三、棧橋荷載恒載：棧橋縱向貝雷片、橫向I20a工字鋼、橋面20a槽鋼活載：掛車80T四、棧橋的計算鋼棧橋總寬度為6.0m,計算跨徑為6m,棧橋結(jié)構(gòu)自下而上分別為：530鋼管樁（自重1.030KN/m）、2I36b工字鋼橫梁（自重1.32KN/m）、320貝雷片縱梁（自重2.870KN/m）、I20a工字鋼分配梁（自重0.279KN/m）、20槽鋼（自重0.226KN/m）1、I20a工字鋼分配梁驗算Ix=2370cm4, Wx=237cm, Sx=136.1cm3, E=2.1*1011Pa, =215MPa, =125Mpa,作用在單根I20a工字鋼上的荷載

15、為P=(80*2/3)/2/2/2=6.67T ,按集中力計算；20a槽鋼作用下的均布荷載為(6/0.25+1)*0.226=5.65KN/m計算簡圖如下：M1=1/8ql2=1/8*5.65*1.22=1.017KN.mM2=PL/4=66.7*1.2/4=20.01KN.MM=M1+M2=1.017+20.01=21.027KN.MQmax=P/2+1/2qL=66.7/2+0.5*5.65*1.2=36.74kn= M/ Wx=21.027/237=88.72MPa=215 MPaQmax Sx/（Ixt）36.74136.1/（237011.4）18.51 Mpa=125 Mpafma

16、x=PL3/(48EI)+5ql4/(384EI)=66.7*103*1.23/(48*2.1*1011*2370*10-8)+5*5.65*103*1.24/(384*2.1*1011*2370*10-8)=0.5L/200=6.0mm故滿足要求2、縱向貝雷梁(計算跨度為9m)單片貝雷片：Ix=250497.2cm4,Wx=3578.5cm3，E=2.11011Pa，M=788.2kn.m,Q=245.2kn，每片貝雷片重為0.287T(3M)（1）恒載橋面系槽鋼q1=0.226（90.25）=8.136kn/m橋面系工字鋼q2=0.279 (90.6)=4.185kn/m貝雷梁q3=2.8

17、793=8.61kn/m荷載組合q=q1+q2+q3=8.136+4.185+8.61=20.931kn/m（2）活載考慮安全系數(shù)為1.2，6排貝雷片共同受力車的荷載為1.280T/6=16T按集中荷載考慮，計算模式如下 集中荷載產(chǎn)生的最大彎矩和剪力M1=PL/4=160*9/4=360kn.m，Q1=P/2=160/2=80kn恒載產(chǎn)生的最大彎矩和剪力為M2= q1l2/8=20.931*9*9/8=211.9kn.m，Q2= q1*l/2=20.931*9/2=94.189kn以上荷載產(chǎn)生的力為:Mmax=M1+M2=360+211.9=571.9 kn.m M=788.2 kn.m,可！

18、Qmax= Q1+Q2=120+41.862=161.862 kn Q=245.2 kn。可！fmax=PL3/(48EI)+5ql4/(384EI)=240*103*63/(48*2.1*1011*250497.2*10-8)+5*13.95*103*64/(384*2.1*1011*250497.2*10-8)=2L/200=30mm3、樁頂分配梁（6.0M）采用2根I36b工字鋼，由縱梁傳遞給分配梁，分配梁由2根I36b工字鋼組成，自重q2=1.32kn/m，故q=q1+q2=20.931*9/6+1.32=32.716kn/m汽車作用在分配梁上的荷載按集中力80*2/3/2/2=13.

19、3T計。計算模式如下：Mmax=q*l2 /8+Pa=32.716*36/8+133*1.6=360.022kn.mQmax=ql/2+p=32.716*6/2+133=231.148kn= Mmax/ Wx=360.022/(9192)=195.877MPa=215 Mpa。Qmax Sx/（Ixt）231.148514.2/（1653015.8）/222.754Mpa=125 Mpafmax=Pa*(3l2-4a2)/(24EI)/2+5ql4/(384EI)/2=200*103*1.6*(3*62-4*1.62)/(24*2.1*1011*16530*10-8)/2+5*15.274*1

20、03*64/(384*2.1*1011*16530*10-8)/2=17 L/200=25mm3、鋼管樁的計算直徑530mm壁厚8mm鋼管參數(shù)，Ix=57253cm4,Wx=3635cm3，A=117.62cm2， E=2.11011Pa，=215MPa,=125Mpa，w=145MPa,由以上計算可知，單根鋼管樁承受荷載為：(g+P汽)/2=(32.716+80*2/3)/2=43.024T。=43.024/117.62=36.57MPa=215MPa 符合要求。4、鋼管長度根據(jù)地質(zhì)情況，表面為卵石層，厚度為913m。單樁摩阻力為：p=1/（u）*l*p其中：U=3.140.53=1.664m，p=55L=430.24/(1.66455)=4.70m故入鋼管樁入土深度為4.70m。5、鋼管樁的穩(wěn)定性驗算取鋼管立柱高度7.00m檢算。鋼管回轉(zhuǎn)半徑 r=(530*530+514*514)/4=184.576長細(xì)比=L/i=7000/184.576=37.924查軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)表，=0.828鋼管容許承載N= A=0.828117.62145 =14121KN鋼管受到最大壓力為4763.70KNN=14121KN鋼管處于穩(wěn)定狀態(tài)，鋼管立柱安全。施工過程中鋼管立柱頂加焊鋼板進行局部加強。附圖1武曲特大橋1#棧橋平面圖