1、目 錄一、編制說(shuō)明2二、工程概況4三、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)方案4（一）設(shè)計(jì)荷載4（二） 總體設(shè)計(jì)方案5（三） 防護(hù)目的5（四） 細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5四、棚架施工方案7（一）基礎(chǔ)施工7（二）立柱施工7（三）梁部及圍欄施工8（四） 附屬設(shè)施的施工8（五）棚架施工時(shí)間安排9（六）棚架施工工序流程框圖9五、防護(hù)棚架拆除方案10六、棚架施工時(shí)324國(guó)道保通方案及措施10七、棚架施工安全防護(hù)措施11（一） 安全目標(biāo)11（二）安全監(jiān)督體系及安全保證體系12（三） 安全防護(hù)12八、棚架施工注意事項(xiàng)15九、附件17一、編制說(shuō)明（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)道路交通安全法2、中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例3、中華人民共和國(guó)道

2、路運(yùn)輸管理?xiàng)l例4、廣西壯族自治區(qū)實(shí)施中華人民共和國(guó)公路法辦法5、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn) GB5768-20096湘桂鐵路柳州至南寧段擴(kuò)能改造工程、新建鐵路南寧至黎塘段LN-3標(biāo)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件及其答疑與補(bǔ)遺等全部資料。7國(guó)家、交通部、鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。8交通部、鐵道部、業(yè)主有關(guān)工程建設(shè)施工管理行業(yè)規(guī)定、管理辦法和實(shí)施細(xì)則，以及新建鐵路工程設(shè)計(jì)、施工暫行規(guī)定等。9施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。10在新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

3、工程施工中同類(lèi)橋梁工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果、施工工藝方法及既有的施工人員、機(jī)械設(shè)備等資源情況。（二）編制范圍湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程標(biāo)指揮部第一項(xiàng)目部管段內(nèi)東塘雙線(xiàn)特大橋（DK666+140）跨324國(guó)道段安全防護(hù)棚架施工，棚架相交與高速公路對(duì)應(yīng)里程為K1584+800K1584+920范圍內(nèi)。具體相交范圍見(jiàn)下圖：（三）編制原則1遵循設(shè)計(jì)圖紙的原則。認(rèn)真閱讀核對(duì)設(shè)計(jì)文件，理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)原則編制，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。2遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。

4、從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全、324國(guó)道公路交通安全。4遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料四新成果，充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。5遵循實(shí)事求是的原則。根據(jù)區(qū)段工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全。6遵循保護(hù)環(huán)境的原則。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。二、工程概況東塘雙線(xiàn)特大橋全長(zhǎng)4444.031m ，包含跨324國(guó)道的48+80+48m懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁，跨

5、越324國(guó)道主跨為80m，與324國(guó)道夾角為544100。該懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁為箱型變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋, 箱梁根部高7.0m，跨中高4.0m，箱梁中部距324國(guó)道路面凈高為9.329.59m，連續(xù)梁采用掛籃懸臂法施工，施工前提前做好跨324國(guó)道路段防護(hù)支架施工工作，將施工作業(yè)面與324國(guó)道有效隔離，防護(hù)支架伸出掛籃兩側(cè)邊緣各2m，同時(shí)保證324國(guó)道車(chē)輛通行凈高不小于5.5m，確保324國(guó)道正常營(yíng)運(yùn)不受影響。跨324國(guó)道掛籃懸灌連續(xù)箱梁施工總工期控制在7個(gè)月內(nèi)。階段目標(biāo)為：2010年6月20日前完成樁基礎(chǔ)施工，2010年7月10日前完成墩柱施工，2010年11月31日前完成懸澆連續(xù)梁施工。其中防

6、護(hù)棚架在連續(xù)梁澆筑之前全部施工完成，計(jì)劃時(shí)間2010年8月15日至2010年8月30日。三、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)方案（一）設(shè)計(jì)荷載 風(fēng)荷載； 人重，按五人共3.75kN同時(shí)作用于結(jié)構(gòu)最不利位置； 高空墜物，按37kg（6m鋼管重量）重物落高8m，在棚面板上的制動(dòng)時(shí)間為0.1s考慮（說(shuō)明：本設(shè)計(jì)荷載只考慮37kg重物墜落，為安全起見(jiàn)掛籃側(cè)模用鋼絲繩做保險(xiǎn)，以防止側(cè)模墜落）； 結(jié)構(gòu)自重； 棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時(shí)對(duì)下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。（二） 總體設(shè)計(jì)方案 棚架基礎(chǔ)采用100010001000mm混凝土條形基礎(chǔ)，強(qiáng)度等級(jí)C30，立柱采用497mm鋼管（壁厚6mm），下端用1厚法蘭和預(yù)埋螺栓連接，管內(nèi)灌砂子，上

7、端用1厚鋼板焊接，棚頂用I40工字鋼做橫抬梁，上鋪I40工字鋼縱梁，間距4m；上鋪橫梁間距為1m。由橫梁上的16定位鋼筋定位。其上鋪4厚木板封頂，木板與方木用鐵絲連接固定，用2m *2m的10鋼筋網(wǎng)片壓頂固定，鋼筋網(wǎng)與立柱焊接。棚架采用與高速公路正交方式搭設(shè)，施工掛籃離防護(hù)棚架最近處的距離為2m，棚架凈跨為11.8*2m。棚架底距324國(guó)道路路面凈高為5.5m，滿(mǎn)足安全行車(chē)要求。（三） 防護(hù)目的（1） 防止在掛籃立模、拆模、移動(dòng)等過(guò)程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。（2） 防止在箱梁混凝土澆注過(guò)程中、箱梁端頭鑿毛過(guò)程中的混凝土塊、碎石的墜落。（3） 防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉

8、過(guò)程中的小型物件不慎墜落。（4） 防止在暴雨、臺(tái)風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。（四） 細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1） 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)每個(gè)鋼管柱基礎(chǔ)采用10001000mm做基礎(chǔ)，高100cm。為方便基礎(chǔ)與立柱的連接，在基礎(chǔ)頂面預(yù)埋62*2法蘭，再用6根長(zhǎng)100cm的20mm螺栓，螺栓埋入砼內(nèi)80cm，外露20cm，以便立柱鋼管底部的鋼板能與法蘭盤(pán)焊接并通過(guò)預(yù)埋螺栓連接。（2） 立柱設(shè)計(jì)立柱采用66根外徑為497mm的鋼管（壁厚6mm），每根長(zhǎng)6米。鋼管底部焊接一塊62*1的連接鋼板，鋼板四角留有20mm的螺栓，以便與基座的法蘭盤(pán)焊接并通過(guò)螺栓連接。每排（順橋向）立柱上端設(shè)20mm厚鋼板與工字鋼焊接

9、，并采用定位鋼筋加強(qiáng)連接。每排立柱相鄰之間采用L12580mm8mm的角鋼以剪刀撐的形式進(jìn)行橫向連接。（3） 梁部設(shè)計(jì)橫抬梁橫梁采用I40工字鋼，每跨4米；縱梁采用I40工字鋼，每跨11.8米，共2跨，總長(zhǎng)23.6米。然后在縱梁上垂直布設(shè)10槽鋼做分配梁，槽口朝下，槽鋼和橫梁間采用L型卡加點(diǎn)焊的連接方式，間距100cm布置。（4） 頂部防護(hù)設(shè)計(jì)為承接連續(xù)梁施工過(guò)程中的墜落物以及對(duì)墜落物能起到緩沖作用，在分配梁上滿(mǎn)鋪4厚木板，木板和分配梁采用8號(hào)鐵絲綁扎，木板上再滿(mǎn)鋪白鐵皮（防水和防火功能），最后在四周安裝40高擋渣帶，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止墜物從棚架四周落入公路內(nèi)。（5）纜風(fēng)

10、繩設(shè)計(jì)為了增強(qiáng)防護(hù)棚架的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)每根立桿上各設(shè)一道定位拉線(xiàn)。定位拉線(xiàn)一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用45號(hào)角鋼固定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于1.5米，并保證拉線(xiàn)受拉力均勻。（6）綜合接地設(shè)計(jì)采用16圓鋼將每根支墩連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個(gè)接地極，接地極采用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻30（安好后要進(jìn)行電阻測(cè)試）。（7）防水、防火、防污設(shè)計(jì)為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入。在分配梁的上方滿(mǎn)鋪木板后，再滿(mǎn)鋪一層白鐵皮，四周再安裝40cm高的擋渣板，確保棚

11、架頂部不漏水、不滴水。 施工中若有雜物掉進(jìn)棚架頂部，要定期安排人在上面清掃干凈。四、棚架施工方案（一）基礎(chǔ)施工先進(jìn)行人工開(kāi)挖基坑，夯實(shí)整平后澆筑鋼筋砼，并注意埋好預(yù)埋件。中間隔離帶內(nèi)基礎(chǔ)施工時(shí)提前與高速管理部門(mén)聯(lián)系，申請(qǐng)封閉單側(cè)靠?jī)?nèi)側(cè)行車(chē)道。（二）立柱施工立柱按設(shè)計(jì)尺寸在場(chǎng)地加工成型后運(yùn)至工地吊裝，采用25T吊車(chē)起吊，人工配合安裝。立柱與基座連接采用鋼板焊接并用雙螺母擰緊，立柱安裝時(shí)要保證其垂直度。立柱安裝完畢后焊接橫向連接的I40工字鋼，再安裝L125808mm角鋼剪刀撐，在立柱吊裝過(guò)程中要有專(zhuān)人指揮作業(yè)，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。立柱施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在確保所有防護(hù)人員及施工人員全部就

12、位后，方可發(fā)布施工命令。立柱安裝前檢查預(yù)埋件的位置、標(biāo)高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長(zhǎng)度，根據(jù)檢查情況及時(shí)調(diào)整，將鋼管柱和預(yù)埋底座進(jìn)行編號(hào)。立柱焊接牢固后立即安裝2根臨時(shí)限位纜風(fēng)鋼絲繩，嚴(yán)禁立柱未焊接牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開(kāi)牽引拉繩及吊索，以防止立柱鋼管倒入高速公路上。鋼管焊接牢固后嚴(yán)禁即松開(kāi)牽引拉繩每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對(duì)準(zhǔn)提前放樣好的設(shè)計(jì)位置并對(duì)垂直度進(jìn)行校正，及時(shí)對(duì)鋼管立柱底部進(jìn)行圍焊，按設(shè)計(jì)圖紙加焊靴梁，按此方法依次進(jìn)行各鋼管支墩安裝。鋼管支墩間橫向做剪刀撐，以加強(qiáng)鋼管支墩間的橫向穩(wěn)定性。（三）梁部及圍欄施工采用人工配合吊車(chē)安裝，在主梁工字鋼的兩端設(shè)起吊環(huán)、先將主梁工字

13、鋼慢慢吊起，起吊高度超過(guò)橫梁時(shí)慢慢轉(zhuǎn)向，待工字鋼就位后焊接。吊裝過(guò)程中派專(zhuān)職安全員現(xiàn)場(chǎng)指揮。主梁安裝完畢后，再安裝橫梁槽鋼，木板及滿(mǎn)鋪白鐵皮，最后在棚架的四角安裝纜風(fēng)繩。棚架安裝完畢后，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后再報(bào)請(qǐng)湘桂鐵路、柳南高速各主管單位驗(yàn)收，經(jīng)再次驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入連續(xù)梁的施工。（四） 附屬設(shè)施的施工（1）纜風(fēng)繩縱梁、分配梁、棚面板施工完畢后，棚架兩側(cè)各設(shè)兩道纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩一端固定于立柱頂部，另一端用4545 角鋼固定于地面上，角鋼入土深度3m，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。（2）綜合接地采用16圓鋼將每根支墩連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個(gè)接地極

14、，接地極采用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對(duì)綜合接地進(jìn)行電阻測(cè)試，合格后方可進(jìn)入下道工序。連續(xù)梁施工過(guò)程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試接地線(xiàn)電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)，一般接地電阻30。每次下雨后待電阻檢測(cè)合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。（五）棚架施工工序流程及時(shí)間安排五、防護(hù)棚架拆除方案防護(hù)棚架拆除是難點(diǎn)，受到現(xiàn)澆梁的限制，不能用吊車(chē)直接拆除，擬采用人工配合小型切割機(jī)具進(jìn)行快速拆除。棚架拆除時(shí)同樣要利用申請(qǐng)324國(guó)道臨時(shí)封閉狀態(tài)下進(jìn)行，324國(guó)道臨時(shí)封閉的交通管制措施與棚架搭設(shè)時(shí)所采取的基

15、本一樣。連續(xù)梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護(hù)欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁，最后拆立柱，拆除出的結(jié)構(gòu)材料就進(jìn)放置于324國(guó)道兩側(cè)路基范圍以外。六、棚架施工時(shí)324國(guó)道保通方案及措施 324線(xiàn)國(guó)道是在中國(guó)的一條國(guó)道，起點(diǎn)為福建福州，途徑廣西終點(diǎn)為云南昆明的國(guó)道，全程2712千米。這條國(guó)道經(jīng)過(guò)福建、廣東、廣西、貴州和云南5個(gè)省份。設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，路基寬1824米，雙向2車(chē)道，日交通流量約3000輛。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有及其重要的作用，車(chē)輛通行數(shù)量及其巨大。施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致324國(guó)道通行中斷，將造成不可估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，因此做好本項(xiàng)目的上跨橋梁施工，最關(guān)鍵的任務(wù)

16、是做好現(xiàn)場(chǎng)的安全保通工作，在保證安全通行的前提下采取合理的施工組織和工藝完成各項(xiàng)施工工作。東塘雙線(xiàn)特大橋上跨324國(guó)道現(xiàn)澆箱梁采用掛籃懸臂法施工，主體橋梁施工過(guò)程中不影響324國(guó)道正常通行，但為了保證主體梁體現(xiàn)澆施工中324國(guó)道車(chē)輛的通行安全，主體懸臂梁施工前應(yīng)在跨324國(guó)道區(qū)域上空內(nèi)搭設(shè)安全防護(hù)棚架，以防止施工過(guò)程中小型物件直接落入行車(chē)范圍，給高速行車(chē)造成安全威脅。東塘雙線(xiàn)特大橋跨324國(guó)道現(xiàn)場(chǎng)施工所采用的配套保通、保安全措施，需有建設(shè)單位、施工單位及324國(guó)道管理部門(mén)包括路政、交警等單位審批后配合進(jìn)行方案的實(shí)施工作。根據(jù)以上因素并結(jié)合柳南鐵路有限責(zé)任公司總體施工進(jìn)度部署，遵循設(shè)計(jì)文件要求及

17、安全保通的宗旨，計(jì)劃在跨線(xiàn)施工期間采取324國(guó)道單幅內(nèi)車(chē)道及左、右幅交替臨時(shí)封閉的交通管制方案，以最快的時(shí)間完成防護(hù)棚架的施工。具體交通管制方案如下：第一次：324線(xiàn)國(guó)道雙向內(nèi)車(chē)道封閉（計(jì)劃48小時(shí),8.19-8.20）1、中央棚架條形基礎(chǔ)及相關(guān)預(yù)埋件施工完成；第二次：324線(xiàn)國(guó)道雙向內(nèi)車(chē)道封閉（計(jì)劃48小時(shí), 8.25-8.26）1、 中央隔離帶內(nèi)25根497mm的鋼管柱及橫梁安裝完成；第三次：黎塘-南寧方向全車(chē)道封閉（計(jì)劃48小時(shí), 8.27-8.28）1、 黎塘西-南寧方向車(chē)道上棚架10槽鋼縱梁鋪設(shè)完成；2、 黎塘西-南寧方向車(chē)道上棚架頂滿(mǎn)鋪木板鋪設(shè)完成；第四次： 南寧-黎塘西方向全車(chē)道

18、封閉（計(jì)劃48小時(shí), 8.29-8.30）1、南寧-黎塘西方向車(chē)道上棚架10槽鋼分配梁鋪設(shè)完成；2、南寧-黎塘西方向車(chē)道上棚架頂滿(mǎn)鋪木板鋪設(shè)完成；除上次的封閉期以外，其余時(shí)間雙幅均同時(shí)開(kāi)通，正常施工期間不影響324國(guó)道任何通行。七、棚架施工安全防護(hù)措施（一） 安全目標(biāo)施工傷亡零事故；無(wú)公路行車(chē)險(xiǎn)性事故。（二）安全監(jiān)督體系及安全保證體系1、安全監(jiān)督體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級(jí)的安全檢查、整改、實(shí)施情況，確保整個(gè)安全保證體系運(yùn)作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長(zhǎng)：張磊副組長(zhǎng)：王新榮 孫于力組員：陳其同、陳金沐、溫春榮、謝斌、秦嗣斌2、安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“

19、安全保證體系”（見(jiàn)下頁(yè)安全保證體系框圖），安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開(kāi)展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保工程的施工安全。施工中，把確保人員、設(shè)備和既有公路行車(chē)安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問(wèn)題，全面進(jìn)行安全施工管理。（三） 安全防護(hù)1、 一般防護(hù)措施（1）嚴(yán)格按照高速管理批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工。堅(jiān)決杜絕無(wú)計(jì)劃進(jìn)行施工。嚴(yán)格按與高速管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。每次封鎖計(jì)劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒(méi)有安全總監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。

20、安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢查，督促。安全保證體系框圖（2）施工前，利用晚上時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行針對(duì)跨路橋梁施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行施工。讓安全意識(shí)灌輸?shù)矫恳粋€(gè)操作人員的思想中。（3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）嚴(yán)禁穿越高速公路。（5）必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行現(xiàn)行的中華人民共和國(guó)道路交通安全法和有關(guān)公路上施工安全的規(guī)定。（6）與有關(guān)單位簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車(chē)與施工中的安全問(wèn)題。（7）經(jīng)常監(jiān)視施工設(shè)施和交通警示、提示標(biāo)牌處于完好狀態(tài)。

21、（8）按324國(guó)道相關(guān)管理部門(mén)要求設(shè)置施工安全防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專(zhuān)職人員擔(dān)任。（9）行車(chē)、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（10）嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車(chē)輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。 （11）施工時(shí)，機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)，對(duì)于大型機(jī)械還須在配備一臺(tái)挖機(jī)及1臺(tái)50t吊機(jī)備用，以備出現(xiàn)故障時(shí)搶險(xiǎn)。大型機(jī)械不得進(jìn)入開(kāi)放的324國(guó)道行走。2、防護(hù)人員（1）防護(hù)人員要求安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專(zhuān)人指揮。防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟識(shí)防護(hù)

22、方法、身體健康、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的正式職工。（2）防護(hù)人員職責(zé)1）準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。2）檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線(xiàn)路情況，及時(shí)通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處理。 3）應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意監(jiān)視公路行車(chē)與施工情況。3、其他安全防護(hù)措施（1）、安全責(zé)任人要對(duì)下面的各個(gè)班組的安全責(zé)任人實(shí)行監(jiān)管，負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)安全措施。（2）、安全教育：施工作業(yè)工班在施工前，必須對(duì)所有施工人員進(jìn)行施工安全文明生產(chǎn)教育，所有的施工人員必須遵守各項(xiàng)規(guī)定。（3）、安全宣講：每日施工前，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人宣講施工安全注意事項(xiàng)和當(dāng)日施工細(xì)節(jié)。（4）、在施工范圍內(nèi)，安排一名責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任專(zhuān)職

23、檢查員，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查施工區(qū)域內(nèi)各項(xiàng)措施的執(zhí)行情況。（5）、嚴(yán)格按規(guī)定指定的區(qū)域堆放施工材料，嚴(yán)禁將施工物料堆放在施工區(qū)域以外。（6）、作業(yè)工班不得在臺(tái)風(fēng)、雨天、霧天或其它能見(jiàn)度較差的氣候條件下施工。（7）、安全文明生產(chǎn)巡查：項(xiàng)目部安質(zhì)部每天將派人巡查，并把每次巡邏記錄妥善保管，每天向項(xiàng)目部報(bào)告一次，出現(xiàn)異常情況迅速報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，然后逐級(jí)匯報(bào)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況、處理辦法、整改完善的時(shí)間及結(jié)果登記備案，及時(shí)上報(bào)。（8）、班每日收工前，必須認(rèn)真清理施工現(xiàn)場(chǎng)，保證橋面的清潔，不留任何機(jī)具材料及廢棄雜物。八、棚架施工注意事項(xiàng)（1）正式施工前要和公路相關(guān)管理部門(mén)、運(yùn)營(yíng)單位、施工單位簽訂施工安全協(xié)議書(shū)。（

24、2）鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)行制作，各種構(gòu)件必須放1：1大樣加以核對(duì)，尺寸無(wú)誤后再進(jìn)行下料加工，出廠前進(jìn)行預(yù)裝配檢查。大梁制作時(shí)應(yīng)適當(dāng)起拱，以減少大梁實(shí)際產(chǎn)生的撓度。（3）焊接要求型材的接長(zhǎng)拼接焊縫及鋼板對(duì)接焊縫應(yīng)采用全融透焊，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合二級(jí)焊縫質(zhì)量要求，其余均按三級(jí)焊縫質(zhì)要求。施焊時(shí)，應(yīng)選擇合理的焊接順序，減少鋼結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和焊接變形，或采用預(yù)熱, 錘擊和整體回火等方法達(dá)到同樣目的。同一受力區(qū)間內(nèi)各板（管）件對(duì)接焊縫位置錯(cuò)開(kāi)250mm以上。角焊縫，其焊腳步尺寸焊縫等于較薄件的厚度，其焊縫長(zhǎng)度等于構(gòu)件搭接長(zhǎng)度，一律滿(mǎn)焊。（4） 連接體系的焊接、鉸接要牢固，不能漏焊或鉸接不牢。（5） 在

25、安裝和拆除縱梁、橫梁時(shí)要有專(zhuān)人指揮吊車(chē)作業(yè)，控制起吊和牽引速度，起吊到位后要及時(shí)進(jìn)行焊接，要采取措施防止構(gòu)件發(fā)生過(guò)大的彎曲變形。（6） 鋪設(shè)和拆除防護(hù)板（竹膠板、防水板）時(shí)，施工人員在分配梁上行走時(shí)，要注意防止身體失穩(wěn)從梁上掉落，要逐孔依次鋪裝和拆除。（7） 在翼緣板上預(yù)留的吊帶孔要和梁體下方的橫梁位置相對(duì)應(yīng)，以便于吊裝。（8） 棚架搭設(shè)時(shí)要先和324國(guó)道管理單位取得聯(lián)系。（9） 棚架拆除時(shí)要建立調(diào)度制度，實(shí)行每日匯報(bào)制度。（10）在棚架搭設(shè)期間，若遇到有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，要提前停止施工。（11） 棚架拆除前要和運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)取得聯(lián)系，制定安全防護(hù)措施。（12）施工期間，施工人員要不定期檢查棚架的各結(jié)

26、構(gòu)連接處，焊縫是否脫焊、裂縫等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保體系穩(wěn)定。（13）連續(xù)梁施工過(guò)程中，對(duì)掛籃進(jìn)行全密封性施工，在掛籃下方設(shè)置1層密目網(wǎng)和1層安全網(wǎng)確保施工過(guò)程中小構(gòu)件及混凝土塊墜落至防護(hù)棚架上，施工中嚴(yán)禁往公路上亂扔雜物。（14）請(qǐng)示公路有關(guān)部門(mén)做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。（15）施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守施工規(guī)則及操作規(guī)程，并遵守公路相關(guān)管理部門(mén)的相關(guān)規(guī)定。（16）縱、橫梁就位后立即與其支承部位焊接牢固，有夾角處塞焊鍥形墊板。（17）架梁及鋪設(shè)頂板時(shí)應(yīng)控制好人數(shù)，嚴(yán)禁超荷載施工。（18）施工過(guò)程做好安全卡空工作以及與公路管理部門(mén)做好實(shí)時(shí)緊密聯(lián)系。（19）設(shè)置醒目安全警示牌，施工期間嚴(yán)禁跨324國(guó)道搬運(yùn)材料，做好安全檢查和防護(hù)工作。（20）配備兩套完好的通訊設(shè)備，一套無(wú)線(xiàn)設(shè)備，一套有線(xiàn)設(shè)備，確保通訊暢通無(wú)阻。（21）雨天嚴(yán)禁施工。九、附件附件1 東塘特大橋跨324國(guó)道防護(hù)棚架施工圖