1、江蘇濱海海上風電30萬千瓦特許權項目施工方案1 風機工程位置及施工條件該項目位于江蘇省濱海縣廢黃河口至扁擔港口以東海域，離海岸線距離約21公里，海底地形變化較小，國家1985高程-17.5-22m，在勘測期間水深1719m，場區海域面積150km，計劃安裝100臺3.0MW風機，裝機容量300MW。由于受海上風、浪、潮、霧、雷暴等天氣的影響，春季風速大，秋季風速小，風暴潮伴隨臺風和寒潮而來，對施工影響較大時船舶需回港避風。根據海上風機安裝施工特點，采取陸上整體拼裝后運輸到風電場進行整體安裝方案，以減少海上作業環節和作業時間。表1.1為濱海風電場年施工有效條數統計表。表1.1 年施工有效天數統計

2、項目多年平均天數降水日數12天平均雷暴天數25.8天平均霧天數39.3天平均大風天數39天波高1m78天年施工有效天數（常規設備）171天2 場地條件2.1 岸上基地選擇海上風場建設必須確定一個岸上基地作為樁基礎及風機部件的轉運場地，轉運場地應盡量靠近風場以降低運輸成本，提供安裝效率。與本工程直線距離為100km以內的陸域施工基地由近及遠分別為濱海港、陳家港、射陽港、連云港、大豐港。圖2.1 江蘇省沿海港口分布圖濱海港與本工程距離約25km的。目前濱海港共建有1000t級雜貨泊位3個，通過能力35萬t/年，但由于翻身河口缺乏必要的擋沙防淤設施的掩護，港池和港道水深難以維護，能滿足800t淺吃水

3、雜貨船舶進出。港口基礎條件差，不適合作為本工程的港口基地。陳家港與本工程風場的直線距離50km以內，可建萬噸級碼頭13座，現有3萬噸級宏銘專用碼頭一座，3000噸級碼頭2座，1000噸級碼頭10余座，且有1730m河岸線閑置可供利用。灌河水深13m，正常停靠50008000噸級船只不受潮水限制。道路均為混凝土硬化路面，可通行大型車輛。水電等基礎設施條件較好，可滿足本工程的施工要求。同時，港區內有江蘇宏銘船舶有限公司、江蘇海豐造船有限公司具備大型鋼結構的制造能力。射陽港與本工程風場的直線距離50km以內，現有千噸級泊位5個，目前正在進行萬噸級碼頭的建設工作和航道疏浚工作，2009年8月8日射陽港

4、進港航道整治工程正式開工，2011年內可具備3-5萬噸級船舶通航能力，遠期規劃為10萬噸級。港口基礎條件差，不適合作為本工程的港口基地。連云港距離風場直線距離為100km以內，為江蘇唯一的深水良港，萬噸級以上泊位30個。基礎設施齊全，滿足本工程建設需求。由于連云港為貨運碼頭，吞吐量大，難以長期租用泊位和堆場。大豐港距離風場直線距離為100km以內，已建成萬噸級碼頭2個，在建5-8萬噸級碼頭6個，港口正在籌建風電專用大件碼頭，計劃于2011年底投入使用。該碼頭可滿足300t平板車（運輸5MW機艙）的運輸和裝載要求。另外碼頭就近規劃風機堆放堆場，供水、供電等基礎設施齊全。由于到大豐港附近海上風電項

5、目多，因而難以長期使用該碼頭，該碼頭只適合作為風機部件的出港碼頭。綜上，考慮到港口位置、場地道路條件、航道通航條件、基礎設施條件及港區配套鋼結構制造加工能力，選擇陳家港為港口本工程的岸上基地。2.2 岸上基地規劃灌河是江蘇省唯一的在干流上尚未建閘的天然入海潮汐河道，全長74.5公里，在響水境內流程近40公里。河寬水深，四季不凍，終年可以通航，是十分難得的“黃金水道”，稱為“蘇北的黃浦江”。主航道水深7米，入海口水深1011米。響水境內屬大陸性季風氣候區，四季分明，溫和濕潤，年平均氣溫14左右，年均降水1000毫米左右，無霜期209天。響水縣陳家港系國家二類開放口岸，南臨省道327公路，西接國道

6、204公路，省道326公路橫穿全境，距寧連、寧滬高速50公里，鹽連高速15公里。陳家港港口常年不凍，南距上海港374海里，北距連云港29海里。境內可建萬噸級碼頭10余座，年吞吐量500萬噸以上。圖2.2 陳家港港區規劃圖擬設碼頭位置，有4個方案，均設置在灌河南岸，均可保證3.5m吃水深度。方案1：距出海口20km的陳家港鎮下辛村，有1730m河岸線可供選擇，S326路與河岸線粗平，相距2.1km；可取200m河岸線，征地尺寸200m250m。方案2：距出海口10km的陳家港鎮蟒牛村260萬千瓦的陳家港火力發電廠，可租用發電廠外營5000t級碼頭；拼裝廠布置位置原規劃是物流基地，目前未使用，可租

7、用面積尺寸200m250m。方案3：距出海口7km的陳家港鎮宏銘造船廠，2000030000t級碼頭；可租用其碼頭及相鄰閑置用地，租用面積尺寸200m250m。方案4：距出海口1km的灌云縣宏基造船廠；可租用其碼頭及相鄰閑置用地，租用面積尺寸200m250m。經技術經濟比較，優先選用方案1，即在距出海口20km的陳家港鎮下辛村河岸設置碼頭。3 施工交通運輸3.1 場外運輸本工程的機組設備由國內生產，最重件為風機機艙，機艙自重136t，輪轂重30t。最長部件為葉片，單片長度50.3m，單片重11.4t，塔筒采用鋼管塔架。樁基采用鋼管樁和導管架，其中導管架重332t，每臺風機基礎設計3根2.2m，

8、長68.5m的鋼管樁，單樁重約105t。設備運輸采用如下方案：1）鋼管樁及導管架：由響水縣具備大型鋼結構制造能力及海岸線的廠家，如江蘇宏銘船舶有限公司、江蘇海豐造船有限公司，將鋼結構制造完成后由廠家直接運輸到本工程施工場地。2）風電機組運輸方案a）風機廠商至陳家港根據風機廠商與陳家港之間的交通運輸條件確定。陳家港陸路和水路交通條較好，可滿足風機部件運輸要求。由于風機部件的重量大、尺寸大，因而推薦盡量采用水上運輸。b）陳家港至風機施工區域場區離岸距離和水深適中，施工條件較為優越，可考慮采用大型駁船進行基礎施工物料和風機部件運輸。3.2 場內運輸本工程屬于近海區域，水深條件可滿足常規船只航行，因而

9、場內交通可通過自航或拖輪牽引進行航行。4 機基礎施工方案一（三樁導管架方案）風機基礎采用三樁導管架組合式基礎結構型式，導管架基礎為導管架結合樁基的結構。每臺風機基礎為三根鋼管樁，鋼管樁直徑為2.2m，樁長68.5m，單樁重約105t；導管架采用鋼桁架結構，其上部為基礎段，下部的導管桁架為正三角形的鋼桁架結構，各桿段采用焊接鋼管，每個導管架及附屬設施重約372t。4.1 鋼管樁、導管架制作企業選擇管樁與導管架均屬于大型鋼構件，如在工程現場進行加工，其加工質量難以滿足要求，因此可考慮：1）鋼管樁與導管架均選擇響水縣及周邊區域內的大型鋼結構工廠進行卷制、焊接，2）鋼管樁與導管架均屬特殊型號與尺寸的大

10、型鋼構件，陸路運輸受公路運輸條件限制，選擇位于陳家港附近并具備大型鋼結構裝船的能力。江蘇宏銘船舶有限公司位于江蘇省鹽城市響水縣陳家港沿海經濟區，總面積約2450畝，岸線長約2000米，地處陳家港鎮以北3公里的灌河東岸，以船舶制造為龍頭、船舶修理作輔助、鋼結構加工是核心。具備本工程的需要的鋼結構制造及裝船基地。江蘇海豐造船有限公司是在浙江海豐和浙江方圓造船有限公司的基礎上建立的一家新興的股份制船舶修造企業，公司座落于江蘇響水陳家港港區，占地總面積1200畝，建筑面積達400畝，岸線長度1100米。具備本工程的需要的鋼結構制造及裝船基地。具備本工程的需要的鋼結構制造及裝船基地。我方擬選用這兩家船廠

11、作為本項目導管架和鋼管樁的成品供貨商。4.2 設備配置表表4.1 導管架基礎施工設備配置表序號設備名稱單位數量用途備注11000t起重船艘1吊放導管架租賃2打樁船艘1鋼管樁沉樁自有35000t平板駁艘2鋼管樁、基礎導管架運輸自有41000t平板駁艘1拋填袋裝碎石自有5混凝土攪拌船 艘1灌漿自有6輔助作業船1艘2混凝土物料運輸自有7輔助作業船2艘1配合基礎導管架安裝和灌漿自有83000HP拖輪艘1拖運施工船租賃92000HP拖輪艘2拖運施工船自有10拋錨艇艘2施工船拋錨自有11交通艇艘5接送施工人員租賃4.3 施工流程為保證基礎施工的可行性，根據基礎的型式，采用先安放導管架后施打鋼管樁方案。三樁

12、導管架基礎施工流程如下：導管架制作導管架運輸鋪水下輔助平臺安裝導管架鋼管樁沉樁高強度注漿安裝上部附件、基礎防沖刷處理鋼管樁制作鋼管樁運輸海上沉輔助樁鋼管樁、導管架連接調平圖4.1 導管架基礎施工流程4.3.1 導管架與鋼管樁的運輸導管架采用定型鋼板螺旋法卷制，自動埋弧焊焊接而成，基礎底部的導管采用定型鋼管加工而成。導管架各部分組件在陸地上進行防腐處理后，利用船廠的出運碼頭，采用船廠現有的200t起重機吊裝到5000t甲板駁上進行組裝成成品，并進行臨時加固措施，而后用2000HP拖輪拖運至施工現場。在導管架裝船運輸前，要對所有灌漿管線進行壓力試驗。灌漿管線段先在地面上進行預試壓。當所有灌漿管線焊

13、接到導管架上之后，對整個系統進行試壓。鋼管樁采用定型鋼板螺旋法卷制，自動埋弧焊焊接而成。鋼管樁在陸地上進行防腐處理后，利用船廠的出運碼頭，采用船廠現有的200t起重機吊裝到5000t甲板駁上，用2000HP拖輪拖運至施工現場。鋼管樁運輸過程中，支點必須滿足兩點法的位置（支點距離樁端0.207L）處，并墊以楔形木，防止滾動，保證層與層間墊木與樁端的距離相等。甲板駁甲板設置墊枕，并保持同一平面。4.3.2 海上沉輔助樁由于海床底部為淤泥，為保證導管架安放水平，首先打輔助樁，然后在輔助樁上面安放輔助平臺，再安放導管架。每個導管架需要施打輔助樁（鋼管樁）4根，樁位布置在導管架位置下部，樁頂控制在泥面附

14、近并盡量保持在同一個高程。輔助樁采用葛洲壩打樁船施打，沉樁施工流程如下：壓 錘定位、收緊纜繩調整龍口垂直度（或斜度）移船就位吊、立樁入龍口取 樁復核樁偏位、調整船機龍口調整偏位沉 樁移船取樁起錘和替打沉樁記錄錘擊沉樁 圖4.2 海上沉輔助樁施工施工流程沉樁船的錨纜布置根據施工現場的地形、水深、風向、土質、障礙物和船舶性能等具體情況，進行錨纜的布置，在船的兩側分別拋八字錨，前后設中心錨纜，水上錨纜的長度大于150m，其與船身的縱橫軸線的夾角應分別控制在20度內，同時布設的錨纜與已沉的樁保持一定的距離，防止碰樁。在沉樁前進行錨位的試拉，以便確保錨纜力滿足施工要求。吊樁、運樁鋼管樁用甲板駁運輸，采用

15、捆樁、二點吊樁工藝。 樁尖吊樁扣44mm 樁頂吊樁扣44mm大配扣 捆樁扣 穩樁扣0.207L 0.586L 0.207L圖4.3 鋼管樁吊樁工藝圖樁定位在岸上設置RTK基準站，在打樁船配備的三臺RTK移動站，與船體和樁架傾角檢測組件、錘擊檢測組件、激光測距儀、樁頂標高檢測組件、單片機數據采集、A/D轉換、接口擴充、系統供電電源、微機及測控軟件等部分一起組成打樁定位系統，進行海上沉樁精確定位。沉樁控制及技術要求沉樁以貫入度控制為主，樁頂標高為作校核。當出現貫入度達到規范要求但樁頂標高高出設計標高1m以上時應通知設計人員解決。正式沉樁前，會同設計、業主、監理商定選擇有代表性的樁位進行試打樁，通過

16、試樁校驗打入樁設備的技術性能、工藝參數及其技術措施的適宜性，為正式沉樁提供確切終錘依據。鋼管樁沉樁技術要求如下：（1）開始沉樁時用自重小沉，待樁身有足夠的穩定性后，再采用正常錘擊沉樁，要求“重錘慢打”。（2）錘、替打和樁在沉樁的時候，其軸線應保持在一條直線，以免偏擊和蹩勁沉樁。（3）在自沉或壓上錘和替打后，為糾正偏位，只能“微”調船位和龍口，以免過大的調整而造成樁的斷、裂。（4）水位變化時時，應隨水位的漲、落適時松、緊錨纜，以保持船位不變和防止個別錨纜受力過大。（5）沉樁記錄要準確反映停錘時前幾陣的貫入度和錘擊的反跳高度。（6）沉樁應連續，不要中途停錘，以免土體恢復而增加其對沉樁的阻力。（7）

17、根據起吊錘和替打前、后測量的樁的偏位值，減去定位時偏差和因樁身（斜樁）自重產生的下垂撓度值，估驗是否蹩勁沉樁，給后續沉樁提出警惕。（8）如風力大于6級、波高大于0.5m或水流流速大于1.25m/s，應停止沉樁作業。（9）定期更換錘墊和樁墊，以免因過于擊實，使樁承受過大的錘擊力。沉樁過程（1）沉樁作業前檢查管樁的質量，檢查合格證，核對樁長、樁型，防止拿錯樁。沉樁船吊樁就位入龍口時，應掌握水深情況，防止樁尖觸及泥面，使樁身折裂。在直樁下樁過程中，樁架應保持垂直；斜樁下樁過程中，樁架應與樁的設計傾斜度一致。（2）在錘擊沉樁時，樁錘、替打和樁宜保持在同一軸線上，替打應保持平整，避免產生偏心錘擊；當船行

18、波浪影響沉樁船穩定時，宜暫停錘擊；施工中應防止背板蹩樁，防止走錨。加強對沉樁施工過程的觀測，對施工中出現的異常現象，作好記錄，并查明異常現象的原因，采取相應的有效措施。根據設計要求進行沉樁貫入度與樁頂標高的控制，沉樁完成時應及時進行夾樁，以便樁基形成一個整體，并進行沉樁偏位的測量。（3）沉樁過程中嚴格按規范要求進行，控制好沉樁的施工質量，并與監理商定作動力檢測的樁位及數量，及時進行檢測。圖4.4 葛洲壩集團第工程公司鋼管樁施工設備4.3.3 輔助平臺施工輔助樁打好后，開始安裝輔助平臺。輔助平臺為35m35m的鋼板，平臺下部為型鋼支架，滿足鋼構架安故的要求，平臺留出3個空位方便今后打2.2m直徑

19、鋼管樁。平臺下部設置凸塊定位鍵。輔助平臺用甲板駁運輸，采用潛水班組配合1000t起重船鋪放。輔助平臺安放在輔助樁樁頂上部，由潛水班組指揮、配合起重船將凸塊定位鍵對準輔助樁上部開口部安放，保證平臺不能隨便移動。4.3.4 安裝導管架基礎導管架由1000t起重船進行安裝。起重船駐位于待安裝位置上，裝運導管架的駁船由拖輪拖至現場，停泊在起重船的一側，起重船起吊導管架進行安裝作業。導管架采用三點起吊（如下圖所示）。圖4.5導管架三點吊裝示意圖導管架由起重船直接起吊安放，導管架下部設置防沉板與所鋪輔助平臺接觸，防止導管架箍工期間受水流過大影響而偏斜，安放時注意準確定位，保證導管架的水平安放。導管架安裝后

20、拋重物壓重，一方面防止導管架受水流作業漂移，另一方面對導管翹起部位壓重可以進行調平，并立即在導管架四周采取臨時加固措施。4.3.5 鋼管樁沉樁導管架安裝后盡早施打鋼管樁，以確保導管架在波浪和水流作用下的安全。鋼管樁沉樁采用葛洲壩打樁船，該船架高93.5m，可施打最大樁徑為3m、樁重120t、樁長80m+水深的超大管樁，可以滿足本工程沉樁需要。沉樁選用D180型柴油打樁錘施打。（1）施工船舶駐位沉樁前，打樁船由拖輪拖至樁位附近，8根錨纜按設計位置由起錨艇配合進行全方位拋錨，打樁船就位后，5000t運樁甲板駁停靠在打樁船的一側。（2）立樁及沉樁鋼管樁共設6個吊點，立樁后采用4點吊，根據起吊受力計算

21、結果進行吊索具的配置。打樁船的主鉤頭在自身船上吊機的協助下起吊鋼管樁，在潛水班組的配合下，根據設置在導管架鋼套管內的臨時導向標志將鋼管樁沉入導管架鋼套管內。而后沿導樁架滑動柴油打樁錘，將其套在鋼管樁頂部，然后進行錘擊沉樁，在鋼管樁頂部接近水面時，在鋼管樁頂部安裝替打鋼管再錘擊，直至完成該樁的施打過程。如此，再進行下一根樁的沉樁施工。沉樁采用雙控標準，以貫入度作控制，標高作為校核。當出現貫入度達到規范要求但樁頂標高高出設計標高1m以上時應通知設計人員解決。正式沉樁前，會同設計、業主、監理商定選擇有代表性的樁位進行試打樁，通過試樁校驗打入樁設備的技術性能、工藝參數及其技術措施的適宜性，為正式沉樁提

22、供確切終錘依據。鋼管樁中軸線和打樁錘中軸線應當保持一致，防止施打時鋼管樁在鋼套管內發生水平位移引起導管架變形和樁無法下沉的情況。其他沉樁工藝與輔助樁沉樁工藝相同，在此不再累述。4.3.6 注漿施工導管架灌漿系統包括封隔器組合件、灌漿管線和封隔器氣脹控制管線等部件。導管架每個樁腿套管外側設置有灌漿管，套管底部設置灌漿封隔器件。灌漿要通過在樁與套管之間的環向空間灌注水泥漿，為保證灌漿的均勻性和可靠性，每個樁導管上均有主、副2套灌漿孔，主灌漿孔在正常狀態下使用，副灌漿孔為應急備用灌漿孔。上部結構水平度初步調整到位后，潛水員在水下將注漿管與套管下部的注漿孔進行連接，通過灌漿管對套管和樁之間的環型空間進

23、行灌漿填充，灌漿作業采取由下至上的方向進行灌漿，待灌漿強度滿足設計要求后在樁頂和套管頂部進行焊接連接。鋼套筒與鋼管樁相連接部位之間的水泥灌漿采用混凝土攪拌船拌制，由高壓泵泵送。壓力灌漿采用灌漿泵進行施工，潛水員在水下配合作業。灌漿施工前應進原材料檢驗和配合比設計，并進行抗剪試驗和典型施工，保證注漿質量和連接部位間距滿足設計要求。整個基礎固定牢固以后，將基礎頂部圓筒頂面刨平，使基礎頂面水平度滿足設備安裝要求，然后將基礎底法蘭焊接到圓筒頂面。4.3.7 安裝上部附件、基礎防沖刷處理安裝上部連接件之前對導管架豎向鋼管頂部進行修平處理，保證上部連接件及法蘭的安裝時水平的。靠船構件采用打樁船配合人工安裝

24、。在導管架安裝好并施工完后對基礎進行防沖處理，鋪筑高強土工網袋裝碎石。袋裝碎石在陸上裝袋后裝在1000t自航甲板駁上運輸到現場，人工順流槽往下拋填，拋填時設專人指揮移船、測量水深，潛水員水下配合控制拋填均勻和拋填面的標高，使碎石面平整。4.4 工效分析每臺機位的基礎施工周期為：導管架施工2天，鋼管樁沉放1.5天，共計3.5天。100臺風機基礎施工時間需3.5100=350天，基礎施工工期約24個月。前后機位的施工可考慮一定的交叉時間。5 風機基礎施工方案二（高樁承臺方案）5.1 施工物料供應企業選擇管樁與導管架均屬于大型鋼構件，如在工程現場進行加工，其加工質量難以滿足要求，因此可考慮：1）鋼管

25、樁選擇響水縣及周邊區域內的大型鋼結構工廠進行卷制、焊接，2）鋼管樁屬特殊型號與尺寸的大型鋼構件，陸路運輸受公路運輸條件限制，選擇位于陳家港附近或水運可以到達陳家港的鋼結構加工企業。高樁承臺基礎的物料由供應商直接運送至施工場地，不占用碼頭。5.2 設備配置表表5.1 高樁承臺施工設備配置表序號設備名稱單位數量用途備注1打樁船艘1鋼管樁沉樁自有21000t起重船艘1鋼管樁、鋼套箱裝船安裝鋼套箱租賃35000t平板駁艘1鋼管樁、鋼套箱運輸自有4混凝土攪拌船艘2混凝土澆筑租賃5輔助作業船艘5混凝土物料運輸自有63000HP拖輪艘1拖運施工船租賃72000HP拖輪艘2拖運施工船自有8拋錨艇艘2施工船拋錨

26、自有9交通艇艘5接送施工人員租賃5.3 施工流程1. 樁基礎施工高樁承臺方案的樁基采用10根直徑2.0米鋼管樁、平均樁長85米，單樁重約115t，由打樁船自帶的S500液壓錘施工，配備一艘3000HP的拖輪牽引，5000t平板駁運輸45根樁，具體施工方法為常規海上打樁。2. 混凝土承臺施工混凝土承臺共100個，所有承臺擬采用鋼套箱工藝施工，底板需根據樁位開孔。主要施工步驟為：吊裝鋼套箱澆筑混封底板承臺混凝土施工鋼管安裝鋼套箱拆除。主要工序：樁基施工完成后，吊裝鋼套箱，安裝封底板；澆筑封底混凝土；清理工作面，抽取套箱內積水將鋼筋吊入鋼套箱，人工綁扎；澆筑承臺混凝土，對上部球體表面按照由外而內的順

27、序分次立模，即外圈部位的混凝土澆筑后再立內圈模板，方便混凝土振搗；鋼筋由5000t平板駁運至現場，在輔助船上軋制和彎筋，直接由輔助船上小型吊機吊裝鋼筋入模，工人對入模后的鋼筋綁扎，就可以澆筑混凝土。混凝土澆筑采用混凝土攪拌船，可以自帶1000m混凝土的材料，澆筑強度為100m/h。由于承臺底部在多年平均高潮位以上，安裝封底板和澆筑封底混凝土可以水上全天候施工。預埋鋼管、鋼平臺與鋼筋混凝土承臺澆筑可同時進行。5.4 工效分析每臺機位的基礎施工周期為：打樁1個工作日，鋼套箱安放和封底混凝土施工4個工作日，吊鋼筋、鋼筋綁扎等1個工作日，澆筑混凝土1個工作日，100臺風機共需7100=700天，基礎施

28、工工期約47個月。考慮打樁和混凝土澆筑不是采用同一條船，可以錯開不同基礎同時施工。6 風電機組安裝方案一（三一電氣設備方案）6.1 設備配置表表6.1 風機安裝設備配置表序號設備名稱單位數量用途備注1風機運輸安裝平臺艘1運輸和安裝風機計劃2012年2月建成2交通艇艘2接送施工人員租賃31000t履帶起重機臺1碼頭風機部件組裝及卸船自有4200t汽車起重機臺1碼頭風機組裝及部件裝卸自有550t汽車起重機臺1碼頭輔助作業（工裝轉運等）自有6平板車輛2碼頭風機部件運輸自有表6.2 三一電氣施工設備規劃序號規劃完成時間1初始設計2010.72詳細設計2010.123設備建造2012.2備注：1. 甲板

29、機械（抱舉架等）由三一電氣依托三一集團的研發平臺進行開發；2. 船體等設計與建造由國內具備設計能力進行開發；3. 設備擬選擇江蘇鹽城、南通等地區的大型造船企業進行建造。抱舉架圖6.1 風機運輸安裝平臺技術特點：1) 一艘運輸船完成風機的碼頭裝船、海上運輸和海上安裝；2) 采用風機整體安裝方式，海上一次提升完成風機安裝，安裝次數少；3) 采用抱舉安裝方式，抗風載能力強，起重設備提升效率高；4) 采用動力定位方式，不需要拋錨艇，定位效率遠高于錨泊定位方式，施工窗口期長；5) 采用數控定位系統實現風機快速定位，施工效率高；6) 采用自航方式航行，設備機動性、安全性和海況適應性遠高于拖行方式。基本參數

30、：1) 施工效率：一天連續安裝2臺風機（不含碼頭裝載及海上運輸）；2) 最大安裝重量：1000t；3) 航速：8-10節；4) 作業水深：5m-30m；5) 平臺升降海況：風速6級，波高3m，流速3.2m/s；6) 風機安裝海況：風速7級，波高5m，流速3.2m/s。6.2 碼頭規劃1）施工臨時設施：a)機械保養及綜合加工廠機械保養及綜合廠用于承擔施工機械的小修、保養及臨時停放的功能，大中維修則委托相關企業進行，總計占地面積約1500m2。b）倉庫布置本工程所需倉庫包括綜合倉庫及電氣設備專用倉庫。綜合倉庫僅包括臨時的生產、生活用品倉庫等，占地面積500m2，電氣設備專用倉庫主要用于堆存電纜及電

31、氣設備等，以堆放5臺風機相關設備物資為標準，占地面積2500m2，倉庫占地面積共計3000m2。c）臨時辦公生活區域布置本工程施工分為后方組裝和現場基礎施工及風機吊裝2個區域。施工人員駐地也分為2部分，陸上施工人員安排在陳家港內。施工期的平均作業人數為150人，高峰時為180人。施工臨時辦公生活區建筑面積約1500m2。海上施工人員吃住在船上，通過船舶自帶的生活和辦公設施生活和辦公，遇大風天施工人員下船住在陳家港。2）風機堆場及部件組裝場地規劃：a)堆場規劃：安裝3MW風機的部件包括機艙、葉片、輪轂和塔筒。根據風機的安裝作業強度及考慮一定的儲備，堆場考慮滿足5臺風機的堆放；b) 風機預安裝場地

32、：為滿足風機安裝作業強度，提高作業效率，部件組裝應滿足1臺風機的部件組裝要求，風輪組裝時，葉片可伸到水面上；c)風機部件場內運輸道路：寬6m，用于平板車行駛。d)臨時基礎：2個臨時基礎，用于風機預安裝；e）在河岸線外修建1000t起重機墩臺及棧橋，墩臺尺寸為26m26m，棧橋寬14m18m。圖6.2 風機安裝碼頭規劃6.3 施工流程碼頭風機部件組裝作業和海上風機運輸和安裝同時進行，可充分利用窗口期，提高作業效率。6.3.1 風機部件組裝吊裝作業僅在風速5級及以下時進行，降水、雷暴及大霧天氣嚴禁作業。1）利用平板車將2臺風機的塔筒、機艙、葉片和輪轂運送至碼頭前沿區域；2）采用1000t履帶起重機

33、和200t汽車起重機聯合作業，依次按塔筒、機艙和風輪的順序完成風機部件組裝；3）風輪組裝在塔筒和機艙安裝的同時進行。棧橋起重機平臺臨時基礎圖6.3 風機組裝6.3.2 風機裝船風機運輸安裝平臺到達預定位置后，平臺升起，然后運輸安裝平臺的抱舉系統通過數控定位系統控制與風機快速對中，接著抱緊風機，此時松開風機與基礎的連接螺栓。抱舉系統提升風機并移動至平臺預定位置，然后平臺下降，支腿升起，完成一臺風機的裝載。重復以上步驟完成第二臺風機的裝載。圖6.4 風機裝船6.3.3 海上運輸風機運輸安裝平臺以自航方式航行，并通過GPS系統導航，到達目標位置。圖6.5 海上運輸6.3.4 風機安裝圖6.6 風機安

34、裝1）平臺就位安裝平臺下錨固定后，通過動力定位系統快速調平臺位置，使風機基礎位于安裝平臺開口內。然后支腿插入海床，平臺升離水面，使安裝平臺上表面略高于風機基礎上表面。2）風機安裝抱舉架通過其升降系統提高風機至安全高度，然后通過數控系統控制風機的平移（縱向和橫向）和旋轉，使風機移動到目標位置，快速完成基礎環與塔筒的螺栓孔對中調節。通過升降系統使風機下降，將風機放置在風機基礎上。逐次預緊螺栓，完成風機安裝。3）離場平臺下降，支腿上升，轉為漂浮狀態，通過動力定位系統使平臺開口位置離開基礎。6.3.5 功效分析風機安裝分為碼頭風機組裝、風機裝載、海上運輸和風機安裝，其中風機組裝和風機轉載、海上運輸、風

35、機安裝同時進行。每臺風機安裝周期為：每2臺風機在碼頭的部件組裝時間為3個工作日，從碼頭裝載到安裝平臺裝及碼頭至施工區域往返運輸為1個工作日，每2臺風機的安裝作業周期為1個工作日，每2臺風機為一組，每組風機安裝時間為2個工作日。100臺風機分為50個組進行安裝，共需250=100天。由于該設備的施工窗口期長，其年施工有效天數為220天，則風機機組的施工工期約6月。7 風電機組安裝方案二（浮吊方案）7.1 設備配置表表7.1 風機安裝設備配置表序號設備名稱單位數量用途備注12600t浮吊艘1安裝風機租用23000t半潛駁艘2風機整機運輸自有3150t浮吊艘1緩沖系統等構件周轉自有4拖輪艘2拖運施工

36、船自有5拋錨艇艘2施工船拋錨自有6交通艇艘5接送施工人員自有71000t履帶起重機臺1碼頭風機部件組裝及卸船自有8200t汽車起重機臺1碼頭風機組裝及部件轉運自有950t汽車起重機臺1碼頭輔助作業（工裝轉運等）自有10平板車輛2碼頭風機部件運輸自有7.2 碼頭規劃1）施工臨時設施：a)機械保養及綜合加工廠機械保養及綜合廠用于承擔施工機械的小修、保養及臨時停放的功能，大中維修則委托相關企業進行，總計占地面積約1500m2。b）倉庫布置本工程所需倉庫包括綜合倉庫及電氣設備專用倉庫。綜合倉庫僅包括臨時的生產、生活用品倉庫等，占地面積500m2，電氣設備專用倉庫主要用于堆存電纜及電氣設備等，以堆放5臺

37、風機相關設備物資為標準，占地面積2500m2，倉庫占地面積共計3000m2。c）臨時辦公生活區域布置本工程施工分為后方組裝和現場基礎施工及風機吊裝2個區域。施工人員駐地也分為2部分，陸上施工人員安排在陳家港內。施工期的平均作業人數為150人，高峰時為180人。施工臨時辦公生活區建筑面積約1500m2。海上施工人員吃住在船上，通過船舶自帶的生活和辦公設施生活和辦公，遇大風天施工人員下船住在陳家港。2）風機堆場及部件組裝場地規劃：a)堆場規劃：安裝3MW風機的部件包括機艙、葉片、輪轂和塔筒。根據風機的安裝作業強度及考慮一定的儲備，堆場考慮滿足5臺風機的堆放；b) 風機預安裝場地：為滿足風機安裝作業

38、強度，提高作業效率，部件組裝應滿足1臺風機的部件組裝要求，風輪組裝時，葉片可伸到水面上；c)風機部件場內運輸道路：寬6m，用于平板車行駛。d)過渡工裝：2個過渡工裝，用于風機預安裝；e）在河岸線外修建1000t起重機墩臺及棧橋，墩臺尺寸為26m26m，棧橋寬14m18m。圖7.1 風機安裝碼頭規劃7.3 施工流程碼頭作業時，1000t起重機直接將風機部件安裝在3000t半潛駁上。半潛駁在2000HP拖輪的拖帶下到達風機安裝現場。2600t浮吊始終在風機安裝現場。7.3.1 碼頭作業吊裝作業僅在風速5級及以下時進行，降水、雷暴及大霧天氣嚴禁作業。1）利用平板車將2臺風機的塔筒、機艙、葉片和輪轂運

39、送至碼頭前沿區域；2）采用1000t履帶起重機和200t汽車起重機聯合作業，依次按塔筒、機艙和風輪的順序完成風機部件組裝；3）風輪和機艙先通過1000t履帶起重機和200t汽車起重機安裝在過渡工裝上，然后采用1000t履帶起重機將其安裝在半潛駁上，并降低風輪的安裝難度，以提供安裝效率。作業流程如下：靠船墩過渡工裝棧橋起重機平臺3000t半潛駁 圖7.2 塔筒安裝 圖7.3 機艙及風輪安裝7.3.2 海上運輸裝載2臺風機的3000t半潛駁通過2000HP拖輪拖帶至施工區域，并通過拋錨艇下錨定位，完成初步工位調整。7.3.3 風機安裝風機安裝條件：風速小于10m/s，浪高小于1m。 1）安裝準備a

40、）用160t浮吊在風機基礎上安裝緩沖系統；b）2600t浮吊下錨定位，并完成初步定位。2）通過錨纜收放移動2600浮吊，使其移動到半潛駁前端與風機對位。起重機預緊鋼絲繩后，拆卸塔筒與半潛駁的連接螺栓；3）2600t浮吊繼續提升風機使其底部離開半潛駁至安全高度；4）通過錨纜收放移動2600t浮吊，使其移開半潛駁并移向風機基礎，調整船位使其與風機基礎粗對中；5）浮吊平穩下降風機，使其風機底部的緩沖裝置和風機基礎上的緩沖裝置完全接觸，并繼續下降風機實現軟著陸；6）預緊螺栓至目標預緊力；7）浮吊放下工裝，解扣，離開風機；8）160t浮吊將緩沖系統轉運至另外一個風機基礎。7.3.4 功效分析1）碼頭風機

41、組裝3天，100臺風機共需3100=300天；2）每2臺風機的安裝周期為：運輸1為一個工作日，安裝為2個工作日，返回為1個工作日，共計4個工作日。由于運輸和安裝可同步進行，每2臺風機的安裝時間為4天，100臺風機共需450=200天。由于施工設備為普通設備，其年有效施工天數按171天計算，則風機機組的施工工期約為14個月。8 海上升壓站施工220V海上升壓站施工內容包括基礎和鋼平臺施工與設備安裝兩大部分。升壓站基礎由9根直徑1.4m，單樁長為30m的鋼管樁組成，鋼管樁通過鋼桁架與上部的鋼平臺進行連接，上部鋼結構平臺采用型鋼組合拼裝。8.1 設備配置表 表8.1 升壓站主要施工船機配置表序號船機

42、設備名稱單 位數 量用 途備注1打樁船艘1沉樁自有22600t浮吊艘1鋼結構平臺安裝租賃35000t駁船艘1鋼管樁、鋼平臺運輸自有42000HP拖輪艘2拖運施工船自有5拋錨艇艘1施工船拋錨自有6交通艇艘2接送施工員租賃8.2 施工流程鋼管樁、鋼平臺制作與運輸升壓站基礎施工鋼平臺安裝施工電氣設備安裝8.2.1 鋼管樁、鋼平臺制作我方擬選用江蘇省響水縣陳家港的兩家船廠-海豐造船廠和宏銘造船廠作為本項目鋼管樁、鋼平臺的成品供貨商。8.2.2 鋼管樁制作與運輸與風機基礎鋼管樁的制作、運輸工藝相同，在此不再累述。8.2.3 鋼平臺制作與運輸鋼結構平臺采用型鋼組合拼裝。鋼平臺各部分組件在陸地上進行防腐處理

43、后，利用船廠的出運碼頭，采用船廠現有的200t起重機吊裝到5000t甲板駁上進行拼裝。為盡量減少現場安裝次數、避免現場焊接所可能造成的質量缺陷，同時減少海上組裝檢測變壓器的難度，將管樁連接的組合鋼桁架結構組焊形成組合體，將上部鋼結構平臺與內部的變壓器組合形成整體，并進行臨時加固措施，而后用2000HP拖輪拖運至施工現場。8.2.4 升壓站基礎施工升壓站基礎施工內容主要為9根直徑1.4m，單樁長為30m的鋼管樁沉樁施工。沉樁施工采用葛洲壩打樁船，配備D128型柴油打樁錘施打。沉樁采用雙控標準，以貫入度作控制，標高作為校核。當出現貫入度達到規范要求但樁頂標高高出設計標高1m以上時應通知設計人員解決

44、。正式沉樁前，會同設計、業主、監理商定選擇有代表性的樁位進行試打樁，通過試樁校驗打入樁設備的技術性能、工藝參數及其技術措施的適宜性，為正式沉樁提供確切終錘依據。升壓站基礎沉樁施工工藝與輔助樁沉樁施工工藝類似，在此不再累述。8.2.5 鋼平臺安裝鋼管樁施工完成后，進行鋼平臺及內部電器設備的安裝工作。鋼桁架組合體采用2600t浮吊進行安裝。8.2.6 電氣設備安裝（1）電纜線路安裝技術要求電纜管的加工敷設、電纜敷設及電纜終端頭的制作等均按電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范（GB50168）的有關規定和施工圖紙要求進行施工。（2）220V主變壓器安裝技術要求主變壓器到達現場后，進行外觀和數量檢查

45、，并檢驗制造廠的各項規定。變壓器主體及附件的安裝按制造廠在安裝裝配圖、安裝使用說明書中的規定進行作業。絕緣油按國家標準電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準（GB50150）的規定作業。變壓器安裝完畢后，用高于附件最高點的油柱壓力進行整體密封試驗，其壓力為油箱底部達到50Kpa壓力，試驗持續36h，應無滲漏。（3）GIS安裝技術要求在廠家指派工程師及安裝說明書的指導下，進行GIS全套設備的安裝、調試工作，同時作業應滿足電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規范（GBJ147）的有關規定和施工圖紙要求。9 電纜敷設施工9.1 工程概述圖9.1 地理位置接線圖本工程電纜主要連接風機與風機之間、風機與海上

46、升壓站之間、海上升壓站與陸地電網之間，江蘇濱海海上風電場的場內集電線路采用35/220kV 海底電纜，總長252.1km。9.2 電纜敷設區段劃分本工程電纜主要連接風機與風機之間、風機與海上升壓站之間、海上升壓站與陸地電網之間，工程場址海域海床表層土為粉砂沉積土，陸上部分為灘涂和淺灘。根據錨重與投砂土層深度的關系，電纜敷設深度選擇為泥面2.0m以下。根據電纜敷設區域海洋環境的不同，可將電纜敷設區分為以下兩個主要區域進行：1）升壓站至陸上登陸點所經過的淺水與灘涂區域；2）各風機之間、風機與升壓站和升壓站與灘涂登陸點之間所經過的近海區域。9.3 設備配置表表9.1 主要施工船機配置表序號設備名稱單

47、位數量用途備注1鋪纜船艘2敷設電纜自有（改造）2兩棲挖掘機臺4淺水灘涂地區域挖溝及回填自有3兩棲運輸車臺2淺水及灘涂區域電纜運輸及敷設2011年2月下線4200t汽車起重機臺1電纜裝車自有5拋錨艇艘2施工船拋錨自有62000HP拖輪艘2拖運施工船自有7交通艇艘5接送施工人員自有8起重船艘1電纜裝船自有國內生產的兩棲挖掘機可在直接在灘涂地區行駛，具備漂浮能力，可在無水和漂浮狀態進行挖掘作業。三一電氣專為潮間帶區域風電建設開發的兩棲運輸車具備運輸能力大、接地比壓低、具備漂浮能力的特點。當水深小于2.5m時，設備可直接在灘涂地區行駛。當大潮水深大于3m時，設備可下錨漂浮。 圖9.2 國產兩棲挖掘機圖

48、9.3 兩棲運輸車9.4 升壓站與陸上登陸點之間的淺水與灘涂區域施工根據不同水深采用不同的施工設備的方案，進行區域劃分并采用不同的施工方案。1）落潮后水深小于3m的區域采用挖掘機進行挖溝和回填。兩棲挖掘機可在直接在灘涂地區行駛，具備漂浮能力，可在無水和漂浮狀態進行挖掘作業。采用改造后的兩棲運輸車進行電纜的運輸和敷設。兩棲運輸車可直接在灘涂區域行駛，并具備漂浮能力，運輸能力大，可具備改造后進行電纜運輸。電纜敷設前，采用兩棲挖掘機對電纜路由進行清掃工作。兩棲挖掘機挖溝后，由兩棲運輸車的卷揚牽引電纜，牽引電纜的過程中引繩必須保持一定的張力和牽引速度，并對牽引張力進行監測。電纜沉入溝底后由兩棲挖掘機進

49、行回填施工。2）兩棲施工設備與鋪纜船施工的過渡區域（落潮后水深3m5m）落潮后水深大于3m的區域由鋪纜船進行電纜施工。電纜敷設前，應對預定固定光纜路由進行掃海操作。由鋪纜船首拖掃海錨具，沿設計路由按規定的掃海速度，清除路由上特別是要求埋設段上，海床表層的廢物及障礙，如與路由交越的鋼纜或繩索，路由調查中提出的不明反應物，以及其它有可能阻礙埋設施工的進行。掃海范圍不包括已知的海底管線區域，防止造成意外損壞。施工船航行至預設登陸點，電纜由光纜倉通過退扭架及電纜通道進入埋設犁后，系套筒后將鋼繩傳送至登陸灘涂。岸上配合人員接收電纜及牽引繩，使用浮球登陸法進行登陸。牽引過程中牽引繩必須保持張力，張力將被連

50、續監測，且盡可能保持牽引速度均勻。當纜端到達牽引機械處后，牽引速度將被減慢但不停止直到陸上電纜足夠滿足連續使用。剩余電纜被盤八字圈后固定在岸灘上，同時設置地錨。電纜埋設登陸完成后，施工船在甲板上完成3.5米埋設犁的最后調試。由于工程路由較長，需分段敷設主牽引鋼纜，主牽引鋼索由1號鋪纜船釋放并通過船上主錨機進行控制。敷設主牽引鋼纜時利用DGPS定位，在距光纜始端登陸點5000米處拋設主牽引錨，再由錨艇沿路由布放牽引鋼纜，牽引鋼纜與施工船上的鼓輪布纜機相聯接。施工時當完成5000米光纜敷埋時，采用同樣的施工方法進行主牽引鋼纜的敷埋施工。牽引鋼纜鋪設時采用DGPS定位系統，牽引鋼纜的鋪設精度控制在（

51、5m）范圍內。牽引鋼纜準備完畢后，埋設犁被A字架投放入水中，在海底就位。施工船確保入水光纜保持較為合理的狀態，牽引機逐步放出光纜并保持合適的張力，同時調整埋設犁牽引鋼索及臍帶電纜的長度，使施工船和埋設犁之間的距離達到最佳值。當埋設犁開始移動時，通過船上監控設備控制其犁刀位置，高壓水泵埋設臂開始工作切入河床。逐步調整埋設深度，直至標值，放出光纜，光纜的接地點應提前于埋設犁。當埋設犁，完成調整至要求的埋設深度，開始絞錨沿設定路由前進，通過DGPS進行定位，控制船位不偏離設計路由。在牽引機的控制下，光纜由電纜池通過退紐架進入埋設犁由電纜滑道和入水口放出。放出的光纜長度應與船只向前移動相適應以保證光纜

52、沿敷設計劃正確實施。其中相關的釋放及控制通過埋設犁埋設控制軟件來實施。項目經理將據反饋來的信息，隨時進行控制調節，可調節牽引機上的光纜張力，保證埋設犁上的殘余張力盡可能小，滿足光纜的技術要求，或隨水深變化隨時調整埋設犁和施工船之間的距離。在光纜埋設作業過程中，埋設犁上的各類信號通過臍帶電纜傳回控制室，保證光纜被埋至預定深度。施工過程中施工船位控制由施工船轉推進器和2000HP全回轉拖輪進行輔助控制，以實現對橫向流的控制。在電纜敷設過程中，要嚴格控制施工作業船舶的前進速度，這要依據敷設電纜的速度而定。因為敷設電纜的速度是一定的，作業船前進速度太快，會使電纜承受太大的拉力而受到損傷，另外可能導致電

53、纜在水下懸空；作業船前進速度太慢，電纜可能在海底打扭，也容易受到損傷。9.5 深水區域施工電纜敷設前，在施工前，應對預定固定光纜路由進行掃海操作。由鋪纜船首拖掃海錨具，沿設計路由按規定的掃海速度，清除路由上特別是要求埋設段上，海床表層的廢物及障礙，如與路由交越的鋼纜或繩索，路由調查中提出的不明反應物，以及其它有可能阻礙埋設施工的進行。由于工程路由較長，需分段敷設主牽引鋼纜，主牽引鋼索由鋪纜船釋放并通過船上主錨機進行控制。敷設主牽引鋼纜時利用DGPS定位，在距光纜始端登陸點5000米處拋設主牽引錨，再由錨艇沿路由布放牽引鋼纜，牽引鋼纜與施工船上的鼓輪布纜機相聯接。施工時當完成5000米光纜敷埋時

54、，采用同樣的施工方法進行主牽引鋼纜的敷埋施工。牽引鋼纜鋪設時采用DGPS定位系統，牽引鋼纜的鋪設精度控制在（5m）范圍內。牽引鋼纜準備完畢后，埋設犁被A字架投放入水中，在海底就位。施工船確保入水光纜保持較為合理的狀態，牽引機逐步放出光纜并保持合適的張力，同時調整埋設犁牽引鋼索及臍帶電纜的長度，使施工船和埋設犁之間的距離達到最佳值。當埋設犁開始移動時，通過船上監控設備控制其犁刀位置，高壓水泵埋設臂開始工作切入河床。逐步調整埋設深度，直至標值，放出光纜，光纜的接地點應提前于埋設犁。當埋設犁，完成調整至要求的埋設深度，開始絞錨沿設定路由前進，通過DGPS進行定位，控制船位不偏離設計路由。在牽引機的控

55、制下，光纜由電纜池通過退紐架進入埋設犁由電纜滑道和入水口放出。放出的光纜長度應與船只向前移動相適應以保證光纜沿敷設計劃正確實施。其中相關的釋放及控制通過埋設犁埋設控制軟件來實施。項目經理將據反饋來的信息，隨時進行控制調節，可調節牽引機上的光纜張力，保證埋設犁上的殘余張力盡可能小，滿足光纜的技術要求，或隨水深變化隨時調整埋設犁和施工船之間的距離。在光纜埋設作業過程中，埋設犁上的各類信號通過臍帶電纜傳回控制室，保證光纜被埋至預定深度。施工過程中施工船位控制由施工船轉推進器和2000HP全回轉拖輪進行輔助控制，以實現對橫向流的控制。在電纜敷設過程中，要嚴格控制施工作業船舶的前進速度，一般為3 5m/

56、min,這要依據敷設電纜的速度而定。因為敷設電纜的速度是一定的，作業船前進速度太快，會使電纜承受太大的拉力而受到損傷,另外可能導致電纜在水下懸空；作業船前進速度太慢，電纜可能在海底打扭,也容易受到損傷。9.6 風機平臺與升壓站平臺登陸施工船埋設施工至風力發電機平臺前，平臺登陸人員應已完成必要的引機械和人員的配置。施工船到達工作區域后，將沿設計路由靠近登陸點。施工船到達指定位置后，埋設犁停止工作，埋設犁臂回收。靠近風機和升壓站50m范圍內的電纜鋪設由潛水員配合采用高壓水沖泥。施工過程中要防止電纜在水下電纜保護管入口處打折或打扭，防止電纜在向上提升時受到損傷。電纜登平臺作業完成后要做好電纜綁扎固定

57、工作，特別是電纜進入保護管入口處的定位卡子和電纜保護管出口處固定卡子的安裝,防止電纜在運行中長時間受力，造成不應有的傷害。當然還要事先計算出電纜登平臺的長度，防止電纜預留長度不夠。電纜登平臺作業完成后, 要進行電纜連接端子的制作工作。這項工作的重點是要控制制作電纜頭的施工工藝和注意天氣狀況。要注意檢查操作者的工作水平能事符合要求,是否具有相應的操作資質證書。在制作電纜頭時,特別是高壓電纜頭,要求空氣比較干燥時才可以進行,在天氣比較潮濕的情況下,特別在大霧天氣不允許進行電纜端子的制作工作,要先將電纜頭密封好,等天氣好轉,滿足相應標準規范安全要求時再來進行該項工作。電纜接線端子電氣連接要良好,接地

58、電阻要滿足相應規范要求。9.7 海底電纜登陸方案對海底電纜而言，泥質和砂質海岸都是理想的登陸點，一般還要登陸點附近避開錨地，尤其大型船舶錨地。濱海港港界內地質條件滿足登陸要求。施工船航行到預設登陸點，電纜由光纜倉退扭架及電纜通道進入埋設梨后，系套筒后將鋼絲繩傳送至登陸灘涂。岸上配合人員接收電纜及牽引繩，使用浮球登陸法進行登陸。牽引過程中牽引繩保持張力，張力將被連續監測，且盡可能保持牽引速度均勻。當纜端到達牽引機械處后，牽引速度減慢但不停止直到陸上電纜足夠滿足接續使用。剩余電纜被盤八字圈后固定在岸灘上，同時設置地錨。登陸完成后，施工船在甲板上完成埋設犁的最后調試，開始電纜埋設。9.8 海底電纜穿

59、堤方案由于220kV變電站位于海堤內陸地上，海上風機的35kV海纜需要穿越海堤連接到變電站，為此初步擬定頂管方案和破堤開挖兩個方案。（1）穿堤平面布置按照海籍調查規范中“以電纜管道外緣線向兩側外擴10m距離為界”的規定，海底電纜使用海域為504.2萬m2。據此確定海纜登陸和穿堤位置。同時根據220kV變電站的規劃選點位置，確定海纜登陸以后的走向。有四組電纜穿堤防，考慮若電纜相距太近，其散熱的相互影響會降低載流量，因此，電纜間距設為2m。（2）頂管穿堤方案海纜需要穿越的堤防為一線大堤，防洪要求較高，應盡量減小海纜穿堤對大堤防洪安全和正常運行的不利影響。因此，考慮采用定向鉆機開挖方案。在變電站內設

60、置電纜轉換井，利用定向鉆工法進行非開挖施工，成孔后通過回拖，埋設4根電纜保護管，然后通過保護管將電纜穿出。非開挖方案要考慮保護管內漏水和管外壁滲水對堤防防洪的影響。由于電纜與保護管之間存在間隙，外海水沿著保護管倒灌到堤內，為此，采取必要的防水措施，并將保護管在電纜轉換井的入口保護管內填充相應的止水材料進行防水，并將保護管在電纜轉換井處上翻到高于200年一遇潮水位后下彎至一定高程穿出電纜轉換井，同時電纜轉換井頂面高程設為高于200年一遇洪水位,防止管接頭漏水導致海水倒灌淹沒變電站。由于電纜保護管直徑比較小，通過管內埋設注漿管對管外壁土體進行接觸灌漿施工比較困難，而通過堤頂鉆孔注漿效果很難保證，因

61、此，采用足夠大的管埋深，確保當保護管外壁與土體脫開形成滲漏通道時，保護管上部的上覆土能夠有效地防止流土產生。堤防內側坡角處電纜導管埋深要根據在200年一遇高潮位時，滲透穩定安全系數計算。同時為加大滲徑，在堤防內側坡角及堤防外側綠化護坡的混凝土埂外側各設置一道水泥土攪拌墻，尺寸根據現場情況經過計算而定。考慮到電纜上升和轉彎要求，電纜轉換頂尺寸設置要合理，電纜轉換井頂部設進入孔。由于電纜保護管直徑比較小，且埋深較大，頂管方案施工期間對堤防沉降和穩定的影響比較小，故推薦選擇此方案。由于本電纜直徑大，重量較重，使得施工時回施電纜的難度增加，由于電纜接入轉換井前存在一個彎曲段，更增加了施工的難度，為提高

62、工作效率減少彎曲段回施對電纜的損傷，采取對該彎曲段明挖直埋的方式進行覆纜。此外，由于海上敷纜船吃水較深，當鋪纜船到達距外堤角約一公里處將無法繼續敷纜，為完成從外堤角以外一公里段的海纜敷設工作采用以下兩種方式：A、采用人工開挖；B、采用定向鉆直接鉆至外堤角約一公里處。采用人工開挖方式時定向鉆的鉆進長度約120m,采用定向鉆鉆至堤外約一公里處的鉆進長度1120m。為節約施工成本，選用人工開挖完成外堤角以處一公里段的海纜敷設工作。（3）破堤開挖方案該方案為拆除一段大約10m寬的堤防路面、防浪墻和相應的護坡，通過明挖埋設電纜保護管，覆土后在管外側進行接觸灌漿，然后將堤防恢復重建。為防止海水通過保護管倒

63、灌，保護管底部最高高程設置高于200年一遇潮水位。電纜穿越堤防后，通過電纜溝進入變電站。破堤開挖方案對堤防影響大，故不推薦選擇此方案。穿堤方案選用開挖方式還是采用非開挖頂管方式要報海塘管理部門批準。9.9 施工注意事項電纜敷設由于要一次性不間斷進行，所以要充分考慮氣象因素，施工前若干天，須收集氣象水文資料，確定未來若干天內氣象水文適宜施工作業。在電纜埋設前，在預定路由附近，進行敷設的模擬試驗，取得第一手資料。在電纜埋設階段，拋錨艇靠在施工船旁，隨時輔助施工船控制大于2.5節的橫流。遇突發性事件，如機械故障，由拖輪將其在海中定位或拋錨定位，排除故障后繼續施工。突遇強風天氣（風力大于6級小于8級）

64、，施工船將開溝犁提出泥面，施工船順風前進，將電纜直接釋放到水中，待天氣轉好后進行電纜的回收和敷設。突遇不可抗颶風，則將電纜切斷后，放浮標入水，待天氣好轉后進行電纜的接續和敷設。考慮適用全回轉拖輪做急流時應急拖輪。在穿越已有電纜、管線前，及時與已有電纜、管線的產權單位溝通，確定跨線方案，減少對其影響。9.10 質量安全保證措施海底電纜做外觀檢驗及電纜絕緣電阻測試,對出廠資料進行檢查,在認為有必要時還要做電壓試驗,確保待敷設電纜的質量能滿足安全技術要求；對施工用機具和各種儀器儀表進行檢查,檢查機具是否合格，檢查儀器儀表是否已經校對,有的儀器還必須有相關資質單位出具的檢定證書,以保證施工作業中采集的

65、各類數據的準確性。在電纜敷設過程中,嚴格按照已批準的施工組織設計及施工工藝,對敷設過程通過旁站、巡視等手段對電纜敷設的各項參數進行控制性檢驗(如埋深、軌跡等),使其在允許的偏差范圍之內。在電纜敷設過程中,依據敷設電纜的速度嚴格控制施工作業船舶的前進速度。防止作業船前進速度太快,使電纜承受太大的拉力而受到損傷,或導致電纜在水下懸空；防止作業船前進速度太慢,電纜在海底打扭受到損傷。對海纜的入水角嚴格控制在3060之間,采用固定電纜入水角的方法來保證電纜入水角。電纜通過電纜導向板入水中,其入水角固定,一般為45左右,敷設時不用再對電纜入水角做經常性的檢查,主要在敷設前檢查電纜導向板的角度就可以保證電

66、纜入水角符合要求。海底電纜施工過程中,還要注意海纜的埋設深度及路由軌跡。其深度可以通過傳感器來監測,一般控制在設計深度的10%左右,絕對不允許電纜在水下懸空敷設。控制路由軌跡,在安全方面有重要意義,主要是控制電纜與海上已建設施的相對位置,使之保持一定的距離,防止相互影響,造成一些安全隱患,另外也可以根據需要提前做好一些防護措施。海底電纜嚴禁交叉、重疊,相鄰的電纜應保持足夠的安全距離,不宜小于平均最大水深的1.2倍；電纜與管道之間的不平距離不宜小于50m,受條件限制時最小不得小于15m。這些可以通過隨時檢查GPS衛星定位系統顯示屏來得到保證。在電纜施工過程中,必須有一艘滿足要求的守護船,不僅有保

67、護作用,還可以協助控制電纜軌跡。海底電纜敷設施工作業完成以后,要進行電纜登平臺作業。在這項作業過程中重點是要防止電纜在水下電纜保護管入口處打折或打扭,防止電纜在向上提升時受到損傷；另外,電纜在穿保護管時的彎曲半徑不能超出其允許的彎曲半徑,該彎曲半徑可以從電纜出廠說明書上獲得,隨規格型號的不同不一樣,一般允許彎曲半徑在1.5 2m 之間。這項工作可以通過潛水員在水下監控來協助完成。試驗及試運行階段：電纜敷設作業及電纜頭制作工作完成后,對電纜進行完工試驗和試運行工作,檢驗電纜的各項性能指標,是否在施工過程中受到損傷,以確保電纜能安全運行。在進行試驗之前,對所用儀器儀表和試驗電源進行檢查,這些儀器儀

68、表持有認可資質單位出具有效期內的檢定證書,并符合相應的精度要求；試驗用電源的質量對試驗結果也有重大影響,電源不穩定會導致試驗結果不準確,造成誤判,從而可能不穩定會導致試驗結果不準確,造成誤判,從而可能留下安全隱患,因此在試驗電源質量不能滿足要求時,要進行相應處理,使之滿足要求。電纜性能試驗主要包括電纜耐壓試驗、電纜絕緣測試、電纜泄漏電流測試等幾項。需要注意的是,在電纜耐壓試驗中,對不同絕緣材料的電纜,要求的試驗電壓是不一樣的,要根據緣材料及相應的標準規范來確定。電纜泄漏電流不能太大,三相差距不能太大。電纜測試絕緣電阻必須在耐壓試驗前后各做一次,且都滿足要求。在試驗中注意人員安全,有專人負責,禁

69、止閑雜人員接近試驗電纜和試驗設備,防止造成意外傷害。電纜試驗合格后進行試運行,按照試運行大綱的要求進行。在試驗和試運行中,一人操作一定要有一人在旁邊監護,以確保操作可靠安全。10 特許權結束后的拆除方案特許權結束后，按風機機組、基礎的順序拆除風電場。10.1 風機拆除方案風機拆除時，在海上將風機作為整體拆除后運輸到岸邊，然后使用起重機進行風機部件拆卸。表10.1 風機拆除設備配置表序號設備名稱單位數量用途備注1風機運輸安裝平臺艘1拆除風機計劃2012年2月建成2交通艇艘2接送施工人員租賃31000t履帶起重機臺1碼頭風機部件拆卸自有4200t汽車起重機臺1碼頭風機部件拆卸自有550t汽車起重機

70、臺1碼頭輔助作業自有10.2 三樁導管架基礎拆除方案拆除流程如下：1） 采用潛水員配合高壓水槍沖開基礎保護層，使導管架套管處的鋼管樁露出泥面；2） 由潛水員采用水下焊切設備切割三根鋼管樁；3） 采用1000t起重船將基礎吊裝到5000t平板駁上。表10.2 導管架基礎拆除設備配置表序號設備名稱單位數量用途備注12600t浮吊艘1吊裝基礎（承臺+鋼管樁）租賃25000t平板駁艘1導管架運輸自有32000HP拖輪艘2拖運施工船自有4水下焊切設備臺1切割鋼管樁自有5拋錨艇艘2施工船拋錨自有6交通艇艘5接送施工人員租賃10.3 群樁基礎拆除方案拆除流程如下：1） 采用潛水員配合高壓水槍沖開基礎保護層；

71、2） 由潛水員采用水下焊切設備切割鋼管樁,切割的同時由2600t浮吊起吊承臺并張緊鋼絲繩，保持承臺不傾斜；3） 采用2600t起重船將承臺吊裝到平板駁上。表10.3 導管架基礎拆除設備配置表序號設備名稱單位數量用途備注11000t起重船艘1吊裝導管架租賃25000t平板駁艘1導管架運輸自有32000HP拖輪艘2拖運施工船自有4拋錨艇艘2施工船拋錨自有5交通艇艘5接送施工人員租賃10.4 升壓站拆除方案采用先拆除鋼機構，后拆除鋼管樁的方案。1） 松開鋼結構的連接后，采用2600t浮吊吊裝和拆除鋼結構；2） 采用高壓水槍沖開基礎碎石保護層，使鋼管樁露出泥面；3） 采用焊切設備切割鋼平臺與鋼管樁的連

72、接,切割后由2600t浮吊吊裝鋼結構至5000t平板船上；4） 由潛水員采用水下焊切設備切割鋼管樁，切割后由2600t浮吊吊裝鋼管樁至5000t平板船上。表10.4 升壓站拆除設備配置表序號設備名稱單位數量用途備注15000t平板駁艘1鋼結構、鋼管樁運輸自有2打樁船艘1鋼管樁拆除自有32600t浮吊艘1鋼結構拆除租賃11 方案比較11.1 基礎方案比較表11.1 基礎方案比較基礎形式項目三樁導管架基礎高樁承臺施工設備對運輸及施工設備要求較高對運輸及施工設備要求較低施工工期24個月（不考慮交錯施工）47個月（不考慮交錯施工）基礎造價115861.44萬元203864.16萬元綜合以上比較，推薦使

73、用三樁導管架基礎方案。11.2 風機機組施工方案比較表11.2 風機機組施工方案比較設備方案項目三一電氣設備方案浮吊方案海上作業工況條件風速14m/s10m/s波高3m1m年施工有效天數220天171天海上風機安裝效率16臺/月7臺/月100臺風機施工周期6個月14個月總安裝費用34632.09萬元56612.85萬元綜合以上比較，推薦使用三一電氣設備方案。11.3 施工報價經與葛洲壩五公司多次交流，根據特許權項目施工量及預可研報告，雙方聯合報價如下。表11.3 施工方案報價施工項目單位數量單價（萬元）合價（萬元）備注基礎（三樁導管架）臺1001158.61115861.44增加三樁導管架基礎

74、輔組施工內容基礎（高樁承臺）臺1002038.64203864.16風機安裝（方案一）臺100346.3234632.09不包括三次進出場費、碼頭費用、船沒建造完的時候按租賃設備計算。風機安裝（方案二）臺100566.1356612.85不包括三次進出場費、碼頭費用、船沒建造完的時候按租賃設備計算。海上升壓站項11941.381941.38電纜km252.167.2016941.12（電纜鋪設施工費用、不函電纜費用）1、采用三樁導管架基礎、風機安裝采用（方案一）總價（萬元）169376.032、采用三樁導管架基礎、風機安裝采用（方案二）總價（萬元）191356.793、采用高樁承臺基礎、風機安裝采用（方案一）總價（萬元）257378.744、采用高樁承臺基礎、風機安裝采用（方案二）總價（萬元）257378.74