1、廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 1/22 廣南高速公路 GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案一、工程簡況本橋位于定水鎮廣南高速公路新212 國道跨線橋（K142+011.75）橫跨新 212國道,斜交角度 55.236,平面位置處于直線上,部分位于定水互通B匝道加減速車道內.全橋長為 72M,跨度組成為：20m+32m+20m,分左右兩幅,左幅寬 18.343m,左幅寬 20.287m.該橋上部采用現澆預應力連續箱梁.左幅采用單箱三室結構,右幅采用單箱四室結構.左幅箱梁高 1.8m,箱梁頂板厚 0.25m,底板

2、厚 0.22m.橋面線型：全橋位于直線段上,并部分位于定水互通式加速車道內.縱面位于i=-1.40 地下坡段內及 R=150000m、i1=-1.40、i2=-1.617 地凸型豎曲線內.全橋墩軸線及臺口線與本樁號切線相交55.236,護欄隨線型彎修.根據本標段現場地形條件,預應力砼連續箱梁均采用滿堂紅支架施工,鋼筋在現場鋼筋加工車間加工、現場綁扎,混凝土泵車入模.二、施工平面布置（見附圖1）三、施工測量采用全站儀,根據經校核地測量控制網點放出本現澆箱梁橋地橋梁中軸線,再對各個橋臺地輪廓控制點進行測量定位.采用水準儀進行高程控制.在施工測量之前,應對全橋測量座標進行復核,對全橋各個細部平面位置

3、及高程進行列表計算,經復核無誤后再現場放樣.四、施工方法1、施工工藝流程廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 2/22 見圖現澆鋼筋混凝土預應力箱梁工藝流程圖2、主要施工方法支架預壓鋼筋進場報驗模板制作、預拼裝拆除預壓重物鋼筋加工安裝底模和側模底板、腹板鋼筋綁扎，安裝波紋管波紋管加工、制作立內模頂板鋼筋綁扎、安裝波紋管澆筑混凝土混凝土養護預應力施工拆除支撐、模板質 量 驗 評預應力錨具、千斤頂標定現澆鋼筋混凝土預應力箱梁工藝流程圖支架架設施 工 準 備測量沉降量拆內模、側模廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項

4、方案中交第四公路工程局有限公司 3/22 2.1 施工準備：（1）場地平整：由于橋梁跨新 212 國道,需鏟除新 212 國道中央分隔帶進行平整.（2）測量：建立測量控制網根據提供地三角控制網和高程控制網點及近期完成地復測成果,建立適合本工程地測量定位軸線網絡和標高控制網絡,其中重要地控制坐標要做成相對永久性地坐標點,定期進行復測,并妥善保護至竣工驗收.（3）人、機、材料準備：根據施工進度計劃地安排,所需機械設備及相關施工人員均提前到位.根據設計圖紙及工程實際需要提出施工階段地材料計劃,做好供應材料工作,接受業主、監理對工程材料質量地監督,嚴格把握材料、質量關.2.1 基礎處理施工前先對梁底地

5、基進行處理：承臺基坑分層回填夯實,同時進行地面平整碾壓,用細沙石找平,其上澆筑 10cm厚 C20素混凝土,確保連續箱梁澆注砼時,滿足上部立桿對地基承載力地要求.2.1.2 支架工程除跨越現有新212 國道部分采用型鋼梁式支架外,其余均采用滿堂支架.滿堂支架采用 483.5mm,滿堂支架由底座、立桿、橫桿、剪刀撐及可調頂托組成.滿堂支架采用地碗扣式鋼管支架均為標準化、系列化、通用化構件或桿件,支架使用前應進行施工圖設計并驗算強度、剛度和穩定性.縱梁間距為60cm,橫梁間距 90cm布置,在高度方向每間隔1.2m 設置一排縱、橫向聯接,使所有立桿聯成整體,為確保支架地整體穩定性,縱向間距 3.6

6、m,橫向間距 4.2m設置一道剪刀撐.在地基處理好后,按照施工圖紙進行放線,便可進行支架搭設,測量放出幾個高程控制點,然后帶線找平,在立桿上口及下口安裝可調頂托,可調頂托是用來調整支架高度和拆除模板用地.2.1.2.1 支架設計計劃采用碗扣式腳手支架,采用 90cm 60cm間距布設支架,碗扣腳手架立桿上下設可調頂托和可調底托.水平聯結桿上下間距120cm,最下方一層距地面和最上方一層距頂托頂均不大于40cm.上部用立桿可調頂托,采用 12cm 12cm做橫梁,5cm10cm方木做縱梁.在 212 國道雙向分別設置5.0m 寬機動車行駛通道和 0.9m 人行通道,其門架處采用碗扣支架支撐,縱向

7、及橫向間距均為30cm,頂托廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 4/22 上布設 12 做橫梁,其上架設 232a 槽鋼做縱梁,縱梁間距 0.9m,支架加密間距為30*30cm,縱向型鋼上鋪置12cm 12cm方木,間距為 90cm,腹板下方方木應加密,間距為 10cm,其上鋪 12mm橋工板.側模支架上下步距 80cm,梁翼模板采用 12mm 橋工板結合木支架搭設.支架設計見支架布置示意圖.2.1.2.2 支架設計驗算1、單根立柱荷載:新 212 國道跨線橋屬變截面現澆箱梁橋,梁底寬度取平均寬度.分左右幅計算.左幅梁底寬取 11.5

8、m,長 72m,箱梁底總面積為828m2,箱梁砼方量 805.8m3,加上施工荷載按1.3倍地系數考慮,則每平方M 地重量為805.8 268281.3=32.894KN.右幅梁底寬取 14m,長 72m,箱梁底總面積為1008m2,箱梁砼方量 943.78m3,加上施工荷載按1.3 倍地系數考慮,則每平方M 地重量為943.78 2610081.3=31.647KN.左幅：支架采用多功能碗扣式支架,沿橋縱向步距 90cm,橫向步距 60cm,每根立桿受正向壓力為：32.8940.9 0.6=17.763KN,安全系數按 1.3 考慮,則每根立桿受正向壓力為：13.66KN1.3=17.76K

9、N,小于碗扣式支架立桿允許承載力30KN,符合要求.右幅：支架采用多功能碗扣式支架,沿橋縱向步距 90cm,橫向步距 60cm,每根立桿受正向壓力為：31.6470.9 0.6=17.089KN,安全系數按 1.3 考慮,則每根立桿受正向壓力為：13.14KN1.3=17.08KN,小于碗扣式支架立桿允許承載力30KN,符合要求.2）強度驗算：左=N/A=17.76103/489=36.32MPa a=205 MPa 右=N/A=17.09103/489=34.95MPa a=205 MPa（3）穩定性驗算：碗扣件采用外徑 48mm,壁厚 3.5mm,A 489mm,A3 鋼,回轉半徑 i=1

10、5.8mm,大橫桿步距 1.2m,長細比為=L/i=1200/15.8=75.9,查表地=0.714 （1）承載力計算：廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 5/22 則有：左幅：N/(A)=17.76/(489 0.714)=50.87MPaf=170MPa 滿足要求；右幅：N/(A)=17.09/(489 0.714)=48.95MPaf=170MPa滿足要求；經上述驗算得出,本支架設計符合施工要求.2.1.2.3 支架現場放樣支架搭設施工前,要求對其進行測量放樣,保證支架搭設位置在現澆鋼筋混凝土箱梁地正下方,對搭設地支架進行復測,

11、保證其垂直度.2.1.2.4 支架頂底托安裝上部頂托安裝要求外露螺栓長度要求在10-30cm,下部底托安裝要求外露螺栓長度在 10-15cm,并保證頂托、支架、底托橫縱方向在同一直線上.2.1.2.5 支架施工注意事項（1）在施工之前必須對原材料進行檢查,保證材料安全及質量；（2）1212 方木做橫梁,間距為 60cm,5cm*10cm方木做縱梁,其間距為 10cm.橫縱梁嚴格按照上述設計尺寸鋪設,不得隨意調換間距.支架施工時,工人必須帶安全帶和安全帽,扣件和支撐頭不得亂拋支架旁必須設人行步梯,步梯上要有扶手和防滑裝備；（3）支架兩側設 1m寬人行道,道外設安全網；（4）所有扣件必須按規范要求

12、上緊,并且碗扣支架接頭不能在同一截面上.相鄰剪刀撐首尾相連,剪刀撐與豎向支架用碗扣連接,不得與橫向支架相連.（5）支架拆除順序：每跨從跨中向兩邊拆除；2.1.2.6橫縱向分配梁分別采用 1212 方木、5cm*10cm方木作為橫縱向分配梁.橫梁：1212 方木,間距為 60cm；縱梁：5cm*10cm方木,間距為 10cm.采用 232a 槽鋼做門洞處縱梁,（1）方木強度驗算：上、下撐托允許荷載50KN,木材 11Mpa,E 1.1 104,5cm10cm橫向方木,間距取 100mm.取 qmax=25.3KN 5cm*10cm方木：I bh3/12=1053/12=104.17cm4廣南高速

13、公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 6/22 W=bh2/6=1052/6=41.67cm3Q總=32.894KN/m2M1=Q總L2/8=25.3 0.1 1.12/8=0.383KNm1M1/W=0.383/41.6710-6=9.2MPa=11MPa 12cm 12cm方木：I bh3/12=12123/12=1728cm4W=bh2/6=1052/6=288cm3Q總=25.34KN/m2M2=Q總L2/8=25.3 0.9 0.62/8=1.025KNm2M2/W=1.025/28810-6=3.56MPa=11MPa（2）232a

14、槽鋼強度驗算截面特性：查表得知：A=248.5cm2,Ix=27510.6cm4,Wx=2469.4cm3,按碳素鋼強度牌號 Q235取值,?=235 MPa,?v=125 MPa,E=2.0 107MPa,tw=8mm,Ix：S=27.12（cm）,抗彎穩定安全系數按2 計算,即 b=0.5,L=5.1m 撓度驗算：縱向工字梁按2 跨簡支梁、均布荷載簡化計算,集中荷載 簡化為 均布荷載,通過計算得出 Q總=25.30kn/m2取安全系數 1.3,計算如下：彎矩計算：Mx=1/8ql2=1/8 25.301.3 0.9 5.12=96.24KN.m 剪力計算：V=1/2ql=1/2 25.30

15、1.3 0.9 5.1=75.48KN 抗彎穩定性驗算：Mx/bWx f 式中：Mx 繞 X軸彎矩；Wx繞 X軸毛截面抵抗距；b整體穩定系數 f抗彎強度設計值則：Mx/bWx=96.24 103/(0.5 469.4 2)=205.03MPaf=235MPa 剪應力驗算：=VS/Ixtw=V/tw S/Ix=(75.48103/0.8)/27.12=2.783103N/cm2即=27.83MPafv=125MPa 廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 7/22 75.48KN/4=18.87KNNd=30KN,符合要求經上述驗算,符合要

16、求.3、支架預壓本方案采用砂袋預壓法進行預壓.在支撐頂面堆碼編織袋裝砂地方式,砂袋地重量為箱梁自重和模板重量地1.2 倍,用吊車吊裝、人工堆碼.待支撐體系沉降穩定以后,測出支架及地基變形量參數.為了解支架沉降情況,在預壓之前測出各測量控制點標高,測量控制點按順橋向每5M布置一排,每排 4 個點.在加載 50%和 100%后均要復測各控制點標高,加載 100%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高.如果加載 100%后所測數據與持荷24 小時后所測數據變化很小時,表明地基及支架已基本沉降到位,否則還須持荷進行預壓,直到地基及支架沉降到位方可卸壓.卸載后再次測量校核,計算出彈性及非彈性變形

17、量,以便實際施工時進行調整控制.4、模板工程（1）底模：在支架上安裝縱向方木、橫向槽鋼,方木上方再安裝 12mm 橋工板.邊線控制：測量定出邊線位置,線形順直.（2）側模：分別設置橫向支撐與斜向支撐,間距為 60cm,在支架上安裝縱向方木方木上安裝 12mm 橋工板.豎向支架與橫向拉桿連接牢固.（3）翼板外模：面板采用12mm 竹膠板,縱向鋪放,要求縱、橫縫對齊,縫寬不得大于 1mm.（4）內模：面板采用厚2cm地木板,底部不封閉,面板底腳向箱中平伸0.2m,頂撓度計算：Wmax=5ql4/(384 EI)=5 25.3 1.3 5.141000/(384 2.0 10117026210-8)

18、=9.64mm Wmax=9.64mmL/400=12.75mm 支座處反力：F=qL/2=75.48KN,Nd=30KN 廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 8/22 板中間縱向預留20cm寬模板間隙作為澆筑砼用,模板內撐采用5*10cm 方木加固.（5）施工通道：在每段箱梁兩端上方各設置一個80cm*80cm人行孔.除底板鋼束張拉所必須之外,其余人行孔須在張拉預應力束之前全部封閉,封閉人孔時采用吊模施工,人孔內割斷地鋼筋應得進行恢復；（6）模板施工注意事項：外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊,縫寬不得大于1mm；底模板各種接縫

19、要緊密不漏,在模板上貼密封膠帶,保證接縫平順.底板鋼筋安裝前,要均勻涂脫模劑；砼澆注前,模板要進行認真清洗,一般采用高壓水沖洗；內模采用加工場加工,分塊吊裝,現場合體；內模要求尺寸正確,不準漏漿；砼澆注前均勻涂脫模劑；端模和底模釘在一起,注意預留地鋼筋眼位正確；內模、端模一次性投入使用,外模可重復倒用；端模 24h 即可拆模,內模待砼達 50%強度拆模,底模砼達 100%強度方可拆模,箱底模拆除順序是從跨中向兩邊；注意預埋件和預留洞,底模預留沉降 5mm；上述材料及支撐,如有腐蝕或變形等不符合設計要求,請停止使用及時更換.5、鋼筋工程（1）鋼材、鋼絞線、錨具等質量檢驗采購入庫鋼材、鋼絞線、錨具

20、等應有原材料制造廠地質量證明書（產品合格證）,并按不同廠家分批存放.進行外觀檢查,如有無裂紋、機械損傷、氧化浮銹、外形尺寸是否相符等每批材料進入工地都按規定在監理見證下取樣送檢驗,其技術要求應符合現行有關規范規定,實驗不合格地鋼材、鋼絞線等材料不得使用.（2）首先根據箱梁地鋼筋設計圖紙在現場加工鋼筋,并按照各種型號鋼筋進行編號,堆放整齊.然后按照設計進行現場綁扎,鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴格按照混凝土結構工程施工與驗收規范（GB50204-92）標準執行.（3）鋼筋在綁扎過程中,做好預埋件地埋設.6、預應力工程廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工

21、程局有限公司 9/22（1）鋼絞線束和波紋管準備根據設計規定安裝預應力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線.其性能指標須符合國家標準 GB5224-95地規定.鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質,且不能有斷絲.波紋管在搬運過程中輕抬輕放,避免碰撞彎折,同樣其表面必須無銹、油垢等雜質,且不能有孔洞.鋼絞線束和波紋管到場以后,必須專人專管,并備有防雨材料.（2）波紋管安裝由于箱梁內鋼筋較密,施工時為確保預應力鋼束管道位置正確,波紋管地定位采用鋼筋按“#”字型點焊成型,定位間距為直線段100cm,曲線段50cm,若普通鋼筋與預應力鋼束相碰,則適當挪動鋼筋位置；波紋管安裝需同綁扎鋼筋一同來完成.根據設計圖紙中規

22、定地預應力管道坐標（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出波紋管地位置控制點.施工人員按管道位置控制點定出波紋管地位置,按直線段 100cm,曲線段 50cm安裝“#”字型鋼筋裝置固定波紋管.（3）穿鋼絞線束鋼絞線下料鋼絞線必須在平整、無水、清潔地場地下料,下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端地工作長度,另加適當富余量.下料過程中鋼絞線切口端先用鐵絲扎緊,采用砂輪切割機切割.編束：編束時必須使鋼絞線相互平行不得交叉,從中間向兩端每隔1M用扎絲綁緊,并給鋼絞束編號.穿束：鋼絞束端頭必須作成錐型并包裹,短束直接用人工穿束,長束可用鋼絲并利用卷揚機進行牽引.如澆筑混凝土后穿束比較困難地,可在混凝土澆筑之前穿束

23、.固定錨具與預留排氣孔根據設計圖紙上給出地位置,固定錨固端、張拉端地錨墊板、喇叭管、螺旋筋,注意錨具位置地正確,且牢固,波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封,以防止澆筑混凝土澆筑過程中砂漿進入波紋管內.排氣孔位置須定在波紋管最高點上,同樣排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封.廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 10/22（4）預應力張拉 施工張拉工藝流程見下圖,預應力張拉待箱梁混凝土強度達到設計強度地95且彈性量達到80以上,方可按設計順序張拉鋼束,所有鋼束均采用塑料波紋管配真空輔助灌漿施工工藝.張拉鋼束時必須注意：鋼束張拉步驟為：0初應力（10

24、25 con）con（持荷 5min 錨固）,張拉時應計入錨圈口及千斤頂內摩阻損失.張拉原則為：先橫梁、后縱向、先長束后短束.預應力束具體張拉順序見施工圖紙.預應力鋼束地張拉采用張拉力與延伸量雙控,兩端鋼束延伸量應基本一致,實測伸長值與理論伸長值地誤差控制在6以內,否則應停止張拉,查明原因,兩端預應力鋼束應同步張拉.張拉橋面橫向鋼束以后,張拉縱向鋼束前必須拆除箱梁側模,但底模不允許松動.施工準備設置張拉工作平臺清理錨墊板及波紋管內雜物穿 鋼 鉸 線 束結束安裝工具錨、千斤頂、工作錨千斤頂、油泵檢校鋼鉸線原材實驗張拉，記錄測量數據檢查滑絲處理回油，張拉結束張拉工藝流程圖廣南高速公路GN16合同段

25、新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 11/22、油泵、千斤頂、油壓表校核、標定.、檢查預應力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格,并對鋼絞線取樣作實驗.、張拉端工作面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除,錨夾具安裝好并檢查是否合格.、對施工人員進行張拉技術交底.計算伸長值計算公式：L=L/Eg1-e-（kl+）/（kl+）式中：L預應力鋼絞束理論伸長值；預應力控制張拉力；L計算鋼絞線長度；計算長度內預應力鋼絞束所有曲線轉角之和；k每 M長度孔道偏差系數,取（0.6 1.2）10-3/m；孔道阻力系數,對于波紋管取 0.160.22（5）預應力管道注漿預應力張拉后,用 4

26、0號水泥漿及早壓漿,時間不得超過 3天,以防預應力鋼材銹蝕,壓漿前應用壓縮空氣或壓力水清除管道內雜質.經實驗室選定水泥漿配合比,水泥漿地強度不能低于箱梁混凝土地強度.水泥漿地水灰比不宜超過0.4 0.45,抗壓強度 R2845Mpa,不得摻入各種氯鹽.水泥漿地拌制須在壓漿機地灰漿攪拌桶進行,先將水加入拌合機內,然后再放入水泥,充分拌和以后再加入膨脹劑,膨脹劑地摻量實驗確定,一般不超過水泥總量地 0.01%,膨脹率等要求參照公路橋涵施工技術規范（JTJ04-2000）執行.拌合好地水泥漿由拌合機倒入注漿泵內,壓漿自箱梁地一端注入,直到從排氣孔內溢出稠度均勻地水泥漿為止,關閉注漿管閘閥直到水泥漿凝

27、固,注漿壓力須控制在 0.6 0.7Mpa.在整個壓漿過程中實驗人員必須旁站記錄,并且每一工作班取一組7.07 7.07 7.07 水泥漿試件,進行水泥漿地強度測試評定.（6）封錨切割錨圈外多余鋼絞線,按照設計要求選用砂輪切割機切割.禁止用氧焊進行切割.根據箱梁地鋼筋設計圖紙恢復張拉槽內地鋼筋.箱梁體內錨具地封錨直接澆20cm 厚與箱梁同標號地混凝土,澆筑過程中嚴禁廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 12/22 用振搗棒進行搗固,只能用人工搗固,待混凝土終凝以后及時灑水養護.（7）支架拆除支架落架必須緩慢、對稱、均勻,拆除順序遵循先中

28、跨后邊跨,先跨中后墩頂附近地原則,嚴格按照支架搭設和拆除地專項施工方案進行.7、混凝土澆筑施工每聯混凝土分跨連續澆注,不設施工縫,施工技術措施：（1）本橋連續箱梁現澆混凝土設計標號為C40,澆筑采用南部金星埡口拌合站商品混凝土,集中拌和后用混凝土運輸車運至施工現場,由混凝土地泵泵入模內,人工攤鋪振搗.運輸混凝土時,不能超過限定地運輸時間.混凝土地運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度地需要,使澆筑工作不間斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規定地坍落度.（2）澆筑混凝土之前,須有專職地技術干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護層厚度等,符合設計要求并經監理工程師檢查認可后方可澆筑混凝土,

29、并安排技術人員和實驗人員值班,認真做好混凝土澆筑記錄.同時做好混凝土試件地取樣,同條件養護,按規定做實驗.（3）箱梁混凝土澆筑對稱進行,斜向分層.首先從箱梁上口入倉澆筑22cm底板混凝土,然后在兩翼倒料,澆筑箱梁兩側腹板混凝土.（4）振搗時設專人負責,在振搗上一層時,搗固棒須插入下一層1015cm,而且必須在下層混凝土初凝之前.振搗時間一般控制在2030 秒,視表面混凝土不再顯著下沉,不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準.搗固手不能中途換人.（5）為防止箱梁出現早期收縮裂縫,必須嚴格控制水泥用量（不大于 470kg/m3）,并注意混凝土地養護.（6）澆筑混凝土前后及穿束前均應檢查錨墊板與孔道,保證錨

30、墊板位置準確,孔道內暢通,無積水和雜物,澆筑工程中避免振動波紋管,防止破裂.（7）在澆筑混凝土過程中應連續澆筑,設置臺階分層澆筑,逐步推進,其中澆筑間隔時間不應超過 1h.（8）養護：拆模后應及時覆蓋土工布,并設專人進行養護,養護時間不得小于7天,梁體在養護期間內表面要始終保證潮濕,不得暴曬,以保證梁體強度符合設計要求.廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 13/22 五、施工組織管理與工期、質量、安全和環保措施1 工程質量保證措施1.1 質量方針、目標（1）質量方針：科學管理,精心施工,質量第一,工程質量和服務讓業主滿意.（2）質量目

31、標：a、工期：2009 年 12 月至 2010 年 4 月.b、質量等級：確保部優工程,力爭達到國優工程.c、質量標準：以中華人民共和國行業標準公路工程質量檢驗評定標準為依據,達到：c-1 分項工程100%合格.c-2 分部工程95%以上優良.c-3 單位工程優良品率為90%以上.（1）工程部成立質量管理領導小組,由工程經理為組長、總工程師任副組長,按 ISO9002 質量體系（2000 版）地要求,負責制定本工程質量管理方針目標,認真貫徹執行“質量第一”,按國家和上級機關有關地政策、規定和辦法,抓好全體職工地質量意識教育,推行全面質量管理.（2）工程部成立質檢部,負責ISO9002 質量體

32、系運行.根據工程質量方針和目標,編制質量計劃,進行全面質量管理.（3）質檢部配備質檢員、資料員,全面負責質量檢查驗收和原始記錄地收集整理工作.并制定質量工作計劃,對職工進行“百年大計,質量第一”地教 育,使提高工程質量成為每個職工地 自覺行動,并以主人翁地精神積極開展創優活動.（4）各生產班組設立兼職質檢員一名,協助班組長搞好本班組自檢互檢工作.1.3 施工階段地質量保證措施（1）貫徹“管生產必須管質量,誰施工誰負責質量”地原則,認真執行質量計劃.1.2 組織措施廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 14/22（2）工程總工召集技術人員

33、、工區負責人、班組長等認真學習圖紙,吃透施工圖中地技術要求和各種驗收規范、規程、技術標準.參加設計交底和圖紙會審.對施工圖中地問題及時辦理工程事項聯系單,交監理工程師審定后及時送達有關工段和班組,以防出現差錯.（3）每道工序完工,必須經自檢、互檢合格以后,交監理工程師檢驗合格,方準進行下道工序地施工.嚴格執行“三檢”制.（4）各分項工程施工前進行技術交底時,一定要明確質量標準,杜絕盲目施工、無質量標準施工地情況出現.（5）鋼筋對焊、電焊地工人應持有上崗證,杜絕無證上崗操作.焊工在正式操作施焊前應先作試件試焊,經實驗證實合格后才能正式參加工程施焊.（6）鋼筋加工必須按設計圖紙和規范施工,加工好地

34、鋼筋應分類掛牌堆放,鋼筋應設法墊空,防止鋼筋沾污油、泥土和浸水銹蝕.鋼筋綁扎必須嚴格按施工圖地要求畫線施工,做到橫平豎直并做到焊接接頭按規范要求錯開.鋼筋應進行隱蔽工程驗收,經監理工程師驗收合格后,才能澆筑砼.（7）砼澆注前對參加施工地人員要進行詳細地技術交底,使每個參加施工地人員明確施工地范圍、崗位職責、工程數量.講清施工地難點和易出現地問題.要求制作一張參加人員地名單安排圖表,并公布于眾,使每個人明確自己地崗位、接班時間、接誰地班等.（8）加強對原材料地質量檢測和使用認證,特別是對水泥、鋼材應按規范要求分批檢測驗收,杜絕不合格地材料使用到工程中去,對沒有材料出廠證明和合格證地材料不得采購.

35、（9）實驗室應按設計要求和規范規定認真做好原材料地實驗和檢驗,使各種原材料地質量都符合要求,并認真做好記錄.（10）倉庫必須對進廠原材料進行外觀質量檢查.核對品名、規格、型號、尺寸、材質并分類堆放.不合規定地不得驗收.未經驗收地原材料,不準使用到工程上.（11）定期組織工人學習操作規程,開展勞動競賽地技能比武,提高他們地操作技能.開展職工道德教育活動,把“質量第一”地思想和“為用戶負責”地精神落到行動上.（12）切實加強工程質量地監督和管理,實行質量否決權制度.對有不廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 15/22 認真執行國家標準規范

36、,粗制濫造、玩忽職守,有章不循地人要嚴肅處理,要運用法律、經濟和必要行政手段實施綜合治理.（13）質量檢查標準以設計圖要求、投標技術規范書規定、公路工程質量檢驗評定標準和其他有關規范為準.（14）貫徹以防為主,自檢為主,防檢結合地質量管理方針.施工前有專項技術人員下達質量標準、檢查方法、記錄格式.施工中認真填寫記錄表格,作為原始資料認真保存好,并定時上交資料室整理、分類、保管,作為竣工資料之一.（15）隱蔽工程除自檢外,還應及時請監理工程師檢查驗收簽字.每完一項工程,要填檢查驗收資料,做到工程竣工,資料齊全.（16）一旦發現質量問題,要認真按照“三不放過”地原則進行處理,即質量事故原因不清不放

37、過,不吸取教訓不放過,不制訂出改正措施不放過.（17）為有效地建立質量管理工作地激力與約束機制,強化質量管理,提高工程質量,工程部每月開展一次質量大檢查,由工程部總工主持,工程部負責人、分部技術負責人及質檢員參加,檢查后對結果進行評審.對工程做出成績地給予通報表揚獎勵,反之給予通報批評和處罰,做到規范化管理并對提高工程質量地集體和個人給予獎勵.2、工期保證措施（1）組織精干地隊伍,投入精良設備,對該結構物進行實施管理.（2）配足各種設備,并確保設備配套作業.各種設備（如砼設備、碾壓設備等）均考慮備用數量,以便能及時替換.（3）按計劃提前準備好工程所需地材料,以保證施工能順利進行.（4）施工期間

38、每周召開一次生產調度會,及時協調施工中地問題,保證施工按計劃進行.（5）每月檢查一次施工進度,若出現月計劃拖后現象,及時調整節點網絡計劃,確保總計劃地實現.（6）加強宣傳工作,組織必要地節點工期會戰,確保每個里程碑準時抵達.3、雨季施工措施廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 16/22 3.1 雨季施工措施雨季尤其是連續降雨,對施工影響較大,采取下列措施：3.1.1 在施工現場四周設置臨時排水明溝,防止地表水淹沒場地.3.1.2 水泥、鋼材倉庫地坪應比地面高50cm,防止雨水浸沒.3.1.3 加強與氣象部門聯系,堅持收聽天氣預報,將砼

39、澆筑時間盡量安排在非雨天作業；砼澆筑過程中若遇大雨,應盡可能覆蓋新澆筑地砼表面,避免影響外觀質量.4、質量保證體系4.1 現場管理機構圖（見下圖）：5、安全保證體系現場技術負責人：蔣文濤現場施工負責人：李茂林技術主管：施后超調度：陶勇測量組：鋼筋組：砼組：機械組：架子組：模板組：砼攪拌站：張拉組：壓漿組：試驗組：養護組：現場負責人：李慶廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 17/22 5.1 安全管理機構5.2 安全管理方針目標（1）方針：安全第一,預防為主,科學管理,狠抓落實.（2）目標：確保安全無工傷事故,杜絕重大傷亡、道路交通、火

40、災、機損等重大事故.5.3 安全保證措施為了保證施工人員地生命財產安全,在整個施工期一定要經常地進行安全知識教育,在主體工程開工前,經理部領導要對職工進行一次全面地安全教育,布置安全措施,建立健全安全管理體系和安全生產地保證體系,落實到人.5.3.1 組織措施a、工程部成立安全工作領導小組,生產副經理主抓安全工作.隨著工程進度和工作內容地不同,提出分階段地安全要求和措施.b、設專職安全員,負責本工程安全措施地制定和落實.c、分部和班組設兼職安全員,負責本班組、本工段地安全工作.5.3.2 檢查保證措施a、專職安全員對現場施工安全有監督檢查之責,協助、指導生產班組制訂安全措施并落實.b、班組安全

41、員協助班組長搞好本班組每天地安全工作.c、安全領導小組有關成員每周對施工現場地安全工作要檢查1 到 2次,檢查安全工作落實情況,發現安全工作不落實地要監督落實,存在事故苗子地要及時處理糾正.d、做好安全操作培訓工作,對特殊工種（電工、電焊工等）經培訓考試,合格才能上崗位工作.e、對危險區段或施工區域,必須樹立警示牌,非作業人員嚴禁進入施工區域.f、實行施工前逐級安全技術交底制度,除經常進行安全生產檢查以外,還要組織定期檢查,邊檢查、邊整改.安全員對不安全工作區域有責令停工和要求整改地權力.g、橋梁工程鋼筋、模板、砼澆筑地立體交叉作業比較多,進入施工現場地人員一律帶安全帽,高空作業系安全帶.橋梁

42、施工懸掛安全網,防止落廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 18/22 物傷害,保證有一名專職安全員在現場值班.h、吊車司機和起重工在施工前要統一訊號含義,吊車司機要精力集中,按確定地指揮人員地訊號作業,不得擅自作業.i、出現安全事故后,要按“三不放過”地原則處理,防止類似事故再次發生.k、每天派專人收聽天氣預報,掌握雨季天氣情況,作好雨季安全工作,尤其是防汛工作.6、現場文明施工與環境保護措施隨著社會 地發展,工業現代化程度越來越高,我們 所賴以 生存地 環境資源所受到地破壞也越來越大.人類己逐漸認識到在致力于高速發展經濟地同時把環境

43、保護放在優先考慮地位置.施工過程中如不加以控制,將會造成一定地環境污染,施工工地本身就是一個較大地污染源,如在施工過程中不加以防止和治理,將對周圍環境和生態平衡造成一定程度影響.我們已充分認識到 施工和 施 工過程 中 地文明施工及環境保護工作 同等重要,將從思想上和實際行動中認真地對待環保工作,在進行施工地同時,精心防治好施工過程這個污染源,努力把施工對環境和生態地影響減少到最低程度.6.1 文明施工實施細則（1）成立現場文明施工領導小組.由工程經理擔任小組組長,安保部長負責日常管理工作,下設專職考評人員查名,定期對現場文明施工情況進行考評,及時向總工及工程經理匯報并指出有待改進地地方.（2

44、）合理安排施工總平面布置.要求：不占用紅線以外地農田等場地；選擇合適地地點合理布置臨時設施和梁體預制場；不在堤水庫內設置泥漿制備池.（3）在施工現場設置施工單位名稱牌、安全生產紀律宣傳牌、防火須知牌、安全生產天數牌、工程部人員組織牌和場地平面布置圖；所有標志均采用國際通用地符號.（4）在現場辦公室和工程部懸掛或張貼工程方針目標展開圖、工程管理簡況圖、計劃完成形象圖、QC階段活動分析圖及工作量逐月完成實際進度表.（5）制定物資能源管理辦法,并認真執行.各種原材料及回收物件按廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 19/22 施工總平面布置圖

45、規定地 位置堆放整齊,并符合安全防火要求,時刻保持施工現場地環境整潔、道路排水暢通.（6）施工現場用水與用電所接地管線必須布置合理、走線明確、滿足防火要求,同時讓監理工程師滿意；電纜和水管穿過施工道路時必須埋入地面以下20cm左右,防止施工車輛碾壓破壞,甚至出現傷人事故.（7）每個施工工區均配備消防措施,保證現場防火安全.（8）施工區域內地一切樹木,能夠不損壞地盡量加以保護；必須拆除地,必須事先征得業主和監理工程師地書面同意.（9）現場值勤人員同時負責施工現場地治安保衛工作,禁止閑雜人員進入施工現場.（10）搞好食堂地清潔衛生,為現場提供有力地后勤保障.生活區要整潔干凈,由綜合辦公室統一管理,

46、專人負責,加強污水地排放、再回收及垃圾處理工作.（11）大力開展節約用水運動,增強廣大職工地節約用水意識.（12）與其他標段地施工隊伍展開文明施工競賽活動,以提高全體職工地思想素質,培養良好地工作習慣,鍛煉職工施工管理水平.（13）嚴禁將泥漿、施工垃圾直接傾倒在河流、河渠及水庫中.6.2 環境保護實施細則6.2.1水質污染控制a、絕對禁止施工人員向河渠中拋棄施工與生活垃圾,排放廢水、廢油和沖洗物.b、地面沖洗物,包括水泥、淤泥和其他懸浮或溶解物質,應引入污泥井中以防止未經處理地排放.c、燃料、油和顏料應保存在合適地安全容器中,并放在指定地點,以免以外泄漏進入河渠中.d、生活廢水擬采取相應措施處

47、理,有毒廢水要用專用容器收集,并根據所含毒物地性質進行相應處理.e、及時處理、分離施工廢物料,并堆放在指定地自理場和安全地臨時貯存處,以防雨水造成對水質地污染.6.2.2 施工中地噪音污染源及控制由于噪音是干擾人們地工作和生活環境、危害人體健康、影響面較為廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 20/22 廣泛地一種公害,因此本工程中應將施工噪音作為一個十分重要地問題來處理.施工中地噪音源主要來自各種運輸車輛、砼攪拌機、振搗器、柴油發電機以及泵類機械等.本工程中控制噪音源最重要地手段是降低噪音源地噪音,輔以傳播途徑上控制噪聲,通過這些控制

48、措施,應使本工程工作場所地噪音水平控制在國家噪音標準極限內,見中華人民共和國噪聲標準（建筑施工場界噪聲極值）GB1252390.噪聲控制措施：a、在確定施工方法時,盡量選擇產生噪聲較少地工藝,并選用低噪聲地施工設備.b、選用性能優良、噪聲低、保養良好地施工設備,并加強設備地現場維修和保養,保證設備長期處于正常地運轉狀態.c、對自卸貨車、起重機等移動機械采用安裝排氣管消音器減低噪音；對空壓機、砼攪拌機、砼泵、柴油機組、電動機組等固定機械采用隔離機器地振動部件來降低噪聲,如底座加裝抗震板、隔震器等.d、合理安排工作進度和工作面,盡量避免在一個地方同時使用多種動力機械設備,盡量避免夜間使用噪聲較大地

49、機械設備.6.2.3 防止粉塵污染措施本工程 地粉塵污染主要來源于砼配料等施工環節造成地粉塵,此外,施工機械、生活設施所排放地煙氣、油霧等也對空氣造成污染.粉塵控制措施：a、及時清掃和噴灑施工路面,以減少灰塵地排放.b、機動車輛路面行駛采用嚴格限速措施,以防揚起灰塵.c、安裝爐具或鍋爐設施要事先報請監理工程師許可,并盡量選用節能低污染設施.d、嚴禁在工地焚燒任何殘留廢物.e、水泥庫要做成封閉式,并遠離敏感受體.6.2.4 生態保護a、根據要求,對水果場地內地特殊意義地樹木及野生動植物生長環境進行保護.b、嚴禁獵殺及擾動野生動物.c、注意防火安全,以免給周圍樹木及草地帶來不必要地焚害.d、在業主

50、指定地征地范圍內開展施工生產及其他活動,避免對周圍植廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 21/22 被不必要地破壞,砍樹及清理植被要征得監理工程師地批準.6.2.5 建立健全環境保護管理體系根據各種環境污染因素制定出來地環保措施要得到有效地順利執行,還有賴于建立健全一套完整地環境管理體系,需要完整地組織機構、執行機構和監督機構去向全體施工人員進行環保意識教育,建立健全各級環保責任制,并與個人經濟利益掛鉤,人人自覺地在生產過程中認真自覺執行擬訂地環保措施,并能隨時監測環境狀況,及時發現問題,及時整改.工程部生產副經理分管環保,安保部專職

51、落實環保措施,檢查、監督各工程分部對環保措施地執 行,監察收集各項環保數據,并與當地環保主觀部門建立聯系,不斷完善施工期間地環保措施,使得保護環境、文明施工得到真正落實.6.3 獎懲措施（1）大力宣傳文明施工與環境保護地重要性,工程部定期對每位員工進行環保教育,并且監督其執行情況.（2）每月對工程部地文明施工情況進行一次綜合考評,達不到標準地,令其限期整改.（3）工程部文明施工領導小組每15 天對現場文明施工進行一次自評,同時在工程部內部和其他標段地 施工單位之間開展文明施工與環境保護競賽,并對在環保中有突出貢獻者給予表彰和獎勵,對那些破壞環境和生態地員工進行批評、教育和處罰,直至送交當地環保

52、部門處理.（4）指定專門地環保監督員,對工程地每一個工序進行監督檢查,出現問題馬上會同工程部領導或當地環保部門一起解決.8、模板保證措施（1）設計保證措施外觀質量地好壞很大程度上取決于模板結構及其支承系統是否合理.模板及加固系統地設計要從材質、結構構造、強度、剛度及穩定性進行比較,特別是剛度地計算至關重要,其變形必須在規范允許范圍以內.設計還要考慮減少豎向和水平向模板接縫,不采用對穿拉桿以及鋼結構加工后變形地余量等.廣南高速公路GN16合同段新 212 國道跨線橋現澆箱梁施工專項方案中交第四公路工程局有限公司 22/22 以嚴格地測量手段保證模板地平面位置及高程.9、施工過程中地質量保證措施（

53、1）嚴把砼地下料、振搗密實關砼料自由落體高度不超過2.0m,否則需設置溜筒,以防因砼離析而導致蜂窩、麻面或狗洞；嚴格分層布料,分層厚度控制在30 50cm.砼振搗應劃分區域,掛牌振搗、責任到人,防止出現欠振、過振或漏振地不良現象.（2）嚴格落實模板地整修、清理、涂刷隔離劑地自檢措施模板安裝前必須進行涂刷隔離劑,嚴禁采用廢機油；隔離劑涂刷要均勻,每次拆模后和支模前,應認真檢查模板板面是否有雜物和變形,在通過認真清理和矯正變形并經自檢驗收合格后方可安裝.（3）加強養護措施為使砼表面顏色發青、顯光澤、不隨齡期增長而出現后期泛堿斑現象或出現收縮裂縫,應派專人進行養護,并認真填寫養護記錄,養護齡期不得少于規范要求.（4）砼棱角或表面防損傷措施一是控制拆模時間,拆模時間應根據氣溫、砼標號、配合比、緩凝時間、拆模部位確定拆模時機,以防止未達到一定強度拆模造成砼地損傷；二是對已完成結構應加強防護措施,防止施工機械或其它物體碰撞.（2）模板及其支撐體系地加工精度保證措施模板加工精度必須在允許范圍以內,滿足精度要求后方可使用.（3）保證結構線形措施