1、虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計1目目錄錄目目錄錄.1第一章第一章 工程概況工程概況.3一、工程概況一、工程概況.3二、工程重點、難點分析二、工程重點、難點分析.3三、編制依據及施工規范三、編制依據及施工規范.3第二章第二章 工程原材料檢驗、復驗工程原材料檢驗、復驗.5一、原材料的檢驗一、原材料的檢驗.5二、原材料的復驗二、原材料的復驗.5三、復驗內容三、復驗內容.6第三章第三章加工制作工藝方案加工制作工藝方案.7一、鋼結構生產工藝流程一、鋼結構生產工藝流程.7二鋼箱柱制作工藝流程二鋼箱柱制作工藝流程.81鋼板拼接鋼板拼接.82劃線、下料劃線、下料.123箱型組裝箱型組裝.134

2、牛腿加工牛腿加工.165箱體端銑箱體端銑.196牛腿及底板、對接板裝焊牛腿及底板、對接板裝焊.197除銹除銹.218涂裝涂裝.219.鋼箱柱制作工藝流程實體效果圖鋼箱柱制作工藝流程實體效果圖.24三焊接工藝方案三焊接工藝方案.311.適用范圍適用范圍.312.焊接材料焊接材料.313.焊接施工焊接施工.324.焊接質量檢驗焊接質量檢驗.38虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計25.焊接缺陷返修焊接缺陷返修.416栓釘焊接工藝栓釘焊接工藝.42四、鋼結構運輸四、鋼結構運輸.46第四章、鋼構件制作總進度計劃及工期保證措施第四章、鋼構件制作總進度計劃及工期保證措施.50一工期目標一工期目標

3、.50二工程進度計劃安排的依據和原則二工程進度計劃安排的依據和原則.50三節點工期及進度計劃三節點工期及進度計劃.50四工期保證技術措施四工期保證技術措施.51第五章、工程管理、質量管理、安全文明措施第五章、工程管理、質量管理、安全文明措施.55一工程管理措施一工程管理措施.55二質量管理措施二質量管理措施.55第六章、項目管理組織機構第六章、項目管理組織機構.65虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計3第一章第一章 工程概況工程概況一、工程概況一、工程概況本工程為地鐵西站 A、B 區地下勁性鋼柱工程，柱底標高為-17.200m 至-29.110m，柱頂標高為-11.910m，另加國鐵

4、站房需拼接部分 1.3m。A、B 區 B2層勁性鋼柱 120 根，B3 層勁性鋼柱 31 根，共計 151 根。其中規格為 2.6m1.4m的日字柱 68 根，規格為 1.4m1.4m 的箱型柱 83 根。二、工程重點、難點分析二、工程重點、難點分析時間緊、任務重本工程為地下室鋼柱，工程總量約 7000 余噸，加工制作工期僅僅為 110 日歷天，時間緊任務重。本工程中由于板厚較厚，相對焊接工藝要求復雜，且由于鋼板有 Z 向性能要求，采取合理的焊接工藝控制厚板焊接時鋼板的層狀撕裂，是本工程的技術重點。本工程中由于板厚較厚，相對焊接熔敷金屬量大，焊接變形不易控制，所以控制焊接變形是本工程質量控制的

5、重點。箱梁之間的剛性連接節點，按照設計要求為等強連接，這樣勢必要在箱形梁內加設隔板，由于箱形梁高度較高，如何保證隔板的四周焊接要求為等強焊接，將又是一個技術難點。三、編制依據及施工規范三、編制依據及施工規范(1)編制依據鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計圖為依據，結合本公司的深化設計進行編制的。(2)施工規范本加工制作工程按下列資料及技術標準進行制造：鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2001）建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ81-2002）低合金高強度結構鋼（GB/T1591-94）虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計

6、4碳素結構鋼（GB700-88）優質碳素結構鋼鋼號及一般技術條件（GB699-1999）工程測量規范（GB50026-2007）鋼結構設計規范（GB50017-2003）厚度方向性能鋼板（GB5313-85）中厚鋼板超聲波探傷方法（GB/T2970-2004）氣焊、手工電弧焊及氣保護焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB985-88）埋弧焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB986-88）鋼結構焊縫外形尺寸（JB/T7949-1999）鋼焊縫手工超聲波探傷方法及探傷結果分級（GB11345-89）涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB8923-88）鋼溶化焊對接接頭射線照相和質量分級（GB/T3323-200

7、5）碳鋼焊條（GB/T5117-1995）低合金鋼焊條（GB/T5118-1995）氣體保護焊用焊絲（GB/T14958-94）熔化焊用焊絲（GB/T14957-94）碳素鋼埋弧焊用焊劑（GB/T5293-1999）低合金埋弧焊用焊劑（GB/T12470-2003）焊工技術考試規程（JG/T5082.2-96）虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計5第二章第二章 工程原材料檢驗、復驗工程原材料檢驗、復驗一、原材料的檢驗一、原材料的檢驗（1）購入的鋼材應詳細檢查鋼廠出具的質量證明書或檢驗報告，其化學成分、力學性能和其它質量要求必須符合國家現行標準的規定，且其質量證明書上的爐批號應與鋼材實

8、物上的標記一致，否則不得入庫。（2）根據鋼材質量證明書與尺寸規格表逐張檢驗、核對，并檢查鋼材表面質量，同時按國家標準對每張鋼板進行超聲波探傷復檢，合格后方可辦理入庫手續，對檢驗不合格的材料要進行處理，不得入庫。（3）對有厚度方向性能要求的鋼板，應逐張進行超聲波檢驗，檢驗方法按國家規范（GB/T2970）執行，對 Q345B 按級，對 Q345GJB 按級質量等級執行。30mm 以上厚度的焊接，為防止在厚度方向出現層狀撕裂，宜在下料和焊接前，對母材焊道中心線兩側各 2 倍板厚加 30mm 的區域內進行超聲波探傷檢查，母材中不得有裂紋、夾層及分層等缺限存在。二、原材料的復驗二、原材料的復驗按設計質

9、量驗收標準及國家現行相關規范對本工程鋼材進行復驗。（1）取樣范圍的規定按鋼材檢驗規則一般規定：鋼材應成批驗收，每批由同一牌號、同一爐罐號、同一質量等級、同一品種、同一尺寸、同一交貨狀態的鋼材組成，每批鋼材重量不得大于 60t。由于本工程耗用鋼材量大，且復驗材料的取樣均在成品鋼材上切取，若按上述規定取樣不僅增加了復驗費用，而且較大范圍內影響了材料的利用率，提高了產品的成本，加之本工程所采用的鋼材都具有質量證明書，為此建議按以下規定取樣。1）屬于下列情況之一，按上述規定進行取樣：板厚等于或大于 40mm，且設計有 Z 向性能要求的厚板。設計有復驗要求的鋼材。鋼材混批。對質量有疑義的鋼材。虹橋交通樞

10、紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計62）Q235、Q345 級系列鋼材按以下規定進行取樣：本工程除 DG-1718 軸的八根鋼柱要求每張鋼板進行復檢以外，后續工程所用鋼板均按如下方案進行檢測：60 噸（不足 60t 按一批計）為一批取樣抽查復驗。一批指同一鋼廠生產的、同一牌號、同一質量等級、同一厚度規格、同一交貨狀態的鋼材。三、復驗內容三、復驗內容鋼材復驗仍分化學成分分析和力學性能試驗兩部分。（1）鋼材的化學成分分析。主要采用試樣取樣法。按國家標準鋼的化學分析用試樣取樣法及成品化學成分允許偏差（GB 222-84）規定，復驗屬于成品分析（相對于鋼材的產品質保書上規定的是熔煉分析），成品分析的

11、試樣必須在鋼材具有代表性的部位采取。試樣應均勻一致，能代表每批鋼材的化學成分，并應具有足夠的數量，以滿足全部分析要求。（2）鋼材的力學性能試驗及試樣取樣。包括拉伸試驗、夏比缺口沖擊試驗和彎曲試驗幾部分。各種試驗的試樣取樣，應遵循國家標準鋼材力學及工藝性能試驗取樣規定（GB 2975-82）在產品標準或雙方協議對取樣另有規定時，則按規定執行。標準規定樣坯應在外觀及尺寸合格的鋼材上切取，切取時應防止因受熱、加工硬化及變形而影響其力學及工藝性能。用燒割法切取樣坯時，必須留有足夠的加工余量，一般應不小于鋼材的厚度，也不得少于 20mm。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計7第三章第三章加工制

12、作工藝方案加工制作工藝方案一、鋼結構生產工藝流程一、鋼結構生產工藝流程合同簽訂、設計圖紙提供生產計劃技術協調深化設計/圖紙審核質量控制原輔材料采購，鑄鋼等外協件定購放樣、號料施工圖設計交底深化設計出圖工裝設備下料、加工矯正焊接編號拋丸除銹、涂裝焊縫檢測裝配工序檢驗終檢提交檢查發運預 組 裝詳圖設計人員熟悉圖紙虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計8二鋼箱柱制作工藝流程二鋼箱柱制作工藝流程1 1鋼板拼接鋼板拼接11 拼接前的準備工作1.11 鋼板拼接、對接應在平臺上進行，拼接之前需要對平臺進行清理；將有礙拼接的雜物、余料、碼腳等清除干凈。1.12 鋼板拼接之前需要對其進行檢測 PL30m

13、m 應做 UT 檢驗，合格后方可進行拼接；若鋼板在拼接之前有平面度超差過大時，需要在鋼板矯正機上進行矯正；直至合格后才允進入拼接。1.13 按拼板排料圖領取要求拼接的鋼板，進行拼接前需要對鋼板進行核對；核對的主要內容包括：鋼板材質、牌號、厚度、尺寸、數量，對外觀表面銹蝕程度等（當鋼板厚度40 時要求進行 Z 向性能檢測）；合格后劃出切割線。1.14 翼腹板拼縫不應在同一截面上，相互錯開 500mm 以上，拼接焊縫還應避開柱節點區位置；宜在節點區域隔板上下各 200mm 以外處，拼接后長度方向余量控制要求保持 20mm30mm。1.15 拼接焊接坡口可采用半自動切割機、NC 切割機、刨邊機等進行

14、坡口加工；火焰切割坡口后應打磨焊縫坡口，打磨兩側各 20mm30mm。1.16 自動、半自動氣割工藝參數序號鋼板厚度 mm氧氣壓力（Mpa）乙炔壓力（Mpa）氣割速度 mm/min16100.20.250.03650450210200.250.300.035500350320400.300.400.04450300440600.500.600.045400300560800.600.700.0503502506801000.800.900.0603001501.17 零件切割與號料的允許偏差a精密切割0.50mmb自動、半自動切割1.0mmc手工切割1.5mm1.18 一般切割面與鋼材表面不垂

15、直度不大于鋼材厚度 5，且不大于1.5mm；切割表面粗糙度為 100200um，切割缺棱大于 2.0mm 時，應焊補打磨；局部深度大于 1.0mm 時，應打磨圓順。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計91.19 氣割表面質量要求表面割紋深度（G 值）平面度（用 B 值表示）上邊緣融化程度（S 值）100um200um板厚 t251.0t上緣有圓角咬邊寬度1.0mm板厚 t252.0t注：（1）表面割紋深度 G 表示：指切割面波紋的峰與谷之間距離，（取任意點的平均值）（2）平面度以 B 值表面：指沿切割面方向垂直于切割面上的凹凸程度，按照切割面鋼板厚度 t 計算。（3）上邊緣融化程度以

16、 S 表示，指氣割過程中燒塌情況，表明是否產生塌角及形成間斷后；連續性的熔滴及熔化條狀物。12 焊條、焊絲、焊劑的選用12.1 參見焊接工藝。13 鋼板拼接的裝配13.1 對需要拼接的鋼板，吊運至拼接焊接平臺上。13.2 拼板錯邊量及間隙按表 1.3-1 規定鋼板厚度 t（mm）允許錯邊（mm）間隙（b）bt20402.501.0403.013.3 鋼板拼接兩端應裝焊引熄弧板，其材質厚度和坡口應與拼板相同；寬度應大于 80mm，長度宜為 2t，且不小于 100mm，厚度應不小于 10mm。起熄弧應在板的 1/2 以外處。13.4 定位焊焊絲按相關規定，點焊間距 300500mm，焊縫長度宜大于

17、40mm；焊縫厚度不宜超過設計焊縫 2/3。13.5 引熄弧板定位焊應在焊接坡口和墊板上，不應在焊縫以外母材上，如下圖示：虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計10允許不允許允許不允許熄弧板引弧板對接鋼板13.6 拼板裝配時應考慮二板的預反變形量及正反面焊接量，盡可能減少接頭的焊接角變形。13.7 裝配完成，操作者應自檢合格后，須經檢驗檢查合格方可進入正式焊接。14 拼板焊接14.1 正面焊縫焊接，將焊接小車置于拼板縫一側，焊絲處于焊縫中心為準，且與焊道保持平行。14.2 將焊接小車置于軌道上，焊絲下送至焊縫處，調整焊絲處于校直狀態，并作一次試行走來回。14.3 焊到端頭熄弧板大于 1

18、/2 處才能停止施焊。14.4 待焊渣稍冷后才敲去焊渣，將多余焊劑收集篩選待后回用。14.5 檢查焊道表面質量，進行目測檢查，如無異常；再進行背面焊接，如厚板拼焊，以 1/2 焊滿翻身為宜，不應一次焊滿，以免變形量過大。14.6 背面焊時，應先清根，打磨焊道，再進行焊接；重復上序步驟直至焊滿；厚板應再次反身直至焊滿。14.7 焊縫增強量（余高）03mm,特殊要求按設計或合同技術要求條件為準。14.8 在焊后 24 小時方可進行外觀檢查。14.9 焊接工件外觀檢查：用目測、5 倍放大鏡、焊接卡尺、必要時輔以磁粉檢查表面微裂縫。14.10 焊縫應均勻，不得有裂紋，未融合、夾渣、焊瘤、咬邊、弧坑、針

19、狀氣孔等缺陷、焊接應無飛濺殘留物；對接焊縫一般以一級焊縫技術要求，特殊情況為二級焊縫為準。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計11對接焊縫外形尺寸允許偏差：項目示意圖一級焊縫二級焊縫焊縫余高 Ccbb20d0.10t 且2.03.0D0.10t且2.030mm 時，割線寬度為 3.0mm2.0mm21.4 BOX 翼腹板切割后公差范圍為1.0mm。21.5 如每張鋼板排版為四張翼腹板時，中間 2 塊應為翼板，兩側各為腹板；而腹板兩側最外邊應保證有10mm 切割余量，翼腹板長度方向應放 2030mm的加工余量。22 切割操作程序22.1 操作人員必須經培訓持有操作上崗證。（1）調整各割

20、炬位置，使割炬處于割縫的正上方，割炬離鋼板表面距離宜為 1015mm。（2）按氣割工藝參數要求調整切割速度。（3）點燃割炬，再開預熱氧閥，預熱鋼板邊緣 12 分鐘；打開切割氧氣；調整火焰至中性焰；按鋼板厚度調整火焰溫度。當氧化渣隨氣流一起飛出時，證明已割透。按下行走按鈕；開始試切割。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計13（4）當切割 1020mm 后，檢查翼腹板的寬度是否符合要求，否則應進行調整。（5）切割中應隨時觀察各個割炬是否正常，切割速度是否合適；并隨時作調整。（6）切割過程中，因割炬過熱，堵塞而發生回火現象；應適時關閉氧氣使之排除回火氣體。（7）切割至終端時，迅速關閉氧氣閥

21、，再關閉可燃氣體，最后關閉預熱氧氣閥。（8）切割完成的條板（翼腹板）的切割面熔渣等必須清理干凈。22.2 檢查并校平、校直（翼）腹板料后進入坡口加工工序。23 坡口加工23.1 坡口加工方法：半自動切割機。23.2 坡口形式和尺寸：按設計圖紙要求執行，坡口后清除割渣、氧化皮和磨削毛刺等，檢驗幾何尺寸合格后，進入下道工序。23.3 坡口加工的精度符合下表1坡口角度aa=2.5o2坡口角度aa=5oa=2.5o3坡口鈍邊aa=1.03 3箱型組裝箱型組裝31 組裝要求31.1 首先檢查上道工序加工的上下翼板、腹板、隔板組件尺寸，坡口是否滿足要求，熔渣、毛刺是否清理干凈。31.2 在整平的胎架上，以

22、下翼板為基準組裝，劃出內隔板的安裝線和腹板安裝線。31.3 構件及部件的組裝允許偏差。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計14項目允許偏差(mm)示意圖根部間隙 b1.0abt錯邊量4t81.0820t/10,且不大于 3.0坡口角度 a5.0接頭間隙 b01.5b高度 h2.0heb寬度 bb/100,且-1b+2偏心 e2.0翼緣傾斜b/100,且不大于 3.0箱型結構翼緣傾斜b/200,且不大于 3.0bhhb組裝高度 h2.0寬度 b2.032 箱型組裝順序32.1 將已下料完成且開好坡口的腹板放置到平整的胎架上，在鋼板上劃好翼板、內隔板、縱向隔板等組裝線。32.2 進行箱型

23、縱向隔板組裝。由于構件底部沒有隔板支撐，所以應設置臨時支撐，以保證構件穩定。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計1532.3 進行箱型內隔板組裝。內隔板均采用單面坡口加襯板焊接形式，靠近箱型端部的兩塊內隔板采用加陶瓷襯板。32.4 組裝內隔板之間的縱向加勁板。32.5 進行另一塊箱型腹板的組裝。組裝完成后，將上圖所示的內隔板之間的縱向加勁板以及內隔板與縱向通長隔板焊接。焊接后，UT 合格后方可進行虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計16下步組裝。32.6 翼緣組裝。由于在兩塊翼緣板組裝后，兩塊內隔板與之形成了一個封閉空間，所以在組裝兩側翼緣板之前，先將兩塊內隔板之間的栓釘和

24、兩塊翼緣板上牛腿節點處的栓釘先打好（栓釘焊接參見具體工藝）。32.7 組裝箱型翼緣板。組裝完成后，進行箱型縱向組合焊縫焊接。4 4牛腿加工牛腿加工41 牛腿下料虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計1741.1 將幾個同規格的牛腿連成一體下料，組成較長的 H 型鋼，再用鋸床將其鋸切成規定尺寸。41.2 牛腿腹板下料時，采用數控切割，將其鎖口一起割出，以保證鎖口的光滑度。4 1.3 牛腿翼緣腹板下料時，長度方向應預放焊接收縮余量和鋸切余量（約1020mm），腹板在寬度方向也應預放 23mm 焊接收縮余量。42 牛腿組焊42.1 牛腿截面小于 1000mm 時，可在 H 型鋼組立機上進行組

25、裝；如截面較大，組立機不能組裝的，搭設組裝模臺進行組裝。42.2 定位焊工應有焊工合格證，定位焊所使用的焊接材料應與焊件材質相匹配。定位焊間距 300500mm，焊縫長度宜大于 40mm。當定位焊上有氣孔或裂紋時，必須清除后重新焊接。42.3 對接接頭、T 型接頭、角接接頭、十字接頭等對接焊縫及組合焊縫兩端應裝焊引熄弧板，其材質、厚度和坡口應與焊件相同。手工電弧焊和氣體保護焊引熄弧板寬度應大于 50mm，長度宜為 1.5t，且不小于 30mm，厚度應不小于6mm，引熄弧引出的焊縫長度應大于 25mm；埋弧焊引熄弧板寬度應大于 80mm，長度宜為 2t，且不小于 100mm，厚度應不小于 10m

26、m，引出的焊縫長度應大于 80mm。焊接完畢應采用氣割切除引熄弧板，一般以距母材 23mm 處割去，然后打磨平整，不得用錘擊落。引熄弧板定位焊應在坡口和墊板上，不應在焊縫以外的母材上。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計18不得在此定位焊42.4 在船形胎架上進行 BH 型鋼四條縱焊縫的焊接，焊接采用全自動埋弧焊；順序采取對角焊的方法施焊或；當 L10m時，長度方向的焊接順序應為從中間向兩端或從兩端向中間同時間、同參數施。構件焊接位置42.5 焊接后 UT 探傷。43 牛腿噴砂43.1 牛腿焊接完成后，UT 合格后，進行噴砂處理。43.2 噴（拋）丸粒徑選用 1.23mm 為佳，壓縮

27、空氣壓力為 0.40.6MPa，噴距 100300，噴角以 9045，加工處理后的構件表面呈灰白色為最佳。43.3 除銹等級要求達到 21/2 級。44 牛腿鋸切44.1 將牛腿按要求尺寸進行鋸切，鋸切時應預放牛腿與箱體的焊接收縮余量（約 2mm）。44.2 鋸切時，應調整好鋸條與軌道的垂直度，應保證牛腿斷面的平整度和垂直度。44.3 鋸切后，應將牛腿上的油污等清除干凈。45 牛腿坡口45.1 考慮牛腿與箱體焊接時需對稱兩只牛腿同時施焊，所以在牛腿坡口虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計19時，對稱牛腿的坡口應對稱（即同一面焊接，同一面清根）。46 打栓釘46.1 將牛腿上的栓釘全都

28、打好，某些影響到牛腿與箱體焊接的栓釘可以在牛腿組裝到構件上焊接完成后再打。46.2 栓釘焊接參見具體工藝。5 5箱體端銑箱體端銑51 頂板裝焊51.1 組裝頂板前，應先將箱體上端內部栓釘打好（栓釘焊接參見具體工藝）。51.2 頂板與箱體焊接處，需開適當坡口，以保證箱體端銑后焊縫完整。52 端銑52.1 箱型柱端面銑削應擱置在端面銑床和后置胎架上，確保水平和機床垂直；以封板端頭為基準，銑端頭平面。52.2 端銑注意事項（1）銑削前應先對構件校正合格后，進行劃中心線，銑削線、測量線，并打上洋沖。（2）銑削量為 4mm。（3）銑削后以此端面為固定基準來調整牛腿，連接板安裝定位板等的孔距。6 6牛腿及

29、底板、對接板裝焊牛腿及底板、對接板裝焊61 底板裝焊61.1 組裝底板時，按上端銑頭端面為基準，將箱體多余長度割除。61.2 底板組裝完成后，總長應比理論長度長 34mm，以用做底板焊接和虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計20牛腿焊接的收縮余量。61.3 柱底板與箱體采用全焊透焊縫：（1）在底板上劃出柱安置線（注意底腳螺孔中線相對位置）。（2）K 形坡口形式，留根 2mm。（3）焊 1/2t2/3t 時，背面火焰校正變形。（4）再繼續 1/21/3t 焊完，背面再火焰校正，底板焊接變形量，底板整體平整度為23mm。61.4 焊接后 UT 檢測。62 牛腿裝焊62.1 以箱體端銑面為

30、基準，劃出牛腿組裝線，并打上沖印。62.2 牛腿與箱體為 K 形坡口焊（全熔透焊縫）62.3 牛腿焊接采用對稱兩邊牛腿同時施焊。62.4 牛腿或連接板焊后矯正，上翹扭曲公差 23mm，并 UT 檢測。62.5 在牛腿組裝焊接的同時，進行箱型內部栓釘焊接。63 對接板裝焊63.1 BOX 柱對接板待現場安裝用，當柱對接焊完后割除。63.2 在工廠制作后，柱上端處按圖劃線進行焊接。（1）按 BOX 的中線精確劃線組裝后焊接對接板。（2）BOX 柱對接板，按設計圖配置，兩側各二對設置。（3）柱對接板平面也需按摩擦面要求處理。（5）對接板與 BOX 柱身（翼腹板）焊接坡口為單面坡口，反面清根，全熔虹橋

31、交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計21透焊縫。63.3 全部焊接完成后，進行 UT 探傷。7 7除銹除銹71.1 由于構件外觀尺寸過大，所以采用手工噴砂。71.2 除銹等級要求達到 Sa2.5 級。8 8涂裝涂裝81 表面處理要求811 表面拋丸處理前的表面預處理811.1 進行拋丸處理前，須對底材表面進行預處理，即將表面的污染物如油污，油脂及其它雜質處理干凈。811.2 拋丸處理前需要對鉆孔邊緣、氣割面及其邊緣，焊縫突起的部分等用電動工具進行打磨。由于這些部位較尖，在噴涂時不能達到設計的漆膜厚度要求，因此這些部位必須用電動工具打磨成圓角（r=2mm）。82 拋丸處理821 進行拋丸處

32、理的磨料應使用鐵礦砂進行。822 對所有需要進行防腐涂裝的表面，必須用拋丸處理的方法進行拋丸處理至 Sa2.5 級。達到非常徹底的拋丸除銹處理，表面應無可見的油脂、污物、附著不牢的氧化皮、鐵銹、舊油漆及其它雜質，殘留的痕跡僅顯示點狀或條紋狀的輕微色斑。823拋丸處理的表面粗糙度應在 4075 微米之間。824噴漆前還要將表面殘留的粉塵和磨料碎屑用空氣吹氣等方法清除干凈。825拋丸處理表面一旦完成后，應及時安排噴涂底漆。因為拋丸處理過的表面，鐵完全曝露在大氣中，很容易與大氣中的氧氣和水汽發生反應而產生黃銹。在一般正常天氣環境中，建議在四個小時內完成底漆的噴涂，如果在潮濕的天氣環境下，更應該盡快完

33、成底漆的涂裝，以免底材表面產生銹蝕而影響涂裝質量，或不得不再一次進行拋丸處理。826如果出現返銹，則應重新進行拋丸處理，達到 Sa2.5 級和潔凈度達到 2 級后才能進行噴涂。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計2283 油漆預涂裝及涂裝方法設計涂裝要求如下：序號涂裝程序油漆名稱涂裝道數涂裝方法涂裝場所干膜厚度（m）1底漆環氧富鋅防銹，鋅粉含量80%2無氣噴涂工廠車間802中間漆環氧云鐵防銹漆3無氣噴涂工廠車間12083.1 在進行噴涂之前，必須對拋丸表面用漆刷進行預涂裝，以保證所有的表面都能達到設計要求的漆膜厚度。需要進行預涂裝的部位如下：a.底材表面的鉆孔邊緣、氣割面及其邊緣b.

34、焊縫凹陷的部位和突起的部位c.鋼材的邊角及邊緣d.噴涂時不易噴到的部位83.2采取無氣噴涂的施工方式。83.3 只有在小面積施工預涂裝的時候，可以采取刷涂或輥涂的涂裝方法。83.4 采用刷涂或輥涂時，漆膜厚度往往達不到配套設計所要求的涂裝膜厚。在一次性涂裝不能達到規定的干膜厚度的時候，可以，也必須采用多道施工的方法，最終達到規定漆膜厚度要求。84 涂裝質量控制84.1 油漆的準備和使用a.任何油漆在經過一段時間的放置后，會有不同程度的沉淀和分層。所以在開罐后，使用電動攪拌機將其完全攪拌均勻后再使用，否則，將影響油漆的成膜品質。b.雙組份油漆的主漆和固化劑一旦混合后有一定的使用時間。超過使用時間

35、后，油漆會逐漸變得難以施工，直至完全不能施工。同時必須注意不能采用稀釋劑稀釋的方法將油漆勉強涂裝，這樣不能保證漆膜的品質。因此，要注意用多少就混合多少，以免造成浪費。c.主漆與固化劑的比例是經過計算和經驗得出的最佳配合比，一定要嚴格遵守。84.2膜厚的控制a.施工時，須進行濕膜厚度的檢查，以做到對所噴的干膜厚度有一個相對虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計23的預測。施工各道油漆時，要注意漆膜均勻，并達到規定的漆膜厚度，以保證涂裝質量及保證年限。b.漆膜厚度的檢測工具：濕膜測厚儀、干膜測厚儀c.濕膜的檢測方法：油漆噴涂后馬上用濕膜測厚儀垂直按入濕膜直至接觸到底材，然后取出測厚儀讀取數

36、值。84.2膜厚的控制原則膜厚的控制應遵守兩個 85的規定，即 85的測點應在規定膜厚以上，余下的 15的測點應達到規定膜厚的 85。測點的密度應根據施工面積的大小而定。85 涂裝環境的控制施工前，除了前道涂層的表面要清潔、干燥外，還要注意底材溫度要高于露點溫度 3以上，以免底材的凝露影響涂料的附著力。在相對濕度低于 85的情況下，最低的底材可施工溫度與環境溫度基本相同，因此在相對濕度低于 85的情況下可以進行施工。86 油漆的儲存油漆的儲存要注意以下幾點：A.儲存環境要陰涼、干燥B.儲存現場要保持通風C.儲存地點要遠離火源D.油漆包裝要密封，并放置于室內虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工

37、組織設計249.9.鋼箱柱制作工藝流程實體效果圖鋼箱柱制作工藝流程實體效果圖本工程中的鋼柱主要有兩種類型，第一種類型為箱型截面大小為 1.4m1.4m，第二種截面形式為組合箱型截面，截面大小為 1.4m2.6m；柱子長度為5.3m18.5m，所有鋼柱在制作時均采用“工廠內整體制作、整體運輸工廠內整體制作、整體運輸”的施工方法進行。鋼柱一鋼柱一鋼柱二鋼柱二虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計2591 鋼柱一制作工藝流程鋼柱一實體效果圖鋼柱一實體效果圖虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計26組裝日字型柱內部縱向立板,立板上的栓釘在地面上首先焊接完畢將日字型鋼柱底板上組裝胎架,栓

38、釘在地面上首先焊接完畢.組裝日字型柱內部的橫隔板與立板和底板采用氣保焊虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計27組裝日字型柱翼緣板。組裝日字型柱上蓋板。組裝日字型柱底板,底板組裝完畢對柱子進行整體檢查符合要求后準備組裝牛腿。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計2892 鋼柱二制作工藝流程鋼柱二實體效果圖鋼柱二實體效果圖組裝日字型柱牛腿。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計29將箱型鋼柱底板上組裝胎架，栓釘在地面上首先焊接完畢。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計30組裝上蓋板，上蓋板與翼緣采用埋弧焊焊接，上蓋板與內隔板采用 C02 氣保焊。虹橋交通樞紐中心

39、地鐵西站鋼結構工程施工組織設計31三焊接工藝方案三焊接工藝方案1.1.適用范圍適用范圍1.1 本工藝適用于虹橋綜合交通樞紐交通中心工程地鐵虹橋西站 Q345 鋼柱工廠加工制作的焊接施工。1.2 適用焊接方法為半自動實芯 CO2氣保焊、自動埋弧焊以及上述兩者的組合。2.2.焊接材料焊接材料2.1 焊接材料選用應符合表 1 要求表 1焊接材料選用表焊接方法鋼材牌號實芯焊絲 CO2氣體保護焊自動埋弧焊備注Q345ER50-6SJ101（F48A2）+H08MnA（4.0、4.8）焊劑使用前應按規定要求烘干2.2 焊材抽樣復驗應符合表 2 規定要求。表 2焊材抽樣復驗合格標準焊絲型號（牌號）熔 敷 金

40、 屬 力 學 性 能備注抗拉強度bMPa屈服強度sMPa延 伸 率5%沖 擊 功TAkv(J)ER50650042022-2927執行標準GB/T8110H08MnASJ10148066040022-2027執行標準GB/T12470-2003注：H08MnASJ101 供貨指標均應滿足 H08MnAF48A2 要求。2.3 焊劑 SJ101 在使用前應按表 3 烘焙表 3焊劑烘干制度焊劑牌號烘干溫度保溫時間 h備注SJ101(F48A2)3002烘干后應存放在100以上保溫箱供領用2.4 焊劑的回收利用應篩除塊狀渣殼以及其它雜物，并設法除去粉狀物，回用時虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工

41、組織設計32應混入新焊劑每次至少為 3050。2.5 焊劑的回收利用次數應限制為十次，超過十次應作報廢處理。2.6 焊劑的重烘次數規定為二次。2.7 實芯焊絲應無油污、銹蝕，鍍銅層應完好無損。2.8 CO2氣體保護焊用實芯焊絲開包后一般應在二天內用完，如需隔夜使用，則應用塑料袋或帆布將其罩住，以免受潮。2.9 CO2氣體在焊接使用前應將管道或氣瓶中的水分通過放氣 12 分鐘給予排出。3.3.焊接施工焊接施工3.1.焊接坡口表面及組裝質量應符合下列要求：（1）焊接坡口可用火焰切割或機械方法加工。缺棱 13mm 時，應修磨平整；缺棱超過 3mm 時，應進行修補，并修磨平整。采用機械加工坡口時，加工

42、表面不應有臺階。（2）施焊前，焊工應檢查焊接部位的組裝和表面清理的質量，如不符合要求，應經過整改后使其達到規定要求方能施焊。（3）嚴禁在接頭間隙中填塞焊條頭、鐵塊等雜物。3.2.典型接頭的坡口形式與組對（1）柱在節點區域內的角部本體焊縫形式見圖 1 節點A；柱在非節點區域內的角部本體焊縫見圖 1 節點A。（2）鋼牛腿上下翼緣與柱、鋼牛腿腹板與柱及牛腿的本體焊縫形式見圖 1 節點B；在非節點區域內的柱身縱向隔板與柱壁的焊縫形式見圖 1 節點B；在節點區域內的柱身縱向隔板與柱壁的焊縫、柱身與柱底板的焊縫形式見圖 1 節點B。（3）柱內橫隔板、柱內豎向加勁板焊縫形式見圖 1 節點C。圖 1 典型節點

43、形式及組對虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計333.3 為本工程提供工廠制作焊接工藝評定報告編號見表 3表 3焊接工藝評定報告匯總表序號焊評編號焊評名稱材質/板厚焊接方法1東南-PD-2006-87T 型對接與角接組合焊Q345GJC/30+60mmCO2焊2東南-PD-2006-94角接接頭對接焊Q345GJC/60+60mmCO2焊3東南-PD-2007-31角接接頭對接焊Q345GJC/50+50mmCO2焊埋弧焊4東南-PD-2007-33T 型對接與角接組合焊Q345GJC/50+60mmCO2焊5東南-PD-2007-34鋼板對接Q345GJC/50+50mmCO2焊埋

44、弧焊6東南-PD-2008-27T 型對接與角接組合焊Q345GJC/50+50mmCO2焊3.4.引弧板、引出板應符合下列要求：（1）不應在焊縫以外的母材上打火、引弧。（2）引、出弧板的鋼材應選用與所焊鋼材焊接性能相近的鋼材，坡口形式應與被焊焊縫相同，禁止使用其它材質的材料充當引、出弧板。（3）在焊接接頭的端部設置對齊的焊縫引、引出板，使焊縫在提供的延長段上引弧和終止。氣體保護電弧焊焊縫引出長度宜大于 25mm，埋弧焊縫的引出長度宜大于80mm。（4）焊接完成并完全冷卻后，采用火焰切割方法除去引弧板和引出板，并修磨焊縫端部平整。嚴禁用錘擊落引弧板和引出板。3.5.定位焊縫厚度不宜超過設計焊縫

45、厚度的 2/3，定位焊縫的長度至少為 40mm，間距宜為 500600，并應填滿弧坑。當定位焊縫上有氣孔或裂紋時，必須清除后重焊。3.6.焊接預熱3.6.1.焊前預熱溫度應符合表 4 的規定要求。表 4最低預熱溫度要求鋼材牌號接頭最厚部件的板厚 t(mm)25t4040t6060t80t80Q3456080100140注：1.T 形接頭焊接時，應提高預熱溫度 25；2.不等厚接頭焊接時，應按厚板選用預熱溫度。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計343.6.2.預熱方法及層間溫度控制（1）焊前預熱及層間溫度的保持采用氧乙炔火焰加熱方法進行，并采用表面測溫儀或紅外測溫儀進行測量。采用氧-

46、乙炔火焰加熱器進行預熱時，氧-乙炔火焰應沿坡口慢慢往復均勻移動，使溫度滲透至母材全厚度。移動時烤槍噴嘴端面應與構件保持約 80mm 距離，要使用中性焰，并勿將火焰焰心對著構件，以免使表面過度氧化。（2）預熱的加熱區域應在焊接坡口兩側，寬度應各為焊件施焊處厚度的 1.5倍以上，且不小于 100mm；預熱溫度宜在焊件反面測量，測量點應在離電弧經過前的焊接點各方向不小于 75mm 處；當火焰加熱器預熱時正面測溫應在加熱停止后進行。（3）層間溫度應控制在小于 230，但不應低于最低預熱溫度。3.7.焊接規范參數可參照表 5 選用表 5焊接規范參數選用表焊接方法焊絲直徑（mm）焊層焊接電流（A）焊接電壓

47、（V）焊接速度（cm/min）備注CO2氣保焊1.2打底層20024028322030氣體流量1525L/min填充層26030032363040蓋面層24028030342535埋弧焊4.0/55070030363050/埋弧焊4.8/65075032363555/3.8 焊接過程應連續，但應控制好道間溫度80801502001502008埋弧焊蓋面焊2CO 填充層焊圖 2典型接頭的焊道布置示圖圖 3埋弧焊加熱嘴位置示圖3.13 埋弧焊蓋面層焊接完成后,不應立即敲渣除渣,在掃除多余焊劑后,宜利用余熱立即覆蓋多層石棉布、保溫棉等進行保溫緩冷至室溫。3.14 焊后后熱處理。凡要求一級焊縫,焊接結

48、束后應立即進行焊后熱處理,加熱200250。保溫 12 小時，而后覆蓋多層石棉布、保溫棉等，使其緩冷至室溫。3.15 箱形四條縱向對接焊縫的焊接。（1）采用坡口形式、加工尺寸與組對等見圖 1 節點A。（2）焊前應在縱縫的二端設置引、出弧板，其尺寸要求等到應符合 3.3 規定。（3）采用 CO2焊單道打底，其焊肉厚度應控制在 46mm 以內，第二層仍為單道焊，第三層為分道焊直至焊滿接近板面 25mm，而后采用單絲或雙絲埋弧焊進行蓋面，由于蓋面層焊層寬度均大于 25mm，因此蓋面焊也應采用分道焊。3.16 縱向隔板與柱壁板的焊接3.16.1 采用 K 形坡口形式與加工尺寸。3.16.2 具體焊接工

49、藝如下：（1）焊前應二端設置引、出弧板，其尺寸要求等到應符合 3.3 規定。（2）采用 CO2氣保護焊，先焊 45坡口面，單道打底，第二層填充仍為單道，第三層采用分道焊直至面層均為分道焊。（3）當板厚60mm 時，焊接 45坡口面時，宜焊至 2/3 深時中止，再轉到反面進行碳弧清根打磨，而后將 60坡口面也按 45坡口面焊接工藝焊完蓋面焊縫，再轉至另一面完成填充與蓋面焊縫的焊接。（4）焊縫表面應微凹，焊腳尺寸 K 一般均應按 1/4T 進行控制，但最大不應大于 10mm。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計363.17 橫向隔板與柱壁板的焊接。3.17.1 橫向隔板與箱型柱或日字柱焊

50、接時，將鋼柱按放在專用的滾動式胎架上，可使得橫隔板的焊接位置始終是橫焊。滾動式專用胎架的示意圖為：滾動式焊接專用胎架示意圖滾動式焊接專用胎架示意圖3.17.2 采用單面坡口加墊板的全熔透對接與角接組合焊縫,其節點坡口形式加工尺寸以及組對等見圖 1 節點C。3.17.3 具體焊接工藝如下：（1）采用焊接方法為 CO2氣保焊，其焊道布置見圖 4。TK圖 4焊道布置與焊腳尺寸示圖虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計37（2）其焊腳尺寸可按表 6 確定。表 6焊腳尺寸可按下表確定mmTK30、35840、50960、70、74、8010（3）焊接位置為橫焊，焊縫表面應微凹，焊趾處應注意圓滑平

51、緩過渡到母材。3.18 柱與底板的焊接（1）采用 K 形二面焊反面清根的全熔透坡口形式見圖 1 節點B。（2）其焊接順序為先焊 45坡口面，焊滿坡口后，再對反面作碳弧清根打磨，而后再完成另一面的焊接。（3）具體焊接工藝參照 3.15 條3.19 牛腿上、下翼板及腹板與柱壁板的焊接。（1）采用坡口形式見圖 1 節點B。（2）具體焊接工藝參照 3.16 條。3.20 厚度為 30mm 加勁板與橫隔板、柱壁板的焊接（1）采用坡口形式、加工尺寸、組對等見圖 1 節點C。（2）其焊接工藝可參照 3.15。3.21 為了減小焊接變形應采取如下技術措施：（1）栓釘焊時宜由中間向四周展開焊接，其焊接工藝詳見栓

52、釘焊接工藝文件。（2）鋼柱組裝時，定位焊時也應由中間向兩端進行焊接。（3）鋼柱四條縱縫焊接時，宜采用二條縱縫同方向、同時、同規范對稱焊接,見圖 5。（4）四條縱縫的焊接，在隔板的對接與角接組合焊縫的焊接完畢并經探傷合格后進行，縱縫的焊接宜采用由中間向兩端的方向進行。圖 5外側縱縫焊接順序圖示虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計384.4.焊接質量檢驗焊接質量檢驗4.1.焊接質量檢驗應做好焊前檢驗、焊接過程檢驗及焊后質量檢驗等。4.2.焊前檢驗主要內容為：檢驗鋼材質量保證書及復驗報告；焊材合格證及復驗報告、坡口加工質量及尺寸、組對質量及尺寸、焊材烘干情況、焊接設備狀況、焊工資格及焊工技

53、術交底等。4.3.焊接過程檢驗主要內容為：焊工執行焊接工藝情況，包括預熱、調整規范參數、焊道布置、焊道中間清理、焊縫蓋面質量及外形尺寸控制等。4.4.焊縫外觀檢查及無損檢測4.4.1 焊縫外觀檢查4.4.1.1.所有焊縫應冷卻到環境溫度后進行外觀檢查，Q345 鋼的焊縫應在焊接完成 24h 后檢查結果方可作為驗收依據。4.4.1.2.外觀檢查一般用目測，裂紋的檢查應輔以 5 倍放大鏡并在適當的光照條件下進行，尺寸的測量應用量具、卡規。4.4.1.3.焊縫外觀質量應符合下列規定：a.一級焊縫不得存在未焊滿、根部收縮、咬邊和接頭不良等缺陷，一級、二級焊縫不得存在表面氣孔、夾渣、裂紋和電弧擦傷等缺陷

54、。b.二級焊縫的外觀質量應符合上述條款的要求外，尚應滿足表 6 的有關規定。c.三級焊縫的外觀質量應符合表 7 的有關規定。表 7焊縫外觀質量要求焊縫質量等級檢驗項目二級三級未焊滿0.2+0.02t，且1mm，每 100mm 長度焊縫內未焊滿累積長度25mm0.2+0.04t，且2mm，每 100mm焊縫內缺陷累積長25mm根部收縮0.2+0.02t，且1mm，長度不限0.2+0.04t，且2mm,長度不限咬邊0.05t，且0.5mm；連續長度100mm，且焊縫兩側咬邊總長10%焊縫全長0.1t，且1mm，長度不限電弧擦傷不允許允許存在個別電弧擦傷接頭不良缺口深度0.05t，且0.5mm，每1

55、000mm 長度焊縫內不得超過 1 處缺口深度0.1t，且1mm，每1000mm 長度焊縫不得超過 1 處表面氣孔不允許每 50mm 長 度 焊 縫 內 允 許 直 徑0.4t，且3mm 氣孔 2 個；孔距6 倍孔距表面夾渣不允許深0.2t，長0.5t，且200mm虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計394.4.1.4.焊縫尺寸應符合下列規定（1）X 形坡口對接焊縫外形尺寸應符合圖 6、表 8 的規定。圖 7 對接焊縫外形尺寸要求表 8焊縫外形尺寸要求焊接方法焊縫坡口形式焊縫寬度 C(mm)焊縫余高h(mm)CminCmax埋弧焊雙面 V 形坡口g+4g+1403（2）對接焊縫余高和

56、錯邊允許偏差見表 9表 9焊縫余高和錯邊允許偏差序號項目示意圖允許偏差(mm)一、二級三級1對接焊縫余高（C）B20 時，C 為03；B20時，C 為 04B20 時，C 為03.5；B20時，C 為 052對接焊縫錯邊（d）d0.1t且2.0d8.0mm 的角焊縫其局部焊腳尺寸允許低于設計要求值 1.0mm，但總長度不得超過焊縫長度的 10。4.4.2 無損檢測4.4.2.1.無損檢測應在外觀檢查合格后進行。4.4.2.2.焊縫無損檢測報告簽發人員必須持有相應檢測方法的 II 級或 II 級以上的資格證書。4.4.2.3.設計要求全熔透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，其內部

57、缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級GB11345。一級、二級焊縫的質量等級及缺陷分級應符合表11 的規定。表 11一、二級焊縫質量等級及缺陷分級焊縫質量等級一級二級內部缺陷超聲波探傷評定等級IIII檢測等級B 級B 級探傷比例100%20%虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計41注：探傷比例的計數方法應按以下原則確定：（1）對工廠制作焊縫，應按每條焊縫計算百分比，且探傷長度不小于 200mm，當焊縫長度不足 200mm 時，應對整條焊縫進行探傷；（2）對現場安裝焊縫，應按同一類型、同一施焊條件的焊縫數計算百分比，探傷長度應不小于 200mm，并

58、應不少于 1 條焊縫。4.4.2.4.對箱體內橫隔板的焊縫進行無損檢測時，可采用直探頭在箱體外測面進行無損檢測。5.5.焊接缺陷返修焊接缺陷返修5.1.經外觀及無損檢測發現的超標缺陷，應由檢驗員填寫返修通知單，送達車間，通知單應標注缺陷性質、部位、深度、大小（或長短等）。5.2.如超標缺陷為氣孔、夾渣、焊瘤、余高過大或接頭鼓凸等，應采用砂輪打磨修飾等加以清除，必要時應進行焊補，對焊縫尺寸不足，局部缺肉、凹陷、低洼、咬邊、弧坑未填滿或角焊縫過渡不良等缺陷應進行焊補，而后打磨修飾。5.3.對無損檢測確定的焊縫內部存在的超標缺陷，在返修前應首先根據無損檢測確定的缺陷位置、深度、大小、長短等采用砂輪打

59、磨或碳刨清除缺陷。缺陷為裂紋時，碳刨前應在裂紋兩端鉆止裂孔，并清除裂紋及其兩端各 50mm 長的焊縫或母材。5.4.清除缺陷時應刨槽加工成底部呈圓弧形，而前、后、左、右側邊等均應加工成斜坡，近似焊接坡口，如采用碳刨則還應采用砂輪打磨清除其表面的滲碳層與熔渣等。必要時還應用磁粉探傷方法確定裂紋是否徹底清除。5.5.根據板厚按表 4 確定預熱溫度，返修前如需進行預熱，其預熱溫度比表 4規定再提高 1525。5.6.焊接返修時應在坡口內引弧，熄弧時應填滿弧坑；多層焊時，焊層之間接頭應錯開，焊縫長度一般應不小于 100mm；當焊縫長度超過 500mm 時，應采用分段退焊法。5.7.返修焊接時應連續進行

60、，但應控制層間溫度 230，且不應低于預熱溫度。焊接過程中宜采用錘擊法作局部消應處理，但打底焊縫及蓋面焊縫等禁止用錘擊法。5.8.為防止產生裂紋，宜采用焊后立即進行后熱保溫緩冷措施。5.9.同一部位返修不宜超過二次，焊縫正、反面各作為一個部位。5.10.對一次返修后仍不合格的部位應由焊接技術人員重新制訂返修方案，經虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計42焊接工程師審批后方可實施返修。5.11.對二次返修后仍不合格的部位，應由焊接工程師重新制訂返修方案，經焊接技術負責人或總工程師審批并報駐廠監理工程師認可后方可執行。5.12.返修焊接時應由焊接工程師到場進行技術交底，并進行指導和監督。

61、5.13.返修焊接應作好返修施工記錄及返修前后的無損檢測報告，作為工程驗收及存檔資料。6 6栓釘焊接工藝栓釘焊接工藝6.1.適用范圍本工藝適用于虹橋綜合交通樞紐交通中心工程地鐵虹橋西站工程中工廠加工制作栓釘的焊接施工，焊接方法為拉弧式栓釘焊。6.2 材料和設備6.2.1 栓釘成品應符合國家標準電弧螺柱焊用圓柱頭栓釘GB/T10433 的相關規定。6.2.2 本工程栓釘焊接的母材材質、規格：Q345GJB，40、45、50、55、60、65、85、90mm。6.2.3 栓釘的牌號、規格：ML15，22110。6.2.4 缺陷修復采用 CO2氣保焊焊絲的型號、規格：ER50-6，1.2mm。6.2

62、.5 采用拉弧式栓釘焊的焊接設備型號：TAYLOR2400；缺陷修復采用 CO2氣保焊焊接設備型號：KRII-500。6.3焊接施工6.3.1 一般規定a.焊接前栓釘不得帶有油污，兩端不得有銹蝕，如有油污或銹蝕應在施工前采用化學或機械方法進行清除。b.瓷環應保持干燥狀態，如受潮應在使用前經 120150烘干 2h。c.母材表面如存在水、氧化皮、銹蝕、非可焊涂層、油污、水泥灰渣等雜質，應清除干凈。6.3.2 在準備進行栓釘焊接的構件表面不宜進行涂裝。當構件表面已涂裝并對焊接質量有影響的涂層時，施焊前應全部或局部清除。6.3.3 在正式施焊之前，應按工藝文件規定焊接規范參數先在一塊厚度和性能類似虹

63、橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計43于產品構件的材料上試焊兩個栓釘并進行檢驗。檢驗項目包括外觀質量和彎曲試驗。檢驗結果應符合本工藝第 5.1、5.2 條的規定，檢驗合格后方可進行施工。焊接過程中應保持焊接規范參數的穩定。當檢驗結果不符合規定時，應重復上述試焊和檢驗，但重復焊接次數不得超過兩次，必要時重新制定工藝措施。6.3.4 栓釘的焊接位置為平焊，焊接工藝參數見表 1、表 2表 1采用拉弧式栓釘焊焊接規范參數栓釘規格電流(A)時間(s)伸出長度（mm）2218001.246表 2缺陷修復采用 CO2氣保焊焊接規范參數栓釘規格焊接電流（A）焊接電壓（V）保護氣體流量（L/min）2

64、2200240283015256.3.5 采用拉弧式栓釘焊焊接操作步驟如下：a.按圖紙要求在構件表面劃出栓釘施焊位置的中心線；b.把栓釘放在焊槍的夾持裝置中，把相應直徑的保護瓷環置于構件所劃中心線位置，把栓釘插入瓷環內并與母材接觸；c.按動電源開關，栓釘自動提升，激發電弧；d.焊接電流增大，使栓釘端部與母材局部表面熔化；e.設定的電弧燃燒時間達到后，將栓釘自動壓入母材；f.切斷電流，熔化金屬凝固，并使焊槍保持不動；g.冷卻后，栓釘端部表面形成均勻的環狀焊縫余高，敲碎并清除瓷環。6.3.6 采用拉弧式栓釘焊操作注意事項：a.扣動扳機后，在整個焊接過程中始終扣緊扳機不能松手，否則焊接過程將終止；b

65、.焊接過程結束后，扳機松開，在焊槍未拔出前不得再次扣動扳機，否則將造成短路而燒毀電氣元件；c.焊接時要注意保持栓釘與母材平面垂直，以防焊肉偏弧，咬邊；d.焊接環節過程結束后，焊槍應垂直向上拔出，以保證夾頭的瓣片不向外擴張；e.焊接工作結束后，關閉開關，拔下電源插頭，斷電；f.栓釘要與固定栓釘的夾具型號相匹配；虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計44g.被焊栓釘和焊槍夾頭應接觸良好，若接觸不良或固定松動，會引起打火或燒毀夾頭；h.焊接時焊槍夾頭部位不得與母材接觸，否則會因短路燒毀焊槍夾頭或焊機；i.焊機機殼接地要可靠；j.所有電纜和電纜連接柱必須定期檢查，如遇絕緣損壞應及時修理或更換。

66、6.3.7 焊接完畢后，應將套在栓釘上的瓷環全部清除。6.4缺陷修復6.4.1 施工過程中應對焊接質量隨時進行檢查，發現有缺陷時，應及時進行修補。6.4.2 焊縫修補應符合下列要求：a.當栓釘焊縫的擠出焊腳不足 360，且缺損長度不超過栓釘直徑的 1/2 時，可采用 CO2氣保焊方法進行修補，修補焊縫應超過缺損兩端 10mm，且焊腳尺寸不得小于 6mm。b.當焊縫中存在明顯的裂紋缺陷時，應在距母材表面 5mm 以上處鏟除不合格栓釘，并將其表面打磨光潔、平整，當母材出現凹坑時，可用電弧焊方法填足修平，然后在原位置重新植焊，且焊接質量應符合本工藝 5.1 條的要求。c.對上述之外的其他不合格缺陷，

67、可鏟除不合格栓釘并按本條第 2 款的規定重新植焊；或直接采用 CO2氣保焊方法進行補焊，且焊接質量應符合本工藝第 5.1 條的要求。6.4.3 當擠出焊腳立面出現不熔合，或水平面出現溢瘤時，可不進行修補。必要時可用機械方法對溢瘤予以去除。6.5外觀檢查和現場抽樣檢查方法6.5.1 外觀質量檢查應符合下列要求：a.栓釘焊接接頭(栓釘焊后示意圖 1)冷卻到環境溫度后可進行外觀檢查。外觀檢查應逐一進行，并應符合表 3 的要求。b.外觀檢查可采用目測，或借助放大鏡進行。尺寸的測量應使用焊縫量規、卡具、鋼尺等工具。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計45圖 1栓釘焊后示意圖表 3栓釘焊接接頭外

68、觀檢驗合格標準外觀檢查項目合格標準檢查方法焊縫外觀尺寸360范圍內焊縫飽滿拉弧式栓釘焊：焊縫高 K11mm;焊縫寬 K20.5mm；目測、鋼尺、焊縫量規焊縫缺陷無氣孔、夾渣、裂紋等缺陷目測、放大鏡（5 倍）焊縫咬邊咬邊深度0.5mm，且最大長度不得大于 1倍的栓釘直徑鋼尺、焊縫量規栓釘焊后高度高度偏差2mm鋼尺栓釘焊后傾斜角度傾斜角度偏差5鋼尺、量角器6.5.2 彎曲抽樣檢驗應按下列規定進行：a.現場彎曲試驗采用錘擊方法在焊縫不完整或焊縫尺寸較小的方向，沿原軸線彎曲 30，當焊接部位無裂紋時為合格。b.每個檢驗批由同一規格、同一焊接位置、同一焊接工藝的栓釘焊接接頭組成。每個檢驗批栓釘接頭數量不

69、超過 5000 個。c.抽樣比例不小于已焊栓釘數量總數的 1，且每檢驗批抽檢數量應不少于 10 根。d.抽樣檢查的結果當不合格率小于 2時，該批驗收應定為合格；不合格率大于5時，該批驗收應定為不合格；不合格率為 25時，應加倍檢查。當所有抽檢栓釘中不合格率不大于 3時，該批驗收應定為合格；大于 3時，該批驗收定為不合格。當批量驗收不合格時，應對該批余下的栓釘全數進行檢查。6.5.3 檢查出的不合格焊接部位應進行修補。修補可按本工藝第 4.2 條進行，且合格標準與正式焊接的相同。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計46四、鋼結構運輸四、鋼結構運輸為保證工程進度，我們全部構件采用公路運輸

70、公路運輸。1產品包裝產品包裝是保護產品性能，提高其使用價值的手段。通過儲存、運輸等一系列流通過程使產品完整無損地運到目的地。11.鋼結構包裝在油漆完全干燥、構件編號、接頭標記、焊縫和高強度螺栓連接面保護完成并檢查驗收后才能進行；12.包裝是根據鋼結構的特點、儲運、裝卸條件和客戶的要求進行作業，做到包裝緊湊、防護周密、安全可靠；13.包裝鋼結構的外形尺寸和重量應符合公路運輸方面的有關規定；14.鋼結構的包裝方式有：包裝箱包裝、裸裝、捆裝和框架包裝等形式。（1）包裝箱：適用于外形尺寸較小、重量較輕、易散失的構件，如連接件、螺栓或標準件等。如本工程的第三類構件側面與頂部底部端部箱包裝示意圖（2）裸裝

71、：適用于重量、體積均較大且又不適合于裝箱的產品如本工程的第二虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計47類構件；（3）捆裝：適用于支撐、鋼管、屋面梁類鋼結構，每捆重量不宜大于 20 噸；15.包裝要求（1）包裝依據安裝順序、分單元配套進行包裝；（2）裝箱構件在箱內應排列整齊、緊湊、穩妥牢固，不得串動，必要時應將構件固定于箱內，以防在運輸和裝卸時滑動和沖撞，箱的充滿度不得小于 80%。2鋼結構運輸根據工程的情況以及要求,我司結合自身的實際情況,制定本運輸計劃,確保順利、安全地運輸構件。21.出貨要領及出貨計劃：（1）出貨要領品名：成品鋼結構 類型：箱形構件分段、柱分段等；捆扎要求：跟據業主

72、及工藝的要求，結合裝車要求進行捆扎；貨物起運地：我公司鋼結構制作廠；目的地：上海虹橋交通樞紐工程施工現場（2）出貨計劃:汽車運輸計劃：針對本次的成品鋼結構，為配合實際生產情況及工程進度，特制定了該計劃：提前一周提供出貨清單，根據鋼結構出運清單量安排車輛，一般在下午兩、三點鐘到達我公司裝貨地點裝車；虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計48根據我公司的有關捆扎管理規定進行裝車捆扎及捆扎后的檢驗；超長、超寬件按國家交通管理規定辦理相關運行手續，并進行開道運輸保證貨物安全運輸到現場；由現場拼裝作業組安排卸貨人員、吊機、卸貨場地，配合送貨車輛在到達施工現場后盡快卸貨。22.運輸過程中的質量保證

73、措施（1）在運輸過程中，由我公司派專人負責汽車裝運，并派員押車到工地，對裝卸的質量作全面的負責與監控，發現問題及時解決并及時反饋給公司總部，以便作出第一時間的處理，從真正意義上把質量放在第一位；（2）鋼結構裝載與加固的基本要求是必須能夠經受正常的汽車運輸中所產生的各種力的作用，以便保證鋼結構在運輸的全過程中不致發生移動、滾動和墜落等情況；（3）鋼結構裝載方法a.鋼結構運輸時，按安裝順序進行配套發運；b.汽車裝載不超過行駛證中核定的載質量；c.裝載時保證均衡平穩、捆扎牢固；d.運輸構件時，根據構件規格、重量選用汽車。大型貨運汽車載物高度從地面起控制在 4 米內，寬度不超出廂，長度前端不超出車身，

74、后端不超出車身 2米；e.鋼結構長度未超出車廂后欄板時，不準將欄板平放或放下；超出時，構件、欄板不準遮擋號牌、轉向燈、制動燈和尾燈；f.鋼結構的體積超過規定時，須經有關部門批準后才能裝車；g.封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角一般接近 45 度。（4）加固a.加固材料通常使用的加固材料有：支架、墊木、三角木(包括鋼材制作的)、擋木、方木、鐵線、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、導鏈等；b.加固車時，鋼絲繩（1018）拉牢，形式應為八字形、倒八字形，交叉捆綁或下壓式捆綁。3超大構件的公路運輸虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計49超大構件采用公路運輸的方法，因此對于此類的超大

75、構件都必須采用特殊的方法。在供貨要領等其他方面除遵循常規運輸的要求外，主要有幾個方面需要作專門的計劃：31 首先在制作前期統計為保證工程質量，確定運輸構件數量，合理安排構件發運順序，確保到達現場的構件配套。32 對超大構件在公司內部與上海分別設置專人管理，負責公路運輸過程中相關手續的辦理，確保構件在運輸過程中不應人為關系導致構件的延期。33 對超大運輸車輛所需要經過的路線，實地考察，并對所經過的路段在整個運輸期間的整修狀態進行跟蹤，確保車輛的順利通過。34 對于超大構件的公路運輸過程進行嚴格管理，除遵守交通管理部門審批的運輸路線外，必要時將提請交通管理部門給予協助，確保構件順利運輸。35 對最

76、大寬度達 5.2m（含牛腿）的鋼柱，我們將委托專業的大件運輸公司進行運輸，并提供大件運輸專項方案。4現場交貨及驗收為保證該項目施工工期、安裝順序，使產品數量質量達到安裝現場的要求。特制定本交貨及驗收標準。41 鋼結構產品運抵到安裝地后根據發貨清單及有關質量標準進行產品的交貨及驗收；42 派專人在安裝地負責交貨及驗收工作；43 交貨工作由我公司和定做方的專職人員共同進行交貨及驗收工作；44 包裝件（箱包裝、捆包裝、框架包裝）開箱清點時由雙方人員一起進行；45 交貨依據：依據開出的“產品發貨清單”和圖紙；46 交貨：依據“產品發貨清單”和圖紙逐件清點，核對產品的名稱、標記、數量、規格等內容；47

77、交貨產品在名稱、標記、數量、規格等和發貨清單相符并雙方確認，然后辦理交接手續。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計50第四章、鋼構件制作總進度計劃及工期保證措施第四章、鋼構件制作總進度計劃及工期保證措施一工期目標一工期目標我公司計劃供貨期為 110 日歷天，即計劃 2008 年 11 月 16 日供貨，2009 年2 月 28 日供貨完畢。二工程進度計劃安排的依據和原則二工程進度計劃安排的依據和原則嚴格按照招標文件規定的預定工期，科學、合理地安排施工程序及進度，確保業主規定的預定工期目標，并有所提前。緊緊圍繞施工關鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實現工程整體協調推進，均衡生產；

78、同時，盡可能創造條件，組織多工作面、多工序平行交叉作業，縮短直線工期，加快施工進度。充分考慮不利因素對工程進度的影響，充分做好各項施工準備工作，確保施工質量；強調安全生產，重視文明施工，做到萬無一失。發揮我公司的技術及裝備優勢，并根據施工需要，組織成配套的機械化施工作業，提高施工生產效率，加快工程施工進度；同時，對施工機械設備按需求量的 20%做好設備儲備，以防止因為部分機械設備故障而影響施工生產。采用適中的施工強度指標和可作業時間安排施工進度，對與各相關環節的協調和不可預見因素，留出充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產。三節點工期及進度計劃三節點工期及進度計劃根據業主總包最近一月要求的

79、供貨節點，我們做出以下安排：加工制作節點工期表序號鋼構件編號數量備注1G/17、G/1822008.11.152F/17、F1822008.11.183E/17、E/1822008.11.204D/17、E/1822009.11.255G/19、G/2022009.11.30以后每月按照業主總包要求進行編制。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計51四工期保證技術措施四工期保證技術措施1組織保證本工程將由工程總指揮親自組織工程的項目管理機構和資源供應調配，由公司各相關部門負責人以及強有力的項目部來主管本工程的設計、采購、生產、安裝等工作，從組織上確保工程的順利、優質、安全地進行。本工程

80、組織機構將組建目標一致、權力集中、分工明確、精干高效、對項目實施全過程、全方位管理的強有力的項目經理部，有一個先進合理的技術和生產安裝管理計劃及各方充分和科學的協調。及時解決所有技術問題和質量問題。具體應做好以下工作：根據施工總進度網絡計劃和加工制作進度，采用預控法設置各工序進度控制點，細化各分項工程及各分段工序的進度計劃（各分項設計、材料采購、各分項及工序的加工制作、運輸、組裝拼接、安裝、吊裝等），綜合分析資源（人力、設備、及配套配合情況）狀況，制訂出科學合理的進度計劃體系和保證措施。每項工作（如資源準備、采購、設計、加工制作、安裝施工等）都應根據工期控制點和生產能力倒退排定，各項進度計劃之

81、間應協調一致、緊密配合，如出現進度緊張時，應采取增強資源或加班加點作業等措施，同時應每周根據進度的實際及變化情況編制滾動計劃，以便及時修訂計劃和采取相應措施，決不允許因某一進度控制的失控而影響到其他工序或分項項目。深化設計、翻樣加工圖設計進度保證加工圖設計的時間完全由本公司負責，為確保按既定工期完成，本工程深化設計難度大，面積大，施工工期短，而工程對深化、加工、安裝的要求非常高，而工程結構復雜，針對本工程公司將抽調工程經驗豐富的充分的設計人員，工藝人員及其他有關的工程技術人員，組成公司最強技術力量的深化、翻樣班子，配套服務人員及相關設備、軟件。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計52

82、設計院院長儀器設備保障鋼構深化設計組鋼構加工圖翻樣組鋼構深化設計組鋼構加工圖翻樣組技術總工抽調強有力的設計、翻樣工程人員技術問題反饋組織召開設計碰頭會對外業務聯系總體進度反饋鋼構拼裝胎架設計組2有充分的材料及資源保證充分的資源是保證工期的前提，為此公司組織了充分的人力、物力、財力及施工機具，具體如下：（1）、本公司通過 ISO9001 質量體系認證，各類材料都有合格分承包方及時供應，針對本工程本公司將進行提前草簽供貨協議的方式，確保提前采購，并不斷供貨。（2）、合理安排勞動力，在工廠加工階段保證專人專設備加工，同時根據現場實際情況進行調整加工人員數量，確保完全配合鋼結構安裝單位的施工進度。對現

83、場勞動力的進場根據施工進度進行優化設計，在滿足大工作面對勞動力要求的前提下，做好現場安裝勞動力的準備工作，并避免勞動力進場出現大起大落。（3）、確保施工機械設備和機具及加工好的材料及時進場，保證施工機械設虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計53備正常運轉。保證構件發貨按現場分區進度進行運輸，不出現錯發、漏發等現象，影響工期。（4）、提前作好資金準備工作，做到專款專用。（5）、防風防雨措施（6）、進度計劃與實際完成量勤檢查、勤對比，早發現影響工期因素，早采取措施；3合理安排生產流水線根據本工程的總體進度工期，對日字型柱采用四個工位進行組裝箱體、內隔板等、采用二臺雙絲埋弧焊焊接主焊縫、采

84、用四個工位組裝牛腿，11 月 10 日圖紙確認后 20 天出第一根鋼柱，以后每天可出廠一根鋼柱，共 64 根日字柱，計劃到 2009 年 2 月 20 日生產完成。對箱型柱采用四個工位進行組裝箱體、內隔板等、采用二臺雙絲埋弧焊焊接主焊縫、采用四個工位組裝牛腿，11 月 10 日圖紙確認后 12 天出第一根鋼柱，以后每二天可出廠三根鋼柱，共 83 根箱型柱，計劃到2009 年 2 月 15 日生產完成。4派遣高素質、經驗豐富的施工班組本工程工程量大，質量要求高，工期緊，施工中必須有效地組織好各專業施工隊伍，選擇素質好、技術水平高、有類似工程施工經驗的施工隊伍上崗操作，為此，將配備充足的多次施工過

85、類似工程的自有施工隊伍。5積極應用新技術、新工藝，優化施工方案在本工程施工中，將施工圖深化、優化設計技術、計算機放樣下料技術、鋼結構拼裝技術、激光（全站儀）測量技術、專用箱型柱滾輪胎架、現場半自動CO2氣體保護焊及質量管理和質量保證、計算機及軟件應用等技術優勢，編制最優化的施工方案。從施工方案本身提高拼裝精度和加快施工進度。6制定工期變化應急預案本工程招標文件提供的工期要求為最遲節點控制工期，根據工程現有實際情況，鋼結構安裝詳細工期不清的情況下，因此，我們應制定應急預案，應對可能提前進場拼裝的情況。考慮到工程實施過程總鋼結構安裝需要趕工，因此工廠需要儲備一定數量的后備力量和材料儲備，確保完全配

86、合鋼結構安裝的進度需要。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計54安裝方案準備，在現場變動的情況下，可能計劃的施工條件也發生了變化，因此需要制定各種備用方案，以保證在不同條件下鋼結構安裝都能得到順利安裝。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計55第五章、工程管理、質量管理、安全文明措施第五章、工程管理、質量管理、安全文明措施一工程管理措施一工程管理措施1施工組織機構為了有效地對虹橋綜合交通樞紐地鐵站 A、B 區地下部分勁性柱制作工程的施工進度、施工質量、安全文明施工等方面進行控制，順利實現預期制定的質量、進度、安全、文明施工等的目標，我們將在現場施工中組建具有豐富經驗的項目管理

87、體并實行項目經理負責制。項目體從設計施工圖的協調、施工場地的綜合安排、施工工期工序搭接協調、施工質量的控制監督、施工全過程監控等方面進行全面項目管理。2項目施工管理模式本公司將結合以往大型工程施工的經驗，按照“項目法”施工，組建精干、高效的項目管理班子，將派出曾實施過多個大型鋼結構項目的項目經理，配備一名項目副經理，一名鋼結構專家擔任項目總工，組成項目經理部，并根據業務分類，分別設置若干個業務管理部門組成項目管理層。施工將采用從鋼結構深化設計、主要材料的驗收、鋼結構制作、運輸、現場拼裝、現場安裝及鋼結構防腐防火施工實行統一管理，統籌安排，統一資金動作，全方位協調管理的項目施工組織管理模式。本管

88、理模式實行項目經理負責制，項目部實行統一的對口管理，項目部各職能部門負責對應業務的管理。二質量管理措施二質量管理措施建立健全質量保證、管理體系，依據設計文件、國家規范標準精心組織、精心施工，按照鋼結構工程施工質量驗收規范一次驗收合格按照鋼結構工程施工質量驗收規范一次驗收合格。1質量保證總體規劃1.1 工程施工質量控制總體思路1.1.1 全面按照 ISO9001-2000 質保體系規范質量管理（1）按照 ISO9001-2000 標準確定的本項目的質量方針和質量目標，編制質量計劃，確定質量檢驗項目和質量控制點，在工程施工過程中，嚴格實行自檢、虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計56互檢

89、、專檢制度，確保一切質量要素符合要求。（2）建立以項目經理為主的質保體系，確保各質量要素處于受控狀態。（3）制訂質量管理制度，獎罰分明，對不遵守操作規程、違反質量規定的行為要批評教育，對造成質量事故問題的給予處罰。（4）嚴格遵循現行的施工驗收規范和質量標準、施工圖紙及設計說明、設備廠商提供的安裝要領書等有關標準。（5）把好材料采購、檢驗（復檢）、試驗關，所有材料做到質保資料齊全，具有可追溯性。1.1.2 加強中間過程控制，通過過程管理，確保最終質量嚴格工序交接驗收管理，通過中間過程及關鍵工序的控制，預防為主，本工序不合格產品不流入下道工序，通過制作前、中及完成后的三道控制，確保本工程各施工環節

90、的工程質量。過程控制控制內容事前質量控制施工前技術準備，圖紙會審，編制施工方案，采用新工藝、新技術，技術培訓，制訂工序質量控制文件等；抓好采購質量，做好材料檢驗，選擇合格的供方，保質保量做好驗收；使用前，核對標號、規格、型號。事中質量控制落實現場質量責任制，加強施工的紀律性，重要項目關鍵部位、重點部位、薄弱環節自檢、交接檢、專檢相結合。事后質量控制對已完成的工序及時進行自檢，定期組織互檢，交接或隱蔽前作好專檢，并報上級質量部門和監理進行審核。加強對設備和管道的成品保護，及時填寫整理好有關資料，明確崗位責任，做好職業道德教育。堅持全員、全過程各職能部門共同為確保工程質量做好自己的本職工作。1.1

91、.3 嚴格按照國家標準、規范要求進行質量控制工程施工前，由公司技術管理人員，依據工程的特點，將國家標準要求，細化為具體專業施工具體項目的質量標準和偏差要求，在工程實施時，由我公司專職質量檢驗與控制人員對其檢驗與驗收，檢驗合格，完全符合國家標準、規范的要求后，再報監理、業主抽檢，確保所有施工程序、工序、產品的質量符合國家標準、規范的要求。1.2 實施計劃、實施、檢查、總結（PDCA）的持續改進的質量管理模式依據我公司以往類似工程質量管理經驗，采取 PDCA 循環進行質量的管理，可很好保證工程各分部工程的質量及其持續改進。2.質量檢驗控制保證體系2.1、管理體系的要點虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構

92、工程施工組織設計572.1.1 建立總包管理的質保體系，保證體系的有效運作除自身建立質保體系外，還要求各分包單位根據總包的質保體系各自建立起各自的質量保證體系，建立完善的橫向分區，縱向分層的質量保證體系。2.1.2 目標明確，分解清晰，總體控制，分層把關在體系建立、機構確定的基礎上，按照本工程的質量目標，我公司于工程開工時將制定工程質量創優規劃、總包質量管理規定、年度質量工作規劃、質量獎懲辦法等一系列統攬工程總體的綱領性文件，并發至各分部工程管理部貫徹實施。從一開始就將質量目標、質量方針、質量工作的主體思路和指導思想明確下來，為了保證總體質量目標的實現，將指標分解落實到已明確的分部分項工程上，

93、真正做到總體控制、分層把關，分項工程保分部工程，分部工程保單位工程。2.1.3 建立完善、有力的組織機構，保證本工程的質量目標的實現項目經理對全過程質量控制實施管理；下設若干職能部門，分擔各個質量要素的主次責，其中質量部作為總承包工程質量管理的實施機構，具體負責本工程的質量管理工作。2.1.4 嚴格執行質量標準建立從工程原材料進場、施工過程到工程竣工驗收的標準質量控制管理程序體系，要求每一分部工程必須嚴格按控制程序的模式，進行管理。對每根鋼柱出廠前須進行嚴格的外形尺寸檢測，其偏差應符合下表要求：虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計58虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計59

94、2.2 質量崗位職責2.2.1 項目經理全面負責工程質量的管理，主持質量教育大會；定期檢查工程施工質量；參加工程竣工內部驗收。2.2.2 質量工程師代表施工方監督施工單位按照國家有關規范和合同要求施工。2.2.3 施工經理領導施工員參加各類質量活動；主持重要分項工程中隱蔽工程驗收；領導施工員進行重大的新工藝、新材料施工試驗，并總結編寫工藝及施工方法；檢查施工員工作質量；參加工程竣工內部驗收。2.2.4 質檢員實施項目質量計劃規定的有關質量活動；核定分項工程和隱蔽工程檢驗結果；主持材料質檢，并填寫有關質量記錄文件。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計602.2.2.5 施工員組織參與加

95、工現場預檢、測量；組織工程樣板施工，并編寫加工制作技術交底資料，分項工程或隱蔽工程檢驗并填寫質量記錄文件；組織新工藝，材料的施工試驗，并總結編寫施工工藝及施工方法，指導施工班組作業；組織工序“交接檢”。三三安全保證體系安全保證體系和管理措施和管理措施1安全目標施工現場杜絕影響空防安全，機場運營和周邊環境的各種行為，確保無重施工現場杜絕影響空防安全，機場運營和周邊環境的各種行為，確保無重大責任事故和無重大傷亡事故發生大責任事故和無重大傷亡事故發生。廠內生產杜絕傷亡事故。廠內生產杜絕傷亡事故。2.安全管理目標網絡安全1進行安全教育2消除安全隱患3檢查安全生產4組織安全交底安全管理目標1重大傷亡事故

96、為零2年負傷率控制為零技術1指定安全方案2落實安全措施3解決技術難題其他1防火設備齊全有效2消除火災隱患3落實降溫保暖防汛措施4加強治安保衛工作落實生活設施管理確保環境人員整潔機械管理1保證機械安全進行2 堅持規范操作持證上崗施工生產1合理安排計劃2落實安全措施3杜絕違章施工4整頓不合格操作勞動力管理1組織考評2控制加班加3簽定安全協議4提供勞防用品虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計613.安全施工管理體系說明安全施工管理是項目管理的重要組成部分，是保證生產順利進行、防止傷亡事故發生的關鍵；因此需采取各種對策，做到既管人又管生產現場的物和環境；所以必須形成項目安全管理體系，依據職業

97、健康安全管理體系（OHSAS18000）的程序文件要求負責對項目的實施過程中所有安全生產情況進行監督檢查，使項目形成縱橫網絡管理體制。本公司擬派出以項目經理為首的管理班子在總承包人的統一管理下，明確各自職責，按總承包人的要求嚴格進行安全文明施工管理。安全施工保證內容3.1 項目經理（項目安全第一責任人）職責(1)負責貫徹執行國家及上級有關安全生產的方針、政策、法律、法規。項目經理項目主任工程師施工工長安全員管理內容審核安全技術措施的合理性、可靠性具體要求明確崗位責任安全設施材質合格督促操作者嚴格按安全操作程序辦。突出重點，嚴肅防護安全設施全。查隱患、反違章、嚴執法。定期檢查，定期保養，認真驗收

98、持證上崗。落實措施檢驗監督處理項目經理安全員確定安全生產重點區域自有職工分包人員相關人員安全工作教育安全技術交底安全生產巡回檢查加強對超重設備，腳手架等設施管理。施工現場安全標準化，管理達到合格標準。確定安全用電措施虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計62(2)督促本項目工程技術人員、工長及班組長在各項目的職責范圍內做好安全工作，不違章指揮。(3)組織制定或修訂項目安全管理制度和安全技術規程，編制項目安全技術措施計劃報總包人批準并組織實施。(4)在組織項目工程業務承包，確定安全工作的管理體制，明確各業務承包人的安全責任和考核指標，支持指導安全管理人員的工作。(5)健全和完善用工管理手

99、續制度。認真做好專業隊和上崗人員安全教育，保證他們的健康和安全。(6)組織落實施工組織設計中安全技術措施，組織并監督項目工程施工中安全技術交底制度和設備、設施驗收制度的實施。(7)領導、組織施工現場定期的安全生產檢查，發現施工生產中不安全問題組織制定措施，及時解決。對上級提出的生產與管理方面的問題要定時、定人、定措施予以解決。(8)不打折扣地提取和用好安全防護措施費，落實各項安全防護措施，實行工地安全達標。(9)每天親臨現場巡查工地，發現問題通過整改指令書向工長或班組長交待。(10)定期召開工地安全工作會，當進度與安全發生矛盾時，必須服從安全。(11)發生事故，要做好現場保護與搶救工作，及時上

100、報，組織配合事故的調查，認真落實制定的防范措施，吸取事故教訓。3.2 項目主任工程師職責(1)認真執行本企業的領導和安全部門在安全生產方面的指示和規定，對本項目的職工在生產中的安全健康負全面責任。(2)在計劃、布置、檢查、總結和評比安全生產工作的同時計劃、布置、檢查、總結和評比安全生產工作。(3)經常檢查施工現場的機械設備及其安全裝置、鋼管架、工夾具、半成品堆放以及生活設施等是否符合安全文明要求。(4)按時提出本工程安全技術措施計劃項目，經上級批準后負責對措施項目的實施。(5)制定和修訂本項目的安全管理制度，經上級批準后負責執行。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計63(6)經常對本

101、項目職工進行安全生產思想和技術教育，對新調入項目的工人進行安全生產現場教育；對特種作業的工人，必須嚴格訓練，經考試合格，并持有操作合格證，方可獨立操作。(7)發生事故時，應及時向主管領導和安全部門報告，并協助安全部門進行事故的調查、登記和分析處理工作。(8)開展各項安全管理工作，制定具體的安全管理措施。(9)定期向安全第一責任人填報報告書。3.3 安全員的職責（項目安全生產直接責任人）(1).認真執行國家有關安全生產方針、政策和企業各項規章制度。(2)督促項目財務提足安全技術措施費，做到專款專用。(3)每天對各施工作業點進行安全檢查，掌握安全生產情況，查出安全隱患及時提出整改意見和措施制止違章

102、指揮和違章作業，遇有嚴重險情，有權暫停生產，并報告領導處理。(4)參加總包人組織的定期安全檢查，做好檢查記錄，及時填寫隱患整改通知書，并督促認真進行限期整改。(5)配合總包人開展好安全宣傳教育活動，特別是要堅持每周一次的安全活動制度，組織班組認真學習安全技術操作規程。(6)對勞動保護用品、保健食品和清涼飲料的發放使用情況進行監督檢查。(7)發生因工傷亡及未遂事故要保護現場，立即上報，并如實向事故調查組反映事故情況。(8)提出安全事故處理意見，并報主管部門。3.4 班組長的職責(1)認真執行國家有關安全生產的方針、政策和企業的各項規章制度。(2)向班組下達施工任務前，認真向班組進行安全技術交底，

103、并填寫安全技術交底單。(3)每天對安排施工任務的作業點進行檢查，查出安全隱患及時進行整改并制止違章作業，遇有險情及時停止生產并向上級報告。(4)接受上級及安全監督員的監督檢查，對上級及安全監督員提出的 安全隱患及時安排整改，并監督整改的落實情況。虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計64(5)定期對工人進行安全技術教育，防患于未然。(6)領取和發放使用好班組的勞動保護用品、保健食品和清涼飲料等。(7)參加項目組織的安全生產檢查，對檢查中發現的問題及時進行整改。(8)發生因工傷亡及未遂事故要保護好現場，立即上報，并配合事故的調查。4 施工過程安全控制流程圖開始施工前期準備方案方案設計工程總體布置安全措施編制審核實 施項 目 自 檢合格完 成項目部檢查“三定”整改虹橋交通樞紐中心地鐵西站鋼結構工程施工組織設計65第六章、項目管理組織機構第六章、項目管理組織機構