1、.北海鐵山港區石頭埠作業區1#、2#泊位碼頭水工工程1#泊位碼頭水工工程沉箱拖運安裝安全專項方案審批 人：審核 人：編制 人：日期：.目錄1 概況 .42 施工機械設備.43.1 施工流程.53.2 沉箱上駁平面布置.53.3 出運碼頭設計.53.4 沉箱上駁施工方法.63.4.1 斜坡段出運 .63.4.2 沉箱上駁潮位選擇.73.4.3 浮船塢就位 .73.4.4 沉箱上駁.73.4.5 沉箱支墊.83.5 浮船塢離泊與拖航.93.6 沉箱安裝平面布置與安裝順序.93.7 下潛區的選擇.113.8 沉箱安裝施工方法.123.8.1 沉箱圍捆.123.8.2 浮船塢下潛 .133.8.3 沉

2、箱出塢.143.8.4 沉箱定位安裝.144 危險性分析及風險評價.154.1 沉箱拖運安裝危險性分析.164.2 危險等級的劃分.184.2.1 作業條件與危險性評價法.184.2.2 評價步驟.184.2.3 評價結論.205 安全對策措施.205.1 安全管理措施.205.1.1 一般安全管理措施.20.5.1.2 設備、設施安全管理措施.215.1.3 防暑降溫措施.215.2 安全技術保證措施.215.3 安全教育.236 應急救援措施.246.1 觸電事故應急救援措施.246.2 物體打擊事故應急救援措施.256.3 淹溺事故應急救援措施.266.4 起重傷害事故應急救援措施.26

3、7 附則 .27.沉箱拖運安裝安全施工方案1 概況本工程位于北海鐵山港區石頭埠作業區，1#泊位岸線泊位長度為323m。碼頭水工結構均為沉箱重力式結構，由 20 個沉箱段組成，其中后方靠南側護岸布置一個沉箱。沉箱垂直碼頭線長18.15m，加前趾長 1.5m，總長 19.65m；平行碼頭線長16.95m，高 17.2m。沉箱共分 4 4=16 個腔，每個腔尺寸3.65m 4.15m。沉箱底板厚 0.65m，前壁厚 0.45m，側壁和后壁厚 0.35m，縱橫隔板厚 0.25m，單個沉箱重約為2834.5t。2 施工機械設備根據沉箱拖運安裝施工工藝特點以及結合施工現場實際情況，本工程主要投入施工設備見

4、表 2-1。表 2-1 沉箱拖運安裝施工船機設備序號設備名稱規格數量1 浮船塢3200t 1 2 拖輪3000 匹1 3 方駁1000t 1 4 履帶吊50t 1 5 發電機200kw 1 6 潛水泵揚程 20m 12 7 錨艇700 匹1 8 手拉葫蘆8t 6 9 交通船載重 15 人1 10 枕木1m 0.2m 0.2m 400 11 氣囊0.4MPa 40.3 沉箱拖運安裝流程及方法3.1 施工流程浮船塢搭駁沉箱上駁沉箱支墊浮船塢離泊浮船塢拖航浮船塢就位帶纜安裝方駁就位擺放沉箱安裝設備、沉箱圍捆加固浮船塢下潛沉箱壓水浮游穩定沉箱出塢安裝方駁移位使沉箱就位沉箱壓水下沉測量控制下沉就位打開沉

5、箱閥門3.2 沉箱上駁平面布置浮船塢通過出運碼頭前沿的搭接段與出運碼頭相連，在船尾拋設八字尾錨定位，在船頭設兩條錨纜，系在出運碼頭埋設好的兩邊地錨上，通過收緊錨纜即可將浮船塢固定位置，調整兩邊錨纜可對浮船塢的位置進行微調。沉箱上駁時，牽引卷揚機采用船尾兩臺卷揚機進行，通過滑輪組進行牽引。沉箱搭駁平面布置圖如下：浮船塢搭駁平面布置圖3.3 出運碼頭設計出運碼頭平臺長 46m，寬13.6m，碼頭標高+5.05m，碼頭基礎為 80根 800mmPHC樁，出運碼頭整體設計承載力為3300t，搭接端的設計承載力為1500t。與浮船塢搭接處標高+4.00m，寬 1.2m，搭接處鋪設 30 塊 5cm*50

6、cm*100cm橡膠墊作為支墊。浮船塢搭駁完成后，浮船塢甲板面與碼頭面齊平，與碼頭交接間鋪厚2mm 搭接木板過渡，.搭接板的寬度約0.9m。本預制場出運碼頭已成功出運安裝廣西北海鐵山港3#、4#泊位碼頭工程 40 件 3200t 沉箱，為其他工程原有，出運碼頭結構圖如下：3.4 沉箱上駁施工方法3.4.1 斜坡段出運本工程沉箱橫移縱移已編制專項施工方案，本方案不再詳細描述沉箱移運施工過程。沉箱行走至斜坡段后，不再通過牽引使沉箱前行，通過其自重引起的沿斜坡方向的分項力前移，通過后遛滑輪組控制沉箱前移速度，使沉箱緩慢沿出運斜坡前移。當沉箱行至出運碼頭水平部分后，停止前移，改用浮船塢牽引系統進行下一

7、步沉箱裝船移運。斜坡段出運沉箱示意圖如下：.如圖所示，斜坡段坡度為3，沉箱水平分項力 F1=sin3 G=152t。（考慮沉箱內殘留混凝土渣與積水，沉箱重量G 取 2900t），豎向分項力F2=cos3 G=2896t，摩擦系數取 0.05，摩擦力 f=0.05F2=144.8tF1,因此后遛滑輪組系統可控制沉箱前移速度，使其緩慢前移。3.4.2 沉箱上駁潮位選擇從浮船塢開始搭接出運碼頭到浮船塢離泊，沉箱上駁過程約需3-4 小時，且需要根據潮水漲速進行控制，因此需要判斷出能夠進行沉箱上駁施工的潮位。為保證沉箱上駁后，船體能夠正常起浮離開出運碼頭搭接端，當天最高潮位必須滿足如下要求：潮位 d=（

8、G 船+G 箱）/（52*32）+（5.05-3.6）G 船為船自重 2330t，G 箱為沉箱重量，取2900t，因此潮位 d=4.59，即當天最高潮位必須高于 4.59m 才能進行沉箱上駁施工。浮船塢搭駁時，潮位必須達到一定高度，以保證浮船塢的搭接端底面標高能夠高于出運碼頭搭接端，即潮位d G 船/（52*32）+（5.05-3.6）=2.85m。即沉箱上駁的潮位應選擇在當天最大潮位高于4.59m，實際潮位大于2.85m 時開始施工。3.4.3 浮船塢就位漲潮過程中，在潮位達到2.85m 時，浮船塢可靠近出運碼頭，將搭接端跨上碼頭搭接部位，收緊錨纜，調整浮船塢位置，使其中心正對沉箱中心，浮船

9、塢隨潮水的上漲加水壓載，保持浮船塢甲板面與出運碼頭平。抓緊時間搬運氣囊上駁，安放碼頭與浮船塢搭接板的過渡木板，浮船塢卷揚機系統與沉箱的牽引進行連接。浮船塢在沉箱上駁過程中需持續調節壓載水，使浮船塢前后左右基本相平。該過程約需1 小時。浮船塢就位后安排人員提前擺好沉箱前移的氣囊，并在浮船塢上噴出沉箱的行走位置截止線，以及沉箱的兩側邊線，保證沉箱行走到位后，其重心與浮船塢重心基本重合，從而保證浮船塢的穩定。3.4.4 沉箱上駁沉箱上駁過程需要根據潮水漲落情況進行，在沉箱上駁過程中，浮船塢承重吃水逐漸加大，為減少浮船塢對出運碼頭搭接段的壓力，需要在漲潮過程中進行施工，隨.著潮水的上漲，浮船塢吃水逐漸

10、加深，浮力增大，同時出運碼頭承受壓力減少。沉箱出運平面圖：啟動浮船塢上的卷揚機牽引系統，牽引鋼絲繩和帶動沉箱及時上駁，當沉箱底部的第一排氣囊上到浮船塢上時，浮船塢前艙開始排水，排水量以船艉不高于船艏30cm 進行控制，直到沉箱到達浮船塢中心處，沉箱距離中心偏差前后不超過0.2m，左右不超過 0.2m，以保證浮船塢前后左右壓載水平衡。沉箱上駁過程中應同時帶好后遛鋼絲繩和，在沉箱前移上駁過程中，同時慢慢松后遛鋼絲繩和，并保證后遛鋼絲繩和持續受力，后遛鋼絲繩和不得處于松弛狀態，浮船塢的卷揚機牽引鋼絲繩和帶動沉箱緩慢前移。在沉箱牽引到碼頭上上駁前，觀測一下沉箱與船塢各自中心線是否對齊，如未對齊，應通過

11、調整沉箱走向或絞、松浮船塢錨纜，使浮船塢左右擺動，使之與沉箱對齊，偏差不超過 0.2m。對齊后，浮船塢的卷揚機牽引鋼絲繩和帶動沉箱緩慢前移，直至沉箱完全上駁，中心偏差前后不超過0.2m。沉箱上駁過程需嚴格計算潮位控制表，必須在潮位足夠的情況下才能行走氣囊的，若潮水漲速較慢，必須等待潮水上漲到位后才能繼續行走。該過程約需1 小時。沉箱上駁過程受力計算詳見第7 節：沉箱安裝相關計算。3.4.5 沉箱支墊沉箱到浮船塢中心位置后，按陸上支墊方法在氣囊空檔處用枕木墊滿底座，再將沉箱前排和后排的氣囊放氣，抽出氣囊，增加支墊再次墊滿底座，全部氣囊放氣，待沉箱坐落在枕木上，解除牽引及后溜系統，將氣囊、卡環、鋼

12、絲繩等工具從浮船塢上撤回下一個待安裝沉箱上。用于支墊沉箱的枕木全部設有馬丁，采用1cm 直徑鋼絲繩將枕木串聯為整體后，鎖定在浮船塢甲板面定好的拉環上。該過程約需1 小時。.3.5 浮船塢離泊與拖航沉箱上駁完成后，隨著潮水的上漲，浮船塢起浮，離開出運碼頭搭接部位，若潮水漲速較慢，可排空浮船塢內的壓載水，使浮船塢離開出運碼頭搭接部位。此時浮船塢通過絞錨漸漸遠離出運碼頭，同時解開出運碼頭的兩條纜繩，拖輪靠近浮船塢系好拖航錨纜后即可開始拖航。浮船塢的拖航由一艘3000 匹拖輪完成，單程拖航距離約 10km，拖航速度為 2 節，拖航時間約為：T=10km/(2 節*1.8km/節)=2.8 小時，拖航路

13、線示意圖如下：3.6 沉箱安裝平面布置與安裝順序沉箱安裝的平面布置要綜合考慮浮船塢的下潛及拋錨位置，安裝方駁的移位及拋錨位置，以及沉箱出塢的方向，整個安裝施工占用水域較廣，船舶相互之間的錨纜存在部分交叉布置，合理布置施工船位，安排好各個工序的銜接，才能保證沉箱安裝過程的順利進行。沉箱安裝相關船舶布置平面示意圖如下：碼頭位置預制場位置.沉箱安裝施工順序如下圖所示：說明：1、沉箱安裝與 2#泊位交接第一個開始，第一個沉箱為粗安裝，第二個為精安裝，安裝完第二個可調整第一個沉箱精安裝。2、沉箱安裝順序從 1-16 時，如水域局限，可先安裝護岸的沉箱（19），進行粗安裝，待（20）安裝完再進行精安裝。如

14、水域滿足，安裝完(18)再安裝護岸的沉箱（19）。.3.7 下潛區的選擇根據沉箱浮游穩定特性，沉箱吃水達到10.24m，浮船塢型深3.6m，沉箱支墊木高 0.4m，因此浮船塢需吃水 14.24m 方能起浮，浮船塢下潛區需預留0.5m 富余深度。本工程設計低水位為+1.13m，沉箱下潛潮位選擇在+2.00 以上，因此下潛區標高應在-12.24 以下。目前本工程從碼頭前沿線往外100m 范圍內的港區及調頭區已基本開挖至-13m 以下，因此下潛區選擇在該范圍內即可滿足施工需要，保證下潛施工安全，無需另行開挖下潛區。下潛區選擇如下圖：.3.8 沉箱安裝施工方法3.8.1 沉箱圍捆浮船塢拖運沉箱至碼頭現

15、場拋錨就位后，需要對沉箱進行圍捆，以便浮游后對沉箱進行固定，使沉箱緩慢前行至安裝方駁，進行圍捆。采用兩道加固方法。第一，先用尼龍纜將沉箱四角預埋拉環與船塢墻四角系纜墩連接收緊；第二，沿沉箱四周圍捆尼龍纜一圈，圍捆不要太緊，要求在沉箱下潛時，圍捆尼龍纜可隨水位上升，圍捆尼龍纜在沉箱四角各處用一繩與船塢墻四角系纜墩連接。在下潛至沉箱將懸浮時，放松.與沉箱頂拉環相連的尼龍纜，同時收緊與圍捆沉箱尼龍纜相接的纜繩。如下圖所示：塢墻塢墻沉 箱4塢墻5說明：一、圖中 1表 一共8個 二、圖中 2表 三、圖中 3表 四、圖中 4為 五、圖中 5為3.8.2 浮船塢下潛、選定下潛位置后，施工前進行水深測量，發現

16、淺點及時清挖，確保浮船塢下潛時的吃水要求（低于標高-13m）。、在方駁和浮船塢都拋錨定位后，對沉箱上下進行檢查,包括圍捆枕木鋼絲繩,圍纜捆綁、潛水泵布置，人行通道吊放都要檢查清楚。、一切準備工作完成后，浮船塢開始進行壓水下潛，浮船塢各水倉的壓水順序及壓水量要滿足整個船體的平衡和穩定要求。、下潛到水位剛過沉箱底板時，檢查沉箱底板是否漏水，繼續下潛到預埋進水口時，檢查進水閥是否漏水，如無漏水，并確保一切正常后，繼續下潛，在下潛至沉箱吃水 5m 左右時，可打開進水閥門，對沉箱進行壓水，前8 個倉壓載水深 1.0m，后8 個倉壓載水深 1.5m，此時沉箱達到浮游穩定。、在浮船塢剛開始壓載水下潛時進行，

17、將方駁的拖纜與沉箱圍捆尼龍纜繩相接。在下潛至沉箱吃水比懸浮吃水線低1m 時，放松拉緊沉箱頂拉環的尼龍纜繩，同時收緊與沉箱圍捆纜繩相連四根纜繩，牽引纜繩未受力。.654321沉箱出駁方向浮船塢1000t方駁、隨著浮船塢不斷壓載水下潛，沉箱受到浮力不斷增大，因沉箱前后不對稱，要加水使沉箱正浮。當沉箱壓載水前兩排共8 個倉格壓載 1m，后兩排 8 個倉格壓載1.5m 時，沉箱吃水10.24m，處于浮游穩定狀態，且能夠保證沉箱前后基本平穩。浮船塢繼續下潛，沉箱底板離浮船塢甲板面有0.5m 的距離時，此時沉箱底板已與浮船塢甲板面分離，具備沉箱出塢條件。、該施工過程約需要2 小時。3.8.3 沉箱出塢方駁

18、上的兩臺錨機慢慢地用力絞兩條牽引纜（5，6）此時浮船塢上的四條纜繩（1，2，3，4）也同時處在受力狀態，方駁繼續絞纜，纜1 及纜 2 也同時慢慢收緊，纜3及纜 4 在受力的狀態下慢慢同步放松，沉箱慢慢出塢，沉箱前端移至與纜1 及纜 2 平行時，纜 1 及纜 2 在受力的狀態下同步放松。當沉箱繼續出塢后，可解開纜1 和纜 2，纜 3 及纜 4 繼續作溜尾定向用。當整個沉箱被牽引出浮船塢并靠至方駁邊時，完成整個沉箱出塢工作，浮船塢可以進行排水上浮，方駁則收緊圍捆鋼絲繩，帶著捆綁好沉箱慢慢絞錨移向待安裝位置。浮船塢起浮至甲板面露出水面即可進行拖航，返回至預制場出運碼頭。該施工過程約需要1 小時。3.

19、8.4 沉箱定位安裝沉箱頂標高為+2.70，因此沉箱安裝定位需要選擇潮位在+2.70 以下時方能進行安裝。安裝過程需約 12 小時，則需根據潮水位合理安排安裝時間。沉箱安裝與2#泊位交接第一個開始，第一個沉箱為粗安裝，第二個為精安裝，安裝完第二個可調整第一.個沉箱精安裝。通過方駁先把出塢的沉箱拖帶至基床前沿位置，打開進水閥門壓水使沉箱緩慢下沉，至沉箱底座離基床面至少2m 時，調整方駁位置，通過收放方駁的錨纜，使沉箱定位在要安裝的基床位置上。如下圖示：用 GPS 使沉箱粗定位于安裝位置，當偏差在1m 以內時，打開沉箱的進水閥門，對沉箱進行壓水下沉。直至沉箱底板離基床頂面1m 時關閉進水閥門，再次

20、校核沉箱的位置，并把沉箱與船上的四臺手拉葫蘆連接，并同時收緊方駁的錨纜。再次打開進水閥門，使沉箱下沉，在沉箱底板離基床面50cm 時，再校核沉箱的位置，使其滿足要求。沉箱繼續壓水并下沉，當沉箱底板離基床面距離為30cm 時，停止壓水，用全站儀進行精確定位，校核調整沉箱位置，大幅度的移動通過船上的錨纜進行，小幅度的移動通過船上布置的四臺手拉葫蘆進行。檢查沉箱的纜繩及手拉葫蘆是否收緊，調整完后即打開沉箱水閥讓沉箱下沉至基床。然后使用全站儀檢查沉箱的就位情況，如符合規范要求即完成一個沉箱的安裝，如偏差較大需關閉水閥使用水泵抽水使沉箱起浮，重復以上的操作。4 危險性分析及風險評價.4.1 沉箱拖運安裝

21、危險性分析根據對沉箱拖運安裝施工作業條件及作業環境等方面的分析，結合沉箱拖運安裝施工工藝特點及設備，從人、機、環因素綜合分析，沉箱拖運安裝導致的事故可能有：物體打擊事故、起重傷害事故、觸電事故、高處墜落、機械傷害事故、車輛傷害事故、淹溺事故、其他傷害事故、擱淺、碰撞、浪損。結合本工程施工特點等綜合因素。這里采用類比法對沉箱拖運安裝進行危險源辨識。沉箱拖運安裝施工工藝重要危險因素見表4-1。表 4-1 重要危險源一覽表序號活動點/工序/小部位分序危險源可能導致事故現有控制措施1 沉箱拖運安裝1 沉箱出運選用氣囊額定工作壓力低于實際承受載荷，出運作業時氣囊壓力過大或遇尖銳物其他傷害ABD 2 沉箱

22、出運前未對牽引系統及地錨、鋼絲繩、滑輪組、卸扣、導向輪等部件進行安全檢查物體打擊BD 3 沉箱出運進行氣囊充氣速度過快物體打擊其他爆炸ABD 4 沉箱底部漏水嚴重，浮船塢不能平穩起浮擱 淺BD 5 沉箱出運無專人指揮，沉箱出運牽引速度過快，溜尾系統失效物體打擊其他傷害BCD 6 上駁過程中，浮船塢面與碼頭面搭接不平齊或船頭抽、壓水不及時觸 損BD 7 作業人員酒后上崗其他傷害BCD 8 沉箱出塢時浮游穩定性不夠，風大時引起構件傾斜并碰船塢碰 撞BD 1 沉箱拖運安裝交通船作業9 出塢過程中牽引的尼龍繩拉斷碰 撞BD 10 乘載人數超過核定載人數、人貨混載、違規航行或夜間作業照明不夠淹 弱ACD

23、 11 船上救生設施配備不足淹 弱BD.工 程船 舶施 工12 長時間超負荷作業，機械設備不能及時進行檢查維修和保養其他傷害ABD 13 船舶出海未按規定進行加固封艙自 沉BD 14 船舶在航行時，船員沒有嚴格執行船舶航行交接班和值班制度；駕駛員疏忽了望或疲勞駕駛碰 撞觸 損BCD 15 船舶救生、通訊、消防、信號、導航、錨系、堵漏、航海圖書資料等設備設施不適應出海拖航安全要求碰 撞觸 損ABD 16 拖船與被拖船聯系不暢通，未對拖纜等進行檢查，拖航時拖纜蹦斷、三角板斷裂碰 撞BD 17 投入使用施工的船舶防臺錨地未落實或對新防臺錨地地理情況不了解擱 淺浪 損ABD 18 船舶在臺風影響期間，

24、船舶錨泊出現斷纜錨、錨鏈或走錨擱 淺浪 損BD 19 船舶檢修時在油艙、隔艙進行電焊氣割作業或明火作業不按操作規程執行，船員無證上崗或酒后上崗或違章操作火 災BCD 2 施工用電1 臨時用電未按規范實行“三相五線制”，電箱的配設未實行“三級配電，兩級保護”觸 電BD 2 現場用電機具未實行“一機、一閘、一箱、一漏電保護”觸 電BD 3 現場氧化、老化、破損的電纜線未處理或未按規定進行包扎觸 電BD 4 用電設備安全防護裝置失效或電纜破損漏電觸 電BD 5 現場用電設備未作接地或接零保護，專用保護零線、保護性接地與重復接地設置不符合安全用電要求、電線、電纜規格選用不當，線路過載觸 電BD 6 漏

25、電保護參數與設備容量、裝置不匹配或產品不合格、安裝不合格觸 電ABD 3 施工機械1 未經檢驗或檢驗不合格就使用機械傷害ABD 2 機械設備維修未關電源或停機就進行維修,觸電傷害機械傷害BD 3 維修保養不當長期帶故障運行或維修時沒有有效的防護措施機械傷害BD.注：控制措施中的ABCD 分別代表A:制定目標.指標和管理方案B：執行運行控制程序C：教育與培訓D：監督檢查4.2 危險等級的劃分上節已經對沉箱拖運安裝過程中存在的危險因數做了整體上概括，在施工作業前，可以使管理者和作業人員對沉箱拖運安裝過程中存在的危險源因素了解的比較清楚，便于做好預防工作，排除基本危險因素。在施工過程中，需要對出現的

26、危險、事故和緊急情況作出判斷，對設備的運行、人員的行為進行監督管理，這就應當在此期間作出危險度分級。根據前面對沉箱拖運安裝過程中危險源辨識結果以及對沉箱拖運安裝過程的施工作業條件及作業環境等方面的實地調查，其危險源劃分應采用作業條件危險性評價法 LEC。4.2.1 作業條件與危險性評價法簡單易行的評價人們在具有潛在危險性環境中作業時的危險性定量評價方法。美國格雷厄姆（K.J.Graham）金尼（G.F.Kinney）D=L E C L 發生事故的可能性大小E 人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度C 一旦發生事故會造成的損失后果4.2.2 評價步驟（1）以類比作業條件比較為基礎，由熟悉作業條件的人

27、員組成評價小組。（2）由評價小組成員按照規定標準給L（事故發生的可能性），L 值分級見表 4-2；E（人員暴露于危險環境中的頻繁程度），E 值分級見表 4-3；C（一旦發生事故可能造成的后果），C 值分級見表 4-4。然后分別打分，取三組分值集的平均值作為L、E、C的計算分值，用計算的危險性分值（D），D 值分級見表4-5，來評價作業條件的危險等級。結果匯總表見表4-6。4-2 事故發生可能性（L）分數值事故發生可能性分數值事故發生可能性10 完全可以預料0.5 很不可能，可以設想6 相當可能0.2 極不可能3 可能，但不經常0.1 實際不可能1 可能性小，完全意.外表 4-3 人員暴露于危險

28、環境的頻繁程度（E）分數值人員暴露于危險環境的頻繁程度分數值人員暴露于危險環境的頻繁程度10 連續暴露2 每月一次暴露6 每天工作時間內暴露1 每年幾次暴露3 每周一次，或偶然暴露0.5 非常罕見的暴露表 4-4 發生事故可能造成的后果（C）分數值發生事故可能造成的后果分數值發生事故可能造成的后果100 大災難，許多人死亡，或造成重大財產損失7 嚴重，重傷，或較小的財產損失40 災難，數人死亡，或造成很大的財產損失3 重大，致殘，或很小的財產損失15 非常嚴重，一人死亡，或造成一定財產損失1 引人注目，不利于基本安全衛生要求表 4-5 危險性等級劃分標準D 值危險程度D 值危險程度320 16

29、0320 70160 極其危險、不能繼續作業高度危險、需立即整改顯著危險、需要整改2070 20 一般危險、需要注意稍有危險、可以接受表 4-6 主要工序危險性分析結果匯總表工序分序活動點/工序/部位作業條件危險級別L E C D 沉箱出運安裝1 沉箱頂升2 3 8 48 一般危險2 沉箱移運1 6 15 90 顯著危險.3 沉箱上駁1 5 20 100 顯著危險4 浮船塢下潛2 4 15 120 顯著危險5 沉箱出塢1 5 7 35 一般危險6 沉箱定位安裝1 4 7 28 一般危險7 高處作業2 3 15 80 顯著危險8 起重作業1 4 16 64 一般危險9 施工臨時用電1 3 15

30、45 一般危險4.2.3 評價結論從以上分析可以知道沉箱拖運安裝過程中固有危險度為顯著危險，其中沉箱上駁、沉箱移運、浮船塢下潛、高處作業等屬于顯著危險，需要對這些工序的施工加強安全管理。5 安全對策措施物和人是安全生產的兩大決定因素，也是“多米諾骨牌鏈”事故原理中的一個重要環節。因此加強安全管理對安全生產也起到了至關重要的作用。搞好安全工作，保證項目部的安全生產，不僅要求現場的物具有良好的安全狀態，而且對人的安全行為提出了更高的要求。5.1 安全管理措施安全管理措施主要是通過對安全工作的計劃、組織、控制和實施實現安全目標，是實現安全生產重要的、日常的、基本的措施，加強管理，建立必要的規章制度，

31、加強設備、管道的維護管理，保證施工安全，針對沉箱拖運安裝過程中所存在的問題，提出相應的安全管理措施。5.1.1 一般安全管理措施（1）進入施工現場必須正確佩戴安全帽，穿工作鞋，不準打赤腳，臨水作業穿救生衣，高處作業系安全帶。（2）現場作業人員必須嚴格執行施工現場相應設備設施的安全技術操作規程。（3）特種作業人員必須培訓考試合格，并持有效證件上崗作業。（4）患有高血壓、心臟病、顛癇病等及身體欠佳的人員不準從事高處作業。.（5）非工作人員嚴禁亂動施工現場的機械設備、電氣設備。（6）工作前四小時不準喝酒，酒后禁止上崗；嚴禁在施工水域游泳或釣魚。（7）嚴格執行使用易燃、易爆物品的防火、防爆規定；施工作

32、業中做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。（8）施工現場的機具、材料必須擺放整齊，保障道路暢通。5.1.2 設備、設施安全管理措施（1）作業前必須認真檢查吊機的卷揚系統、行走系統、操作系統等，確認完好才能作業；（2）作業前檢查出運用鋼絲繩是否符合安全標準，不準使用報廢的鋼絲繩；（3）加強機械設備的日常保養工作，保持機械設備的完好狀態；（4）機械操作手必須熟識本機械的工作原理，了解機械性能，掌握維修保養技術；機動車輛必須保證完好狀態，制動完好有效；（5）機械設備的安全防護裝置必須齊全有效。5.1.3 防暑降溫措施（1）堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，合理安排施工計劃，為員工提

33、供良好的生活環境，保障員工的作息時間；（2）施工現場供應解暑涼茶，增加綠豆湯清涼飲料；（3）施工現場應設置遮陽棚；（4）備有人丹、解暑片、十滴水等應急藥品；（5）當出現大量出汗、口渴、頭暈、耳鳴、心悸、惡心、全身疲乏等癥狀時，疑為中暑先兆，應將患者送到通風良好的陰涼處，給患者服適量的解暑涼茶或人丹、十滴水等藥物，短時間內癥狀可消失；（6）除有中暑先兆的癥狀外，還可出現臉部潮紅、體溫升高、呼吸困難或突然昏倒等，均為中暑癥狀，對患者必須采取應急措施，除給患者服用解暑藥物外，要及時將患者送到就近醫院珍治。5.2 安全技術保證措施本工程沉箱陸上出運采用氣囊陸地移運至浮船塢，為確保沉箱陸上出運過程中的安

34、全，按照“預防為主、安全第一”的安全生產方針，結合項目施工實際情況，特制定如.下安全技術措施：（1）施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術和安全交底。要讓現場人員“吃”透施工技術方案。沉箱移運前，卷揚機、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機，必須進行全面檢查，確保良好狀態；移運時備用電源，備用空壓機處于良好狀態，保證隨時投入運行。（2）施工過程中，機械、電氣設備嚴格按公司的安全操作規程進行。統一服從指揮口令。（3）沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。移運時，沉箱兩側 20m范圍內設工作警戒線，警戒線內無關人員不準站立，不準進行高空起重作業。（4）現場施工人員按規定戴安全帽、穿工作鞋、高空作

35、業時系安全帶、臨水作業穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡。（5）使用空壓機充氣安全技術措施 輸氣管應避免急彎、打折，打開送風閥前，必須事先通知工作地點的有關人員。空氣壓縮機出氣口處不準有人工作。壓力表、安全閥和調節器等應定期進行校驗，保持靈敏有效。高壓氣囊充氣與出運過程中，其它無關人員要遠離氣囊5以上。沿途氣管要有專人管理。進行氣囊頂升或拆、墊支墊枕木時，沉箱未支墊穩固前，身體任何部位不得伸入沉箱底部范圍。（6）用卷揚機牽引沉箱的安全技術措施 卷揚機應安裝在平整結實，視線良好的地點，機身和地錨必須牢固。卷筒與導向滑輪中心線應垂直對正。作業前，應檢查鋼絲繩、制動器、傳動滑輪等，確認安全可靠后

36、方準操作。鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業中最少需保留三圈以上。作業時，不準有人跨越卷揚機的滑輪組鋼絲繩和牽引繩。作業時，嚴禁卷揚機手、空壓機手，充氣放氣工擅自離開崗位。沉箱牽引過程中，如發現滑輪組鋼絲繩有氣，應暫停止牽引，松氣后再進行牽引。.（7）工作中要聽從主指揮的指揮信號，信號不明應及時向主指揮反饋，其他人員聽到反饋信號時，應暫停操作，等待主指揮發出另一次信號后方可操作運行。運行過程中如遇特殊情況或危險情況，需要馬上暫停運行的，必須立即報告主指揮，并停止作業，其他操作人員聽到響應信號后，也必須立即停止作業，待弄清情況并排除危險情況后由主指揮再次發出運行信號后方可繼續作業。（8）作業中途突

37、然停電，應立即把開關回復停車狀態。（9）特殊工種人員，必須持證上崗，嚴禁無證上崗。（10）各種移動機械使用完畢，要移到安全地帶，以防水淹。（11）施工期間的防臺防洪方案執行公司及項目部制定的相關規定。（12）沉箱出運班不同工種人員的安全技術操作規程執行四航局頒發的船舶、機械維修工人和機械設備安全技術操作規程、土建、水工安裝工人安全技術操作規程。（13）施工機械設備安全技術規程：沉箱出運工藝使用的建筑機械，執行建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）。（14）鋼絲繩的檢查及報廢執行國家標準起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范（GB5972-46）。（15）構件出運主要是大型構件沉箱。沉箱安

38、裝前嚴格進行質量檢查并在每個沉箱的四個角上都劃上水尺。5.3 安全教育僅有有效的施工方案和安全措施還是不夠的，還必須抓好安全教育，由于基本建設規模大，農民工居多，有的缺乏沉箱拖運安裝過程中相關安全知識和經驗，沉箱拖運安裝過程中較容易發生事故，為此我們要加強防范，熟知沉箱拖運安裝過程中安全注意事項。結合本工程施工實際情況，安全教育應該從以下方面進行：（1）給予工人安全生產規章制度的教育，講解施工現場的安全知識。（2）講解施工危險性及施工現場的安全注意事項，以提高工人的自我防護意識。（3）積極開展安全知識宣傳活動，不斷普及深化安全生產基本知識。（4）提高安全巡查頻率，以便及時事故隱患，糾正違章作業

39、。（5）成立一支責任心強，有敬業精神的安全管理隊伍，通過安全人員的監督、檢.查，強化沒一個施工人員的安全生產意識，將事故隱患和不安全因數消滅在萌芽狀態。6 應急救援措施沉箱拖運安裝施工需要大型船機設備，現場作業人員密集，如發生意外，極易造成群死群傷，影響較大，沉箱拖運安裝是本工程安全管理工作的重點，為快速、有序、高效在事故中實施應急救援工作，最大限度地降低事故危害，有效避免或減少人員傷亡和財產損失，項目部成立了以項目經理為組長，項目副經理為副組長，各部門負責人為成員的應急領導小組，并結合沉箱拖運安裝施工特點和項目施工實際情況，制定了相應的應急救援措施。項目部安全生產領導小組名單具體如下：組長：

40、周春林常務副組長：龍劍副組長：林華杰、馬紅利、李振忠組員：范方潤、史朝杰、李受樓、陳武、葉貴成、吳敏川、黃志豐、招永強（1）安全生產領導小組的日常辦公室設在項目部安全部，負責處理施工安全管理工作的日常事務。專職安全員由持有資格證書人員擔任。安全部負責每天巡查施工現場，監督檢查各作業班組做好施工安全工作。（2）部門、班組設兼職安全員1 名，負責本部門、本班組的安全生產、安全文明施工的日常安全管理工作。6.1 觸電事故應急救援措施（1）觸電急救的要點是迅速，救護得法，切不可驚慌失措，束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急救八字方針。發現有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據觸電

41、者的具體癥狀進行對癥施救，打“120”救急電話，詳細報告事故發生地及觸電者人數情況。（2）脫離電源的基本方法有：將出事附近電源開關刀拉掉或將電源插頭拔掉，切斷電源。用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上撥離或者將觸電者撥離電源。必要時可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧、鋤頭）切斷電源。.救護人員可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拖觸電者，使其脫離電源。如果觸電者由于痙攣手指緊握導線纏繞在身上，救護人員可先用干燥木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔絕入地電流，然后，再采取其他辦法把電源。如果觸電者及斷落在地上的帶電高壓導線，尚無法斷定是否有電，救護人員不可

42、進入斷電落地 8-10 米范圍內，以防跨步電壓觸電。觸電者脫離帶電導線后，應迅速將其帶至 8-10 米以外立即開始觸電急救。只有在確證線路無電。方能在觸電者離開觸電導線后就地急救。（3）在使觸電者脫離電源時應注意的事項：未采取絕緣措施前，救護人員不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕的衣服。嚴禁救護人員直接用手推拉和觸摸觸電者，救護人員不得采用金屬或其他絕緣性能差的物體（如潮濕木棒、布帶等）作為救護工具。在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人員手操作，這樣對救護人員比較安全。當觸電者處于高位時，應采取措施預防觸電者在脫離電源后墜落傷亡。夜間發生觸電事故時，應考慮切斷電源后的臨時照明問題，以利救護。觸電者

43、未失去知覺的救護措施：應讓觸電者在干燥、通風暖和的地方靜臥休息，并派人嚴密觀察，同時請醫生前來或送醫院診治。觸電者失去知覺但有心跳和呼吸的搶救措施：應使其舒適地平臥，解開衣服以利呼吸，四周通風，冷天應注意保暖，同時請醫生前來或送醫院診治。若發現觸電者呼吸困難或心跳失常，應立即進行人工呼吸和心臟外擠壓。對“假死”者的急救措施：當判定觸電扯呼吸和心跳停止時，應立即按心肺復蘇法就地搶救。6.2 物體打擊事故應急救援措施（1）當發生物體打擊事故時，立即打“120”急救電話，詳細報告事故發生地及格受傷人數。（2）在急救中心專業人員未到達之前，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如

44、傷者發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應當進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、.少動，并將下肢抬高約120 度左右，盡快送醫院進行搶救治療。（3）出現頭顱損傷者，必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防止舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，及時送到就近有條件的醫院治療。6.3 淹溺事故應急救援措施在施工作業過程中一旦發生淹溺事故，應立即組織救援工作，根據現場的具體情況，致電“120”急救中心，并詳細報告事發地址、人員傷害的情況和可能需要配合救援的設備。

45、同時要采取有效措施防止事故進一步擴大，有效減少人員傷亡，具體現場應急處置措施如下：（1）發現溺水者后應盡快將其救出水面，但施救者如不懂得水中施救和不了解現場水情，不可輕易下水，可充分利用現場器材，如繩、竿、救生圈等救人。（2）將傷員抬出水面后，應立即清除其口、鼻腔內的水、泥及污物，用紗布(手帕)裹著手指將傷員舌頭拉出口外，解開衣扣、領口，以保持呼吸道通暢，然后抱起傷員的腰腹部，使其背朝上、頭下垂進行倒水。或者抱起傷員雙腿，將其腹部放在急救者肩上，快步奔跑使積水倒出。或急救者取半跪位，將傷員的腹部放在急救者腿上，使其頭部下垂，并用手平壓背部進行倒水。（3）呼吸停止者應立即進行人工呼吸，一般以口對

46、口吹氣為最佳。急救者位于傷員一側，托起傷員下頜，捏住傷員鼻孔，深吸一口氣后，往傷員嘴里緩緩吹氣，待其胸廓稍有抬起時，放松其鼻孔，并用一手壓其胸部以助呼氣。反復并有節律地(每分鐘吹 1620 次)進行，直至恢復呼吸為止。（4）心跳停止者應先進行胸外心臟按摩。讓傷員仰臥，背部墊一塊硬板，頭低稍后仰，急救者位于傷員一側，面對傷員，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身體重量緩緩用力，不能用力太猛，以防骨折，將胸骨壓下4 厘米左右，然后松手腕(手不離開胸骨)使胸骨復原，反復有節律地(每分鐘 6080 次)進行，直到心跳恢復為止。6.4 起重傷害事故應急救援措施（1）吊物、吊臂打擊事故.發

47、生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約 20 度左右，盡快送就近醫院進行搶救治療。出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。（2）吊機超負荷起吊導致傾覆 發機體傾覆，應馬上組織搶救司機，司機受傷，則采取吊臂、吊臂打擊事故”處置措施。確保人員安全情況下，救援工作組長組織其他設備清理損壞設備，如發生火災和爆炸事故須按照“火災和爆炸事故專項應急救援預案”實施現場救助。7 附則（1）項目部安全管理部以及工程部根據相關要求制定了本方案，并根據施工條件以及施工環境的變化，及時組織修訂和完善本方案，上報項目部領導批準后實施。（2）本預案由項目安全管理部門及工程部門負責解釋。（3）本預案自印發之日起施行。