1、改建鐵路南平至龍巖擴能改建工程 監理 標段沉降變形監理實施細則目 錄總 則1第一章：工作依據及工程概況11.1 工作依據11.2 工程概況2第二章：組織管理22.1 組織機構與人員配置22.2 工作組職責32.3 儀器鑒定證書及人員簡歷3第三章：工作流程與工作內容43.1 準備階段43.2 測量階段83.3 評估階段83.4 成果報告形式10第四章：沉降變形測量104.1 測量等級及精度要求114.2 變形監測網技術要求114.3 沉降變形測量點的布置要求134.4 測量工作基本要求154.5 測量工作具體要求164.6 特殊環境下沉降觀測18第五章：路基工程沉降變形觀測技術要求195.1觀測

2、斷面及觀測點的設置原則195.2觀測元件與埋設技術要求275.3觀測技術要求29第六章：橋涵工程沉降變形觀測技術要求306.1觀測點的設置原則316.2觀測元件與埋設技術要求366.3觀測技術要求37第七章：隧道工程沉降變形觀測技術要求417.1觀測斷面及觀測點的設置原則417.2觀測元件與埋設技術要求417.3觀測技術要求42第八章：過渡段工程沉降變形觀測技術要求448.1觀測斷面和觀測點的設置原則448.2觀測元件與埋設技術要求448.3觀測技術要求44第九章：線下工程沉降評估449.1路基工程沉降評估459.2橋涵工程沉降評估469.3隧道工程沉降評估499.4過渡段工程沉降評估509.

3、5單元工程綜合評估50第十章：數據傳輸流程與數據管理5010.1數據傳輸流程51附件：準備工作檢查表與結果驗收表54總 則 為規范和加強改建鐵路南平至龍巖擴能改建工程（NLJL-標）監理沉降工作，實現高精度、高質量的建設目標，特制定本監理實施細則。 本細則適用于南龍鐵路NLJL-1標段線下工程施工期及正式驗收通過前的監理沉降旁站工作。 沉降變形觀測數據必須采用先進、成熟、科學的監測手段取得，必須真實可靠，能全面真實反映工程實際情況。 沉降變形觀測是沉降評估以及確定鋪設無碴軌道的關鍵時間節點和關鍵工序的主要依據，必須加強對沉降觀測過程的質量控制。沉降變形觀測過程必須與評估緊密結合，加強動態協調，

4、及時發現沉降異常情況。第一章：工作依據及工程概況1.1 工作依據(1)客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006158號）；(2)高速鐵路工程測量規范（TB10601-2009J962-2009）；(3)國家一、二等水準測量規范（GB128972006）；(4)建筑沉降變形測量規程（JGJ/T8-2007）；（5）鐵路工程衛星定位測量規范TB10054-2010；(6)鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法（鐵建設2007183號）；(7)客運專線無碴軌道鐵路施工技術指南（TZ216-2007）；(8)客運專線無碴軌道鐵路設計指南（鐵建設函2005754號）；(9) 福平公司鐵路工程設計文

5、件；(10) 原鐵道部有關規定。1.2 工程概況（1）：南平北站乾山隧道（正線DK0+714.0DK25+540）正線共計：24.826km，合福聯絡線、外南鐵路改造、南三龍鐵路與外南鐵路聯絡線共計4.00km，本監理標段線路共計長度 28.826 km。（2）： 橋梁13座/7.009km，框架涵24座，蓋板涵1座、隧道9座/36.002km，正線和聯絡線路基約3.6 km。（3）： 既有線：本線南平西站與外南線西芹并站，外南線需改造4.39 km、上跨峰福鐵路閩江特大橋。（4）：南龍鐵路與合福鐵路聯絡線全長15.403km，共有大中橋3座1484.14延米。其中雙線特大橋1座893.05延

6、米，單線大橋2座591.09延米（含上行線1座324.15延米）。涵洞1座34.27橫延米。（5）：南龍鐵路與外南鐵路聯絡線全長0.993km，設有單線特大橋1座686.58延米。框架小橋涵4座82.11橫延米。第二章：組織管理2.1 組織機構與人員配置監理項目部成立沉降監理工作小組組 長： 總 監 徐輝副 組 長： 副總監 沈家灶 測量主管 劉開基 工作組成員： 禹袁 鄒宏凱 靳振柯2.2 工作組職責l 對沉降變形觀測全過程進行監理全方位的旁站，工作組4名專業測量人員對施工單位的沉降變形觀測全過程進行旁站。l 對施工單位沉降變形監測網的建立及其保護、各種監測設備、儀器、管線的購置與埋設進行全

7、面核查，確保觀測準備工作符合規范和設計要求。l 參與沉降變形觀測及評估方案的制定與修訂工作，參與及配合建設單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。l 做好現場旁站記錄并對施工單位觀測記錄進行簽認。2.3 儀器鑒定證書及人員簡歷監理測量人員配備序號姓名職務職稱學歷測量資格證1劉開基測量主管高工本科/2靳振柯測量員工程師本科一級測量技師3鄒宏凱測量員助理工程師專科高級測量工4禹袁測量員技術員專科中級測量工監理測量儀器配備序號儀器名稱儀器個數儀器型號儀器編號儀器有效使用日期至1天寶電子水準儀1臺天寶DINI0334347343492015-05-152天寶電子水準儀1臺天寶DINI03343473

8、43482015-05-15第三章：工作流程與工作內容 線下工程沉降變形觀測及評估工作分為準備階段、觀測階段與評估階段。 各方應嚴格按照工作流程進行工作，各階段成果報告內容要符合細則要求。3.1 準備階段 準備階段的工作流程如圖3.1.1所示。 線下沉降變形觀測及評估項目啟動建設單位組織評估方制定沉降變形觀測及評估細則人 員 培 訓技 術 交 底設計單位提交資料施工單位制定沉降變形觀測實施方案施工單位建立變形監測網建設單位審批是否滿足要求監理、評估單位審查施工單位埋設觀測設備監理單位核查觀測階段圖 準備階段工作流程圖對應工作流程圖3.1.1中編號工作內容如下：人員培訓主要包括以下內容：l 參與

9、評估單位對施工單位和監理單位人員進行系統培訓，培訓方法主要為授課和答疑；l 施工單位和監理單位自身對測量技術人員進行測量要求技術培訓。l 參與設計單位對施工單位和監理單位的技術交底，明確沉降變形觀測的如下技術要求觀測斷面和觀測點設置要求；觀測設備埋設要求；對線下工程變形觀測頻次提出明確要求；監理工作組主要核查施工單位以下內容l 觀測人員、設備是否能夠滿足觀測要求；l 觀測斷面與觀測點設置是否滿足設計要求；l 觀測設備埋設是否滿足設計要求；l 觀測組織是否能滿足工程進度和質量要求。l 核查觀測網布置是否滿足要求；l 核查觀測設備埋設是否滿足要求。圖 觀測網平面布置示意圖3.2 測量階段 測量階段

10、工作流程如下圖所示：準 備 階 段監理單位旁站及平行觀測施工單位沉降變形觀測測監理審查評估單位審核評 估 階 段圖 測量階段工作流程圖對應測量階段工作流程圖上編號工作內容如下：3.3 評估階段 工作流程如圖所示觀測階段建設單位制定單元評估計劃施工單位申請單元評估報送評估資料監理單位審查評估資料評估單位完成單元評估報告評估單位完成數據庫文件設 計 單 位 審 查建 設 單 位 審 批CP測量軌道板施工圖 評估階段工作流程圖3.3.2對應流程圖上編號工作內容如下：線下工程的沉降與變形觀測及評估工作截止線下工程完工并交驗合格。開始軌道鋪設至工程移交運營單位期間的沉降與變形觀測及評估工作應由建設單位重

11、新組織和委托。建設單位應根據交驗時間安排評估工作和計劃。3.4 成果報告形式3.4.1 監理單位編寫線下工程沉降變形觀測監理技術報告l 監理單位沉降觀測組織機構，專業測量監理工程師的配置情況；l 審查施工單位監測網布設情況、測設精度、觀測斷面布設、觀測頻率等是否滿足要求；l 審查施工單位使用儀器的精度標準、儀器年檢情況，沉降觀測人員持證上崗等是否滿足要求；l 要說明觀測基樁和觀測點的保護情況，施工單位對丟失或損壞的觀測樁的恢復情況，沉降觀測點標示設置以及對觀測數據出現的異常點的處理情況等；l 要說明對原始測量資料監理檢查、簽署情況；第四章：沉降變形測量 南龍鐵路線下工程沉降變形觀測工作以路基、

12、橋梁、隧道等建（構）筑物的垂直位移觀測為主，水平位移監測根據路基（含過渡段）、橋涵工點具體要求確定。 南龍鐵路沉降與變形觀測的高程系統應采用1985國家高程基準。 結構物的變形監測應建立獨立的變形監測網，覆蓋范圍不宜小于4公里，基準點選擇應優先考慮利用已有的CPI、CPII控制點和線路二等水準控制點。結構物的變形監測應充分利用已有的CPI、CPII控制點和線路二等水準控制點作為水平和垂直位移監測的工作基點。4.0.4 用全球衛星定位系統（GPS）測量時，應符合鐵道部現行全球衛星定位系統鐵路工程測量技術的有關規定。4.1 測量等級及精度要求 本線變形測量（包括垂直位移和平面位移）按高速鐵路工程測

13、量規范技術要求執行。表 測量等級及精度要求變形測量等級垂直位移測量水平位移觀測變形點的高程中誤差（mm）相鄰變形點的高程中誤差（mm）變形點點位中誤差（mm）一等0.30.11.5二等0.50.33.0三等1.00.56.04.2 變形監測網技術要求 垂直位移監測網建網方式線下工程垂直位移監測一般按沉降變形等級三等的要求（相當于國家二等水準測量）施測，根據沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監測網按分級布網等精度觀測逐級控制的方法布設。具體為：在南龍鐵路沿線二等水準控制點（包括基巖水準點、深埋水準點、加密二等水準點）的基礎之上，按國家二等水準測量的技術要求進一步加密

14、設置沉降觀測的工作基點直至滿足工點垂直位移監測的需要。加密后的水準點（含工作基點）間距不宜大于300米。一般情況下，每3個月對垂直位移監測網整體復測一次；垂直位移監測過程中懷疑水準點（含工作基點）不穩定時，應立即進行全網或局部的復測直至能清楚地判明水準點（含工作基點）的沉降情況。對于技術特別復雜、垂直位移監測測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應獨立建網，并按照國家一等水準測量的技術要求進行施測或進行特殊測量設計。 垂直位移監測網主要技術要求按表4.2.2執行表 垂直位移監測網技術要求變形測量等級相鄰基準點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環線閉合差（mm）檢測已測高差

15、較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求二等（國標一等）0.50.131.83DS05型儀器，按客運專線鐵路無砟軌道測量技術暫行規定一等水準測量的技術要求施測。三等（國標二等）1.00.346DS05或DS1型儀器，按客運專線鐵路無砟軌道測量技術暫行規定二等水準測量的技術要求施測。 水平位移監測網建網方式一般按獨立建網考慮，根據沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網進行聯測，引入施工測量坐標系統，實現水平位移監測網坐標與施工平面控制網坐標的相互轉換。 水平位移監測網主要技術要求本線水平位移監測一般按變形測量三等規定執行，對于軟土地基等設計有特別技術要求的復雜工點，可根據需要按變形測

16、量二等的規定執行。表 水平位移監測網技術要求變形測量等級相鄰基準點的點位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（）最弱邊相對中誤差作業要求二等3.03001.01/120000按國家二等平面控制測量要求觀測1501.81/70000按國家三等平面控制測量要求觀測三等6.03501.81/70000按國家三等平面控制測量要求觀測2002.51/40000按國家四等平面控制測量要求觀測4.3 沉降變形測量點的布置要求 沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點三類，其布設按下列要求： l 基準點：要求建立在沉降變形區以外的穩定地區且易于保存，基準點使用全線的基巖點、深埋水準點、CPI、CP

17、II和二等水準點，增設時按國家二等水準測量的相關要求執行。基準點標石埋設規格應符合圖的規定。l 工作基點：要求這些點埋設在穩定區域，在觀測期間穩定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標的傳遞點。工作基點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術要求進一步加密水準基點或設置工作基點至滿足工點垂直位移監測需要。加密后的水準基點（含工作基點）間距300m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監測需要。l 沉降變形點：直接埋設在要測定的沉降變形體上。點位應設立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結構合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基、橋涵

18、、隧道等各專業布點要求進行。注：1蓋；2磚；3素土；4貧混凝土；5凍土線圖 基準點標石埋設圖 測量點的檢測。監測網基準點和工作基點由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發生變化。為了驗證監測網基準點和工作基點的穩定性，應對其進行定期檢測。本次技術方案設計垂直位移監測網的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復測，定期復測按每季度進行一次，盡可能結合精測網復測進行。 每個獨立的監測網應設置不少于3個穩固可靠的基準點。基準點應選設在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩定位置。 工作基點應選在比較穩定的位置。在區域沉降地區內，應對工作基點的沉降量進行監測，如果在兩次復測期間，發現工作

19、基點變形超出兩倍中誤差應及時通知建設單位和評估單位，并提交觀測資料。經核實后應對工作基點和變形監測點的各期實測高程進行修正。4.4 測量工作基本要求水準基點使用時應作穩定性檢驗，并以穩定或相對穩定的點作為沉降變形的參考點，并應有一定數量穩固可靠的點以資校核。每次觀測前，對所使用的儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。 每次沉降變形觀測時應符合：l 嚴格按水準測量規范的要求施測。首次值（即零周期）一般要求獨立觀測兩次，取平均值為基準值，作為變形測量初始值。l 參與觀測的人員必須經過培訓才能上崗，并固定觀測人員和觀測的儀器設備。l 為了將觀測中的系統誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應

20、使用同一臺儀器和設備，前后視觀測最好用同一水準尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應沉降變形觀測點進行觀測。實行“五固定”即“固定水準基點、工作基點、固定人、固定測量儀器、固定監測環境條件、固定測量路線和方法”，以提高觀測數據的準確性。l 觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環境和觀測條件下工作。 l 成像清晰、穩定時再讀數。l 隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。 針對低矮橋墩、異型橋墩，空間小，尺子不能直立的情況，施工單位應在測量廠家定制短尺進行測量，也可采用倒尺的方法進行；對基坑太深引起的尺長不夠，高涵洞路基未填

21、筑時高程不好傳遞等類似的特殊問題等，由施工單位向評估單位提出精度能夠滿足要求的高程測量實施方案，由評估單位確認。 沉降觀測均采用滿足相應測量精度等級的電子水準儀，不得采用光學水準儀。 測段觀測完成后，數據必須及時整理觀測數據。 當發現沉降監測數據出現異常時必須首先自查，應重測并分析工作基點的穩定性，必要時聯測基準點進行檢測，并提交自查分析報告。 在觀測過程中，應做好一些重點信息的記錄，如對架梁、運梁車通過施工荷載的記錄，天氣情況，地下水影響情況的記錄，利于對結構變形特性的分析和異常數據的分析。4.5 測量工作具體要求水準網的觀測按照國家二等水準施測，對線下工程變形點的觀測必須采用閉合或附合水準

22、路線，嚴禁采用支水準路線或中視法，水準路線經過的工作基點或基準點數量不得少于兩個。 水準儀必須使用DS05級及其以上精度級別的數字儀器，儀器及配套水準尺均應在有效合格檢定期內。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經常規檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15。儀器各種設置正確，其中有限差要求的項目按規范要求在儀器中進行設置，并在數據采集時自動控制，不滿足要求的在現場進行提示并進行重測。外業測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按國家一、二等水準測量規范（GB/T 12897-2006）二等水準有關要求執行。觀測時，視線長度50m，前后視距

23、差3.0 m，前后視距累積差6.0 m，視線高度0.3m，測站限差：兩次讀數差0.4mm，兩次所測高差之差0.6 mm，檢測間歇點高差之差1.0 mm，觀測讀數和記錄的數字取位：使用數字水準儀讀記至0.01mm。 觀測應采用奇偶站交替，觀測順序按如下進行：往測：奇數站為后前前后 偶數站為前后后前返測：奇數站為前后后前 偶數站為后前前后 每一測段均為偶數測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。 觀測前30分鐘，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于電子水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；

24、避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。 自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側與右側。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。 觀測過程中為保證水準尺的穩定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。 當相鄰觀測

25、周期的沉降量超過限差或出現反彈時，應重測并分析工作基點的穩定性，必要時聯測基準點進行檢測。 數據處理應選用合格的軟件進行嚴密平差計算。成果數據按照細則規定的格式整理數據，并按要求提交。 元件保護要求l 各工程項目部應成立專門小組，進行元器件的埋設、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。l 元件埋設時應根據現場情況進行編號，有導線的元件應將導線引出至路基坡腳觀測箱內。l 凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保元器件不受損壞。l 各施工隊應制定穩妥的保護措施并認真執行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設后，

26、制作相應的標識旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責監督觀測斷面的填筑。4.6 特殊環境下沉降觀測鑒于大面積區域沉降觀測、分析的復雜性，應研究制定特別的觀測方案及處理方法。大面積水域或積水情況下的沉降測量，應根據具體地形地質情況、施工組織情況等由施工單位制訂觀測實施方案，報建設單位和評估單位審查，并調整制定相應的觀測方法及技術要求。第五章：路基工程沉降變形觀測技術要求5.1觀測斷面及觀測點的設置原則路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主，應根據不同的結構部位、填方高度、地基條件、堆載預壓等具體情況來設置沉降變形觀測斷面。同時應根據施工過程中掌握的地形、地質變化情況調整或

27、增設觀測斷面。觀測斷面一般按以下原則設置，同時應滿足設計文件要求；l 一般情況下沿線路方向間距不大于50m設置一個路基面沉降變形觀測斷面，對于地勢平坦、地基條件均勻良好、高度小于5m的路堤或路塹可放寬到100m；對于地形、地質條件變化較大地地段應適當加密。路堤于不同結構物的連接處應設置沉降斷面，每個路橋過渡段在距離橋頭5m、15m、35m處分別設置一個沉降監測斷面，每個橫向結構物各設置一個檢測斷面。l 對地形、地質條件變化大的地段可根據實際情況，按25米的間距加密設置路基面沉降變形觀測斷面，且地形、地質條件發生變化的點位的附近1米處必須設加密觀測斷面，以確保能夠反映真實差異沉降。l 因過渡段觀

28、測斷面或加密斷面的設置而導致一般路基區段間距不足50m時，不設斷面；超過50m而不足100m時 ，按等分間距設置斷面；超過100m時，按50m倍數的四舍五入原則來設置斷面數量，斷面間距宜一致均勻。l 一個沉降觀測單元（連續路基沉降觀測區段為一單元）應不少于2個路基面沉降變形觀測斷面。l 基底沉降觀測斷面每間距兩個路基面沉降觀測斷面設置一個，過渡段和有加密路基面沉降觀測斷面的優先設置。觀測點一般按以下原則設置，同時應滿足設計文件要求；l 為有利于測點看護，集中觀測，統一觀測頻率，各觀測項目數據的綜合分析，各部位觀測點須設在同一橫斷面上，偏差不超過5cm。l 采用堆載預壓地段，路堤地段采用I、II

29、、III型監測斷面，II型監測斷面僅在橋頭布置，一般間隔3個I型監測斷面設置一個III型監測斷面。l I型監測斷面包括沉降監測樁和沉降板，沉降監測樁每斷面設置5個，施工完基床底層后，預壓土填筑前，距左、右線中心4.7m處基床底層頂面埋設2個沉降監測樁，其余2個于基床表層施工完成后布置于雙線路基中心及距兩側路肩1m處的基床表層頂面上；沉降板位于路堤中心，基底鋪設隨時墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土板地段設置于板頂面，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管如圖-1所示。l II型監測斷面包括沉降監測樁和定點式剖面沉降測試壓力計。沉降監測樁每斷面設置5個，埋設方法同I型監測斷面；定點式剖面沉降測試

30、壓力計位于路堤中心，基底鋪設隨時墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土板地段設置于頂板面。橫剖面管埋設于路堤基底碎石墊層頂面處如圖-2所示。l III型監測斷面包括沉降監測樁、沉降板和剖面管。沉降監測樁每斷面設置3個，布置于雙線路基中心及距兩側路肩1m處的基床表層頂面上；沉降板位于路堤中心，底板埋設于基床底層頂面上，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護如圖-3所示。l 路堤與橫向結構物過渡段，于橫向結構物頂部沿橫向結構物的對角線方向鋪設剖面沉降管，橫向結構物兩側外邊緣各2m處設置一個I型觀測斷面，平面布置見IV型如圖-4所示。l 路塹地段，采用V型監測斷面，分別于路基中心，距兩側路肩1m各設1根沉降

31、觀測樁，及中心設沉降板，底板至于基床底層頂面，觀測路基面的沉降如圖-5所示。l 軟土路基地段每隔1km左右設置水位觀測井，監測填土和預壓過程中地下水的變化情況。 路基水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成附合水準路線，沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖如圖5.1.4所示。 圖-1沉降觀測斷面布置示意圖圖-2沉降觀測斷面布置示意圖圖-3沉降觀測斷面布置示意圖圖-3沉降觀測斷面布置示意圖圖-4沉降觀測斷面布置示意圖圖5.1.4 沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖5.2觀測元件與埋設技術要求 沉降觀測樁：選擇20mm以上直徑的鋼筋，頂部磨圓，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面

32、通過測量埋置在設計位置，埋置深度不小于0.6m，入路基基床表層以下0.55m，樁周0.1m用C15混凝土澆筑固定，完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數。圖 路基沉降觀測樁埋設布置圖 沉降板：應嚴格按設計要求進行埋設，一般情況如下：由底板、金屬測桿（40mm鋼管測桿）及保護套管（75mm PVC管）組成。鋼筋混凝土底板尺寸為50cm50cm，厚5cm。圖 沉降板埋設布置圖l 沉降板埋設位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設時確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。l 放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定套管，完成沉

33、降板的埋設工作。l 測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以0.5m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內接頭連接，保護套管用PVC管外接頭連接。l 接長套管時應確保垂直，避免機械施工等因素導致套管傾斜。 位移邊樁：采用C15鋼筋混凝土預制，斷面采用15cm15cm正方形，長度不小于1.5m。并在樁頂預埋20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線。l 邊樁埋置深度在地表以下不小于1.0m，樁頂露出地面不應大于10cm。l 埋置方法采用洛陽鏟或開挖埋設，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩定。完成埋設后采用全站

34、儀測量邊樁標高及距基樁的距離作為初始讀數。5.3觀測技術要求 路堤地段從路基填土開始進行沉降觀測；路塹地段從級配碎石頂面施工完成開始觀測。路基填筑完成或施加預壓荷載后應有不少于6個月的觀測和調整期。觀測數據不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。 沉降觀測設備的埋設是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與設備的埋設做好協調，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響路基填筑質量。 路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量，當中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于5mm

35、/天、豎向位移大于10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。 觀測精度要求：路基沉降觀測水準測量的精度為1.0mm，讀數取位至0.1mm；位移觀測測距誤差3mm；方向觀測水平角誤差為2.5。觀測頻次要求：路基沉降觀測的頻次不低于下表的規定。表 路基沉降觀測頻次表觀 測 階 段觀 測 頻 次填筑或堆載一般1次天每天填筑量超過3層時1次/每填筑3層沉降量突變23次天兩次填筑間隔時間較長1次3天堆載預壓或路基施工完畢第1個月1次/周1個月以后1次2周無砟軌道鋪設后第1個月1次2周第23個月1次月3個月以后1次3月實際工作進行時，觀測時間的間隔還

36、要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次連續觀測的沉降差值大于4mm時應加密觀測頻次；當出現沉降突變、地下水變化及降雨等外部環境變化時應增加觀測頻次。路基施工各節點時間（包括路基堆載預壓土前后、卸載預壓土前后、運梁車架橋機通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調以及鋪軌時間）應具有沉降觀測數據。觀測應持續到工程驗收交由運營管理部門繼續觀測。第六章：橋涵工程沉降變形觀測技術要求無砟軌道鋪設前，應對橋涵沉降、變形作系統的評估，確認橋涵基礎沉降、梁體變形等符合技術標準要求。通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量，進而確定

37、橋梁工后沉降是否滿足鋪設無砟軌道要求。根據沉降資料分析，對沉降量可能超標的墩臺研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。觀測期內，基礎沉降實測值超過設計值20及以上時，應及時查明原因，必要時進行地質復查，并根據實測結果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。6.1觀測點的設置原則6.1.1為了滿足變形觀測的需要，需要在梁部、橋墩及承臺上設置觀測標。沈丹全線每個橋墩均設置承臺觀測標、墩身觀測標，承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。簡支梁的一孔梁設置觀測標6個；連

38、續梁根據不同跨度，分別在支點、中跨跨中及邊跨1/4跨中附近設置，3跨以上連續梁中跨布置點相同。6.1.2 承臺觀測標：設置兩個觀測標，觀測標-1設置于底層承臺左側小里程角上，觀測標-2設置于底層承臺右側大里程角上。承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。6.1.3墩身觀測標：l 墩身觀測標需要埋設2個觀測標。 l 橋墩標一般設置在墩底高出地面或水位0.5m左右。當墩身較矮立尺困難時，橋墩觀測標位置可降低或設置在對應墩身埋標位置的頂帽上。特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于測點保護的原則，確定相應的位置。橋墩上觀測標的具體設置位置見下圖：l 墩埋標示

39、意圖圖6.1.3 承臺與墩身觀測標設置6.1.4 橋臺觀測標：原則上應設置在臺頂（臺帽及背墻頂），測點數量不少于4處，分別設在臺帽兩側及背墻兩側（橫橋向）。6.1.5 梁體觀測標：l 對原材料變化不大、預制工藝穩定、批量生產的預應力混凝土預制梁，每30孔選擇1孔設置觀測標。其余現澆梁逐孔設置觀測標。移動模架施工的梁，對前3孔進行重點觀測，以驗證支架預設拱度的精度。每孔梁設置觀測標6個，分別設置在支點、跨中、1/4跨；連續梁上的觀測標，根據不同跨度，三孔一聯設置1828個觀測標，四孔一聯設置32個觀測標，分別在支點、跨中及1/4跨中附近設置，3跨以上連續梁中跨布置點相同，詳見附圖。l 鋼結構橋梁

40、梁部不存在徐變，為了觀測變形，每孔設置6個觀測標，分別在支點及跨中設置。l 特殊結構橋梁根據施工圖紙規定設置觀測標。梁體觀測標的具體位置待橋面系布置形式明確后另行確定。6.1.6涵洞觀測標：每座涵洞均要進行沉降觀測，觀測標原則上應設在涵洞兩側的邊墻上，在涵洞進出口及涵洞中心分別設置，每座涵洞測點數量為6個。涵洞填土后觀測點可從邊墻位置移動到帽石上，涵洞進出口的帽石上各設置兩個測點，位于帽石兩側位置；橋梁梁部水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成閉合水準路線，沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖如圖6.1.7所示，其中測點1，2，3，4構成第一個閉合環，測點3，4，5，6構成第二個閉合環。124

41、356圖 橋梁梁部沉降觀測水準路線示意圖圖連續梁梁部沉降觀測水準路線示意圖 橋梁墩臺水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成閉合水準路線，沉降觀測點位布設于墩臺兩側，水準路線觀測示意圖如圖6.1.9所示：圖6.1.9 橋梁墩臺沉降觀測水準路線示意圖6.2觀測元件與埋設技術要求6.2.1 承臺觀測標沉降觀測樁：選擇20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，埋置深度不小于0.1m，高出埋設表面3mm，表面做好防銹處理。完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數。圖6.2.1 承臺觀測標設置6.2.2墩身觀測標：采用不銹鋼螺栓。見下圖所示： 圖 墩身觀測標設置6.2.3 橋臺觀測標、梁體觀測標、涵洞觀測標設置可參考

42、圖6.2.1設置。無碴軌道鋪設時梁體測點的轉移技術要求待補充規定中詳細要求。6.3觀測技術要求6.3.1從承臺施工完成后，就要開始進行沉降首次觀測，承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。隨施工的逐步進行依次進行墩身、橋臺、梁體的變形觀測。6.3.2沉降觀測設備的埋設是在施工過程中進行的，施工單位的橋梁施工要與設備的埋設做好協調，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響橋梁施工質量。6.3.3 觀測精度要求：橋涵基礎沉降和梁體徐變沉降變形的觀測精度為1mm，讀數取位至0.01mm。6.3.4 觀測頻次要求：墩臺基礎沉降觀測一

43、般根據下表中要求的時間間隔進行。表6.3.4-1 墩臺基礎沉降觀測頻次表注：1、觀測墩臺沉降時，應同時記錄結構荷載狀態、環境溫度及天氣日照情況。 2、架橋機（運梁車）通過時觀測要求：第一次通過和第二次通過前后均需要觀測，其后每1次/1天，連續2次；其后每1次/3天，連續3次，以后1次/1周。l 梁體徐變觀測據下表中要求的時間間隔進行。表6.3.4-2梁體徐變觀測頻次表l 涵洞沉降觀測據下表中要求的時間間隔進行，涵洞頂填土沉降的觀測應與路基沉降觀測同步進行。表6.3.4-3涵洞沉降觀測頻次表注：1、架橋機（運梁車）通過時觀測要求：每1次/1天，連續2次；其后每1次/3天，連續3次，以后1次/1周

44、。6.3.5 梁體徐變量計算：對于梁體的徐變變形觀測，每孔梁支點之間的梁體徐變變形應以兩支點的連線為基準線進行觀測計算，由于下部結構沉降變形的影響，該基準線的位置會發生變化，梁體觀測點至該基準線的垂直距離利用幾何方法計算取得，垂直距離差值就是梁體徐變變形量。第七章：隧道工程沉降變形觀測技術要求7.1觀測斷面及觀測點的設置原則 隧道內一般地段沉降觀測斷面的布設根據地質圍巖級別確定，一般情況下III級圍巖每400m、IV級圍巖每300m、V級圍巖每200m布設一個觀測斷面，VI級圍巖隧道及位于第四系沉積地層下隧道觀測斷面間距沿線路縱向不應大于50m。明暗交界處、結構類型變化處及沉降變形縫位置應至少

45、布設兩個斷面。 地應力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復雜地質區段適當加密布設。隧道洞口至分界里程范圍內應至少布設一個觀測斷面。路隧分界點處，路、隧兩側分別設置至少一個觀測斷面。施工降水范圍應至少布設一個觀測斷面。長度大于20m的明洞，每20m設置一個觀測斷面。在隧道雙口掘進或有輔助坑道的隧道，由兩個工作面相向施工貫通里程處兩側各設置一個觀測斷面。7.2觀測元件與埋設技術要求7.2.1 隧道工程完成后，每個觀測斷面在相應于兩側邊墻處設一對沉降觀測點，原則上設于高于水溝蓋板0.3m處，見圖7.2.1。圖 隧道觀測標設置7.2.2一般布點應在隧道兩側邊墻處，測點一般需外露3mm。根據沉

46、降量測要求，仰拱施作完成后進行布點監測，但因隧道施工的連續性，仰拱上部在無砟軌道施工前有施工運輸車輛及機械設備頻繁通過，測點伸出混凝土為3mm，容易受到機械碰撞而損壞，觀測受施工干擾大。而對于滿鋪無砟軌道基礎的隧道，軌道板厚30cm，當測點預先鋪設在仰拱上后，鋪設道板時，測點會被道板壓住，后續量測將無法進行。經綜合分析，為了觀測到各部位的總沉降，從隧道襯砌施作后開始，沉降觀測也隨即進行。沉降標志的埋設是在施工過程中進行的，隧道的施工要與標志的埋設做好協調，做到互不干擾、影響。7.3觀測技術要求7.3.1隧道沉降觀測的開始時間是在主體施工結束后應有不少于3個月的觀測和調整期。觀測數據不足以評估或

47、工后沉降評估不能滿足設計要求時，應延長觀測時間或采取必要的措施。隧道基礎沉降觀測頻率應滿足表7.3.2要求。沉降觀測主要分為四個階段：表7.3.2隧道基礎沉降觀測頻率觀 測 階 段觀 測 頻 次觀測期限觀測周期仰拱施工完成至無砟軌道鋪設前不小于3個月1次/周無砟軌道鋪設期間全程1次/天無砟軌道鋪設后至試運營開始的觀測全程1次/周試運營期間6個月01個月1次周13個月1次2周36個月1次月l 仰拱施工結束到鋪設無砟軌道開始前的沉降觀測階段，應對隧道內仰拱的沉降進行系統的觀測，直到工后沉降評估滿足鋪設無砟軌道的要求為止。l 無砟軌道鋪設期間的沉降觀測。l 無砟軌道鋪設后至試運營開始前的沉降觀測。l

48、 無砟軌道鋪設后試運營階段的觀測。 第八章：過渡段工程沉降變形觀測技術要求8.1觀測斷面和觀測點的設置原則8.1.1 過渡段應考慮線路縱向平順性和不同結構物差異沉降的觀測和評估，橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進行沉降觀測。8.1.2 不同結構物起點處、距起點510m、2030m處分別設置觀測斷面。每個橫向結構物每側各設置一個觀測斷面，沿涵洞軸線設路基觀測斷面。每個觀測斷面觀測點設置參照路堤。8.1.3 路堤和路塹分界處設置觀測斷面，觀測點設置參照路堤。8.2觀測元件與埋設技術要求8.2.1 沉降觀測點與剖面沉降管埋設參考路堤設置。8.3觀測技術要求8.3.1 沉降精度與頻次等技術

49、要求同路基要求。第九章：線下工程沉降評估沉降觀測數據經監理評估小組確認真實有效后，與監理平行觀測數據對照沒有沖突后，施工與監理單位分別提交沉降觀測報告供沉降評估小組進行評估。監理評估組正副組長參加評估會議。各專業沉降觀測與評估應滿足下列條件：9.0.1 無碴軌道鋪設前，應對線下工程沉降作系統評估，確認工后沉降和變形符合設計要求。9.0.2 評估除采用曲線擬合法進行線下工程的單個測點評估外，同時應進行區段線下工程單元綜合評估。9.0.3 評估時發現異常現象或對原始資料存在疑問，應進行必要的檢查。9.0.4 評估沉降無法達到設計標準時，應及時通知建設方、設計方、施工方、監理方，由業主組織各方分析原

50、因，并采取相應措施。9.0.5 采用曲線回歸法進行線下工程沉降評估，要求相關系數不宜小于0.92，但特殊情況下至少不應小于0.85。9.0.6 目前，國內外采用的沉降預測評估方法較多，而每種預測方法均有其一定的適用范圍，需要結合線下工程不同結構物和不同地質條件下的沉降觀測情況，總結沉降變形特點，選擇合適的預測方法。9.1路基工程沉降評估9.1.1 判定標準：l 根據路基填筑完成或堆載預壓后不少于6個月的實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。l 無碴軌道路基工后沉降值不應大于15mm。l 沉降預測的可靠性應經過驗證，間隔不少于3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于8mm。l 路基

51、填筑完成或堆載預壓后，最終的沉降預測時間應滿足下列條件；l 一般地段最終的沉降預測時間不宜小于75%，特殊地段應結合具體基礎類型、工程地質、沉降速率而定。S(t)/S(t=)75%式中：S(t)： 預測時的沉降觀測值；S(t=)： 預測的最終沉降值。注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預壓后為起始點。 設計預測總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差值不宜大于10mm。9.1.2 評估方法：采用常用的規范雙曲線、修正雙曲線、固結度對數配合法（三點法）、指數曲線法、遺傳算法雙曲線法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系統GM (1, 1)算法等8種方法。9.1.3工后沉降的計算：設計工后沉降

52、量按S工后=S1S2計算，其中S1為路基鋪軌后運營100年發生的沉降，采用曲線回歸方法獲得，S2為無碴軌道結構自重荷載發生的沉降，計算用壓縮模量可根據觀測資料反算獲得。9.1.4計算沉降和觀測沉降的比較：l 由于影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度無法達到要求，必須通過對沉降觀測數據進行系統的綜合分析評估，來驗證和調整設計參數與措施。l 通過沉降觀測和評估來確定路基的真實壓縮模量Es,以確定無碴軌道結構自重產生的附加工后沉降；l 如觀測到的沉降量超過設計沉降量計算值的20時，經過排除人為錯誤與設備故障，可盡早檢查設計，采取措施確保工后沉降滿足設計要求。9.2橋涵工程沉降評估9.2.1 判定標

53、準：l 根據橋涵實際荷載情況及觀測數據，應作多個階段的回歸分析及預測，綜合確定沉降變形的趨勢。觀測期不應少于橋涵主體工程完工后6個月，對于巖石地基等良好地質的橋涵不應少于2個月。l 墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列允許值：對于無砟橋面橋梁20mml 靜定結構相鄰墩臺沉降量之差要求對于無砟橋面橋梁5mm超靜定結構相鄰墩臺沉降量之差除應滿足上述規定外，尚應根據沉降差對結構產生的附加應力的影響確定。l 框構、旅客地道及涵洞在鋪設有砟軌道時其工后沉降量不應大于50mm，鋪設無砟軌道時，工后沉降量不應大于15mm。l 處于巖石地基等良好地質的橋粱，當墩臺沉降值趨于穩定且設計及實測沉

54、降總量不大于5mm時，可判定沉降滿足無碴軌道鋪設條件。l 設計預測的總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差不宜大于10mm。l 利用兩次回歸結果預測的最終沉降的差值不應大于8mm。兩次預測的時間間隔一般不少于3個月，對于巖石地基等良好地質的橋涵不應少于1個月。l 橋梁主體結構完工至無碴軌道鋪設前，沉降預測的時間應滿足以下條件；l 一般情況最終的沉降預測時間不宜小于75%，特殊情況應結合具體基礎類型、工程地質、沉降速率而定。S(t)/S(t=)75%式中：S(t)： 預測時的的沉降觀測值；S(t=)： 預測的最終沉降值。l 預應力混凝土橋梁上部結構的變形應符合以下規定： 終張拉完成時，梁體跨中

55、彈性變形不宜大于設計值的1.05倍。 扣除各項彈性變形、終張拉60天后，L50m梁體跨中徐變上拱度實測值不應大于7mm；L50m梁體跨中徐變變形實測值不應大于L/7000或14mm。 不能滿足上述要求時，應根據梁體變形的實測結果，確定梁體的實際彈性變形及徐變系數，并按下式估算無碴軌道的最早鋪設時間t：式中：()：根據實測結果確定的混凝土徐變系數終極值；(t)：根據實測結果確定的鋪設無碴軌道時混凝土徐變系數；彈性：實測梁體終張拉后的彈性變形；允許：L50m為10mm；L50m為L/5000或20mm。9.2.2評估方法l 對于一座橋不僅要進行單個墩臺的沉降分析，同時也要對全橋作綜合評估，控制相鄰

56、橋墩的不均勻沉降。當橋長很長時可根據地質情況和施工進度劃分單元。l 對于單一墩臺的觀測數據分以下四個階段進行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設二期恒載前、鋪設二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。綜合評估時，對于預制梁橋，分橋墩臺混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎沉降應根據實際施工狀態及荷載變化情況，劃分為基礎施工完成橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設鋼軌之前、鋪設鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運營之前、正式運營之后等多個階段。l 橋涵沉降預測采用的曲線回歸法參照路基執行。9.3隧道工程沉降評估9.3.1 判定標準：l 隧道主體工程完工后不少于3個月的

57、實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。l 無碴軌道路基工后沉降值不應大于15mm。l 地質條件較好、沉降趨于穩定且設計及實際沉降總量不大于5mm時，可判定沉降滿足無碴軌道鋪設條件。l 隧道主體結構完工至無碴軌道鋪設前沉降預測時間一般不宜小于75%，特殊情況應結合具體基礎類型、工程地質、沉降速率而定。S(t)/S(t=)75%式中：S(t)： 預測時的沉降觀測值；S(t=)： 預測的最終沉降值。9.3.2 評估方法：隧道工程的沉降預測評估方法可參照路基執行。9.4過渡段工程沉降評估9.4.1 過渡段工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結構物之間的關系綜合進行。9.4

58、.2 對線路不同下部基礎結構物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應重點分析評估其差異沉降。9.4.3 判定標準：過渡段不同結構物間的預測差異沉降不應大于5mm，預測沉降引起沿線路方向的折角不應大于1/1000。9.4.4 評估方法：過渡段工程的沉降預測評估方法參照路基執行。9.5單元工程綜合評估9.5.1 按工期安排計劃和施工單位管段進行單元劃分，評估單元長度的劃分應根據不同結構物的分布情況，結合架梁、鋪軌等的具體情況綜合確定。單元長度一般不宜少于4km，宜包括路基、橋涵、隧道、過渡段等不同結構物，并注意評估單元之間的銜接問題。9.5.2 在對路基、橋梁、隧道和過渡段

59、等不同結構物的基礎沉降變形預測評估完成后，應對評估單元進行綜合評估分析，確認其滿足鋪設無碴軌道的要求。9.5.3 對于結構物沉降值超過設計要求，但沉降均勻且范圍較長的地段，應進行專題研究確定評估標準。第十章：數據傳輸流程與數據管理監理工作組學習確認數據傳輸流程，嚴格監督施工單位按照流程操作。10.1數據傳輸流程10.1.1測量階段l 組織要求：施工單位以項目部為單位按照時間要求提交監理單位檢核，并整理備查，工程完成時提交評估單位和建設單位，監理單位同時以標段為單位提交評估單位和建設單位。l 觀測數據處理文件：要求提供以下電子文件，每個月提交1次。其中觀測手簿文件還需提供紙介質文件，每3月提交1

60、次。（1）電子水準儀原始觀測數據：（2）控制點文件；（3）觀測手簿文件；（4）觀測數據檢核文件；（5）高差文件；（6）往返測高差較差統計文件；（7）高差閉合差統計文件；（8）平差計算結果文件。l 成果輸出文件：要求提供以下電子文件，每個月提交1次；提供紙介質文件，每1年提交1次，作為最終線下工程沉降變形觀測技術報告、線下工程沉降變形平行觀測報告的組成部分。要求每次數據均從觀測原點開始至提交時間。（1）路基沉降觀測累計量表（沉降觀測樁與沉降板） （2）路基沉降板觀測累計量表（剖面管） （3）橋梁承臺、墩（臺）沉降觀測累計量表 （4）橋梁梁上徐變觀測數據累計量表 （5）涵洞沉降觀測累計量表 （6）

61、隧道沉降觀測累計量表 （7）測點荷載時間沉降曲線與荷載時間沉降速率圖圖10.1.2-1 荷載時間沉降圖（示意）圖10.1.2-2荷載時間沉降速率圖（示意）l 其它文件：（1）斷鏈表：施工單位以標段為單位提供電子文件和紙介質文件給建設單位和評估單位。（2）沉降設計值表：評估單位將觀測值與設計值相差較大的觀測點對比情況提交設計單位，設計單位提供沉降設計值表電子文件和紙介質文件給建設單位和評估單位。l 工作基點復測報告：因牽涉區域沉降，問題復雜，報告的詳細組成內容和要求在后面以補充規定形式另行下發。l 特殊問題報告：施工單位提交觀測過程中特殊問題報告。對觀測過程中發生的沉降值異常、測點破壞后恢復等情

62、況應及時提交報告給建設單位和評估單位。監理單位發現平行觀測與施工單位觀測存在較大差異時應及時提交報告給建設單位和評估單位。l 施工單位完成線下工程沉降變形觀測技術報告，監理單位編寫線下工程沉降變形觀測監理工作報告與線下工程沉降變形平行觀測報告。l 設計單位編寫線下工程沉降計算分析報告。10.1.2 評估階段l 對于滿足沉降評估要求的單元，施工單位進行自評后，將該單元電子資料和紙介質資料提交評估單位進行評估。l 評估單位將區段評估報告以電子文件和紙介質文件提供建設單位；報告內容詳見3.4節。l 評估單位提供數據庫電子文件給建設單位。附件一：準備工作檢查表與結果驗收表表1 工程沉降變形觀測準備工作

63、檢查記錄表南龍鐵路工程沉降變形觀測準備工作檢查記錄表單位工程名稱開工日期建設單位現場項目負責人設計單位現場項目負責人監理單位總監理工程師施工單位項目負責人項目技術負責人序號項目內 容1沉降變形觀測設計交底2沉降變形觀測方案3各種監測儀器和設備情況4專業觀測人員情況5施工圖現場核對情況6地質勘測資料7開工報告8910附件材料1.2.檢查結論： 監理組長：總監理工程師： 年 月 日表2 工程沉降變形觀測結果驗收記錄表南龍鐵路工程沉降變形觀測結果驗收記錄表標段名稱單位（項）工程名稱工程部位工程位置（里程）觀測開工日期觀測完成日期施工單位項目負責人項目技術負責人項目質量負責人序號觀測項目觀測情況記錄觀測結論123附件材料1.2.參加觀測結果驗收人員簽字施工單位監理單位設計單位評估單位建設單位注：本表一式5份，施工、設計、監理、評估和建設單位各1份。