1、滬杭高速鐵路運(yùn)營(yíng)期控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)工程實(shí)施細(xì)則目 錄1 工程概況12 主要工作依據(jù)23 工作內(nèi)容24 控制網(wǎng)平面復(fù)測(cè)34.1復(fù)測(cè)的精度指標(biāo)34.2復(fù)測(cè)基本原則34.3復(fù)測(cè)限差要求44.4復(fù)測(cè)提交資料45 CPI、CPII控制復(fù)測(cè)技術(shù)要求45.1點(diǎn)位踏勘45.2 GPS觀測(cè)45.3基線處理55.4平差計(jì)算56 CPII加密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)要求66.1點(diǎn)位踏勘66.2技術(shù)要求77 軌道維護(hù)基點(diǎn)及軌道控制網(wǎng)（CP）復(fù)測(cè)技術(shù)要求77.1點(diǎn)位踏勘77.2 儀器及定位精度要求87.3觀測(cè)方法97.4平差計(jì)算118 線下沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求128.1基本要求128.2點(diǎn)位踏勘128.3基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量（

2、二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)）138.4線下沉降變形監(jiān)測(cè)技術(shù)要求138.5工作基本要求159 線上沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求169.1基本要求169.2點(diǎn)位踏勘179.3工作網(wǎng)測(cè)量（精密水準(zhǔn)）1710 路基重點(diǎn)地段垂直位移監(jiān)測(cè)1911 工程沉降評(píng)估1911.1沉降監(jiān)測(cè)評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)1911.2沉降監(jiān)測(cè)評(píng)估應(yīng)急響應(yīng)措施2012 沉降數(shù)據(jù)管理2112.1數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理2112.2報(bào)告提交制度211 工程概況滬杭高速鐵路，連接上海與杭州，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一個(gè)組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南金山北嘉善南嘉興南桐鄉(xiāng)海寧西余杭南引入杭州東站，并通過聯(lián)絡(luò)線與上海站、

3、杭州站相接，正線全長(zhǎng)160公里，其中87為橋梁工程，全線設(shè)車站9座。全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。工程自2009年2月26日動(dòng)工，2010年10月26日正式通車營(yíng)運(yùn)。根據(jù)高速鐵路運(yùn)營(yíng)沉降監(jiān)測(cè)管理辦法（運(yùn)基線路2010554號(hào)）要求，為確保高鐵列車持續(xù)安全、平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)高速鐵路建、構(gòu)筑物的變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握運(yùn)行狀態(tài)非常重要。滬寧、滬杭線均采用 “三網(wǎng)合一”，即勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)三網(wǎng)的平面高程控制采用統(tǒng)一基準(zhǔn)。控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)就是為變形監(jiān)測(cè)提供穩(wěn)定可靠的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，而變形監(jiān)測(cè)為線路養(yǎng)護(hù)維修提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，兩者缺一不可。為統(tǒng)一滬杭高鐵全線的控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及沉降變形觀測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)要求，確保觀測(cè)質(zhì)量

4、，為評(píng)估預(yù)測(cè)工后沉降，合理制定線路養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，特制定本實(shí)施細(xì)則。2 主要工作依據(jù)1）高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）；2）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10621-2009）；3）建筑變形測(cè)量規(guī)范（JGJ8-2007）；4）工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）；5）全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范（GB/T18314-2009）；6）鐵路工程衛(wèi)星定位測(cè)量規(guī)范（TB10054-2010）；7）國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB/T12897-2006）；8）關(guān)于發(fā)布高速鐵路運(yùn)營(yíng)沉降監(jiān)測(cè)管理辦法的通知（運(yùn)基線路2010554號(hào)）；9）關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知（

5、鐵建設(shè)200920號(hào)）；10）關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)2008246號(hào)）；11）測(cè)繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收(GB/T24356-2009)。3 工作內(nèi)容工作內(nèi)容分為以下兩個(gè)部分：1）全線控制網(wǎng)平面復(fù)測(cè) CPI、CP控制網(wǎng)復(fù)測(cè)； 線上CP加密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)； 軌道維護(hù)基點(diǎn)及軌道控制網(wǎng)（CP）復(fù)測(cè)。2）構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè) 線下沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)測(cè)量； 線上沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)測(cè)量； 路基重點(diǎn)地段垂直位移測(cè)量。4 控制網(wǎng)平面復(fù)測(cè)4.1復(fù)測(cè)的精度指標(biāo)CPI（GPS 二等）最弱邊相對(duì)中誤差應(yīng)小于1/180000，基線邊方向中誤差不大于1.3。CP（GPS 三等）最弱邊相對(duì)中誤差應(yīng)小于1/100000，基線

6、邊方向中誤差不大于1.7。CP平面網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差應(yīng)小于1.8，距離觀測(cè)中誤差應(yīng)小于1.0 mm，相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤差不大于1.0mm。4.2復(fù)測(cè)基本原則1）復(fù)測(cè)的平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用與原精測(cè)網(wǎng)相同的工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)；復(fù)測(cè)的高程系統(tǒng)采用與原精測(cè)網(wǎng)成果相同的系統(tǒng)，即1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。2）控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)按照原控制網(wǎng)的網(wǎng)型結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀測(cè)。復(fù)測(cè)采用的方法、精度指標(biāo)應(yīng)與原建網(wǎng)測(cè)量相同。復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果的較差如超出限差要求，應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)測(cè)，加以確認(rèn)。4.3復(fù)測(cè)限差要求控制網(wǎng)等級(jí)復(fù)測(cè)坐標(biāo)較差限差相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度限差CPI20mm1/130 000CP15mm1/80 000CP3mm相鄰點(diǎn)的坐標(biāo)增量

7、較差限差2mm4.4復(fù)測(cè)提交資料提交的復(fù)測(cè)報(bào)告，編寫格式按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）第條執(zhí)行。5 CPI、CPII控制復(fù)測(cè)技術(shù)要求5.1點(diǎn)位踏勘對(duì)全線的CPI、CPII點(diǎn)位資料進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘，選擇穩(wěn)定可靠的CPI、CPII點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。CPI要滿足規(guī)范4km一個(gè)點(diǎn)的要求，CPII要滿足600800的邊長(zhǎng)要求，對(duì)不滿足點(diǎn)位密度要求的路段要進(jìn)行補(bǔ)設(shè)，補(bǔ)設(shè)點(diǎn)位的埋設(shè)方法與原設(shè)相同，點(diǎn)號(hào)在原點(diǎn)號(hào)后加“-1”、“-2”表示。5.2 GPS觀測(cè)全線CPI、CPII觀測(cè)技術(shù)要求按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）要求執(zhí)行。各等級(jí)GPS測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求 等 級(jí)二

8、等三等觀測(cè)模式靜態(tài)觀測(cè)靜態(tài)觀測(cè)衛(wèi)星高度角1515同時(shí)觀測(cè)有效觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)44觀測(cè)時(shí)段數(shù)212時(shí)段長(zhǎng)度90分60分?jǐn)?shù)據(jù)采樣間隔1060秒1060秒PDOP或GDOP68接收機(jī)類型雙頻雙頻5.3基線處理GPS網(wǎng)基線向量解算采用TGO或LGO軟件進(jìn)行，采用靜態(tài)相對(duì)定位模式進(jìn)行解算。用于解算基線的起算點(diǎn)在WGS-84坐標(biāo)系中的絕對(duì)坐標(biāo)精度不低于10米，計(jì)算同一時(shí)段觀測(cè)值的剔除率應(yīng)小于10%。解算后按下表的要求進(jìn)行基線質(zhì)量檢核和分析?；€質(zhì)量檢驗(yàn)限差表檢驗(yàn)項(xiàng)目限 差 要 求X坐標(biāo)分量閉合差Y坐標(biāo)分量閉合差Z坐標(biāo)分量閉合差環(huán)線全長(zhǎng)閉合差獨(dú)立環(huán)（附合路線）重復(fù)觀測(cè)基線較差 注：，本項(xiàng)目a=5mm,b=1ppm

9、。d取基線或環(huán)平均邊長(zhǎng)(以km計(jì))。5.4平差計(jì)算1）GPS網(wǎng)平差采用經(jīng)鑒定合格的商用軟件進(jìn)行，本線采用武漢大學(xué)開發(fā)的COSA GPS數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行網(wǎng)平差計(jì)算。2）CPI網(wǎng)采用整體平差，平差前應(yīng)先對(duì)網(wǎng)中起算點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。對(duì)不滿足精度要求的控制點(diǎn)進(jìn)行剔除，滿足要求的點(diǎn)全部作為起算點(diǎn)。3）CPII網(wǎng)采用整體平差，平差以全部的CPI點(diǎn)作為起算點(diǎn)。4）無(wú)約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)絕對(duì)值應(yīng)滿足下式要求：VX3 VY3 VZ35）約束平差中基線向量各分量改正數(shù)與無(wú)約束平差同一基線改正數(shù)較差的絕對(duì)值應(yīng)滿足下式要求：dVX2 dVY2 dVZ26 CPII加密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)要求6.1點(diǎn)位踏勘對(duì)全

10、線線上的CPII加密點(diǎn)點(diǎn)位資料進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘，CPII要滿足600800的邊長(zhǎng)要求，對(duì)不滿足點(diǎn)位密度要求的路段要進(jìn)行補(bǔ)設(shè)，補(bǔ)設(shè)點(diǎn)位的埋設(shè)方法與原設(shè)相同，點(diǎn)號(hào)在原點(diǎn)號(hào)后加“-1”、“-2”表示。6.2技術(shù)要求1）CP加密點(diǎn)觀測(cè)精度按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）CPII的等級(jí)要求。2）CPII加密觀測(cè)分區(qū)段進(jìn)行，一般按816km設(shè)為一區(qū)段，每區(qū)段應(yīng)聯(lián)測(cè)不少于線下的2個(gè)CP點(diǎn)及部分CP點(diǎn)及聯(lián)測(cè)上一區(qū)段的CP加密點(diǎn)，CP點(diǎn)間的基線長(zhǎng)度不小于300m，并盡可能多地聯(lián)測(cè)精測(cè)網(wǎng)CPI、CPII點(diǎn)。3）CP加密點(diǎn)網(wǎng)平差應(yīng)采用一個(gè)區(qū)段內(nèi)聯(lián)測(cè)的精測(cè)網(wǎng)CPI、CP點(diǎn)和上一區(qū)段的CP加密點(diǎn)

11、作為已知點(diǎn)進(jìn)行二維約束平差。平差前需檢核已知點(diǎn)間的兼容性，對(duì)兼容性不好的已知點(diǎn)進(jìn)一步分析原因，必要時(shí)進(jìn)行重新測(cè)量。7 軌道維護(hù)基點(diǎn)及軌道控制網(wǎng)（CP）復(fù)測(cè)技術(shù)要求7.1點(diǎn)位踏勘1）全線CPIII點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，破壞的需重新恢復(fù)。CP控制點(diǎn)平面測(cè)量標(biāo)志采用與國(guó)產(chǎn)球棱鏡（普羅米新球形棱鏡）配套使用的棱鏡測(cè)量桿及球棱鏡轉(zhuǎn)換桿，水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)志采用測(cè)量位置與球棱鏡中心重合的水準(zhǔn)尺適配器。2）軌道維護(hù)基點(diǎn)設(shè)置在相鄰點(diǎn)對(duì)CP間，上下行的軌道板中心。維護(hù)基準(zhǔn)點(diǎn)上下行線分別設(shè)置。60m維護(hù)基點(diǎn)線路中心CP CP 7.2 儀器及定位精度要求1）CP平面控制網(wǎng)的定位精度要求CP平面控制網(wǎng)的定位精度要求控制網(wǎng)測(cè)量方法可

12、重復(fù)性測(cè)量精度相鄰點(diǎn)位相對(duì)點(diǎn)位精度CP自由測(cè)站邊角交會(huì)法3mm1mm2）CP采用的儀器設(shè)備和自動(dòng)觀測(cè)軟件： 全站儀標(biāo)稱精度必須滿足如下要求：水平方向測(cè)量精度：1距離測(cè)量精度：1mm+2ppm 全站儀采用高精度以上全站儀，帶目標(biāo)自動(dòng)搜索及照準(zhǔn)（ATR）功能，如Leica TCRA1201、TCA2003、TS30及Trimble S6和S8等。 CP平面控制網(wǎng)的外業(yè)觀測(cè)，采用智能型全站儀在自動(dòng)觀測(cè)軟件的控制下進(jìn)行自動(dòng)觀測(cè)。CP平面控制網(wǎng)的自動(dòng)觀測(cè)軟件全線統(tǒng)一采用西南交大的CP數(shù)據(jù)采集軟件（DMS）和數(shù)據(jù)處理軟件（DAS）。7.3觀測(cè)方法1）測(cè)量由于受“天窗”時(shí)間限制，根據(jù)需要進(jìn)行分區(qū)段測(cè)量，區(qū)段

13、長(zhǎng)度48km。區(qū)段間應(yīng)重復(fù)觀測(cè)不少于6對(duì)CP點(diǎn)，作為重疊觀測(cè)區(qū)域進(jìn)行區(qū)段銜接。2）測(cè)量方法由于CPIII點(diǎn)和軌道維護(hù)基點(diǎn)同時(shí)觀測(cè)，要求采用強(qiáng)制對(duì)中支架完成觀測(cè)。 圖 1全站儀、棱鏡強(qiáng)制對(duì)中裝置CP控制網(wǎng)平面測(cè)量時(shí)應(yīng)每隔600m左右聯(lián)測(cè)一個(gè)CP或CP控制點(diǎn)。與CP、CP控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)時(shí)，應(yīng)至少通過兩個(gè)或兩個(gè)以上自由測(cè)站進(jìn)行聯(lián)測(cè)，觀測(cè)采用邊角交會(huì)的方法測(cè)量，測(cè)站強(qiáng)制對(duì)中設(shè)立在軌道維護(hù)基點(diǎn)上，每個(gè)測(cè)站觀測(cè)12個(gè)CP點(diǎn)及3個(gè)軌道維護(hù)基準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)站間距一般約為120m，觀測(cè)CP點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離不大于180m。每個(gè)CP點(diǎn)至少應(yīng)保證有3個(gè)測(cè)站的方向和距離觀測(cè)量。60m維護(hù)基點(diǎn)線路中心CPIII CPIII 測(cè)站點(diǎn)位布

14、置圖由邊角交會(huì)測(cè)量得到的維護(hù)基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)，需根據(jù)矢距測(cè)量進(jìn)行橫向精度檢核修正。測(cè)量采用逐點(diǎn)架設(shè)儀器，鋼板尺丈量中間點(diǎn)的支距，架設(shè)儀器時(shí)對(duì)中誤差應(yīng)小于0.5mm ，結(jié)合實(shí)測(cè)維護(hù)基點(diǎn)坐標(biāo)輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行改正處理。支距值儀器架設(shè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)約60m左右3）方向及距離觀測(cè)技術(shù)要求CP平面網(wǎng)水平方向觀測(cè)技術(shù)要求控制網(wǎng)等級(jí)儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回歸零差不同測(cè)回同一方向2C互差同一方向歸零后方向值較差CP05269613696每個(gè)測(cè)站的CP距離測(cè)量，實(shí)時(shí)在全站儀中輸入溫度和氣壓進(jìn)行氣象改正。溫度量測(cè)精度應(yīng)為0.2，氣壓量測(cè)精度應(yīng)為0.5hpa。CP平面網(wǎng)距離觀測(cè)技術(shù)要求控制網(wǎng)等級(jí)儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)盤左盤右較差測(cè)回間測(cè)距較差C

15、P1mm+1ppm21mm1mm1mm+2ppm31mm1mm7.4平差計(jì)算1）CP平面控制網(wǎng)平差各項(xiàng)指標(biāo)：CP平面控制網(wǎng)平差計(jì)算技術(shù)指標(biāo)控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差距離觀測(cè)中誤差相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差同精度復(fù)測(cè)坐標(biāo)較差CP平面網(wǎng)1.81.0mm1mm3mmCP平面網(wǎng)無(wú)約束平差主要技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱方向改正數(shù)距離改正數(shù)CP平面網(wǎng)3.02mmCP平面網(wǎng)約束網(wǎng)平差后的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱與CP、CP聯(lián)測(cè)與CP聯(lián)測(cè)方向觀測(cè)中誤差距離觀測(cè)中誤差點(diǎn)位中誤差相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差方向改正數(shù)距離改正數(shù)方向改正數(shù)距離改正數(shù)CP平面網(wǎng)4.04mm3.02mm1.81mm2mm1mm2）區(qū)段間接邊處理區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)

16、段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段CP網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測(cè)的CP、CP控制點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段的13對(duì)CP點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行平差計(jì)算，平差后其余未約束的重疊CP點(diǎn)前后區(qū)段坐標(biāo)差值應(yīng)1mm，最后重疊點(diǎn)坐標(biāo)成果采用上一區(qū)段成果。8 線下沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求8.1基本要求線下沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)分基準(zhǔn)網(wǎng)及工作網(wǎng)?；鶞?zhǔn)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)采用線路附近的國(guó)家一、二等水準(zhǔn)點(diǎn)、全線的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、CPI、CP和二等水準(zhǔn)點(diǎn)，使用時(shí)必須加以聯(lián)測(cè)驗(yàn)證。工作網(wǎng)由基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)、沉降變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)組成。工作網(wǎng)采取簡(jiǎn)潔、靈活方式分段布設(shè)，布設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮可能的重點(diǎn)區(qū)域（如已知的沉降區(qū)、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū)域、地下水

17、抽采區(qū)、水網(wǎng)密集區(qū)、河道等）。每段可獨(dú)立觀測(cè)，每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)。8.2點(diǎn)位踏勘1）對(duì)全線的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，應(yīng)保證2km一個(gè)，不足需進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。根據(jù)滬杭客運(yùn)專線實(shí)地走向，宜考慮并行處的國(guó)道G320布設(shè)一條二等附合水準(zhǔn)路線作為長(zhǎng)期沉降變形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)網(wǎng)。2）工作基點(diǎn)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密，應(yīng)設(shè)在穩(wěn)定區(qū)域作為高程的傳遞點(diǎn)?？杀M量使用沿線的CPII標(biāo)志及施工單位加密的點(diǎn)位標(biāo)志，加密后的工作基點(diǎn)間距5001000m左右。3）沉降變形點(diǎn)可直接選用原施工埋設(shè)在沉降變形體上的觀測(cè)點(diǎn)，不足需進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。點(diǎn)位應(yīng)選擇能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固

18、，便于觀測(cè)，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。8.3基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量（二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)）1）基準(zhǔn)網(wǎng)（二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)）頻次同平面網(wǎng)，一般兩年復(fù)測(cè)一次。2）二等水準(zhǔn)精度要求二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求 單位：mm水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差MW限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)1.02.0644- 注：表中L為往返測(cè)程，附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為km。水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求 等級(jí)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺類型視距（m）前后視距差（m）測(cè)段前后視距累積差（m）視線高度（m）光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字二等DS1、DSZ

19、1因瓦503且501.01.53.06.0下絲讀數(shù)0.32.8且0.55水準(zhǔn)觀測(cè)的測(cè)站限差項(xiàng) 目等 級(jí)兩次讀數(shù)之差兩次讀數(shù)所測(cè)高差之差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差二等水準(zhǔn)0.50.71-8.4線下沉降變形監(jiān)測(cè)技術(shù)要求1）測(cè)量等級(jí)及精度要求本線變形測(cè)量按工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）中三等精度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)于技術(shù)特別復(fù)雜工點(diǎn)，根據(jù)需要按二等精度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。測(cè)量等級(jí)及精度要求變形測(cè)量等級(jí)垂直位移測(cè)量變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）相鄰變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）二等0.50.3三等1.00.52）沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)要求沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)技術(shù)要求變形測(cè)量等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）

20、每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)高差較差（mm）使用儀器、觀測(cè)方法及要求二等0.50.150.30.4DS05型儀器，按一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)，用于特殊重點(diǎn)地段的觀測(cè)。三等1.00.30.60.8DS05或DS1型儀器，按二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)，用于一般地段的觀測(cè)。3）沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)技術(shù)要求鑒于全線90以上路段為橋梁，線下沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)在每個(gè)橋墩處設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)2個(gè)，位于墩身兩側(cè)，其觀測(cè)路線如下： 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)統(tǒng)一為六位數(shù)，具體規(guī)則為：3（橋梁代號(hào)）+（橋墩編號(hào)）+（左側(cè)用“01”，右側(cè)用“02”表示）。橋梁代號(hào)如下：橋梁橋梁代號(hào)松江特大橋1洞涇港橋2橫潦徑大橋3

21、跨滬杭高速公路特大橋4步云特大橋5嘉桐特大橋6桐海特大橋7海杭特大橋8、9路基段沉降點(diǎn)設(shè)置參見10.路基重點(diǎn)地段垂直位移監(jiān)測(cè)。8.5工作基本要求1）對(duì)線下工程變形點(diǎn)的觀測(cè)必須采用閉合或附合水準(zhǔn)路線，嚴(yán)禁采用支水準(zhǔn)路線或中視法，水準(zhǔn)路線經(jīng)過的工作基點(diǎn)或基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量不得少于兩個(gè)。2）外業(yè)測(cè)量使用型號(hào)不低于DS1的精密電子水準(zhǔn)儀及配套的2m或3m因瓦條碼水準(zhǔn)尺進(jìn)行觀測(cè)。作業(yè)前及作業(yè)過程中檢查i 角均應(yīng)不超過15。水準(zhǔn)尺須采用輔助支撐進(jìn)行安置，測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)應(yīng)安置尺墊，尺墊選擇堅(jiān)實(shí)的地方并踩實(shí)以防尺墊的下沉。3）每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。4）外業(yè)測(cè)量一條路線的往返測(cè)使用同

22、一類型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊，沿同一路線進(jìn)行。觀測(cè)成果的重測(cè)和取舍按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB/T12897-2006）二等水準(zhǔn)有關(guān)要求執(zhí)行。5）在觀測(cè)過程中，應(yīng)做好一些重點(diǎn)信息的記錄，如天氣情況，地下水影響情況的記錄，利于對(duì)結(jié)構(gòu)變形特性的分析和異常數(shù)據(jù)的分析。6）當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)必須首先自查，并應(yīng)重測(cè)和分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性，必要時(shí)聯(lián)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，并提交自查分析報(bào)告。7）應(yīng)定期對(duì)工作基點(diǎn)的沉降量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果在兩次復(fù)測(cè)期間，發(fā)現(xiàn)工作基點(diǎn)變形超出兩倍中誤差應(yīng)及時(shí)對(duì)觀測(cè)資料進(jìn)行分析。經(jīng)核實(shí)后應(yīng)對(duì)工作基點(diǎn)和變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的各期實(shí)測(cè)高程進(jìn)行修正。8）為了將觀測(cè)中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度

23、的目的，觀測(cè)實(shí)行“五固定”原則，即“固定水準(zhǔn)基點(diǎn)及工作基點(diǎn)、固定人、固定測(cè)量?jī)x器、固定監(jiān)測(cè)環(huán)境條件。固定測(cè)量路線和方法”，以提高觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。9 線上沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求9.1基本要求線上沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)分基準(zhǔn)網(wǎng)及工作網(wǎng)。基準(zhǔn)網(wǎng)采用線下二等水準(zhǔn)基準(zhǔn)網(wǎng)，每2km位置處采用不量?jī)x器和棱鏡高的三角高程法上橋，詳細(xì)要求執(zhí)行高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）-4.6.8條。工作網(wǎng)利用CP點(diǎn)作為線上沉降變形的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)時(shí)采用矩形法精密水準(zhǔn)CP高程方法，對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析判斷不穩(wěn)定沉降區(qū)域并作細(xì)化處理。9.2點(diǎn)位踏勘1）對(duì)全線的二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，應(yīng)保證2km一個(gè)，不足需進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。2）沉

24、降變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)使用CPIII點(diǎn)，使用前進(jìn)行踏勘，丟失或破壞需進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。9.3工作網(wǎng)測(cè)量（精密水準(zhǔn)）1）作業(yè)方法3、CP網(wǎng)高程測(cè)量采用采用如圖所示的矩形法水準(zhǔn)路線形式進(jìn)行，每相鄰的兩對(duì)CP點(diǎn)之間都構(gòu)成一個(gè)閉合環(huán)。與測(cè)區(qū)內(nèi)水準(zhǔn)基點(diǎn)的聯(lián)測(cè)采用獨(dú)立往返精密水準(zhǔn)測(cè)量的方法進(jìn)行，每2公里左右聯(lián)測(cè)一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。矩形法CP高程網(wǎng)測(cè)量原理示意圖CP控制網(wǎng)閉合水準(zhǔn)測(cè)量路線示意圖CP網(wǎng)高程測(cè)量采用和平面網(wǎng)一致的分段測(cè)量，分段測(cè)量的區(qū)段長(zhǎng)度48km，區(qū)段間重復(fù)觀測(cè)不應(yīng)少于2對(duì)CP點(diǎn)。區(qū)段接頭不應(yīng)位于車站和道岔范圍內(nèi)。2）觀測(cè)精度要求精密水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)路線的精度要求（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)

25、測(cè)量全中誤差MW限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)2.04.08886注：1、表中L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km精密水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)因瓦DS1電子水準(zhǔn)儀3且602.06.00.45水準(zhǔn)觀測(cè)的測(cè)站限差項(xiàng) 目等 級(jí)兩次讀數(shù)之差兩次讀數(shù)所測(cè)高差之差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差精密水準(zhǔn)0.50.71-CP控制點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)對(duì)相鄰4個(gè)CP點(diǎn)所構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核，相鄰CP點(diǎn)的水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于1mm。3

26、)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理觀測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，應(yīng)對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)作各項(xiàng)限差檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，計(jì)算與檢核者簽名后存儲(chǔ)。檢驗(yàn)不合格時(shí)，對(duì)不合格測(cè)段進(jìn)行重測(cè)。CP控制網(wǎng)高程測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算、平差處理，應(yīng)采用鐵道部主管部門評(píng)審合格的軟件，而且全線CP控制網(wǎng)平差計(jì)算的軟件應(yīng)統(tǒng)一。合蚌線采用中鐵二院和西南交通大學(xué)開發(fā)的CP DAS軟件進(jìn)行CP網(wǎng)數(shù)據(jù)處理和平差計(jì)算。4）區(qū)段間接邊處理區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值應(yīng)3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段CP網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測(cè)的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù)的12對(duì)CP點(diǎn)高程成果進(jìn)行約束平差計(jì)算。平差后其余未約束的重疊CP點(diǎn)前后區(qū)段高程較差應(yīng)1mm，最后

27、重疊點(diǎn)高程成果采用上一區(qū)段成果。10 路基重點(diǎn)地段垂直位移監(jiān)測(cè)對(duì)線上沉降變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷不穩(wěn)定沉降區(qū)域并作為重點(diǎn)地段，進(jìn)行垂直位移監(jiān)測(cè)。對(duì)特殊的不穩(wěn)定沉降區(qū)域做高頻次的斷面沉降監(jiān)測(cè)，每月一次，斷面密度根據(jù)需要，一般按20米間隔布設(shè)，點(diǎn)位設(shè)置圖如下：斷面沉降監(jiān)測(cè)過程中，如發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位沉降異常，應(yīng)在每側(cè)路基坡腳處布設(shè)三點(diǎn)，每點(diǎn)間隔5米，共6個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，參與線下沉降監(jiān)測(cè)，以整體分析線路沉降。11 工程沉降評(píng)估11.1沉降監(jiān)測(cè)評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)1）路基沉降監(jiān)測(cè)評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn) 工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量15mm，沉降比較均勻、長(zhǎng)度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm。并

28、且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能滿足下列要求：Rsh0.4 Vsj2 式中Rsh 軌面圓順的豎曲線半徑（m）； Vsj 設(shè)計(jì)最高速度（kmh）。 路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的工后沉降差不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應(yīng)大于1/1000。 沉降預(yù)測(cè)的可靠性經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。2）橋梁沉降監(jiān)測(cè)評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn) 墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量按恒載計(jì)算，其工后沉降量無(wú)砟橋面橋梁20mm；靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差要求無(wú)砟橋面橋梁5mm，超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。 框構(gòu)、旅客地道及涵洞鋪設(shè)無(wú)砟

29、軌道時(shí)，工后沉降量不應(yīng)大于15mm。 利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。3）過渡段工程的沉降預(yù)測(cè)評(píng)估參照路基標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。11.2沉降監(jiān)測(cè)評(píng)估應(yīng)急響應(yīng)措施對(duì)觀測(cè)過程中發(fā)生的沉降值異常、區(qū)段環(huán)境破壞等特殊情況時(shí)及時(shí)提交報(bào)告給路局，并把此地段提升為重點(diǎn)地段，提高觀測(cè)頻率及觀測(cè)等級(jí)，及時(shí)做好監(jiān)控和匯報(bào)工作。巖土工程專業(yè)及線路橋梁專業(yè)人員及時(shí)參與特殊地段的沉降評(píng)估分析，結(jié)合線下工程不同結(jié)構(gòu)物和不同地質(zhì)條件，總結(jié)沉降變形特點(diǎn)，選擇合適預(yù)測(cè)方法，進(jìn)行綜合評(píng)估并提出應(yīng)急處理意見，提出維護(hù)、加固或搶險(xiǎn)技術(shù)方案等。12 沉降數(shù)據(jù)管理12.1數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理數(shù)據(jù)傳輸流程和數(shù)據(jù)管理辦法均標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置，設(shè)置軟件采用西南交大鐵發(fā)公司開發(fā)的高速鐵路沉降觀測(cè)與數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)V3.0。提交資料包括以下方面：1）電子水準(zhǔn)儀原始觀測(cè)數(shù)據(jù)2）觀測(cè)網(wǎng)平面布置示意圖3）計(jì)算文件（高差文件、高差閉合差統(tǒng)計(jì)文件、平差計(jì)算文件）4）路基沉降觀測(cè)記錄表5）橋梁墩部沉降觀測(cè)記錄表6）橋梁梁部沉降觀測(cè)記錄表7）時(shí)間沉降曲線圖8）時(shí)間沉降速率圖12.2報(bào)告提交制度對(duì)高速鐵路沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，建立報(bào)表，明確提交報(bào)告制度。每月均對(duì)當(dāng)月完成的工作量、測(cè)量?jī)?nèi)容、數(shù)據(jù)處理分析進(jìn)行常規(guī)月報(bào)。提交日期為下月的15號(hào)前。每次單項(xiàng)工作完成后編寫單項(xiàng)測(cè)繪報(bào)告提交。整體工作完成后編寫總測(cè)繪報(bào)告。