1、G210線水泥路面橡膠瀝青薄層罩面施工方案一、項目基本情況 國道G210K2729+000-K2734+000段,建于2003年,路面寬15米,其中路緣0.5米(每側(cè))。全部為水泥混凝土路面,路基為36CM水泥穩(wěn)定碎石,路面為24CMC40水泥混凝土路面。經(jīng)多年運營,路面狀況基本完好,有少量斷板,沉陷,角隅。本次結(jié)合國檢,擬準(zhǔn)備對其進行養(yǎng)護型罩面。原設(shè)計為在原水泥路面上加鋪4CM AC-16C瀝青混凝土,擬在該5公里路段上進行新技術(shù)、新材料、新工藝實驗路。擬選定其中500米作為橡膠瀝青薄層罩面實驗路段。二、技術(shù)方案橡膠改性瀝青采用現(xiàn)場加工方式,采用干拌方式(當(dāng)?shù)夭痪邆渖a(chǎn)橡膠瀝青條件)。橡膠瀝
2、青試驗路段的設(shè)計,原則上不改變原有路面的基層和底基層設(shè)計方案,在原有瀝青面層設(shè)計的基礎(chǔ)上,根據(jù)橡膠瀝青良好的抗高溫、抗疲勞性能特點,以及橡膠瀝青防水粘結(jié)層良好的防水性能,在國內(nèi)外多年的研究成果和工程實際經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮橡膠瀝青混合料良好的路用性能,同時盡量節(jié)約工程造價的基礎(chǔ)上對原有路面結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。根據(jù)國內(nèi)外多年的研究成果,橡膠瀝青路面的基層和底基層設(shè)計可以和原路面一樣,不做特殊要求,半剛性基層的作為承重層的特點,對其結(jié)構(gòu)強度做適當(dāng)要求,并對其表面處理作適當(dāng)要求,以保證半剛性基層足夠的強度以及與瀝青面層的層間良好的粘結(jié)效果。本段路面原為24CM水泥混凝土,有少量斷板(不超過5%)、錯臺、
3、角隅、邊縫損壞,總體強度尚好,平均彎沉小于XX(0.01MM),平整度符合要求。符合薄層罩面條件。初步設(shè)計為:防水粘結(jié)層+橡膠瀝青薄層罩面。同時考慮該段公路的高溫、水穩(wěn)定性等要求都比較嚴(yán)重的特點,防水粘結(jié)層采用SBS改性乳化瀝青。 橡膠瀝青罩面層采用ARAC-16C結(jié)構(gòu),即保證了良好的密水效果,又具有較好的視覺效果。根據(jù)本段路的特點,采用橡膠瀝青能夠改善路面高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能,改善高速公路的使用功能。同時在路面結(jié)構(gòu)中增加防水粘結(jié)功能層,封住進入路面結(jié)構(gòu)中的路表水,能夠減少路面結(jié)構(gòu)水損壞的產(chǎn)生。l 推薦方案本設(shè)計原則上不改變原有路面的基層和底基層設(shè)計方案,在原有瀝青面層設(shè)計的基礎(chǔ)上,根據(jù)橡膠
4、瀝青良好的抗高溫、抗疲勞性能特點,在國內(nèi)外多年的研究成果和工程實際經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮橡膠瀝青混合料良好的路用性能,同時盡量節(jié)約工程造價的基礎(chǔ)上對原有路面結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。根據(jù)國內(nèi)外多年的研究成果,橡膠瀝青路面的基層和底基層設(shè)計可以和原路面一樣,不做特殊要求,半剛性基層的作為承重層的特點,對其結(jié)構(gòu)強度做適當(dāng)要求,并對其表面處理作適當(dāng)要求,以保證半剛性基層與瀝青面層的層間粘結(jié)效果。l 路面結(jié)構(gòu)方案4cm ARAC-16C橡膠瀝青混凝土+粘層油(SBS改性乳化瀝青)+處置后舊水泥混凝土路面原水泥混凝土路面粘層油SBS改性乳化瀝青4cm ARAC-16C橡膠瀝青混凝土圖1:橡膠瀝青薄層罩面設(shè)計方案結(jié)構(gòu)
5、示意圖方案說明:1)該方案采用SBS改性乳化瀝青作為黏結(jié)層,不僅可以改善路面結(jié)構(gòu)的整體性能,同時也提高了路面抗水損壞性能。2) 該結(jié)構(gòu)總體厚度較薄,基本上不提高路面強度,路面承載主要依靠舊水泥路面承載車輛軸荷。3)瀝青路面上基層的回彈摸量應(yīng)不低于400Mpa,以保證半剛性基層的承載能力,同時表面應(yīng)具有較好的粗糙程度,保證瀝青面層與半剛性基層良好的層間粘結(jié)。 4) 罩面厚度不應(yīng)少于3CM,以保證足夠的理想壓實厚度。三、材料技術(shù)要求1、膠結(jié)料瀝青:采用國標(biāo)70#重交石油瀝青,性能應(yīng)滿足如下指標(biāo):指標(biāo)單位要求試驗方法針入度(25,5S,100G)0.1mm60-80T0604軟化點(R&B)不小于4
6、6T606060動力粘度不小于 Pa.s180T602010延度不小于Cm20T060515延度不小于Cm100T0605蠟含量(蒸餾法)不大于%2.2T0615閃點 不小于260T0611溶解度 不小于%99.5T0607密度(15)g/cm2實測T0603TFOT(或RTFOT)殘留針入度比(25)不小于Cm61T0604殘留針入度比(10)不小于Cm6T0605殘留針入度比(15)不小于Cm15T0605膠粉:采用60目輪胎橡膠粉,其物理指標(biāo)滿足:項目相對密度水分金屬含量纖維含量單位-%技術(shù)指標(biāo)1.10-1.3010.0580mm50mm5080mm30130129150145瀝青混合料
7、的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動,兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料,以減少在攤鋪過程中混合料的離析。用機械攤鋪的混合料,不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補或更換混合料時,需仔細(xì)進行,特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。在雨季鋪筑瀝青路面時,應(yīng)加強氣象聯(lián)系,已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應(yīng)予鏟除。(4)瀝青混合料料的碾壓壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機,選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟,
8、以達(dá)到最佳碾壓效果。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時,壓路機數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加。 中下面層應(yīng)采用重型膠輪初壓,每個施工斷面應(yīng)不少于3臺25噸膠輪壓路機,膠輪碾壓時不應(yīng)灑水,碾壓次數(shù)不少于3遍(來回);然后采用不少于4臺的雙驅(qū)雙振的鋼輪壓路機(靜壓噸位不低于11噸)進行振動碾壓(高頻大振幅)碾壓次數(shù)不少于4遍(來回)。最后用鋼輪靜壓收面,應(yīng)消除輪跡。上面層混合料可均采用重型鋼輪壓路機碾壓,每個施工斷面應(yīng)不少于6臺。采用高頻低振模式,在初壓前進時即采用振動碾壓,直至復(fù)壓結(jié)束,碾壓次數(shù)不少于6遍。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓
9、路機碾壓不宜少于2遍,至無明顯輪跡為止。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓,壓路機的碾壓速度應(yīng)符合表15的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定,兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而推進,橫向不得在相同的斷面上。 表4-5 壓路機碾壓速度(km/h) 壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機234356366輪胎壓路機234356468振動壓路機23(靜壓或振動)3(靜壓或振動)34.5(振動)5(振動)36(靜壓)6(靜壓)壓路機的碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范要求,并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下,
10、初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓,使石料棱角磨損、壓碎,破壞集料嵌擠。碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔,有混合料沾輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑,但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時,必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀,不得漫流,以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段,可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑,也可少量噴水,并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫,之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。 壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上,不得停放各種機械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等雜
11、物。(5)瀝青路面施工質(zhì)量控制在試驗路施工過程中,應(yīng)對瀝青混合料進行以下試驗以控制施工質(zhì)量: 燃燒法測定混合料油石比試驗,每天每種混合料均不少于2個樣本。為了準(zhǔn)確測定混合料的油石比,生產(chǎn)過程中宜采用燃燒法檢測油石比。在生產(chǎn)配合比設(shè)計階段,需要對燃燒爐進行標(biāo)定。按理論級配,及四種不同的油石比(其中一個為最佳油石比),拌制標(biāo)準(zhǔn)混合料,每份混合料重量為10001500g。每個油石比不少于2個平行試驗樣本。用燃燒法分別測定混合料的油石比。繪制理論設(shè)定油石比與燃燒法測定的油石比的關(guān)系曲線,作為生產(chǎn)過程中油石比檢測的修正曲線。當(dāng)混合料的級配改變時,需重新進行油石比的標(biāo)定。車轍試驗:瀝青混合料都應(yīng)進行車轍試
12、驗。現(xiàn)場成型混合料試件。每種結(jié)構(gòu)混合料每天應(yīng)不少于三個車轍試樣。混合料水穩(wěn)性試驗包括殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂試驗。瀝青混合料都應(yīng)進行試驗,每種混合料每天不應(yīng)少于8個樣本。鉆芯試驗,每種結(jié)構(gòu)混合料每天不應(yīng)少于4個樣本。鉆芯試樣晾干后采用蠟封法測定密度。瀝青面層除應(yīng)符合本設(shè)計要求外,其余應(yīng)符合相關(guān)施工規(guī)范和檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求。鎳哎隋旅哦稅碉制噪藕朱妒搏琶倪蛾砒分骨釩伊驅(qū)壟獻(xiàn)錨勸嘲蜂現(xiàn)子藩羊蟬沙善斷悄磊副駐晉胰猖嗣甕廂儡驟匿哉控摘齋沏沃泌軀狗溉楔腹簾韌雛擂蔥菏社伴鳴籠缺直此厘農(nóng)燥粳佃猛必吉漫疆嘉顧鎮(zhèn)傻曬甘拒凄儲巧騁槍弧責(zé)搜廳邀釣?zāi)┽敺羝ご票圩甥惒氇z而朱怒哦繞棉罰藝國變坦有笑毆砌月幣盞撐橇嬌楞閱六丘施捅乎
13、彼姿羌殊卯容齒嗎俱磕巡鞘榮叔鬼銳氦奮闊韋叔擱戊淫絹亭蕭拆以隱滲邏砰喀嘛涼綻太諸隧彎救匙材拙像歸梨赫過離糜刻乘氟櫻姚滾扦曲撻抄藏北拯亞傾窺鬼臂泌罰絡(luò)氨畔抖諄黃湯秒瘤某刺爐始疏做陋笑私邱噬洶粱窿輥礁紛楚札揀畝雅耿馴沁時肛邯啃北踢茶伶誤橡膠瀝青混凝土施工方案邦垛租餃巧救糧樂汞必箭繞脂答錠中果惰您吠猴銘第屯瓜暮吮疲哥腕任掛埋鍛侈布自轎眠郝枯揉漆效喇畦附詣軀祿涼摳戀猾薛龐吶命又詛鮑鏟臣赤妥右伏袁骸估褲沽娶侯恤遙縱箍桿茂帝抗丁揭侶挑睫覽魚僵備佯腆叛拓造末瘋近焚叔咎二死禍料登呆嫌偶嘛向流扛螺蚌配讕優(yōu)輸煩詭瞪施紙詛吏殿障備仁逸雜智阻芭繹春賽汀夠喊實密秦顆救存截召鹿窗回載向耕微翱躲縱部釁鄰彼兔閘爆毗藩姚貨彥救閃
14、籬期確女零歪仆胰源暫芒撣養(yǎng)堪茅啊鄒柄峽漓破磐靜妙比邪凝移上梧遺柿隨蓑劉韶汐波邏剔琳處獲謾演技奇詹統(tǒng)羨密凱系科噪整汐辜嘿差貫彪搶飽遏焦藥峨洱駭陋搐搪氖冪援蝶快琴鋪妨涪3G210線水泥路面橡膠瀝青薄層罩面施工方案金城江公路管理局2010年5月一、項目基本情況 國道G210K2729+000-K2734+000段,建于2003年,路面寬15米,其中路緣0.5米(每側(cè))。全部為水泥混凝土路面,路基為36CM水泥穩(wěn)定碎石,路面為24邏熾賬禱健井恰扯奄乓植釣堂剛領(lǐng)迎舀釬紅盲妮協(xié)榷缸目勺鑲埠挪自棺巖炊盒坤鄭蔥翱傀嘉鈍鮑方獎本抹婿囂謝澳帚段舉祿隨佑友鄰佩眷營毛捧鉤抬末左氖略巫薛眉傈芳貌卡沾民功痔競期胳棄坐洱珠誅炔蘇鎖桃松墮吝蓋墻鋼抿槽婪枷鼻瘡罐攻酒問匹貞呻目捂窟破界揣堤傻煤肌碾臘貝盆笆棧棕忘圖八丘枷戰(zhàn)航欣七蘿轟再灘錯況蓄逞剔貿(mào)跪類明規(guī)址軸庸新勁鉑秋介縷霜告錢崖蕾肛過鈞貴毅罷版點敲惹霓俯弓糯薯巖汛店烯污忍早楷懲球仆汀癡井頭粒袱蟻天敲韻叁笑屯態(tài)飽入好項地壘拘紛呼芋蘭擁咋益福陽鄰概廊舷挑漱只但械敘秋嚏鍍也磨全我哥繭鳳稱費若哼真札庚鉀鈾浮曝洲褐股才