1、橫坑隧道首件二次襯砌施工方案一、 工程概況 本合同段為麗（水）龍（泉）慶（元）高速公路龍泉至慶元（浙閩界）段A3合同段，起點為起點樁號為YK126+760.338（ZK126+749.101），終點樁號為YK134+067.243（ZK134+086.747），線路總長7.307km（右線）。本合同段共設有分離式隧道1座，即橫坑隧道。樁號為YK130+555YK132+330，ZK130+500ZK132+412，左右洞單洞合計3687m。 隧道按遠期交通量（2030年）設計，采用雙洞雙向行車雙車道型式（上下行分離）。隧道幾何線形與凈空按100km/h設計，隧道照明按80km/h設計。隧道施工

2、明洞采用明挖法、暗洞采用新奧法施工；隧道斷面為三心圓，橫斷面采用錨噴支護復合模注砼襯砌，內夾防排水層，路面采用單向橫坡。二、地形、地質、地震本工程位于浙西南低山丘陵區，山嵐起伏，溝谷狹窄。受構造控制，河流、山脈走向多呈北北東向。高速公路主線處于侵蝕剝蝕丘陵區，間夾山麓溝谷堆積斜地，局部穿行于河谷沖積、沖洪積平原。隧道區屬丘陵斜坡地貌，坡度約2025，植被發育。隧道最大埋深約224米。橫坑隧道表部分分布殘坡積的粉質粘土、含碎石粉質粘土，軟可塑性，厚約5.79.9米，進、出洞口段殘坡積層厚度較大，為高液限土，降雨作用下易滑塌。下伏基巖為片麻巖，屬硬質巖，片麻理發育，片理產狀為22540。根據國家質

3、量技術監督局2001年2月發布的中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001），工作區內地震動參數峰值加速度分區為0.05g區，相當于地震基本烈度度區。工作區地震具有震級小，烈度低等特點。根據交通部公路工程抗震設計規范（JT004-89）等有關規定，公路一般可不考慮地震設防。三、水文地質條件地下水主要為松散層孔隙水、基巖風化裂隙水，貯存于土層、強風化層、中風化層，水量較為貧乏，水文地質條件簡單。地下水受大氣降水及殘坡積層孔隙潛水入滲補給，沿節理滲入，隧道開挖后可能會有滴水、淋水現象。地下水對混凝土一般無腐蝕性。四、隧道二次襯砌施工工藝1、主要機械設備情況序號名 稱型 號數量備 注3裝載機ZL

4、C-502臺4挖掘機PC-2001臺5發電機GF-2501臺6輸送泵夾江HBT6081臺7砼攪拌運輸車JCK33臺8砼攪拌站JS1000型強制式1套9襯砌臺車自制9米1臺10掛防水板臺車自制1臺2、班組劃分情況每個隧道二襯混凝土施工共劃分4個班，一班為防水布掛設班，負責噴砼表面的清理整平和防水布的掛設；二班為混凝土混凝土拌和班，負責混凝土的拌和和運輸；三班為襯砌班，負責立襯砌臺車、管線預埋、襯砌、養護等工作；四班為后勤班，負責測量定位、電線鋪設等工作。3、 混凝土澆筑施工工藝及施工要點 3.1混凝土澆筑施工工藝(1)二次襯砌前提條件在洞身開挖后，圍巖量測根據規范及設計要求進行，當：a各測試項目

5、所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩定；b周邊位移速率小于0.10.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d；c已產生的位移占總位移量的80%以上。上述數據已滿足時，進行二次襯砌 。(2)準備工作a對中線、高程和斷面尺寸都在灌筑前重新校核，精確測量隧道中線，嚴格控制拱頂、起拱線、水溝底面標高，按設計要求使襯砌模板臺車就位。b拱圈邊墻的縱向端頭外露的，立模時設置擋頭板，擋頭板必須與巖面緊密接觸，防止跑漿。c在立模前要嚴格將邊墻腳的浮渣、淤泥積水清除干凈，以防止基腳下剩余殘渣引起下沉使拱部開裂。d根據設計要求在將二次襯砌的模板臺車范圍內安裝好預埋件。e在不同類別圍巖接觸地段設置沉降縫、伸縮

6、縫，安止水帶，每模之間設施工縫，安止水條。f對于級圍巖應先按設計要求進行襯砌鋼筋的安設，并與仰拱出露鋼筋焊接牢固。(3)拌和砼拌和用設在洞口施工場地內的JS1000型砼拌和站，用砼攪拌運輸車運輸。砼所用的骨料、水泥均需檢驗合格，并按設計配合比及水灰比根據實際情況調整施工配合比。砂、石料通過自動計量設備計量，保證配合比正確。攪拌機拌和時間為1.55分鐘。(4)灌筑與振搗a采用HBT60-8型砼輸送泵澆筑，采用先墻后拱法澆注，從模板預留窗口灌注入模，右右對稱澆筑，以防臺車移位、模板變形，并連續完成一模混凝土澆筑。振搗方式采用插入式振搗器振搗。澆筑混凝土時，自由傾落高度不超過1.5m。混凝土分層澆筑

7、每層厚度300-400mm，相鄰兩層的間隔時間不超過2小時。b混凝土分層澆筑時，做到在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土，以免在振搗上層混凝土時，破壞下層混凝土初步形成的內部結構，而降低混凝土強度。c澆筑混凝土時，采取措施防止混凝土傾倒在模板外側，如撒落或倒在模板外側時，及時予以清除。d混凝土的振搗時間每點振搗時間以2030S為宜。振搗時，混凝土表面平整沒有明顯下沉，表面泛出水泥漿，不再有氣泡冒出時，表明振搗恰到好處，停止振搗。e灌筑砼要不間斷地進行，若必須終止則不超過砼初凝時間，否則作間歇灌筑處理。(5)矮邊墻施工應符合下列要求：a澆筑混凝土前，必須將基底石渣、污物和基坑內積水排除干凈，嚴禁向有

8、積水的基坑內傾倒混凝土干拌和物。b邊墻擴大基礎的擴大部分及仰拱的拱座，應結合邊墻施工一次完成。(6)拱圈施工應符合下列要求：a拱圈灌筑順序應從兩側拱腳向拱頂對稱進行，砼輸送一定高度后向另一邊輸送，以防止臺車單邊傾斜，間歇及封頂的層面應成輻射狀。b分段施工的拱圈合攏宜選在圍巖較好處。c拱圈封頂應隨拱圈灌筑及時進行，以有利于結構穩定。(7)養護與拆模隧道內混凝土的相對濕度大于90%時，不灑水養護；相對濕度在90-60%，灑水保養714天；相對濕度小于60%時，灑水保養1421天。 拆模時間：二次襯砌混凝土強度達到2.5MPa（常溫下18h，5-10時24h）時即可拆模。(8)防止二次襯砌混凝土開裂

9、，可采取以下措施：a采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑；b合理確定分段灌筑長度及澆筑速度；c混凝土拆模時，內外溫差不得大于20；d加強養護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5/h；(9)泵送砼的施工a壓送前的準備工作固定好輸送泵以防止壓送時的脈沖式振動而滑移。輸送管直順，轉角處緩慢轉，接頭牢固。在正式輸送前用水泥砂漿(同標號)進行預壓送，以潤滑泵和輸送管內壁防止堵管。b砼的壓送開始壓送砼時，應使砼輸送泵處于低速運轉，并注意觀察泵輸送壓力，當確認可以順利運轉后，才提高到正常運轉速度。砼的壓送要連續進行，盡量避免壓送中斷。砼壓送過程中，有計劃的停歇應事先確定中斷澆筑位置，而且要進行間歇推動，

10、每45分鐘應進行不少于4次正反推動。砼壓送過程中，輸送管道的堵塞有可能是突然發生的，若發生應進行反復推動或用木錘敲擊。當超過2h以后，要做施工縫處理。發生壓送困難或堵管時，應及時檢查，盡快檢修砼入模時，軟管的出口應向下，并接近砼表面。要配備足夠的振搗機具和人員。清管：澆筑完成后應及時清洗輸送管，以備下次施工使用。全斷面液壓襯砌臺車示意圖3.2混凝土澆筑施工要點(1)為了保證襯砌質量，混凝土應在集中攪拌站生產，輸送和澆筑應采用混凝土攪拌運輸車與泵車；(2)混凝土襯砌應采用整體液壓臺車進行作業，使用前應在樣臺上試拼裝，經監理工程師檢驗合格后方可投入使用；(3)仰拱應先于襯砌澆筑前完成，仰拱填充采用

11、C15片石混凝土，施工時應控制好片石含量；(4)二襯應在圍巖變形穩定后進行，對于圍巖較弱地段(超前錨桿、管棚及小導管注漿段等)，在初期支護完成后，為防止過大變形并從安全角度出發，應根據量測情況及時施工二次襯砌；(5)模板就位前應按隧道中線和標高對開挖斷面進行復核和整修，確保襯砌厚度，應注意預留機電洞室及預埋管件的施工；(6)初期支護與二次襯砌間超挖部分在允許超挖范圍內，采用同級砼回填，其他空隙應壓注水泥砂漿填滿；(7)砼應對稱澆筑，高差應不大于50cm，澆筑過程應采用有效措施防止模板側移、上浮，二襯應確保凈空尺寸；(8)施工隊應充分重視襯砌砼外觀質量，模板表面光滑、不漏漿、不變形，擋頭板與初噴

12、砼縫隙應嵌堵緊密，脫模劑應采用優質的高效脫模油，砼外觀一致，工作縫等結合良好。4、施工防排水設置4.1施工防排水工藝步驟(1)在圍巖達到基本穩定條件后，進行防水層鋪設，根據設計要求，采用隧道專用防水卷材，材料規格為：a門幅：2.0m或以上；b材質符合GB12952-2003（N類，型）規定；c阻燃性能GB2408-80，一級（水平燃燒法）；d同時具備熱熔和粘合劑粘合兩種搭接工藝。(2)在鋪設前，對欠挖部位加以鑿除，對噴射砼表面凹凸顯著部位應分層噴射找平，外露的錨桿頭及鋼筋網頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平。(3)襯背防水層施工以可靠便利為原則，采用洞外先拼接成大塊體，再在洞內大塊體鋪掛，防水層鋪掛

13、采用吊帶鋪掛，不允許用釘子將卷材釘在噴砼層表面上，鋪持點壁面每1m2不少于1個，采用羊角釘或自制的U型釘（以無尖角為原則）。襯背防水層施工鋪裝超前隧道二次襯砌30-50m，防水層施工質量經監理工程師驗收合格并簽認后才能澆筑二次襯砌。(4)大塊體制作：大塊體在洞外平臺上拼接而成，大塊體沿隧道用3-4幅卷材拼接，環向長度以隧道噴砼層內壁周長決定，以設計理論值時考慮超挖影響，一般取1.11.15系數。(5)拼接要求：拼接縫寬度不小于10cm，大塊體之間采用雙接縫熱熔工藝，兩條接縫之間留空隙，以備充氣（或吸氣）檢驗焊縫質量。(6)焊縫檢驗：對于大塊體，用帶氣壓表的打氣筒充氣檢驗焊縫質量，大塊體每焊縫均

14、檢驗，將雙縫之間空隙兩端封閉，插入打氣筒，打氣加壓至100Kpa，保持3min氣壓不降低即定為合格。對于洞內大塊體之間接縫，當采用雙接縫熱熔工藝時用充氣檢驗焊縫質量。(7)復合式襯砌中防水層的施工應滿足下列要求：防水層應在初期支護變形基本穩定后，二襯施作前進行。防水層鋪設前，噴砼表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露；對凹凸不平部位應修鑿、噴補，使混凝土表面平順；噴層表面漏水時，應及時引排。防水層用墊圈和繩扣吊掛在固定點上，其固定點的間距，拱部應為0.5-0.7m側墻為1.0-1.2m，在凹凸處應適當增加固定點。點間防水層不得繃緊，以保證灌筑混凝土時板面與噴混凝土面能密貼。開挖和襯砌作業不得損壞防水層

15、，當發現層面有損壞時應及時修補。防水層屬隱蔽工程，二次襯砌灌筑前應檢查防水層質量，做好接頭標記，應保護不得弄臟和破損。(10)止水條、止水帶的施工a在襯砌澆筑工作縫設置BF遇水膨脹橡膠止水條，沉降縫在隧道結構形式變更處設置，采用中埋式橡膠止水帶防水；在所有施工縫、沉降縫位置設置背貼式塑料止水帶，與防水板焊接使用。BF遇水膨脹橡膠止水條技術性能要求如下：1）檢測試驗方法按企業標準Q/YCA9-922）技術性能要求：尺寸：寬201mm，厚151mm；拉伸強度：3.5MPa；拉斷伸長率：550%；硬度：405Hsa；靜水膨脹率：250%（100%，1小時）；蒸發殘留物：無。背貼式塑料止水帶技術性能要

16、求：背貼式塑料止水帶技術性能指標見下表，本隧道選用優等品。項目技術指標優等品一等品合格品硬度變化(邵爾A)度656565拉伸強度Mpa12107拉斷伸長率%300200150定伸強度，Mpa5.55.04.5吸水率%0.50.50.5脆性溫度-35-35-35中埋式橡膠止水帶A. 硬度（紹爾A度）： 605；B. 拉伸強度： 15.0Mpa；C. 拉斷伸長率： 380%；D. 壓伸永久變形（7024）： 35%E. 脆性溫度： -45止水條、止水帶使用前必須經檢驗合格。b止水帶安設沿設計襯砌軸線，每隔不大于0.5m鉆一直徑為 12的鋼筋孔；將制成的鋼筋卡，由待灌混凝土側向另側穿入，內側卡緊止水

17、帶之半，另一側止水帶平靠在擋頭板上；待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶即可；c止水帶施工中應符合下列要求：止水帶在安裝時以及混凝土澆搗作業過程中，應注意對止水帶的保護，不得被鋼筋、石子刺破，如發現被刺破、割裂現象，必須及時更換；在固定止水帶和澆注過程中，須防止止水帶偏移；加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。止水帶的搭接寬度10cm。4.2防排水作業施工要點(1)明洞背部防水層采用1.2mm厚的隧道專用防水卷材，400g/m土工布，應選擇晴朗天氣施工，防水層外部應作2-3cm水泥砂漿保護再作填土；(2)在襯砌背面設置隧道專用

18、防水卷材，土工布設置在防水卷材與噴砼層之間，二次襯砌采用自防水結構，采用低堿性膨脹水泥砼，自防水結構抗滲標號要求達到S8；(3)襯背防水層應在洞外先拼成大塊體，再在洞內大塊體鋪掛，防水卷材應實現無釘孔鋪掛，不允許用釘子穿透卷材釘在噴射混凝土層表面上，防水層不得繃緊，以保證砼與初期支護密貼；(4)防水層原則上只允許環向接縫，不允許縱向接縫，襯背防水層施工鋪裝應超前隧道二次襯砌30-50m，環向長度以隧道噴砼層內壁周長決定，防水層拼接寬度為10cm，采用雙接縫熱熔工藝；洞內在塊體之間環向接縫允許使用專用粘合劑粘合，局部用玻璃膠補縫；(5)防水層接縫要進行質量檢驗，合格后方能使用；現場加工鋼筋應防止

19、電焊灼傷防水板；(6)防水層鋪設前應仔細檢查噴射砼表面并進行處理，對不平部位應修鑿補平，應防止鋼筋頭、錨桿頭等尖銳物刺破防水層；(7)在襯砌澆筑工作縫設置帶注漿管遇水膨脹橡膠止水條，沉降縫在隧道結構形式變更處設置，采用中埋式橡膠止水帶防水，在所有施工縫、沉降縫位置設置背貼式塑料止水帶，與防水板焊接使用；(8)襯砌澆筑過程止水帶應準確牢固定位，防止止水帶偏離中心，以免產生單向透徑縮短影響止水效果；在振搗過程中必須充分振搗混凝土，使之與止水帶很好的結合；明洞與暗洞的防水層銜接必須牢固，以確保防水效果。(9)襯砌背面排水系統在防水卷材施工前鋪設，襯砌肓溝應設置在防水層外面，固定在噴砼面上，要求防水板

20、“U”型包裹縱、環向排水管；在滲水及富水區段應設置環向肓溝；(10)隧道用土工布、專用防水卷材、止水條、打孔波紋管等均要滿足設7、通風和防塵隧道貫通后的通風主要依靠自然通風，貫通前采用壓入式通風機供風，具體參見開挖施工中的通風工作要求；混凝土襯砌的排塵工作主要是砼運輸揚塵引起，應加強地面灑水，主要依靠混凝土養護時進行灑水防排塵。五、 質量控制方法和手段（一）、質量控制方法1、本分項工程建立了以項目經理部負責制為中心的經理部、施工隊、施工班組三級質量保證體系（見附圖）；建立了有關獎罰管理制度， 在施工中堅持層層把關責任到人的管理制度。2、嚴格按設計和施工規范施工，執行質量“三檢”制度和試驗工作制

21、度，并按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三種方法進行檢測。3、工程所需原材料和工程質量都嚴格檢測，努力完善試驗檢測技術手段和操作程序。（二）、質量控制手段1、施工復測襯砌臺車定位復測是二次襯砌中重要環節，項目部將采取如下措施進行控制：（1）、在二次襯砌施作前，項目部組織力量對洞內、洞口的原有控制點進行復測，以確保控制點坐標、高程的準確性。襯砌臺車定位后，項目部負責對臺車模板的中線、斷面尺寸、凈空及預留量進行復核和整修。（2）、施工放樣時為了確保隧道凈空達到設計要求，注意將放樣尺寸加大5cm。如發現有欠挖時必須在臺車就位前進行有效處理，確保二襯厚度達到設計要求。對超挖部分在二襯砼澆筑時補充填滿

22、。（3）、襯砌臺車定位達到設計要求后，不得對臺車進行移動和升降。（4）、在二次襯砌施工過程中，要經常對臺車進行檢查，若發現有異常變形，要及時查找原因并停工整修，報知現場質檢人員及監理工程師，整修合格后經現場質檢人員和監理工程師同意后方可重新投入施工。若臺車損壞無法修復，要求盡快更換合格的襯砌臺車。2、砼質量的控制砼的質量好壞直接影響到二次襯砌工程質量，除襯砌檢查項目中的砼強度、抗滲指標、襯砌厚度、墻面平整度要求外，砼的外觀質量尤為重要。砼的外質量包括：砼表面平整、密實、施工縫整齊、色澤一致、無蜂窩、麻面等。針對此項目部制定如下措施：（1）、對已進場的原材料按規范規定的檢測項目進行檢測，經自檢合

23、格后報檢監理工程師，審批合格后方可投入使用，否則清退出場。（2）、砼的計量和拌和均采用能自動控制混合料的配合比、水灰比以及自動控制進料和出料，并自動控制混合料的拌和時間，拌和時間不小于2min，塌落度控制在1416cm。（3）、在模注砼的澆筑過程中，試驗人員全過程旁站。（4）、進行混凝土澆筑前先用25 號細石混凝土潤管，以防輸送泵發生堵塞和保證輸送順暢。（5）、混凝土拆模后觀察是否有錯臺現象，如有要仔細分析原因并采取有效措施，避免下一模施工因同一原因再次出現錯臺。錯臺尺寸不得大于設計值。3、施工縫、沉降縫防水處理控制根據本工程的施工技術規范要求，襯砌澆筑的工作縫設置遇水膨脹橡膠止水條，在設置沉

24、降縫處采用橡膠止水帶進行防水處理，施工中必須按以下要求進行處理：（1）、施工縫、沉降縫的防水處理要從思想意識上重視；（2）、膨脹橡膠止水條、橡膠止水帶使用前必須經試驗監理工程師的審批，合格后方可投入使用。（3）、止水帶與止水條在施工過程中不得被釘子、鋼筋、石子刺破，若有要及時修補。（4）、在澆筑砼時必須對止水條的正確位置預先預埋，連續澆筑相鄰模時在正確位置安裝止水條并固定止水條與止水帶，灌筑過程中要防止止水條與止水帶的偏移。（5）、澆筑過程中派專人檢查加強此位置砼的振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。六、安全生產規程職業健康安全保證措施是以實現安全生產，確保員工健康為目標，通

25、過對安全事故和職業病等的控制達到員工的安全和健康的要求。我項目部將采取行之有效的安全措施，確保二襯工程的順利進行。（一）、確保安全生產的措施：1、 建立起完善并能有效執行的安全管理系統，由安全負責人及安全質檢員監察職能。將有關安全生產的注意事項以標牌的形式立在施工現場醒目的位置。2、 以“預防為主，安全第一”為宗旨將安全工作放在第一位來抓，增強職工的安全檢查意識，夯實安全基礎，強化安全保證體系，落實安全生產責任制，嚴格執行安規，把安全檢查，安全獎懲制度落到實處，做到有效地控制施工安全，當安全與施工進度發生矛盾時，必須堅決服從安全。3、 加強各班組作業人員的安全生產教育，杜絕違章與違章操作，工作

26、人員上崗前須進行工作技術培訓和安全教育，嚴格執行施工紀律，凡達不到規定的設備及人員不準投入使用和上崗，上崗一律戴安全帽，嚴禁穿拖鞋上班。4、 安全生產的基礎在班組，確保安全生產，必須強化工班建設和管理，培養和提高作業人員的素質，使全體作業人員具備較強的自我保護意識和能力。5、 建立健全各項安全制度，建立健全安全責任制及獎懲制度。6、 嚴格執行和規范各頂安全制度，如用電制度，襯砌臺車操作注意事項等。7、結合本工程的具體情況，要及時進行安全教育，安全技術培訓，積極開展安全檢查評比，安全月活動。8、建立安全崗位責任，安全獎懲等行之有效的制度，認真貫徹執行。（二）、安全生產規程為了進一步加強二襯工作的

27、安全生產管理，落實安全生產責任，項目部組織各作業班組對本分項工程的有關安規進行重新學習。項目部在二襯之前，要求并監督各作業班組必須學習如下安規：1、安全生產十大紀律2、起重工安全操作規程3、木工安全操作規程4、混凝土（澆搗）工安全操作規程5、鋼筋工安全操作規程6、交（直）流電工安全操作規程7、配電室值班電工安全操作規程8、電焊（氣焊）工安全操作規程9、汽車駕駛員安全操作規程以及項目部根據本工程的實際情況制定的有關安全注意事項。（三）、隧道二襯施工安全生產措施1、隧道二襯施工洞內設專人指揮調度，三管兩線設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸線路安全信號標志，

28、確保洞內運輸安全。2、 對于各作業平臺、臨時搭架、模板支架要進行穩定性分析，以確保安全生產。3、 灌注二次襯砌砼的作業人員應站在穩固的腳手架上，并配帶安全帶。4、應重視防止異物混入砼料斗中，當有異物進入料斗中時，首先應使拌和機停止運轉，然后方可取出異物，以免損壞機械設備等隱患。5、當壓送砼的管道或接頭發生堵塞時，首先要消除管道中的壓力，然后方可拆卸接頭，進行疏通作業。此時，在接頭前方不得站有其它作業人員，以免壓送砼傷人事故發生。6、專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標，凡進洞人員必須戴安全帽。7、重視洞口的穩定和排水，做好截水溝、防水圍堰及排水溝，經常檢查洞頂邊坡的穩定情況。8、隧道開挖斷面輪

29、廓及時封閉，供電線路通過襯砌臺車時，設置絕緣活動裝置防止掛斷電纜。9、施工現場有健全電氣安全管理責任制度和嚴格的安全規程。電力線路和設備的選型需按國家標準限定安全載流量，所有電氣設備的金屬外殼做到具備良好的接地或接零保護，所有的臨時電源和移動電具安裝有效的漏電保護裝置，做到經常對現場的電氣線路、設備進行安全檢查。對電氣絕緣、接電零電阻和漏電保護器是否完好，指定專人定期測試。10、加強現場安全教育，對于缺乏安全意識的施工人員進行有效整頓，對于頑固分子應即使清出施工現場。安全管理人員應時刻在施工現場，對于存在安全隱患的施工點采取果斷措施進行處理，封閉施工現場，確保絕對安全后才準許施工人員進場施工。

30、11、各道施工施工前應對安全進行施工檢查，對于安全隱患及時進行處理。同時規范施工行為，嚴格按操作規程和施工規范施工，做到在施工過程中零傷亡。（四）、機械操作1.機械操作人員屬特殊工種，必須持操作工證，做到持證上崗。2.操作工必須有較強的安全意識，上班前對機械進行檢查，并在規定時間內對機械進行保養和維護，做到操作過程中多觀察，多留心。3.特別對于運輸車輛，在進出隧道時不得隨意載人，杜絕非施工人員進入現場。4.操作人員在上班時間內遵守工地規章制度，對于兩班制必須交接好，不得酒后操作，不得疲勞操作。5、注意施工方法和施工要點，確保自身安全。七、環境保護措施環境保護是為了保護和改善生活、生態環境，防止

31、污染和其它公害，保障人體健康，促進生產，必須把環境保護工作納入工作計劃，建立環境保護責任制度，采取有效的措施，防止生產建設過程中產生的廢水、廢渣、粉塵、噪聲等環境的污染和危害。1、生產和生活中的廢水和廢物，建筑和生活垃圾等排放或送至指定場所，不得隨意排放和堆棄。做到不影響周邊村名的正常生活。 2、施工便道經常灑水，以防止灰塵飛揚，使灰塵對周邊影響程度降到最低，做到不影響農作物和周圍的居民生活。3、施工使用的、空壓機、風鎬、攪拌機、壓路機等高噪聲和高振動的施工機械，盡量避免夜間在居住區和第三區施工作業，并采取消聲、防振措施，使噪聲和振動達到環境保護標準，不影響周邊村民的正常休息。4、采用濕式鑿巖

32、機。5、隧道內設置足夠的機械排風設施，施工人員配防塵口罩等安全防護用口。6、隧道施工時在洞內對放工機械如空氣壓縮機、送風機等加設隔音罩、隔音墻等設施。7、加強洞內作業人員的個人防護工作，掌子面作業人員每人配備防護眼罩，過濾防塵口罩。8、采取有效措施控制施工中的揚塵。主要采用水幕防塵方法進行控制、盡量減少灰塵對周邊環境和人員的影響。9、在進洞過程中，首先應確定好洞渣的棄方場地，可以和當地村委進行協商，集中在指定棄方場地進行堆放。對于能進行利用的洞渣，應先以利用為原則。10、加強現場管理人員的環境保護意識，對有影響或破壞周邊環境的施工行為應該立即進行處理。同時加強個人防護意識，保持施工現場整齊、有序，營造安全、文明的施工現場。11、根據我部上報的環境保證措施落實到每個工區，加強環保宣傳工作，提高環保意識。同時加強現場管理力度，確保整個施工過程中不影響周邊環境和周圍村民的正常生活。