1、XX省龍山至永順高速公路 隧道工程監理實施細則（TJ12、TJ13、TJ14、TJ27合同段） 目 錄第一章 隧道工程概況及特點1第二章 隧道監理重點和難點2第三章 擬派監理人員4第四章 隧道監理一般辦法5第五章 隧道工程施工準備階段質量監理55.1 審查承包人的質量自檢系統55.2 施工測量65.3 隧道施工放樣65.4 施工機械的檢查與審批65.5 進場材料的抽檢與審批65.6 批準開工申請7第六章 隧道工程施工階段質量監理76.1 洞口工程76.1.1 范圍76.1.2 一般規定76.1.3 施工要求86.1.4 質量檢驗96.2 洞身開挖106.2.1 范圍106.2.2 一般規定10

2、6.2.3 開挖作業116.2.4 圍巖加固146.2.5 裝渣運輸156.3 初期支護166.3.1 噴射混凝土166.3.2 錨桿176.3.3 鋼筋網186.3.4 鋼支撐186.3.5 質量檢驗196.4 二次襯砌216.4.1 范圍216.4.2 一般規定216.4.3 模板與支架226.4.4 整體式襯砌226.4.5 二次襯砌256.4.6 防水層和止水帶的施工266.4.7 洞內附屬工程266.4.8 質量檢驗296.5 防水與排水316.5.1 一般規定316.5.2 防、排水處理326.5.3 質量檢驗376.6 風水點作業及通風防塵376.6.1 供風、供水、供電和照明3

3、76.6.2 隧道通風與防塵40第七章 隧道設計變更437.1 一般規定437.2 管理要點44附錄451、 隧道施工監理框圖452、 隧道洞口施工監理框圖463、 隧道洞身施工監理框圖474、 單位工程質量控制程序框圖48隧道工程監理實施細則第一章 隧道工程概況及特點湖南省龍山至永順高速公路J3駐地辦共監理7個合同段，其中主線5個，連接線2個，共有紅巖溪隧道、觀音巖隧道、永龍界隧道和洗車隧道四座隧道，單洞累計7650米。除洗車隧道外，設計均采用雙洞單向分離式交通隧道，隧道地質為級圍巖，施工難度較大，要求各單位認真編制實施性施工組織設計和隧道專項施工技術方案。各施工單位應根據合同工期、投標書承

4、諾并結合實際工程擬定施工進度計劃、施工機械設備進場計劃、勞力組織及各類材料設備采供計劃，合理分配臺班的作業人數和作業時間，組織做好循環作業，精心安排，嚴格控制隧道施工質量和加強安全工作，確保各項工作有序開展。隧道圍巖劃分見下表：合同段隧道名稱樁 號圍巖級別長度（m）長度(m)TJ-12紅巖溪隧道ZK40+111ZK41+81012002971881699K40+150K41+83012003171481680TJ-13觀音巖隧道ZK41+930ZK42+265110195335K41+950K42+300112200350TJ-14龍永界隧道ZK40+111ZK41+810394498.538

5、8.51311K40+150K41+830382.5569.53431315TJ-27洗車隧道LK12+555LK13+515240485225960特點：1、紅巖溪隧道：本隧道有灰巖地層、溶洞、涌水、斷層等不良地質，巖體裂隙較發育。下穿G209國道，施工過程中應加強對國道路面沉降及穩定性監測。ZK40+150+190段洞身埋深很淺，存在偏壓。龍山端左線進洞后為100m長的淺埋和超淺埋段，此段要預防好坍塌等地質災害的發生。永順端左洞310m、右洞330m設計為4%的上坡，施工過程中應注意排水和考慮其對出渣的影響，并需加強通風。2、觀音巖隧道：本隧道埋深較淺，地表水豐富，穿越灰巖，施工過程中可能

6、遇到溶洞。3、永龍界隧道：本隧道設計為兩端施工，左洞先行。龍山端埋深較淺，可能遇到溶洞，應根據實際情況采取不同的處治措施。部分地段圍巖自穩性差，施工過程中可能遇難到明洞軟弱地基、淺埋軟弱圍巖、洞身斷層破碎帶及涌突水現象，易出現坍塌、冒頂、涌突水等突發事件。4、洗車隧道：洞口均位于山坡上，隧道開挖后，表層土體易發生滑坡，邊坡和仰坡的穩定性差。洞身主要為微風化灰巖，夾炭質灰巖，或石英砂巖、泥巖、砂質頁巖，局部夾泥灰巖、泥巖等，圍巖自穩性為較差一般，開挖時易出現小中塌方，開挖后應及時進行初期支護。第二章 隧道監理重點和難點設計圖紙中洞口均采用長管棚超前施工，再配合鋼拱架、鋼筋網、系統錨桿、噴射砼等組

7、成復合式襯砌作業。控制好管棚施工、注漿質量，并加強對穿越巖溶地段、淺埋段、偏壓段、構造破碎帶等不良地質段的施工控制，是本項目隧道工程質量的難點和重點。1、穿越斷裂褶皺帶、嚴重風化破碎帶等不良地質要遵循“管超前、嚴注漿、早預報、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”的施工原則。采用綜合地質超前預測預報手段，探明前方工程地質和水文地質的動態等，主要探測斷層壓碎帶地段巖石的強度、破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況，為正確選擇開挖方法、注漿參數及采取相應的技術參數提供依據。根據超前地質預報探明的斷層特征，采取以下措施：1）、在有地下水的情況下，采取全斷面預注漿對地下水進行封堵，并加強隧道襯砌防排水設計

8、；2）、視斷層軟弱、破碎情況，采用雙排或單排注漿小導管進行超前支護；3）、對襯砌結構進行加強，并通過基礎設置注漿小導管提高襯砌結構承載力。2、淺埋軟弱圍巖段處理：視具體覆蓋層厚度、地質情況采用長管棚、注漿小導管、地表砂漿錨桿、地表注漿等輔助措施，洞內通過初期支護式設置工字鋼拱架，二襯采用鋼筋混凝土等對襯砌結構進行加強。同時，施工中應加強監控量測，并強調二次襯砌及時緊跟。3、巖溶地段隧道施工控制：開挖方法近似于軟弱圍巖隧道開挖，開挖應遵循“預加固、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、緊襯砌跟”的原則。對于溶巖發育地段，在查明巖溶分布狀況、發育形態與發育規律、溶洞的填充狀況及填充物的物理力學性質、溶洞

9、地下水發育狀況及運動規律等的基礎上，根據溶洞大小、所處位置、填充情況以及地下水發育狀況區別對待，一般根據實際情況可采取以下處治措施：1）、當溶洞在隧底，小型溶洞可挖出充填物換填；對于規模較大的溶洞根據跨度大小采用梁跨、拱跨等措施；2）、溶洞在側墻，可局部挖除溶洞充填物后在初砌外采用混凝土或漿砌片石砌筑；3）、溶洞在隧頂，可待溶洞填充物自流穩定后，在拱頂以上澆筑混凝土護拱，護拱之上充砂或用輕質泡沫混凝土灌注充填，然后再修建隧道；溶槽在隧頂，利用超前支護鉆孔對隧頂溶槽充填物進行高壓劈裂注漿加固后再進行開挖，并加強隧道支護；4）、當隧道所通過溶洞內的充填物松軟、穩定性差且不易清除，特別是巖溶水較豐富

10、時，可采取超前注漿、徑向注漿、底部注漿等工程措施對洞身、洞周及隧底部分填充物進行加固處理。4、水系豐富地段隧道施工控制：根據地質超前預報成果，立足于超前注漿封堵，開挖前封閉地下水，將其盡可能封堵在圍巖內，為后續施工和洞室穩定創造條件。掌子面涌水通道，開挖后量測洞壁滲涌水量，結合“防、排、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，若水量巨大對地表環境有重大影響的，則采用全斷面（帷幕）超前預注漿，徑向注漿封堵，限量排放。5、管棚及小導管等超前支護控制：本監理項目4座隧道縱坡均接近34，管棚施工時難度增大，必須嚴格控制鉆孔時位置的固定和角度的準確，嚴格按圖紙施工；注漿壓力和漿液比例通過現場試驗按實際

11、情況定。必須確保注漿飽滿，為穿越不良地質地段提供保障。6、隧道施工中要嚴格按設計圖紙組織開挖順序，為防止偏壓使明洞拱內側受拉開裂或受壓而碎裂的現象，必須按設計圖紙組織明洞施工。7、隨著開挖的進度需考慮通風的方式和效果能否達到空氣能見度及有毒氣體濃度最低值的要求。8、排水：采用雙洞口同時施工的隧道，出口施工中的用水及裂隙水。涌水等勢必會集中向掌子面，給施工帶來困難，必須加強洞內排水措施，施工廢水必須通過污水處理池凈化后達標排放。9、隧道的中線和開挖輪廊線在隧道施工中占主導地位，確保中線準確性和超欠挖控制，預留變形量的控制至關重要。駐監辦將督促承包人進行定期檢查、復測。10、隧道錨桿抗拔力，噴射砼

12、厚度，注漿漿液施工現場試驗參數、防水砼防滲、抗壓等試驗。駐監辦將根據現場施工進度組織各專業組配合檢測。第三章 擬派監理人員駐監辦將根據合同工期、隧道工程特點、工程規模、工程條件和施工階段等因素，按每年每5000萬元建安費配備交通部核準資格的監理工程師1名和若干名監理員。第四章 隧道監理一般辦法1、對所有隱蔽工程和重點部位，重要工序實施旁站，并以照片記錄保留。在初期支護施工階段，監理人員應全過程旁站監督，從錨桿的安裝、鋼筋網的鋪掛，到鋼支撐的架立和砼的噴射，每道工序應堅持旁站，并做好記錄。在開挖時，要經常觀察地質情況的變化，并及時做出反應。2、對所有投入使用的原材料進行抽檢，在承包人自檢合格的基

13、礎上，監理人員按要求的頻率進行抽檢，抽檢的時間一般安排在每一批材料進場時，或每一分項工程開工前，或貯存條件有變化時，或對材料有疑問時。3、對所有用于工程中的施工工藝和施工方案進行審查，并制定工藝執行的精度和要求達到的標準，把好質量關，以保證總體目標的實現。4、對所有的工序檢驗制定檢驗標準，檢驗頻率，檢驗方法和檢驗內容。并根據合同文件和規范要求，制定具體操作、執行的的標準與流程，并下發給承包人和現場監理人員。5、在噴射砼時，嚴禁堵塞片石。對于砼工程，應確保內實外美。對于圍巖變化處，明、暗洞相接處，均應設置沉降縫，防止隧道滲漏水。第五章 隧道工程施工準備階段質量監理5.1 審查承包人的質量自檢系統

14、5.1.1 仔細審查承包人的實施性施工組織設計，質量自檢人員配備數量與素質。5.1.2 檢查承包人試驗室及拌合質量，自檢系統是否正確、可靠。5.1.3 是否通過上級質量主管部門或有關計量部門的審定認證。5.1.4 修好臨時便道、便橋確保施工準備，材料、生活用品的供應。5.1.5 為確保安全施工，要求承包人必須設置的安全標志。5.2 施工測量隧道開工前承包人應做好施工測量工作，其中包括導線、中線、水準點、基點復測，水準點增設等。施工測量的精度應符合公路路線勘測規程要求。5.2.1 導線復測。5.2.2 中樁復測和固定。5.2.3 水準點的復測、增設。5.3 隧道施工放樣隧道開挖前，承包人根據設計

15、文件及有關規定，進行隧道施工放樣，確定隧道用地界樁和邊仰坡開挖邊線。5.4 施工機械的檢查與審批4.4.1 隧道開工前，承包人對已進場的工程施工機械的品種、規格、設備數量及運行質量進行詳細檢查后，填寫“進場設備及施工機械報驗單”向監理工程師報驗。4.4.2 監理工程師對承包人所報驗的設備及施工機械進行逐一檢查，滿足合同要求，方可在工程施工中應用。5.5 進場材料的抽檢與審批4.5.1監理工程師應按規定重點對施工過程中使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料進行抽檢，抽檢頻率應不低于施工單位自檢頻率的20，其余材料應不低于10%；對已完工程實體質量的抽檢頻率應不低

16、于施工單位自檢頻率的20。 4.5.2監理工程師對材料或工程的質量有懷疑時應進行進一步的判定。4.5.3監理工程師應審查施工單位申報的原材料、混合料試驗資料，對原材料應獨立取樣進行平行試驗；對混合料可在施工單位標準試驗的基礎上進行試驗驗證，必要時做標準試驗，在合同規定的期限內予以批復。5.6 批準開工申請一切施工準備工作就緒，由承包人填寫“開工申請報驗單”，報檢手續齊全，由監理工程師審核開工申請報告，下達開工指令，方能開工。第六章 隧道工程施工階段質量監理6.1 洞口工程6.1.1 范圍本節工作內容包括洞口土石方，排水系統，洞門，坡面防護以及擋墻和洞口的輔助工程等的施工及其他有關作業。6.1.

17、2 一般規定6.1.2.1洞口工程應按隧道施工組織設計的順序安排按圖紙要求宜先施工完成，以減少干擾，并保證安全為加速隧道施工創造條件。6.1.2.2隧道口附近其他構造物的施工安排，應考慮到隧道施工現場布置及適應棄渣，運輸的要求，相鄰工程的部署，亦應妥善安排。排水、坡面防護等工程在隧道施工過程中應經常養護維修，費用由承包人自理。6.1.2.3洞口施工，如遇與圖紙不符合其他變化需調整方案時，承包人應報監理工程師審定或按變更設計程序辦理。6.1.2.4洞口施工宜避開雨季。6.1.3 施工要求6.1.3.1洞口土石方（1）按照圖紙的要求，在洞口施工放樣的線位上進行邊坡，仰坡自上而下的開挖，并盡量減少原

18、地層的擾動。（2）邊坡仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平應予整修平順。（3）進洞前和洞門端墻處的土石方，應結合地層穩定程度、洞門施工季節和隧道施工方法進行開挖，超挖部分應用同級圬工回填，費用由承包人自理。6.1.3.2排水工程（1）洞外排水工程包括邊坡和仰坡外的截水溝、排水溝和洞門排水溝組成的排水系統，所有開挖與鋪砌除按圖紙要求外，還應符合本節和本細則之砌石工程的規定。（2）邊坡、仰坡外的截水溝或排水溝應于洞口土石方開挖前完成，其上游進水口應與原地面銜接緊密，或略低于原地面，下游出水口應妥善地引入路塹排水系統。6.1.3.3坡面防護邊坡、仰坡開挖面的防護措施，本監理合同段采用錨噴網砼防護，施

19、工時按圖紙和本細則要求施工。6.1.3.4進洞輔助措施套拱基礎應設置在符合圖紙要求且穩固的地基上，基坑的渣體雜物、風化軟層和積水應清除干凈，地基承載力滿足設計要求。鉆孔時以套拱內預埋的孔口管定向、定位，嚴格控制其上抬量和角度，確保鉆孔定位準確。長管棚注漿前，承包人應根據設計要求并結合實際情況，選擇合理的注漿設備和施工工藝，并確定合理的注漿初始壓力、終壓力。監理人員應認真進行旁站，記錄單孔注漿壓力和實際注漿量。對小導管、管棚的安裝和注漿必須要有影像資料。6.1.3.5洞門本監理合同隧道之洞門應及早修筑，并盡可能安排在雨季前施工，所有施工要求均應按照圖紙及本細則的有關規定進行，并符合以下要求：（1

20、）洞門施工放樣位置準確。（2）洞門基礎開挖及支護方案應報監理工程師審批，基礎必須置于穩定的地基上，做好防水排水工作，不得被水浸泡。基坑廢渣、雜物等必須清理干凈，報監理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序。（3）洞門拱墻應與洞內相鄰的拱墻襯砌同時施工，連成整體。（4）洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填，應兩側同時進行，防止對襯砌產生偏壓。（5）端墻頂排水溝砌筑在填土上時，應將填土夯實緊密。（6）明洞回填、洞門施工完成后，應及時做好洞口邊坡及仰坡的地表恢復，符合環保要求，做好水土保持。6.1.3.6監控量測（1）洞口段施工必須進行地表沉降觀測。（2）偏壓洞口段應進行地表位移及洞內變形量測點的位移量

21、測。（3）仰坡高度大于2m，且自然地形坡度大于30以上，應進行坡面位移量測。（4）當邊仰坡為坡積體時，宜進行深部位移監測，監測內容為測斜及孔隙水壓力測試。6.1.4 質量檢驗6.1.4.1基本要求（1）洞口設置位置，符合圖紙要求。（2）洞口邊坡的坡率，符合設計要求，坡頂無危石。坡面無顯著的凹凸不平。（3）洞門排水與路基邊溝排水溝組成排水系統。（4）端墻、翼墻的砼澆筑，均勻密實，無蜂窩麻面現象。（5）伸縮縫，沉降位置適當，填縫符合圖紙要求。6.1.4.2檢查項目（1）排水工程中的漿砌截水溝，排水溝檢查項目見路基部分。（2）坡面防護檢查項目見路基部分。（3）外露及隱蔽工程各項施工記錄，試驗報告和其

22、他有關資料。6.1.4.3外觀鑒定（1）砌石堅實牢固表面平整、無垂直通縫，砌縫砂漿飽滿，勾縫平順，橫平豎直，縫寬均勻，無脫落現象。（2）砼表面的蜂窩麻面不超過該面積的0.5%，深度不超過10mm。（3）沉降縫整齊、垂直、上下貫通。（4）洞門輪廓直順、清晰、美觀。（5）泄水孔泄水良好，墻背回填密實。6.2 洞身開挖6.2.1 范圍包括洞身開挖，鉆孔爆破，圍巖予以加固支護，裝渣運輸等有關作業。6.2.2 一般規定6.2.2.1承包人應在開挖前14d根據實際具體情況向駐監辦提交隧道施工方案，開工報告必須報監理工程師批準。施工方法采用新奧法，施工中可根據具體情況的變化，及時改變施工方案，但必須報監理工

23、程師批準。6.2.2.2承包人應根據批準的施工方案，科學組織施工，以保證合格的施工質量和合理的計劃進度。6.2.3 開挖作業6.2.3.1開挖要求（1）承包人應根據監理工程師批準的施工方案或其他批準的修改方案完成開挖作業，洞口處邊坡防護工程未完成，不得進行洞身開挖。（2）在隧道施工過程中，承包人應根據對隧道圍巖的直接觀察、量測和試驗結果，并結合巖層構造，巖性及地下水情況，判定圍巖的穩定性。當發現圍巖實際情況與圖紙分類不相符時，承包人應提出處理意見，按變更設計規定的程序確認后施工。（3）為了最大限度的利用圍巖自承能力，承包人必須采用有利于減少超挖、減少圍巖擾動的開挖方法進行洞身開挖。（4）洞身開

24、挖斷面尺寸應符合圖紙要求，邊溝、電纜溝及邊墻基礎也同時開挖，所有開挖應按圖紙標明的開挖線進行施工，并一次到位，嚴禁二次爆破開挖。預留洞室在施工前應與圖紙核對，確保洞室的數量和位置的正確。（5）嚴格控制斷面超挖，杜絕欠挖。（6）開挖后應做好地質構造的核對，及時做好監控量測工作，地質變化處和重要地段，應有相應照片或文字描述記載。（7）隧道爆破應采用光面爆破和預裂爆破技術，施工中應優化鉆爆設計、提高鉆眼效率和爆破效果，降低工料消耗。（8）開挖爆破作業應在上一循環噴射混凝土終凝不少于4h后進行。（9）當兩相對掘進工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯系，統一指揮。當兩掘進工作面的距離剩下15m時，應改為單

25、向開挖。6.2.3.2鉆爆設計（1）在巖石隧道爆破作業掘進中，對爆破技術如鉆眼大小，孔深、間距、藥量，鉆眼分布與起爆順序等應慎重研究和嚴格控制。在隧道開挖開工前至少28d，承包人應完成詳細的鉆爆設計，并報請監理工程師批準。當爆破效果不符合規范要求時，承包人應修訂重新制訂鉆爆設計，并應再次報請監理工程師批準。（2）應在綜合研究地質條件，開挖斷面，開挖方法，掘進循序進尺，鉆眼機具，爆破器材等的基礎上進行鉆爆設計。（3）使用光面爆破或預裂爆破技術時，對于爆破參數的選擇，均應通過實驗確定，無試驗條件可參照施工規范的規定。6.2.3.3鉆爆作業（1）在爆破作業開始前至少48h，承包人應負責以書面形式通知

26、政府或有關部門，說明作業將造成的不良影響，并在通知書中注明爆破期限。（2）鉆爆作業必須按照鉆爆設計進行。當開挖條件出現變化需要變更設計時，爆破技術應隨圍巖條件的變化而相應變化，以能在爆破后得到最佳的開挖斷面為原則。（3）鉆炮眼前應繪出開挖斷面的中線，水平和斷面輪廓，并根據爆破設計炮眼位置，經檢查符合設計要求后方可鉆眼。（4）炮眼的深度、角度、間距應按設計要求確定，鉆眼完畢后，按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄，有不合格者，應予以返工，經檢查合格后，方可裝藥。（5）裝藥前應將炮眼內泥漿，存水及石粉吹洗干凈。所在裝藥的炮眼應及時堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不宜小于200mm。（6）雷電期間作業，雷電將

27、至立即停止所有地面或地下的炸藥運輸和短程搬運，并通知洞內工作人員。6.2.3.4爆破資料與報表（1）在爆破作業開始前至少14d承包人應提出下列有關計劃爆破的資料，并報送監理工程師.a.地點、深度、范圍、預計的影響線和對鄰近開挖與建筑影響程度。b.炮眼的直徑、間距、深度和炮眼斜度。c.每個炮眼要使用炸藥卷的類型和重量，每次用的類型和總共用的炸藥量。d.在所在的炮眼中的炸藥分配和每個炮眼的雷管接引線。e.定時爆破的類型、順序和個數定時的位置，爆破接線、試驗線路和導線的尺寸類型和能量、安全開關和照明點的類型，尺寸和位置。f.如爆破超過震動限值，提供影響范圍或用以計算影響的距離。g.炮眼的填塞物，爆破

28、區的遮蓋。h.對直接負責監視裝藥和引爆人員的資料證明。（2）每周應向駐監辦提交包括下列內容的爆破作業報表。a.爆破日期、時間、范圍，包括震動和空氣受壓情況。b.使用的炸藥重量和炸藥卷個數。c.采用定時爆破的總數和用于每次延時期內炮眼數。d.在批準的爆破炮眼布置圖上，表明待鉆的炮眼，已鉆但未裝藥的炮眼。炮眼間變更或延時安排變更裝藥的炮眼。e.對爆破效果作出評估，說明明顯超挖的范圍和爆破調整的意見。6.2.3.5爆破與震動（1）爆破或其他作業引起地面震動，不得損壞地面現有建筑和公共設施。（2）承包人應提供合格的儀器、量測人員和資料分析人員。監測并記錄每次爆破的震動情況及空氣增壓情況，調整爆破作業，

29、使震速不超過允許值，并防止開挖失穩。（3）所有的爆破和施工操作，對地面現有建筑物震動的最大震速應小于25mm/s。對于新澆筑混凝土的震速要求，不得超過下表規定值：混凝土齡期（h）震速限值（mm/s）12246.25244812.548120256.2.3.6爆破安全措施（1）爆破材料的運輸、儲存、加工、現場裝藥、連線、起爆及瞎炮處理，必須遵守爆破安全規程（GB67222003）的有關規定。（2）進行爆破時，人員應撤離安全地段，爆破后必須進行安全檢查，查出未起爆的瞎炮，應按規范的有關規定進行處理，確認無誤后才能出渣。6.2.4 圍巖加固承包人應按圖紙實行開挖輔助作業，當實際地層地質與圖紙不相符合

30、而需改變開挖輔助作業方法時，應報監理工程師批準。6.2.4.1超前錨桿（1）超前錨桿支護應與鋼架支撐配合使用并以鋼架為端部支撐點。（2）超前錨桿與隧道縱向開挖輪廓線間的外插角宜為510長度應大于循序進尺，宜為35m。（3）超前錨桿宜采用早強水泥砂漿錨桿。6.2.4.2超前小導管預注漿（1）超前小導管應平直尾部焊箍，頂部呈尖錐狀。在安設前應檢查小鋼管尺寸，鋼管頂入鉆孔長度應不小于管長的90%。（2）沿隧道縱向開挖輪廓線向外以1015的外插角鉆孔，將小導管打入地層。亦可在開挖地面上鉆孔，將小導管打入地層，小導管環向間距宜為200500mm。（3）小導管注漿前應對開挖面及5m范圍內的坑道噴射厚為50

31、100mm砼或用模筑砼封閉。（4）注漿壓力為0.51.0Mpa，必要時可在孔口處設置止漿塞，止漿塞應能承受規定最大注漿壓力和水壓。（5）注漿后與開挖前的時間間隔，視漿液種類宜為48h。開挖時應保留1.52.0m的止漿防止下一次注漿時孔口跑漿。6.2.5 裝渣運輸6.2.5.1運輸方案的選擇（1）按已經批準的隧道施工組織設計中提出的裝渣運輸方案，根據實際情況之不同，應不斷改進裝、運、卸和調車作業，以減少干擾，提高效率保證作業安全。（2）在長隧道施工之中，應建立工程運輸調度，根據施工安排編制運輸計劃統一指揮提高運輸效率。（3）裝渣應選用在隧道斷面內能發揮接近高效率的機具，裝渣能力與運輸車輛的容積相

32、適應。運輸方式根據隧道長度、機具設備和施工條件，選用有軌或無軌的運輸方式，報監理工程師批準后，在施工過程中承包人須嚴格執行批準的運輸方案，避免產生三次倒運。6.2.5.2無軌運輸洞內采用無軌裝運設備時應符合下列要求：（1）運輸道路要鋪簡易路面并做好排水及路面維修工作。（2）出渣車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混裝，不準超載、超寬、超高運輸。（3）采用自卸卡車運輸時，要求單車道凈寬不小于車寬加2m，在適當距離內設置錯車道雙車道凈寬不得小于2倍車寬加2.5m，會車視距宜為40m。運輸途中不允許散落。（4）行車速度，在施工作業地段不大于10km/h，成洞地段不大于20kh/h。5.2.5.3

33、棄渣運輸（1）要棄渣前30d，承包人應向監理工程師提交關于棄渣處理和防護措施。棄渣裝運不得干擾任何施工作業或其他設施，并符合有關規范要求。（2）所有棄渣區頂面及坡腳處，或與原地面徑流不致沖蝕棄渣堆。（3）棄渣區整修后，應經監理工程師驗收合格。6.3 初期支護6.3.1 噴射混凝土6.3.1.1一般要求（1）在噴射砼施工前28d，承包人應提交施工方案，報請監理工程師批準。（2）在每一開挖面施工現場，承包人除最少擁有一臺可正常操作的噴漿機組，還應有備用機組，并且在使用前應經檢查批準。6.3.1.2材料要求，見試驗檢驗細則。6.3.1.3混凝土噴射基面的清理（1）按施工規范和監理工程師的要求全面清理

34、待噴射的基面，用噴水式或噴氣法清除所有松動巖石，并使巖面保持一定的濕度。（2）對破損巖面的處理，清除所有暴露的破損巖石，包括開裂，擊碎、崩解或其他原因破損的巖石。（3）在已有混凝土面上進行噴射應清除剝離部分，保證新老砼之間具有良好的粘結強度。6.3.1.4作業要求（1）隧道開挖后應立即對巖面噴射砼，以防巖體發生松弛。噴射順序應自下而上進行，每次作業區段縱向長度不宜超過6m。（2）噴射砼厚度應達到設計要求，初噴厚度不少于4060mm，在噴射砼達到初凝后方能噴射下一層。首次噴射砼時，要著重填平補齊，將小的凹坑噴圓順。（3）噴射砼混合料應隨拌隨噴，回彈物不得重復利用，所有回彈砼應從工作面清除。（4）

35、當受噴面有水時，先清除巖層表面之水，砼可根據試驗結果增添外加劑。（5）開挖斷面周邊有金屬桿件和鋼支撐時，應保證將其背面噴射填滿，粘結良好。（6）噴射砼終凝2h后應噴水養護，時間不少于7d。（7）工程驗收前，噴射砼如有氣孔、缺陷損傷等均應按監理工程師指示修復完好，費用由承包人自理。（8）防塵應按本細則有關規定辦理。噴射作業區氣溫不應低于+5。6.3.1.5施工質量管理（1）材料檢驗工作應連續進行，以保證產品滿足規范要求。（2）混凝土試件強度之試驗按試驗檢驗細則辦理。（3）在已噴射的砼表面，不允許砼開裂，漏水，也不允許鋼筋錨桿外露和砼侵占隧道凈空，如有上述情況，應按監理工程師指令辦理。（4）承包人

36、應設有專職質量檢查工程師，自始至終在現場把關，并做好記錄。6.3.2 錨桿6.3.2.1錨桿的類型和錨桿的材質、規格、安裝位置及膠結材料的質量應符合設計要求。6.3.2.2錨桿鉆孔應圓而直，孔口巖面應整平，系統錨桿使鉆孔方向宜與施工面垂直，盡可能與其成較大交角。局部錨桿應盡可能與巖層層面或主要結構面成大角度相交。所有錨桿都必須安裝墊板，墊板噴射砼或巖面緊密接觸。錨桿安裝后外露長度不宜超過100mm。6.3.2.3每根錨桿的錨固力不得低于圖紙規定。每300根必須抽檢一組進行抗拔試驗，每組不少于3根。6.3.2.4承包人在工地應準備有充足的錨桿和附件的備用件，準備隨時使用，以免待料貽誤工作。6.3

37、.2.5采用單管注漿工藝，灌漿管應插至距孔底50100mm處，開始注漿后反復將注漿管向孔底送，使砂漿將孔內多余的水擠壓出孔外，之后隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出。灌漿壓力不宜大于0.4Mpa。6.3.2.6中空注漿錨桿漿液采用水泥砂漿，注漿壓力控制在可0.31.0Mpa，注漿順序自下而上逐一進行。漿液配合所使用的外加劑，拌合方法、注漿壓力，設備和注漿方法，都應經監理工程師批準。6.3.3 鋼筋網6.3.3.1鋼筋網的材質、規格、網格結構形式應符合設計要求，使用前應調直、除銹。6.3.3.2應在初噴一層砼后進行鋼筋網的鋪設，鋼筋網應隨受噴面的起伏鋪設，并在錨桿安設后進行，且與錨桿或其它固定裝置連結

38、牢固，與受噴面間隙宜控制在2030mm之間。6.3.3.3鋼筋搭接長度不得小于35d，并不得小于一個網格長邊尺寸。6.3.4 鋼支撐6.3.4.1鋼支撐應分節制作，每節長度不宜大于4m，鋼支撐節段可采用工廠化加工，也可在現場制作。型鋼鋼支撐宜采用冷彎法制作成型。格柵鋼支撐的鋼筋節點必須采用焊接，焊接長度應不小于40mm，采用對稱焊。6.3.4.2鋼支撐應在洞外加工，經自檢和監理抽檢合格后方能運進洞內。6.3.4.3安裝前應檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。安裝時應準確就位，并應經常檢查與維護。當監理工程師發現鋼架支護安裝不當，并提請承包人注意后的48h內，應由承包人進行調整。由于鋼架支護超過規定的

39、容許偏差或其他任何原因造成損壞，其費用由承包人自理。6.3.4.3鋼支撐安裝應確保兩側拱腳必須安放在牢固的基礎上。相鄰兩榀鋼支撐之間必須按設計要求用縱向鋼筋連接。6.3.4.4鋼支撐宜在初噴砼后安裝，其與圍巖之間的間隙應用噴射砼充填密實，使其與噴射砼開成整體，臨空一側的噴射砼保護層厚度不應小于20mm。6.3.5 質量檢驗6.3.5.1錨桿施工（1）錨桿孔位偏差不大于200mm，孔深不得小于圖紙所示長度，桿體外露長度不應大于噴層厚度。（2）錨桿砂漿必須飽滿，須做抗拔實驗，要求見試驗檢驗細則。6.3.5.2噴射砼（1）噴射砼施工配合比，原材料計量，養生等符合圖紙要求。（2）不允許滴水和淌水。（3

40、）噴射砼不應出現超過0.5mm的貫通裂縫和大面積塞鼓現象，當出現時應鑿除重噴。（4）錨桿尾端不得外露。（5）噴射砼強度應符合設計要求。（6）噴射砼初期支護允許偏差見下表噴射混凝土初期支護檢查項目檢查項目允許偏差檢查方法混凝土強度（Mpa）在合格標準內按JTG F80/12004附錄E檢查噴層厚度（mm）平均厚度設計值；檢查點的60%設計值；最小厚度0.5設計值，且50鑿孔或雷達檢測儀：每10m檢查1個斷面，每斷面從拱頂中線起每3m檢查1點， 空洞檢測無空洞、無雜物鑿孔或雷達檢測儀：每10m檢查1個斷面，每斷面從拱頂中線起每3m檢查1點6.3.5.3設立鋼架和鋼筋網（1）鋼材質量和接頭位置必須符

41、合設計和規范要求。（2）鋼架無漏焊、開焊。（3）鋼筋網的綁扎和焊接質量應符合施工要求。綁扎缺扣和松扣的數量不應超過綁扎總數的10%，鋼筋網片漏焊，開焊不得超過焊數的2%，且不應集中。（4）鋼架安裝位置允許偏差見下表鋼架安裝檢查項目檢查項目允許偏差檢查方法拱頂標高（mm）+50，-0每20m用水準儀檢查一點垂直度（mm）10每20m用水準儀檢查一點排間距（mm）100用尺量中線偏位（mm）50用尺量傾斜度（）2吊垂線檢查6.4 二次襯砌6.4.1 范圍隧道洞身襯砌，模板與支架，防水層和洞內附屬工程等有關工程的施工作業。6.4.2 一般規定6.4.2.1采用新奧法施工，施作二次襯砌，必須是在圍巖及

42、初期支護變形基本穩定的條件下可施作。6.4.2.2隧道襯砌施工，其中線、標高、斷面尺寸、凈空以及襯砌材料的標號，規格必須符合圖紙要求。6.4.2.3為了保證襯砌質量，砼的澆筑應采用泵送作業。6.4.2.4在即將澆筑砼之前，應將澆筑處的地基表面的積水，泥漿、巖屑、油污、有害附著物和松散物半松散物或風化的巖塊等清除掉。6.4.2.5澆筑混凝土應盡可能直接入倉，自由跌落（垂直地或傾斜地）距離不應大于1.2m，嚴禁采用導致集料分離的方式澆筑混凝土，若混凝土澆筑中斷時，承包人應在初凝以前將接縫處的混凝土振實，并使縫面具有合理、均勻穩定的坡度。凡是未振實又超過該水泥初凝時間的混凝土，應由承包人自費加以清除

43、。6.4.2.6不論什么原因造成的混凝土的損壞和混凝土內有蜂窩，裂縫或其他缺陷，以及因有表面凹陷而不合格砼均應按規范要求自費清除、修補。6.4.2.7地下水具有侵蝕性的地段，根據工地水樣化驗結果，必須針對侵蝕類型，采用不同類型的抗侵蝕性混凝土。6.4.2.8當圍巖有變化時，襯砌斷面的類別，應向圍巖較好地段伸延，一般伸延長度為5m。6.4.2.9整體式襯砌施工中，發現圍巖存在對襯砌有不良影響的硬、軟巖層分界處，應設置沉降縫；襯砌的工作縫應與設計的沉降縫、伸縮縫結合布置。在有地下水的隧道中，所有工作縫、沉降縫和伸縮縫均應進行防水處理。6.4.2.10為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，承包人在放樣時可將

44、設計的輪廓線適當予以擴大（一般為50mm），但由此而增大隧道的開挖量和襯砌量，其費用由承包人自負。6.4.2.11二襯鋼筋應集中加工、統一配送。鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規范要求。相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm；同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1500mm。鋼筋定位控制建設采用自制臺車上由鋼管焊接的可調整的支撐桿控制。6.4.3 模板與支架6.4.3.1隧道施工，根據不同的施工方法，應使用全斷面襯砌模板臺車，并配備砼泵或砼輸送器澆筑襯砌。6.4.3.2臺車就位以隧道中線為準，按線路方向垂直架設。拱架的夾板，螺栓拉桿等安裝齊全。拱架標高（包括模板）應預留沉降量，根據地質

45、條件，施工時應隨時量測調整。6.4.3.3模板的拆除，應符合下列要求。（1）不承受外荷載的拱墻砼強度達到5.0Mpa以上。（2）受有較大圍巖壓力的拱墻，在封頂和封口的砼達到設計強度100%。（3）受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口的砼達到設計強度的70%以上。拆模后砼應立即連續養生至少7d。6.4.4 整體式襯砌6.4.4.1施工支護應按本細則有關規定辦理。6.4.4.2拱圈施工應符合下列要求：a、拱圈環節長度應根據圍巖情況和施工方法確定。b、澆筑順序應從兩側拱須向拱腳對稱進行，間歇及封頂的層面應成輻射狀。c、分段施工的拱圈合攏，宜在圍巖較好處。d、先拱后墻施工的拱圈，澆筑前應將拱腳支承面找平。

46、石質隧道支承面可以碎石墊平，上鋪2030mm砂子，用水灑濕。土質隧道宜橫鋪一層50mm厚木板。拱腳以下超挖較多時，應用漿片石砌筑至筑起拱線標高，不得用石渣回填。6.4.4.3防水混凝土應根據圖紙規定的級別和抗滲要求，通過試驗配制報駐監辦批準。襯砌模筑混凝土的施作時間，應根據圍巖穩定情況和支護情況確定，一般應緊跟開挖灌筑，但開挖爆破不得危害已成襯砌。襯砌中應盡量避免接縫。6.4.4.4當采用移動式混凝土泵或其他獲準的機具連續澆筑時，一次澆筑段長度應符合設計要求或經試驗確定，經監理工程師批準。當混凝土面超過拱頂時泵管出口埋設在混凝土面以下，以保證能填滿、填實拱頂所有空間。6.4.4.5隧道整體式襯

47、砌不允許存在水平接縫和傾斜的接縫。倘澆筑混凝土因故中斷，則在繼續澆筑新混凝土前，應先鑿除已硬化的前層混凝土表面上的松軟層和水泥砂漿薄膜，并將表面鑿毛，用壓力水沖洗干凈。6.4.4.6邊墻施工應符合下列要求：（1）基底虛渣、污物和基坑內積水必須排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內傾倒混凝土干拌混合物。（2）邊墻基礎的埋置深度符合圖紙規定，擴大基礎的擴大部分、及仰拱座應結合邊墻邊施工一次完成。6.4.4.7拱圈封頂應隨拱圈的澆筑及時進行。墻頂封口應留50100mm在完成邊墻24h后進行，封口前必須將拱腳的浮渣清干凈。封頂、封口的混凝土應適當降低水灰比，并認真搗固密實，不得漏水。6.4.4.8仰拱、鋪底、

48、邊溝及電纜溝的施工要求。（1）仰拱a.應根據批準的施工程序澆筑仰拱混凝土；在施工安排中，應盡快修筑仰拱，仰拱應先于襯砌澆筑完成。b.仰拱開挖不允許欠挖，仰拱斷面開挖后應立即檢查澆筑混凝土。澆筑前應清除虛渣、排除積水，用于邊墻施工的仰拱，澆筑前仰拱拱座應鑿毛、沖洗干凈，保持濕潤。c.澆筑仰拱應采用大模板，并由仰拱中心向兩側對稱進行，仰拱與邊墻銜接處應搗固密實。d.仰拱混凝土達到設計強度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣塵土，并沖洗干凈而無積水，方可作為路面結構的基層，其表面高程不得大于圖紙規定的高度，橫坡應與路面的橫坡一致。（2）鋪底隧道內清除虛渣、雜物及排除積水后進行鋪底，即為路面結構的基層（整

49、平層），其表面高程不得大于圖紙規定的基層頂面高度，橫坡應與路面的橫坡一致。（3）邊溝應與邊墻施工一次挖好，將預制好的邊溝按設計標高座漿砌好，邊溝縱坡符合設計，底面平順；蓋板鋪設應平穩，無晃動吊空，邊緣整齊，蓋板兩端與溝壁的縫隙應用砂漿填平。6.4.4.9洞內出露的地下水，經化驗確認具有侵蝕性時，應針對不同侵蝕類型采取相應的抗侵蝕性混凝土。判定環境水對混凝土侵蝕類型和侵蝕程度，以及耐腐蝕混凝土的配制和防護可參照本細則有關內容執行。6.4.4.10襯砌澆筑1020h后應進行養護，一般連續養護714d。寒冷和嚴寒地區，應做好襯砌的防寒保溫措施。6.4.4.11隧道拱、墻背后空隙必須回填密實，并按下列

50、要求與襯砌同時施工。A、先拱后墻法施工時，拱腳以上1m范圍內的超挖，應用拱圈相同材料一次灌筑。B、邊墻基底以上1m范圍的超挖，用與邊墻相同材料一次灌筑。C、其余部位，超挖在允許范圍內，應采用與襯砌相同材料灌筑；超挖大于規定的可用片石砼或漿砌片石回填密實（但初期支護必須與圍巖密貼）當圍巖穩定干燥無水時，可先用干砌片石回填，再壓漿密實。6.4.5 二次襯砌6.4.5.1二次襯砌除按本節規定外，還應參照“整體式襯砌”的要求辦理。6.4.5.2在初期支護施工中應按照本章有關規定辦理；二次襯砌和明洞襯砌為鋼筋混凝土時，應按照設計和施工規范有關規定辦理。6.4.5.3二次襯砌的施工，應根據圍巖和支護量測的

51、變化規律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間。6.4.5.4二次襯砌的施作時間，應滿足下列條件：（1）各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩定。（2）已產生的各項位移已達預計位移量的80%90%。（3）周邊位移速率小于0.10.2mm/d，或拱項下沉速小于0.070.15mm/d。在滿足上條件后，應盡快二次襯砌的施作。自穩性很差的圍巖，可能長時間達不到基本穩定條件，當初期支護的混凝土產生大量明顯裂縫，而支護能力又難以加強，支付變形無收斂趨勢時，承包人在報駐監辦批準后，應提前施作仰拱及二次襯砌。6.4.5.5二次襯砌施作前，應鋪設防水層。應在初期支護變形基本穩定后進行。防水板應與噴層平順密貼，無鋼

52、筋或錨桿外露，凹凸不平時應先行補平。6.4.5.6二次襯砌施作前，應將噴層或防水層表面的粉塵清除干凈，并灑水潤濕。澆筑混凝土應震搗密實，防止收縮開裂；震搗時不得損壞防水層。6.4.5.7如襯砌背后需壓漿，應預留壓漿孔。6.4.5.8襯砌的內輪廓，中線及標高應符合圖紙要求。6.4.5.9二次襯砌拆模時間：（1）不承重結構當混凝土強度達到2.5Mpa以上。（2）承重結構在混凝土強度達到設計強度70%以上。6.4.6 防水層和止水帶的施工6.4.6.1防水層（1）防水層所用材料應按圖紙要求選用，本監理合同段防水層選用EVA防水板及無紡土工布等，承包人應提供樣品及出廠檢驗證件送監理工程師檢查批準。（2

53、）防水層應在初期支護基本穩定且二次襯砌灌注前夕進行，施作地段應在爆破的安全距離以外，鋪設表面應保證圓順。（3）防水層鋪設應符合下列要求：a.固定防水層，一般采用預埋的吊掛體固定，盡量不采用釘掛。b.兩防水層之間的接縫采用熱合機雙焊縫焊接，要求搭接寬度不小于100mm，通過試驗確定焊接溫度和速度。6.4.6.2止水帶a.止水帶先施工一側砼時，其端頭模板應支撐牢固，嚴防漏漿。不得在止水帶上穿孔打洞固定止水帶。b.加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。c.止水帶的接頭根據其材料和止水部位可采用不同的接頭方法。對于橡膠止水帶，其接頭形式應采用搭接或復合接；對于塑料止水帶，

54、其接頭形式應采用搭接或對接。止水帶的搭接寬度可取100mm，冷粘或焊接的縫寬不小于50mm。6.4.7 洞內附屬工程洞內附屬工程包括洞內路面，緊急停車帶，避難通道，監控和消防設備洞室，防護門及檢修門，施工及設施等的預埋件，沉降縫和施工縫以及襯砌裝修到的施工。6.4.7.1洞內路面：按道路專業有關細則執行。6.4.7.2緊急停車帶（1）緊急停車帶的開挖與襯砌，及與洞身襯砌相連接的一段，應有專門的施工方法和程序，提交監理工程師批準。（2）緊急停車帶應布置在同一類圍巖地層中，開挖過程中，若發現不在同一類圍巖時，應按監理工程師指示辦理。6.4.7.3車行、人行橫洞（1）按圖紙所示位置與正洞同時進行開挖

55、與襯砌。（2）交叉段襯砌結構構造，應專門的施工方法和程序，應與洞身襯砌的施工方法由承包人一并提交監理工程師批準。（3）交叉段襯砌混凝土應連續澆筑，不得中斷。交叉段的鋼筋應相互連接綁扎牢固使之成為整體。6.4.7.4洞室（1）各種洞室根據圖紙布置位置與洞身同時開挖。（2）隧道邊墻內的洞室，應在澆筑邊墻混凝土前，布設鋼筋及預埋件后，一次澆筑完成；洞室不得設在襯砌斷面變化及各種襯砌接縫處，如有上述情況，按監理工程師的指示辦理。6.4.7.5正洞與運營通風道交叉段交叉段襯砌（包括圖紙中注明的正洞洞身、運營通風及其相交處），結構構造和受力十分復雜，應有專門的施工方法和程序，應與洞身襯砌的施工方法一起的交

56、監理工程師批準。6.4.7.6預埋構件（1）在架立拱架、墻架、模板時將各種預埋構件按圖紙預先埋設正確牢固就位。（2）澆筑混凝土時以及拆模時不能對預埋構件有所損傷、碰歪等不良情況。6.4.7.7防護門及檢修門（1）鋼門的材料、制作、安裝防蝕等除按圖紙要求和本節規定外，應按鋼結構工程施工及驗收規范（GB5020595）有關規定與要求辦理，并用應規定有正規的金屬結構廠制造和加工。（2）承包人應在任何制作前至少56d，提交每種制作圖和擬用制作工藝的細節供審批。這種圖紙應包括材料、切割、加工、焊接、安裝、噴涂等全部制作細節。經過監理工程師批準的圖紙，也不能免除承包人根據本規范的規定應承擔的有關責任。（3

57、）承包人應按圖紙要求，提供和安裝所有洞室防護門和人行通道檢修門的配套制品及其附件。（4）承包人應按規范規定和監理工程師批準，對預加工材料和各種制品的所有表面進行清理、防蝕和噴涂。（5）隧道邊墻內洞室防護門外表面噴涂的顏色，應與隧道裝飾噴涂的顏色不同，用監理工程師認可的醒目顏色，表明洞室的名稱。（6）如果制品的任何部分不符合圖紙的要求，或安裝后經檢查不能滿足使用要求時，承包人應自負費用進行修改，直到監理工程師認可。6.4.7.8沉降縫、施工縫和伸縮縫（1）洞口約50m范圍圍巖，拱墻襯砌環節每1015m；以及洞內圍巖有明顯的軟硬變化處，可能引起襯砌沉落變形；邊墻和仰拱在同一里程上貫通。（2）承包人

58、在施工前14d，提出施工縫的位置、混凝土的澆筑程序和澆筑分塊圖，報請監理工程師批準。分塊圖應包括該部位施工縫位置和混凝土的澆筑程序。（3）襯砌的施工縫應與沉降結合布置。（4）有地下水的隧道中，所有沉降縫、施工縫和伸縮縫均有防水措施。6.4.7.9襯砌裝修（1）承包人應在裝修施工前至少56d，根據圖紙要求，對不同部位分別提出材料供應、噴涂方法和設備、施工程序以及所遵循的規范，報監理工程師批準。（2）承包人應按圖紙要求，為規定的所有襯砌表面進行清理、噴涂。（3）在噴涂作業開始前至少28d，承包人應將噴涂層所用涂料的代表性試驗結果報駐監辦批準。（4）涂料試樣應從涂料制造廠家的工廠生產過程中抽取，并應

59、按批號進行檢驗。（5）構成一種涂料體系的所在涂料，應由一家涂料制造廠家提供，噴涂的材料應封存在陰涼處。（6）承包人在使用任何一種涂料前，應提交下列資料供監理工程師審查批準。a.涂料的物理性質和使用特性說明。b.噴涂設備（包括噴嘴大小及需用最小壓力）。c.底層條件（最大和最小的溫濕度）和噴涂層厚。d.涂料運輸及儲存的要求。e.損壞涂層的修補。（7）施工前試驗與檢查根據批準的涂料配合比及噴涂方法和設備，在噴射混凝土試驗板上進行噴涂裝修試驗，檢查涂層質量、顏色以及與底層的粘結牢靠和破損的修補。（8）如監理工程師認為由于貯存不當或其他任何原因使涂料不符合制造廠家的技術說明時，這種涂料應拒絕使用。已裝修

60、的部分無論因任何原因而造成的損壞或粘結不牢，承包人應自費予以修補或重新噴涂。6.4.8 質量檢驗6.4.8.1基本要求（1）洞身襯砌工程的模板、支架應有足夠的強度、剛度和穩定性，支架的支撐部分在足夠的支撐面積。（2）混凝土的配合比、原材料的計量、拌和、運輸、養生和沉降縫、施工縫的處理，必須符合圖紙要求。（3）混凝土應震搗密實，無孔洞，無蜂窩麻面。（4）混凝土應按有關規定取樣做強度試驗，試驗結果應符合圖紙要求。（5）防水層的設置應符合圖紙要求，裝修材料應與監理工程師審查同意的樣品材料相一致。6.4.8.2檢查項目（1）隧道襯砌的允許偏差和檢驗方法見表（2）隧道總體的允許偏差和檢驗方法見表6.4.

61、8.3外觀鑒定（1）洞內無滲漏水現象。（2）混凝土表面密實，任一延米的隧道面積中，蜂窩麻面面積不超過0.5%，深度不超過10mm。（3）結構輪廓線條順直美觀。襯砌檢查項目檢查項目允許偏差檢查方法混凝土強度（Mpa）在合格標準內按JTG F80/12004附錄D檢查襯砌厚度（mm）不小于設計值每40m檢查1個斷面，用激光斷面儀確定厚度墻面平整度（mm）20每40m用2m直尺每側檢查3處隧道總體檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1車行道（mm）10尺量：每20m（曲線）或50m（直線）用尺量一次2凈總寬（mm）不小于設計尺量：每20m（曲線）或50m（直線）用尺量一次3隧道凈高（mm）不

62、小于設計水準儀：每20m（曲線）或50m（直線）用測一個斷面，每個斷面測拱頂和兩拱腰3點4隧道偏位（mm）20全站儀或其他測量儀器：每20m（曲線）或50m（直線）檢查1處5路線中心線與隧道中心線的銜接 （mm）20分別將引道中心線和隧道中心線延長至兩側洞口，比較其平面位置6邊坡、仰坡不大于設計坡度板：檢查10處6.5 防水與排水6.5.1 一般規定6.5.1.1隧道施工的臨時防、排水應與永久防、排水設施相結合；以防、截、排、堵相結合，因地制宜綜合治理的原則進行。選擇既經濟合理又切實可行的治水措施，確保圍巖穩定，便于初期支護的施工，并保證在二次襯砌施工前，現場具有防水層的施工條件。6.5.1.

63、2施工前，根據圖紙和調查資料，預計可能出現的地下水情況并估計水量，制定防、排水方案，報請監理工程師批準。施工中，應對隧道的出水部位，水質、水量及變化等做好觀測試驗記錄，并不斷改進和完善防、排水措施。6.5.1.3洞頂上方地面有坑洼、探坑等容易積水時，應按圖紙要求或監理工程師批示予以處理；原有天然溝谷應予以整治，確保水流暢通，必須時溝床需加鋪砌。6.5.1.4在地下發育的易溶性巖層中施工，為防止水囊、暗河及高壓涌水的突然出現，開挖工作面上應布設超前鉆孔，并提出防止涌水的安全措施，報請監理工程師批準。6.5.1.5洞內出現的地下水，經化驗確認對襯砌結構有侵蝕性時，應按圖紙要求或監理工程師批示，針對

64、不同侵蝕類型采取相應的抗侵蝕措施。6.5.1.6洞頂設有高壓水池時，池底應有防滲措施，同時還應有疏導溢水的設施，不得任溢水漫流。6.5.1.7開挖中洞內出現大面積滲漏水時，宜采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝。并將鉆孔部位、數量、孔徑、深度、方向、和滲水量等，作成詳細記錄，據以確定在襯砌時設置拱墻背后的排水設施。6.5.1.8如圖紙無特殊要求，襯砌背后之流水均應排入隧道內側排水溝。施工中應做好襯砌背后的疏排水設施，若有壓漿時，不得將排水設施堵塞。6.5.1.9隧道竣工交驗時，襯砌防水（包括接縫）應達到如下要求：每100m最大容許滲水量1.01L/min，并且任何3m段內不大于0.4L/min，達到

65、拱部及吊桿處不滲水，墻部接縫不滴水。6.5.1.10隧道防、排水設施，應配合襯砌進行，邊溝進水孔的進口端應低于該處隧道鋪底面標高。6.5.2 防、排水處理6.5.2.1地表防、排水（1）隧道覆蓋層地表積水應先處理。按設計要求修筑截水溝，排水溝及其他排水建筑物，洞口附近不得積水。（2）地表的坑洼、鉆孔、探坑等應以不透水材料或土壤填塞，并分層夯實。（3）邊坡、仰坡坡頂的截水溝、排水溝應于路塹土石方開挖前施工，以確保截引地表水，防止出水口順坡漫流。（4）洞口排水應與路基邊溝組成排水系統。（5）洞外路塹向隧道內為下起坡時，可將路基邊溝挖成反坡，以利向路塹外排水。必要時還應在洞口外適當位置設橫向截水溝攔

66、截地表水流入洞內。6.5.2.2洞內排水（1）設置施工臨時排水溝a.洞內施工時應設置臨時順坡排水溝，水溝面應滿足洞內滲水和排水施工廢水的需要，水溝應鋪砌，或用管槽代替。施工中排水溝應經常清理。b.運渣軌道的道床，不應阻塞水流。如有冒漿，可設橫向水溝匯流導入排水溝。c.當洞內需設置反坡排水溝時，應是使用機械設備。可根據距離、坡度、水量和設備等因素布置排水管道，或一次或分段接力將水排出洞外。配備抽水機的功率，應大于排量的20%以上，并有備用機。（2）滲漏水的處理開挖中洞內滲水的面積較大時，宜采用鉆孔將水集中匯流入排水溝內。應將鉆孔位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等做詳細的記錄，以確定襯砌施工時

67、拱墻背后所需要的排水措施。（3）承壓水的排放a.當雨季開挖工作面前方有承壓水，而且排放不會影響圍巖穩定，或進行注漿前排水降壓，可采用超前鉆孔或輔助坑道排水。b.超前鉆孔及輔助坑道應保持1020m的超前距離，最短亦應超前12倍掘進循環長度。（4）地下水的處理a.地下水不大時可引入臨時排水溝內排出。b.地下水較豐富。無法排出或排水費用昂貴，以及不允許排水的情況下，經技術、經濟比選，可采用注漿堵水措施。根據隧道埋深，或采用地面預注漿，或開挖工作面預注漿。（5）高壓涌水的處理a.隧道施工中遇有高壓涌水危及施工安全時，宜采用排水的方法降低地下水的壓力。然后用注漿法進行封堵。b.封堵涌水注漿應先在周圍注漿

68、，切斷水源，然后頂水注漿，將涌水堵塞住。6.5.2.3隧道邊溝和排水管（1）隧道邊溝，應按圖紙的要求進行施工，邊溝應與隧道襯砌時同時完成。（2）洞內為排除圍巖裂隙和路面水流而設置的排水孔，應按圖紙要求采用排水管將水引入邊溝。排水孔間距和排水管的坡度按圖紙要求設置。當裂隙水較大需要加密時，經監理工程師同意后可適當加密。排水槽宜在初期支護之后施工，以免造成塌方掉塊。6.5.2.4防、排水系統（1）施工中的防、排水工程應與隧道竣工使用的排水工程相結合，并各成系統。（2）隧道地表應使雨水通暢的導入公路兩側邊溝，涵洞或其他安全地帶，不使其滲漏到隧道內。（3）隧道開挖施工中的水流應暢通而安全的導入臨時排水

69、溝，不得使洞內積水，更不允許漫流。（4）竣工后洞內排水溝斷面的坡度應符合圖紙要求，排除裂隙水的排水管應保證排水通暢，排除路面水流的排水管進口底端不得高于路面表面，設置蓋板的邊溝溝底面不得高于路面表面。6.5.2.5堵水（1）采用水泥水玻璃漿或425號普通硅酸鹽水泥漿作為堵水材料。施工前至少28d，承包人應根據工程地質和水文地質條件，通過試驗作出設計，并經監理工程師批準后再進行壓漿；在施工過程中修正各項參數改進工藝操作提高堵水效果。（2）壓漿用水泥和水應符合細則的有關規定。（3）承包人應提供壓漿孔位置、方向和長度并標明在圖紙上。鉆進完成后，除非另有指示，所有壓漿孔應從孔底開始用壓力水徹底沖洗。每

70、一壓漿孔都應裝設有管帽的壓漿管，或利用其他經批準的方式，防止壓漿孔堵塞，直到壓漿完畢。壓漿前因任何原因造成堵塞都應由承包人自費消除。（4）襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時，應按下列要求進行：a.壓漿地段混凝土襯砌達到設計強度70%時，方可進行壓漿。b.洞內氣溫不低于+5，灰漿溫度應保持在+5以上。c.如遇流砂或含水土質地層，不宜采用水泥砂漿作防水層。d.需要壓漿地段襯砌背后宜用干砌片石回填緊密；并每20m左右用1m厚漿砌片石或混凝土澆筑阻漿隔墻，分段進行壓漿。e.壓漿孔的排列宜作梅花形，孔距不宜大于2m，徑向孔深應襯砌進入巖層0.5m。f.壓漿順序應從上而下，從無水、少水地段向有水或多水處，從下

71、坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。每段壓漿長度不宜小于20m。g.必要時可進行檢查壓漿，使水流全部集中；檢查壓漿可在第一次壓漿后57天d進行。h.第一次壓漿壓力為0.30.5Mpa，檢查壓漿可適當加大壓力為0.61.0Mpa。但不超過1.2Mpa。（5）如襯砌背后注水泥砂漿后，仍有滲漏，可采用向襯砌圬工內壓注化學漿液或水泥水玻璃。施工時應符合下列要求。a.拱部水應以堵塞為主，起拱線附近和墻部水可集中引至邊溝排出。b.壓漿孔的間距可采用12m。孔深為襯砌厚度的1/22/3，但不得少于150mm，并不得穿透襯砌，以防漏漿。c.拱部如有縫隙成股漏水，應先用蘸有化學漿液飽和的棉紗或碎石布筋等

72、予以堵塞，在進行壓漿，壓力為1.22.0Mpa，不得低于1.2Mpa。d.壓注化學漿液時必須穿戴防護用品，并遵守國家有關安全技術方面的規定以保護施工人員不受傷害。e.壓注化學漿液時，應隨時注意對隧道附近水源的影響。一旦發現污染，應立即停止使用。（6）經壓漿防水后，拱部仍有輕微滲水或成片潮濕不能滿足要求時，可采用噴涂防水層整治。施工時應注意下列事項：a.敷設防水前，襯砌表面應鑿去污垢清洗干凈，并按采用的漿液特性進行處理。b.化學漿液噴涂防水層可采用縷丁乳膠、環氧樹脂、陽離子乳化瀝青等。對于不宜在潮濕環境下施工、噴涂困難和有較大毒性的涂料不宜選用。c.防水層須多層涂抹時，每層應反復壓抹密實、粘結緊

73、密，厚度均勻，各層涂抹時間有合理間隙。d.如襯砌已呈現裂紋，且有擴大可能時，防水層間宜加玻璃纖維布12層，防止噴層破壞。e.采用硅化砂漿等防水層時，其表面應用1020mm厚的1：1水泥砂漿作保護層。6.5.2.6襯砌防水（1）如圖紙要求襯砌采用防水混凝土時，承包人應提出配置防水混凝土的原材料、配合比、拌和與運輸、使用外加劑、灌注與養護施工方案，經現場試驗達到設計要求后并報監理工程師批準。（2）襯砌接縫處按圖紙要求設置止水帶。承包人采用的止水帶規格、安裝方法和試驗數據。應由廠商提供，并經監理工程師批準。止水帶應有足夠的厚度。以便在澆筑混凝土時，保持其正確位置。止水帶的形式應能與周圍的混凝土緊密接

74、觸，不留空或裂隙。止水帶的接頭應盡量少。所有接頭和彎曲，均按廠商推薦的并經監理工程師批準的方式進行。（3）鋪設防水板地段距開挖工作面，不應小于爆破所需要的安全距離灌注二次襯砌混凝土時，不得損壞防水板。（4）防水板屬隱蔽工程，灌注二次襯砌混凝土時，應檢查板面與底層的密貼情況、搭接、粘接質量、固定防水板處結合狀況等，并填寫質量檢驗記錄。6.5.3 質量檢驗6.5.3.1洞內外防排水系統配套，連接良好，無堵塞與沖刷現象。6.5.3.2洞口附近或淺埋地段洞頂地表平整、不積水；坑洼、探坑等處理符合圖紙要求。洞頂水池防滲措施及水池溢水疏導設施符合要求。6.5.3.3洞內水溝符合圖紙要求、進水孔無堵塞現象、

75、水溝蓋板平穩無翹曲。6.5.3.4洞內襯砌表面、拱部、洞室、邊墻均無滲水現象，洞內不得有積水。6.5.3.5洞口邊溝、泄水管等的位置、斷面與坡度，均應符合圖紙要求。6.5.3.6襯砌層有滲水情況，應密切注意，及時采取有效措施。6.6 風水點作業及通風防塵6.6.1 供風、供水、供電和照明6.6.1.1供風（1）空壓機站設備能力，應能滿足同時工作的各種風動機具有的最大耗風量和足夠的風壓。（2）空壓機站應設在洞口附近。當有多個口需要集中供風時可選在適中地點，但也應靠近用風量較大的洞口。（3）空壓機站應有防水、降溫、保溫和防雷擊設施。（4）隧道工作面風壓應不小于0.5Mpa，高壓風管徑應根據最大送風

76、量、管路長度及彎頭、閘閥等條件計算確定。6.6.1.2供水（1）供水方案及設備的配置應能滿足工程及生活用水的需要；使用前必須經過水質鑒定。（2）當高山有自然水源時，應蓄水利用以減少提升設備。水池高度應能保證洞內最高用水點的水壓。水池的容量應有一定的儲備量，以保證洞內外集中用水的需要。（3）采用機械抽水站供水時，應有備用的抽水機。（4）隧道工作面的水壓不小于0.3Mpa。高壓輸水管徑應根據最大供水量、管路長度及彎頭，閘閥等條件計算確定。6.6.1.3供風、供水管路的安裝使用，應符合下列要求：（1）管路應敷設平順，接頭嚴密，不漏風，不漏水。（2）在洞外地段，風管長度超過500m，溫度變化較大時，宜

77、安裝伸縮器；靠近空壓機150m以內，風管的法蘭盤接頭宜用石棉襯墊。嚴寒地區洞外水管在冬季應包扎防凍。（3）在空壓機站和水池總輸出管上必須設總閘閥，主管上每隔300500m應分裝閘閥。高壓風管長度大于1000m時，應在管路最低處設置油水分離器定時放出管子中的積油和水。（4）管路前端至開挖面，應保持30m距離，并用高壓軟管接分風器和分水器。工作面使用的軟管長度不宜大于50m。分風器、分水器與鑿巖機間連接的膠皮管長度不宜大于1015m。（5）洞內、風、水管路，敷設在電纜電線相對的一側，并不得妨礙運輸，如與水溝同側時，應防止影響排水。（6）各種管材在安裝前應進行檢查，如有裂紋、創傷、凹陷等現象不得使用

78、。管內不得留有殘余物和其他贓物。（7）各種閘閥在安裝前應拆開清洗，并應進行水壓強度試驗。合格者才能使用。（8）風水管路在使用中，應有專人負責檢查、養護。6.6.1.4供電和照明（1）隧道供電電壓應符合下列要求a.供電線路應采用400/230V三相四線系統兩端供電。b.動力設備應采用三相380V。c.照明電壓，作業地段不宜大于36V，成洞和不作業地段可用220V。瓦斯地段不得超過110V，手提作業燈為1224V。d.選用的導線截面應使線路末端電壓下降不得大于10%；36V及24V線不得大于5%。（2）變壓器容量按電氣設備總用電量確定。當單臺電動設備超過變壓器容量1/3時，應適當考慮增加啟動附加容

79、量。（3）洞外變電站宜設在洞口附近，并應靠近負荷集中地點和設在電源來線一側，變電站電源來線如須跨越施工地區，電線最低點距人行道和運輸最小高度：35kV為7.5m，610kV為6.5m，400V為6m。（4）洞內電線布置和安裝應符合下列要求：a.成洞地段固定的電線路應用絕緣良好的膠皮線架設，施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜，豎井、斜井宜使用鎧裝電纜。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。b.照明和動力線路安裝在一側時，必須分層架設，電線懸掛高空距人行地面的距離，110V以下不小于2m。400V應大于2.5m，610kV不小于3.5m。瓦斯地段的電纜應沿側壁鋪設，不得懸空架設。c.36

80、V低壓變壓器應設在安全、干燥處、機殼接地，輸電線路長度不大于100m。d.動力干線上的每一分支線，必須裝設開關及保險絲具。禁止在動力線路上加掛照明設施。（5）隧道作業地段必須有足夠的照明。采用白熾燈時，施工地段每平方米不宜小于15W，不安全因素較大地段，可適當增加。運輸道路照明末成洞地段每隔6m、成洞地段每隔10m裝設60W白熾燈一盞。在主要交通道、洞內抽水機站等重要場所，應有安全照明。漏水地段照明，應用防水燈頭和燈罩。（6）各種電氣設備和輸電線路應有專人經常檢查、維修、調整等工作，作業時應按照電力建設安全工作的有關規定辦理。6.6.2 隧道通風與防塵6.6.2.1作業環境衛生標準施工中作業環

81、境應符合下列衛生標準：（1）坑道內氧氣含量按體積不應少于20%。（2）有害氣體濃度容許值：a、一氧化碳（CO）最高容許濃度為30mg/m3。在特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。b、二氧化碳（CO2）按體積不得大于0.5%。c、氮氧化物（NO2）為5mg/m3以下。d、甲烷（CH4）按體積不得大于0.5%；否則必須按煤碳行業現行的煤礦安全規程有關規定辦理。（3）坑道內氣溫不宜高于30。（4）噪音不宜大于90dB（分貝）（5）風速和風量要求：全斷面開挖（包括豎井）時應不小于0.15m/s，坑道內應不小于0.25m/s，但均不得大于6m/s。供

82、風量應保證每人供應新鮮空氣不小于3m3/min。6.6.2.2通風方式（1）承包人應將施工期間通風設計提交監理工程師批準，并須在每座隧道為掘進的洞口提供已批準的通風設施。隧道開挖時，應使用該通風系統。在連續掘進中還需符合洞內的空氣質量標準。（2）通風管的直徑應通過計算確定，同一管路的直徑應相一致。對長大隧道宜選用大口徑風管。（3）壓入式進風管口或吸出式出風管口應設在洞外適當位置。并做成煙囪式，防止污染空氣抬回流進入洞內。（4）通風管靠近工作面的距離，壓入式通風管的出風口距工作面不宜大于15m。吸出式通風管吸風口不宜大于5m。（5）采用混合式通風時，當一組風機向前移動，另有一組風機的管路即相應接

83、長，始終保持兩組管道相鄰端交錯不小于2030m。局部通風時，吸出式風管的出風口應引入主風流循環的回風流中。（6）通風管的安裝應做到平順，接頭緊密、彎管半徑不小于風管直徑的3倍。（7）主風機安裝必須按照通風設計的要求；洞內輔助風機應裝在新鮮風流中。（8）通風機應裝有保險裝置，當發生故障時能自動停機。（9）通風設備應有適當的備用數量，一般為計算能力的50%。（10）通風設備應由經培訓的技工修理和保養，承包人應指派一名有能力的雇員執行該項任務。（11）如通風設備出現事故或洞內通風受阻。安全監理工程師或領班應命令所有的人員撤離現場，在通風系統未恢復正常工作和經全面檢查確認洞內已無有毒氣體或爆炸氣體以前

84、，任何人均不得進入洞內。該項檢查工作應由安全監理工程師或其他有資格證明的雇員擔任，并作好檢查記錄。（12）如風機在周末或假日過后進入隧道工作以前，風機應至少提前2h啟動，并要進行上述同樣檢查工作。6.6.2.3風流及其質量的量測（1）掘進工作中安全監理工程師或領班連續監視瓦斯，在其他時間內也需經常監測，以確保洞內工作安全。同時記錄測試數據，隨時提交監理工程師核查。（2）在每班工作期間，應用手持式風速儀或皮托管風速量測計，對風道內的風量至少測一次。如有通風不足，應予記錄并立即報告監理工程師。（3）承包人應提供瓦斯濃度，缺氧及游離二氧化硅（SiO2）等檢測試驗所需的設備，還應為檢測試驗人員提供經批

85、準的防毒面罩。6.6.2.4通風設備（1）隧道施工必須采用機械通風，通風機可采用軸流式型，有交流電機直接驅動，帶有固定的鋁質葉片或和調節距的葉片。在進口和出口處設置消聲器施工現場的噪音不得超過90dB。（2）對吹入式通風、吸出式通風或混合式通風。應采用鋼制可拆裝的剛性管道，也可用不可燃燒材料制作，剛性管道節應不超過6m，并應加固以防吸出期間的損壞。（3）如確認采用臨時工墻式風渠對采用時通風設計是適宜的，承包人應予修筑，用1：3水泥砂漿（按體積計）砌筑輕質礦渣砼砌塊，水泥砂漿中應摻水泥體積10%的熟石灰漿調和。6.6.2.5有毒氣體和可燃氣體的防護施工期間洞內任何部位和工作面處，空氣中的有毒氣體

86、和可燃氣體的濃度都不得超過有關和下述規定：（1）任何汽油動力設備都不允許放在隧道或在隧道內使用。（2）任何情況下都不允許汽油運到洞內。以上規定承包人必須嚴格執行。6.6.2.6防塵的衛生標準施工過程中，作業環境粉塵允許含量：a.含10%以上游離二氧化硅（SiO2）的粉塵不得超過2mg/m3；b.10%以下游離二氧化硅的粉塵不得超過4mg/m3；6.6.2.7防塵措施a.控制粉塵的產生，鉆眼作業必須采用濕式鑿巖，僅有水源缺乏、容易凍結或巖石性質不適于濕式鑿巖的地段可采用帶有捕塵設備的干式鑿巖，但所采用的防塵措施不能達到規定的粉塵濃度標準時，嚴禁采用干式鑿巖。b.在鑿巖和裝渣時，應做好以下事項：（

87、a）鑿巖機和裝渣時，必須先送水后送風。（b）放炮后必須進行噴霧、灑水。（c）出渣前應用水淋濕全部石渣和附近巖壁。（d）新鮮風流連續經過幾個工作面時，在兩個工作面和混合式通風系統中兩組風管交錯的距離間，根據防塵效果，應適當增設噴霧凈化風流中的粉塵。（e）施工人員應佩帶防塵面罩。c.通過高速隧道供風以排除粉塵。試驗觀測資料提供：最低的排塵風速不應小于0.15m/s時，作業地點的粉塵濃度可降到最小，一般認為是最佳排塵風速；風速再大則將使沉降的粉塵四處飛揚。第七章 隧道設計變更7.1 一般規定（1）隧道設計變更應遵循新奧法施工原則，根據已揭露的圍巖工程地質條件及監控量測數據進行變更，一次變更長度應根據

88、圍巖工程地質條件確定。（2）變更金額超過50萬以上的變更，應附會議紀要、工程變更申請、變更令。7.2 管理要點（1）隧道前一道工序自檢和監理人員抽檢符合質量要求后，方能進行下一道工序施工。（2）隧道圍巖變更應由設計、業主、監理、監控、施工等單位一起進行確定。-完-武漢橋梁建筑工程監理有限公司湖南龍永高速公路J3監理處二零一二年六月一日附錄1、 隧道施工監理框圖隧道施工監理框圖批準開工，發開工令施工組織設計審查批準隧道工程開工申請審批洞身施工工程監理洞口、洞門工程監理l 隧道排水，通訊設施施工監理l 隧道路面施工監理l 附屬工程監理交工驗收竣工驗收2、 隧道洞口施工監理框圖隧道洞口施工監理框圖審

89、查分項工程開工報告邊坡、仰坡防護，明洞開挖邊坡、仰坡開挖洞口截水溝施工監理施工放樣復核放樣、裝模、鋼筋制作襯砌處理洞門施工、回填3、 隧道洞身施工監理框圖隧道洞身施工監理框圖修改設計支護參數修改施工方案施工準備開 挖實施性施工組織設計是否符合管理標準防水隔離層初期支護、監控量測二次襯砌結 束否 4、 單位工程質量控制程序框圖單位工程質量控制程序框圖合格合格不合格不合格 施工單位質保體系設計技術交底 分包單位資格證書復印本 編制施工組織設計 落實設備人員到場情況 材料到場情況及材料試驗報告 測量控制開工準備承包人填寫（開工申請單）承包人審核開工條件駐監辦下達開工令總監辦各道工序（分項工程）施工承包人現場檢查駐監辦監理抽檢監理試驗室填寫分項（隱蔽）工程自檢單通知監理驗收承包人返工填寫分項（隱蔽）工程質量評定表承包人1填寫分部工程驗收通知承包人分部工程完成1匯總分項（隱蔽）工程驗收單，并將其編號填入分部工程驗收單，然后復檢駐監辦現場檢查駐監辦簽證分部工程質量評定等級駐監辦填寫單位工程驗收申請書承包人組織單位工程驗收總監辦填寫單位工程質量評定表總監辦不合格不合格自檢合格合格不合格合格合格業務資料檢查駐地辦駐監辦