1、 目 錄第一部分 總則第一節、工程概況 第二節、編制依據第三節、施工監理內容第四節、監理工作流程圖第二部分 基層面層監理細則第一節 銑刨監理實施細則第二節 水穩換填基層施工監理實施細則第三節 泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工監理實施細則第四節 水泥就地冷再生基層施工監理細則第五節 改性乳化瀝青下封層施工監理實施細則第六節 普通瀝青砼面層施工監理細則第七節 SUP-20普通瀝青廠拌溫再生面層施工監理實施細則第八節 SUP-13瀝青面層施工監理實施細則第九節 本工程的重點和難點分析第三部分 安全環保監理細則第一節 安全施工監理實施細則第二節 環境保護施工監理實施細則第一部分 總則第一節 工程概況1、儀征

2、段328國道上汽儀征分公司至十五里墩收費站起點為上汽儀征分公司（K146+803）,終點為十五里墩收費站（K156+893）,全長10.09km，屬于寧通高速公路一段，是江蘇省“四縱四橫四聯”公路主骨架的重要組成部分，是我省蘇中地區東西方向的交通大動脈。于1983年按一級公路標準建成通車，瀝青砼路面，屬于揚六公路儀征化纖廠改線段。1995年該段完成一級公路封閉化工程，1997年該段瀝青砼加鋪了9cm瀝青砼罩面層，1999年該段實施高速化封閉完善工程，2005年局部銑刨進行了加鋪改造，2007年加鋪4cm瀝青砼罩面層，2011年對部分病害嚴重路段采用銑刨回鋪改造。2、邗江段S243為我省干線公路

3、網與地區公路網的重要組成部分。本次大中修段落樁號為K11+850K15+030，起點為沿江公路平交，終點為瓜州渡口，總里程3.18km。原路基寬22.5m，其中21.5m行車道，20.5m土路肩，行車道組成為3.5m硬路肩+23.5m行車道+0.5m雙黃線+23.5m行車道+3.5m硬路肩；路基行車道橫坡為1.5%；土路肩3%；路基邊坡坡度為1:1.5。經過詳細的路況調查后發現，路面病害主要以車轍為主，同時存在較多縱橫向裂縫等病害，局部有龜裂。根據公路養護技術規范（JTG H10-2009）,在滿足強度要求的前提下，當一級公路的路面損壞狀況指數（PCI）評價為中及中以下，應采取罩面措施；同時路

4、面抗滑能力差，根據規范應采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。3、江都段揚州市233省道丁溝至宜陵鎮段起點位于丁溝鎮與老233省道交叉處，樁號為K171+130,終點位于宜陵鎮東與G328國道交叉處，樁號為K179+540,全長8.410km，項目路按一級公路雙向四車道標準設計，路基寬度為24.5m，中央分隔帶2.0m，兩側各為寬0.5m的路緣帶、兩側行車道各寬2*3.75m，硬路肩寬2*2.5m（含右側路緣帶0.5m）和土路肩寬2*0.75m，采用瀝青砼路面，設計行車時速80km/h，項目路為不封閉的一級路口，留有平交道口。根據委托要求，本次233省道路面大中修工程路段為上行方向K171

5、+130K179+540段，全長8.41km，該路與2007年建成通車，經過多年的運營，目前該路段出現了一系列不同程度的病害，以裂縫類病害、龜裂及沉陷為主，并伴有較為嚴重的唧漿，現有病害大大降低了道路的技術狀況指標，為改善其使用性能，為用戶提供一個安全快速的行車環境，發揮其在公路網絡中的重要作用。4、高郵段S333高興東段中修工程于2009年進行了K90+718K121+330段合計30.612Km的方案設計，并通過審查。當年進行了約9.33Km中修罩面施工。由于S233與S333三垛東至興化界段共線后，S333樁號發生了變化，S333原樁號為K90+718K121+330，現樁號調整為K93

6、+651K124+263。本次補充設計按照新樁號進行設計。經過對全線的路況調查以及地方主管部門的意見，最終確定此次中修的段落為：S333 K93+651K94+632、K95+870K96+258、K97+074K98+085、K98+540K100+470、K106+233K107+700、K107+970K108+533、K109+333K109+960段，總計6.967km。所在區域為高郵市，屬里下河平原，地面標高一般在23.3m之間，屬亞熱帶濕潤氣候區。第二節 編制依據12013年度揚州市干線公路養護大中修工程監理規劃；2相關工程設計圖紙及其他相關設計文件；3其他與本工程相關的規范及標

7、準；4業主下發的文件、通知、要求。第三節 施工監理內容2013年揚州國省干線養護大中修工程所監理的施工標段劃分及主要工程內容表標段區域合同段起訖樁號里程（km）主要工程內容L1儀征328國道南京南通方向K370+790K380+880下行線10.09(1)銑刨原有瀝青砼路面；（2）部分換填水泥穩定碎石；（3）泡沫瀝青廠拌冷再生；（4）普通瀝青廠拌溫再生Sup-20、SUP13瀝青砼；（5）中央分隔帶硬化。邗江243省道K11+850K15+030段3.18(1)銑刨瀝青面層、基層；（2）C15水泥砼調平層；（3）換填水穩碎石；（4）AC-20C、AC-13C、AC-16F、SUP-13瀝青砼；

8、（5）排水改造。L2江都233省道K171+130 K179+540段上行線8.41(1)銑刨病害部位瀝青面層、基層；（2）換填水穩碎石；（3）、對二灰碎石基層采用水泥就地冷再生；（4）普通瀝青廠拌溫再生Sup-20+SUP13改性瀝青砼高郵333省道K90+718K121+3306.967(1)銑刨病害部位瀝青面層、基層；（2）換填水穩碎石；（3）、9cmAC-25C+4cmSUP13瀝青砼第四節 監理工作流程圖開工準備施工單位填寫“開工申請單”施工單位審核“開工申請單”監理工程師審核結果下達開工令監理工程師分項工程施工施工單位分項（隱蔽）工程自檢施工單位填寫分項（隱蔽）工程自檢單，并通知驗

9、收施工單位自檢結果現場檢驗（或抽查）監理工程師填寫分項（隱蔽）工程質檢評定表并簽認施工單位施工組織設計設備、材料、人員進場情況質量、安全保證體系其他整改施工單位不合格合格合格合格不合格整改施工單位不合格現場檢查、內業檢查監理工程師分部工程填寫分部工程驗收單并送監理工程師施工單位匯總分項（隱蔽）工程質量檢驗評定單，并匯入分部工程驗收單施工單位填寫工程初驗申請書施工單位單位工程完成與否組織單位工程初驗業主與施工單位內業、外業檢查業主、設計、監理填寫單位工程質量評定并送監理簽認施工單位整改施工單位整改施工單位返回下一分部工程的分項工程施工施工單位完成合格合格簽認分部工程質量評定表監理工程師完成不合格

10、未完成不合格未完成編寫工程初驗報告書施工單位交工驗收申請施工單位組織單位工程初驗業 設 監 質 施工主 計 理 檢 單位驗收結果編寫竣工驗收報告書施工單位整改施工單位合格不合格第二部分 L1標監理細則第一節 面層銑刨監理實施細則1、說明： 本工程銑刨工作是控制工程質量以及工程量的一個重要環節，在每個施工段都有發生，為保證面層、基層的施工質量以及精確的統計工程量，特制定銑刨細則。11銑刨施工前準備(1)承包人會同監理工程師、業主代表檢查原路面情況，確定病害位置及處理面積。 (2) 按批準的交通封閉組織方案進行施工路段的交通封閉，交通封閉時要注意安全，交通標志牌位置要擺放準確，固定牢固。(3) 路

11、面封閉后，根據病害調查結果及設計圖紙要求用白灰放出銑刨控制邊線。(4)清理相關的干擾銑刨作業的路面設施。12銑刨作業(1)銑刨施工現場應設銑刨施工負責人至少一名，負責參與銑刨施工過程的技術、質量管理。合理搭配設備與車輛，保證各道工序的緊密銜接。(2)銑刨前提前調查統計好明、暗構造物，避免銑刨機在銑刨時造成對構造物的破壞。(3)銑刨作業時應保證縱向邊線的順直，銑刨時銑刨機邊線控制如設計方案允許最好以標線作行走控制線，否則應以白灰劃出行走控制線。(4)一段銑刨完成后銑刨機直接后退，重新開始向前面銑刨。銑刨時銑刨機邊板、應重疊上一段路線10 cm以上，確保相鄰兩段之間無施工縫。(5)銑刨機速度控制在

12、35 mrain為宜，速度過慢則容易導致銑刨用水量過大，給清掃工作造成障礙。(6)銑刨機采用兩邊擋板自動找平的方式控制銑刨厚度，在表面不平整或者接近構造物的時候也可以采用一側找平，另一側通過橫坡控制的方法控制銑刨深度。(7)銑刨機顯示的銑刨深度為刀頭的最下沿深度，在控制銑刨深度的時候，顯示數據應該比設計銑刨深度提高5 mm左右。銑刨過程中應隨時檢查刀頭磨損情況，已磨損刀頭必須及時更換，以保證銑刨面的平整度。(8)銑刨過程中設專人嚴格控制銑刨深度，避免出現夾層和超銑現象。部分路面由于路面沉陷、車轍等原因無法有效控制銑刨深度時應先按設計厚度銑刨后鑿出一個斷面確定夾層厚度，小面積夾層可用人工配合空壓

13、機進行鑿除，大面積夾層應在確定夾層厚度后重新進行補銑。13清渣、除塵施工清渣：清掃銑刨殘渣時應在每臺銑刨機后配置24人，采用人工清掃、山貓清掃機清理相結合的方法，主要采用清掃機配合東風車清理，并安排人工將銑刨面的松散料和夾層清理干凈。除塵：施工時吹風除塵，可采用一臺或多臺大功率空壓機(以2臺以上功率為13 kW左右空壓機)為宜，工作效率較高，吹風除塵優點是比較方便、及時，但除塵很難徹底。施工采用高壓水除塵更好，水除塵的缺點是需2臺或以上水車且除塵后需一段時間工作面才能干，但高壓水沖洗除塵較吹風除塵更徹底。清渣、除塵必須在殘渣干前進行方能達到理想效果(一般很難做到，必須及時在殘渣于前進行清理，否

14、則很容易形成新的夾層)。清掃的干凈程度及用人多少可視除塵方法及除塵設備投入多少而定。2、銑刨監理工作流程圖不合格進入下道工序測量銑刨尺寸施工單位銑刨準備報監理監理工程師審查通過銑刨清渣、除塵合格未通過第二節 水穩換填基層施工監理實施細則1、說明本工程系大中修項目與一般新建項目有所區別，在本工程中水穩碎石主要用于原基層或底基層強度不足或松散的情況下的換填。在施工過程中尤其是要防止水穩基層中出現原材料質量不合格，配合比不準確、拌和不均勻、粗集料離析、碾壓不密實，接縫不平整等質量問題，避免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、強度不合理等質量缺陷，為確保路面基層的修補質量，監理組特制定本實施細則。21、施工準

15、備工作2.1.1道路工程師應認真核查承包人配備的主要機械的數量、型號、性能及配套施工能力，使之滿足省高指施工指導意見的最少配置要求，同時還要求滿足工程進度的要求；如不能滿足，應及時向承包人提出增加或更換設備。2.1.2試驗工程師和測量工程師要檢查承包人的試驗室及試驗檢測設備，使之能滿足本工程施工質量和施工進度的要求。2.1.3、監理組試驗工程師負責安排監理對原材料進行源頭控制，并督促承包人按規定頻率進行自檢，試驗監理工程師對原材料按規定頻率進行抽檢，不合格材料不允許進場。2.1.4、檢查承包人拌和場的粗、細集料的存放場地必須硬化處理，隔倉并設有良好的排水設施。細集料要求有防雨措施。2.1.5、

16、進場的原材料必須進行明顯標識，主要包括原材料名稱、產地、進場日期、數量、檢驗合格是否等。2.1.6、拌和場要有明確的水穩混合料配合比牌子。2.2水泥穩定碎石、混合料組成設計的審查和驗證承包人必須進行混合料的組成設計。水泥穩定材料組成設計包括：根據穩定的材料指標要求，通過試驗選取合適的集料和水泥，確定合格的集料配合比，水泥劑量和混合料的最佳含水量。合理的水泥穩定碎石組成必須達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數（現場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較小）。承包人形成最佳配合比設計的文件，報監理組審查，監理組試驗工程師要對承包人提交的最佳配合比進行驗證，并形成驗證報告，報總監批準。3、施工過程

17、控制3.1試鋪試驗路段3.1.1下承層的檢查1）水穩基層鋪筑前，現場監理應對石灰土底基層的表面進行檢查。對表面的浮土、積水等應清除干凈。2）水穩基層施工前，應保證作業面表面的濕潤。3.1.2通過試鋪確定以下內容，為正式施工提供依據1）驗證用于施工的集料配合比比例及拌和時間。2）確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數。3）確定標準施工方法。例：碾壓機械組合：順序、速度、遍數。養生的方法、時機及灑水間隔時間。4）嚴格組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。3.1.3試鋪總結及開工申請的審查試鋪結束后，經檢驗各項技術指標符合要求，承包人立即提交試鋪總結，經駐地工程師審查，報副總監及總監批準確認可，作為正

18、式施工依據。3.2施工過程檢查3.2.1施工現場的檢查1）現場監理對施工段落的作業面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水、表面要灑水濕潤。2）運輸車要用蓬布覆蓋，既可減少水分損失，也可夏天防雨。料車進場后，要有專人指揮停放、卸料。3）現場監理應對混合料的碾壓進行全過程旁站監理，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。遵循生產試驗段確定的程序與工藝。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。4）碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間下完成，并達到要求壓實度，同時沒有明顯的輪跡。3.2.2后臺質量控制水穩拌和場（后臺）是控制水穩混合料施工質量的關鍵，為確保混合料都符合質量要求，監理組

19、在每一個拌和機都安排一名試驗員，主要檢查以下內容：1）開料拌和前，拌和場的備料應能滿足3-5天的攤鋪用料。2）每天開始攪拌前，應檢查場內各種集料的含水量，計算當天的配比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%。3）每天開始拌和之后，督促承包人出料時要取樣檢查是否設計的配合比；以后每1-2小時檢查一次拌和情況，現場監理抽檢其配合比、含水量是否變化。4）檢查拌和機配備有帶活門漏斗的料倉，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。3.3養生3.3.1現場監理督促承包人在碾壓完成以后應立即開始覆蓋養生。3.3.2養生方法：應采

20、用土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層表面。2小時后再用噴霧式噴頭的灑水車灑水。在7天內應始終保持基層處于潤濕狀態，28天內正常養護。3.3.3養生期應封閉交通，不允許任何車輛通行。3.4中間檢驗施工結束后，應對以下內容進行檢查：3.4.1督促承包人對已成型的段落進行自檢；3.4.2試驗工程師應對已成型的段落的厚度、壓實度、平整度進行抽檢，并出具抽檢報告；4、試驗4.1按規定頻率抽檢水泥劑量、級配、含水量。4.2抽檢現場成型的壓實度、厚度。4.3混合料的強度試驗。4.4水泥，粗、細集料的質量抽檢。5、水泥穩定碎石基層的監理重點水泥穩定碎石作為路面結構的主要承重層，在路面維修的施工中，監理必

21、須層層把關，嚴格要求，優化施工工藝，減少裂縫的產生，提高路面基層質量。5.1裂縫的防治為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量，要求水泥劑量不應大于4.5%；限制細集料、粉料用量，集料級配中0.075mm以下顆粒含量不宜大于5%；根據施工時氣候條件限制含水量，不宜超過最佳含水量的1%。5.2施工過程控制嚴格按照施工技術規范，對混合料的拌和、攤鋪以及碾壓工藝及工序進行嚴格檢查與控制：5.2.1后場派專人檢查灰劑量、含水量，檢查混合料有無花白料，保證混合料質量的穩定性；5.2.2嚴格按照試驗工程總結的工藝要求施工，嚴格控制施工延遲時間。碾壓完立即快速測定含水量，計算出壓

22、實度，對出現彈簧、松散的部位進行返工處理；5.2.3確保封閉交通7d保水養生，現場監理隨時檢查養生情況。6.水穩碎石監理工作流程圖 審核承包人質量保證體系 審核承包人施工工藝 復核材料試驗配合比試驗 檢查機械設備調試 要求下承層質量合格、潔凈、濕潤監理批準試驗路開工試驗路施工，記錄試驗指標，如壓實度、強度、虛鋪厚度，碾壓遍數、速度、頻率等承包人加大頻率自檢各項技術指標監理試驗室加大頻率抽檢各項技術指標召開工地會議 評價承包人施工工藝 確定技術指標及檢測頻率方法 總結試驗路成果，提出改進意見監理批準開工基層施工，控制指標主要有壓實度、強度、幾何尺寸等承包人按規定頻率自檢監理按規定頻率抽檢養生至齡

23、期分項工程完工驗收簽署中間交工證書第三節 泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工監理實施細則1、說明本工程泡沫瀝青廠拌冷再生主要用于L1標儀征段，為更好的推廣新技術，控制好冷再生施工質量，特制定本細則。2、原材料控制要求(1) 、瀝青面層銑刨料(ARP)最大粒徑應小于泡沫瀝青再生混合料的最大公稱粒徑；其堆放高度應不超過2m。(2)、水：為可飲用水(3)、基質瀝青 符合規范要求；膨脹率不小于10倍；半衰期不小于10s。(4)、水泥32.5號普通硅酸鹽水泥,初凝時間3h，終凝時間6h。(5)、石屑 符合規范要求；0.075mm的通過率應在8以上；砂當量應60。(6)、材料堆放要求生產區場地布置要合理，一是場地

24、面積能滿足集料堆放、上料方便和運輸車輛通行等要求，基礎設置及拌合站安裝符合有關規定，確保使用安全、合理、可靠；二是不同規格石料應分開堆放并修筑隔離墻，細集料應搭鋼棚，鋼棚搭設要求專業隊伍設計和施工，確保穩固、安全；三是堆放區內及運輸車輛進出道路應作硬化處理；四是碎石材料應堆放成梯形，做到“條直層平”.3、設備要求投入的銑刨機、清掃車、攤鋪機、自卸車、瀝青灑布車、灑水車要滿足生產的要求；泡沫瀝青混合料廠拌冷再生設備1套；能滿足日生產需要的拌和機1套；鋼輪振動壓路機23臺（帶強弱振動調整）；20t以上膠輪壓路機2臺。4、試驗路段在全面施工之前須先鋪設試驗路段。試驗段應當位于施工路段 之內，長度控制

25、在100-200m。在試驗路段內可根據不同的施工組合方式，確定2-3個試驗分段。通過試驗路應當確定以下內容：(1)、驗證現場材料的級配和實際生產配合比；(2)、冷再生材料的最大干密度、最佳含水量和添加的水量；(3)、熱瀝青的出廠溫度；(4)、瀝青的發泡性能；(5)、再生層壓實厚度，及松鋪系數；(6)、不同壓實組合下的壓實度；(7)、泡沫瀝青冷再生混合料的性能指標；(8)、檢驗再生機的銑刨深度及速度、各種施工機械的效率及組合方式是否匹配、冷再生施工的效率及再生施工的段落長度。試驗段鋪筑應由業主、監理共同參加，及時商定有關事項，明確目的與內容。鋪筑完成后，施工單位應就各項試驗內容提出完整的試驗路施

26、工、檢測報告，報監理工程師批準。5、施工監理控制要點(1)、拌和采用連續式拌和機拌和；控制系統調整銑刨料、石屑及瀝青、水泥、水的比例；在拌和缸中邊噴瀝青邊拌和，以保證泡沫瀝青混合料連續拌和的均勻性；銑刨料中的超粒徑顆粒由料斗上的過濾網清除；最好在拌和機出料口加裝成品料倉（連續拌和，減少離析）。拌和過程中應注意：瀝青的溫度要控制在160-170；經常檢驗瀝青的發泡效果(膨脹率和半期)；每日不少于2次對拌制出的泡沫瀝青混合料進行檢測。(2)、運輸自卸車應前后移動按前、后、中分三部分裝料；應采用干凈、有金屬底板的自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃干凈；運料車輛均有蓬布覆蓋并扣牢，防止泡沫瀝青再生混

27、合料在運輸過程中水分散失；運料車輛不得撞擊攤鋪機。(3)、攤鋪采用攤鋪機半幅全寬鋪筑方案；攤鋪速度宜為2-3m/min；使混合料保持在中軸以上連續、勻速、不間斷的攤鋪；泡沫瀝青再生層松鋪系數為1.27；局部離析和彈簧現象應設專人及時處理；應設專人對厚度、橫坡度等進行跟蹤檢測。(4)、碾壓初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓1遍；高頻低幅振壓1遍，共2遍。復壓采用兩臺雙鋼輪壓路機低頻高幅振壓3遍，共6遍。終壓采用兩臺膠輪壓路機各碾壓4遍，共8遍。碾壓過程中應注意縱向、橫向接縫的處理。(5)、養生泡沫瀝青冷再生層養生的主要目的是將再生層內的水分進行必要蒸發。應保證在泡沫瀝青冷再生層上加鋪封層前，其含水量低于拌

28、和時含水量的40%以下。并在進行必要的蒸發養生后，應及時加鋪封層。6、泡沫瀝青廠拌冷再生監理工作流程圖(同水穩碎石基層)第四節 水泥就地冷再生基層施工監理細則1、說明水泥就地冷再生技術主要用于L2標江都S333施工段，首先要明確監理工作的重點、難點、具體措施及方法步驟。冷再生基層質量監理的重點應包括：水泥劑量的控制、再生層厚度的控制、旁站計劃等。 2、施工階段的質量監理 由于公路工程的不可重復性，為了保證工程的質量，在單位工程開工前，選擇具有代表性的路面100-200m進行試驗段的施工。施工單位自檢完成后，上報試驗路技術總結報告，應包括以下內容： （1）原材料檢測報告； （2）壓實工藝主要參數

29、：機械組合；壓路機械規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差； （3）優化后的施工組織方案及工藝； （4）原始記錄、過程記錄； （5）對施工圖的修改建議等。 試驗段施工時，道路監理工程師全過程旁站的同時，應加強試驗檢測監理。試驗檢測監理應遵循下列要求： 1）嚴格執行抽檢頻率。試驗檢測堅持自己動手，杜絕由承包人試驗人員或其他人員代替、幫忙的現象。認真、細心地做好每一項試驗，確保試驗結果可靠。 2）堅持監理程序 試驗檢測工作必須堅持監理程序，先自檢后抽檢。實踐證明，堅持監理試驗程序是質量控制的有效手段。 （2）再生層的厚度、水泥及水的劑量均有電腦自動控制，應隨時檢查數據

30、的準確性。 2.2.1施工前準備工作的監理 施工單位在施工前應做好所有的準備工作，以便在施工中不出現中斷，避免造成路面上潛在的薄弱區。 （1）在清掃和處理原路面的監理中，監理應要求施工單位采用森林滅火器或鼓風機對原路面的灰塵進行處理，避免有雜質混入混合料中，影響冷再生基層的質量；對于翻漿路段，必須要求施工單位按照設計圖紙的要求換填到位，質量標準滿足設計要求。 （2）確定再生路段的長度。施工單位一般會依據水泥的初、終凝時間以及天氣變化，確定再生段的長度。監理工程師應通過觀察施工單位人、機、材料的配合情況、行車干擾對工程進度的影響情況以及完工工程的質量情況，對施工單位上報的施工段落的長度進行確定。

31、 施工中的質量監理 冷再生基層的質量監理的方法與水泥穩定砂礫基層基本類式，但應重點注意以下幾個方面： （1）再生料最大干密度的確定（2）壓實方案的確定（3） 接縫的處理 1）縱向接縫的處理 再生機的工作寬度一般小于道路或車行道的寬度。因此，全副路的再生需要多次作業，從而導致數條相鄰作業面間的縱向接縫。需要沿整條縱縫有一定的重疊以保證相鄰作業面間的縱縫的連續性。因此，只有第一個作業面是在轉子全寬度范圍內的原材料再生，其后的各次作業有效寬度因重疊量而減少。相鄰作業面間的最小重疊量不小于100mm，并且縱向接縫的位置應盡量避開緩慢行駛的重型車輛的輪跡。 2）橫向接縫處理 因每次施工開始或終止而形成的

32、橫穿作業面的橫向接縫是不連續的，每次停機將形成一個嚴重影響再生材料均勻性的橫縫。因此，應要求施工單位在施工中盡量減少停機現象，在不可避免時，應要求進行如下處理：整個再生機組應倒退1.52.0m的距離到達再生過的再生材料上，以保證開始施工后所有材料均得到處理。上一作業段壓實時，要預留58m不進行碾壓，待下一段施工時一并碾壓。 （4）碾壓時主要注意以下事項： 平地機對再生層進行找平后，在最佳含水量時進行碾壓： 1）碾壓時如發現局部混合料有松散或開裂時，應挖除并換補新料，整平后繼續碾壓壓實。修補處應保證路面的平整度。 2）碾壓時應根據天氣及再生料含水量的實際情況，隨時灑水。 3）碾壓時壓路機的輪跡重

33、疊1/2輪跡。 4）碾壓時要從路的邊緣向路中間進行碾壓，在碾壓過程中要保持壓路機勻速前進；壓路機的選擇遵循先輕后重，先慢后快的原則。 （5）冷再生基層的質量控制 冷再生基層檢測指標包括：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡及強度。 （6）養生及交通管制 在冷再生基層施工結束后，進行灑水養生。養生的合格標準是：結構層表面始終保持潮濕，不可忽干互濕。養生期間應封閉交通。施工車輛行駛速度不得超過30km/h。 冷再生基層質量監理的重點在于過程控制。重點復測原路面高程、以再生機現場粉碎原路作為標準擊實的材料、接縫及碾壓要滿足水泥初凝時間的要求、壓實度及七天無側限的試驗結果應滿足設計及規范的要求。

34、只有重視施工過程中的每一個環節，才能杜絕不合格品的產生，保證工程的質量。第五節 改性乳化瀝青下封層施工監理實施細則1、說明瀝青路面下封層作為水穩碎石基層的保護層，對水穩碎石的保護和延長瀝青路面使用壽命具有重要作用，為有效控制瀝青下封層的施工質量，監理組特制定本實施細則。2、施工準備工作1）、試驗監理工程師對經承包人自檢合格后的原材料進行抽檢，不合格的材料應立即清場。（1）對乳化瀝青的蒸發殘留物含量及殘留物針入度、延度（25）、軟化點每五車檢驗一次。（2）對集料的粒徑及小于0.6mm的粉料含量應按面層細集料的檢驗頻率進行抽檢。2）、監理組對承包人的主要施工機械及檢測儀器的檢查，必須符合施工進度及

35、質量的要求。3）、下承層的檢查（1）水穩碎石基層必須灑水養生7天以后，才能施工下封層。（2）基層表面無浮灰、泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露。4）、試鋪路段總結及申請的審查在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪段，試鋪段長度布小于300m，通過試鋪段需決定以下內容：（1）基層表面浮灰清除方法。（2）乳化瀝青的噴灑方法及用量的掌握，起步、終止的橫向及縱向噴灑幅搭接工序等。（3）集料撒布方法及用量的控制、碾壓工藝。（4）確定施工產量及作業段長度，修訂施工作業組織計劃。（5）全面檢查材料質量及試鋪層的施工質量是否符合要求。（6）確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指

36、揮方式等。試鋪段結束后，經檢驗各項技術指標符合要求，承包人應立即提交試鋪總結報告，并做分項工程開工申請，經駐地監理工程師審查，報總監批準后作為正式開工依據。3、施工過程中檢查1）、測量工程師應在檢查沿線導線點、水準點及邊線寬度、高程。2）、現場監理對施工段落的下承層進行檢查，裂縫處理按要求處理，表面干凈、無浮灰、泥漿。3）、現場監理控制瀝青灑布在晾干的基層噴灑乳化瀝青，瀝青含量應滿足設計要求，做到噴灑均勻。督促局部過多應刮除，漏灑的地方應手工補灑。4）、現場監理檢查集料撒布均勻，數量為5-6m3/1000m2，同時控制集料撒布應乳化瀝青破孔前完成。5）、集料撒完后，即可進行碾壓。檢查碾壓的壓路

37、機型號及遍數。6）、碾壓完畢后應封閉交通2-3天，養護7天后方可進行面層施工。4、質量檢驗在施工過程中及施工結束后，監理人員應對下封層施工的乳化瀝青噴灑量、集料噴灑量、下封層滲水試驗及外觀進行檢查，并完成抽檢報告。第六節 普通瀝青砼面層施工監理細則1、說明本工程在邗江段和高郵段都采用新拌普通瀝青砼作為中下面層，為能控制其施工質量，特制定本細則。2、質量預控要點及其措施 ：(1)熟悉設計圖紙和相關技術規范；(2)組織或參與設計交底；(3)施工方案審查：施工前監理工程師必須要求施工單位編制詳細的施工方案報監理工程師審查，需要重點審查下述內容：人員資質及機械設備配置計劃審查：審查承包商擬配置的施工管

38、理人員、技術人員、特種作業人員是否具備相應資質，擬配置的機械設備的型號、性能是否滿足施工工藝要求。施工工藝審查：審查其施工工藝流程、施工順序是否合理，其合理的施工工藝流程如下：處理下承層鋪筑試驗段混合料拌和、運輸混合料攤鋪碾壓整形；質量、安全保證措施審查：審查質量、安全保證措施是否可靠。交通組織方案審查：對承包商施工期間的交通組織方案監理工程師先要進行初審，然后才要求承包商報交管部門審批，以確保施工期間的交通暢通和交通安全。(4)材料質量預控：施工前監理工程師必須對拌制瀝青混凝土混合料用的瀝青、粗集料、細集料、填料、改性劑等進行見證取樣送檢，其各項相關質量指標必須符合瀝青路面施工及驗收規范 G

39、B 50092-96和公路改性瀝青路面施工技術規范 JTJ036-98的質量標準及設計要求。(5)瀝青混凝土混合料質量預控：要求承包商采用商品瀝青混凝土，并對商品瀝青混凝土供應商的選擇及其配合比設計做好下述預控工作：審查供應商的資質，必要時會同業主、承包商對供應商的生產廠區進行現場考察，重點考察其質量管理措施、生產工藝流程、機械設備的配置及其性能；配合比設計：要求商品瀝青混凝土供應商按照瀝青混凝的設計標號進行配合比設計，選用的材料必須是經上述見證檢驗合格的材料，其配合比設計程序也應符合瀝青路面施工及驗收規范 GB 50092-96規定，即：目標配合比設計，通過目標配合比設計和馬歇爾試驗，確定礦

40、料級配、用量和最佳瀝青用量；生產配合比設計，按目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加減0.3%進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。配合成的礦料級配應符合瀝青路面施工及驗收規范 GB 50092-96附錄D表D.0.7或D.0.8規定，馬歇爾試驗技術指標應符合瀝青路面施工及驗收規范 GB 50092-96表7.3.3規定。(6)人員、機械、設備進場審查：施工前監理工程師應要求承包商將進場的相關施工管理人員和技術人員名單及其資質證明材料提交監理機構審驗，將進場的機械設備向監理機構報審。監理機構應按照審定的施工組織設計的人員、機械設備配置計劃和施工工藝要求進行審查，確保進場的人員、機

41、械、設備滿足施工需要。3、施工過程中的質量控制要點及其措施：(1)基層處理：攤鋪瀝青混凝土前監理應要求承包商對基層處理質量進行自檢，符合設計、規范的質量標準后再報監理工程師檢查驗收，驗收合格才允許進入下道工序施工；(2)瀝青混凝土的拌制和運輸：對瀝青混凝土的拌制和運輸監理人員應做好下述監控：巡視檢查拌制條件是否符合瀝青路面施工及驗收規范 GB 50092-96第7.4節要求；抽查拌合自動記錄資料，檢查其對配合比、拌合溫度、出料、溫度拌合時間是否符合瀝青路面施工及驗收規范 GB 50092-96的相關規定；檢查其儲存溫度、時間是否符合瀝青路面施工及驗收規范 GB 50092-96的相關規定；檢查

42、其運輸條件和運輸能力是否滿足規范和施工需要，其運輸車輛必須按規范要求采取防粘接、防雨、防污染、防粗細集料離析、保溫等措施。運輸能力應比拌合速度、攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前面應有運料車等候卸料，對高速公路、城市快速路、主干路開始攤鋪時等候卸料的車輛不應少于5輛。(3)瀝青混凝土的攤鋪： 對瀝青混凝土的攤鋪監理人員應做好下述監控：下承層的攤鋪條件控制：攤鋪瀝青混凝土前應檢查是否按設計要求灑布了透層、粘層、下封層，對路緣石、井框等路面附屬設施是否采取了保護措施；瀝青混凝土混合料的現場驗收：對運至攤鋪現場的瀝青混凝土應憑運料單接收，并檢查拌合質量、溫度，對不符合瀝青路面施工及驗收規范 GB

43、50092-96中表7.2.4的溫度要求，或已結團、被雨水淋濕的瀝青混凝土混合料不得用于攤鋪。等候卸料的車輛要有保溫措施；試驗路段的攤鋪：要求施工單位在正式攤鋪前先要進行試驗段攤鋪，通過試驗路段的施工來確定下述施工參數：施工機械的類型、數量、組合方式；拌合機上料速度、時間、數量、溫度；松鋪系數；透層瀝青的標號、用量、噴灑方式及噴灑溫度；攤鋪溫度、速度、寬度及自動找平方式；碾壓溫度、順序、速度、遍數；接縫方式；驗證配合比設計，以調整確定施工配合比用鉆孔法標定核子儀，便于快速檢測壓實度；材料質量驗證檢查、作業段長度等其它試驗項目。攤鋪施工工藝質量控制：要求采用攤鋪機聯合攤鋪，最好能夠全幅攤鋪，相鄰

44、兩幅應重疊5-10cm，相鄰兩攤鋪機應相距10-30cm，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。多層攤鋪時要注意控制接縫，上下層接縫應錯開，縱縫應錯開15cm以上，橫縫應錯開100cm以上攤鋪機后面應配備人員輔助攤鋪，及時整形、平整，隨時檢查松鋪厚度、路拱、橫坡。注意氣候條件，控制攤鋪施工溫度，高速路、主干路、城市快速路施工氣溫低于10，其它等級公路施工氣溫低于5，不宜進行攤鋪施工，如必須施工，應提高混合料的攤鋪溫度，使其符合瀝青路面施工及驗收規范GB 50092-96中表7.2.4的低溫施工溫度要求。(4)碾壓：對于碾壓施工監理人員主要做好下述控制：碾壓施工工藝參數：要求施工單位按試驗路段確定的施

45、工工藝參數進行碾壓施工；碾壓溫度：碾壓溫度應符合瀝青路面施工及驗收規范GB 50092-96中表7.2.4的規定；碾壓順序：碾壓應按初壓、復壓、終壓的程序進行，初壓后緊接著進行復壓，復壓后即進行終壓。碾壓應從外側向中心進行。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬。碾壓時要特別防止出現推移、擁擠、油包、發裂、松散等質量通病；壓實度：必須碾壓至混合料密實，對于壓路機無法壓實的橋梁、擋墻、拐彎死角、邊緣及加寬部分，應采用振動夯板夯實，對于各種井緣應采用人工夯錘、熱絡鐵補充壓實。利用標定過的核子儀隨時監測監控壓實度確保其滿足設計、規范要求；你啊呀速度：碾壓段長度應與攤鋪速度相適應，壓路機折回位置應階梯形隨

46、攤鋪機向前推進；壓路機掉頭、轉向：壓路機不得在未碾壓成型、未冷卻的路面上掉頭、轉向、停車等候。當天碾壓的尚未冷卻的路面不得停放任何車輛、機械，不得撒落礦料、油料等雜物。(5)接縫：對接縫采取旁站監理，要求施工單位嚴格按照瀝青路面施工及驗收規范GB 50092-96的有關接縫施工技術要求進行接縫施工。接縫必須做到平整、直順、無跳車。(6)開放交通：嚴格控制開放交通的時機，只有在碾壓成型后的路面表面溫度冷卻至50以下時，才可開放交通，如需提前開放交通，可灑水冷卻。4、施工質量的事后控制要點及措施 ：(1)工序檢查驗收：嚴把工序質量控制關，將工序驗收作為質量控制點，在下承層處理、試驗段鋪筑、混合料拌

47、和、運輸、攤鋪、碾壓整形等工序完工后，監理工程師要督促施工單位根據瀝青路面施工及驗收規范GB 50092-96附錄E進行自檢，然后報監理復檢，監理復檢合格予以簽認，否則，責令施工單位整改。(2)交工驗收：竣工報驗：工程完工后，監理工程師要督促施工單位根據公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/12004第7.3節的規定進行自檢自評，合格后整理竣工驗收資料，向監理機構報驗。監理機構接到竣工報驗申請后要根據上述規范和有關規定的要求進行復驗復評，如合格則組織交工驗收，否則，責令施工單位整改。5、瀝青混凝土面層施工監理流程圖第四節 SUP-20普通瀝青廠拌溫再生面層施工監理實施細則1、說明本工程SUP

48、-20廠拌溫再生瀝青砼主要用于江都段和儀征段。對熱拌再生瀝青混凝土施工，監理工程師的任務就是對其監督承包人從機械設備、材料管理、人員組織和技術管理等方面入手，加強現場巡視、管理力度，根據規范相關要求，嚴格對熱拌再生瀝青混凝土施工質量進行跟蹤檢測、驗收，減少、避免返工情況發生，杜絕工程質量和質量隱患。使熱拌再生瀝青混凝土施工工程實體符合施工驗收規范，達到設計要求。2、原材料檢查 (1)、粗集料粗集料應采用潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠強度、耐磨性的花崗巖或石灰巖、玄武巖等碎石。其各項質量技術指標須符合公路瀝青路面施工技術規范相關要求。粗集料應采用潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠強度、耐

49、磨性的花崗巖或石灰巖碎石。細集料可用天然砂、機制砂和石屑，應潔凈、干燥、無風化、無雜質。所使用各種集料應有良好的級配組成，并與瀝青有良好的粘附性，粘附性指標符合規范要求標準。 (2)、細集料細集料可用天然砂、機制砂和石屑，應潔凈、干燥、無風化、無雜質，有適當的顆粒組成，并與瀝青有良好的粘附性。其質量標準應符合下表的規定(3)、瀝青所使用的成品瀝青應附產品說明書，注明產品名稱、代號、 標號、運輸及存放條件、使用方法、生產工藝和安全須知等。瀝青的各項技術要求應符合規范要求規定。 熱拌再生瀝青所采用的RAP為老路瀝青面層RAP材料。RAP材料粒徑、規格應基本一致，沒有大的團塊，且干燥、潔凈、含泥量不

50、得大于1%，粒徑不大于26.5mm（方孔篩）. (4)、RAP材料RAP材料由于自重和高溫作用，易可能重新粘結成尺寸較大的顆粒，對摻、拌、使用構成影響，因此在材料存儲時，不能隊的過高，更不能有施工機械、設備在村料上行使或停留。RAP材料應堆放在堅硬的場地上，并有良好的排水、防雨和通風條件，材料堆放附近嚴禁明火，并遠離易燃物品。為防止出現RAP材料二次硬化現象可采用以下措施：材料堆高一般不超過2m。在RAP材料進料倉庫中增加破拱裝置。每天拌合工作結束后將RAP材料倉放空。填料主要包括礦粉、水泥、石灰、木質纖維等材料瀝青混合料的填料須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，礦

51、粉中不得含有泥土等雜質；其質量應符合下表的規定：3 、瀝青混凝土配合比控制瀝青混凝土配合比設計應分為目標配合比、生產配合比及試拌試鋪驗證三個階段，以確定礦料級配及最佳瀝青用量；熱拌瀝青混合料的礦料篩分的標準篩孔以方孔篩為準，混合料級配應滿足規范要求；瀝青混凝土混合料應符合公路瀝青路面施工技術規范里馬歇爾試驗技術標準的要求。瀝青混合料必須進行馬歇爾試驗，以確定合適的瀝青用量及礦料級配；馬歇爾試驗結果應符合公路瀝青路面施工技術規范的有關要求。施工單位應在開工前一個月，將其推薦的混合料配合比，包括礦料級配、瀝青用量、穩定度（含殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與孔隙率等詳細資料報監理工程師

52、審批，未經批準不得生產。經審核批準的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發生變化，或經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，以使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定。4、試驗段施工監理瀝青混凝土橋面鋪裝層工程正式開工前，必須鋪筑100m200m試驗路段，進行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質量和施工的順利進行。試驗路段的內容包括：確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量；確定合適的攤鋪溫度和攤鋪速度；確定壓實溫度、壓實工藝及壓實遍數；檢測試驗路段施工質量，不符合要求時應找出原因，采取糾

53、正措施，重新鋪筑試驗路段，直到滿意為止；試驗段完成后，承包人應根據試驗路段的各種施工總結和檢測數據，確定正式施工工藝、機械組合、技術參數，指導后續正式施工。5、瀝青混合料生產監理 瀝青混合料應采用專門的拌和樓生產，拌和樓須配有自動計量和打印記錄設備。瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并及時調整。瀝青混合料應隨拌隨用，若因生產或其他原因需要短時間貯存時，間隙式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10度，且不能有瀝青滴

54、漏。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h。拌和樓監理旁站：瀝青路面施工期間，監理人員要對拌和樓進行旁站監理，監理內容為拌和樓的混合料拌制、瀝青混合料的出廠溫度，旁站時間從拌和樓開始拌制至拌和樓收工或混合料出廠結束為止。混合料的出廠溫度在混合料輸送車側面的測溫孔內進行，施工單位人員、監理人員應分別進行檢測，記錄車號、溫度、出廠時間等。拌和站的監理人員還應對拌和樓機械工作狀況進行監督，監督配合比、油石比的準確性、各種集料和瀝青的加熱溫度、拌和機的工作狀況、混合料的拌制情況等。拌和樓應按照規范要求控制集料和瀝青的加熱溫度，不得過低或過熱；拌和時間不宜過短，以保證拌和物均勻一致，無結團、發白、過度拌

55、和等現象；混合料溫度應在規范要求的范圍之內，超出規范要求的和混合料及有缺陷的均應廢棄。6、瀝青混合料攤鋪監理瀝青混合料應采用攤鋪機鋪筑，其數量以應保持連續、均勻、不間斷的全幅攤鋪為宜。瀝青砼混合料的運輸應采用15T以上的大型自卸車輛，還需根據拌合能力、運距遠近、攤鋪機攤鋪能力進行施工配置，運輸車輛必須滿足現場施工要求，攤鋪機前宜有等待車輛5輛方可進行攤鋪施工。混合料運輸時應采用蓬布或其他覆蓋物進行覆蓋，以免遭受雨淋和混合料溫度散失。運輸車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂防止瀝青粘結的隔離劑，但不得有余液積聚車廂底部。運輸車輛進入攤鋪現場時，輪胎不應沾有泥土等可能污染路面的臟物，否者須采用

56、清水沖洗干凈方可進入攤鋪現場。運輸車輛到達施工現場應嚴格聽從現場人員的指揮。車輛靠近攤鋪機時，應距離攤鋪機20-30cm停穩并掛空擋，靠攤鋪機推動前行，開始緩緩卸料。在道路縱坡較大之處，車輛也可適當掛低速檔，但應保證行進速度與攤鋪機保持協調一致，不得碰撞正進行攤鋪的攤鋪機。車輛卸料時，應分3次以上卸完，不得一次傾倒在攤鋪機之內。攤鋪機內至少應保證有10-20cm的混合料，以避免混合料走空造成離析。瀝青混合料的攤鋪及碾壓施工溫度均應符合公路瀝青路面施工技術規范的相關要求。當采用兩臺攤鋪機成并列梯隊方式進行攤鋪作業時，縱向接縫應采用熱接縫，兩臺攤鋪機相距宜為15m20m，呈梯隊方式同步進行攤鋪施工

57、，兩幅之間應有30mm-60mm搭接，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機施工前熨平板應首先預熱溫度不低于100，攤鋪機必須緩慢、均勻、不間斷的進行攤鋪作業，不得隨意更換速度或隨意停車，以確保攤鋪層的平整度滿足規范要求。攤鋪作業速度應參照公路瀝青路面施工技術規范的要求。攤鋪機攤鋪施工作業時螺旋送料器應保持2/3埋入混合料中，以避免出現離析現象。一般情況下，所攤鋪的瀝青路面不得有離析現象，當有少量離析出現時，承包人應安排人員在現場技術人員的指導下予以消除。對于一些離析嚴重、無法消除之處，必須鏟除，用新拌混合料填補。當施工現場存在有攤鋪機無法施工的邊、死角需采用人工布料時，混合料應卸于鐵板之

58、上，布料時應采用扣鍬，不得揚鍬遠甩，所使用鐵鍬布料工具應沾防粘劑和加熱使用。接縫處理必須平整、連接緊密、不得產明顯的離析和錯臺。上下層縱縫應錯開150cm（熱接縫）或300-400mm（冷接縫）以上。上下層橫縫應錯開一米以上，在接縫施工中應用3米直尺進行檢查，以確保其平整度符合要求。當攤鋪為梯隊作業時，縱縫應采用熱接縫。處理方法為，將已攤鋪混合料層先留10-20cm暫不進行碾壓，等后續部分攤鋪完成后作跨縫碾壓以消除施工縫。橫向施工縫處理方法為：橫向施工縫宜采用垂直的平縫。應在混合料尚未冷卻進行刨除，也可采用切割機進行切除，橫縫處理時應采用三米直尺找出已攤瀝青路面平整度超標之處，然后畫出與路中心

59、垂直的直線，沿所畫線呈直線用切割機按垂直縫徹底切除，并將切割時留下的泥水沖洗干凈。等再次施工作業時在接縫處涂刷粘層油，攤鋪新拌瀝青混合料。壓實時先順著接縫處橫向碾壓，每次碾壓向新鋪層推進20-30cm，碾壓結束后立即采用3米直尺進行平整度檢查，直至平整度符合要求，然后再進行縱向碾壓。 7、瀝青混合料壓實監理瀝青混合料的壓實應根據路面寬度、厚度、瀝青與混合料類型，混合料溫度，氣溫，拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合考慮壓路機數量、質量、類型以及組合、編隊。碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專人管理和檢查，使瀝青路面層做到既不漏壓也不過壓。瀝青混合料壓實應在攤鋪機攤鋪以后緊接著進行

60、，不得等混合料冷卻以后碾壓。在初壓和復壓過程中，宜采用并列梯隊，不宜采用首尾相接梯隊。碾壓自路邊壓向路中，碾壓順序為：接縫處預壓全路初壓全路復壓全路終壓。每次來回輪跡重疊：雙輪壓路機重疊20cm左右，三輪壓路機重疊輪寬1/2寬度，并不少于200mm，輪胎壓路機應重疊1/3-1/2寬度，攤鋪現場最好采用膠輪壓路機進行終壓，以確保瀝青路面的平整度和碾壓密實性。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。各種壓路機的碾壓速度和遍數應符合公路瀝青路面施工技術規范的相關要求。壓路機碾壓時應勻速行駛，不得在碾壓層上調頭、轉向或突然剎車，起動、停止必須減速緩慢進行，振動壓路機倒車時應先停止振動，并向另一方向運動后再開始振

61、動，以免形成擁包。當瀝青混合料路面由于碾壓過程中操作不當而造成損壞，或達不到壓實要求時，均應予鏟除。 8、試驗承包人在熱拌再生瀝青混凝土路面施工完成后，應按照設計和規范的要求進行自檢，自檢合格后填報 “工程質量報驗單”，并附相關自檢資料，監理工程師接到后組織監理人員按“評定標準”規定的項目和頻率進行抽檢，合格后簽字認可同意進行下道工序施工。a、按規定頻率現場采樣進行馬歇爾試驗及抽檢篩分試驗。b、抽檢現場成型的壓實度、厚度。c、瀝青、粗、細集料、填料質量的抽檢。施工工序溫度要求瀝青加熱度150礦料加熱溫度175-185舊瀝青混合料加熱溫度8090瀝青混合料出料溫度145155混合料攤鋪溫度不低于

62、135開始碾壓溫度不低于130碾壓終了溫度不低于70開放交通的路標溫度不高于509、Sup-20廠拌溫再生監理工作流程圖基層成品驗收監理工程師驗收攪拌機配合比設計監理工程師審批原材料進場試鋪段施工、總結攪拌機瀝青拌合、攤鋪攪拌機瀝青砼現場控制攪拌機碾壓施工施工縫處理攪拌機封閉交通攪拌機驗收攪拌機瀝青砼后場控制攪拌機監理全程旁站攪拌機第八節 SUP-13瀝青面層施工監理實施細則1、說明本工程儀征328國道段、邗江243省道段、江都233省道段標段都采用Sup-13改性瀝青砼作為上面層或罩面，高郵333省道段采用Sup-13瀝青砼作為罩面。為能較好的控制施工質量，監理組特編制本細則。2、準備工作

63、(1)、總監辦試驗工程師對原材料進行源頭控制并督促承包人按規定頻率自檢，同時對進場原材料進行抽檢，不合格材料應立即清場。 (2)、道路工程師應認真檢查承包人配備的主要機械數量、性能及配套施工能力，使之至少能滿足一個作業點每日連續施工作業及施工質量和工期的要求，如不能滿足，應及時向承包人提出增加或更換設備。 (3)、試驗工程師和測量工程師要檢查承包人的檢測設備，使之能滿足本工程施工質量和施工進度的要求。對總監辦的檢測設備應維護、保養，滿足日常工作需要。 (4)、承包人拌和場的粗、細集料的存放場地必須進行硬化處理，并設有排水設施，粗集料要覆蓋，細集料要求堆放在防雨大棚內。 (5)、進場的原材料必須

64、設置標簽進行標識、識別，主要包括原材料名稱、產地、進場日期、數量、檢驗是否合格等。 (6)、瀝青砼采用間歇式拌和機拌和，并配有拌和過程中能逐盤打印瀝青及其各種礦料用量及拌和溫度的裝置。 3、施工過程控制(1) 試鋪試驗路段目標配合比和生產配合比得到業主、總監辦確認后，承包人可以鋪筑試鋪段，但必須上報試驗段申請，總監辦及時審查承包人的試鋪申請，當使用的原材料、施工機械、檢測設備、測量放樣及施工方案等均能滿足要求，總監批復，報業主審批后即可進行試鋪。 通過試鋪確定以下內容，為正式施工提供依據： 混合料的配合比，現場檢測數據（厚度、平整度等）。 混合料的松鋪系數。 攤鋪機的有關參數等。 碾壓段落的長

65、度、方法等碾壓工藝。 施工組織及管理體系、質保體系等。 前、后場通訊聯系方式。 試鋪結束后，經檢驗各項技術指標符合要求，承包人立即提交試鋪總結報告，并上報“分項工程開工申請”，經總監辦審查，總監批復后，報業主認可，作為正式開工依據。 （2）施工過程檢查 a、現場監理對施工段落進行檢查，表面要干凈、無浮灰、無積水、表面要干燥。 b、瀝青砼面層施工宜采用兩臺性能良好的進口攤鋪機一前一后相距 10-30米 梯隊作業，相鄰兩幅的攤鋪應有 5-10厘米左右的寬度重疊。 c、每天施工前，攤鋪機的震動熨平板要預熱至少30分鐘，施工縫立面要涂有乳化瀝青，有利于混合料的粘接。 d、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續

66、不間斷的攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器應勻速轉動，與攤鋪機前進的速度相協調，始終使熨平板前面混合料保持在送料器高度的2/3。 e、現場監理要檢查攤鋪后，粗、細集料分布均勻性和松鋪厚度，如果發生少量局部離析現象，應派專職人員適當處理，如較多應及時分析原因，予以糾正；嚴禁無關人員在攤鋪后的熱料上行走。測量監理及時檢查標高，指導施工 f、運輸料車要用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，并檢查料車進場、攤鋪、初壓、復壓、終壓時的料溫，使之符合有關規范或指導意見要求。 g、料車進場后，要有專職人員指揮停放、卸料。注意料車卸料時，嚴禁撞擊攤鋪機，應將料車在攤鋪機前10-30cm

67、處停穩掛空擋，靠攤鋪機的推動力前進。h、為減少攤鋪后混合料離析，卸料后的空車及滿載的料車交換要迅速及時，攤鋪機前料斗中以不要拉空為宜。i、檢查攤鋪機的震級及碾壓的方式、方法，并注意振動壓路機的振幅頻率。碾壓段落設置明顯的標志，避免漏壓。嚴禁使用柴油作隔離劑。壓路機在作業過程中，應將驅動輪面向攤鋪機，并嚴禁使用剎車。j、攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得用于施工。 k、按有關要求，嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度，控制混合料的拌和時間，記錄和檢查料車出場時的料溫。m、瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。n、注意檢查混合

68、料拌和的均勻性和色澤，并按規定頻率做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗。o、施工結束后，應督促承包人對已成型的段落進行自檢。試驗工程師應對已成型的段落的厚度、壓實度、平整度等進行抽檢，并出具抽檢報告。4、試驗a、按規定頻率現場采樣進行馬歇爾試驗及抽檢篩分試驗。b、抽檢現場成型的壓實度、厚度。c、瀝青、粗、細集料、填料質量的抽檢。5、sup-13瀝青面層施工控制重點 a、對后場所生產的瀝青混合料每天要進行相關試驗，結果必須符合施工規范要求。b、攤鋪速度，應予拌和樓產量匹配，宜2m/min左右。c、sup-13碾壓要控制初壓溫度，既要確保壓實度，又要防止過壓。d、細集料及礦粉宜采取覆蓋措施,防止受潮。施工工

69、序溫度要求瀝青加熱度165-175出料溫度170-180,超190廢棄運到現場溫度不低于165攤鋪溫度，不低于不低于165,低于145廢棄終壓溫度不低于145終壓溫度不低于100碾壓完成12小時后方可通車.6、Sup-13改性瀝青砼質量監理程序圖施 審核承包人施工工藝工 審核材料試驗、配合比試驗前 檢查機械設備調試期 要求下承層質量合格、清掃干凈監理批準試驗路開工試 瀝青混合料級配及油石比驗 隨時檢測拌和溫度、攤鋪溫度、各階段碾壓溫度路 測定壓實度、厚度及各項幾何指標檢 測量松鋪系數測 控制碾壓機具組合及遍數、速度、頻率承包人加大頻率自檢各項技術指標監理試驗室加大頻率抽檢各項技術指標監理批準開

70、工 控制混合料加熱溫度、拌和時間、出料溫度拌 控制混合料進料計量和 抽檢拌和料的集料級配、瀝青含量 外觀要求拌和均勻、無粗細粒料分離、無花白石子，無成團結塊，無焦黃現象 按規定裝卸運輸車輛覆蓋，防止污染，防止降溫過快 控制混合料運達工地溫度 運輸車輛底應無積水，為便于卸料只能涂刷經工程師同意的涂料運輸 正確放樣（寬度、標高、橫坡度等） 清掃表面透層油符合要求，保持鋪筑連續，盡可能減少中間停機次數 隨鋪隨檢查平整度，橫坡度，標高及厚度攤鋪 控制初、復、終壓瀝青混合料溫度 按順序碾壓，控制適合的碾壓遍數并檢測壓實度 外觀檢查：表面平整、無輪跡、無松散、裂縫、推擠、啃邊、粗細料集中、拉溝等現象碾壓

71、接縫緊密、平順、無明顯縫隙 橫縫應與中心線垂直承包人按規定頻率自檢并提交報驗單監理按規定頻率抽檢并審核報驗單路面監理工程師審批分項工程完工返工處理第九節 本工程監理工作的重點與難點分析通過對工程現場的考察和對施工圖紙的認真研讀，結合我公司在公路大修工程監理工作過程中的經驗，對本次大修工程進行了認真的分析，總結了以下工程重點和難點，并提出解決重點、難點的對策與方法。一、合理的施工組織是確保施工順利進行的關鍵作為區域路網體系中的重要一環，洼里三街在區域內部交通轉換及區域向外部的交通轉換過程中發揮了重要作用，本工程不能斷道施工，施工時要求進行交通疏導，而本工程道路斷面小，交通疏導難度大，施工時需采取

72、分段導流，增設安全設施，并配備安全人員進行專門管理，因此合理的施工組織是確保施工順利進行的關鍵。監理措施：1）、要求施工單位制定出切實可行的施工組織設計和分項工程開工方案，并按之實施，在施工方案審批過程中注意工、料、機配置的合理性，將病害處理與其它工程的施工合理安排，做到緊張有序、忙而不亂，由于線路較長，盡可能安排平行作業與流水作業相結合作業方法，從而保證工程如期完成。2）、根據工程特點展開施工，可先進行病害處理，采取半幅施工的方式，保留另半幅路維持通行，并在合適的路段設置會車避讓段，由專人進行交通疏導，維持交通有序通行，抓緊施工半幅路的施工進度，并使各工序緊密銜接，減小施工對現況交通影響，設

73、置分隔圍擋，便于施工組織。二、病害處理病害處理的徹底與否直接影響到大修工程的成敗，影響路面的使用壽命；病害處理過程中，會出現實際工程量與設計工程量不相符合的問題，因此病害處理及工程量的確認工作是本工程的一個重點。監理措施：1）、組織監理人員、業主和施工單位共同對全線病害進行調查，徹底摸清全線病害情況。大修工程不同于新建工程，設計人不可能將道路具體破損的部位、數量完全標識到設計圖紙上，而原路存在的一些具體問題在設計調查時有可能未發現。為向業主提供決策資料及為本工程的施工組織提供準確依據，工程前期我們將和施工單位對本工程內的現況路面形式及路面破損情況進行細致調查。以圖紙為依據，對現況路面破損程度進

74、行詳細描述。對圖紙沒有載明的（或新增的）病害約請設計人及業主共同確認并確定處理方案，這個工作要求監理與施工單位進場后立即組織調查；此項工作完成后，將向業主提交詳細的工程現況調查報告，總監辦將以此作為審查總體施工組織設計的依據，對新增的破損或病害要求在上報過程中除文字記錄外并附相應照片。前期病害調查及確認工作，是道路大修工程順利進行的保證。2）、對病害情況進行分類，根據分類情況制定切實有效的處理措施是大修成敗的關鍵。病害處理的預控措施：完成對病害情況的調查后，總監辦將積極組織施工、監理、設計、業主及相關技術人員召開病害處理專項會議，制定切實可行的質量保證措施。并將會議的精神落實到施工方案和實際施

75、工中。三、保證瀝青粘層油的施工質量是瀝青面層施工質量控制工作的重點瀝青粘層油是在瀝青混凝土攤鋪前在作業面上噴灑的乳化瀝青，其主要作用是加強瀝青面層之間的結合。但在以往的工程中，施工單位普遍對粘層油的施工重視不夠，一些工程技術人員對其作用報懷疑態度，認為粘層油會造成路面泛油，隨意減少用量；在工藝上不按照規定施工，撒布后未等到粘層油破乳就進行瀝青混凝土攤鋪。在多年的施工實踐中我們發現正是由于不正確使用粘層油，使得道路早期出現擁包、車轍和撕裂。經科技人員在對路面發生破壞的地段檢查發現，粘層油使用不當是發生道路早期破壞的原因之一。大修工程是在拉毛或銑刨后的路面上進行新的瀝青混凝土攤鋪，由于拉毛、銑刨工

76、作對原有面層瀝青混凝土造成一定的破壞，舊路表面被銑刨后的粉塵和廢渣粘附，清理比較困難，粘層油的作用就突顯出來，如果粘層油的撒布量不夠，未破乳就攤鋪瀝青混凝土，其結果就是無法保證新舊路面的結合，并在結合處產生滑動面，在車輛荷載的作用下表面層單獨承受荷載，使得路面出現擁包、車轍和撕裂。因此大修工程必須重視粘層油的使用質量。監理措施：1）、根據工程的特點，選擇適用的粘層油。本次大修工程不能斷交施工，必須選用速裂型改性粘層油，可在30分鐘內破乳，效果較好。2）、嚴格控制粘層油的撒布量和均勻性。粘層油施工時監理工程師將每日進行檢測，嚴格控制實際的撒布量，同時對低洼處和溝槽部位加強檢查，避免乳液局部流淌聚

77、集，避免產生隱患。五、保證瀝青混凝土面層的加鋪厚度是質量控制工作的重點公路大修工程通常遇到的嚴重質量問題是加鋪厚度不夠，這里有施工單位偷工減料的問題，也有銑刨時高程控制不嚴，銑刨厚度不夠的造成的，這個問題對大修道路的質量影響最為嚴重，降低了道路的承載能力，嚴重影響大修道路的使用壽命，是監理工程師質量控制的重點。監理措施：1)、重視道路大修工程的高程控制工作，嚴格按照設計高程對路面銑刨、加鋪等工作進行驗收。2)、在對攤鋪作業面底層的驗收中強調“寧低勿高”的驗收原則，嚴格進行實測實量，發現問題一抓到底。3)、在進行瀝青混凝土攤鋪過程中，監理人員全過程旁站，加強對攤鋪的混合料松鋪厚度的控制工作，發現

78、問題及時要求施工單位調整。4)、及時對面層瀝青混凝土進行厚度取芯檢測，不達標堅決返工。第三部分 安全環保監理細則第一節 安全施工監理實施細則監理工作除了對工程進行三大控制以外，還應對工程的安全施工進行監督管理，以使承包人的施工管理規范化、標準化、科學化，同時以此來促進工程的質量和進度的管理。因此，總監辦應將安全生產和文明施工作為一件大事來抓，并應常抓不懈。認真貫徹執行“安全第一，預防為主”和“質量第一”的方針，督促承包人認真執行業主下發的有關安全文明施工的文件，扎扎實實地做好此項監理工作，以保障人身和工程安全，確保工程質量。安全生產監理：一、安全生產監理應要求承包人從以下幾個方面加強管理：1、

79、 施工現場（工地）必須具備良好的施工環境和作業條件，實行安全生產，避免發生人生傷亡事故和工程事故。進入施工現場的所有人員必須遵守施工現場安全管理規定。2、 施工現場（工地）安全生產實行項目經理負責制。應建立健全工地安全組織保障體系，制定和完善安全管理制度，采取各項安全防護措施，確保施工正常進行。3、 施工現場（工地）所有施工人員必須經過上崗前安全教育。應備有各個工種安全生產手冊或須知，做到每個職工人手一冊，使從事施工活動的每個職工具備本工種的安全意識，增強防范意識。4、特種工種須經專業培訓，持證上崗。5、 進入施工現場（工地）的所有人員，應穿、使用有關防護用品、用具。6、 施工現場（工地）應設

80、置必要的提示、警示、警告等各種安全防范標志，避免施工現場的人員可能發生的意外的傷害。7、 施工現場（工地）應設置醒目的告示牌，禁止閑雜人員進入，未經許可擅自闖入工地的任何人員應對其行為及由此產生的后果承擔相應的責任。8、 施工現場（工地）必須杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”行為。9、 施工現場（工地）必須做好防火、防電、防爆和防墜等防護工作。（1） 必須遵守國家有關消防規定，各種消防設施配置齊全，并由專人負責，經常檢查和定期更換。油庫、易燃品存儲等重點防火區域必須禁止火源進入。（2） 供電線路布設及施工用電必須遵守安全用電的規程和規定，應避免妨礙作業和交通。（3） 炸藥、高壓氣瓶

81、等易爆物品的使用和管理性能必須遵守國家有關安全規定，并保持足夠的安全距離，確保安全。（4） 高處作業必須遵守有關作業規程，設置必要的安全防護網或防護欄桿。特殊情況下應使用安全帶。10、 施工現場（工地）應建立完善的機具設備例保、檢修制度，保證機械設備正常安全運作。11、 施工企業對施工現場（工地）安全生產負有直接領導責任。對施工現場存在的事故隱患必須責令項目經理及時予以整改，并將整改結果向交通行政部門及建設單位匯報。12、 施工企業對施工現場（工地）發生的重大事故應按照“三不放過”原則，除按規定的程序上報有關部門外，同時應向交通行政主管部門及建設單位提交事故報告，不得隱瞞不報。二、 監理工程師

82、應從以下幾個方面督促承包人做好安全生產工作：1、 監理工程師必須督促承包人建立健全安全制度和措施，檢查專職管理人員（應具備豐富的安全管理常識和較全面的技術知識）的到位情況，明確職責、權限并應責任到人。2、 檢查機具是否專人操作、保養完好，杜絕違章操作的現象。3、 檢查督促各標段承包人施工工序的逐級安全技術交底，防暑降溫的勞動保護工作和現場安全的各環節措施落實情況。杜絕違章操作和野蠻施工的現象發生。4、 督促、檢查特殊工種的獨立操作者是否持有該工種的崗位操作合格證和勞動部門要求的安全操作合格證，嚴禁無證上崗。5、 督促承包人派專人負責施工場地安全設施，對被破壞安全設施及時更換。監督承包人定期或不

83、定期的檢查安全設施，及時發現問題及時解決。對施工危險區應要求設立醒目標志，必要時還應采取警戒措施。6、 工序施工時檢查操作是否符合安全規范要求，監理工程師應從嚴要求，遇有事故隱患的苗子，應堅決抓住不放，督促承包人及時糾正和整改，杜絕事故的發生。7、 協助業主每月開展安全、文明施工檢查評議活動。8、 督促承包人的專職安全檢查員做好每日的安全檢查臺帳，對于在檢查中發現的安全問題應及時處理或匯報。9、 嚴禁承包人為搶工期或只顧完成工程而不顧工人安全的施工。第二節 環境保護施工監理實施細則一、總述1、 公路工程環保監理的意義自八十年代起，按照國家有關環境保護的規定，在公路建設項目可行性研究階段，執行環

84、境影響評價制度。通過環境影響評價，對項目存在的環境問題進行分析、預測，并針對不利于環境保護的影響提出防治措施，要求項目在規劃設計階段、實施階段和建成運營階段嚴格落實執行。特別是涉及亞行和世行貸款項目對環境保護問題尤為重視，要求在環境影響評價報告的基礎上編制環境保護行動計劃，以指導項目的整個實施過程。因此，在公路施工過程中實行環保監理，是對項目全過程環境保護管理不可缺少的重要環節，也完全符合國家關于環境保護必須與工程主體“同時設計、同時實施、同時交付使用”的三同時原則。2、 公路工程環保監理的依據1）項目的環境影響評價報告書；2） 項目的環境行動計劃（貸款項目均有此文件）；3） 國家有關資源環境

85、保護法規；4） 國家有關文物保護法規；5） 國家有關環境質量法規；6） 地方有關環境保護法規。3、 公路工程環保監理工作程序和方法公路施工環保監理工作實質上就是對施工活動過程中的環境管理工作，必須與整個施工組織管理緊密結合。要以法制觀念強化管理人員的環保意識，使環保管理工作制度化、規范化、合理化。根據有些省在施工期間開展環保監理工作的經驗，環保監理工作方法有以下幾個主要環節：1）施工期環境保護措施報告表此報告表要求承包人編制，報告表隨總體施工組織計劃、各單項工程開工申請表同時呈報。報告表的編制，要求承包人依據國家各項有關環境保護法規、政策，環境影響評價報告書或環境行動計劃提出的環抱措施，針對施

86、工活動的具體內容，提交承包人在施工組織管理過程的環保承諾。報告表由監理工程師審核，隨總體施工組織設計或單項工程開工報告一同批準實施。2）施工期環保措施實施情況的核查通過定期不定期，經常性的對施工現場進行核查。檢查承包人在環保措施報告表中承諾的各項環保措施是否得到落實和執行，該檢查結果要有文字記錄備案，作為工程竣工驗收的考核內容。3）施工現場環境監測對施工現場定期（或不定期）的環境監測，并及時將監測結果通報承包人和駐地監理工程師，以便雙方能夠掌握施工現場環境質量動態情況，及時調整環保監控力度，同時也是施工現場執行環保措施的客觀評價。監測方法按國家環保局出版的環境監測分析方法執行。二、臨時設施的環

87、保要求這里的臨時設施指承包人和監理工程師的臨時駐地和臨時施工現場。1、生活污水1）臨時駐地必須建有化糞池或其他能滿足使用要求的系統，并予以管理、維護直至合同終止。化糞池或系統，以用于匯集與處理由臨時駐地的住房、辦公室、及其它建筑物和流動性設施中排放的污水。2）污水處理系統的位置、容量與設計均應能滿足正常使用的要求。3）每一處臨時施工現場均應備有臨時污水匯集設施，對拌和場清洗砂石料的污水應匯集處理回用，不得排出施工現場以外的地方。2、垃圾處理1）臨時駐地產生的一切垃圾必須每天有專人負責清理集中并處理（可與當地有關部門聯系定期運至指定的垃圾處理場），臨時施工現場產生的施工垃圾必須隨當地日作業班清理集中處理，以保證作業現場保持整潔衛生。垃圾管理工作直至工程竣工交驗后為止。2）修建臨時工程應盡量減少對原自然環境的損害，在竣工拆除臨時工程后，應恢復原來的自然狀態。3、控制揚塵1）拌和場 對可產生揚塵的細粉料拌和作業，應在其作業現場設置噴水嘴裝置灑水，以使作業產生的揚塵減至最低程度。2）運輸 對易引起揚塵的材料運輸，運輸車應備有帆布、蓋套及類似的物品進行遮蓋。3）料場 對易引起塵害的細粉料堆應予遮蓋或灑水措施處理。4、噪聲控制施工機械噪聲對附近居民的影響超過國家標準規定時，應采取降噪措施或調整作業時間或調整施工機械，以保證居民能夠有安靜休息的環境。