1、鄭盧高速首件工程實施細則為貫徹落實河南省交通運輸廳關于全省高速公路建設項目創國家優 質工程的要求，進一步規范施工程序，加強工程質量管理，確保達到工程 質量優良目標，鄭盧高速公路洛寧至盧氏段N0.1標段首件工程質量認可 的實施細則如下：首件工程質量目標：合格工程，爭創優良。首件工程質量認可實施范圍：橋梁立柱、梁板預制。首件工程質量認可的目的：使分項工程施工標準化、工藝精細化，管 理規范化，推動分項工程施工有序進行。第一部分：橋梁立柱、蓋梁首件認可標準：施工方案，原材料、配合比已批復，施工原始記錄、 試驗檢測資料真實、整潔、齊全，所用模板必須是整體式鋼模板，鋼板厚 度滿足要求（20米梁板不得小于4

2、 mm, 20米以上梁、涵洞通道墻身模板、 橋梁的墩臺帽模板不小于6mm,隧道襯砌臺車模板不小于8mm）,使用前 經過監理工程師認可，碗外觀堅強光潔，大面積平整度合格率90%,無明 顯錯臺，無大面積氣泡，無蜂窩麻面，不得有20 cm2以上的外觀缺陷， 否則拆除。磴強度現場回彈必須合格，室內標養試塊七天強度宜達到設計 強度的90%。一、橋梁立柱監理首件質量認可實施細則:首先由承包商上報首件工程施工組織設計，監理工程師對其進行審批,包括：除寫明單項工程的工程特點、工程部位等內容外，應重點闡述人員、 設備準備情況，施工工藝，技術培訓和交底及質量控制措施等，提供質保 體系，確定自檢體系和質量責任人，明

3、確檢測方法、檢測頻率以及重點難 點部位的控制措施，原材料、配合比，測量放樣等內容。1. 施工前精確放樣樁位中心點，保證立柱與樁基中心重合。2. 模板采用定型組合鋼模板，立柱模板使用兩半圓形鋼組合模板。使 用前組裝、按要求涂漿打磨并涂刷脫模劑，脫模劑不得使用廢機油，應使 用如：色拉油、液體石蠟或專用脫模劑等，中途不得隨意更換品種。3. 模板安裝位置和各部分尺寸符合設計耍求和施工技術規范耍求。4. 檢驗鋼筋骨架a）檢驗鋼筋骨架制作是否滿足設計要求，檢查鋼筋的表面清潔及其直 順程度。b）檢驗主筋間距：20mm,箍筋間距：10mm,鋼筋骨架：長：10mm,直徑：5mm,保護層厚度：10mm。c）檢驗鋼

4、筋的連接。（1）鋼筋接頭長度區內受力鋼筋接頭面積的最人百分率：主鋼筋綁 扎接頭受拉區25%,受壓區50%,焊接接頭受拉區50%,受壓區不受限制。其中焊接接頭長度區段內是指35d長度范圍內，但不得小 于500mmo綁扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度。（相鄰兩接頭間距不 得小于35d）（2）鋼筋連接電弧焊外觀檢查：a,焊縫表面平整，不得有較大的凹 陷、焊瘤。b,接頭處不得有裂紋。接頭處鋼筋軸線的偏移3mm,接頭處彎折W4。,焊縫氣孔及夾渣數量:2個/6mmo鋼筋安裝實測項目注：小型構件的鋼筋安裝按總數抽查30%o在海水或腐蝕環境中，保護層厚度不應出現負值。鋼筋網實測項目5. 栓澆筑碗在拌合站拌合

5、后用磴攪拌運輸車運至現場，澆筑時應分層澆筑，層 厚控制在30cm,碇落差不得大于2m,采用插入式振搗棒振搗時，移動間 距不超過振動器作用半徑的15倍，振搗時與側模保持5cm的距離，插入 下層10cm,要保證每個振動部位必須振動密實。在澆筑過程中，要隨時檢查鋼筋和模板的穩固性，發現問題及時處理。 確澆注到設計高度初凝后，立即進行灑水覆蓋養護，達到規定的強度后拆 除模板，栓養生不低于7d。監理旁站澆筑磴全過程。首件工程必須到達如下標準：磴外觀堅強光潔、色澤一致，大面積平整度合格率90%,無明顯錯臺， 無大面積氣泡，無蜂窩麻面，不得有20 cm2以上的外觀缺陷，否則拆除。 瞪強度現場回彈必須合格,室

6、內標養試塊七天強度宜達到設計強度的90%。柱或雙壁墩身實測項目基本耍求1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格，必須符合有關技術規范的要求，按規定的配合比施工。2）不得岀現空洞和露筋現象。外觀鑒定1）混凝土表血平整，施工縫平順，棱角線平直，外露血色澤一致。不 符合要求時減13分。2）蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%,不符合耍求時，每超過 0.5%減3分；深度超過lcm的必須處理。3）混凝土表面出現非受力裂縫時減13分，裂縫寬度超過設計規定 或設計未規定時超過0.15mm必須處理。4）施工臨時預埋件或其它臨時設施未清除處理時減12分。二、橋梁蓋梁監理首件質量認可實施細

7、則：首先由承包商上報首件工程施工組織設計，監理工程師對其進行審批, 包括：除寫明單項工程的工程特點、工程部位等內容外，應重點闡述人員、 設備準備情況，施工工藝，技術培訓和交底及質量控制措施等，提供質保 體系，確定自檢體系和質量責任人，明確檢測方法、檢測頻率以及重點難 點部位的控制措施，原材料、配合比，測量放樣等內容。1 測量放線精確，結果必須由監理工程師復核并認可。2. 模板采用定型組合鋼模板，用懸空托架支撐底模，側模采用拉桿加 固，采用托架形成碗澆注平臺，托架采用拼裝貝雷架或“I”字鋼，3. 鋼筋骨架滿足設計要求及規范要求，并由監理工程師檢驗認可4. 碗在拌合站拌合后用碗攪拌運輸車運至現場，

8、澆筑時應分層澆筑， 層厚控制在30cm,碗落差不得大于2m,采用插入式振搗棒振搗時，移動 間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，振搗時與側模保持5cm的距離，插 入下層磴10cm,要保證每個振動部位必須振動密實。在澆筑過程中，要 隨時檢查鋼筋和模板的穩固性，發現問題及時處理。碗澆注到設計高度初 凝后，立即進行灑水覆蓋養護，達到規定的強度后拆除模板，碗養生不低 于7d。監理旁站澆筑碇全過程。首件工程必須到達如下標準：碗外觀堅強光潔、色澤一致，大面積平整度合格率90%,無明顯錯臺，無大面積氣泡，無蜂窩麻面，不得有20 cm2以上的外觀缺陷，否則拆除。 瞪強度現場回彈必須合格,室內標養試塊七天強度宜達

9、到設計強度的90%。墩、臺帽或蓋梁實則項目基本耍求1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格，必須符合有關技術規范的要求，按規定的配合比施工。2）不得出現露筋和空洞現象。外觀鑒定1）混凝土表面平整、光潔，棱角線平直。2）墩、臺帽和蓋梁如出現蜂窩麻面，必須進行修整。3）墩、臺帽和蓋梁不得出現受力裂縫，裂縫寬度超過設計規定或設計 未規定時超過0.15mm必須處理。第二部分：預應力混凝土箱梁預應力混凝土箱梁預制安裝認可實施細則：首先由承包商上報首件工程施工組織設計，監理工程師對其進行審批,包括：除寫明單項工程的工程特點、工程部位等內容外，應重點闡述人員、 設備準備情況，施工工藝，

10、技術培訓和交底及質量控制措施等，提供質保 體系，確定自檢體系和質量責任人，明確檢測方法、檢測頻率以及重點難 點部位的控制措施，原材料、配合比，測量放樣等內容。1、先簡支后連 續箱梁需在預制梁場預制，架橋機架梁，注意克服普通鋼筋混凝土連續梁 墩頂負彎矩區容易開裂的問題。箱梁預制完成，架梁時預先將箱梁安裝在蓋梁的臨時支座上，架好一 聯后，澆筑中橫梁墩頂連續接頭混凝土，達到設計強度后，張拉墩頂連續 預應力束，拆除臨時支座，使其支承在永久支座上，實現體系轉換，然后 澆筑橋面板濕接縫，進入下一聯箱梁安裝。2、預應力混凝土箱梁預制施工臺座底模采用框架式彈性鋼模，內模、側模及端模采用定型鋼模；鋼 筋在加工場

11、加工，運至臺座旁綁扎焊接成型，然后抬至底模上，以縮短施 工周期；預制場內須設兩臺龍門吊（140T、70T）移梁，并配合模板和混 凝土施工；混凝土由拌和站集中供應，軌道車運輸，龍門吊吊裝入模，插 入式振搗器配合高頻附著式振搗器振搗密實；張拉設備雙側張拉，張拉采 用應力、應變雙控操作。（1）施工工藝流程控制施工準備一制梁臺座鋼筋綁扎一安裝模板一混凝土澆筑一面層處 理一養生一拆模一預應力張拉一孔道壓漿一邊跨梁封端一完工驗收監 理旁站檢查毎道工序。（2）預制場的建設制梁場地整平后，場地內硬化，水泥混凝土硬化層適度向外傾斜以利 于沖洗或雨后排水，場地周邊做好防排水設施，保持排水通暢，防止沉降 變形。利用

12、預制場現有龍門吊及其軌道。（3）制梁臺座的設置預制場內，臺座橫向間距考慮立模以及其他材料運輸，并預埋分配梁連接構件，考慮張拉時梁體上拱，兩端受力集中，底模兩端的分配梁間適 當距縮小，在臺座兩端部位置混凝土底座加寬，并將此段做成鋼筋混凝土 基礎，以避免底座兩端分配梁和混凝土底座受壓變形。底座混凝土、分配 梁、底模框架三者間均以螺栓連接，以便于底模回收再次利用。為了更好的控制臺座反拱度，臺座混凝土在灌筑前精心抄平，完成后 進行復核和驗收，平整度和反拱度不合格的臺座必須返工重來或局部加墊 薄鋼板調整。預制箱形梁移梁和安裝采用兜底吊，在制作底模時，吊點處梁底模采 用活動段，捆吊時拆除，安裝鋼筋前復位。

13、（4）模板工藝 、箱梁內模、側模和端模均采用定型大塊鋼模板，側模和內模各片 長度按45m控制，變截面段內模長度適當縮小，以便于安裝和拆除。側模、底模、端模通過鋼支撐和鋼拉桿連成為一個整體。立側 模前應清掃綁扎鋼筋時留下的雜物。模板在拼裝前必須將板面打磨、除銹, 用汽油清洗干凈后，在模板上涂刷優質脫模劑。用龍門吊把預先按編號拼裝好的側模放在梁臺座上，使其正確定位，上緊螺栓。為確保模板不漏漿， 側模與底模間的止漿條采用橡膠帶，用細鐵絲直接固定在槽鋼框架上，用 黃油密貼，后續梁板施工時只需將橡膠帶上的雜物清理干凈即可，側模止 漿條采用較密實的塑料泡沫條。 、模板安裝從一端向另一端進行，龍門吊配合安裝

14、。安裝在鋼筋驗 收合格后進行，先支立一側模板，然后布置該側鋼筋保護層墊塊，以固定 鋼筋，再支立另一側模板。支立時龍門吊吊運模板就位后，用可調地腳螺 絲調整穩固，首塊模板要對準端頭位置，先期可向外稍傾斜，以增加模板 穩定，側模板落在臺座分配鋼梁上。模板與模板之間用螺栓連接。兩側模 板安裝就位后，上下用直徑25mm圓鋼拉桿拉緊，上口按箱梁寬度在拉桿 上設置卡片，控制模板間距離，模板垂直度用地腳螺絲進行調節。端頭模 板用鋼模，用螺栓連接在箱梁側模上，錨墊板用螺栓連接在端頭板上，以 準確定位錨墊板。模板安裝完成后，仔細檢查模板長度、寬度、伸縮縫預 埋件位置、波紋管接頭處理、及模板側向撓度、垂直度等，符

15、合要求后, 方能澆筑混凝土。（5）箱梁鋼筋制安鋼筋在鋼筋加工間集中加工并按編號放置，在定制的木模具上綁扎、 焊接成型、龍門吊吊裝就位。預應力筋孔道的波紋管，按設計要求設置定 位支架，確保其位置和線性。 、首先應對進場的鋼筋進行抽樣復試，對不同的鋼筋品種、規格及 生產廠家分批驗收，合格后方能使用。鋼筋掛牌堆放，下方設方木墊高, 各種規格、品牌分別堆放，并做好材料標識及注明是否經過復試檢驗，并 報監理工程師檢驗。 、鋼筋表面要清潔，不得有油或受化學物品污染。鋼筋下料加工按 照圖紙準確加工，尤其是橫隔板鋼筋必須按照設計加工和綁扎，防止架梁 困難和以后橫隔板現澆出現鋼筋對不上的問題。各種預埋件和預埋鋼

16、筋位 置要準確，端孔要注意預埋伸縮縫預埋鋼筋。、12以上鋼筋接頭優 先采用閃光對焊接頭。、鋼筋綁扎前，底模上涂隔離劑，鋪設彩條布，鋼筋綁扎在彩條布 上進行，以避免受污染，綁扎完成后再放置保護層墊塊。整個箱梁所有鋼 筋骨架綁扎完成后，即進行孔道布設。（6）預應力孔道布設梁體預應力孔道釆用波紋管成孔，嚴格按照設計波紋管縱、橫坐標, 用井字型定位鋼筋架保證波紋管位置準確，嚴防錯位和下垂，當管道與箱 梁鋼筋發生碰撞時，調整鋼筋位置，確保波紋管位置不變。鋼絞線的彎折 處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預制箱梁定位鋼筋在曲線部分間隔按 要求設置。頂板負彎矩鋼束的定位鋼筋I可隔按要求設置。波紋管安裝時, 保證

17、波紋管端部與錨墊板安裝垂直，螺旋筋位置準確。波紋管的接頭用套 接，波紋管接頭承插不少于20cm,并用膠帶紙仔細纏牢，避免漏漿。為 方便壓漿，在波紋管彎起的頂部用塑料管設通氣孔。箱梁頂板負彎矩鋼束 的鋼波紋扁管，應在預制箱梁時預埋。在箱梁安裝好后，澆筑連續接頭段前將對應的扁管相接。錨墊板根據設計的尺寸用螺栓固定在預制梁端頭板上，保證墊板與孔 道中心垂直，防止張拉時墊板對混凝土產生側向分力。（7）梁體混凝土澆筑 、澆筑混凝土之前，仔細檢查伸縮縫、泄水孔、護欄等預埋件是否 齊全，預制箱梁應保證支座預埋鋼板的位置、高度止確，防撞護欄的錨固 鋼筋應預先埋入，并注意預留泄水孔位置，確定無誤后方能澆筑。 、

18、混凝土由拌和站集中供應，軌道車運輸，龍門吊吊裝入模，插入 式振搗器配合高頻附著式振搗器振搗密實。 、混凝土澆筑分兩次澆筑施工：第一次是澆筑底板混凝土，然后立 即安裝內模并固定，檢查合格后再澆筑剩余部分混凝土，剩余部分混凝土 分臺階連續澆筑，澆筑方向從梁的一端循序進展至另一端，在將近另一端 時，為避免梁端出現蜂窩、漏骨等現象，應改從另一端向相反方向投料, 而在距該端45m處合攏。 、分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm,上下層澆筑時間不 宜超過lh （當氣溫在30C以上時）或1.5h （當氣溫在30C以下時），上層 混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密 實度。 、

19、分段長度宜取46m,分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開 始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續性。混凝土澆筑進行中不得任意中 斷，因故必須間歇時，最長時間應按所用水泥凝結時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定，無試驗資料時，間歇時間一般 控制在1.53.0h。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯 開，以保證混凝土澆筑的整體性。當混凝土的間歇時間超過規定時間，或 前層混凝土已凝結，為保證結合縫具有較高密實度，則要待前層混凝土具 有不小于2.45MPa強度時，才能澆筑新混凝土。中斷后澆筑新混凝土時, 在中斷時除按正常方法加配施工縫鋼筋外，還應做到:a、澆筑前先鑿除老混凝土表層的水泥漿和

20、較弱層；b、經鑿毛處理的混凝土表面應用水沖洗干凈，同時，不得留有積水， 在澆筑新混凝土前，垂直縫應刷一層水泥漿，水平縫應在全部接觸面上鋪 一層與混凝土相同而水灰比略小的厚為10mm20mm的水泥砂漿；c、在澆筑時應加強鋼筋，以防受力開裂；d、斜面接縫應將面層混凝土鑿成臺階。 、梁體混凝土的振搗主要采用側振工藝，以高頻附著式振動器為主， 插入式振動棒為輔，模板邊角以及振動器振搗不到的地方輔以搗固鏟搗固, 混凝土施工過程中自始至終用搗固鏟進行插邊。附著式振動器與模板之間采用螺栓連接，兩邊對稱振動，控制振動時間，每次不超過20秒，只能 在灌注部位振動，不得空振模板。并注意梁端部振動，確保混凝土密實。

21、采用插入式振動棒搗時，要布點均勻，逐步振搗，且振動棒不能觸及波紋管以免孔道變形，影響以后張拉。 、梁端錨墊板部位，鋼筋密，錨下應力大，用細粒徑混凝土, 分次下料，利用側振或插入式振搗棒上焊接鋼筋插入振搗的方法，充分振搗，確保錨下混凝土密實度。 、混凝土澆筑過程中應隨時注意檢查與校支座鋼板、端部錨固板、波紋管及英它預埋件的位置。 、混凝土澆筑前必須做好混凝土的生產、運輸等全部環節的準備工作，一旦混凝土澆筑開始，耍一氣呵成，決不允許屮斷。混凝土澆筑后, 在混凝土初凝前，將箱梁表面掃毛，以利與橋面混凝土鋪裝的連接。 、拆模：當混凝土強度達到15-20MPa時，才可拆除外模，拆模遵 循“上頂下拉、同步

22、平移”的原則，內模在混凝土強度達到4-8MPa時即 可拆除。一般拆模時間控制在24小時以內，不得過早也不得過遲。原則 是：既能保證翼緣板不下沉開裂，混凝土的外觀不受影響，又能使拆模工 作最易進行為準。（8）箱梁養護因梁體混凝土標號高，要加強早期養護，避免表面收縮裂縫。養護時間一般為714天，在張拉壓漿后進行35天養護。（9）預應力張拉施工選用計量鑒定過的滿足張拉需要的張拉設備，雙側張拉，張拉采用應 力、應變雙控操作。 、鋼絞線的下料和穿束a、鋼絞線的下料、編束鋼絞線下料前先將鋼絞線卷放在自制的放線 架中，再將鐵皮剪斷，然后人抓住鋼絞線一端，將鋼絞線緩緩拉開（注意不使鋼絞線產生病害變形，對冇病害

23、變形的部分必須除掉），鋼絞線下料用砂切割機切斷，嚴禁使用氧氣、乙塊等燒割。b、鋼絞線下料長度滿足箱梁梁端留出規定的工作長度。c、采用穿束機穿束。穿束前清孔，將孔道及錨墊板上的混凝土灰漿清 理干凈。 、預應力鋼束的張拉：a、張拉在主梁混凝土強度達到設計強度的90%后進行。采用兩端同 步張拉，張拉前先進行試拉，取得經驗數據并按應力、應變雙控校核后, 開始正式張拉。 b、張拉錨固程序：符合設計要求。C、張拉準備張拉千斤頂最大頂力要比最大控制應力大30%以上，行程根據伸長值 確定，且滿足伸長值的倍；油表精度符合要求。頂壓器與錨具千 斤頂配套。設置張拉操作臺和防護板。制作鐵架，張拉前把鐵架緊靠在梁 兩端

24、，千斤頂用倒鏈懸掛在鐵架上，并在距離千斤頂1.52.0m處安設防 護板，以防錨具夾片彈出傷人。d、檢驗張拉機具在張拉作業之前對千斤頂、油壓表及油泵進行標定，并繪制標定曲線, 張拉時按標定曲線配套使用，并檢查錨具及預應力鋼束安裝是否正確。e、張拉當混凝土強度達到設計強度的90%后，進行張拉預應力鋼束的張拉，采用2臺千斤頂兩端同步張拉，張拉次序按設計進行，兩端對稱 依次進行。張拉前安裝工作錨，然后用錘將夾片輕輕地打入錨環，要使夾片均勻, 完畢后安裝頂壓器、千斤頂及工具錨，安裝工具錨夾片時同樣用鐵管將夾 片均勻打入工具錨內。在進行以上作業時，千斤頂懸掛在鐵架上，調整錨 圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、

25、錨具和千斤頂三者之間軸線相吻合。對 兩端、兩側千斤頂同步充油實施張拉，先進行預張拉，測量伸長值并錨固。 當伸長值超標時（6%）,耍立即上報監理工程師，查明原因并采取相應 的措施。 、錨固在各項數據均符合設計及規范要求后千斤頂回油錨固，緩慢回油退頂 卸載，整機復位進行下一束張拉。張拉完成后，不能立即切割工作長度范圍內的鋼絞線，先檢查主梁橫 向彎曲變形，如跨中橫向彎曲變形偏離兩端連線l5cm以上時，要分析原 因，請設計對預應力鋼束張拉力做適當調整后，方能切割。切割鋼較線用切割機切割，用濕布包裹錨頭降溫，禁止電弧切割。、 孔道壓漿a、預應力張拉完畢后立即進行孔道壓漿，壓漿采用單端壓注。壓漿 前用水沖

26、洗孔道，以除塵和濕潤孔壁，除掉孔內的雜質，以便灰漿流動及 孔壁有良好粘著性。b、壓漿水灰比在之間，在水泥中摻用減水劑及0.01%的鋁 粉作為膨脹劑。控制水泥漿的泌水率不超過3%,收縮率小于2%,膨脹率小于8%,稠度在14-18S之I可。使水泥漿具有較好的和易性、 流動性及壓漿后的密實性。水泥漿的強度不得小于設計及規范要求。c、水泥漿用小型強制式灰漿拌合機拌制，水泥漿從配制到壓入管內, 控制在40min內。水泥漿要經過的篩子后在再進入料斗，防止大 顆粒進入壓漿泵造成堵管，在使用前及壓注過程中注意攪拌。d、壓漿采用活塞式壓漿泵，從一端向另一端壓漿，當另一端冒出濃 漿時,關閉梁側終端閥門,使其壓力控

27、制在0.50.7Mpa,然后，保壓3min, 關閉進漿口閥門，至此，壓漿工作完成。凝固10分鐘后，方可拆除注漿 嘴。e、壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構混凝土溫度不低于5C,否 則采取保溫措施。施工時注意：水泥漿自調制至灌入孔道的延續時間，不 超過半小時；水泥漿在使用前和壓注過程屮經常攪動；當氣溫高于35C時, 壓漿工作放在夜間進行。、封錨：a、箱梁張拉完畢錨固后，進行封錨。b、孔道壓漿后，當孔道水泥強度達到lOMpa后，進行封錨。將梁端 水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土污垢，將端面混 凝土鑿毛，設置錨端鋼筋網，將其焊在支承墊板上，固定封錨模板，嚴格 控制梁長，用與梁體同標

28、號混凝土進行封錨。（10）箱梁移運及存放 、在完成張拉及壓漿，并養護至規定強度后，標記牛產日期、梁號。移梁采用龍門吊吊離臺座，通過龍門吊自身走行系統運移到存 梁場。 、梁體采用設吊孔穿索兜托梁底的吊裝方法。吊裝過程中，保持主 梁橫載面對稱中心垂直，嚴防傾斜，注意橫向穩定。 、存梁區場地經要做好排水設施，在梁端支座處施工100*50cm混 凝土枕梁，枕梁下地基經換填砂礫處理。枕梁上置墊木，梁支點要在支座 位置附近，堆放按二層考慮，層與層之間設墊木。 、為保證箱梁穩定，在梁兩端設方木支撐牢固，防止梁休傾斜造成 梁體開裂。（11）梁預制反拱度的控制 、在制梁底座預留反拱。必須保證在二次恒應力下有足夠

29、的變形量。 、預應力施工的有效控制。分兩階段施加預應力，即初張拉和終張 拉，兩端同步張拉。若張拉引起的混凝土徐變造成鋼絞線預應力損失過大, 可通過超張拉進行補償。終張拉前，試驗確定管道、錨口及喇叭口摩阻損 失，合理調整張拉控制應力，確保鋼絞線的有效應力滿足設計要求。 、加強對混凝土的徐變控制。嚴格控制預施應力時間，全部預施應 力時必須同時滿足下述條件：混凝土的強度達到設計強度90%；混凝土的 彈性模量達到或超過設計值；混凝土的齡期達到或超過10天。施工中嚴 格按配合比施工，水泥的用量和水灰比越大，混凝土的徐變越大。施工過 程中加強對混凝土的養護，保證空氣的相對濕度保持恒定。 、混凝土的彈性模量

30、的控制。通過提高粗骨料的強度、減小砂率、 水灰比都有利于提高混凝土的彈性模量。（12）箱梁架設安裝架橋機適用于20-50m跨徑橋梁，架橋機長度可根據橋梁跨徑調整； 能自行縱向、橫向平穩移動。縱向前移時，前伸大臂的擾度小；當架橋機 架梁作業時，每片梁都能由架橋機整機縱橫移梁到位，直接安裝中梁和邊 梁，加快架梁速度，消除橫向移梁的不安全因素；架橋機各種運動及止擋 裝置，由操作臺統一控制，安全性能好。a架設前的準備墩臺完成后，核對墩臺帽頂面標高，測設臨時支座和永久支座十字中 心線及邊線、梁端線、梁縫線，核對支座處標高，支座處有局部不平整的， 用環氧砂漿補平，標高超出設計值者，鑿除表面用環氧砂漿補平，

31、較低者, 支座下襯墊鋼板，并做好鋼板的防腐處理。在架梁前完成支座安裝及驗收。対預制完成的梁進行驗收，核對編號、生產日期、梁長、起拱度、寬 度等。根據實際施工誤差，編制梁架設計劃，明確每跨梁每個位置的梁號， 構件由預制場運入吊裝場地應按順序編號，對號入座，原則是先預制的梁 先安裝，并且同一跨的齡期應基本相同。b箱梁架設 、架橋機縱向跨孔移位縱向移位作業程序：測量定位，鋪設延伸軌道f中頂高支腿頂起，中頂高支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌一頂升后頂高支腿，拆除 橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上f起吊天車移至后端做配重（同時 做好臨時加固）f收起前支腿f移位前安全檢查f整機縱向運行到位，落 下前支腿

32、（鋪橫向軌道）一頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在 橫向鋼軌上f起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）f后支腿提升轉向落在橫向 鋼軌上f全面試運安全檢查。 、喂梁箱梁由軌道車運至架橋機處，穿過導梁的平衡部分。當梁前端進入前 行車的吊點下面時，即用前行車上的鏈滑車將預制梁前端稍稍吊起，取去 走板滾筒后在落至原來高度，而后由絞車牽引前行車前進。當梁后端進入 后行車吊點下面時，仍按上述操作進行，完畢后，繼續引梁前進把它運到 規定的位置。用軌道平板車運輸梁時，支點間須墊上麻袋和橡膠墊，以免損壞軌道車和梁體。為適應軌道局部不直順需要，支點處設活動轉盤，以免損傷梁 體。起吊時在鋼絲繩與梁休的所有接觸部位均需包

33、（墊）防護材料，不得 損傷梁體棱角和鋼絲繩。邊梁外側吊梁孔宜適當靠外以增大該側力距，并 于起吊前在內側頂板上臨時擱置砂袋，以保證吊裝、運輸過程中的平衡, 防止傾倒。 、邊梁安裝喂梁一前、后吊梁天車起吊梁f前、后吊梁天車吊梁縱向前移就位一 整機橫向移位至邊梁掛架下部一前、后吊梁天車落梁并脫開f邊梁掛架吊 起邊梁f整機攜梁橫移至邊梁位置下落就位 、中梁安裝喂梁f前、后吊梁天車起吊梁f前、后吊梁天車吊梁縱向前移就位一整機橫向移梁就位 、安裝次序預制梁的安裝順序是先安裝邊梁，再安裝中梁，檢驗合格后架橋機進 入下一跨進行安裝。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受梁寬度影響，架設施工要分兩次橫 向移位：梁體橫移

34、后臨時放在蓋梁上，再用兩側主梁下液壓轉換吊鉤吊起 （用液壓千斤頂頂起）；然后架橋機再橫移到位直接安裝。C架設注意事項架橋機組拼應嚴格按照機械設計要求控制預拱度，架橋機組拼后進行 一次空車試運行和吊重試驗，測量主梁懸臂撓度，檢驗鋼索受力情況，正 常后開始正式安裝。架橋機縱向運行軌道要求兩側軌頂高度對應水平，保持平穩：支腿各 橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，軌道聯結牢靠，支墊平穩牢固， 兩端設止擋裝置。架橋機施工應嚴格操作規程。縱向移位要精心做好準備工作，要求一 次到位。架橋機上吊梁天車攜帶梁體縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆 與橫移軌道拉緊固定，確保穩定性。架橋機空載懸伸到位后，做好支

35、撐工作，禁止非施工人員在架橋機上 行走，清理架橋機上的雜物，支好三角墊，并將中、后支腿千斤頂支穩，切斷電源，使架橋機處于靜止狀態。在主梁及導梁橫移過程屮，耍有臨時穩固措施，防止主梁傾斜。高 空作業人員要帶安全帶，所有操作人員必須帶安全帽。架橋機空載懸伸時，禁止在架橋機的任何部位(特別是前端)攜帶懸 掛鋼軌、枕木或英他任何物件。架橋機架梁施工時，要經常注意安全檢查，每架設一孔必須進行一次 安全檢查，發現問題堅決停止工作，在保證處理完全后方可繼續進行。風力等級超過施工規范要求時，嚴禁架梁施工，并用索具穩固天車和 架橋機，嚴格確保設備穩定、安全。架橋機懸臂縱移、邊梁掛架架設邊梁、頂高支腿頂起時，起吊

36、天車必 須后退到指定位置，并采用專用夾具鎖緊，以免千斤頂長時間受力。架橋機必須設有避雷裝置，并經常檢查保證設備處于良好狀態。(13) 箱梁墩頂連續施工及體系轉換本橋上部設計為先簡支后連續結構，施工項目有現澆濕接頭、中橫梁、 濕接縫及負彎矩區預應力筋張拉和體系轉換。連續施工前先撤去全部橋面 重型荷載，連續施工次序由邊墩向屮間合攏。a梁端濕接頭施丁施工前，首先檢查已安裝的箱梁位置及標高，無誤后方可進行下道工 序施工。先安裝連續墩處永久性支座及底模板，底模用竹膠板加工，底模 板與支座間隙用棉紗塞縫表面用玻璃膠密封，然后將主梁梁端伸出鋼筋采用雙面焊接，焊縫長度25d,綁扎濕接頭及橫梁、橋面 板濕接縫處

37、鋼筋。當鋼筋密集區內有相互沖突時，必須以非預應力鋼筋彎 起繞開預應力筋的方式解決。將梁端濕接縫處負彎矩鋼束用的波紋管與梁 內預埋的連續波紋管套接，接頭處用膠帶紙包裹防止漏漿，用鋼筋井字架 固定，在鋼筋焊接施工時要采取覆蓋措施，防止燒壞橡膠支座。現澆濕接 頭及橫梁混凝土模板采用優質竹膠板加工而成，用懸吊法支立加固。檢查 無誤后澆筑連續墩梁端濕接頭混凝土、橫梁及其兩側與頂板負彎矩區鋼束 同長度范圍內的橋面板濕接縫，澆筑工作要在日氣溫最低吋進行，梁端濕 接頭按幅寬整聯一次澆筑完成，縱向從兩邊墩向中間澆筑，混凝土由拌和 站集中供應，混凝土運輸車輸送，混凝土輸送泵澆筑，混凝土中摻加水泥 用量的0.01%

38、鋁粉做膨脹劑。濕接縫混凝土采用插入式搗固器與人工插釬 插搗配合，混凝土在終凝前進行拉毛處理，并及時覆蓋灑水養護。b連續端負彎矩預應力鋼束張拉施工當梁端接頭混凝土達到設計強度的95%以上時，方可張拉連續負彎矩 鋼束。釆取應力、應變雙控方法控制。張拉時縱向由邊跨向中間合攏，橫 向由兩邊向中間張拉，逐梁按鋼束編號對稱張拉，梁端接頭合攏溫度在15C 左右時為宜，張拉結束后進行孔道壓漿，施工同箱梁預制工藝。C箱梁剩余濕接縫（現澆橋面板）施工待一聯主梁縱向連續后，方可澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩 余部分混凝土應整聯一次澆筑，口應由跨中向支點澆筑。采用吊模法支模，混凝土配比屮摻加水泥用量0.01%做膨

39、脹劑。幣個箱梁 施工要安排緊湊，使從箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不超過三個月, 所有新老混凝土結合面均應嚴格鑿毛處理。d體系轉換整聯全部濕接縫隙混凝土澆筑完成，且混凝土強度達到設計及規范要 求后即可拆除一聯內臨時支座，使永久支座受力，完成體系轉換。待一聯箱梁架設完畢，澆注墩頂連續接頭混凝土，張拉連續鋼束后， 撤除砂箱臨時支座，使箱梁支承在永久支座上。首件工程必須到達如下標準：基本要求1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符 合有關規范的要求，按規定的配合比施工。2）梁（板）不得出現露筋和空洞現象。3）空心板采用膠囊施工時，應采取有效措施防止膠囊上浮。4）梁（板）在吊移

40、岀預制底座時，混凝土的強度不得低于設計所要求的 吊裝強度；梁（板）在安裝時，支承結構（墩臺、蓋梁、墊石）的強度應符合設 計要求。5）梁（板）安裝前，墩、臺支座墊板必須穩固。6）梁（板）就位后，梁兩端支座應對位，梁（板）底與支座以及支座底與 墊石頂須密貼，否則應重新安裝。7）兩梁（板）之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求。梁（板）預制實測項目梁（板）安裝實測項冃外觀鑒定1）混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫。不符合要求減1 3分。2）混凝土表面不得岀現蜂窩麻面，如出現必須修整，并減12分。3）混凝土表面出現非受力裂縫，減13分。裂縫寬度超過設計規定或設計未規定時超過0.15mm必須處理。4）封錨混凝土應密實、平整，不符合要求時減24分。5）梁、板的填縫應平整密實，不符合要求時減1-3分。6）梁體內不應遺留建筑垃圾、雜物、臨吋預埋件等。不符合要求時減12分，并應清理干凈。